AVAG Holding SE

Augsburg

Konzernabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.09.2020 bis zum 31.08.2021

Konzernanhang für das Geschäftsjahr vom 1. September 2020 bis 31. August 2021

Allgemeines

Der Konzernabschluss der AVAG Holding SE mit Sitz in Augsburg, eingetragen im Handelsregister des Amtsgerichts Augsburg unter HRB 26380, sowie die Jahresabschlüsse der einbezogenen Unternehmen wurden grundsätzlich zum 31. August 2021 nach den Vorschriften des Handelsgesetzbuches und den ergänzenden Vorschriften des Aktiengesetzes erstellt. Für die Monade Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH & Co. Vermietungs KG, Mainz, und für die Perthit Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH & Co. Vermietungs KG, Mainz, und die Eisner Gruppe, Österreich wurden Zwischenabschlüsse zum 31. August 2021 aufgestellt.

Konsolidierungskreis

Die Aufstellung der in den Konsolidierungskreis der AVAG Holding SE voll einbezogenen Tochterunternehmen ist als Anlage 2 zum Konzernanhang beigefügt. Es handelt sich um Tochterunternehmen, bei denen uns unmittelbar oder mittelbar die Mehrheit der Stimmrechte zusteht, bzw. um Zweckgesellschaften gemäß § 290 Abs. 2 Nr. 4 HGB.

Der Konsolidierungskreis umfasst neben der AVAG Holding SE insgesamt 61 (i. Vj. 57) rechtlich selbstständige inländische sowie 38 (i. Vj. 30) ausländische Unternehmen, davon

67 aktive (davon 24 ausländische) Autohäuser

4 Gesellschaften für Vermietung oder Handel mit Fahrzeugen

4 Gesellschaften für Handel mit Teilen

1 Gesellschaft für Einkauf von Subaru- und KIA-Fahrzeugen

10 Immobiliengesellschaften

3 inländische Zwischenholdinggesellschaften

1 ausländische Zwischenholdinggesellschaft

9 Komplementärgesellschaften und Sonstige.

Die Anzahl der einbezogenen Unternehmen hat sich im Berichtsjahr durch den Asset-Deal in Karlsruhe, Landau, Ettlingen und Mannheim sowie durch den Erwerb der beiden Skoda Betriebe in Berlin und Bernau bzw. durch den Erwerb der Eisner Gruppe (14 Gesellschaften) in Österreich erweitert. Durch die erstmalige Einbeziehung der genannten Gesellschaften ist die Vergleichbarkeit mit den Vorjahresangaben nicht beeinträchtigt.

Daneben wurde im Wirtschaftsjahr 2017/2018 eine 50%-ige Beteiligung an der AVAG Versicherungsvermittlungs-Gesellschaft mbH, Augsburg sowie im Wirtschaftsjahr 2019/2020 eine 50%-ige Beteiligung an der Logistik Park Teiledienst GmbH, Wien erworben, beide Gesellschaften wurden im Rahmen der Equity-Konsolidierung einbezogen.

Konsolidierungsgrundsätze

Der Konzernabschluss der AVAG Holding SE baut auf den Einzelabschlüssen der einbezogenen Unternehmen auf. Der Abschluss-Stichtag der konsolidierten Unternehmen ist in der Regel der 31. August 2021. Sofern einbezogene Jahresabschlüsse abweichende Stichtage aufweisen, wurden Zwischenabschlüsse aufgestellt. Die Kapitalkonsolidierung für Erwerbe bis zum 31. August 2010 erfolgt nach der Buchwertmethode auf den Erwerbszeitpunkt, ab dem 1. September 2010 für Neukonsolidierungen nach der Neubewertungsmethode. Geschäftswerte werden planmäßig über die Nutzungsdauer von zehn Jahren linear bzw. außerplanmäßig auf den niedrigeren beizulegenden Wert abgeschrieben. Die 10-jährige Nutzungsdauer entspricht der Amortisationsdauer des Firmenwerts. Bei der Erstkonsolidierung der Eisner Gruppe entstand ein passiver Unterschiedsbetrag aus der Kapitalkonsolidierung (TEUR 656). Aufgrund geplanten Sanierungsmaßnahmen hat dieser passiver Unterschiedsbetrag Fremdkapitalcharakter.

Forderungen und Verbindlichkeiten sowie Umsätze, Aufwendungen und Erträge zwischen den einbezogenen Unternehmen sowie Zwischenergebnisse aus konzerninternen Lieferungen werden eliminiert.

Führen Konsolidierungsmaßnahmen zu Differenzen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen der Vermögensgegenstände und Schulden und deren steuerlichen Wertansätzen und bauen sich diese Differenzen in späteren Geschäftsjahren voraussichtlich wieder ab, so grenzen wir die sich daraus ergebende Steuerbe- oder -entlastung als passive bzw. aktive latente Steuer in der Konzernbilanz ab. Den Posten fassen wir mit den latenten Steuern nach § 274 HGB aus den Einzelabschlüssen zusammen.

Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze, Währungsumrechnung

Der Konzernabschluss ist nach einheitlichen Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden aufgestellt.

Die Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden werden grundsätzlich unverändert gegenüber dem Vorjahr angewandt.

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens werden zu Anschaffungskosten vermindert um planmäßige lineare Abschreibungen bewertet; die Abschreibungen richten sich nach der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer und betragen zwischen drei und zehn Jahren.

Das Sachanlagevermögen wird zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten vermindert um planmäßige, nutzungsbedingte Abschreibungen angesetzt. Eigenleistungen werden entsprechend den internen Aufzeichnungen mit den Herstellungskosten der Gebäude aktiviert. Die Abschreibungen auf Gebäude erfolgen linear bei Nutzungsdauern von bis zu 50 Jahren und auf Betriebsvorrichtungen von bis zu 20 Jahren. Bewegliche Anlagegüter werden linear über die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer abgeschrieben. Aufgrund steuerlicher Vorschriften vorgenommene und nach Art. 67 Abs. 3 Satz 1 EGHGB beibehaltene Sonderabschreibungen werden im Konzernabschluss rückgängig gemacht.

Bei den anderen Anlagen und der Betriebs- und Geschäftsausstattung liegen die Nutzungsdauern zwischen drei und 23 Jahren. Leihwagen/Mietwagen werden mit 33,3 % linear pro rata temporis, Vorführ- und Geschäftsfahrzeuge mit 20,0 % linear pro rata temporis abgeschrieben. Bei Abgängen werden diese Fahrzeuge aus dem Anlagevermögen zu Restbuchwerten in die Vorräte übernommen und verkauft. Der dabei erzielte Buchgewinn ist im Rohertrag für Fahrzeughandel sowie im Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit enthalten.

Geringwertige Anlagegüter im Einzelanschaffungspreis bis zu EUR 800,00 werden im Zugangsjahr voll abgeschrieben und im Anlagenspiegel als Zu- und Abgang dargestellt.

Anteile an verbundenen Unternehmen, Beteiligungen und Ausleihungen wurden zu Anschaffungskosten gegebenenfalls nach Abzug von Abschreibungen auf den niedrigeren beizulegenden Wert angesetzt. Abschreibungen werden vorgenommen, wenn die Wertminderung voraussichtlich von Dauer ist. In dem Geschäftsjahr, in dem sich herausstellt, dass die Gründe für die Wertminderung nicht mehr bestehen, wird der Betrag der Abschreibung im Umfang der Werterhöhung zugeschrieben.

Vorräte werden zu Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren beizulegenden Wert aktiviert. Die Grundsätze der verlustfreien Bewertung werden beachtet.

Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen werden offen von den Vorräten abgesetzt.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden unter Berücksichtigung erkennbarer Einzelrisiken bewertet; dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch eine Pauschalwertberichtigung ausreichend Rechnung getragen.

Der Kassenbestand und die Guthaben bei Kreditinstituten sind zum Nennwert angesetzt.

Die Pensionsrückstellungen sind nach der Projected Unit Credit-Methode nach versicherungsmathematischen Grundsätzen nach den Richttafeln 2018 G der Heubeck Richttafeln GmbH mit einem Zinsfuß von 2,02 % unter Berücksichtigung eines Rententrends von 2,0 % errechnet. Rückstellungen für Anwartschaften auf Abfindungen sind nach finanzmathematischen Grundsätzen auf Basis eines Rechnungszinssatzes von 2,0 % und des frühestmöglichen Pensionseintrittes ermittelt. Dabei wurde die Methode im Geschäftsjahr 2016/2017 zur Bewertung der Pensionsrückstellungen von einem 7-jährigen Durchschnittszins zu einem 10-jährigen Durchschnittszins jeweils mit einer pauschalen Restlaufzeit von 15 Jahren geändert. Dieser Unterschiedsbetrag gemäß § 253 Abs. 6 Satz 2 HGB beträgt TEUR 90.

Die Steuer- und sonstigen Rückstellungen berücksichtigen sämtliche erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen und sind nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung mit dem Erfüllungsbetrag bewertet.

Alle übrigen Verbindlichkeiten sind mit ihren Erfüllungsbeträgen passiviert.

Rechnungsabgrenzungen sind mit den anteilig abgegrenzten Aus- bzw. Einzahlungsbeträgen angesetzt.

Derivative Finanzinstrumente werden zu Sicherungszwecken für Zinsrisiken aus dem operativen Geschäft eingesetzt. Sie werden grundsätzlich mit dem beizulegenden Zeitwert bewertet, sofern nicht nach deutschen Rechnungslegungsgrundsätzen das Grund- und das Sicherungsgeschäft zu einer Bewertungseinheit zusammengefasst werden kann. Hierfür ist das Grundgeschäft zu fortgeführten Anschaffungskosten bilanziert. Das effektive Sicherungsgeschäft wird hingegen grundsätzlich nicht in der Bilanz erfasst.

Bezahlte Einmalprämien aus Zinssicherungsvereinbarungen werden als aktiver Rechnungsabgrenzungsposten gebucht und über die Laufzeit ratierlich aufgelöst. Erhaltene Prämien werden als passiver Rechnungsabgrenzungsposten erfasst und analog zur Laufzeit der Zinsbegrenzung ratierlich vereinnahmt.

Währungsumrechnung

Auf fremde Währung lautende Vermögensgegenstände und Verbindlichkeiten werden bei Zugang mit dem Devisenkassamittelkurs am Tage des Geschäftsvorfalls erfasst. Verluste aus Kursänderungen zum Bilanzstichtag werden realisiert, soweit sie nicht durch Sicherungsgeschäfte gedeckt sind. Bei einer Restlaufzeit von einem Jahr oder weniger werden Vermögensgegenstände und Schulden zum Devisenkassamittelkurs am Abschluss-Stichtag umgerechnet.

Die Aktiv- und Passivposten der auf fremde Währung lautenden Bilanzen werden zum Devisenkassamittelkurs am Abschluss-Stichtag in Euro umgerechnet. Ausgenommen ist das Eigenkapital, das wir zum historischen Kurs umrechnen. Scheidet ein Tochterunternehmen teilweise oder vollständig aus, lösen wir den Posten in entsprechender Höhe erfolgswirksam auf. Die Posten der Gewinn- und Verlustrechnung rechnen wir zum Durchschnittskurs in Euro um.

Die Umrechnungsunterschiede im Eigenkapital einschließlich der Differenz zur Umrechnung des Jahresergebnisses zwischen Durchschnittskurs und Stichtagskurs sowie des Anlagevermögens werden erfolgsneutral behandelt. Realisierte Kursgewinne oder -verluste aus konzerninternen Forderungen und Verbindlichkeiten werden als sonstige betriebliche Erträge bzw. Aufwendungen behandelt.

Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung der Anlagepositionen ist aus dem Konzernanlagenspiegel (Anlage 1 zum Konzernanhang) ersichtlich. Anpassungen aus Währungsdifferenzen wurden erfolgsneutral behandelt.

Immaterielle Vermögensgegenstände

Unter den Geschäfts- oder Firmenwerten werden aktive Unterschiedsbeträge aus der Kapitalkonsolidierung mit Buchwerten von TEUR 1.301 (i. Vj. TEUR 1.474) ausgewiesen. Die planmäßigen Abschreibungen auf diese im Konzern entstandenen Firmenwerte belaufen sich auf TEUR 333 (i. Vj. TEUR 309).

Sachanlagen

Die Position Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung setzt sich wie folgt zusammen:

	31.8.2021	31.8.202ß
	TEUR	TEUR
Vorführwagen	58.377	42.163
Leihwagen/Mietwagen	45.947	34.519
	104.324	76.682
Sonstige Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	23.052	21.988
	127.376	98.670

Vorräte

	31.8.2021	31.8.2020
	TEUR	TEUR
Waren
Neuwagen	186.227	217.004
Gebrauchtwagen	85.757	86.479
Teile, Reifen, Schmierstoffe und Sonstiges	33.602	31.249
	305.586	334.732

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

In den sonstigen Vermögensgegenständen sind antizipative Forderungen in Höhe von TEUR 20.072 (i. Vj. TEUR 22.713) enthalten, die rechtlich erst nach dem Bilanzstichtag entstehen. Die Forderungen haben wie im Vorjahr eine Restlaufzeit von unter einem Jahr. Bei den sonstigen Vermögensgegenständen haben TEUR 21 (i. Vj. TEUR 21) eine Laufzeit von über einem Jahr. Alle anderen sonstigen Vermögensgegenstände sind kurzfristig.

Eigenkapital

Das Grundkapital der AVAG Holding SE ist in 4.160.000 auf den Namen lautende nennwertlose Stückaktien mit einem rechnerischen Anteil am Grundkapital in Höhe von EUR 33,65 je Aktie eingeteilt. In der Hauptversammlung vom 16. April 2021 wurde beschlossen, dass vom Bilanzgewinn in Höhe von TEUR 34.595 EUR 1,45 je dividendenberechtigter Aktie, insgesamt TEUR 5.569, ausgeschüttet. Der verbleibende Bilanzgewinn in Höhe von TEUR 29.024 wird auf neue Rechnung vorgetragen.

Im Geschäftsjahr wurde die gesetzliche Rücklage um 5 % des Jahresüberschusses des Mutterunternehmens erhöht. Aus dem Jahresüberschuss erfolgt solange eine Zuführung bis 10 % des gezeichneten Kapitals des Mutterunternehmens erreicht sind.

Der AVAG Holding SE wurde am 25. September 2006 nach § 20 Abs. 4 AktG mitgeteilt, dass die Still Vermögensverwaltungs GmbH & Co. KG, Augsburg, mehrheitlich am Aktienkapital beteiligt ist.

Am 13. Dezember 2011 hat die Gesellschaft 319.000 (7,67 % vom Grundkapital) eigene Aktien zu einem Kaufpreis von TEUR 2.967 erworben, da diese zum Verkauf angeboten worden sind. Die Zuführung zum Posten Nennbetrag eigene Anteile in Höhe von TEUR 1.534 in 2019/2020 betrifft den Betrag aus der offenen Absetzung aus der Erhöhung des rechnerischen Nennbetrags eigener Anteile im Zusammenhang mit der Kapitalerhöhung aus Gesellschaftsmitteln.

Anteile im Fremdbesitz

Die Anteile im Fremdbesitz enthalten die Anteile außenstehender Gesellschafter am gezeichneten Kapital, an den Rücklagen und am Bilanzgewinn dieser Gesellschaften.

Rückstellungen

Bei den Pensionsrückstellungen wird der aus BilMoG entstandene Unterschiedsbetrag gemäß Art. 67 Abs. 1 Satz 1 EGHGB mit mindestens 1/15 jährlich zugeführt. Die Unterdeckung zum 31. August 2021 beträgt TEUR 0 (i. Vj. TEUR 240).

Die sonstigen Rückstellungen des Konzerns beinhalten im Wesentlichen Rückstellungen für Kulanz/Gewährleistungen, für Personalkosten wie Urlaubs-, Weihnachtsgelder und Verkäuferprovisionen, für Verpflichtungen aus Rücknahmevereinbarungen, für ausstehende Abrechnungen und für Kundenbindungsprogramme.

Verbindlichkeiten

Die Verbindlichkeiten des AVAG-Konzerns haben folgende Restlaufzeiten (Vorjahresbeträge in Klammern):

	Gesamt	bis ein Jahr	ein bis fünf Jahre	über fünf Jahre
	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	394.946	322.736	42.630	29.580
	(421.471)	(349.561)	(39.126)	(32.784)
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	50.399	50.399	0	0
	(44.694)	(44.694)	(0)	(0)
3. Sonstige Verbindlichkeiten	55.804	55.804	0	0
	(45.890)	(45.701)	(189)	(0)
	501.149	428.939	42.630	29.580
	(512.055)	(349.561)	(39.915)	(32.784)

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten

Von den Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind TEUR 88.324 (i. Vj. TEUR 87.057) durch Grundpfandrechte und TEUR 205.419 (i. Vj. TEUR 222.740) durch Sicherungsübereignung des Fahrzeugbestandes besichert, der im Anlage- und Umlaufvermögen ausgewiesen wird. Im Falle des Weiterverkaufs der Vorräte sind die Forderungen aus dem Fahrzeughandelsgeschäft abgetreten.

Darüber hinaus bestehen bei den übrigen Verbindlichkeiten im üblichen Umfang branchenübliche bzw. kraft Gesetzes entstehende Sicherheiten (Eigentumsvorbehalt und verlängerter Eigentumsvorbehalt).

