Autohaus Kruft GmbH

Oberhausen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2020 bis zum 31.12.2020

Lagebericht zum Geschäftsjahr 2020

Autohaus Kruft GmbH

A. Grundlagen des Unternehmens

I. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind im Automobilhandel mit neuen und gebrauchten Automobilen tätig. Im Neuwagenbereich vertreiben wir Modelle der Marke BMW. Im Gebrauchtwagenhandel liegt der Schwerpunkt ebenfalls im Vertrieb von Fahrzeugen der Marke BMW. Unser Leistungsspektrum umfasst daneben noch den Aftersalesbereich mit Ersatzteil- und Zubehörversorgung sowie der Werkstattbetrieb als Fachwerkstatt für die o.g. Marken.

Neben dem regionalen Einzugsgebiet vertreiben wir unsere Produkte über den Onlinehandel im gesamten deutschen Inland und im europäischen Ausland.

II. Forschung und Entwicklung

Die Gesellschaft führt keine Produktentwicklungen durch.

B. Wirtschaftsbericht

I. Gesamtwirtschaftliche, branchenbezogene Rahmenbedingungen

Das gesamtwirtschaftliche Umfeld im Jahr 2020 hat sich aufgrund der Coronavirus-Pandemie deutlich verschlechtert. Das BIP in Deutschland ist um ca. 5% gegenüber dem Vorjahr gesunken, wobei die Wirtschaftsentwicklung in den einzelnen Quartalen starken Schwankungen unterlegen hat. Starke Rückgänge waren dabei im zweiten Quartal aufgrund des coronabedingten Lockdowns zu verzeichnen. Nach einer Besserung im dritten Quartal aufgrund von Lockerungen der Beschränkungen, kam es im vierten Quartal aufgrund steigender Erkrankungszahlen wieder zu schärferen Maßnahmen und damit verbunden zu einem erneuten Rückgang der Wirtschaftsaktivitäten. (Quelle: Deutsche Bundesbank, Monatsbericht Januar 2021)

Die Entwicklung des deutschen Pkw-Marktes 2020 war von diesen Maßnahmen stark betroffen und hatte deutliche Rückgänge vor allem bei Neuzulassungen zu verzeichnen. Teilweise waren Rückgänge in einzelnen Quartalen von bis zu 50% zu verzeichnen. Kumuliert auf Jahresniveau betrug der Rückgang der Zulassungszahlen ca. 20%, bezogen auf den Umsatz ca. 14%.

Im Gebrauchtwagenhandel waren die Auswirkungen nicht so dramatisch. Die Zahl der Besitzumschreibungen hat sich nur um ca. 2% reduziert, wobei der Anteil der Markenhändler am Handel mit Gebrauchtwagen sogar um ca. 15% gestiegen ist. Mit ein Grund für den Anstieg waren hier aber die gestiegenen durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreise.

Der Aftersalesbereich (Werkstätten und Teilevertrieb) hat im Jahr 2020 einen Umsatzrückgang von ca. 8% verbucht. Zwar war der Teilbereich als systemrelevant von vielen coronabedingten Maßnahmen ausgenommen, dem stand aber eine deutlich verminderte Fahrleistung der Fahrzeuge gegenüber, da aufgrund von Homeoffice und Reisebeschränkungen die Wartungsintervalle deutlich länger ausfielen und weniger Reparaturen und Unfallschäden aufgetreten sind.

(Quelle: Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe Zentralverband, Stand 24.02.2021)

II. Geschäftsverlauf

Die Branchenentwicklung zeigt sich tendenziell auch in unserer wirtschaftlichen Entwicklung.

Im Neuwagenbereich haben wir einen Umsatzrückgang von ca. 13% hinnehmen müssen, der sich auch im Gesamtergebnis der Abteilung niedergeschlagen hat. Im Gebrauchtwagenbereich konnten wir hingegen einen deutlichen Zuwachs beim Umsatz erzielen. Dieser Zuwachs hat sich aber nicht entsprechend im Anstieg der Deckungsbeiträge widergespiegelt, da die Nachfrage deutlich das Angebot im Verlauf des Jahres überstiegen hat, so dass die Margen kontinuierlich rückläufig waren.

Hintergrund für die doch recht unterschiedliche Entwicklung im PKW-Handel waren im Wesentlichen die coronabedingten zeitweisen Schließungen im Herstellerwerk. Dadurch kam es zu Produktionsausfällen und -verzögerungen, so dass die Nachfrage nach Neuwagen nicht mehr bedient werden konnte. Die Kunden haben dann vor allem auf junge Gebrauchtwagen als Substitut zurückgegriffen.

Das Preissystem der BMW AG war im Jahr 2020 weitgehend stabil zum Vorjahr. Hinsichtlich der Abnahmemengen, die entscheidend für die Höhe der jährlichen Provisionen sind, hat sich der Hersteller vor dem Hintergrund der coronabedingten Einschränkungen flexibel gezeigt, so dass die Planziele erreicht werden konnten. Eine weitere Optimierung der Prämienausnutzung, sowie die positive Entwicklung im Großkundenbereich sollen in Zukunft wieder für eine stabile Position des Neuwagenergebnisses sorgen.

Auch der Aftersalesbereich war massiv von den coronabedingten Einschränkungen betroffen. Zwar konnte der Bereich auch während der schärfsten Einschränkungen für Kundenverkehr geöffnet bleiben, da es sich um einen sogenannten systemrelevanten Bereich (Mobilität) handelte. Allerdings war die Auslastung zeitweise durch Home-Office und deutlich reduzierten betrieblichen und privaten Reisen stark eingeschränkt. Insgesamt mussten wir hier im Branchenvergleich aber nur geringere Rückgänge verzeichnen.

Im Ergebnis ist festzuhalten, dass die wirtschaftlichen Entwicklungen der einzelnen Abteilungen in allen Bereichen maßgeblich durch die Pandemie und ihre Folgen beeinflusst wurden. Unsere Prognosen im letztjährigen Abschluss waren bereits unter Berücksichtigung der Pandemie und ihrer Folgen erstellt worden. Aufgrund der relativ schnellen Lockerungen nach Ostern konnte sich die Wirtschaft schneller erholen, als befürchtet, was auch unserer Geschäftsentwicklung zu Gute kam.

Vor dem Hintergrund der außergewöhnlichen Lage im Geschäftsjahr 2020 sind wir mit der wirtschaftlichen Entwicklung der Gesellschaft und der Lage zum Bilanzstichtag äußerst zufrieden.

III. Lage

1. Ertragslage

Die Ertragslage stellt sich wie folgt dar:

	01.01. bis 31.12.2020		01.01. bis 31.12.2019		Änderung ggü. Vorjahr in
	TEuro	%	TEuro	%	TEuro	%
= Rohergebnis	5.859,9	100,0	6.119,4	100,0	-259,5	-4,2
- Personalaufwand	2.780,7	47,5	2.859,2	46,7	-78,5	-2,7
- Abschreibungen	176,7	3,0	191,4	3,1	-14,7	-7,7
- Sonstige betriebliche Aufwendungen	1.525,9	26,0	1.529,7	25,0	-3,8	-0,2
= Betriebsergebnis	1.376,6	23,5	1.539,1	25,2	-162,5	-10,6
+ Finanzerträge	7,0	0,1	9,9	0,2	-2,9	-29,3
- Finanzaufwand	29,8	0,5	37,0	0,6	-7,2	-19,5
= Finanzergebnis	-22,8	-0,4	-27,1	-0,4	4,3	-15,9
- EE-Steuern	593,4	10,1	645,6	10,6	-52,2	-8,1
= Ergebnis nach Steuern	760,4	13,0	866,4	14,2	-106,0	-12,2
- Sonstige Steuern	14,1	0,2	16,2	0,3	-2,1	-13,0
= Jahresergebnis	746,3	12,7	850,2	13,9	-103,9	-12,2

Die Geschäftsentwicklung bis zum Rohergebnis ist oben unter "II. Geschäftsverlauf" dargestellt. Insgesamt hat sich das Rohergebnis gegenüber dem Vorjahr um 260 T€ vermindert. (i.V. +74 T€). Der Anteil des Aftersalesbereichs am Rohergebnis ist gegenüber dem Vorjahr nahezu unverändert. Damit bleibt der Aftersalesbereich eine tragende Säule des Unternehmens mit im Vergleich zum Fahrzeughandel deutlich besseren Margen. Allerdings besteht auch eine gegenseitige Abhängigkeit, da ein Teil der Umsätze im Aftersalesbereich durch den Fahrzeughandel begründet ist.

Der Personalaufwand hat sich gegenüber dem Vorjahr um ca. 79 T€ vermindert. Zum einen haben verminderte Verkaufszahlen im Neuwagenhandel zu reduzierten variablen Vergütungen geführt. Zum anderen waren Mitarbeiter zeitweise aufgrund der coronabedingten Schließungen des Geschäftsbetriebs in Kurzarbeit. Die Abschreibungen haben sich mit 177 T€ (i.V. 191 T€) leicht vermindert. Weiterhin entfällt ein relativ großer Anteil auf die Vorführ- und Geschäftsfahrzeuge. Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind nahezu unverändert (i.V. -326 T€), wobei hier coronabedingt gesunkenen Aufwendungen z.B. für Fortbildung, Auslieferung etc, einem gestiegenen Aufwand für Risikovorsorge gegenüberstehen. Insgesamt zeigt sich danach ein um 163 T€ (i.V. +233 T€) auf 1.377 T€ vermindertes Betriebsergebnis. Das Finanzergebnis ist mit -23 T€ auf dem Vorjahresniveau.

