Gebr. Kühn Spedition GmbH

Nossen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2020 bis zum 31.12.2020

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2020

Gebr. Kühn Spedition GmbH, Nossen

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind ein familiengeführter, mittelständischer Transport- und Logistikdienstleister, der seinen festen Platz als Kettenglied zwischen Industrie und Fachhandel wahrnimmt.

Der Fokus unseres Unternehmens liegt auf Transportlogistik im Nah- und Fernverkehr, insbesondere in Deutschland, Österreich, den Benelux-Staaten und Osteuropa. Hierbei übernimmt das Unternehmen vor allem Speditionstätigkeiten, aber auch damit verbundene Anforderungen an die Logistik.

Als Spediteur übernehmen wir in diesem Setting die Rolle des Organisators und kümmern uns u.a. um die genaue Planung des Güterversands, die Transportmittelwahl, die Beauftragung von Unterauftragnehmern und den Warenempfang bis hin zur Einlagerung der Waren. Es werden also der Transport und alle zugehörigen Dienstleistungen einzig von uns koordiniert. Auch individuelle logistische Konzepte, welche auf die Kundenbedürfnisse ausgerichtet sind, werden von uns angeboten. Spezifisches Know-How haben wir in der Möbel- und Elektrohaushaltsgeräteindustrie, der Lebensmittelindustrie sowie in der papierverarbeitenden Branche.

Ein weiterer Geschäftszweig ist die Lagerlogistik, mit der wir Beschaffungs- und Distributionslogistikkonzepte umsetzen. Der Bereich der Lagerlogistik ist mit der Transportlogistik gekoppelt. Dieser Geschäftsbereich wurde in den vergangenen Jahren stärker frequentiert und soll zukünftig ausgebaut werden, um regionale Wirtschafts- und Beschaffungslogistikkonzepte besser umsetzen zu können.

2. Forschung und Entwicklung

Die Gesellschaft tätigt keinerlei Produktentwicklungen bzw. Forschungsarbeiten.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Das Logistikgeschäft ist an sich von verschiedenen Teilmärkten geprägt, welche sich als Reaktion auf die immer differenzierteren Anforderungen durch spezielle Branchengegebenheiten, Gütereigenschaften oder unterschiedliche Vertriebsformen ergeben haben.

Von uns werden vor allem die Teilmärkte Handel, Nahrungsmittel und Hightech bedient. Wäre die Nachfrage in einem Teilmarkt rückläufig, könnten wir noch auf Kunden aus den anderen Bereichen zurückgreifen und umgehen durch diese Diversifikation Abhängigkeitsverhältnisse.

Im Hinblick auf die allgemeine Marktsituation musste der deutsche Logistikmarkt wie viele andere Branchen auch im Corona-Jahr 2020/2021 Einbußen hinnehmen. Hatte der Markt lt. Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) im Jahr 2019 noch ein Gesamtvolumen von 279 Mrd. €, liegt der Umsatz laut aktuellen Prognosen von statista bei ca. 265 Mrd. €, was erstmals seit 2010 einem Rückgang von ca. 7% entspricht. Demgegenüber stellen die Logistikweisen einen Anstieg von nom. 4,0-4,8% für das Jahr 2021 in Aussicht, der jedoch aufgrund der globalen Einwirkungen in Frage zu stellen ist. Das nominale Wachstum ist zudem stark von der Entwicklung der einzelnen Schlüsselbereiche abhängig.

Der zunehmende Qualitäts- und Leistungsanspruch führt dazu, dass Logistikdienstleistungen deutscher Anbieter, egal ob Transport- oder Lagerlogistik, langfristig nachgefragt aber auch gleichermaßen teurer werden. Aus diesem Grund haben deutsche Unternehmen ihre Logistik vielmals an osteuropäische Firmen ausgelagert, welche durch Unterwanderung der Kabotage-Verkehrsregelung und niedrige Frachtraten zunehmend den Wettbewerb im deutschen Transportbereich verzerren.

Durch die Coronakrise haben Unternehmen in Deutschland, auch wegen wiederkehrenden Grenzschließungen und strengen Grenzkontrollen, ihre Abhängigkeit von ausländischen Transport- und Logistikdienstleistungen vor Augen geführt bekommen und erkannt, dass langfristig eine stärkere Zentralisierung des Logistiksektors vor Ort notwendig ist, um Wertschöpfungsketten adäquat aufrechtzuerhalten.

2. Geschäftsverlauf und Lage

Im Rückblick 2020 können wir auf ein weiteres Geschäftsjahr mit Umsatzzuwachs zurückschauen. Die Festigung der bestehenden Kundenstruktur sowie der Zugewinn regionaler Auftraggeber haben unsere Gesamtleistung um ca. 2 % ansteigen lassen.

a. Ertragslage

Die Lage unseres Unternehmens ist mit steigender Tendenz nach wie vor gut.