Latente Steuern

Der Abgrenzung latenter Steuern liegt ein Durchschnittssteuersatz von 30,0 % zu Grunde. Die aktiven latenten Steuern entfallen auf Zwischengewinne, Rückstellungen und auf steuerliche Verlustvorträge. Die passiven latenten Steuern wurden für Bewertungsunterschiede bei Sachanlagen gebildet. Die aktiven latenten Steuern wurden mit den passiven latenten Steuern saldiert. Ein Aktivüberhang wird nicht angesetzt.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Es bestehen folgende sonstige finanzielle Verpflichtungen:

				Gesamt
	bis ein Jahr	ein bis fünf Jahre	über fünf Jahre	31.8.2021	31.8.2020
	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR
Verpflichtungen aus mehrjährigen Leasingverträgen	64	30	0	94	65
Verpflichtungen aus mehrjährigen Mietverträgen	13.411	29.120	15.110	57.641	69.015
Rücknahmeverpflichtungen Autovermietung	9.749	9.749	0	19.498	17.096
Rücknahmeverpflichtungen aus Kundenleasing	247.029	483.369	313	730.711	671.071
	270.253	522.268	15.423	807.944	757.247

Aus Rückkaufverpflichtungen von Geschäftsanteilen bestehen sonstige finanzielle Verpflichtungen in Höhe von TEUR 7.313.

Nicht in der Bilanz enthaltene bedeutende Geschäfte

Im Rahmen von Sale and Lease back-Transaktionen wurden in den Vorjahren zur Verbesserung der Liquidität und der Eigenkapitalquote, 13 Immobilien an Dritte verkauft und anschließend zurückgemietet. Nach Ablauf der Leasingverträge können die Immobilien zum kalkulierten Restbuchwert unter Anrechnung der Mieterdarlehen zurückerworben werden.

Die betreffende Perthit Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH & Co. Vermietungs KG, Mainz, wurde mit dem Übergang der Chancen und Risiken auf die AVAG Holding SE im Geschäftsjahr 2018/2019 erstmalig in den Konzernabschluss mit einbezogen.

Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2020/2021	2019/2020
	TEUR	TEUR
Neuwagen	1.242.401	1.019.611
Gebrauchtwagen	621.688	609.739
Teile, Reifen, Schmierstoffe	305.855	329.076
Leistungen	147.019	145.617
Sonstige Erlöse	41.455	35.272
	2.358.418	2.139.315

Von den gesamten Umsatzerlösen entfallen TEUR 436.926 (i. Vj. TEUR 463.509) auf das Ausland (EU).

Sonstige betriebliche Erträge

In den sonstigen betrieblichen Erträgen sind periodenfremde Erträge in Höhe von TEUR 4.831 (i. Vj. TEUR 2.626) enthalten, die zum großen Teil aus der Auflösung von Rückstellungen, Ertrag aus Anlagenabgang, Auflösung von Wertberichtigungen und Gutschriften für Vorjahre resultieren. In den sonstigen betrieblichen Erträgen sind Erträge aus Währungsdifferenzen in Höhe von TEUR 91 (i. Vj. TEUR 1) enthalten.

Personal

Im Berichtszeitraum waren insgesamt 1.092 (i. Vj. 1.160) gewerbliche Arbeitnehmer, 2.800 (i. Vj. 2.902) Angestellte, 193 (i. Vj. 244) Aushilfen und 888 (i. Vj. 954) Auszubildende beschäftigt. Im Personalaufwand sind für die deutschen Gesellschaften Erstattungen für die Beiträge zur Sozialversicherung durch die Bundesagentur für Arbeit sowie COVID-19-Zuschüsse zur Arbeitsplatzsicherung für die ausländischen Gesellschaften in Höhe von TEUR 2.636 enthalten.

Sonstige betriebliche Aufwendungen

Im sonstigen betrieblichen Aufwand werden Mieten sowie andere Betriebs-, Vertriebs- und Verwaltungsaufwendungen ausgewiesen. Beträge, die einer anderen Periode zuzuordnen sind, sind mit TEUR 1.483 (i. Vj. TEUR 1.388) enthalten, die vor allem aus Schadensfällen und Rechnungen für Vorjahre resultieren. In den sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind sonstige Steuern in Höhe von TEUR 965 (i. Vj. TEUR 1.156) und Aufwendungen aus Kursdifferenzen TEUR 0 (i. Vj. TEUR 433) enthalten.

Zinsen und ähnliche Aufwendungen

In dieser Position sind TEUR 0 (i. Vj. TEUR 149) aus der Aufzinsung von langfristigen Rückstellungen enthalten. Abweichend zum Vorjahr wird der Aufwand aus der Aufzinsung von Pensionsrückstellungen in Höhe von TEUR 104 im Personalaufwand ausgewiesen.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

	2020/2021	2019/2020
	TEUR	TEUR
Aufwand Geschäftsjahr (laufende Steuern)	21.540	13.296
Aufwand für Vorjahre (laufende Steuern)	746	568
Ertrag für Vorjahre (laufende Steuern)	-27	-99
	22.259	13.765

Ergebnisanteile konzernfremder Gesellschafter

In der Position werden konzernfremden Gesellschaftern zustehende Gewinne von TEUR 7.257 (i. Vj. TEUR 5.102) und Verluste von TEUR 73 (i. Vj. TEUR 343) ausgewiesen.

Sonstige Angaben

Derivative Finanzinstrumente

Zur Zinsfestschreibung von variablen Darlehen werden fallweise Zins-Swap-Geschäfte abgeschlossen. Zum 31. August 2021 haben die Zinstauschgeschäfte folgenden Umfang:

	Laufzeit bis	Zinssatz	Nominalvolumen	Zeitwert
		%	TEUR	TEUR
Zinstauschgeschäft	Februar 2023	1,62	5.000	-163
Zinstauschgeschäft	März 2023	1,63	5.000	-172
Zinstauschgeschäft	April 2024	1,69	10.000	-610
Zinstauschgeschäft	März 2031	1,04	863	-58
Zinstauschgeschäft	Dezember 2025	0,96	3.125	-133
Zinstauschgeschäft	Dezember 2025	0,90	1.042	-42
Zinstauschgeschäft	Dezember 2029	0,72	1.635	-76
Zinstauschgeschäft	September 2024	1,01	15.000	-732
Zinstauschgeschäft	Juni 2026	0,48	3.021	-94
Zinstauschgeschäft	September 2029	1,43	3.000	-407
Zinstauschgeschäft	Juni 2029	0,26	10.000	-391
Zinstauschgeschäft	Juni 2029	0,29	10.000	-415
Zinstauschgeschäft	Juni 2029	0,29	10.000	-378
Zinstauschgeschäft	Juni 2029	0,27	10.000	-362
Zinstauschgeschäft	Februar 2030	-0,04	18.000	-197
Zinstauschgeschäft	Februar 2030	0,15	10.000	-121
Zinstauschgeschäft	Februar 2030	-0,12	10.000	-39
				-4.390

Der Zeitwert der Zinstauschgeschäfte beläuft sich auf TEUR -4.390. Sie sichern das Zinsänderungsrisiko bestehender variabel verzinslicher Bankverbindlichkeiten Es wurden Bewertungseinheiten mit revolvierend aufgenommenen Darlehen (Mikrohedge) gebildet. Die Bilanzierung der Sicherungsbeziehung erfolgt nach der Einfrierungsmethode. Die Sicherung besteht jeweils für die gesamte Laufzeit der Grundgeschäfte. Aufgrund der Übereinstimmung der wesentlichen wertbestimmenden Parameter zwischen Grund- und Sicherungsgeschäften werden die Sicherungsbeziehungen als hochwirksam eingestuft. Eine Rückstellung aufgrund eines negativen Zeitwerts ist aufgrund der Durchhalteabsicht nicht notwendig. Die Ermittlung der Zeitwerte erfolgt Mark-to-market.

Gesamtbezüge von Vorstand und Aufsichtsrat

Die Bezüge des Vorstands für die Tätigkeit im Geschäftsjahr belaufen sich auf TEUR 7.564.

Die Mitglieder des Aufsichtsrates haben für ihre Organtätigkeit als Mitglied des Gremiums eine Vergütung von insgesamt TEUR 100 erhalten.

Gesamthonorar des Abschlussprüfers des Konzernabschlusses nach § 314 Abs. 1 Nr. 9 HGB

Das von dem Abschlussprüfer des Konzernabschlusses (Rödl & Partner Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Steuerberatungsgesellschaft) für das Geschäftsjahr berücksichtigte Gesamthonorar (Einzelabschlüsse und Konzernabschluss) teilt sich wie folgt auf:

	TEUR
Abschlussprüfungsleistungen	285

Für die lokalen Abschlussprüferleistungen der ausländischen Tochtergesellschaften in Österreich werden darüber hinaus TEUR 69 berücksichtigt.

Aufsichtsrat

Johannes Hall, Wien, Unternehmer, -Vorsitzender-

Albert K. Still, Stadtbergen, Kaufmann, -Vorsitzender- (ausgeschieden am 16. April 2021)

Prof. (em.) Dr. Heinz-Dieter Assmann, Tübingen, Emeritierter ordentlicher Professor an der Universität Tübingen, Of Counsel und Rechtsanwalt bei Gleiss Lutz, Stuttgart, -stellv. Vorsitzender-

Dr. Guido Schacht, München, ehem. Senior Advisor Automotive bei der HypoVereinsbank - Member of UniCredit München

Karl Manfred Lochner, Burgthann-Unterferrieden, Mitglied des Vorstands Landesbank Baden-Württemberg (seit 16. April 2021)

Helmut Kluger, Mindelheim, Geschäftsführer der Crain Communications GmbH (seit 16. April 2021)

Peter Küspert, Hackenheim, ehemaliger Geschäftsführer Vertrieb und Marketing der Opel Automobile GmbH (seit 16. April 2021)

Dr. Walter Eschle, Augsburg, ehem. Mitglied des Vorstands der Stadtsparkasse Augsburg (ausgeschieden am 16. April 2021)

Vorstand

Roman Still, Augsburg, Dipl.-Kaufmann, -Sprecher des Vorstandes-

Albert C. Still, Neusäß, Kaufmann, -Sprecher des Vorstandes-

Markus Kruis, Oberstdorf, Kaufmann, -Vorstandsmitglied-

Ulf Pfeiffer, Wolfratshausen, Kaufmann, -Vorstandsmitglied-

Ereignisse nach dem Stichtag

Es liegen keine berichtspflichtigen Ereignisse nach dem Bilanzstichtag vor.

Ergebnisverwendungsvorschlag des Mutterunternehmens

Der Vorstand schlägt vor, aus dem zum 31. August 2021 ausgewiesenen Bilanzgewinn in Höhe von EUR 53.286.428,07 eine Dividende von EUR 1,50 je dividendenberechtigter Stückaktie auszuschütten (EUR 5.626.500,00), EUR 40.000.000,00 den Gewinnrücklagen zuzuführen und den verbleibenden Bilanzgewinn auf neue Rechnung vorzutragen.

Augsburg, den 14. Januar 2022

AVAG Holding SE

Der Vorstand

Roman Still

Albert C. Still

Markus Kruis

Ulf Pfeiffer

Entwicklung des Konzernanlagevermögens für die Zeit vom 1. September 2020 bis 31. August 2021

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.9.2020	Veränderung Kons. kreis	Zugänge	Umbuchungen
	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	2.476	35	338	-7
2. Geschäfts- oder Firmenwerte	29.630	61	635	7
3. Geleistete Anzahlungen	1.785	0	558	-734
	33.891	96	1.531	-734
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	311.236	24.299	10.496	2.394
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	159.142	21.578	174.836	1.078
3. Geleistete Anzahlungen und
Anlagen im Bau	1.816	0	2.527	-2.738
	472.194	45.877	187.859	734
Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	250	0	175	0
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	1.589	0	878	0
3. Beteiligungen	184	6	10
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	0	0	134	0
5. Sonstige Ausleihungen	758	0	462	0
	2.781	6	1.659	0
	508.866	45.979	191.049	0

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	Abgänge	Fremdwährungsanpassung	31.8.2021
	TEUR	TEUR	TEUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	4	0	2.838
2. Geschäfts- oder Firmenwerte	0	0	30.333
3. Geleistete Anzahlungen	975	0	634
	979	0	33.805
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	7.319	-135	340.971
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	162.130	4	194.508
3. Geleistete Anzahlungen und
Anlagen im Bau	495	0	1.110
	169.944	-131	536.589
Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	0	0	425
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	0	0	2.467
3. Beteiligungen	39		161
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	0	0	134
5. Sonstige Ausleihungen	319	0	901
	358	0	4.088
	171.281	-131	574.482

	Kumulierte Abschreibungen
	1.9.2020	Veränderung Kons. kreis	Abschreibungen des Geschäftsjahres
	TEUR	TEUR	TEUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	2.207	1	234
2. Geschäfts- oder Firmenwerte	26.914	0	902
3. Geleistete Anzahlungen	0	0	0
	29.121	1	1.136
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	90.370	9.758	7.144
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	60.472	625	33.376
3. Geleistete Anzahlungen und
Anlagen im Bau	0	0	0
	150.842	10.383	40.520
Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	110	0	0
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	0	0	0
3. Beteiligungen	0	0	0
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	0	0	0
5. Sonstige Ausleihungen	0	0	0
	110	0	0
	180.073	10.384	41.656

	Kumulierte Abschreibungen
	Abgänge	Fremdwährungsanpassung	31.8.2021
	TEUR	TEUR	TEUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	4	0	2.438
2. Geschäfts- oder Firmenwerte	0	0	27.816
3. Geleistete Anzahlungen	0	0	0
	4	0	30.254
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	3.260	-373	103.639
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	27.343	2	67.132
3. Geleistete Anzahlungen und
Anlagen im Bau	0	0	0
	30.603	-371	170.771
Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	0	0	110
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	0	0	0
3. Beteiligungen	0	0	0
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	0	0	0
5. Sonstige Ausleihungen	0	0	0
	0	0	110
	30.607	-371	201.135

	Buchwerte
	31.8.2021	31.8.2020
	TEUR	TEUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	400	269
2. Geschäfts- oder Firmenwerte	2.517	2.716
3. Geleistete Anzahlungen	634	1.785
	3.551	4.770
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	237.332	220.866
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	127.376	98.670
3. Geleistete Anzahlungen und
Anlagen im Bau	1.110	1.816
	365.818	321.352
Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	315	140
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	2.467	1.589
3. Beteiligungen	161	184
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	134	0
5. Sonstige Ausleihungen	901	758
	3.978	2.671
	373.347	328.793

Bericht des Aufsichtsrates

Der Aufsichtsrat hat den Vorstand der Gesellschaft während des Geschäftsjahres regelmäßig überwacht. In gemeinsamen Sitzungen hat der Vorstand den Aufsichtsrat schriftlich und mündlich über die wirtschaftliche und finanzielle Lage des Unternehmens unterrichtet.

Die Buchführung, der Jahresabschluss 2020/21 und der Lagebericht der AVAG Holding SE sowie der Konzernabschluss wurden von der

Rödl & Partner GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft, Steuerberatungsgesellschaft, München

geprüft und sind mit dem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk versehen worden. Der Aufsichtsrat hat von dem Ergebnis dieser Prüfung zustimmend Kenntnis genommen.

Der Aufsichtsrat hat den vom Vorstand aufgestellten Jahresabschluss der AVAG Holding SE und den Konzernabschluss zum 31. August 2021 sowie den Lagebericht und den Konzernlagebericht geprüft und in seiner Sitzung vom 19.01.2022 gebilligt. Er ist damit festgestellt.

Auch der vom Vorstand erstellte Bericht über Beziehungen zu verbundenen Unternehmen für das Geschäftsjahr 2020/21 (Abhängigkeitsbericht) ist von Rödl & Partner GmbH geprüft und mit einem uneingeschränkten Bestätigungsvermerk versehen worden. Der Abhängigkeitsbericht und der von der Rödl & Partner GmbH erstellte Prüfungsbericht ist vom Aufsichtsrat, namentlich im Hinblick auf die in die Berichterstattung einbezogenen Unternehmen und die berichtspflichtigen Rechtsgeschäfte, geprüft worden. Nach dem in der Sitzung des Aufsichtsrats am 19.01.2022 festgestellten abschließenden Ergebnis und der Prüfung des Abhängigkeitsberichts durch den Aufsichtsrat, sind gegen die Schlusserklärung des Vorstands nach § 312 Abs. 3 AktG keine Einwände zu erheben. Der Aufsichtsrat teilt die Auffassung des Abschlussprüfers, der diesen Bericht mit folgendem Bestätigungsvermerk versehen hat:

"Nach unserer pflichtgemäßen Prüfung und Beurteilung bestätigen wir, dass

(1)	die tatsächlichen Angaben im Bericht richtig sind,
(2)	bei den im Bericht aufgeführten Rechtsgeschäften die Leistungen der Gesellschaft nicht unangemessen hoch waren oder Nachteile ausgeglichen worden sind."