Nach Steuern ergibt sich somit ein um 104 T€ geringeres Ergebnis im Vergleich zum Vorjahr.

2. Vermögens- und Finanzlage

	Bilanz zum 31.12.2020		Bilanz zum 31.12.2019		Änderung ggü. Vorjahr
	TEuro	%	TEuro	%	TEuro	%
AKTIVA
Immaterielles Anlagevermögen	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Sachanlagen	928,0	10,2	1.047,3	12,6	-119,3	-11,4
Finanzanlagen	0,3	0,0	0,3	0,0	0,0	0,0
Vorräte	3.742,4	41,1	4.795,9	57,9	-1.053,5	-22,0
Forderungen	718,9	7,9	856,1	10,3	-137,2	-16,0
Verbundbereich	22,5	0,2	30,2	0,4	-7,7	-25,5
Sonstige Vermögensgegenstände	961,7	10,6	974,4	11,7	-12,7	-1,3
Flüssige Mittel/Wertpapiere	2.709,2	29,8	565,9	6,8	2.143,3	378,7
Rechnungsabgrenzungsposten	20,0	0,2	28,0	0,3	-8,0	-28,6
Summe Aktiva	9.103,0	100,0	8.298,1	100,0	804,9	9,7

	Bilanz zum 31.12.2020		Bilanz zum 31.12.2019		Änderung ggü. Vorjahr
	TEuro	%	TEuro	%	TEuro	%
PASSIVA
Eigenkapital	1.297,4	14,3	1.401,3	16,8	-103,9	-7,4
Rückstellungen	2.067,6	22,7	1.348,4	16,3	719,2	53,3
Kreditverbindlichkeiten	4.123,4	45,3	4.381,1	52,9	-257,7	-5,9
erhaltene Anzahlungen	31,0	0,3	150,4	1,8	-119,4	-79,4
Lieferverbindlichkeiten	363,5	4,0	583,4	7,0	-219,9	-37,7
Verbundverbindlichkeiten	816,8	9,0	281,1	3,4	535,7	190,6
Sonstige Verbindlichkeiten	403,3	4,4	152,4	1,8	250,9	164,6
Summe Passiva	9.103,0	100,0	8.298,1	100,0	804,9	9,7

Die Bilanzsumme hat sich gegenüber dem Vorjahr um rund 0,8 Mio. € auf nun 9,1 Mio. € erhöht.

Wesentlicher Grund für den Anstieg war der Anstieg der liquiden Mittel bei gleichzeitigem Rückgang der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und der Bestände an Fahrzeugen zum Bilanzstichtag.

Das Vorratsvermögen ist mit rund 3,7 Mio. Euro deutlich gesunken. Die Finanzierungsquote der Fahrzeugbestandes wurde gegenüber dem Vorjahr erhöht, um den Liquiditätsbestand während der Coronapandemie auszuweiten. Zu beachten ist hierbei, dass die Kreditverbindlichkeiten auch die im Anlagevermögen ausgewiesenen Bestände an Vorführwagen betreffen.

Die Liquidität zum Bilanzstichtag gibt als Stichtagsbetrachtung nur einen unvollendeten Blick auf die Finanzlage des Unternehmens. Wesentlich ist, dass aufgrund der Rahmenfinanzierungsverträge mit den herstellerabhängigen Banken, eine jederzeitige finanzielle Verfügbarkeit für den laufenden Geschäftsbetrieb gewährleistet ist. Die liquiden Mittel zuzüglich der kurzfristigen Vermögensgegenstände und Forderungen reichen vollständig aus, um die fristadäquaten Verbindlichkeiten zu bedienen. Hierbei ist berücksichtigt, dass die Darlehen für die Fahrzeugbestände erst nach deren Verkauf zu tilgen sind.

Das Eigenkapital der Gesellschaft beträgt zum Bilanzstichtag 1.297 T€ (i.V. 1.401 T€). Zum Bilanzstichtag wird der gesamte Jahresüberschuss 2020 im Eigenkapital gezeigt, da über die Gewinnverwendung noch nicht beschlossen wurde. Die Eigenkapitalquote beträgt zum Bilanzstichtag 14 % (i.V. 17 %).

Die Kapitalausstattung und die externen Finanzierungsquellen des Unternehmens ermöglichten es jederzeit sämtlichen finanziellen Verpflichtungen ordnungsgemäß nachzukommen.

Die Beschaffungsseite ist durch den langfristigen, im Jahr 2018 um fünf Jahre verlängerten BMW-Händlervertrag jederzeit gesichert. In den Bezugs- und Vergütungssystemen gab es keine grundsätzlichen Änderungen. Allerdings unterliegt die Bonifikation durch den Hersteller kontinuierlichen Änderungen.

Die Finanzierung des Fahrzeugbestandes erfolgt im Wesentlichen über die BMW-Bank. Die Fahrzeuge laufen grundsätzlich nach Ablauf des Zahlungsziels des Herstellers in die Finanzierung.

Größere Investitionen wurden im Jahr 2020 nicht durchgeführt.

IV. Finanzielle Leistungsindikatoren

Durch die Einbindung in das Händlernetz der BMW-AG ist es notwendig, regelmäßig monatliche Erfolgsrechnungen an die Konzernzentrale zu senden. Damit werden im Rahmen eines bundesweiten Händlervergleichs positive und negative Tendenzen ermittelt. Somit stehen der Geschäftsleitung zeitnahe Auswertungen und Vergleichskennzahlen zur Verfügung. Wichtige Kennzahlen, wie z.B. Standtage der Gebrauchtwagen etc., ermöglichen es, individuell notwendige Maßnahmen zu ergreifen. Da diese Maßnahmen sich an der aktuellen Marktsituation orientieren müssen, sind diese individuell vom Zeitpunkt und der Situation im Betrieb zu treffen.

Risiken aus Zahlungsausfall sind gering, da grundsätzlich die Fahrzeuge vor Abholung bezahlt werden bzw. die Finanzierungs-/Leasingzusage vorliegt. Ungesicherte Forderungen treten regelmäßig nur im Aftersalesbereich auf. Hier ist ein regelmäßiges Mahnsystem eingerichtet, welches die Beitreibung der Forderungen sicherstellt. Die Verluste aus Forderungen waren in den vergangenen Jahren allenfalls in einer auf den Umsatz bezogenen marginalen Höhe zu vermerken.

In Zahlen lässt sich das Geschäftsjahr wie folgt zusammenfassen:

Die Gesamtkapitalrentabilität vor Zinsen und Steuern ((Gewinn + Fremdkapitalzinsen + Steuern vom Einkommen und Ertrag x 100) /Gesamtkapital) beträgt ca. 15,0% (i.V. 18,5%) und hat sich gegenüber dem Vorjahr um 3,4 Prozentpunkte verringert.

Das Eigenkapital der Gesellschaft beträgt zum Bilanzstichtag 1.297 T€ (i.V. 1.401 T€). Die Eigenkapitalquote (Eigenkapital x 100 / Gesamtkapital) beträgt somit ca. 14,3 % (i.V. 16,9 %). Die Eigenkapitalrentabilität vor Steuern ((Gewinn + Steuern vom Einkommen und Ertrag x 100) / Eigenkapital) beträgt ca. 103,3 % (i.V. 106,8 %) und hat sich gegenüber dem Vorjahr um 3,5 Prozentpunkte verringert.

V. Gesamtaussage

Im Ergebnis ist festzustellen, dass die Entwicklung im Geschäftsjahr positiver verlaufen ist, als zu Beginn der Pandemie zu befürchten war. Die Rückgänge im Neuwagenbereich hatten wir aufgrund der zeitweisen Schließung der Herstellerwerke und der unterbrochenen Lieferketten so erwartet. Die Nachfrage ist daraufhin auf das Gebrauchtwagenangebot ausgewichen, was dort zu einem entsprechenden Anstieg der Absatzzahlen geführt hat. Insgesamt konnten wir so den Rückgang im Neuwagenhandel kompensieren. Allerdings hat sich gegen Jahresende das Angebot im Gebrauchtwagenbereich, speziell bei jungen Gebrauchtwagen/Dienstwagen des Herstellers, soweit reduziert, dass die Nachfrage das Angebot deutlich überstieg mit entsprechenden Konsequenzen für die Einkaufspreise. Die Entwicklung im Aftersalesbereich ist vor dem Hintergrund der Pandemie zufriedenstellend verlaufen, allerdings waren Umsatzrückgänge aufgrund eines geänderten Nutzungsverhalten spürbar.

Zu erwähnen ist, dass die relative Erholung nach dem ersten Lock-Down positiv unterstützt wurde durch die temporäre Umsatzsteuersenkung auf 16%. Dies hat gerade zum Jahresende zu Mitnahmeeffekten geführt, die die Nachfrage künstlich erhöht haben und sich im Jahr 2021 negativ auswirken werden.