	01.01. bis 31.12.2020		01.01. bis 31.12.2019		Änderung ggü. d. Vorjahr in
	TEUR	%	TEUR	%	TEUR	%
Umsatzerlöse	15.755,2	100,0	15.444,8	100,0	310,4	2,0
+ sonst. betriebl.Erträge	692,4	4,4	238,7	1,5	453,7	190,1
- Materialaufwand	2.155,2	13,7	1.995,4	12,9	159,8	8,0
- Personalaufwand	4.821,6	30,6	4.514,0	29,2	307,6	6,8
- Abschreibungen	587,9	3,7	469,0	3,0	118,9	25,4
- sonst. betriebl.Aufwand	7.801,7	49,5	8.203,3	53,1	-401,6	-4,9
+ Finanzerträge	5,1	0,0	40,1	0,3	-35,0	-87,3
- Finanzaufwand	122,8	0,8	106,8	0,7	16,0	15,0
- EE-Steuern	260,1	1,7	114,7	0,7	145,4	126,8
Ergebnis nach Steuern	703,6	4,5	320,4	2,1	383,2	119,6
sonstige Steuern	84,4	0,5	78,1	0,5	6,3	8,1
Jahresergebnis	619,1	3,9	242,3	1,6	376,8	155,5

Die bereits in 2019 aufgezeigte stabile Umsatzentwicklung konnte in 2020 ausgebaut werden. Bezogene Leistungen bzw. Fremdleistungen haben sich kostenseitig um TEUR 164,9 erhöht (+8,3% gg. Vj.), der Personalaufwand ist um TEUR 301,7 (+6,7% gg. Vj.) gestiegen. Demgegenüber steht eine deutliche Reduzierung des sonst. betr. Aufwands um TEUR 401,6 (-4,9% gg. Vj.), zum einen durch die Reduzierung der KFZ-Versicherungsaufwendungen, insbesondere jedoch durch die Reduzierung der Benzin-/ Dieselkosten und hier wiederum im Kontext zu den vergebenen Fremdleistungen.

Die Umsatzerlöse werden überwiegend aus den Geschäftsbereichen Möbellogistik und Spedition erzielt.

Bei den sonst. betriebl. Erträgen handelt es sich im Wesentlichen um Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen.

Die Umsatzrendite auf Basis EBIT beträgt 6,9% und konnte gegenüber dem Vj. deutlich gesteigert werden (3,3%).

Mit einem EBITDA von rd. TEUR 1.669 kann man gegenüber dem Vj. (rd. TEUR 971) auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurückblicken.

b. Finanzlage

Die Finanzlage lässt sich zum einen aufzeigen durch den:

Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeit von rd. TEUR 1.207 (gg. Vj. 1.980)

und

die Finanzmittel am Ende der Periode von rd. TEUR 1.972 (gg. Vj. 721).

Die Gesellschaft weist somit eine solide und sichere Finanzlage auf. Hierbei ist das Finanzmanagement darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen. Die Inanspruchnahme des Finanzinstrumentes Factoring unterstützt uns hierbei, ebenso wie eine stabile und gute Kundenstruktur.

Die Liquiditätslage hat sich im abgelaufenen Geschäftsjahr weiter verbessert.

Der Fuhrpark befindet sich im Rahmen periodischer Abschreibungsprozesse in einem ständigen Erneuerungsprozess, so dass dieses wesentliche Asset auch den aktuellen und künftigen Ansprüchen der notwendigen Technik entspricht. Dies sind auch die wesentlichen Investitionen im laufenden Geschäftsjahr.

Die Kapitalstruktur der Gesellschaft setzt sich im Wesentlichen neben dem Eigenkapital und den gebildeten Rückstellungen aus Kredit- und Lieferantenverbindlichkeiten zusammen (siehe auch Vermögenslage).

c. Vermögenslage

	Bilanz zum 31.12.2020		Bilanz zum 31.12.2019		Änderung ggü. d. Vorjahr in
	TEUR	%	TEUR	%	TEUR	%
AKTIVA
Immaterielles Anlagevermögen	25,2	0,4	13,3	0,3	11,9	89,5
Sachanlagen	2.676,4	37,3	2.505,3	47,7	171,1	6,8
Finanzanlagen	1,4	0,0	1,4	0,0	0,0	0,0
Forderungen	1.382,2	19,3	973,9	18,6	408,3	41,9
Sonstige Vermögensgegenstände	794,9	11,1	737,2	14,0	57,7	7,8
Flüssige Mittel/Wertpapiere	2.143,5	29,9	855,4	16,3	1.288,1	150,6
Rechnungsabgrenzungsposten	145,7	2,0	160,5	3,1	-14,8	-9,2
Summe Aktiva	7.169,2	100,0	5.247,0	100,0	1.922,2	36,6
	Bilanz zum 31.12.2020		Bilanz zum 31.12.2019		Änderung ggü. d. Vorjahr in
	TEUR	%	TEUR	%	TEUR	%
PASSIVA
Eigenkapital	1.130,3	15,8	511,2	9,7	619,1	121,1
Rückstellungen	1.020,5	14,2	1.247,2	23,8	-226,7	-18,2
Kreditverbindlichkeiten	2.845,2	39,7	1.900,8	36,2	944,4	49,7
Lieferverbindlichkeiten	1.398,4	19,5	982,6	18,7	415,8	42,3
Sonstige Verbindlichkeiten	774,0	10,8	603,8	11,5	170,2	28,2
Verbindlichkeiten	774,0	10,8	603,8	11,5	170,2	28,2
Rechnungsabgrenzungsposten	0,9	0,0	1,3	0,0	-0,4	-30,8
Summe Passiva	7.169,2	100,0	5.247,0	100,0	1.922,2	36,6