Der Vorstand schlägt vor, den Jahresüberschuss 2019/2020 von Euro 25.539.127,56 zunächst mit dem Gewinnvortrag aus dem Vorjahr in Höhe von Euro 29.024.256,89 zu verrechnen; anschließend erfolgt eine Einstellung in gesetzliche Rücklagen in Höhe von Euro 1.276.956,38. Diesem Vorschlag schließt sich der Aufsichtsrat an. Mit dem Bilanzgewinn in Höhe von Euro 53.286.428,07 soll wie folgt verfahren werden:

1. Ausschüttung einer Dividende in Höhe von Euro 1,50 je dividendenberechtigter Aktie, insgesamt	Euro 5.625.500,00
2. Zuweisung in die Gewinnrücklagen	Euro 40.000.000,00
3. Vortrag auf neue Rechnung	Euro 7.659.928,07
	Euro 53.286.428,07

Augsburg, im Januar 2022

Der Aufsichtsrat

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die AVAG Holding SE, Augsburg

Prüfungsurteile

Wir haben den Konzernabschluss der AVAG Holding SE, Augsburg, und ihrer Tochtergesellschaften (der Konzern) - bestehend aus der Konzernbilanz zum 31. August 2021, der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung, dem Konzerneigenkapitalspiegel und der Konzernkapitalflussrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. September 2020 bis zum 31. August 2021 sowie dem Konzernanhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den mit dem Lagebericht zusammengefassten Konzernlagebericht (nachfolgend: Konzernlagebericht) der AVAG Holding SE, Augsburg, für das Geschäftsjahr vom 1. September 2020 bis zum 31. August 2021 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Konzernabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage des Konzerns zum 31. August 2021 sowie seiner Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. September 2020 bis zum 31. August 2021 und

•

vermittelt der beigefügte Konzernlagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Konzernlagebericht in Einklang mit dem Konzernabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von den Konzernunternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter und des Aufsichtsrats für den Konzernabschluss und den Konzernlagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Konzernabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Konzernabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Konzernabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Konzernlageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Konzernabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Konzernlageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Konzernlagebericht erbringen zu können.

Der Aufsichtsrat ist verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungsprozesses des Konzerns zur Aufstellung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Konzernabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Konzernlagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Konzernabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Konzernabschlusses und Konzernlageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Konzernabschluss und im Konzernlagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Konzernabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Konzernlageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Konzernabschluss und im Konzernlagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass der Konzern seine Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Konzernabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Konzernabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Konzernabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt.
•	holen wir ausreichende geeignete Prüfungsnachweise für die Rechnungslegungsinformationen der Unternehmen oder Geschäftstätigkeiten innerhalb des Konzerns ein, um Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht abzugeben. Wir sind verantwortlich für die Anleitung, Überwachung und Durchführung der Konzernabschlussprüfung. Wir tragen die alleinige Verantwortung für unsere Prüfungsurteile.
•	beurteilen wir den Einklang des Konzernlageberichts mit dem Konzernabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage des Konzerns.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Konzernlagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

München, den 14. Januar 2022

Rödl & Partner GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

Hager, Wirtschaftsprüfer

Mainka-Klein, Wirtschaftsprüfer

Eigenkapitalspiegel

Das Eigenkapital der Gesellschaft hat sich wie folgt entwickelt:

	Eigenkapital des Mutterunternehmens
	Gezeichnetes Kapital			Rücklagen
	Gezeichnetes Kapital	Eigene Anteile	Summe	Gewinnrücklagen
	Gezeichnetes Kapital	Eigene Anteile	Summe	gesetzliche Rücklage
	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR
Stand am 1. September 2018	100.000	-7.669	92.331	7.749
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	0	0	21.195
Erhöhung gezeichnetes Kapital	20.000	0	20.000	-20.000
Zuführung eigene Aktien	0	-1.533	-1.533	0
Ausschüttung	0	0	0	0
Währungsumrechnung	0	0	0	0
sonstige Veränderung	0	0	0	0
Änderung Konsolidierungskreis	0	0	0	0
Konzernjahresüberschuss	0	0	0	0
Stand 31. August 2019	120.000	-9.202	110.798	8.944
Stand am 1. September 2019	120.000	-9.202	110.798	8.944
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	0	0	21.127
Erhöhung gezeichnetes Kapital	20.000	0	20.000	-20.000
Zuführung eigene Aktien	0	-1.533	-1.533	0
Ausschüttung	0	0	0	0
Währungsumrechnung	0	0	0	0
sonstige Veränderung	0	0	0	0
Änderung Konsolidierungskreis	0	0	0	0
Konzernjahresüberschuss	0	0	0	0
Stand 31. August 2020	140.000	-10.735	129.265	10.071
Stand am 1. September 2020	140.000	-10.735	129.265	10.071
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	0	0	1.277
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	0	0	0
Ausschüttung	0	0	0	0
Währungsumrechnung	0	0	0	0
sonstige Veränderung	0	0	0	0
Änderung Konsolidierungskreis	0	0	0	0
Konzernjahresüberschuss	0	0	0	0
Stand 31. August 2021	140.000	-10.735	129.265	11.348

	Eigenkapital des Mutterunternehmens
	Eigenkapitaldifferenz aus der Währungsumrechnung	Bilanzgewinn	Summe


	TEUR	TEUR	TEUR
Stand am 1. September 2018	-121	16.855	116.814
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	-21.195	0
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	1.534	1
Ausschüttung	0	-3.995	-3.995
Währungsumrechnung	-23	0	-23
sonstige Veränderung	0	-586	-586
Änderung Konsolidierungskreis	0	468	468
Konzernjahresüberschuss	0	22.236	22.236
Stand 31. August 2019	-144	15.317	134.915
Stand am 1. September 2019	-144	15.317	134.915
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	-21.127	0
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	1.533	0
Ausschüttung	0	-4.801	-4.801
Währungsumrechnung	-89	0	-89
sonstige Veränderung	2	75	77
Änderung Konsolidierungskreis	0	0	0
Konzernjahresüberschuss	0	20.994	20.994
Stand 31. August 2020	-231	11.991	151.096
Stand am 1. September 2020	-231	11.991	151.096
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	-1.277	0
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	0	0
Ausschüttung	0	-5.569	-5.569
Währungsumrechnung	256	-256	0
sonstige Veränderung	0	-591	-591
Änderung Konsolidierungskreis	0	0	0
Konzernjahresüberschuss	0	33.246	33.246
Stand 31. August 2021	25	37.544	178.182

	Nicht beherrschende Anteile			Konzerneigenkapital Summe
	Nicht beherrschende Anteile vor Eigenkapitaldifferenz aus Währungsumrechnung und Jahresergebnis	Auf nicht beherrschende Anteile entfallende Gewinne/ Verluste	Summe


	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR
Stand am 1. September 2018	5.871	5.556	11.427	128.241
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	0	0	0
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	0	0	1
Ausschüttung	0	-5.480	-5.480	-9.475
Währungsumrechnung	0	0	0	-23
sonstige Veränderung	0	0	0	-586
Änderung Konsolidierungskreis	732	0	732	1.200
Konzernjahresüberschuss	0	5.371	5.371	27.607
Stand 31. August 2019	6.603	5.447	12.050	146.965
Stand am 1. September 2019	6.603	5.447	12.050	146.965
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	0	0	0
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	0	0	0
Ausschüttung	0	-5.126	-5.126	-9.927
Währungsumrechnung	0	0	0	-89
sonstige Veränderung	520	-300	220	297
Änderung Konsolidierungskreis	-400	0	-400	-400
Konzernjahresüberschuss	0	4759	4.759	25.753
Stand 31. August 2020	6.723	4.780	11.503	162.599
Stand am 1. September 2020	6.723	4.780	11.503	162.599
Einstellung in die Gewinnrücklagen	0	0	0	0
Erhöhung gezeichnetes Kapital	0	0	0	0
Zuführung eigene Aktien	0	0	0	0
Ausschüttung	0	-4.615	-4.615	-10.184
Währungsumrechnung	0	0	0	0
sonstige Veränderung	-263	0	-263	-854
Änderung Konsolidierungskreis	0	0	0	0
Konzernjahresüberschuss	0	7.184	7.184	40.430
Stand 31. August 2021	6.460	7.349	13.809	191.991

Kapitalflussrechnung des Konzerns

	2020/2021	2019/2020
	TEUR	TEUR
Periodenergebnis einschließlich Ergebnisanteile anderer Gesellschafter	40.430	25.753
Abschreibungen auf Vorführ- und Leihwagen/Mietwagen	21.721	21.155
Abschreibungen auf sonstige Gegenstände des Anlagevermögens	19.935	17.449
Abnahme (-)/ Zunahme (+) der langfristigen Rückstellungen	2.362	-396
Gewinn aus dem Abgang von Gegenständen des Anlagevermögens	-4.454	-297
Sonstige zahlungsunwirksame Erträge	-137	-4.023
Jahres-Cashflow	79.857	59.641
Abnahme (-)/Zunahme (+) der mittel- und kurzfristigen Rückstellungen	-2.376	-223
Abnahme (-)/Zunahme (+) der Vorräte im Umlaufvermögen	41.160	31.935
Zunahme (-) der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Aktiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind	5.306	-2.270
Zunahme (+) der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Passiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind	-5.661	1.438
Zinsaufwendungen (+) / Zinserträge (-)	5.870	4.886
Sonstige Beteiligungserträge (-)	-1.298	-336
Ertragsteueraufwand (+) / -ertrag (-)	22.259	13.765
Ertragsteuerzahlungen (-/+)	-24.100	8.726
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit	121.017	117.562
Auszahlungen für Investitionen in das immaterielle Anlagevermögen	-1.531	-1.691
Einzahlungen aus Abgängen von Gegenständen des immateriellen Anlagevermögens	975	46
Einzahlungen aus Abgängen von Sachanlagevermögen	142.271	153.727
Auszahlungen für Investitionen in das Sachanlagevermögen	-187.859	-202.241
Einzahlungen aus Abgängen von Finanzanlagevermögen	1.882	658
Auszahlungen für Investitionen in das Finanzanlagevermögen	-1.659	-1.778
Erhaltene Dividenden	1.298	336
Erhaltene Zinsen	237	1.459
Auszahlungen für den Erwerb von konsolidierten Unternehmen	-11.623	0
Cashflow aus der Investitionstätigkeit	-56.009	-49.484
Auszahlungen an Unternehmenseigner	-5.569	-4.801
Auszahlungen an Minderheitsgesellschafter	-4.615	-5.126
Einzahlungen/Tilgungen aus der Lagerwagenfinanzierung	-25.446	-36.735
Tilgung von (Finanz-)Krediten	-20.164	-18.260
Gezahlte Zinsen	-5.870	-4.886
Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit	-61.664	-69.808
Zahlungswirksamen Veränderung des Finanzmittelfonds	3.344	12.885
Wechselkurs-, konsolidierungskreis- und bewertungsbedingte Änderungen des Finanzmittelfonds	2.968	-192
Finanzmittelfonds am Anfang der Periode	-97.268	-109.961
Finanzmittelfonds am Ende der Periode	-90.956	-97.268

Der Finanzmittelbestand setzt sich wie folgt zusammen:

	31.08.2021	31.08.2020
	TEUR	TEUR
Flussige Mittel	11.987	3.328
Kontokorrentverbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	-102.943	-100.596
	-90.956	-97.268

Konzernbilanz zum 31. August 2021

	31.8.2021	31.8.2021	31.8.2020	31.8.2020
	EUR	EUR	EUR	EUR
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähn- liche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	399.373,55		268.569,08
2. Geschäfts- oder Firmenwerte	2.517.331,80		2.716.307,42
3. Geleistete Anzahlungen	634.590,32	3.551.295,67	1.785.416,78	4.770.293,28
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	237.332.247,14		220.866.335,67
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	127.376.453,99		98.669.922,11
3. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	1.109.527,84	365.818.228,97	1.815.505,49	321.351.763,27
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	315.360,00		140.359,00
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	2.466.781,68		1.589.155,00
3. Beteiligungen	161.428,35		184.396,88
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	133.799,04
5. Sonstige Ausleihungen	900.336,86	3.977.705,93	757.853,24	2.671.764,12
		373.347.230,57		328.793.820,67
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Betriebsstoffe	247.164,32		388.593,86
2. Waren	305.586.218,23		334.731.701,69
3. Geleistete Anzahlungen	267.507,64		42.528,27
4. Erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen	-16.427.977,21	289.672.912,98	-17.058.896,92	318.103.926,90
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	51.933.360,06		53.990.838,64
2. Forderungen gegen assoziierte Unternehmen	5.000.000,00		5.000.000,00
3. Sonstige Vermögensgegenstände	52.892.541,19	109.825.901,25	50.920.017,47	109.910.856,11
III. Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks		11.986.514,53		3.328.320,07
		411.485.328,76		431.343.103,08
C. Rechnungsabgrenzungsposten		3.208.024,63		2.228.517,23
		788.040.583,96		762.365.440,98

	31.8.2021	31.8.2020
	EUR	EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	140.000.000,00	140.000.000,00
Nennbetrag eigene Anteile	-10.735.576,92	-10.735.576,92
Ausgegebenes Kapital	129.264.423,08	129.264.423,08
II. Gewinnrücklagen
Gesetzliche Rücklagen	11.348.300,50	10.071.344,12
III. Eigenkapitaldifferenz aus Währungsumrechnung	24.983,24	-231.287,94
IV. Bilanzgewinn	37.544.065,96	11.991.246,89
V. Anteile im Fremdbesitz	13.808.633,96	11.502.745,42
	191.990.406,74	162.598.471,57
B. passiver Unterschiedsbetrag aus der Kapitalkonsolidierung	656.300,83	0,00
C. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen	11.926.063,53	9.563.943,16
2. Steuerrückstellungen	10.854.582,80	11.835.767,91
3. Sonstige Rückstellungen	70.022.938,70	64.877.126,41
	92.803.585,03	86.276.837,48
D. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	394.946.176,30	421.471.100,79
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	50.398.875,25	44.693.716,50
3. Sonstige Verbindlichkeiten	55.804.394,93	45.889.909,17
- davon aus Steuern TEUR 36.080 (i. Vj. TEUR 31.472) -
- davon im Rahmen der sozialen Sicherheit TEUR 1.290 (i. Vj. TEUR 1.275) -
	501.149.446,48	512.054.726,46
E. Rechnungsabgrenzungsposten	1.440.844,88	1.435.405,47
	788.040.583,96	762.365.440,98

Konzerngewinn- und -verlustrechnung für die Zeit vom 1. September 2020 bis 31. August 2021

	2020/2021		2019/2020
	EUR	EUR	EUR	EUR
1. Umsatzerlöse	2.358.417.675,91		2.139.314.662,92
2. Andere aktivierte Eigenleistungen	30.000,00		125.500,00
3. Sonstige betriebliche Erträge	10.731.251,94	2.369.178.927,85	3.883.568,89	2.143.323.731,81
4. Materialaufwand
a) Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren	1.912.349.699,37		1.724.865.337,45
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen	20.073.323,96	1.932.423.023,33	22.642.282,48	1.747.507.619,93
5. Personalaufwand
a) Löhne und Gehälter	181.969.152,78		172.621.093,20
b) Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	37.292.900,89	219.262.053,67	36.361.023,96	208.982.117,16
- davon für Altersversorgung EUR 699.991,67 (i. Vj. EUR 485.377,02) -
6. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen		41.655.667,50		38.603.525,05
7. Sonstige betriebliche Aufwendungen		110.101.497,94		104.013.793,38
		65.736.685,41		44.216.676,29
8. Erträge aus Beteiligungen	1.824.791,16		326.338,57
9. Erträge aus assoziierten Unternehmen	997.000,00		124.400,00
10. Aufwand aus assoziierten Unternehmen	0,00		-115.000,00
11. Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens	32.587,35		40.638,99
12. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	204.682,97		1.417.922,39
13. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	6.106.983,93	-3.047.922,45	6.493.769,23	-4.699.469,28
14. Ergebnis vor Steuern		62.688.762,96		39.517.207,01
15. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag		22.258.600,70		13.764.627,20
16. Jahresüberschuss vor Fremden		40.430.162,26		25.752.579,81
17. Konzernfremden Gesellschaftern zustehender Gewinn		7.184.321,00		4.758.672,00
18. Konzernjahresüberschuss		33.245.841,26		20.993.907,81
19. Gewinnvortrag (i. Vj. Verlustvortrag)		5.575.181,08		-9.408.967,61
20. Zuführung Nennbetrag eigene Anteile		0,00		1.533.653,85
21. Einstellung in gesetzliche Gewinnrücklage		-1.276.956,38		-1.127.347,16
22.Bilanzgewinn		37.544.065,96		11.991.246,89

Lagebericht und Konzernlagebericht zum 31. August 2021

A. Grundlagen des Konzerns

Die AVAG Holding SE, Augsburg, ist eine der führenden unabhängigen Automobilhandelsgruppen Europas mit 71 operativen Händlerbetrieben an insgesamt 196 Betriebsstätten. Die drei Zwischenholdinggesellschaften DIO, DIA und AVI, die nach Herstellern und Regionen gegliedert sind, koordinieren die Handelsaktivitäten. Neben Deutschland ist die AVAG auch in den Ländern Österreich, Kroatien, Slowenien, Polen und Ungarn aktiv. Die umsatzstärksten Marken innerhalb der AVAG sind Opel, Ford, Toyota/Lexus, Mercedes, Nissan und Hyundai. Darüber hinaus werden die Marken Honda, Skoda, Subaru, Peugeot, KIA, Fiat, Alfa Romeo, Suzuki, Volvo, D&S und Citroën vertrieben. Im vergangenen Jahr brachte die AVAG mehr als 117.000 Fahrzeuge auf die Straße und tätigte einen Gesamtumsatz in Höhe von 2,4 Mrd. Euro.