Insgesamt sind wir mit dem Geschäftsverlauf und der Lage zum Bilanzstichtag zufrieden. Die wirtschaftliche Lage der Gesellschaft zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Lageberichtes ist in Bezug auf Umsatz und Ertrag deutlich verschärft. Hintergrund ist der seit November 2020 anhaltende erneute Lockdown. Vermögen und Liquidität sind zwar weiterhin stabil, allerdings ist die weitere Entwicklung der Gesellschaft stark von dem weiteren Verlauf der Pandemiesituation und den einschränkenden Maßnahmen der Regierung, auf die wir keinen Einfluss haben, abhängig.

C. Prognosebericht

Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung und somit die Rahmenbedingungen für unseren wirtschaftlichen Erfolg sind bedingt durch die weiterhin herrschende pandemische Lage in Bezug auf das Coronavirus in Europa und weltweit belastet. Aktuell gelten seit November 2020 in unterschiedlichem Maße Einschränkungen, wobei z.B. unsere Ausstellungsräume für den Kundenbesuch geschlossen sind. Lockerungen und eine Normalisierung der Lage hängen stark von den Erfolgen der Ende 2020 begonnenen Impfungen ab. Nach den Erfahrungen des letzten Jahres sollte sich, auch ohne hohe Impfquote, das Infektionsgeschehen im Frühling und Sommer 2021 wieder deutlich verlangsamen. Demnach ist ab Mai u.E. mit einer Lockerung der bisherigen Einschränkungen zu rechnen, was in der Folge eine deutliche Belebung der Wirtschaft zur Folge haben sollte. Der weitere Verlauf des Jahres hängt dann stark vom Impftempo ab, denn spätestens zum Herbst muss die Impfquote ausreichend sein, um eine gewisse Immunität in der Bevölkerung sicherzustellen. Nur bei einer ausreichenden Impfquote kann zum Herbst und Winter hin ein erneutes Ansteigen der Infektionszahlen und in der Folge die Wiedereinführung von Beschränkungen verhindert werden.

Aktuelle Prognosen des ZDK aus dem Dezember 2020 gehen davon aus, im Jahr 2021 eine langsame Normalisierung eintreten sollte. Für den Neuwagenbereich werden Neuzulassungen von über 3 Mio. Fahrzeugen erwartet. Im Gebrauchtwagenhandel sollen die Besitzumschreibungen auf dem Niveau des Jahres 2020 liegen können und im Aftersalesbereich wird eine Nachholung der aufgeschobenen Wartungs- und Reparaturarbeiten erwartet.

Die realen Zahlen für die ersten Monate des Jahres 2021 sind allerdings deutlich negativer als die Prognose des ZDK aus Dezember 2020. Im Januar 2021 sind die Absatzzahlen in der EU um 24% eingebrochen. Lt. Mitteilung des Kraftfahrtbundesamtes haben sich die Zulassungszahlen in Deutschland noch schlechter entwickelt und liegen bei ca. -31% gegenüber dem Januar 2020. Einzig Elektrofahrzeuge konnten ein Zulassungsplus gegenüber dem Vorjahresmonat um 117% erzielen, sind aber mit 16 tsd. Fahrzeugen insgesamt immer noch zu vernachlässigen.

Für unsere Branche gilt derzeit, dass die Verkaufsflächen geschlossen sind, lediglich der Aftersalesbereich, insbesondere der Werkstattbereich, darf als sogenannte systemrelevante Dienstleistungen noch in relativ normalem Umfang betrieben werden. Verkaufsgespräche finden online statt und Probefahrten sind nur in eingeschränktem Umfang möglich. Vor dem Hintergrund dieser Rahmenbedingungen erwarten wir ein äußerst schwieriges Jahr 2021. Das wirtschaftliche Ergebnis des Jahres 2021 wird maßgeblich dadurch beeinflusst, wann Lockerungen erfolgen und ob ggf. im Herbst eine neue, vierte Welle wieder zu verschärften Maßnahmen führen wird.

Die Prognose der branchenspezifischen Rahmenbedingungen ist ebenfalls nicht einfach. Grundsätzlich sind wir mit den Marken BMW und Mini gut aufgestellt. Die Elektrifizierung der Modellpalette erfolgt kontinuierlich, wobei für 2021 diverse Elektromodelle eingeführt werden, für die die steuerliche Förderung der Dienstwagenbesteuerung voll zutrifft.

Allgemein ist das Jahr 2021 durch die Anhebung des Umsatzsteuersatzes zum 01.01.2021 von 16% auf 19% belastet. Insbesondere Privatkunden haben soweit möglich Beschaffungen und Wartungsarbeiten ins Jahr 2020 vorgezogen.

Im Neuwagenbereich kommt hinzu, dass die Hersteller für die zweite Jahreshälfte 2021 bereits eine Reduzierung der Produktionsmengen in Aussicht gestellt haben, da Lieferengpässe bei notwendigen Halbleitern erwartet werden.

Im Gebrauchtwagenbereich ist für uns insbesondere der Handel mit Dienstwagen der BMW-AG ein wesentlicher Faktor. Hier ist zum einen die Bonifikation durch den Hersteller sowie die Angebotsstruktur entscheidend. Die Bonifikation soll bis Ende 2021 auf dem bisherigen Niveau verbleiben und sorgt für Stabilität. Das Angebot an Dienstwagen ist derzeit noch nicht genau absehbar, aber vor dem Hintergrund der für die zweite Jahreshälfte erwarteten Produktionseinschränkung der Neuwagen ist zu erwarten, dass sich zum einen das Angebot deutlich reduziert, da die vorhandenen Dienstwagen nicht ersetzt werden können und somit keine "frische Ware" ins Angebot kommt. Zum anderen wird die Verknappung des Angebots zu einem deutlichen Anstieg der Einkaufspreise führen. Ob und inwieweit dies an die Kunden weiterbelastet werden kann ist fraglich, da die Pandemie auch viele Kunden zu wirtschaftlichen Einschränkungen zwingt.

Im Neuwagenhandel sehen wir derzeit eine schwierige Situation. Die oben beschriebene Anhebung des Umsatzsteuersatzes und die damit verbundenen Vorzieheffekte nach 2020 haben in den ersten Monaten des Jahres 2021 zu einem Umsatzrückgang von ca. 20-25% geführt. Allerdings waren die Vergleichszahlen aus dem Jahr 2020 im Wesentlichen noch nicht durch die coronabedingten Einschränkungen belastet, da diese erst ab Mitte März 2020 ergriffen worden sind. Entscheidend wird sein, wann im Frühjahr die Maßnahmen gelockert werden, welchen Einfluss der Engpass in der Halbleiterproduktion auf die Neuwagenproduktion hat und ob bzw. wann ab Herbst wieder mit Einschränkungen notwendig werden.

Im Gebrauchtwagenbereich sehen wir in den ersten Monaten 2021 nach einem verhaltenen Start eine deutlich bessere Entwicklung als im Jahr 2020. Hier führt die schlechtere Verfügbarkeit an Neuwagen die Nachfragen nach junge Gebrauchtwagen deutlich zu beeinflussen, was auch zu einem deutlichen Anstieg der Verkaufs- aber auch der Einkaufspreise geführt hat. Ob hier mit weiterer Lockerung der Einschränkungen nochmals eine deutliche Verbesserung im Umsatz zu erwarten ist, bleibt abzuwarten. Für den Rest des Jahres wird entscheidend sein, ob es zu einem neuerlichen Lockdown kommt und ob das Angebot der BMW AG an Dienstwagen ausreichend und attraktiv ist. Denn die erwarteten Engpässen in der Neuwagenproduktion werden zwangsläufig zu einer erhöhten Nachfrage nach jungen Gebrauchtwagen mit steigender Tendenz führen, was im Ergebnis auch hier für das zweite Halbjahr 2021 ein eingeschränktes Angebot erwarten lässt, so dass die Absatzzahlen voraussichtlich niedriger als im Jahr 2021 sein werden.

Im Aftersalesbereich erwarten wir eine schwierige Entwicklung. Die ersten Monate 2021 waren deutlich schlechter als die noch nicht eingeschränkten Vergleichsmonate in 2020. Die zu erwartenden Lockerungen ab Frühjahr sollten unter Einbezug des Wartungs- und Reparaturstaus aus dem Jahr 2020 zu einer schnellen Erholung über den Sommer führen. Das Ergebnis für das Gesamtjahr hängt im Aftersalesbereich dann auch von der weiteren Entwicklung ab Herbst sowie dem geänderten Nutzungsverhalten auf Dauer ab.

Weiterhin rechnen wir derzeit für den Finanzbereich nicht mit einem wesentlichen Anstieg der Finanzierungskosten, da eine Zinserhöhung kurz- bis mittelfristig aufgrund der Äußerungen der Europäischen Zentralbank (EZB) nicht absehbar ist. Zwar ist die Inflationsrate deutlich angestiegen, allerdings wird allgemein ein temporärer Effekt in Folge der Pandemie als Auslöser gesehen. Gründe wie Unterbrechung der Lieferketten, Umsatzsteuererhöhung, Klimaschutzmaßnahmen und Nachholeffekten sollten also nach Überwindung der Pandemie wieder zu einem Normalmaß an Inflation führen, so dass derzeit keine finanzpolitischen Maßnahmen wie Erhöhung der Leitzinsen zur Eindämmung der Inflation geplant sind.