Die Bilanzsumme ist in 2020 gegenüber 2019 deutlich angestiegen (+ 36,6%). Dies begründet sich nahezu ausschließlich aus dem Anstieg der flüssigen Mittel und des Forderungsbestandes. Diesem steht ein Anstieg der Kredit- und Lieferantenverbindlichkeiten gegenüber.

Rückstellungen (TEUR 1.020,5) wurden in ausreichendem Maße für zukünftige Ereignisse und Risiken gebildet. Wesentliche Positionen darin sind TEUR 427,5 Personal, TEUR 354 Steuer und TEUR 98,5 für Nachbelastungen aus Schäden bei Leasingausläufern.

Die Eigenkapitalquote konnte auf 18,8% gesteigert werden (Vj. 9,7%).

Das Anlagevermögen besteht im Wesentlichen aus dem Fuhrpark (27 ziehenden Einheiten, 101 Anhänger/Auflieger und 144 Wechselbrücken) und dem Geschäftsgebäude, welches weitgehend abgeschrieben ist.

Grundstück und Gebäude befinden sich im Eigentum der Gesellschafter bzw. der Gesellschaft und sind nahezu lastenfrei.

Die Vermögenssituation ist als stabil und gut zu bezeichnen.

3. Finanzielle Leistungsindikatoren

Für Für die interne Unternehmenssteuerung können wir über unsere Logistiksoftware "C-Logistik" unter anderem auf Kennzahlen "Erlös pro Fahrzeugeinheit", Erlös pro Kilometer", etc zurückgreifen. Weiterhin ziehen wir zur Steuerung des Frachtgeschäftes und unserer Investitionen folgende Kennzahlen heran:

•	Dieselaufwand bei Eigentransporten (ohne Fremdleistungen) = 15,9% (Vj.: 17,9%)
•	Fahrzeugkosten zur Gesamtleistung = 38,3% (Vj.: 41,4%)
•	Personalaufwand zur Gesamtleistung = 33,9% (Vj.: 33,5%)

Die positive Entwicklung unseres Unternehmens macht sich an diesen Kennzahlen deutlich.

Die Liquiditäts- und Risikosituation der Gesellschaft wird gesichert durch:

•	eine ausreichende Kreditlinie der Hausbank
•	Umsatzsicherung durch das Finanzinstrument Factoring
•	Ausfallabsicherung durch eine Forderungsausfallversicherung
•	hiermit verbunden sind Risiken aus der Insolvenzanfechtung (Abwehr) versichert

Unsere wirtschaftliche, finanzielle und ertragsseitige Lage kann insgesamt als gut bezeichnet werden.

III. Prognosebericht

Wesentliche Änderungen der operativen Geschäftspolitik sind nicht geplant. Nach wie vor wird unser Fokus auf der "Ergebnissteigerung durch Effizienz und Kostensenkung" liegen. Hierbei ist auch der Bereich der Fremdleistungen ein wichtiger Steuerungsfaktor. Der Benzin- und Dieselpreisentwicklung wird im Rahmen von sogenannten "Floating- bzw. Anpassungsverträgen" entgegengesteuert.

Die technische Entwicklung im Fuhrparkbereich bzw. auch die Nutzung alternativer Energiequellen wird durch eine enge Kooperation mit den Herstellern beobachtet und begleitet.

Dem schwierigen Arbeitsmarkt von Arbeitnehmern im Fahrzeugführungsbereich wird im Rahmen einer progressiven Personalpolitik (Arbeitnehmerbindung) entgegengesteuert, was auch durch eine geringe Fluktuation und lange Betriebszugehörigkeit zum Ausdruck kommt.

Der Auf- und Ausbau einer zweiten Führungsebene ist strategisch in der Geschäftspolitik der Gesellschaft von hoher Priorität und befindet sich zurzeit in der Umsetzung. Hierdurch soll vor allem eine Entlastung der Geschäftsleitung entstehen, die weitere Entwicklung der Gesellschaft gesichert und Chancen zur weiteren Geschäftsentwicklung genutzt werden. Ebenso soll in den nächsten Jahren strategisch die Nachfolgesituation in der Geschäftsleitung geregelt und eingeleitet werden.