Im Geschäftsjahr 2020/2021 ergaben sich die folgenden Veränderungen:

In Deutschland haben neue Filialen/Standorte in Karlsruhe, Landau, Ettlingen und Mannheim das AVAG Netz vergrößert. An einigen bisherigen Opel-Standorten wurden die Marken Peugeot, Citroën und D&S als neue Marken mitaufgenommen. Daneben wurden Betriebe der Marke Skoda in Berlin und Bernau erworben.

Neue Standorte in Österreich kamen durch den Erwerb der Eisner-Gruppe mit seinen 14 Gesellschaften sowie durch neue Toyota Standorte in Linz, Salzburg und Wien hinzu. Damit kamen die Marken von Seat, Abarth, Cupra, Jeep und Mazda dazu.

B. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen

Nach dem historischen Einbruch des Bruttoinlandsproduktes (BIP) im 2. Quartal 2020 hat sich das BIP in den beiden folgenden Quartalen zunächst erholt (3. Quartal 2020 +8,5 % zum Vorquartal) und anschließend stabilisiert (4. Quartal 2020 +0,1 % zum Vorquartal). Der erneute Lockdown zum Jahresende 2020 bremste allerdings den privaten Konsum, während die Warenexporte und die Bauinvestitionen die Wirtschaft stützten. Für das gesamte Jahr 2020 errechnete das Statistische Bundesamt ein BIP-Rückgang um 5,0 %.

Zu Jahresbeginn 2021 führte die Corona-Krise inklusive Lockdowns zu einem erneuten Rückgang der Wirtschaftsleistung (-2,0 % zum Vorquartal), wobei sich die Lage im zweiten Quartal (+1,6 % zum Vorquartal) etwas erholte.

Für den weiteren Jahresverlauf 2021 rechnet die Bundesregierung mit einem Anstieg um 3,5 %, für 2022 wird ein Zuwachs in Höhe von 3,6 % erwartet. Jeweils unter der Voraussetzung, dass Lockerungen im Zuge der Corona-Pandemie möglich sein und Lockdowns verhindert werden.

Im August 2021 lag die Zahl der Arbeitslosen in Deutschland bei 2.578.000. Die Arbeitslosenquote beträgt demnach 5,6 % (-0,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum). Knapp 1,6 Millionen Arbeitnehmern wurden im August Kurzarbeitergeld gezahlt. Allgemein ist festzuhalten, dass mit weitgehenden Öffnungsschritten und Lockerungsmaßnahmen die Zahl der Arbeitslosen sinkt.

Als einen neuen Wachstumsindikator in Bezug auf die Weltwirtschaft hat der Internationale Währungsfonds (IWF) den direkten Zugang zu Corona-Impfstoffen ausgemacht. In Ländern mit funktionierenden Impfkampagnen verbessern sich die Wachstumsaussichten. Die Weltwirtschaft soll der Prognose nach 2021 um 6 % wachsen. "Die weltweite Erholung der Wirtschaft setzt sich fort, aber mit einer größeren Lücke zwischen entwickelten Volkswirtschaften und vielen Schwellen- und Entwicklungsländern", so IWF-Chefvolkswirtin Gita Gopinath. Dieses Muster werde sich auch 2022 fortsetzen.

Noch nicht berücksichtigt werden können die Lieferkettenstörungen und Materialengpässe ab dem Sommer 2021, die die allseits erwartete gradlinige Konjunkturerholung im zweiten Halbjahr 2021 ausgebremst hatte.

2. Branchenbezogene Rahmenbedingungen und markenspezifische Entwicklung

Das Coronavirus hat die deutsche Automobilindustrie im Jahr 2020 schwer belastet. Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) verzeichnete im gesamten Jahr 2020 knapp 2,92 Millionen neu zugelassene Pkw. Das ist ein Minus von 19,1 % gegenüber 2019. Eine positive Entwicklung verzeichneten dagegen Hybrid- und Elektroautos mit einem Plus von 120,6 und 206,8 %. Zusammen stellen sie mittlerweile einen Anteil von fast 25 %. Im Gegensatz zur Gesamtjahresbilanz entwickelten sich die Verkaufszahlen zum Jahresende 2020 äußerst positiv: Im Dezember 2020 gab es 311.394 neu zugelassene Pkw - ein Plus von 9,9 % im Vergleich zum Dezember des Vorjahres. Zwei zusätzliche Arbeitstage sowie die auslaufende Mehrwertsteuersenkung sorgten für das höchste Zulassungsvolumen, das jemals im Dezember erreicht wurde.

Zu Jahresbeginn 2021 prognostizierte der europäische Herstellerverband ACEA eine Markterholung ab dem zweiten Quartal. Der Verkauf von Pkw dürfte 2021 um rund zehn Prozent zulegen. Auch hier gilt: Je besser der Fortschritt der Impfungen, desto besser die Geschäfte. Deswegen spricht der Verband von "einem ersten Schritt auf dem Weg zur Erholung". Im Jahr 2020 waren die Neuzulassungen in Europa um fast 24 % auf 9,9 Millionen Autos gefallen. Einziger Gewinner in dieser Statistik sind die Elektrofahrzeuge. Ihr Anteil stieg im vergangenen Jahr von drei auf 10,5 %.

Einer Prognose der Unternehmensberatung PricewaterhouseCoopers (PwC) gegenüber werden die Automärkte in China und in den USA noch in 2021 das Vor-Corona-Niveau erreichen. In China sei der Markt sogar schon "komplett erholt", während in den USA staatliche Stützungsprogramme einen Run auf die Autohäuser auslöste. PwC rechnet daher in Amerika mit 14 % Zuwachs gegenüber dem Vorjahr, wonach die Absatzzahl nur noch drei Prozent unter denen von 2019, also vor Corona, liegen würde.

a) Deutschland

Mit dem ersten Jahresquartal 2021 korrigierte der Verband der Automobilindustrie (VDA) seine Jahresprognose nach unten. Der Verband rechnet mit einem Rückgang der Pkw-Produktion von rund 4,2 Millionen Pkw auf rund vier Millionen Fahrzeuge. Ein Grund dafür sind die Lieferengpässe. Ein Lichtblick sind hingegen die Zuwächse bei E-Fahrzeugen. So stieg beispielsweise im April die Neuzulassungen auf über 50.000 Fahrzeuge, was einen Marktanteil von 22 Prozent bedeutet.

Der Anteil der Elektroautos am gesamten Autoabsatz in Deutschland ist weiter steigend. Waren es im Kalenderjahr 2019 nur zwei Prozent, stieg er 2020 auf knapp sieben Prozent. Nach den ersten Monaten 2021 waren es bereits 11,1 Prozent. Schon im August 2021 haben Autos mit batterieelektrischem Antrieb (BEV) den Gesamtjahresabsatz 2020 überholt. Von Januar bis August 2021 wurden 203.040 BEVs zugelassen. Dem gegenüber kommen noch 218.222 Plug-in-Hybride.

In Deutschland besonders begehrt waren 2020 Gebrauchtwagen. Insgesamt wurden rund sieben Millionen Gebrauchtwagen verkauft. Das entspricht in etwa den Zahlen des Vorjahres.

Da viele Neuwagenmodelle im Laufe des Jahres 2021 wegen der Chipkrise kaum oder verspätet zu bekommen waren, ist die Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt gestiegen, was zu einem Anstieg des Durchschnittspreises führt. Laut Autoscout24 lag der Durchschnittspreis über 23.000-Euro (23.196 Euro). Die Besitzumschreibungen befinden sich auf dem Niveau des Vorjahres (-0,3 %).

Die Bedeutung des Automobils ist durch die Corona-Pandemie noch einmal verstärkt worden. Einer Umfrage des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt zufolge empfinden 52 % aller Befragten das gemeinsame Nutzen von öffentlichen Verkehrsmitteln als unangenehm. 55 % der Befragten versuchen gar den ÖPNV zu vermeiden, schließlich gehe von Bus und Bahn eine höhere Infektionsgefahr aus, und setzen auf das Auto.

In nachfolgender Tabelle findet sich der auf das AVAG-Geschäftsjahr abgestimmte Neuwagenmarkt, der das Geschäftsjahr 2020/21 noch einmal verdeutlicht. 2.961.663 neu zugelassene Fahrzeuge (Vj.: 2.888.326) in Deutschland bedeuten ein ähnliches Niveau wie im Vorjahr.

	Sept. 20 bis Aug. 21			Sept. 19 bis Aug. 20
	Zulassungen in Stück	Marktanteil in %	in % zu 2019/20	Zulassungen in Stück	Marktanteil in %
Volkswagen	561.346	19,0	4,8	535.570	18,8
Mercedes	275.578	9,3	-7,4	297.599	10,3
BMW	247.270	8,3	0,8	245.278	8,5
Audi	214.346	7,2	5,9	202.461	7,0
Skoda	178.753	6,0	4,9	170.428	5,9
Opel	172.749	5,8	22,4	141.190	4,9
Ford	162.553	5,5	-22,0	208.491	7,2
Renault	120.754	4,1	8,2	111.592	3,9
Hyundai	114.293	3,9	10,7	103.291	3,6
Fiat (inkl. Alfa+Lancia)	95.222	3,2	13,4	83.991	2,9
Toyota/Lexus	84.443	2,9	14,5	73.722	2,6
Kia	67.411	2,3	8,5	62.133	2,2
Peugeot	58.498	2,0	4,6	55.923	1,9
Citroen	50.172	1,7	8,4	46.268	1,6
Volvo	46.922	1,6	-1,3	47.544	1,6
Mazda	46.603	1,6	-7,6	50.463	1,7
Dacia	45.530	1,5	-7,4	49.188	1,7
Nissan	32.217	1,1	-9,1	35.443	1,2
Suzuki	25.342	0,9	-9,1	27.865	1,0
Honda	9.494	0,3	-22,6	12.269	0,4
Subaru	4.815	0,2	-11,4	5.436	0,2
DS	2.308	0,1	-15,5	2.732	0,1
Cadillac	207	0,0	5.075,0	4	0,0
Gesamtmarkt	2.961.663	100	2,5	2.888.326	100

Im Januar 2021 schlossen sich PSA und FCA zum weltweit viertgrößten Autobauer Stellantis zusammen. Der Name leitet sich aus dem lateinischen Wort "stello" ab, was so viel bedeutet wie "mit Sternen aufhellen" und soll Optimismus ausdrücken. Als geschäftsführende Direktoren fungieren John Elkann und Carlos Tavares. Der Firmensitz des neuen Unternehmens ist in den Niederlanden angesiedelt. Durch den Zusammenschluss kann die Nutzung von gemeinsamen Plattformen, Motorenfamilien und neuen Technologien erheblich Synergieeffekte darstellen. Zusätzlich ist die Einkaufsleistung deutlich verbessert. Zum neuen Konzern gehört auch Opel. Als einzige deutsche Marke helfe die Wahrnehmung "Made in Germany", so Opel Deutschlandchef Andreas Marx. Dennoch kann nicht ausgeschlossen werde, dass Fertigungen eingestellt werden oder das Stammwerk zu einem Montagestandort für diverse Stellantis-Marken wird. Innerhalb Opel spricht man aber von einer starken Basis, um profitabel zu wachsen und um sich weitere Marktanteile zu sichern.

Opel setzt seinen Wachstumsmarkt konsequent fort und steigerte zwölf Monate in Folge seinen Marktanteil. Im August betrug der Marktanteil 6,0 %. Zum gleichen Zeitpunkt 2020 lag er noch bei 4,6 %. Als Grund nennt Opel-Deutschlandchef Andreas Marx "coole Fahrzeuge, neues und aufregendes Design und eine hohe Produktqualität". Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet der Corsa, Deutschlands beliebtester Kleinwagen, der in die sechste Generation geht. Auch beim Mokka (2. Generation) sind die Auftragsbücher gefüllt. Ein weiterer Pluspunkt ist die Elektrifizierungsoffensive von Opel. Hier sind der Corsa-e und der Mokka-e tragende Säulen und Vorreiter für die Zukunft.

In der Kategorie Kleinwagen wurde der Corsa-e mit dem "Goldenen Lenkrad" 2020 ausgezeichnet. Zuvor wurde er von Autobest zum "Best Buy Car of Europa 2020" gekürt und erhielt von den Auto Bild-Lesern die Auszeichnung "Firmenwagen des Jahres". Der Opel Vivaro-e wurde von einem internationalen Gremium aus 24 Fachjournalisten zum "International Van of the Year 2021" gewählt.

Mit dem Zafira-e Life und dem Vivaro-e gingen 2021 weitere Elektromodelle von Opel in den Verkauf.

Wegen der Corona-Pandemie musste das traditionelle Angrillen zu Jahresbeginn in die digitale Welt transformiert werden. Kunden konnten ganz bequem von daheim aus attraktive Leasingraten, exklusive Corsa-Sondereditionen und den neuen Opel Crossland bestaunen.

Mit einer neuen Corporate Identity präsentiert sich Opel ab dem Jahresende 2020. Moderne Elemente unterstreichen die Innovationskraft, wobei der legendäre Opel-Blitz mit einem neuen frischen Design aufwartet. Als neue Farbe sticht das leuchtende Opel-Gelb hervor und elektrisiert, während die Opel-Schrift modern, kraftvoll und konsistent wirkt.

Im Juli 2021 kündigte Opel an, in den weltgrößten Automobilmarkt China einzusteigen - als rein elektrische Marke.

Uwe Hochgeschurtz folgt zum 1. September 2021 Opel-Chef Michael Lohscheller nach, der den Stellantis-Konzern verlässt.

Ford konnte im abgeschlossenen Geschäftsjahr seinen Negativtrend nicht stoppen und verliert deutlich an Marktanteil im Vergleich zum Vorjahr (-22,0 %). Ein Grund ist das geringe Angebot an alternativbetriebenen Fahrzeugen. Zwar bieten viele der Modelle eine Hybrid-Variante an, rein elektrische Autos sucht man bei Ford - bis auf den Mustang Mach-E - allerdings vergeblich. Immerhin hat Ford dies erkannt und kündigte eine Elektro-Offensive an. Parallel dazu begann im August 2021 die Umgestaltung des Kölner Werkgeländes in ein Electrification Center für die künftige Produktion von Elektrofahrzeugen.

Im gewerblichen Bereich macht Ford Fortschritte und steigerte nach eigenen Angaben - trotz der Coronapandemie - seinen Marktanteil. Im Dezember 2020 sei der jemals höchste Absatz an leichten Nutzfahrzeugen gemessen worden. Mit der Ankündigung des neuen E-Transit für Frühjahr 2022 dürfte das passende Fahrzeug zur richtigen Zeit kommen.

Eine neue Vollhybrid-Variante des Ford S-Max ging 2021 ebenso an den Start wie die neue Großraum-Limousine Ford Galaxy (ebenfalls als Vollhybrid).

Der Mustang Mach-E wurde dem Publikum im Rahmen der Mach-E Roadshow vorgestellt, wegen der Corona-Verordnung entfiel allerdings eine stimmungsvolle Premierenfeier in den jeweiligen Autohäusern.

Kontinuierlich festigt sich Toyota und schaffte es im schwierigen Geschäftsjahr Stückzahl und Marktanteile zu steigern. Die 14,5-prozentige Erhöhung des Marktanteils ist sogar die zweithöchste aller Hersteller.

Alleine im abgelaufenen Geschäftsjahr stellte Toyota mit dem neuen RAV4 Plug-in Hybrid, dem neuen Hilux, dem neuen Mirai, dem Camry, dem Yaris Cross und dem Highlander vielseitige und zeitgemäße Modelle vor.

Der Toyota Proace wurde zum besten Firmenwagen des Jahres 2020 gewählt, der Toyota Camry ist das wertstabilste Fahrzeug seiner Klasse und der Toyota Yaris ist Europas Auto des Jahres. Gleichzeitig belegte in einer großen Umfrage der Auto Bild der Toyota-Kundenservice Platz 1. Über 80 Prozent der Teilnehmer bescheinigten den Autohäusern mindestens einen guten Kundenservice. Keine andere Marke hat laut der Umfrage so viele zufriedene Kunden.

Im eigenen Geschäftsjahr 2021 (April 2020 bis März 2021) verkauften Toyota und Lexus weltweit 9,087 Millionen Einheiten. Der Konzernumsatz sank zwar um 8,9 Prozent auf 219,47 Milliarden Euro, der Gewinn vor Steuern stieg um 5 Prozent auf knapp 23,65 Milliarden Euro. Der Nettogewinn wuchs um 8,1 Prozent auf 18 Milliarden Euro. In Europa verkaufte die Toyota Motor Corporation rund eine Million Fahrzeuge. Für 2022 erwartet das Unternehmen eine Umsatzsteigerung auf 240 Milliarden Euro.

Der Spitze von Toyota Deutschland schied zum Jahresende 2020 Alain Uyttenhoven aus, André Schmidt folgt ihm nach.

Mit einem Marktanteil von 2,3 Prozent im Premium-Segment erreichte Lexus im abgelaufenen Kalenderjahr 2020 einen neuen Bestwert: 70.814 Einheiten wurden verkauft.