In Zahlen ausgedrückt, muss man unterscheiden: Sollten die derzeitigen Maßnahmen im Laufe des April gelockert werden und es nicht zu neuerlichen Beschränkungen im Herbst kommen, so gehen wir davon aus, dass sich vor dem Hintergrund der oben genannten Annahmen der Umsatz im Neuwagenbereich um ca. 15-25% reduzieren und im Gebrauchtwagenbereich um max. 5% ansteigen wird. Die Erträge im Neuwagenbereich werden sich dann um ähnliche Prozentwerte reduzieren. Im Gebrauchtwagenbereich rechnen wir hingegen mit gleichbleibenden Erträgen. Für den Aftersalesbereich erwarten wir, unter den oben genannten Annahmen, einen Umsatz und Ertrag auf Vorjahresniveau.

Für das Gesamtunternehmen erwarten wir somit einen Umsatz auf Vorjahresniveau und einen Ertragsrückgang um ca. 10-15%. In der Folge erwarten wir somit einen Jahresüberschuss von ca. 500 T€.

In einem alternativen Szenario, dass die derzeitigen Maßnahmen über den April hinaus fortbestehen bzw. ab dem Herbst wieder verschärft werden sollten, ist mit einem deutlich negativeren Geschäftsverlauf zu rechnen. Die ersten drei Monate 2021 haben gezeigt, dass neben der Umsatzsteuererhöhung die anhaltenden Einschränkungen dramatische Auswirkungen auf die Kaufmoral der Kunden haben. Dementsprechend gehen wir in dem alternativen Szenario davon aus, dass Umsatzeinbußen von bis 50% für das Gesamtunternehmen möglich sind. In diesem Fall müssen Maßnahmen zur Kostenreduzierung getroffen werden, wobei wir davon ausgehen, dass über die Bundesagentur für Arbeit weiterhin Maßnahmen der Kurzarbeit bis zum 31.12.2021 finanziert werden. Insgesamt erwarten wir in diesem Fall, dass wir auf Basis einer solchen Umsatzreduzierung unter Ausnutzung aller Möglichkeiten der Kostenreduzierung dennoch ein ausgeglichenes Ergebnis vor Steuern 2021 erzielen können. Sollte allerdings der Umsatzeinbruch mehr als 50% betragen, so werden sich Verluste nicht vermeiden lassen.

Vor diesem Hintergrund sehen wir derzeit je nach Dauer des "Lock-Down" und der danach folgenden wirtschaftlichen Erholung mögliche bestandsgefährdende Risiken, über die wir nachfolgend unter "Entwicklungsbeeinträchtigende und Bestandsgefährdende Risiken" berichten.

Wir weisen auf die erhöhte Prognoseunsicherheit hin, da zukunftsbezogene Aussagen einer gewissen Ungewissheit unterliegen.

D. Chancen- und Risikobericht

I. Risikobericht

1. Risiken für die Geschäftsentwicklung

Ein grundsätzliches Risiko jedes Wirtschaftens ist die Entwicklung der Nachfrage (Auftragseingänge). Drohende Arbeitslosigkeit beim Privatkunden und Kostendruck bei den Unternehmenskunden können zum Wegfall oder zeitlicher Verschiebung von Ersatzbeschaffungen führen. Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen mit stabilem Wachstum und hoher privater sowie gewerblicher Nachfrage haben in den letzten Jahren zu einem relativ niedrigen Risikoniveau geführt. Die Wirtschaftsprognose für 2021 ist, verschärft durch die Coronavirus-Pandemie, zwar positiver als für das Jahr 2020, aber eine Wirtschaftsleistung auf Vor-Pandemie-Niveau wird frühestens für 2022 wieder erwartet.

Hauptrisiko für unser Geschäft ist neben der konjunkturellen Entwicklung, die das Nachfragepotential sichert, eine ansprechende und akzeptierte Produktpalette. Dieses Risiko ist durch die Bindung an den BMW-Händlervertrag zumindest kurzfristig durch das Unternehmen selbst nicht beeinflussbar. Allerdings hat die Vergangenheit gezeigt, dass der Hersteller grundsätzlich eine Produktpalette angeboten hat, die am Markt gefragt war, so dass dieses grundsätzliche Risiko aus unserer Sicht eher eine große Chance für unser Unternehmen darstellt.

Hinsichtlich des Nachfragepotential und der Absatzmöglichkeiten besteht aktuell aufgrund der Einschränkungen durch die "Coronavirus-Pandemie" ein deutlich erhöhtes Risiko. Unsere Verkaufsflächen sind aufgrund behördlicher Auflagen geschlossen, nur der Aftersalesbereich kann unter Einhaltung der Hygienevorschriften als systemrelevanter Bereich weiter betrieben werden. Der Verkauf von Automobilen auf rein digitalem Wege ist schwierig, da es noch keine praxiserprobten adäquaten technischen und organisatorischen Systeme gibt. Vor der Investition nicht unerheblicher finanzieller Mittel möchte der Kunde das Fahrzeug besichtigen, eine Probefahrt machen und einen persönlichen Kontakt zum Verkäufer haben. Darüber hinaus sind Auslieferungen zwar grundsätzlich möglich, aber viele Straßenverkehrsämter haben keine oder nur eingeschränkte Öffnungszeiten. Die voll digitale Anmeldung funktioniert vielerorts immer noch nicht. Potentiellen Kunden hat derzeit die Fahrzeugbeschaffung nicht ganz vorne auf der Prioritätenliste, da aufgrund von Kurzarbeit und drohendem Verlust des Arbeitsplatzes, eine langfristig bindende Kaufentscheidung eher verschoben wird. Aktuell können PKW aufgrund von Ausgangsbeschränkungen, Home-Office und Reiseverboten nur eingeschränkt genutzt werden. Das hat auch Auswirkungen auf des Aftersalesbereich und insbesondere die Auslastung der Werkstatt. Wie die Erfahrungen während des "Lock-Down" gezeigt haben, wurden viele Termine storniert. Inspektionen und Verschleißreparaturen fallen aufgrund geringerer Fahrleistungen später und in geringerem Umfang an und auch die Anzahl der Unfallschäden nimmt aufgrund des verminderten Verkehrsaufkommens ab.

Wann und in welchem Umfang die Nachfrage das "normale" Niveau wieder erreichen wird, hängt stark von der Dauer des derzeitigen "Lock-Down" und der nachfolgenden wirtschaftlichen Erholung ab. Aber auch nach Ende oder Lockerung des "Lock-Down" sehen wir Risiken für die weitere Entwicklung. Sowohl die Kaufkraft als auch das Konsumentenverhalten werden sich verändern. Die Absatzmärkte im EU-Ausland, sind deutlich stärker von der Pandemie betroffen und werden sich wirtschaftlich nur langsam erholen. Die wirtschaftlichen Folgen aufgrund drohender Arbeitslosigkeit werden sich auf die Nachfrage und Preisentwicklung negativ auswirken. Das Konsumentenverhalten wird sich aufgrund der Erfahrungen in der Krise verändern. Die Erfahrungen mit Home-Office und Videokonferenzen werden möglicherweise grundsätzlich zur Reduzierung von Fahr- und Reisetätigkeiten führen.

Über dieses derzeitige allgemeine gesamtwirtschaftliche Risiko hinaus sehen wir noch folgende spezielle Risiken:

Ein wesentlicher Faktor für die Entwicklung der Nachfrage in Bezug auf unser Produkt ist neben der Attraktivität der Produktpalette hinsichtlich des Designs und der technischen Innovationen mittlerweile auch die ökologische Ausrichtung der Fahrzeuge. Dieser Risikofaktor ist durch uns direkt nicht beeinflussbar. Hier sind wir angewiesen auf eine vernünftige, ökologisch ausgerichtete Entwicklung der Modellpalette durch den Hersteller sowie dessen Investitionen in zukunftsweisende Technologien. Diese zukunftsweisende Ausrichtung hat der Hersteller BMW durch die Entwicklung und Markteinführung der BMW i-Modelle bereits unter Beweis gestellt.

Neben dem Risiko des Auftragseingangs liegt ein weiteres Risiko für die wirtschaftliche Entwicklung im Preissystem des Herstellers, welches die Rohgewinnmargen auf der Händlerseite maßgeblich bestimmt. Die Änderung des Preissystems im Neuwagenbereich für 2021 ist gering, jedoch ergeben sich für 2021 erhöhte Risiken daraus, dass die Bonifikation des Herstellers an die Erreichung der Zielvorgaben gebunden ist. Die vom Hersteller avisierten Lieferengpässe stellen ein externes, durch uns nicht beeinflussbares Risiko dar, welches die Zielerreichung und somit die Bonifikationshöhe wesentlich negativ beeinflussen können. Da die Bonifikation einen wesentlichen Posten in der Kalkulation der Verkaufspreise darstellt, besteht ein erhöhtes Risiko, dass bei Ausbleiben einer Herabsetzung der Zielvorgaben der Preiswettbewerb sich nochmals deutlich verschärft.