Das Unternehmen beschäftigt im Jahresdurchschnitt 129 Arbeitnehmer/-innen (Vj: 130 Arbeitnehmer/-innen).

In der zukünftigen Entwicklung ist ein hoher Digitalisierungsstand notwendig, um die weitere Geschäftsentwicklung zu sichern. Die Gesellschaft hat mittlerweile ein Digitalisierungsprojekt gestartet, um diesem Standard gerecht zu werden.

Der bisherige Umsatzanteil der Lagerhaltung/-logistik soll künftig vor allem im Bereich der lagerlogistischen Dienstleistungen deutlich ausgebaut werden, um zum einen diversifizierend einen neuen Geschäftsbereich aufzubauen - unabhängig vom Bereich Transport/Spedition. Anderseits aber auch, um Synergien in den Bereich Transport/Logistik zu transferieren.

Für beide Bereiche ist der Standort direkt am Nossener Autobahnkreuz ein hoher Erfolgsparameter und Wettbewerbsvorteil.

Unsere interne Planung, die Umsatzerlöse auf über 15 Mio. EUR im Jahr 2020 zu stabilisieren, wurde erfolgreich umgesetzt.

Durch die Corona-Pandemie konnte man bisher keine (befürchteten) Umsatzeinbrüche feststellen, die Speditionstätigkeit hat sich sogar ausgeweitet. Auch in Zukunft ist hier mit keinen Einschränkungen auf der Umsatzseite zu rechnen. Wie derzeit absehbar wird in 2021 mit einer erheblichen Umsatzsteigerung gerechnet.

Im Zuge des Lageberichtes für 2019 gingen wir für 2020 -aufgrund der Corona-Pandemie- noch von sinkenden Umsatzerlösen aus, dies hat sich nicht realisiert, so dass wir im Laufe des Wirtschaftsjahres 2020 unsere interne Planung wieder auf Umsatzerlöse von 15 Mio. EUR analog des Vorjahres als Zielgröße angesetzt haben. Diese Planung konnten wir dann noch übertreffen.

In 2021 haben wir dann aufgrund der sich aufgezeigten Umsatzentwicklung eine Planung für Umsatzerlöse von 18 Mio. EUR angesetzt, diese Zielgröße hatten wir schließlich auch erreichen können. Für 2022 haben wir einen Umsatzerlös von 19 Mio. EUR als Plangröße angenommen, im ersten Quartal 2022 sind wir mit der wirtschaftlichen Entwicklung im Zielbereich der Planung bzw. konnten diese sogar noch übertreffen.

IV. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken mit entsprechenden Maßnahmen

Als Transport- und Logistikdienstleister in den konsumabhängigen Branchen, wie Elektrohaushaltsgeräte- und Möbelherstellung, nimmt die Auftragssituation unserer Kunden und die gesamtwirtschaftliche Entwicklung erheblichen Einfluss auf unser Abwicklungsvolumen. Im Verbrauchermarkt angekommene Konjunkturschwankungen sind zeitversetzt in unserem Transportaufkommen wiederzufinden.

Durch eine hohe Spezialkompetenz in einem Nischenbereich der Branche (Elektrohaushaltsgeräte und Möbellogistik) kann man eine gewisse Unabhängigkeit erreichen. Auch der positive Standortfaktor der Gesellschaft steuert diesem Risiko entgegen.

Aufgrund der eingeschränkten Energieressourcen, des aufgrund des Klimawandels etc. immer stärkeren Einsatzes von alternativen Energien, ist der technische Standard der Fahrzeugflotte und die zukünftigen Veränderungen der Technik ein hoher Risikofaktor. Durch eine starke Kooperation mit den Fahrzeugherstellern und einer sich ständig erneuernden Fahrzeugflotte wird diesem Risiko begegnet.

Insbesondere in der Branche befinden wir uns in einem Arbeitnehmermarkt, die Sicherung des Fahrzeugführungspersonals ist ein entscheidender Risikofaktor. Der Standort der Gesellschaft und die Nähe zum Ost-Arbeitsmarkt (Ausland wie Polen etc.) bzw. der Zugang zu diesem steuern diesem Risiko entgegen, ebenso wie zeitgemäße und gute Konditionen für das notwendige Personal, einhergehend mit einem guten Personalmanagement. Auch ein familiengeführtes Unternehmen mit kurzen Entscheidungswegen mindert dieses und andere Risikofaktoren.

Das hohe Fahrzeugaufkommen auf den Autobahn- und Straßennetzen bedingt einen weiteren Ausbau derselben, unter intelligenter Nutzung weiteren Transportwege (z.B. Schienennetz). Die Integration und Kombination versch. Transportwege soll in Zukunft strategisch stärker berücksichtigt werden.