Mit einer Angebotsoffensive versucht Nissan Marktanteile zurückzuholen. So startete der komplett neue Nissan Ariya auf europäischem Boden, gefolgt von der dritten Version des Erfolgsmodell Qashai. Immerhin: Im September 2021 erreichte der Hersteller einen "elektrisierenden Meilenstein" und verkaufte europaweit mehr als eine Viertelmillion Elektrofahrzeuge.

Auch bei Hyundai stand das Geschäftsjahr ganz im Zeichen der Elektromobilität. Die Submarke IONIQ startet mit dem IONIQ5, der für "eine neue Ära" steht und Kraft (305 PS) mit Effizienz verbindet (elektrische Reichweite bis zu 481 Kilometer). Auch der neue Kona Elektro wartet als reiner Stromer auf. Außerdem wurde der neue Hyundai Tucson (auch als Plug-in Hybrid) vorgestellt sowie die facegelifteten i20 und i30 und der auf einer neuen Plattform produzierte Hyundai Santa FE. Komplett neu in die Modellreihe ist der Bayon.

Diese neuen sowie die etablierten Modelle kommen scheinbar an, denn der Hersteller erreichte im ersten Halbjahr 2022 mit 3,5 % einen neuen Rekord-Marktanteil.

Laut Studie Interbrand Best Global Brands gehört Hyundai zu den weltweit fünf wertvollsten Automobilmarken.

Die Elektromobilität steht auch bei Kia im Vordergrund. Hier änderte man sogar das Logo und den Namen. Statt Kia Motors Deutschland geht man nun als Kia Deutschland an den Start. Die Änderung soll den Fokus auf eine nachhaltige Zukunft noch mehr verdeutlichen. Als neue Modelle stellten die Südkoreaner den Kia Sorento, den überarbeiteten Kia Stonic, den Stinger GT und den neuen Sportage vor. Für großes Aufsehen sorgte außerdem der Kia EV6, das erste Elektro-Crossover, das als Konkurrent zu Tesla gesehen werden kann.

An der Spitze von Kia Deutschland gab es einen Wechsel: Thomas Djuren folgt auf Steffen Cost.

Im zweiten Halbjahr 2020 stellte Kia einen neuen Absatzrekord auf. Mit insgesamt 64.296 Neuzulassungen baute der Hersteller seinen Marktanteil auf 2,2 Prozent auf.

b) Österreich

Auf dem österreichischen Markt gab es im Vergleich zum Vorjahr eine leichte Verbesserung (262.280 Neuzulassungen gegenüber 250.615), vor allem im zweiten Jahresquartal - mit Ende der Coronawelle - ging es für die Wirtschaft und damit auch für die Auto-Industrie wieder bergauf. Eine bemerkenswerte Entwicklung wurde im August registriert, nachdem erstmals Autos mit alternativen Antrieben vor Fahrzeugen mit konventionellen Antriebsformen vorne lagen. 42,2 Prozent aller im August zugelassenen Fahrzeuge hatten einen elektro oder hybriden Antrieb.

Lange Zeit kämpften unsere Standorte im Land mit Lieferschwierigkeiten. Nachdem wir mit Auslaufen der ersten Coronawelle die Bestände schnell vermarkten konnten, stockte anschließend der Zufluss der neuen Ware, so dass das vorhandene Absatzpotential nicht vollständig genutzt werden konnte.

Die Integration von Toyota Mitterbauer ist sehr gut gelungen, auch weil Toyota eine bessere Verfügbarkeit hat, konnten wir die gesteckten Ziele erreichen. Die Anbindung der Eisner-Standorte erweitert unser Markenportfolio und wird sich im kommenden Jahr positiv auf unser Gesamtergebnis auswirken.

In nachfolgender Tabelle findet sich der auf das AVAG-Geschäftsjahr abgestimmte Neuwagenmarkt. Er ist insgesamt leicht besser als im Vorjahr, allerdings noch deutlich unter Vor-Corona-Niveau.

	Sept. 20 bis Aug. 21			Sept. 19 bis Aug. 20
	Zulassungen in Stück	Marktanteil in %	in % zu 2019/20	Zulassungen in Stück	Marktanteil in %
Volkswagen	41.443	15,8	9,2	37.964	15,1
Skoda	23.390	8,9	3,1	22.680	9,0
Seat	17.414	6,6	18,6	14.684	5,9
BMW	16.507	6,3	-0,1	16.525	6,6
Ford	14.383	5,5	-1,2	14.563	5,8
Audi	13.675	5,2	38,0	9.913	4,0
Mercedes	13.419	5,1	0,7	13.325	5,3
Renault	12.474	4,8	-15,6	14.771	5,9
Hyundai	12.210	4,7	-7,8	13.244	5,3
Fiat/Alfa	11.555	4,4	10,2	10.489	4,2
Opel	9.385	3,6	-7,7	10.165	4,1
Peugeot	8.696	3,3	-2,7	8.940	3,6
Mazda	8.130	3,1	-3,3	8.408	3,4
Kia	7.973	3,0	10,7	7.204	2,9
Dacia	7.012	2,7	8,7	6.451	2,6
Toyota/Lexus	6.643	2,5	10,7	6.001	2,4
Citroen	5.801	2,2	-2,0	5.920	2,4
Suzuki	5.783	2,2	6,9	5.410	2,2
Nissan	2.777	1,1	-8,1	3.022	1,2
Jeep	2.192	0,8	-1,2	2.218	0,9
Gesamtmarkt	262.280	100,0	4,7	250.615	100,0

Den positiven Trend aus Deutschland, wo Opel Monat für Monat seinen Marktwert gesteigert hat, kann der Hersteller in Österreich nicht kopieren und verliert sogar an Position. Lag man im Vorjahreszeitraum mit 10.165 Zulassungen noch unter den Top 10, rutschte man mit 9.385 Zulassungen auf Platz elf ab.

Auch Mercedes-Benz hat auf dem österreichischen Markt zu kämpfen, hält sich aber stabil (+0,7 Prozent Marktanteil im Vergleich zum Vorjahreszeitraum), wurde aber dennoch von Audi überholt. Die Ankündigung einer Elektrooffensive für die kommenden Jahre nehmen wir erfreut zur Kenntnis. Sie sollte dazu beitragen, Position und Marktanteile zurückzuholen.

c) Kroatien

Zum zweiten Mal in Folge war es in Kroatien ein turbulentes Jahr, allerdings mit einem besseren Ausgang als noch im Vorjahr. Zunächst musste sich der neue Importeur noch an die Gegebenheit vor Ort anpassen, mit Grenzöffnung, Lockdown-Ende und steigender Touristenzahl kletterten aber auch unsere Zahlen wieder nach oben. Und zwar enorm (+105,5 % Marktanteil bei Opel). Die Geschäfte mit Mietwagenfirmen wurden verstärkt, sodass wir mittendrin im Geschehen waren. Der Sprung auf Platz 3 zeigt Opels Potenzial und unsere funktionierende Arbeit vor Ort.

	Sept. 20 bis Aug. 21			Sept. 19 bis Aug. 20
Zulassungen in Stück inkl. NFZ		Marktanteil in %	in % Veränderung der Zulassungen zu 2019/2020	Zulassungen in Stück inkl. NFZ	Marktanteil in %
Volkswagen	7.656	14,2	3,9	7.371	15,5
Skoda	5.227	9,7	7,1	4.879	10,3
Opel	4.911	9,1	105,5	2.390	5,0
Renault	4.074	7,6	-16,1	4.857	10,2
Peugeot	3.156	5,9	16,9	2.700	5,7
Dacia	2.990	5,6	10,5	2.705	5,7
Kia	2.675	5,0	49,0	1.795	3,8
Suzuki	2.612	4,9	27,2	2.053	4,3
Citroen	2.610	4,9	21,9	2.141	4,5
Hyundai	2.449	4,6	20,8	2.028	4,3
Toyota/Lexus	1.982	3,7	8,1	1.834	3,9
Fiat/Alfa	1.602	3,0	-29,2	2.263	4,8
Ford	1.439	2,7	-9,7	1.594	3,4
Audi	1.418	2,6	10,7	1.281	2,7
Mazda	1.202	2,2	6,7	1.126	2,4
Gesamtmarkt	53.744	100,0	13,2	47.477	100,0

d) Polen

Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum haben wir zwei Betriebsstätten weniger, dazu liefert Opel das Flottengeschäft selbst vor Ort ab. Für uns gibt es dadurch nur wenige Gestaltungsmöglichkeiten. Das ganz normale Endverbrauchergeschäft ist zwar stabil, aber wenig spektakulär. Das ist aber nicht das, was wir uns vorstellen.

	Sept. 20 bis Aug. 21			Sept. 19 bis Aug. 20
Zulassungen in Stück inkl. NFZ		Marktanteil in %	in % Veränderung der Zulassungen zu 2019/2020	Zulassungen in Stück inkl. NFZ	Marktanteil in %
Toyota/Lexus	83.461	14,9	38,9	60.097	12,1
Skoda	56.894	10,2	-3,2	58.755	11,9
Volkswagen	47.218	8,4	9,3	43.218	8,7
Renault	32.050	5,7	7,8	29.736	6,0
Ford	30.700	5,5	7,5	28.568	5,8
KIA	30.699	5,5	20,9	25.382	5,1
Mercedes	28.955	5,2	4,8	27.636	5,6
Hyundai	25.503	4,6	34,7	18.935	3,8
BMW	23.940	4,3	28,2	18.655	3,8
Dacia	23.550	4,2	10,5	21.318	4,3
Fiat/Alfa	21.999	3,9	5,2	20.907	4,2
Audi	20.695	3,7	52,4	13.581	2,7
Opel	18.818	3,4	-12,7	21.566	4,4
Peugeot	17.258	3,1	8,3	15.936	3,2
Nissan	8.799	1,6	-4,4	9.207	1,9
Gesamtmarkt	559.713	100,0	13,0	495.304	100,0

e) Ungarn

In Ungarn stört uns die mangelnde Verfügbarkeit. Wir könnten mehr verkaufen, haben aber keine Ware. Mit Retailgeschäften, Gebrauchtwagen und After Sales halten wir uns aber recht gut, mit etwas Geduld werden wir auch wieder vermehrt Neuzulassungen verzeichnen.

	Sept. 20 bis Aug. 21			Sept. 19 bis Aug. 20
Zulassungen in Stück inkl. NFZ		Marktanteil in %	in % Veränderung der Zulassungen zu 2019/2020	Zulassungen in Stück inkl. NFZ	Marktanteil in %
Suzuki	19.792	12,5	48,7	13.311	8,7
Ford	19.680	12,4	-0,2	19.711	12,9
Toyota/Lexus	16.333	10,3	15,4	14.148	9,3
Fiat/Alfa	11.196	7,1	33,0	8.417	5,5
Dacia	10.476	6,6	-12,2	11.925	7,8
Volkswagen	9.718	6,1	-20,8	12.263	8,0
Skoda	9.249	5,8	-14,3	10.792	7,1
Kia	8.626	5,4	20,5	7.157	4,7
Mercedes	6.518	4,1	14,3	5.702	3,7
Opel	6.081	3,8	-22,8	7.879	5,2
Hyundai	5.263	3,3	19,2	4.416	2,9
Renault	4.945	3,1	-40,5	8.307	5,4
BMW	4.124	2,6	22,8	3.359	2,2
Nissan	3.066	1,9	20,7	2.540	1,7
Audi	2.229	1,4	16,0	1.922	1,3
Gesamtmarkt	158.772	100,0	3,9	152.859	100,0

f) Slowenien

Unser neuer Importeur hatte zu Jahresbeginn große Anlaufschwierigkeiten, die leider auch im weiteren Verlauf kaum behoben werden konnten. Dass wir Potenzial haben, zeigen die Marken Peugeot und Citroen, die beide auf einem stabilen Niveau performen. Das erhoffen wir uns fürs kommende Jahr auch mit der Marke Opel.

	Sept. 20 bis Aug. 21			Sept. 19 bis Aug. 20
Zulassungen in Stück inkl. NFZ		Marktanteil in %	in % Veränderung der Zulassungen zu 2019/2020	Zulassungen in Stück inkl. NFZ	Marktanteil in %
Volkswagen	10.553	16,6	-3,3	10.915	15,9
Renault	8.090	12,7	-24,2	10.666	15,5
Skoda	6.277	9,9	0,1	6.272	9,1
Peugeot	4.014	6,3	-2,3	4.108	6,0
Ford	3.907	6,1	21,1	3.227	4,7
Hyundai	3.581	5,6	6,8	3.352	4,9
Citroen	3.211	5,1	1,9	3.151	4,6
Dacia	3.068	4,8	-6,7	3.290	4,8
Nissan	2.491	3,9	12,3	2.219	3,2
Fiat/Alfa	2.485	3,9	-40,2	4.156	6,1
KIA	2.286	3,6	-15,1	2.693	3,9
Toyota/Lexus	2.093	3,3	-8,2	2.281	3,3
Seat	1.861	2,9	6,8	1.742	2,5
Opel	1.458	2,3	-39,8	2.421	3,5
BMW	1.193	1,9	7,9	1.106	1,6
Gesamtmarkt	63.537	100,0	-7,4	68.614	100,0

3. Geschäftsverlauf des AVAG Konzerns

3.1. Geschäftsfeld Sales

Die AVAG Holding SE hat mit ihren 43 deutschen und 24 internationalen im Verkauf aktiven Beteiligungsgesellschaften im zurückliegenden Geschäftsjahr 2020/2021 an insgesamt 196 Standorten (Vj. 172) 117.454 (Vj. 112.054) neue und gebrauchte Fahrzeuge abgesetzt. Die Umsatzerlöse im Fahrzeugbereich sind im Geschäftsjahr auf TEUR 1.864.089 (Vj. TEUR 1.629.350) gestiegen. Der Anstieg resultiert vor allem aus dem Umsatz im Neuwagensegment.

3.1.1. Neuwagenverkauf

Die Autohäuser der AVAG Holding SE haben im zurückliegenden Geschäftsjahr 2020/2021 insgesamt 58.637 Neuwagen (Vj. 51.044) im In- und Ausland verkauft. Die Absatzleistung unserer 44 inländischen Betriebe mit Verkaufsaktivität ist im Neuwagengeschäft mit 47.259 Neuzulassungen (Vj. 39.546) um 19,5 % gestiegen. Dabei konnten die Betriebe der DIO 31.222 Fahrzeugen (Vj. 24.130) ausliefern, bei der DIA 16.037 Fahrzeugen (Vj. 15.416).

Unsere 24 Engagements mit Verkaufsaktivität im europäischen Ausland, welche in den Ländern Österreich, Kroatien, Polen, Ungarn und Slowenien vertreten sind, konnten zusammen insgesamt 11.378 Neuwagen (Vj. 11.498) vermarkten. Diese Gesamtentwicklung wurde mit den bestehenden Auslandsgesellschaften in den jeweiligen Märkten realisiert.

3.1.2. Gebrauchtwagenverkauf

Unsere Betriebe haben im zurückliegenden Geschäftsjahr insgesamt 58.817 Gebrauchtwagen (Vj. 61.010) verkauft, dabei konnten die Betriebe der DIO GmbH 33.608 Stück Gebrauchtwagen (Vj. 35.886) verkaufen. Die Betriebe der DIA Albert Still GmbH haben 15.796 (Vj. 14.262) Gebrauchtwagen verkauft, ein Anstieg von 10,8%. Die Unternehmen der AVI haben zusammen 9.413 (Vj. 10.862) abgesetzt und liegen somit leicht unter dem Niveau des Vorjahres.

3.2. Geschäftsfeld After-Sales

Der After-Sales-Bereich ist die zweite tragende Säule des Automobilhandels. Allerdings besteht ein erheblicher Wettbewerbsdruck durch Fast-Fit-Gruppen, wie ATU oder pitstop, dem wir uns auch in diesem Geschäftsjahr erfolgreich gestellt haben. Qualitativ sehr gute Produkte, die damit in Zusammenhang stehenden verlängerten Wartungsintervalle der Fahrzeuge und die gesunkenen Gewährleistungsfälle zwingen uns durch aktives After-Sales-Marketing die Auslastung unserer Werkstätten zu stabilisieren bzw. zu verstärken. Aufgrund der Corona Situation und dem geringeren Verkehrsaufkommen ist der After-Sales Umsatz im vergangenen Jahr mit insgesamt 452,9 Mio. Euro (Vj. 474,7 Mio. Euro) rückläufig gewesen.

4. Ertrags-, Vermögens- und Finanzlage des AVAG Konzerns sowie der AVAG Holding SE

4.1. Der AVAG Konzern

4.1.1. Ertragslage

Die Umsatzerlöse sind im abgelaufenen Geschäftsjahr um 10,2 % von 2,14 Mrd. Euro auf 2,36 Mrd. Euro gestiegen, das Ergebnis vor Steuern beträgt 62,7 Mio. Euro (Vj. 39,5 Mio. Euro). Unter Berücksichtigung der Entwicklung des Gesamtmarktes und der Corona-Pandemie ist das Ergebnis des AVAG Konzerns sehr zufriedenstellend. Zurückzuführen ist dies unter anderem auf die Synergieeffekte, die sich aus den geschaffenen Strukturen innerhalb des AVAG Konzerns ergeben.