Ein Risiko sehen wir in der Entwicklung der Neuwagenpreise, die nicht zuletzt aufgrund verbesserter und umfangreicherer Ausstattung stetig steigen. Der Preisanstieg wird sich im Jahr 2021 voraussichtlich auf Grund der Lieferengpässe noch verschärfen. Aus diesem Grund ist die Möglichkeit zinsgünstiger Finanzierungs- und Leasingangebote zunehmend wichtiger für die Sicherstellung der Absatzmöglichkeiten. Hier ist die Entwicklung der Inflation und der drohende Anstieg der Basiszinsen zu beobachten.

Ein besonderes Risiko besteht im Verfall der Gebrauchtwagenpreise. Hier müssen wir die in der Zukunft noch zurück zu nehmenden Leasingrückläufer verstärkt beachten. Insgesamt war in den letzten Jahren bei den Gebrauchtwagenpreisen ein immer schnellerer Verfall zu erkennen, was bei längeren Standzeiten zu einem hohen Verlustpotential führen kann. Der Grund dafür liegt darin, dass der Markt durch den Internethandel bereits so transparent und zeitnah agiert, dass bereits bei geringen Standzeiten Verluste nicht mehr ausgeschlossen werden können. Dies gilt im Besonderen für die Verpflichtungen aus Rücknahmen auslaufender Leasing- bzw. Kreditverträge, wobei hier im Wesentlichen die Rücknahmen zum DAT-Schätzpreis zum Rücknahmezeitpunkt, unter Berücksichtigung etwaiger Händlerbeteiligung erfolgen. Die für 2021 zu erwartenden Lieferengpässe im Neuwagenhandel, werden wie oben dargestellt, zu einer erhöhten Nachfrage nach jungen Gebrauchtwagen führen. Der zu erwartenden Nachfrageüberhang sollte zu einem temporären Preisanstieg für Gebrauchtwagen führen. Insbesondere sehen wir in unserem Bestand an Rücknahmeverpflichtungen für auslaufende Leasingfahrzeuge zumindest mittelfristig ein Chancenpotential, um die Nachfrage besser bedienen zu können.

Währungsrisiken bestehen nicht, da wir grundsätzlich in Euro fakturieren und einkaufen.

Das Risiko von Forderungsausfällen besteht nur in sehr geringem Umfang. Für den wesentlichen Teil des Umsatzes, den Fahrzeugverkauf, erfolgt die Übergabe erst nach Bezahlung bzw. Finanzierungszusage der Bank.

Ein weiteres Risiko besteht in der vermehrten Häufung von EDV-Angriffen auf Unternehmen und öffentliche Einrichtungen, vornehmlich durch ausländische Hacker-Gruppen. Jedes Jahr werden unzählige Softwarelücken veröffentlicht und durch Softwareupdates geschlossen, allerdings zumeist erst nachdem diese Lücken bereits erfolgreich angegriffen worden sind. Anfang März 2021 ist auch unser Unternehmen von einem solchen Angriff betroffen worden. Derzeit ist unser IT-Dienstleister dabei die Systeme zu bereinigen und den reibungslosen Geschäftsbetrieb im vollen Umfang wiederherzustellen. Wir haben Maßnahmen ergriffen, um den Geschäftsbetrieb bis zur Wiederaufnahme des Regelbetriebs aufrecht zu erhalten.

2. Entwicklungsbeeinträchtigende und Bestandsgefährdende Risiken

Die derzeitige Krisensituation verbunden mit den anhaltenden pandemiebedingten Einschränkungen und deren Folgen stellt ein reales, eingetretenes entwicklungsbeeinträchtigendes Risiko für die Entwicklung unseres Unternehmens dar. Die finanziellen Auswirkungen sind derzeit nur schwer abschätzbar, da die Dauer der derzeitigen Maßnahmen sowie die möglichen Folgewirkungen nicht anhand von Erfahrungswerten prognostizierbar sind. Wir haben versucht in der Prognose anhand von möglichen Szenarien die wirtschaftlichen Folgen darzustellen, jedoch sind diese an den Eintritt der unterstellten Entwicklungen und Annahmen gebunden. Sollten diese Annahmen hinsichtlich Dauer der Einschränkungen und der zukünftigen Entwicklung der Nachfrage nicht eintreten, kann eine wirtschaftliche Situation eintreten, in der die finanziellen Mittel nicht mehr ausreichen, um die Geschäftstätigkeit fortzuführen. Wenn dann keine weiteren Darlehensmittel und/oder Gesellschaftereinlagen zur Verfügung gestellt werden, ist eine Bestandsgefährdung nicht auszuschließen.

Aufgrund der uns derzeit zur Verfügung stehenden liquiden Mittel sowie der vorhandenen und noch nicht ausgeschöpften Kreditrahmen gehen wir derzeit davon aus, dass für die derzeit absehbare Zeit der Fortführung der Einschränkungen bis Ende April/Anfang Mai, aber auch darüber hinaus bis mindestens Ende August unter Berücksichtigung der reduzierbaren monatlichen Kostenbelastungen die jederzeitige Zahlungsfähigkeit gegeben ist. Für den Fall länger anhaltenden Einschränkungen oder aber erhöhter Kosten gehen wir davon aus, dass wir die Voraussetzungen für die Inanspruchnahmen öffentlicher Hilfskredite erfüllen und somit zahlungsfähig bleiben.

Nach unseren derzeitigen Erkenntnissen gehen wir davon aus, dass die Maßnahmen zur Kostenreduzierung, unsere finanziellen Mittel und die Möglichkeiten zur Aufnahme weiterer Darlehensmittel ausreichen, um die Fortführung der Geschäftstätigkeit zu gewährleisten. Auf die genannten Unsicherheiten in Bezug auf die Prognosen zur Dauer und zur Nachfrageentwicklung weisen wir ausdrücklich nochmals hin.

II. Chancenbericht

Das wesentliche Chancenpotential sehen wir in der Modellpalette des Herstellers sowie allgemein in der Marke "BMW".

Der Hersteller investiert in zukunftsweisende Technologien und die Elektromobilität ist mit der eigenen Modelllinie "BMW-i" gut ausgebaut und im Markt positioniert. Hier sehen wir durch den Status als BMW-i-Händler und BMW-i-Servicestützpunkt, Chancen für das Gesamtunternehmen aufgrund des Imagegewinns. Des Weiteren bietet das vom Hersteller stetig erweiterte Angebot an Elektro- und Hybridfahrzeugen die Chance auf die Erschließung neuer Kundenkreise bzw. die Stärkung der bisherigen Kundenbindung. Für das Jahr 2021 ist u.a. die Einführung einer Reihe neuer Modelle geplant, wozu auch einige Hybrid- und Elektrofahrzeuge gehören. Dies sollte die Attraktivität im Wettbewerb mit den anderen Premiumherstellern nochmals verbessern.

Ein weiterer wesentlicher Erfolgsfaktor der Vergangenheit und auch der Zukunft ist unser Personal. Wiederholt konnten wir durch gute Serviceleistungen unsere Kundschaft an uns binden, was für die Zukunft nicht nur im Fahrzeugverkauf, sondern auch im Aftersalesbereich eine gute Grundlage für die wirtschaftliche Entwicklung sein sollte.

Aus der derzeitigen Krisensituation lassen sich aber nicht nur die oben dargestellten Risiken ableiten. Wir sehen darin auch mögliche Chancen für unser Unternehmen. Zum einen sehen wir unser Unternehmen aufgrund der internen und externen Finanzierungmöglichkeiten besser aufgestellt als die Mehrheit der Händler im Wettbewerb. Zum anderen ist zu erwarten, dass die Anzahl an Insolvenzen in unserer Branche steigen wird, wenn die staatlichen Unterstützungsmaßnahmen auslaufen. In der Folge könnte sich der Wettbewerb deutlich reduzieren. Hinzu kommt, dass sich ein geändertes Konsumentenverhalten nicht nur in den oben beschriebenen tendenziell sinkenden Preisen manifestieren muss. Es gibt Erwartungen, die zukünftig auch ein geändertes Verhalten in der Mobilität sehen. Zwar kann es negativ zu verminderten Reise- und Fahrtätigkeiten, begründet mit steigenden Home-Office Arbeitsplätze und Videokonferenzen kommen. Allerdings kann es daneben auch positive Effekte für den Individualverkehr geben, da im ÖPNV die Hygieneregeln einzuhalten sind.

Zudem sehen wir temporäre Chancen in unserem Bestand an Rücknahmeverpflichtungen von Leasingfahrzeugen. Vor dem Hintergrund der zu erwartenden Lieferengpässe beim Hersteller in 2021 aufgrund fehlender Zulieferteile, erwarten wir eine erhöhte Nachfrage nach jungen Gebrauchtwagen. Da das Dienstwagenangebot des Herstellers aufgrund der Produktionsausfälle bei Neuwagen in 2020 wegen der coronabedingten Werksschließungen voraussichtlich in 2021 deutlich vermindert sein sollte, stellen die aus den Leasingverträgen planmäßig zurück kommenden Fahrzeuge einen sicheren Grundstock für unser Fahrzeugangebot bereit.

III. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir insbesondere in den möglichen wirtschaftlichen Folgen der Coronavirus-Pandemie, die derzeit aber nicht verlässlich zu prognostizieren sind.

Vor dem Hintergrund der dargestellten Finanzierungsmöglichkeiten und bei Eintritt der Prognoseerwartungen, sehen wir den Fortbestand der Gesellschaft derzeit nicht gefährdet. Allerdings verweisen wir auf die Prognoseunsicherheit und unsere Stellungnahmen im Risikobericht.

E. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen, Verbindlichkeiten und Guthaben bei Kreditinstituten.

Unser Kundenstamm ist grundsätzlich solvent. Forderungsausfälle sind im Bereich Fahrzeughandel aufgrund der getroffenen Maßnahmen zur Zahlungsabwicklung vor Auslieferung grundsätzlich nicht vorhanden. Im Aftersalesbereich finden Forderungsausfälle aufgrund unseres Debitorenmanagement nur in Ausnahmefällen statt. Soweit Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen.

Unsere Verbindlichkeiten zahlen wir innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen.

Im kurzfristigen Bereich finanzieren wir uns primär über die seitens des Herstellers und der finanzierenden Banken eingeräumten Kreditlinien. Der für die Fahrzeugfinanzierung vorgemerkte verfügbare Kreditrahmen bei der BMW-Bank GmbH, München, betrug zum Jahresende 6,0 Mio. Euro. Gleichzeitig wurde für uns ein Kontokorrentrahmen von 0,5 Mio. Euro vorgemerkt. Langfristige Kredite haben wir derzeit nicht.

Ziel unseres Finanz- und Risikomanagements ist die Sicherung des Unternehmens gegen finanzielle Risiken jeder Art, wobei hier eine konservative Herangehensweise bei der Finanzierung und dem Risikomanagement gewählt wird. Dem Liquiditätsrisiko wird dabei durch kontinuierliche Finanz- und Liquiditätsplanung Rechnung getragen.

F. Bericht über Zweigniederlassungen

Zweigniederlassungen werden von der Gesellschaft nicht unterhalten.

Oberhausen, den 26. März 2021

Jutta Kruft-Lohrengel, Geschäftsführerin

Gerret Hagemeier, Geschäftsführer

Bilanz

Aktiva

	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Anlagevermögen	928.327,65	1.047.636,65
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	8,00	8,00
II. Sachanlagen	928.064,00	1.047.373,00
1. technische Anlagen und Maschinen	11,00	12,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	514.033,00	614.905,00
3. Geschäfts- und Vorführwagen	414.020,00	432.456,00
III. Finanzanlagen	255,65	255,65
B. Umlaufvermögen	8.154.624,76	7.222.457,34
I. Vorräte	3.742.426,69	4.795.898,58
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.703.001,98	1.860.661,23
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	22.450,47	30.182,05
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	2.709.196,09	565.897,53
C. Rechnungsabgrenzungsposten	19.998,00	28.000,00
Summe Aktiva	9.102.950,41	8.298.093,99
Passiva
	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Eigenkapital	1.297.468,79	1.401.295,07
I. Gezeichnetes Kapital / Kapitalkonto / Kapitalanteile	550.000,00	550.000,00
1. Gezeichnetes Kapital	550.000,00	550.000,00
II. Kapitalrücklage	1.129,19	1.129,19
III. Jahresüberschuss	746.339,60	850.165,88
B. Rückstellungen	2.067.603,03	1.348.354,47
C. Verbindlichkeiten	5.737.878,59	5.548.444,45
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	4.123.394,62	4.381.058,76
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	816.800,69	281.067,99
Summe Passiva	9.102.950,41	8.298.093,99

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2020 - 31.12.2020 EUR	1.1.2019 - 31.12.2019 EUR
1. Rohergebnis	5.859.893,92	6.119.479,98
2. Personalaufwand	2.780.696,22	2.859.219,07
a) Löhne und Gehälter	2.357.167,56	2.396.526,59
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	423.528,66	462.692,48
davon Aufwendungen für Altersversorgung	19.865,35	20.036,18
3. Abschreibungen	176.702,00	191.419,93
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	1.525.936,55	1.529.667,30
5. Finanz- und Beteiligungsergebnis	-22.734,45	-27.114,40
a) sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	7.048,13	9.864,90
davon sonstige Zinsen und ähnliche Erträge von nicht verbundenen Unternehmen	0,00
davon sonstige Zinsen und ähnliche Erträge von verbundenen Unternehmen	0,00
davon Erträge aus Abzinsung	7.022,60	9.784,80
b) Zinsen und ähnliche Aufwendungen	29.782,58	36.979,30
davon sonstige Zinsen und ähnliche Aufwendungen aus Abzinsung	3.304,55	6.589,18
6. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag	593.410,00	645.649,02
7. Ergebnis nach Steuern	760.414,70	866.410,26
8. sonstige Steuern	14.075,10	16.244,38
Jahresüberschuss	746.339,60	850.165,88

Ergebnisverwendung

1. Ergebnisverwendungsbeschluss

Auszug aus dem

Gesellschafterversammlungsprotokoll

Autohaus Kruft GmbH, Oberhausen

Alleiniger Gesellschafter der Autohaus Kruft GmbH, Oberhausen, eingetragen im Handelsregister beim Amtsgericht Duisburg unter HRB 21667 ist die Arcus Betriebs-GmbH, Oberhausen (Amtsgericht Duisburg HRB 12520).

Unter Verzicht auf Form und Frist beschließt der alleinige Gesellschafter der Autohaus Kruft GmbH, Oberhausen, das Folgende:

1.	Der Jahresabschluss zum 31.12.2020 mit einer Bilanzsumme von 9.102.950,41 € und einem Jahresüberschuss von 746.339,60 € wird in der vorgelegten Fassung mit Bestätigungsvermerk der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft RPS RUNGE PÖHLS STEFANIAK Partnerschaft mbB Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Steuerberatungsgesellschaft, Dinslaken, vom 29. Oktober 2021 festgestellt.
2.	Aus dem Jahresüberschuss in Höhe von 746.339,60 € und dem Ergebnisvortrag zum 01.01.2020 vom 0,00 Euro, insgesamt 746.339,60 Euro (= Jahresergebnis nach § 29 GmbHG), wird für das Geschäftsjahr 2020 am 30.11.2021 eine Gewinnausschüttung in Höhe von 746.339,60 Euro € vorgenommen. Der verbleibende Gewinn in Höhe von 0,00 € wird auf neue Rechnung vorgetragen.

Sämtliche Beschlüsse erfolgten einstimmig.

Oberhausen, den 19. November 2021

Jutta Kruft-Lohrengel

als, Geschäftsführer der

Arcus Betriebs-GmbH,

Oberhausen

Anhang

I. Allgemeine Angaben

Die AUTOHAUS KRUFT GMBH hat ihren Sitz in Oberhausen. Sie ist im Handelsregister des Amtsgerichts Duisburg unter HR B 21667 eingetragen.

Der Jahresabschluss wurde auf der Grundlage der Rechnungslegungsvorschriften des Handelsgesetzbuchs (§§ 242 ff. HGB) unter Beachtung der ergänzenden Bestimmungen für mittelgroße Kapitalgesellschaften (§§ 264ff. HGB) aufgestellt. Ergänzend zu diesen Vorschriften waren die Regelungen des GmbH-Gesetzes zu beachten.

Nach den in § 267 HGB angegebenen Größenklassen ist die Gesellschaft eine mittelgroße Kapitalgesellschaft. Erleichterungen die sich hieraus bei der Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht ergeben, wurden teilweise in Anspruch genommen.

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wurde das Gesamtkostenverfahren gewählt.

Soweit Wahlrechte für Angaben in der Bilanz oder im Anhang ausgeübt werden können, wurde der Vermerk im Anhang gewählt.

Von den Erleichterungen des § 276 HGB bei der Aufstellung der Gewinn- und Verlustrechnung wurde kein Gebrauch gemacht.

Von den Erleichterungen des § 288 HGB bei der Aufstellung des Anhangs wurde teilweise Gebrauch gemacht.

Der Jahresabschluss wurde entsprechend den Gliederungsvorschriften der §§ 266 ff. HGB aufgestellt.

II. Besonderheiten der Form des Jahresabschlusses

Geschäftszweigtypische Ergänzungen der Gliederung

Die vorliegende Gliederung des Jahresabschlusses enthält gegenüber der Gliederung nach HGB folgende Besonderheiten:

•	Geschäfts- und Vorführwagen sind im Anlagevermögen gesondert ausgewiesen

Die Erweiterung des gesetzlichen Gliederungsschemas dient der Klarheit und Übersichtlichkeit des Jahresabschlusses.

III. Angaben zur Bilanzierung und Bewertung

Bilanzierungsmethoden

Der vorliegende Jahresabschluss ist unter Beibehaltung der für den Vorjahresabschluss angewendeten Gliederungs- und Bewertungsgrundsätze nach den für mittelgroße Kapitalgesellschaften geltenden Vorschriften des Handelsgesetzbuches und den ergänzenden Vorschriften des GmbH-Gesetzes aufgestellt.