Ertragsorientierte Risiken mit entsprechenden Maßnahmen

Steigende Roh- und Kraftstoffpreise, gemeinsam mit der Straßenmaut, sind die stärksten Kostentreiber und schlagen unmittelbar auf das Betriebsergebnis durch. Mit Lieferantenkontrakten und geschlossenen Kraftstoffpreisgleitklauseln sind die Risiken plötzlicher Preiserhöhungen weitgehend minimiert.

Die zurzeit bestehende, hohe Abhängigkeit von einem großen Industriekunden soll auch in Zukunft durch den weiteren Ausbau der sonstigen Kunden und einer planmäßigen Diversifikation der Geschäftsbereiche (Auf- und Ausbau der lagerlogistischen Dienstleistungen) vermindert werden. Durch die in den letzten Jahren entwickelte Spezialkompetenz für diesen großen Industriekunden besteht ebenso eine gegenseitige Abhängigkeit, die auch durch partnerschaftliche Verträge zum Ausdruck kommt.

Die Einhaltung bzw. auch der Verbesserung der Umsatzrendite wird durch den weiteren Ausbau des Unternehmenscontrollings unterstützt. Hierzu wurde bereits eine eigene Leitungsstelle in das Unternehmen integriert. Bereits in der Vergangenheit erfolgte hier jedoch eine auftrags- und projektbezogene Vor- und Nachkalkulation, um den Renditeansprüchen gerecht zu werden.

Finanzwirtschaftliche Risiken mit entsprechenden Maßnahmen

Aufgrund Grundsätzlich ist eine ausreichende Eigenkapitalausstattung und Fremdkapitalversorgung, Voraussetzung um die weitere Geschäftsentwicklung zu sichern und Risiken im Geschäftsbetrieb zu bewältigen.

Um diesem Risiko zu entgegnen, ist die Gesellschaft darauf bedacht, die Eigenkapitalquote im Verhältnis zur Geschäftsentwicklung zu stärken.

Die Hausbanken stellen ausreichend Kreditlinien für die Geschäftsentwicklung zur Verfügung.

Mit der Nutzung des Finanzinstrumentes Factoring in Kombination einer Forderungsausfallversicherung ist das Umsatzwachstum, auch in der Schwankungsbreite gesiche erwarten.

Sonstige Risiken

Die im Jahr 2020 eingetretene Corona-Pandemie hat unserer Gesellschaft aufgezeigt, dass gesamtgesellschaftliche Risiken im Vorfeld nicht planbar bzw. abwendbar sind. Auch die derzeitigen Kriegsereignisse in der Ukraine beeinflussen die wirtschaftliche Entwicklung und die Folgen bzw. die weitere Entwicklung hierzu sind schwer einzuschätzen.

Zur Absicherung der Risiken aus Kraftstoffpreiserhöhungen im Bereich Diesel wurde bereits seit Jahren mit Vereinbarungen durch indexierte Dieselpreisaufschläge entgegengetreten.

Im Bereich der Corona-Pandemie waren innerbetrieblich deutliche Einschränkungen (Krankheitsausfälle, arbeiten im Home-Office etc.) zu bewältigen und natürlich hiermit verbunden auch Kosten zu tragen (u.a. auch Testpflicht). Demgegenüber kam es jedoch zu keinem Umsatzeinbruch, eher im Gegenteil - durch verstärktes Konsumverhalten profitierte auch der Transport-/Speditionsbereich.

Derartigen Risiken ist unsere Gesellschaft weiterhin ausgesetzt und muss hierauf situationsbezogen reagieren, was im Leistungsbereich des Managements liegt.

2. Chancenbericht

Das Gütesiegel "Made in Germany" für einen in der Möbelbranche tätigen Logistikdienstleister und der Rückblick auf eine über 150-jährige Unternehmensgeschichte sind noch immer überzeugende Qualitätsargumente. Ebenso das hierin abgebildete Know-How.

Auch im Bereich der Logistik für Elektrohaushaltsgeräte für einen großen Industriekunden wurde in den letzten Jahren eine Spezialkompetenz geschaffen, die uns einen Wettbewerbsvorteil verschafft und ebenso eine gewisse Abhängigkeit dieses Kunden bedingt.

Erfahrene geschulte Mitarbeiter, Zuverlässigkeit, Innovation, Qualität in der Ausführung, vielseitiges Equipment und ein inhabergeführtes Unternehmen sind Merkmale, die uns von Marktteilnehmern abheben.

Der Standort direkt am Autobahnkreuz Nossen ist Grundstein und Chance für eine weitere, positive Geschäftsentwicklung.

Durch den Auf- und Ausbau von logistischen Dienstleistungen entsteht ein weiterer Geschäftsbereich, der sich zum einen unabhängig entwickeln, zum anderen aber auch Synergien für das Kerngeschäft entstehen lassen kann.