Während die Umsatzerlöse um 10,2 % gestiegen sind, ist der Rohertrag (Umsatzerlöse abzüglich Materialaufwand) um 8,7 % auf 426,0 Mio. Euro gestiegen. Dies ist im Wesentlichen auf den Fahrzeugbereich und den ausgeweiteten Servicebereich zurückzuführen. Die Materialaufwandsquote ist mit 81,9 % leicht über dem Vorjahresniveau (Vj. 81,7 %).

Die Personalaufwendungen sind um 4,9 % auf 219,3 Mio. Euro angestiegen, im Wesentlichen beeinflusst durch das im Vergleich zum Vorjahr geringere Kurzarbeitergeld sowie gestiegene Prämien und Lohn- und Gehaltssteigerungen. Die Personalaufwandsquote ist von 9,8 % auf 9,3 % zurückgegangen.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind im Wesentlichen umsatzbedingt und durch die Anzahl der gestiegenen Standorte angestiegen.

Somit ist das Betriebsergebnis von 44,2 Mio. Euro auf 65,7 Mio. Euro angestiegen.

Das Finanzergebnis hat sich von -4,7 Mio. Euro auf -3,0 Mio. Euro verbessert, dies resultiert vor allem durch geringere Zinsaufwendungen und durch gestiegene Erträge aus Beteiligungen und assoziierten Unternehmen.

Der Saldo aus Betriebs- und Finanzergebnis (= Ergebnis vor Steuern) führt zu einem operativen Ergebnis von 62,7 Mio. Euro (Vj. 39,5 Mio. Euro) und liegt somit um 58,6 % über dem Vorjahr.

Der Steueraufwand hat sich auf Grund des verbesserten Ergebnisses auf 22,2 Mio. Euro (Vj. 13,8 Mio. Euro) erhöht. Dies führt zusammen mit dem konzernfremden Gesellschaftern zustehenden Gewinn in Höhe von 7,2 Mio. Euro (Vj. 4,8 Mio. Euro) zu einem Konzernjahresüberschuss in Höhe von 33,2 Mio. Euro (Vj. 21,0 Mio. Euro).

Die Umsatzrentabilität, bezogen auf das Ergebnis vor Ertragsteuern, ist deutlich von 1,8 % auf 2,7 % im abgelaufenen Geschäftsjahr gestiegen und liegt immer noch deutlich oberhalb unserer angestrebten Mindest-Umsatzrendite von 1,0 %.

4.1.2. Vermögenslage

Die Konzernbilanzsumme beläuft sich zum Bilanzstichtag auf 788,0 Mio. Euro (Vj. 762,4 Mio. Euro) und liegt somit 25,7 Mio. Euro über dem Vorjahresniveau. Auf der Aktivseite hat sich das Anlagevermögen im Vergleich zum Vorjahr um 44,5 Mio. Euro auf 373,3 Mio. Euro (Vj. 328,8 Mio. Euro) erhöht und das Umlaufvermögen ist um 19,8 Mio. Euro von 431,3 Mio. Euro auf 411,5 Mio. Euro gesunken.

Die Veränderung im Anlagevermögen ist im Wesentlichen auf den Erwerb von Grundstücken und Gebäude, den Umbau neuer Autohäuser sowie einem gestiegenen Miet- und Leihwagenbestand sowie Vorführwagenbestand zurückzuführen.

Im Umlaufvermögen haben sich die Vorräte um 28,4 Mio. Euro auf 289,7 Mio. Euro verringert, dies ist vor allem auf einen niedrigeren Neuwagenbestand zurückzuführen. Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind mit 109,8 Mio. Euro nahezu auf Vorjahresniveau.

Eine Aussage über die Kapitalstruktur des Konzerns lässt sich anhand der Höhe der Eigenkapitalquote treffen, welche bei 24,4 % (Vj. 21,3 %) liegt.

Dabei konnte das Eigenkapital auf 192,0 Mio. Euro (Vj. 162,6 Mio. Euro) gesteigert werden, bedingt durch den Anstieg des Konzernjahresüberschusses. In der Hauptversammlung der AVAG Holding SE vom 16.04.2021 wurde beschlossen, dass vom vorjährigen Bilanzgewinn in Höhe von 34,6 Mio. Euro 1,45 Euro je dividendenberechtigter Aktie, insgesamt 5,7 Mio. Euro ausgeschüttet werden. Der verbleibende Bilanzgewinn der AVAG Holding SE in Höhe von 29,0 Mio. Euro wird auf neue Rechnung vorgetragen.

Die gesetzliche Rücklage zum 31.08.2021 hat sich um 1,3 Mio. Euro aufgrund der gesetzlich vorgeschriebenen Erhöhung verändert.

Die Rückstellungen haben sich um 6,5 Mio. Euro auf 92,8 Mio. Euro erhöht. Der Anstieg ist im Wesentlichen auf die sonstigen Rückstellungen (insbesondere für Personal, Prämien, Tantiemen) zurückzuführen, dagegen sind die Steuerrückstellungen veranlagungsbedingt von 11,8 Mio Euro auf 10,9 Mio Euro gesunken.

Die Gesamtverbindlichkeiten des AVAG Konzerns haben sich mit 501,1 Mio. Euro um 10,9 Mio. Euro verringert. Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind von 421,5 Mio. Euro auf 394,9 Mio. Euro zurückgegangen, was im Wesentlichen auf den geringeren Vorratsbestand zurückzuführen ist.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen haben sich stichtagsbedingt von 44,7 Mio. Euro auf 50,4 Mio. Euro erhöht.

Der Anstieg der sonstigen Verbindlichkeiten ist auf gestiegene Verbindlichkeiten aus Steuern zurückzuführen, die im Wesentlichen Verbindlichkeiten aus Lohn- und Umsatzsteuer enthalten.

4.1.3. Finanzlage

Aussagen über die finanzielle Lage des Konzerns lassen sich anhand der Analyse der Kapitalflussrechnung treffen. Bedingt durch den stark gestiegenen Konzernjahresüberschuss, einen deutlichen Abbau des Neuwagenbestandes und dem sich daraus ergebenden deutlich positiven Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit beläuft sich der Finanzmittelfonds des AVAG Konzerns am Ende des Geschäftsjahres auf -90,9 Mio. Euro (Vj. -97,3 Mio. Euro). Der Jahres-Cash Flow liegt mit 79,9 Mio. Euro deutlich über dem Vorjahr (Vj. 59,6 Mio. Euro).

Der Cash Flow aus laufender Geschäftstätigkeit liegt mit 121,0 Mio. Euro unter dem Vorjahr (Vj. 132,2Mio. Euro), bedingt durch gestiegene Ertragsteuerzahlungen.

Der Cash Flow aus Investitionstätigkeit liegt mit -56,0 Mio. Euro über dem Vorjahresniveau (Vj. -49,5 Mio. Euro). Der Cash Flow aus Finanzierungstätigkeit liegt bei -61,7 Mio. Euro (Vj. -69,8 Mio. Euro). Diese Veränderung resultiert vor allem aus Tilgungen aus der Lagerwagenfinanzierung.

4.2. Die AVAG Holding SE

4.2.1. Ertragslage

Die AVAG Holding SE ist als operative Management- und Finanzholding zur Förderung aller Geschäftsfelder "rund um's Automobil" aufgestellt. Sie entlastet die operativen Gesellschaften von nicht direkt wertschöpfenden Tätigkeiten, da sie bestimmte Kompetenzen, z. B. in den Bereichen Marketing, Einkauf, IT, Treasury, Firmenkundenförderung, Qualitäts- und Umweltmanagement, Steuern etc. in der Zentrale bündelt und mittels Einsatz ihrer Spezialisten allen operativen Gesellschaften als Dienstleistung zur Verfügung stellt. Durch die Bündelung dieser Aufgaben erzielen wir erhebliche Synergieeffekte. Mit dieser professionellen Hilfe wird es den Autohäusern ermöglicht, sich in erster Linie auf den aktiven Verkauf und die individuelle Kundenbetreuung zu konzentrieren. Hierbei wirkt die AVAG Holding SE unterstützend, weil sie mit dem Einsatz ihrer Spezialisten zusätzlich z. B. in den Fachbereichen After-Sales, Groß- und Firmenkundenbetreuung, Versicherungen etc. in den operativen Einheiten, direkte Unterstützung im Hinblick auf deren Tagesgeschäft anbietet. Dieser Effekt wird durch die Zugriffsmöglichkeit der Autohäuser auf unsere Fahrzeug-Zentrallager verstärkt, was einen weiteren Wettbewerbsvorteil gegenüber unseren Mitbewerbern darstellt.

Unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen im Geschäftsjahr 2020/2021 ist der Vorstand mit dem erzielten Jahresüberschuss in Höhe von 25,5 Mio. Euro (Vj. 22,5 Mio. Euro) sehr zufrieden. Die Umsatzerlöse, bestehend aus Zentrallagertätigkeit, Mieterlösen und Konzernumlagen, haben sich im Berichtsjahr von 498,7Mio. Euro im Vorjahr auf 607,0 Mio. Euro erhöht. Dies ist vor allem durch den deutlichen Anstieg der Umsatzerlöse im Bereich der Fahrzeug-Zentrallagerfunktion begründet, welcher im Wesentlichen auf die gesunkenen verkauften Stückzahlen im Konzern zurückzuführen ist.

Der Materialaufwand im Verhältnis zum Umsatz liegt mit 95,7 % über dem Vorjahresniveau von 95,2 % und ist im Wesentlichen durch den Einkauf und Verkauf von Neuwagen durch das Zentrallager beeinflusst.

Bedingt durch das sehr gute Geschäftsjahr 2020/2021 und neuer Mitarbeiter ist der Personalaufwand um 3,6 Mio. Euro auf 18,0 Mio. Euro angestiegen.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen haben sich wegen erhöhter EDV-Aufwendungen von 5,7 Mio. Euro auf 9,6 Mio. Euro erhöht. Angesichts der geschilderten Entwicklungen hat sich das Betriebsergebnis der AVAG Holding SE um -4,2 Mio. Euro auf -3,5 Mio. Euro erhöht.

Das Finanzergebnis hat sich im Berichtsjahr um 10,3 Mio. Euro auf 34,5 Mio. Euro erhöht. Dabei hat sich der Zinsaufwand erfreulicherweise vermindert, während die Zinserträge wieder rückläufig waren.

Die Erträge aus Beteiligungen und Gewinnabführungsverträgen mit bestehenden Tochterunternehmen haben sich in Summe durch die sehr gute Entwicklung der betreffenden Beteiligungsgesellschaften auf 35,1 Mio. Euro (Vj. 24,7 Mio. Euro) erhöht.

Das Ergebnis vor Steuern beläuft sich somit zum Stichtag auf 29,5 Mio. Euro nach 24,9 Mio. Euro im Vorjahr. Der Jahresüberschuss beläuft sich auf 25,5 Mio. Euro (Vj. 22,5 Mio. Euro).

4.2.2. Vermögenslage

Die Bilanzsumme der AVAG Holding SE ist innerhalb des letzten Geschäftsjahres um 4,7 Mio. Euro auf 442,2 Mio. Euro (Vj. 437,5 Mio. Euro) angestiegen.

Gegenläufig zum Anstieg der Bilanzsumme hat sich das Anlagevermögen im Wesentlichen wegen dem Verkauf einer Auslandsgesellschaft um 4,3 Mio. Euro vermindert.

Das Umlaufvermögen liegt mit 257,8 Mio. Euro (Vj. 249,3 Mio. Euro) deutlich über Vorjahresniveau. Beim Umlaufvermögen belaufen sich die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände zum Stichtag auf 202,0 Mio. Euro (Vj. 188,5 Mio. Euro) und die Vorräte liegen bei insgesamt 55,7 Mio. Euro (Vj. 60,8 Mio. Euro). Die Vorratsbestände sind damit im Geschäftsjahr aufgrund eines niedrigeren Neuwagenbestandes um 5,1 Mio. Euro zurückgegangen. Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen bestehen im Wesentlichen aus Forderungen aus dem Cash-Management der AVAG und Forderungen aus Gewinnabführungen.

Auf der Passivseite erhöhte sich das bilanzielle Eigenkapital wegen des guten Ergebnisses des letzten Geschäftsjahres um 20,0 Mio. Euro auf 193,9 Mio. Euro (Vj. 173,9 Mio. Euro). In der Hauptversammlung der AVAG Holding SE vom 16.04.2021 wurde beschlossen, dass vom vorjährigen Bilanzgewinn in Höhe von 34,6 Mio. Euro 1,45 Euro je dividendenberechtigter Aktie, insgesamt 5,7 Mio. Euro ausgeschüttet werden. Der verbleibende Bilanzgewinn in Höhe von 29,0 Mio. Euro wird auf neue Rechnung vorgetragen.

Damit beläuft sich das bilanzielle Eigenkapital in Summe auf 193,9 Mio. Euro (Vj. 173,9 Mio. Euro) und unsere Eigenkapitalquote beträgt nun 43,9 % (Vj. 39,8 %). Die Gesamtverbindlichkeiten (inkl. Rückstellungen) bewegen sich mit 248,3 Mio. Euro vor allem wegen den verminderten Fahrzeugbeständen deutlich unter Vorjahresniveau (Vj. 263,6 Mio. Euro).

4.3. Finanzinstrumente

Eine der wesentlichen Aufgaben der AVAG Holding SE als Management- und Finanzholding besteht in der Gestaltung und Steuerung der Finanzinstrumente im Konzernverbund. Im Betriebsmittelbereich setzt sich die Finanzierung im Wesentlichen aus zwei Bausteinen zusammen:

Den volumenmäßig größeren Teil stellt die Finanzierung unserer Lagerwagenbestände dar. Herstellerbanken auf der einen Seite, sog. Captives, und herstellerunabhängige Fahrzeugfinanzierer, sog. Non-Captives, stehen uns hier als Partner für die Finanzierung unserer Neu- bzw. Gebrauchtwagenbestände zur Verfügung.

Die Finanzierung des sonstigen Geschäftsbetriebs erfolgt über Betriebsmittelkreditlinien bei Geschäftsbanken. Hierfür sind die deutschen und österreichischen Betriebe in Cash-Pool-Konstruktionen mit der AVAG Holding SE verbunden.

Während des Geschäftsjahres und zum Bilanzstichtag standen dem Konzern in beiden Bereichen ausreichende Kreditlinien zur Verfügung; die Beanspruchung unterliegt starken saisonalen Schwankungen.

Sowohl Teile der Lagerwagenfinanzierung, als auch die Betriebsmittelfinanzierung über Geschäftsbanken unterliegen einem Zinsänderungsrisiko, dem wir Zins-Swaps mit unterschiedlichen Laufzeiten, gestaffelt nach Fälligkeit entgegengestellt haben. Die Zinsen befinden sich seit Ende 2009 auf einem historischen Tief. Angesichts der gesamtwirtschaftlichen Situation gehen wir mittelfristig nicht von stark steigenden Zinsen aus.

Unsere kurzfristigen Kontokorrent-Finanzierungen bei Geschäftsbanken sind grundsätzlich unbesichert. Zur Sicherung/Stabilisierung unserer Betriebsmittelfinanzierung haben wir mittlerweile für mehr als die Hälfte unserer Kreditlinien zweijährige Laufzeiten mit automatischer Verlängerungsoption vereinbart.

Somit besteht unser oben beschriebenes Darlehensportfolio bei Banken überwiegend aus festgeschriebenen Positionen, die keinem nennenswerten Zinsänderungsrisiko unterliegen.

4.4. Gesamtaussage zur Ertrags-, Vermögens- und Finanzlage im

Konzern

Seit Jahren praktizieren wir erfolgreich die Strategie der Risikodiversifizierung. D.h. wir streuen das Risiko für die AVAG dadurch, dass wir auf verschiedenen Märkten und darüber hinaus mit unterschiedlichen Marken unterwegs sind. Bekanntermaßen sind wir in sechs Ländern Europas mit insgesamt 30 Marken aktiv. Auf diese Weise gelingt es uns, das Risiko auf verschiedene Schultern zu verteilen. In unseren Augen hat sich diese Methode der Risikoreduzierung für uns als nachhaltig richtig erwiesen. Damit gelingt es uns, auch bei widrigen Marktsituationen in einzelnen Regionen und/oder Sondereinflüssen bei einer einzelnen Marke, befriedigende bzw. gute Ergebnisse zu erwirtschaften. So haben wir im Geschäftsjahr 2020/2021 einen Konzernumsatz von 2,36 Mrd. Euro (i. Vj. 2,14 Mrd. Euro) und ein Ergebnis vor Steuern in Höhe von 62,7 Mio. Euro (i. Vj. 39,5 Mio. Euro) erzielen können. Mit der erzielten Umsatzrendite zeigen wir uns angesichts der gegenwärtigen Situation zufrieden und wir haben unsere Ziele im abgelaufenen Geschäftsjahr erfüllen können. Auch finanziell sind wir grundsolide aufgestellt. Wir verfügen über ein Eigenkapital von 192,0 Mio. Euro (i. Vj. 162,6 Mio. Euro), so dass unsere Eigenkapitalquote 24,4 % (i. Vj. 21,3 %) unserer Bilanzsumme beträgt. In den kommenden Jahren wollen wir unsere EK-Basis weiter stärken. Das mittelfristige Ziel der AVAG ist eine Eigenkapitalquote von mehr als 20,0 % nachhaltig zu erreichen. Mit dieser Maßnahme möchten die Gesellschafter der AVAG Holding SE ihr Vertrauen in die Zukunftsfähigkeit ihres Unternehmens untermauern. Jedoch wollen wir diese Quote langfristig weiter verbessern.