Im Jahresabschluss sind sämtliche Vermögensgegenstände, Schulden, Rechnungsabgrenzungsposten, Aufwendungen und Erträge enthalten, soweit gesetzlich nichts anderes bestimmt ist. Die Posten der Aktivseite sind mit Posten der Passivseite, Aufwendungen sind mit Erträgen nicht verrechnet worden.

Das Anlagevermögen weist nur Gegenstände aus, die dazu bestimmt sind, dem Geschäftsbetrieb dauernd zu dienen. Aufwendungen für die Gründung des Unternehmens und für die Beschaffung des Eigenkapitals, sowie für immaterielle Vermögensgegenstände, die nicht entgeltlich erworben wurden, wurden nicht bilanziert.

Rückstellungen wurden nur im Rahmen des § 249 HGB und Rechnungsabgrenzungsposten wurden nach den Vorschriften des § 250 HGB gebildet.

Bewertungsmethoden

Die Wertansätze der Eröffnungsbilanz des Geschäftsjahres stimmen mit denen der Schlussbilanz des vorangegangenen Geschäftsjahres überein.

Bei der Bewertung wurde von der Fortführung des Unternehmens ausgegangen. Wir verweisen diesbezüglich auf die Ausführungen im Lagebericht unter "D. Chancen- und Risikobericht, insbesondere D.I.2..

Die Vermögensgegenstände und Schulden wurden einzeln bewertet.

Es ist vorsichtig bewertet worden, namentlich sind alle vorhersehbaren Risiken und Verluste, die bis zum Abschlussstichtag entstanden sind, berücksichtigt worden, selbst wenn diese erst zwischen Abschlussstichtag und der Aufstellung des Jahresabschlusses bekannt geworden sind.

Gewinne sind nur berücksichtigt worden, wenn sie bis zum Abschlussstichtag realisiert wurden. Aufwendungen und Erträge des Geschäftsjahres sind unabhängig vom Zeitpunkt der Zahlung berücksichtigt worden.

Einzelne Posten wurden wie folgt bewertet:

Erworbene immaterielle Anlagewerte wurden zu Anschaffungskosten angesetzt und sofern sie der Abnutzung unterlagen, um planmäßige Abschreibungen vermindert. Die Anschaffungskosten bestimmter immaterieller Vermögensgegenstände wurden um erhaltene Zuschüsse gekürzt.

Das Sachanlagevermögen wurden zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten angesetzt und soweit abnutzbar, um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die planmäßigen Abschreibungen wurden nach der voraussichtlichen betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer der Vermögensgegenstände linear vorgenommen.

Bewegliche Gegenstände des Anlagevermögens mit Anschaffungskosten bis zu Euro 800,00 wurden sofort abgeschrieben.

Finanzanlagen sind zu Anschaffungskosten bilanziert.

Die Vorräte wurden zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten angesetzt und ggf. auf den niedrigeren Börsen- oder Marktpreis am Bilanzstichtag abgeschrieben. Soweit ein Börsen- oder Marktpreis nicht feststellbar war, wurden sie auf den niedrigeren beizulegenden Wert abgeschrieben. Fremdkapitalzinsen wurden nicht in etwaige Herstellungskosten einbezogen.

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände wurden grundsätzlich mit dem Nennbetrag angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken wurden durch Einzelwertberichtigungen berücksichtigt. Das allgemeine Kreditrisiko bei Forderungen aus Lieferungen und Leistungen wurde durch eine Pauschalwertberichtigung berücksichtigt.

Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten wurden zum Nennbetrag angesetzt.

Die Steuerrückstellungen und sonstigen Rückstellungen sind in der Höhe des Betrages angesetzt, der nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung zu deren Erfüllung notwendig ist. Dabei wurden alle erkennbaren Risiken berücksichtigt.

Bei der Bewertung von Rückstellungen gesetzliche Aufbewahrungspflichten wurden erwartete Preis- und Kostensteigerungen berücksichtigt. Die Preis- und Kostensteigerungen orientieren sich an der Teuerungsrate und wurden über die jeweilige Laufzeit der Rückstellung mit Sätzen zwischen 1% und 2% berücksichtigt.

Für mögliche Garantieleistungen wurde die Rückstellung mit 0,20% - 0,50% des garantiebehafteten Umsatzes geschätzt. Der so ermittelte Rückstellungsbetrag wurde entsprechend der gesetzlichen Vorschriften abgezinst, da die Laufzeit teilweise größer als ein Jahr ist. Im Zinsergebnis werden ausschließlich die auf das Geschäftsjahr entfallenden Zinsanteile aus der Auf- bzw. Abzinsung von Rückstellungen ausgewiesen

In den sonstigen Rückstellungen sind solche für die Rücknahmeverpflichtung von Kraftfahrzeugen enthalten. Das Risiko den Rücknahmepreis bei nachfolgender Veräußerung nicht zu erzielen, wurde nach kaufmännischer Erfahrung auf Basis der in der Vergangenheit erzielten Verkaufsergebnisse vergleichbarer Fahrzeugkategorien geschätzt.

Langfristige Rückstellungen mit einer Laufzeit von voraussichtlich mehr als einem Jahr wurden entsprechend § 253 Abs. 2 HGB abgezinst. Bei der Ermittlung des Aufzinsungsaufwandes wurde unterstellt, dass der Verbrauch erst zum Ende des Geschäftsjahres eingetreten ist. Erfolge aus Änderungen des Abzinsungssatzes sowie Änderungen aus Schätzungen der Restlaufzeit werden gegebenenfalls einheitlich im Finanzergebnis ausgewiesen. Zinserträge aus der Abzinsung sind in der Gewinn- und Verlustrechnung separat bei den Zinserträgen ausgewiesen.

Verbindlichkeiten wurden zum Erfüllungsbetrag angesetzt.

Gegenüber dem Vorjahr abweichende Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Ein grundlegender Wechsel von Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden gegenüber dem Vorjahr fand nicht statt.

IV. Angaben und Erläuterungen zu einzelnen Posten der Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung

Bruttoanlagenspiegel

Die Aufgliederung und Entwicklung der Anlagenwerte ist aus dem Anlagenspiegel zu entnehmen.

Geschäftsjahresabschreibung

Die Geschäftsjahresabschreibung je Posten der Bilanz ist aus dem Anlagenspiegel zu entnehmen.

Forderungen und Sonstige Vermögensgegenstände

Alle Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen und sonstigen Vermögensgegenstände haben wie im Vorjahr eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr.

In den Forderungen gegenüber verbundenen Unternehmen sind solche gegenüber dem Gesellschafter in Höhe von 0 T€ (i.V. 0 T€) enthalten.

Eigenkapital

Die Stammeinlage beträgt 550.000,00 Euro und ist voll eingezahlt.

Angaben zu den Verbindlichkeiten

Die bilanzierten Verbindlichkeiten haben sämtlich eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr.

Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern im Sinne des § 42 Abs. 3 GmbHG sind unter den Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen ausgewiesen und haben zum 31.12.2020 eine Höhe von 0 T€ (i.V. 0 T€).

Die bilanzierten Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind durch Sicherungsübereignung der finanzierten Fahrzeuge, Waren bzw. Einrichtungsgegenstände besichert.

V. Sonstige Pflichtangaben

Haftungsverhältnisse

Gemäß §§133 f. UmwG haften wir für die Verbindlichkeiten der zum 01.01.2016 abgespaltenen Betriebsstätte Dinslaken, die vor dem Wirksamwerden der Spaltung begründet worden sind gesamtschuldnerisch mit dem übernehmenden Rechtsträger.

Wir schätzen die Wahrscheinlichkeit, aus der genannten gesamtschuldnerischen Haftung in Anspruch genommen zu werden, aufgrund der Bonität und des bisherigen Zahlungsverhaltens des übernehmenden Rechtsträgers als gering ein. Erkennbare Anhaltspunkte, die eine andere Beurteilung erforderlich machen würden, liegen uns nicht vor.

Nicht in der Bilanz enthaltene Geschäfte und sonstige finanzielle Verpflichtungen

Bei Abschluss eines Leasing- bzw. Finanzierungsvertrages durch unsere Kunden, gewähren wir teilweise der Bank bzw. Leasinggesellschaft die Möglichkeit das Fahrzeug am Ende der Laufzeit an uns zu einem vorher festgelegten Preis zurück zu verkaufen. Es bestehen somit mögliche Rücknahmeverpflichtungen aus Kredit-/Leasingverträgen gegenüber der jeweiligen Bank bzw. Leasinggesellschaft in Höhe von ca.21,1 Mio. € (i.V. 19,5 Mio. €), wobei die Höhe der Rücknahmeverpflichtung anhand der ursprünglichen Restwertschätzung ermittelt worden ist. Hierbei handelt es sich zum Bilanzstichtag um 852 (i.V. 809) Leasing- und Kreditverträge. Diese Verträge haben unterschiedliche Laufzeiten, durchschnittlich enden jedoch pro Jahr ca. 270 Verträge. Die Verträge dienen der Absatzförderung des Erstgeschäftes und stellen für die Gesellschaft aufgrund der in der Regel überwiegend stattfindenden Anschlussgeschäfte ein sicheres zukünftiges Umsatzpotenzial dar. Die angedienten Gebrauchtwagen bilden den Grundstock des Gebrauchtwagenhandels. Die Finanzierung der zurückgenommenen Fahrzeuge ist durch den Rahmenkreditvertrag jederzeit sichergestellt.