Der eingeleitete Digitalisierungsprozess, der Auf- und Ausbau einer zweiten Führungsebene und die künftige Regelung in der Unternehmensnachfolge sind Voraussetzung, aber auch Chance für die weitere positive Geschäftsentwicklung.

3. Gesamtaussage

Insgesamt können wir auf eine positive, sich weiter stabilisierende Geschäftsentwicklung zurückblicken. Um diese Geschäftsentwicklung auch weiterhin zu gewährleisten, wurden entsprechende strategische Maßnahmen eingeleitet (siehe Prognosebericht).

Die den Geschäftsgegenstand begleitenden Risiken wurden ausreichend identifiziert und mit Gegenmaßnahmen belegt.

Aufgrund unserer unternehmenseigenen traditionellen Faktoren mit

•	einem sehr guten Standort (direkt am Autobahnkreuz A4/A14)
•	einem technisch aktuellen und gut ausgestatteten Fuhrpark (bestehend aus: im Jahresdurchschnitt 80 ziehenden und 120 gezogenen Einheiten)
•	solider und guter Personalausstattung
•	einem langjährigen und guten Kundenstamm
•	dem Alleinstellungsmerkmal aufgrund Spezialisierung innerhalb der Branche
•	einem familiengeführten Unternehmen mit kurzen Entscheidungswegen
•	der strategischen Ausrichtung

blicken wir optimistisch in die Zukunft.

Risiken, die den Fortbestand des Unternehmens beeinträchtigen könnten, sind nicht erkennbar.

V. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzierungsinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen Forderungen, Verbindlichkeiten und Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gebr. Kühn Spedition GmbH verfügt über einen solventen und bonitätsstarken Kundenstamm, der darüber hinaus über Sicherungsinstrumente fortlaufend geprüft wird. Das Risiko eines Forderungsausfalles wird dadurch erheblich minimiert/vermieden. Eine langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit mit unseren Kunden ist eine tragende Säule unserer Geschäftstätigkeit.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen unter Ausnutzung von Skonti Gewährungen gezahlt. Durch Nutzung des Finanzinstrumentes Factoring und einer vorgehaltenen Sockelliquidität ist uns dies auch in Zukunft möglich.

Unsere Gesellschaft finanziert sich im kurzfristigen Bereich mittels Eigenmittel und über bereitgestellte Kreditlinien unserer Hausbank, sowie über Factoring. Für Investitionen im Fahrzeugbereich stehen ausreichend Linien von Leasinggesellschaften bzw. ggfs. auch der Hersteller zur Verfügung.

Ziel des Finanz- und Risikomanagements der Gesellschaft ist die Sicherung des Unternehmenserfolges gegen finanzielle Risiken jeglicher Art. Im Aufbau und der Steuerung einzelner Finanzpositionen verfolgen wir eine konservative Risiko-/Chancenbetrachtung.

Zur Absicherung des Liquiditätsrisikos lebt eine in unserer Finanzbuchhaltung (TimeLine) integrierte Liquiditätsplanung.

Unser Unternehmen verfügt zur Minimierung und Absicherung von Ausfallrisiken über eine Forderungsausfallversicherung, die von einem gut aufgestellten, betriebsinternen Debitorenmanagement begleitet wird. Hierdurch ist sowohl das Thema Forderungsausfall, als auch Überfälligkeiten im Forderungsbestand unter Kontrolle.

VI. Bericht über Zweigniederlassungen

Zweigniederlassungen werden von der Gesellschaft derzeit nicht unterhalten.

Nossen, den 5. Mai 2022

Gebr. Kühn Spedition GmbH

Jörg Kühn, Geschäftsführer

Frank Kühn, Geschäftsführer

Bilanz

Aktiva

	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Anlagevermögen	2.702.902,96	2.519.929,54
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	25.157,00	13.302,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	25.157,00	13.302,00
II. Sachanlagen	2.676.386,96	2.505.268,54
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	314.764,00	376.995,00
2. technische Anlagen und Maschinen	43.743,00	28.349,00
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.317.879,96	2.095.857,96
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	0,00	4.066,58
III. Finanzanlagen	1.359,00	1.359,00
1. Beteiligungen	1.359,00	1.359,00
B. Umlaufvermögen	4.320.602,66	2.566.611,03
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.177.072,96	1.711.167,00
1. sonstige Vermögensgegenstände	2.177.072,96	1.711.167,00
II. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	2.143.529,70	855.444,03
C. Rechnungsabgrenzungsposten	145.717,26	160.462,02
Bilanzsumme, Summe Aktiva	7.169.222,88	5.247.002,59
Passiva
	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Eigenkapital	1.130.336,48	511.223,30
I. gezeichnetes Kapital	50.000,00	50.000,00
II. Gewinnvortrag	461.223,30	218.908,77
III. Jahresüberschuss	619.113,18	242.314,53
B. Rückstellungen	1.020.468,55	1.247.227,29
C. Verbindlichkeiten	5.017.563,16	3.487.217,43
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.845.187,01	1.900.790,92
2. sonstige Verbindlichkeiten	2.172.376,15	1.586.426,51
D. Rechnungsabgrenzungsposten	854,69	1.334,57
Bilanzsumme, Summe Passiva	7.169.222,88	5.247.002,59