Die Prognose des Vorjahres hinsichtlich des erwarteten Rückgang des Ergebnisses vor Steuern, basierend auf der Einschätzung der damaligen Coronasituation, ist deutlich übertroffen worden. Trotz Lockdown war die Nachfrage nach Kraftfahrzeugen sehr hoch und hat zu dieser Ergebnissteigerung geführt. Auch Sondereffekte wie z.B. Verkauf der Immobiliengesellschaft in Serbien und andere Grundstücksverkäufe haben zusätzlich zu der Steigerung des Ergebnisses beigetragen.

5. Finanzielle und nichtfinanzielle Leistungsindikatoren

Das operative Geschäft des Konzerns steuert die Gesellschaft auf Basis der Umsatzerlöse, des Ergebnisses vor Steuern und der Umsatzrendite. Weiterer wichtiger Leistungsindikator ist die Mitarbeiterzahl des Unternehmens.

Die Mitarbeiteranzahl (ohne Aushilfen) im AVAG Konzern beträgt im Geschäftsjahr 4.973 (Vj. 5.016). Bei der AVAG Holding SE hat sich der Zahl der Angestellten von 133 auf 125 erhöht, die Aushilfen betragen 7 (Vj. 6).

Die Mitarbeiter sind für den Erfolg der AVAG das wichtigste Kapital. Daher werden in den unterschiedlichen Abteilungen regelmäßig interne Schulungsveranstaltungen durchgeführt, um die Fort- und Weiterbildung der Mitarbeiter zu fördern.

Ergänzt wird die Weiterbildung der Mitarbeiter durch externe Fortbildungsmaßnahmen bei Herstellern oder anderen Anbietern.

Für die AVAG Holding SE ist der wesentliche finanzielle Leistungsindikator das Ergebnis vor Steuern.

C. Prognose-, Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht und Risikomanagementsystem

Gesamtwirtschaftliche Risiken können unterschiedliche Ursachen haben. Konjunkturelle Risiken erwachsen aus einer ungünstigen Entwicklung globaler oder regionaler Märkte, durch politische Krisen und Konflikte oder durch eine Verschärfung der Corona-Vorschriften. Dies kann zu erheblichen Auswirkungen auf die deutsche Wirtschaft und die Konjunktur führen.

Die weltweiten konjunkturellen Risiken werden durch die Präsenz des Autohauses im lokalen deutschen Markt begrenzt. Damit ist die Entwicklung der Gesellschaft stark von der konjunkturellen Entwicklung in Deutschland abhängig. Das Eintreten der oben genannten Risiken kann den Absatzerfolg der Gesellschaft durchaus wesentlich beeinflussen.

Aus diesem Grund hat die AVAG-Gruppe ein zentrales Risikomanagementsystem installiert, welches in allen Autohäusern der AVAG-Gruppe Anwendung findet. Dadurch sollen Risiken frühzeitig erkannt, deren Auswirkung durch geeignete Maßnahmen reduziert sowie eine Bestandsgefährdung des jeweiligen Unternehmens vermieden werden. Das zentrale Risikomanagementsystem leistet einen wesentlichen Beitrag zu Erreichung der strategischen, operativen und finanziellen Ziele der AVAG-Gruppe und der einzelnen Autohäuser und soll zu einer nachhaltigen Steigerung des Unternehmenswertes beitragen. Es beinhaltet ein umfangreiches Berichtswesen und umfasst unter anderem eine tägliche Analyse, die Veränderungen im Absatzmarkt schnell erkennen lässt. Darüber hinaus erfolgt ein tägliches Management der Fahrzeugbestände und der Verkaufszahlen. Im Bereich Service erfolgt eine tägliche Analyse der Auslastung und Wertschöpfung. Ungeachtet der Beurteilung der Wirksamkeit eines internen Kontrollsystems bestehen inhärente Restriktionen bezüglich der Wirksamkeit von Internen Kontrollsystemen. Kein Kontrollsystem, unabhängig von dessen wirksamer Beurteilung, ist geeignet, sämtliche unzutreffende Darstellungen zu verhindern oder aufzudecken.

In regelmäßigen Meetings der Geschäftsführung mit dem Bereichsvorstand werden auf Markenebene die Entwicklung der einzelnen Autohäuser und der vertriebenen Marken analysiert und das weitere Vorgehen bzw. zukünftigen Entwicklungen besprochen.

Marktrisiken

Änderungen im branchenspezifischen Umfeld können sich ebenfalls negativ auf die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage auswirken.

Die Treiber der Risikoeinschätzung im Automobilhandel sind die Entwicklung der Inlandsnachfrage insgesamt, der jeweiligen Marke des Autohauses sowie dessen Positionierung im regionalen Markt. Dabei führt ein im Wesentlichen gesättigter Kfz-Markt in Deutschland zusätzlich zu einer weiteren Verschärfung des Wettbewerbs und schlussendlich zu einer Bereinigung der Händlerschaft. In der AVAG-Gruppe ist daher eine tägliche Analyse installiert, die Veränderungen im Absatzmarkt schnell erkennen lässt.

Ganz grundsätzlich und markenunabhängig lassen sich schon jetzt, also zum Zeitpunkt des Lageberichts, mehrere Herausforderungen erkennen, mit der die gesamte Automobilbranche in Deutschland, Europa und dem Rest der Welt zu kämpfen haben wird. Einerseits ist der noch immer unklare Umgang mit Corona. Zwar sind die Impfmöglichkeiten gegeben, von einer Herdenimmunität und damit einer Rückkehr zur Normalität kann aber immer noch nicht die Rede sein. Folglich muss gelernt werden, wie mit Corona und möglicherweise wieder steigenden Erkrankungen umzugehen sei.

Diese betrifft auch unsere Autohäuser, die sich nicht nur die Frage stellen, ob sie ein Event veranstalten wollen, sondern auch welches Hygienekonzept umgesetzt werden muss. Zudem kann es sein, dass pro Bundesland andere Hygiene-Richtlinien, wie zum Beispiel eine Obergrenze an Gästen, gelten.

Seit dem Sommer 2021 sind fehlende Halbleiter ein weiteres Problem für die Hersteller. Die Produktion der Mikrochips in Asien war in mehreren Ländern infolge von Lockdowns unterbrochen, während der Corona-Tiefs wurden Verträge vorschnell storniert, sodass die Chips nun fehlen. Mit diesem Problem sehen sich beinahe alle Hersteller konfrontiert, sodass Fahrzeuge nicht gebaut werden können, Premieren verschoben werden müssen, Modelle reduziert werden und dass ganze Werke geschlossen werden. Welche Auswirkungen der Lieferengpass konkret haben wird, kann aktuell noch nicht abgeschätzt werden. Für die Automobilindustrie ist die Chip-Knappheit mit den Corona-Folgen die zweite Ausnahmesituation innerhalb kürzester Zeit.

Auch die politische Situation in Deutschland ist zu beobachten. Der Regierungswechsel könnte mittel- und langfristig die Bedeutung des Autos verändern. Diskussionen um ein generelles Tempolimit auf den Autobahnen und erhöhte Benzinpreise könnten den Handel stark einschränken, andererseits wären Kaufprämien und Förderungen für Elektrofahrzeuge neue bzw. weitere Kaufanreize, die von der Politik aus gesteuert werden könnten. Auch hier ist Geduld gefragt, auf welche Regierungspunkte sich die neue Koalition einigen wird.

Aktuelle Themen wie Digitalisierung oder die Entwicklung des Online-Handels und deren mögliche Auswirkungen auf den stationären Fahrzeughandel und Service sind aus heutiger Sicht schwer einzuschätzen. Die Umsetzung von Fahrverboten in Innenstädten oder Verschärfungen gesetzlicher Vorschriften bei Fahrzeugemissionen hat es in jüngster Vergangenheit bereits gegeben. Wie diese Verbote sich konkret auf die Absatzmarktentwicklung auswirken, wird von uns aufmerksam beobachtet und bei Bedarf zeitnah in den Planungen berücksichtigt.

Weiterhin wird die Auto-Branche mit verschärften Abgasregeln der EU konfrontiert. Das Europaparlament will die Klimaziele noch stärker als bisher erwogen verschärfen. Ziel müsse es sein, bis 2030 den Ausstoß von Treibhausgasen um 60 Prozent gegenüber dem Jahr 1990 zu senken. Die Automobilindustrie muss sich folglich nicht nur mit den (Spät-)Folgen von Corona beschäftigen, sondern auch mit diesen Vorgaben sowie der Entwicklung elektrifizierter Antriebe, vernetzter Automobile bis hin zum autonomen Fahren. Dieser Transformationsprozess bringt tiefgreifende Veränderungen mit sich - die für den Absatz sowohl mit Chancen als auch mit Risiken verbunden sind. Veränderungen der Serviceumfänge oder weitere Pläne für Umweltbonus-Pakete müssen weiter aufmerksam verfolgt werden.

Ein wesentlicher Risikofaktor im Autohandel ist das Bestands- und Altersstrukturrisiko des Fahrzeugbestands. Dem wird durch das Management der Neuwagen- und Gebrauchtwagenbestände entgegengewirkt. Dies erfolgt in der AVAG-Gruppe vornehmlich zentral je Fahrzeugmarke. Hier werden die Vorteile des zentral gesteuerten Bestandsmanagements genutzt, das dem einzelnen Autohaus einen Zugriff auf sämtliche Fahrzeuge erlaubt. So kann dem Kunden eine breite Angebotspalette an Neu- und Gebrauchtwagen präsentiert werden.

Operativ stellen die Leasing-Rücknahmeverpflichtungen für uns gegenwärtig kein wesentliches Risiko dar. Das Restwertrisiko der Leasingrückläufer steuern wir über eine sorgfältige Kalkulation beim Vertragsabschluss und regelmäßige Überwachung der Restwerte. Zusätzlich bilden wir eine Rückstellung, die eventuell nicht vorhersehbare Entwicklungen berücksichtigt.

Die Einkaufs- und Absatzfinanzierung im Automobilhandel ist heute wesentlicher Erfolgsfaktor. Die Finanzierung der Autohäuser sowie die Absatzfinanzierung in der AVAG-Gruppe werden über die AVAG Holding SE als Unternehmensmuttergesellschaft gesteuert und die auf diversen Standbeinen basierende Neuwagenbestands- und Neuwagenendkundenfinanzierung erfolgt im Wesentlichen durch die Herstellerbanken. Im Gebrauchtwagenbereich arbeiten wir mit mehreren Finanzpartnern, sowohl bei der Einkaufs-, als auch bei der Absatzfinanzierung, zusammen.

Rechtliche Risiken

Rechtliche Risiken können im Wesentlichen aus Rechtsstreitigkeiten, Reklamationen oder Garantieansprüchen erwachsen.

Für die gegenwärtig anhängigen Verfahren wurden Rückstellungen in angemessener Höhe gebildet. Einzelrisiken mit wesentlichen Auswirkungen auf das Geschäft und damit das Ergebnis des Unternehmens liegen nicht vor.

Finanzrisiken

Finanzwirtschaftliche Risiken umfassen in erster Linie Liquiditäts-, Zins-, Ausfall- und Steuerrisiken. Liquiditätsversorgung und Liquiditätssteuerung erfolgen im Unternehmerverbund ebenfalls durch die AVAG Holding SE. Die Verfügbarkeit von Liquidität und die Stabilität der Gesamtfinanzierung der AVAG-Unternehmensgruppe, und damit auch der Gesellschaft, haben oberste Priorität. Ein Teil dieser Finanzierungspositionen unterliegt einem Zinsänderungsrisiko, welches teilweise durch den Abschluss entsprechender Zinssicherungsvereinbarungen auf Ebene der AVAG Holding SE gruppenweit fixiert oder nach oben hin gedeckt ist.

Im Hinblick auf das Forderungs-Ausfallrisiko bei gewerblichen Kunden genießt das Autohaus im Rahmen eines mit der AVAG Holding SE geschlossenen Betreuungs- und Beratungsvertrages und darüber hinaus durch die teilweise geschlossenen Forderungsausfallversicherungen Schutz bei Ausfällen. Diese stellen demnach ebenso kein wesentliches Risiko für die Gesellschaft dar.

Steuerrisiken bestehen im Wesentlichen durch den Export von Fahrzeugen und Ersatzteilen ins europäische und nicht europäische Ausland. Diesem Risiko wird durch einen einheitlichen Prozess bei Exporten innerhalb der gesamten AVAG-Gruppe begegnet, welcher zur Risikominimierung beitragen soll.

Gesamtaussage zur Risikosituation des Unternehmens

Die Einschätzung der gesamten Risikosituation ist das Ergebnis der konsolidierten Betrachtung aller wesentlichen Einzelrisiken. Zu den Treibern der Risikoeinschätzung und wesentlichen Risikofaktoren verweisen wir auf die oben genannten Marktrisiken. Risiken, die den Fortbestand des Unternehmens gefährden könnten, sind uns derzeit nicht bekannt.

2. Chancen - und Prognosebericht

2.1. Erweiterte Rahmenbedingungen

Wie erwähnt wird auch das kommende Jahr noch von der Corona-Pandemie bestimmt werden und die weltweite Konjunktur belasten. Die vierte Corona-Welle, Lockdown-Diskussionen und Virusmutationen tragen allesamt nicht dazu bei, in die Normalität zurückzukehren.

Wegen der Lieferengpässe wird die Automobilindustrie ebenfalls noch leiden. Auftragsbestände werden zurückgehen und Nachfragen nachlassen. Einzig die Exporterwartungen könnten steigen, was sich wiederum positiv auf die Produktionserwartung auswirkt. Infolge des Lieferengpasses bleibt der Handel mit Gebrauchtfahrzeugen lukrativ. Der Bedarf an Fahrzeugen ist vorhanden, die Kaufkraft ebenfalls.

2.2 Ausblick 2021/2022

Der neue Opel Astra ist ab Herbst bestellbar und wird Anfang 2022 zu den ersten Kunden rollen. Er starte zunächst als sportlicher Fünftürer mit coupéhafter Linienführung (u.a. als Plug-in-Hybrid), die elegante Kombiversion Astra Sports Tourer folgt anschließend. Ein Jahr nach Markteinführung folgt dann der batterie-elektrischen Opel Astra-e. Auch der neue Grandland erscheint 2022.

Ab Herbst 2021 bestellbar ist der neue Opel-Rocks-e, ein SUM-Modell, welches sich unter anderem an Jugendliche ab 15 Jahren mit Führerschein AM richtet. SUM steht hierbei für Sustainable Urban Mobility (nachhaltige städtische Mobilität). Der emissionsfreie Elektroeinsteiger schließt die Lücke zwischen Motorroller und Pkw und hat eine elektrische Reichweite von bis zu 75 Kilometern und kann an jeder Haushaltssteckdose aufgeladen werden.

Spekuliert wird über eine Elektro-Variante des Manta. Teaser-Bilder sorgten für Aufsehen, technische Details wurden ebenfalls genannt. Ob Opel den Manta GSe ElektroMOD aber wirklich produziert, ließ der Hersteller noch offen.

Für 2023 ist die Präsentation des neuen Opel Insignia geplant, der konsequent auf PSA-Technik setzt. Erhältlich dürfte das Modell auch als Plug-in-Hybridversion sein. Weitere Informationen wurden aber noch nicht veröffentlicht.

Ab 2024 will Opel jedes Modell auch in einer elektrifizierten Version anbieten, ehe ab 2028 nur noch E-Autos auf dem Markt sein werden und Opel sich vom Verbrennungsmotor verabschiedet. [https://www.hessenschau.de/wirtschaft/opel-will-ab-2028-nur-noch-e-autos-verkaufen---und-der-manta-kehrt-zurueck,opel-2028-rein-elektrisch-100.html].

Für 2022 kündigte Ford den neuen Fiesta, den neuen Focus, den neuen Ranger und den neuen Ford Tourneo Connect an. Modelle, die helfen sollen, die verlorengegangenen Marktanteile zurückzuholen. Für den Fiesta und den Focus sind jeweils zwei Mildhybrid-Varianten mit 125 bzw. 155 PS geplant, den Focus wird es zusätzlich als Diesel-Variante geben. Beim Ford Ranger und beim Ford Tourneo Connect wird jeweils auf einen Plug-in-Hybrid verzichtet.

Mit der Ausrichtung "Bereit für Morgen" signalisiert Ford weiterhin den Wandel in der Automobilindustrie. So ist geplant, dass bis 2023 rund 40 Prozent der weltweiten verkauften Ford-Fahrzeuge vollelektrisch sein werden, wobei die europäischen Märkte hier eine führende Rolle einnehmen. Hier soll jeder verkaufte Ford-Pkw vollelektrisch sein. Überdies sollen bis dahin zwei Drittel der Nutzfahrzeuge als vollelektrisch oder Plug-in-Hybrid-Varianten angeboten werden.

Begonnen hat derweil der Umbau auf dem Ford Werksgelände in Köln. Hier sollen neue High-Tech-Gebäude entstehen, sodass ab 2023 ein rein batterieelektrisches Volumenmodell vom Band laufen kann. Damit ist der Standort das erste Ford-Werk in Europa, in dem Elektrofahrzeuge produziert werden.