Aus Mietverträgen resultieren zukünftige Belastungen nach dem gegenwärtigen Stand des Mietzinses in Höhe von ca. 0,4 Mio. € per anno. Der neue Mietvertrag hat eine feste Laufzeit bis 2028.

Aus Leasingverträgen für PKW resultieren zukünftige Belastungen in Höhe von insgesamt ca. 0 T€ (i.V. 0 T€), wobei der längste Vertrag eine Laufzeit ab dem Bilanzstichtag von 0 Monaten hat.

Mutterunternehmen

Die Arcus Betriebs-GmbH, Oberhausen, ist Mutterunternehmen im Sinne des § 290 HGB. Der Konzernabschluss ist bei der Muttergesellschaft erhältlich.

Namen der Geschäftsführer

Während des abgelaufenen Geschäftsjahrs wurden die Geschäfte des Unternehmens durch Frau Jutta Kruft-Lohrengel (kaufmännische Geschäftsführerin), und Herrn Gerret Hagemeier (kaufmännischer Geschäftsführer), Bochum, geführt.

Die Geschäftsführer sind jeweils einzelvertretungsberechtigt und befugt, im Namen der Gesellschaft mit sich im eigenen Namen oder als Vertreter eines Dritten Rechtsgeschäfte vorzunehmen.

Vergütung der Geschäftsführer

Auf die Angabe der Vergütung für die geleisteten Tätigkeiten im Berichtsjahr wird gem. § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Durchschnittliche Zahl der während des Geschäftsjahrs beschäftigten Arbeitnehmer

Die nachfolgenden Arbeitnehmergruppen waren während des Geschäftsjahrs im Unternehmen beschäftigt:

Arbeitnehmergruppen	Zahl
vollzeitbeschäftigte Mitarbeiter	42
teilzeitbeschäftigte Mitarbeiter	9
Auszubildende	11

Die Gesamtzahl der durchschnittlich beschäftigten Arbeitnehmer beträgt damit 61. Ohne Auszubildende (Angabe nach HGB) 51.

Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Stichtag

Wesentliches Ereignis nach dem Stichtag ist die weiterhin andauernde Pandemie des Corona-Virus und dessen Folgewirkungen. Derzeit führen die Maßnahmen zur Pandemiebekämpfung zu einer eingeschränkten Geschäftstätigkeit, da unsere Verkaufsräume für Publikumsverkehr geschlossen sind. Die Auswirkungen unsere Vermögens-, Finanz- und Ertragslage hängen stark von der weiteren Dauer der Maßnahmen und den möglichen Folgewirkungen ab. Im Vermögensbereich erwarten wir im Wesentlich einen Anstieg der Bestände sowie mögliche Wertverluste. Unsere finanzielle Lage kann sich aufgrund weiterlaufender Kosten und zu erwartender Umsatzverluste deutlich verschlechtern. Die Ertragslage kann sich ebenfalls in Folge der Umsatzverluste und laufender Kosten deutlich verschlechtern. Es bestehen derzeit wesentliche Unsicherheiten in Bezug die weitere Entwicklung, so dass wir von einer erheblichen Beeinträchtigung unserer wirtschaftlichen Entwicklung ausgehen, die ein bestandsgefährdendes Risiko darstellen. Im Detail verweisen wir hier auf die Ausführungen im Lagebericht im Abschnitt "Risikobericht".

Darüber hinaus wurden der Betrieb unseres EDV-System Anfang März 2021 durch einen Hackerangriff massiv gestört. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt haben wir Maßnahmen eingeleitet, um die Störung schnellstmöglich zu beseitigen. Allerdings lässt sich derzeit noch nicht absehen wann der Geschäftsbetrieb wieder reibungslos ablaufen kann und in welcher Höhe die Kosten für die notendigen Maßnahmen zu beziffern sind.

Gewinnverwendung

Die Geschäftsführung schlägt der Gesellschafterversammlung vor, dass der Jahresüberschuss in voller Höhe ausgeschüttet wird.

Oberhausen, den 26. März 2021

Autohaus Kruft GmbH

durch die Geschäftsführerin

Jutta Kruft-Lohrengel

durch den Geschäftsführer

Gerret Hagemeier

	Anschaffungskosten
	Stand 01.01.2020 €	Zugänge Umbuchungen €	Abgänge Umbuchungen €	Stand 31.12.2020 €
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software
Konzessionen, gewerbliche Schutzrecht und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	27.930,49	0,00	0,00	27.930,49
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	0,00	0,00	0,00	0,00
2. technische Anlagen und Maschinen	43.360,26	0,00	727,00	42.633,26
3. Andere Anlagen, Betriebs-und Geschäftsausstattung	1.092.725,24	24.451,66	89.699,81	1.027.477,09
4. Geschäfts- und Vorführwagen	545.315,29	378.317,34	391.803,79	531.828,84
	1.681.400,79	402.769,00	482.230,60	1.601.939,19
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen	255,65	0,00	0,00	255,65
	255,65	0,00	0,00	255,65
	1.709.586,93	402.769,00	482.230,60	1.630.125,33

	Abschreibungen
	Stand 01.01.2020 €	Zugänge €	Abgänge €	Stand 31.12.2020 €
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software
Konzessionen, gewerbliche Schutzrecht und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	27.922,49	0,00	0,00	27.922,49
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	0,00	0,00	0,00	0,00
2. technische Anlagen und Maschinen	43.348,26	0,00	726,00	42.622,26
3. Andere Anlagen, Betriebs-und Geschäftsausstattung	477.820,24	122.417,66	86.793,81	513.444,09
4. Geschäfts- und Vorführwagen	112.859,29	54.284,34	49.334,79	117.808,84
	634.027,79	176.702,00	136.854,60	673.875,19
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen	0,00	0,00	0,00	0,00
	0,00	0,00	0,00	0,00
	661.950,28	176.702,00	136.854,60	701.797,68

	Buchwerte
	zum 31.12.2019 €	Vorjahr €
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software
Konzessionen, gewerbliche Schutzrecht und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	8,00	8,00
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	0,00	0,00
2. technische Anlagen und Maschinen	11,00	12,00
3. Andere Anlagen, Betriebs-und Geschäftsausstattung	514.033,00	614.905,00
4. Geschäfts- und Vorführwagen	414.020,00	432.456,00
	928.064,00	1.047.373,00
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen	255,65	255,65
	255,65	255,65
	928.327,65	1.047.636,65

Bestätigungsvermerk

Der vorstehende verkürzte Jahresabschluss und der Lagebericht sind zur Offenlegung bestimmt. Gegenüber dem festgestellten Jahresabschluss wurden Aufstellungserleichterungen nur für die Offenlegung sowie Offenlegungserleichterungen nach § 327 HGB in Anspruch genommen. Zu dem vollständigen Jahresabschluss und dem Lagebericht wurde folgender Bestätigungsvermerk erteilt:

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die Autohaus Kruft GmbH, Oberhausen

Vermerk über die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Autohaus Kruft GmbH, Oberhausen, bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2020 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2020 sowie den Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Autohaus Kruft GmbH, Oberhausen, für das Geschäftsjahr vom 01.01.2020 bis zum 31.12.2020 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31.12.2020 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 01.01.2020 bis zum 31.12.2020 und

•

vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 III 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben.

Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt.

Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit

Wir verweisen auf die Angaben im Anhang zur Annahme der Fortführung der Unternehmenstätigkeit (III. Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze) und zu den Vorgängen von besonderer Bedeutung nach dem Stichtag sowie die Angaben im Rahmen der Risikoberichterstattung des Lageberichts (Teil D. unter "I. Risikobericht / 2. Entwicklungsbeeinträchtigende und bestandsgefährdende Risiken"), in denen der gesetzliche Vertreter beschreibt, dass der Bestand der Gesellschaft dann gefährdet ist, wenn die Folgewirkungen der Coronavirus-Pandemie, die den Annahmen der Planrechnung zur Unternehmensfortführung hinsichtlich Umsatzentwicklung und Kosteneinsparungen zugrunde gelegt wurden, nicht eintreten und Maßnahmen der Fremd- und/oder Gesellschafterfinanzierung nicht umgesetzt werden können. Wie in den Angaben dargelegt, deuten diese Ereignisse und Gegebenheiten auf das Bestehen einer wesentlichen Unsicherheit hin, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen kann und die ein entwicklungsbeeinträchtigendes und bestandsgefährdendes Risiko im Sinne des § 322 Abs. 2 Satz 3 HGB darstellt. Unsere Prüfungsurteile sind bezüglich dieses Sachverhalts nicht modifiziert.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrundeliegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrundeliegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Dinslaken, 29. Oktober 2021

RPS/ RUNGE PÖHLS STEFANIAK PARTNERSCHAFT mbB
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Steuerberatungsgesellschaft

Stefaniak, Wirtschaftsprüfer

Pöhls, Wirtschaftsprüfer