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2020 - 31.12.2020 EUR	1.1.2019 - 31.12.2019 EUR
1. Rohergebnis	14.292.475,43	13.688.066,01
2. Personalaufwand	4.821.585,97	4.514.015,05
a) Löhne und Gehälter	3.968.964,16	3.748.444,80
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	852.621,81	765.570,25
davon für Altersversorgung	36.575,08	38.405,29
3. Abschreibungen	587.875,26	469.002,82
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	587.875,26	469.002,82
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	7.801.713,65	8.203.262,58
davon Aufwendungen aus Währungsumrechnung	22,55	4,72
5. Erträge aus Beteiligungen	166,40	166,40
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	4.975,25	39.944,19
davon aus verbundenen Unternehmen	4.975,25	35.769,19
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	122.817,98	106.757,16
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	260.062,16	114.715,88
9. Ergebnis nach Steuern	703.562,06	320.423,11
10. sonstige Steuern	84.448,88	78.108,58
11. Jahresüberschuss	619.113,18	242.314,53

Anhang für das Geschäftsjahr 2020

A. Allgemeine Angaben zum Unternehmen

Angaben zur Identifikation der Gesellschaft laut Registergericht

Firmenname laut Registergericht: Gebr. Kühn Spedition GmbH

Firmensitz laut Registergericht: Heynitz

Registereintrag: Handelsregister

Registergericht: Amtsgericht Dresden

Register-Nr.: HRB 15566

B. Allgemeine Angaben zum Jahresabschluss

Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Der Jahresabschluss wurde nach den Vorschriften der §§ 242 ff. HGB unter Beachtung der ergänzenden Bestimmungen für mittelgroße Kapitalgesellschaften (§§ 264 ff. HGB) sowie des GmbHG aufgestellt.

Die Gewinn- und Verlustrechnung wurde nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt.

Größenabhängige Erleichterungen der §§ 276, 288 HGB wurden teilweise bei der Erstellung des Jahresabschlusses in Anspruch genommen.

Gegenüber dem Vorjahr abweichende Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Ein grundlegender Wechsel von Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden gegenüber dem Vorjahr fand nicht statt.

Am 15.12.2020 fand eine Sachkapitalerhöhung bei der Otto Kühn Spedition GmbH durch Einbringung statt. Hierbei wurden unter anderem auch die Anteile an der Gebr. Kühn Spedition GmbH in die Otto Kühn Spedition GmbH eingebracht. Hierdurch verändert sich die Angabe zu den Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern im Anhang.

C. Angaben zu den Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze

Erworbene immaterielle Anlagewerte wurden zu Anschaffungskosten angesetzt und sofern sie der Abnutzung unterlagen, um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die selbstgeschaffenen immateriellen Vermögensgegenstände wurden mit den Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten angesetzt.

Das Sachanlagevermögen wurde zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten angesetzt und soweit abnutzbar, um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die planmäßigen Abschreibungen wurden nach der voraussichtlichen Nutzungsdauer der Vermögensgegenstände linear und degressiv vorgenommen.

Soweit erforderlich wurde der am Bilanzstichtag vorliegende niedrigere Wert angesetzt.

Forderungen und Wertpapiere wurden unter Berücksichtigung aller erkennbaren Risiken bewertet.

Die Rückstellungen berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen und sind mit dem Erfüllungsbetrag angesetzt, der nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig ist. Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr werden mit dem ihrer Restlaufzeit entsprechenden durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen sieben Geschäftsjahre abgezinst.

Verbindlichkeiten wurden zum Erfüllungsbetrag angesetzt.

D. Erläuterungen zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Aufgliederung und Entwicklung der Anlagenwerte ist aus dem Anlagenspiegel (Anlage 4) zu entnehmen.

Angaben über den Anteilsbesitz an anderen Unternehmen von mind. 20 % der Anteile

Gemäß § 285 Nr. 11 HGB wird über nachstehende Unternehmen berichtet:

Firmenname/Sitz	Anteilshöhe in %	Eigenkapital
Gebr. Kühn Spedition Polska Sp.zo.o.	100	PLN 5.000

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Sämtliche Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von EUR 1.382.200,86 (Vorjahr: EUR 973.930,95) sowie sämtliche sonstige Vermögensgegenstände in Höhe von EUR 794.872,10 (Vorjahr: EUR 737.236,05) haben eine Restlaufzeit bis zu einem Jahr.