Den positiven Trend mit ihren alternativbetriebenen Modellen fortsetzen möchte Toyota/Lexus: Angekündigt ist der Toyota bZ4X, ein batterieelektrisches Modell und der neue Aygo X. Ferner möchte Toyota bis 2025 15 neue Elektro-Autos vorstellen (https://www.autobild.de/artikel/toyota-bz4x-2022-marktstart-suv-preis-e-tnga-ps-motor-reichweite-19405053.html). Lexus dürfte den Trend dank der Modelle wie den neue NX, den UX 300e (erhielt als erstes Lexus-Elektroauto fünf von fünf Sternen), den ES 300h und den LF-Z bestätigen.

Nissan wird die Produktion des Navarra zum Jahresende eingestellt haben. Für 2022 ist ein Sondermodell des Micra und des Juke angekündigt. Der Qashqai und der X-Trail kommen jeweils als e-Power-Varianten. Die Nutzfahrzeugpalette erweitert wird mit dem Hochdachkombi Townstar. Der NV300 und der NV400 erhalten eine Modellpflege und werden als Primastar und Interstar zurückkommen.

Hyundai wird seine IONIQ-Schiene ausbauen und den IONIQ6, eine elektrische Sportlimousine, und den IONIQ5 als n-Variante (mit 570 PS) präsentieren. Angekündigt hat Hyundai auch den Staria, ein Nutzfahrzeug mit Platz für bis zu drei Europaletten.

Der Kia Sportage steht für 2022 bereits in den Startlöchern, ebenso wie die neue Generation des Kia Niro, den es als Elektro-Variante sowie als Plug-in-Versionen geben wird. Erste Bilder des EV9 zeigen einen kantigen SUV - Marktstart wäre aber nicht vor 2024.

Wir sind der Auffassung, dass mit den bestehenden und den kommenden Modellen der Hersteller unsere Autohäuser über eine attraktive, ansprechende und vor allem zeitgerechte Modellpalette verfügt, mittels derer das Ziel, Marktanteile zurückzugewinnen oder neu zu erobern, erreicht werden soll.

Grundsätzlich blicken wir zuversichtlich in die Zukunft und vertrauen fest auf unsere eigenen Stärken. In der Zeit der Corona-Pandemie hat sich gezeigt, dass die AVAG ein starker Partner für unsere Autohäuser ist.

Für das neue Geschäftsjahr planen wir im Konzern bei einem schwierigen Marktumfeld/Marktentwicklung mit einem deutlichen Rückgang der Umsatzerlöse. Ausgehend von dem besten Ergebnis des AVAG Konzerns im Berichtsjahr seit Gründung gehen wir im neuen Geschäftsjahr 2021/2022 von einem moderaten Rückgang des Ergebnisses vor Steuern und damit einer entsprechend geringeren Umsatzrendite aus. Die Anzahl der Mitarbeiter im Konzern wird leicht ansteigen.

Für die AVAG Holding SE -ausgehend von einem hohen Niveau- wird für 2021/2022 ein deutlich spürbarer Rückgang des Ergebnisses vor Steuern erwartet. Dieses wird im Wesentlichen durch die Beteiligungserträge der Tochtergesellschaften getrieben sein.

Alles in allem sehen wir uns in einem weiterhin herausfordernden Umfeld gut für die kommenden Aufgaben gerüstet und gehen davon aus, mit unserer Optimierungsstrategie, unserem Kostenbewusstsein und unserer insgesamt vorsichtigeren Ausrichtung auf dem richtigen Weg zu sein.

Wir weisen darauf hin, dass durch

1)	gravierende Gesamtmarktschwankungen
2)	wesentliche Marktanteilsschwankungen der vertriebenen Fabrikate oder
3)	unvorhergesehene Restrukturierungen, z. B. Veränderungen der Zahl der Standorte, innerhalb des Gesamtunternehmens
4)	Maßnahmen bzw. die Entwicklung unserer Hauptlieferanten
5)	Veränderung der gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen

die tatsächlichen Ergebnisse durchaus von den Erwartungen über die voraussichtliche Entwicklung abweichen können.

D. Aktionärsstruktur und Beziehungen zu verbundenen Unternehmen

Die Still Vermögensverwaltungs GmbH & Co. KG, Augsburg, ist seit 2006 mehrheitlich an der AVAG Holding SE beteiligt. Gemäß § 17 Aktiengesetz gilt die AVAG Holding SE, Augsburg, als ein von der Still Vermögensverwaltungs GmbH & Co. KG, Augsburg, abhängiges Unternehmen.

Demgemäß haben wir einen Bericht über die Beziehungen unserer Gesellschaft zu verbundenen Unternehmen aufgestellt. Dieser Bericht enthält die Schlusserklärung, dass die Gesellschaft nach den Umständen, die uns in dem Zeitpunkt bekannt waren, in dem das Rechtsgeschäft vorgenommen wurde, bei jedem Rechtsgeschäft eine angemessene Gegenleistung erhalten hat und andere Maßnahmen im Interesse oder auf Veranlassung von verbundenen Unternehmen weder getroffen noch unterlassen wurden.

Augsburg, 14. Januar 2022

AVAG Holding SE

Der Vorstand

Roman Still

Albert C. Still

Markus Kruis

Ulf Pfeiffer

Aufstellung des Anteilsbesitzes Stand zum 31. August 2021

Name und Sitz der Gesellschaft		Anteil am Kapital	Eigenkapital	Ergebnis
		in %	in TEUR	in TEUR
Verbundene Unternehmen
DIO GmbH Dienstleistungs- und Beteiligungsgesellschaft für Opel-Händler, Augsburg ^{1, 3}	⁶	100,00	5.523	0
Augsburger Auto-Center Albert Sigg GmbH, Augsburg	⁶	80,00	5.642	3.628
Georg Haas GmbH & Co. KG Automobile, Augsburg	⁶	80,00	2.611	1.411
Georg Haas Beteiligungs GmbH, Augsburg	⁶	80,00	28	2
Autohaus Haeberlen GmbH, Kempten	⁶	75,15	2.293	991
Wickenhäuser Verwaltungs-GmbH, München	⁶	100,00	43	3
Wickenhäuser GmbH & Co. KG, München	⁶	100,00	2.401	1.207
Sieber Automobile Beteiligungs-GmbH, Regensburg	⁶	100,00	56	4
Sieber Automobile GmbH & Co. KG, Regensburg	⁶	100,00	1.463	663
Autohaus Sieber GmbH, Landshut (mittelbare Tochtergesellschaft) ³	⁶	100,00	900	0
Autohaus Kropf GmbH, Nürnberg	⁶	80,00	2.103	1.098
Exner Verwaltungs-GmbH, Hof	⁶	80,00	28	2
Auto Exner GmbH & Co. KG, Hof	⁶	80,00	2.812	1.612
KADEA Berlin GmbH, Berlin	⁶	80,00	2.255	641
Auto Center Nord GmbH, Chemnitz	⁶	100,00	2.732	732
Automobilzentrum Leipzig GmbH, Leipzig	⁶	80,00	2.039	1.135
Autohaus Nau GmbH, Gießen	⁶	100,00	2.630	1.619
Autohaus Dresden GmbH, Dresden ³	⁶	80,00	2.396	1.476
DAC Automobilcenter GmbH, Augsburg ³	⁶	100,00	613	0
Logistikpark Stollberg GmbH, Stollberg	⁶	80,00	3.367	2.562
Autohaus Staiger GmbH, Stuttgart	⁶	80,00	4.034	1.859
Autohaus Kuttendreier GmbH, München		100,00	303	3
Automobilzentrum Memmingen GmbH, Memmingen		100,00	-113	504
Automobilforum Pfullingen-Reutlingen GmbH, Pfullingen		100,00	326	431
Autohaus Neff GmbH, Heilbronn	⁶	80,00	1.154	620
Auto Zschernitz GmbH, Karlsruhe (ehemals: Autohaus Wittemann GmbH, Bruchsal)	⁶	80,00	53	-248
AMZ Mannheim GmbH, Mannheim		100,00	267	-333
Logistikpark Staiger GmbH, Stuttgart		100,00	500	0
DIA Albert Still GmbH, Augsburg ^{1, 3}	⁶	100,00	2.040	0
DIT München GmbH, München (mittelbare Tochtergesellschaft) ³	⁶	100,00	1.500	0
DIT Halle GmbH, Halle	⁶	80,00	2.072	967
AIS Dresden GmbH, Dresden	⁶	75,00	3.037	2.037
DIT Frankengarage GmbH, Nürnberg	⁶	100,00	827	527
DIT Magdeburg GmbH, Magdeburg		100,00	275	195
Autocenter Dresden GmbH, Dresden ³	⁶	80,00	4.083	3.383
Autocenter Leipzig-Halle GmbH, Leipzig	⁶	80,00	1.084	781
Autocenter Haas GmbH, Augsburg	⁶	80,00	1.131	229
KADEA Automobile GmbH, Berlin (ehemals: Autohaus der DIA Albert Still GmbH, Leipzig)		100,00	705	3
Auto Center Chemnitz GmbH, Chemnitz	⁶	100,00	575	275
Autohaus Albert Still GmbH, Augsburg		80,00	521	117
Autoarena Nau GmbH, Gießen	⁶	100,00	810	510
Hommert Auto Zentrum GmbH, Coburg	⁶	80,00	1.663	1.060
Automobilforum KADEA GmbH, Berlin	⁶	80,00	3.187	1.883
Automobilforum Sigg & Still GmbH, Augsburg	⁶	80,00	1.037	733
Automobilforum Kaufbeuren GmbH, Kaufbeuren		100,00	397	252
Automobilforum Kropf GmbH, Nürnberg		100,00	-5.936	-576
Automobilforum Kuttendreier GmbH, München	⁶	80,00	1.422	417
Schwedter Autohaus GmbH, Schwedt		100,00	82	133
DIT Göttingen GmbH, Göttingen	⁶	80,00	1.529	1.029
Autoarena München GmbH, München	⁶	100,00	1.341	1.041
Autoarena Pfullingen-Reutlingen GmbH, Pfullingen		100,00	18	-144
J.H. Auto(h)aus Europa GmbH, Berlin	⁶	100,00	2.349	-46
J.H. Auto(h)aus Europa Bernau GmbH, Bernau bei Berlin		100,00	2.703	166
Handelsgesellschaft für Automobile der DIA GmbH, Augsburg		100,00	25	0
Alfred Hommert Verwaltungsgesellschaft mbH, Coburg	⁶	100,00	40	1
Alfred Hommert GmbH & Co. KG, Coburg		100,00	524	38
AV Holding International GmbH, Augsburg ^{1, 3}	⁶	100,00	3.599	0
AV International Ges.m.b.H., Wien, Österreich		100,00	6.352	1.388
PSC Zagreb d.o.o., Zagreb, Kroatien		100,00	1.565	115
			(THRK 11.722)	(THRK 862)
PSC Dalmacija d.o.o., Split, Kroatien		100,00	239	-142
			(THRK 1.788)	(THRK -1.066)
PSC Primorje d.o.o., Rijeka, Kroatien		80,00	489	138
			(THRK 3.663)	(THRK 1.034)
PSC Osijek d.o.o., Osijek, Kroatien		100,00	104	-263
			(THRK 778)	(THRK -1.968)
PSC Auto d.o.o., Belgrad, Serbien		100,00	-1.058	0
			(TRSD -127.010)	(TRSD 0)
Autoszalon Duna Kft., Budapest, Ungarn		80,00	1.489	789
			(THUF 519.424)	(THUF 275.222)
Auto-Zoliborz Sp. z o.o., Warschau, Polen		74,30	385	-93
			(TPLN 1.746)	(TPLN -419)
Autohaus Sulzbacher GmbH, Traun, Österreich		80,00	37	1
Autohaus Sulzbacher GmbH & Co. KG, Traun, Österreich		80,00	1.058	658
Opel & Beyschlag GmbH, Wien, Österreich		59,00	5.951	2.412
LOGISTIK PARK 19 Lagerservice Betriebs GmbH, Wien, Österreich		100,00	2.861	630
Automobilforum Beyschlag GmbH, Wien, Österreich		70,00	-807	34
"Bernhard Kandl" Autohandel GmbH, Wien, Österreich		70,00	890	115
ÖFAG Österreichische Fahrzeugbau GmbH, Salzburg, Österreich		100,00	-454	5
AV Service GmbH, Wien, Österreich		100,00	58	53
Automobilforum REISINGER GmbH, Graz, Österreich		100,00	568	757
AV Ott GmbH, Eisenstadt, Österreich		80,00	1.237	794
AV Truck GmbH, St. Pölten-Unterradlberg, Österreich		100,00	35	64
AV NÖ GmbH, St. Pölten, Österreich		100,00	-3.330	216
AV Hall GmbH, Strebersdorf, Österreich		70,00	673	701
DIT Mitterbauer GmbH, Pasching, Österreich		80,00	436	136
Ott Autoservice GmbH, Eisenstadt, Österreich ⁴		100,00	-4	-12
Ott Autoservice GmbH & Co. KG, Eisenstadt, Österreich ⁴		100,00	46	-5
Car Fit GmbH, Wien, Österreich		59,00	80	28
P.S.C. Sigurnost d.o.o., Zagreb, Kroatien		100,00	2	1
			(THRK 18)	(THRK 5)
Avtotehna VIS d.o.o., Ljubljana, Slowenien		100,00	4.213	659
Eisner GmbH, Wien, Österreich		100,00	11.228	-70
Eisner Finanzservice Gesellschaft m.b.H., Wien, Österreich		100,00	1.434	-217
Eisner Immobilien GmbH, Wien, Österreich		100,00	542	27
Eisner Auto Vertrieb und Service GmbH, Wien, Österreich		100,00	1.758	-6.205
Eisner Auto Spittal a.d. Drau Vertrieb und Service GmbH, Spittal a.d. Drau, Österreich		100,00	626	0
Eisner Auto Wien Süd Vertrieb und Service GmbH, Wien, Österreich		100,00	72	0
Eisner Auto Pischeldorferstr. 134 Vertrieb und Service GmbH, Klagenfurt, Österreich		100,00	197	0
Eisner Auto Südring 332 Vertrieb und Service GmbH, Klagenfurt, Österreich		100,00	114	0
Eisner Auto Villach Vertrieb und Service GmbH, Villach, Österreich		100,00	148	0
Franz Tiwald und Co. Gesellschaft m.b.H., Wien, Österreich		100,00	916	0
Eisner Auto Italia Vertrieb und Service GmbH, Wien, Österreich		100,00	93	0
Eisner Auto St. Veiter Straße 119a GmbH, Klagenfurt, Österreich		100,00	71	0
Eisner Auto Italia Klagenfurt GmbH, Klagenfurt, Österreich		100,00	58	0
Eisner Auto Neusiedl GmbH i. L., Neusiedl, Österreich		100,00	66	0
Zentrale Dienstleistungsgesellschaften
Car Fit GmbH Auto-Teile-Zubehör, Augsburg ¹	⁶	80,00	430	125
Car Fit Service GmbH, Augsburg ¹	⁶	100,00	264	51
sorglos günstig fahren GmbH, München ¹	⁶	100,00	150	123
DIA Dienst am Auto Ges.m.b.H., Wien, Österreich ¹		100,00	1.966	703
Autofutura d.o.o., Zagreb, Kroatien ¹		100,00	3.532	859
			(THRK 26.452)	(THRK 6.436)
Duna Immobilien Kft., Budapest, Ungarn ¹		100,00	830	83
			(THUF 289.459)	(THUF 28.850)
AVAG Investments Sp. z o.o., Warschau, Polen ¹		100,00	1.918	986
			(TPLN 8.687)	(TPLN 4.468)
AVSLO Nepremicnine d.o.o., Ljubljana, Slowenien ¹		100,00	2.552	262
Monade Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH, Augsburg		100,00	31	7
Monade Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH & Co. Vermietungs KG, Augsburg ^{1, 2, 5}		100,00	432	376
Sonstige verbundene Unternehmen
AiS Automotive IT Solutions GmbH, Augsburg ^{1, 4}		100,00	-353	0
3-ka GmbH, Augsburg (ehemals: FLEET HEROS GmbH, Augsburg) ^{1, 4}		100,00	-3	-31
Zweckgesellschaften gemäß § 290 Abs. 2 Nr. 4 HGB
Perthit Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH & Co. Vermietungs KG, Mainz ^{1, 2, 5}		90,00	46	0
Assoziierte Unternehmen
AVAG Versicherungsvermittlungs-Gesellschaft mbH, Augsburg		50,00	311	246
Logistik Park Teiledienst GmbH, Wien ^{2, 5}		50,00	4.497	1.171

¹ Direkte Beteiligung

² Abweichendes Wirtschaftsjahr zum 31. Dezember 2020

³ nach Ergebnisabführungsvertrag (EAV)

⁴ Gesellschaft wird wegen Unwesentlichkeit nicht konsolidiert

⁵ Zwischenabschluss zum 31.08.2021

⁶ Befreiung nach § 264 Abs. 3 HGB bzw. §264b HGB

DIO Gesellschaft mit beschränkter Haftung Dienstleistungs- und Beteiligungsgesellschaft für Opel-Händler