Der Wert der in den sonstigen Vermögensgegenständen enthaltenen Forderungen gegenüber Gesellschaftern beläuft sich auf EUR 273.000,03 (Vorjahr: EUR 35.790,55) und betrifft im Wesentlichen sonstige Forderungen.

Steuerrückstellungen

Die Steuerrückstellungen beinhalten die das Geschäftsjahr betreffenden, noch nicht veranlagten Steuern sowie Risiken aus der laufenden Betriebsprüfung.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen i. H. v. insgesamt EUR 666.551,10 setzen sich im Wesentlichen zusammen Rückstellung für Personalkosten i. H. v. EUR 427.500,00, Rückstellungen für Leasingschäden EUR 95.500,00 und Rückstellungen für Abschluss- und Prüfungskosten i. H. v. EUR 55.000,00.

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt EUR 691.188,62 (Vorjahr: EUR 573.561,45).

Der Betrag der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten mit einer Restlaufzeit größer einem Jahr beträgt EUR 2.153.998,39 (Vorjahr: EUR 1.327.229,47).

Der Betrag der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten mit einer Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren beträgt EUR 0,00 (Vorjahr: EUR 0,00).

Sämtliche Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von EUR 1.367.111,69 (Vorjahr: EUR 982.608,96) sowie sämtliche sonstige Verbindlichkeiten in Höhe von EUR 774.015,17 (Vorjahr: EUR 603.817,55) haben eine Restlaufzeit bis zu einem Jahr.

Der Betrag der Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern beläuft sich auf EUR 0,00 (Vorjahr: EUR 0,00).

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von EUR 2.845.187,01 (Vorjahr: EUR 1.900.790,92) sind mit Grundschulden (eingetragen in Objektgrundbuch und Gesamterbbaugrundbuch) besichert.

Für die Verbindlichkeiten gegenüber dem Factor wurden Globalzessionen der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen vereinbart.

Die Leasingverbindlichkeiten bzw. Verbindlichkeiten aus Mietkauf der Fahrzeuge sind objektbesichert mit dem Fahrzeugbrief.

Für die Verbindlichkeit, die für das Betanken der Fahrzeuge entsteht, ist eine Bürgschaft über die Bank hinterlegt.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Nach § 285 Nr. 3a HGB bestehen sonstige finanzielle Verpflichtungen:

sonstige finanzielle Verpflichtung	<1 Jahr	> 1 Jahr und < 5 Jahre	> 5 Jahre
Leasingverträge	TEUR 520	TEUR 1.053	TEUR 0
Erbbauzins	TEUR 40	TEUR 169	TEUR 44

Anlagespiegel

	Anschaffungs- Herstellungskosten 01.01.2020 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungn EUR	Anschaffungs- Herstellungskosten 31.12.2020 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	54.798,07	18.012,40			72.810,47
Immaterielle Vermögensgegenstände	54.798,07	18.012,40			72.810,47
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	1.699.121,20				1.699.121,20
2. technische Anlagen und Maschinen	200.700,15	24.104,30			224.804,45
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.099.851,62	732.800,56	43.156,94		4.789.495,24
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	2.500,00			-2.500,00	0,00
Sachanlagen	6.002.172,97	756.904,86	43.156,94	-2.500,00	6.713.420,89
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen	4.798,00				4.798,00
Finanzanlagen	4.798,00	0,00	0,00	0,00	4.798,00
Summe	6.061.769,04	774.917,26	43.156,94	-2.500,00	6.791.029,36

	kumulierte Abschreibungen 01.01.2020 EUR	Abschreibungen Geschäftsjahr EUR	Abgänge EUR	Umbuchungn EUR	kumulierte Abschreibungen 31.12.2020 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	41.496,07	6.157,40			47.653,47
Immaterielle Vermögensgegenstände	41.496,07	6.157,40			47.653,47
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	1.322.126,20	62.231,00			1.384.357,20
2. technische Anlagen und Maschinen	172.351,15	8.710,30			181.061,45
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.003.993,66	510.776,56	43.154,94		2.471.615,28
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	0,00				0,00
Sachanlagen	3.498.471,01	581.717,86	43.154,94		4.037.033,93
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen	3.439,00				3.439,00
Finanzanlagen	3.439,00				3.439,00
Summe	3.543.406,08	587.875,26	43.154,94	0,00	4.088.126,40

	Buchwert 01.01.2020 EUR	Buchwert 31.12.2020 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	13.302,00	25.157,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	13.302,00	25.157,00
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	376.995,00	314.764,00
2. technische Anlagen und Maschinen	28.349,00	43.743,00
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.095.857,96	2.317.879,96
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	2.500,00	0,00
Sachanlagen	2.503.701,96	2.676.386,96
III. Finanzanlagen
1. Beteiligungen	1.359,00	1.359,00
Finanzanlagen	1.359,00	1.359,00
Summe	2.518.362,96	2.702.902,96

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 26.05.2022 festgestellt.

Bestätigungsvermerk