UNITED WIND Logistics GmbH

Hamburg

Konzernabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Konzernlagebericht

UNITED WIND Logistics GmbH
VestVind I GmbH & Co. KG
VestVind II GmbH & Co. KG
VestVind III GmbH & Co. KG, Hamburg

Konzernabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Lagebericht für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2023

Dieser Lagebericht enthält sowohl Aussagen zum vergangenen als auch zum zukünftigen Geschäftsverlauf der UNITED WIND Logistics GmbH, Hamburg. Den Aussagen für die Zukunft liegen Annahmen zur Entwicklung der wirtschaftlichen und rechtlichen Rahmenbedingungen zugrunde, die wir auf Basis der uns vorliegenden Informationen getroffen haben und die wir derzeit als realistisch ansehen. Die Einschätzungen sind mit Risiken behaftet und die tatsächliche Entwicklung kann von der erwarteten abweichen. Die Risiken des Russland-Ukraine-Krieges sowie einer neuen (vermeintlichen) Bankenkrise sind nicht abschließend zu bewerten. Es wird davon ausgegangen, dass die rechtlichen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen weiter auf dem aktuellen Niveau verharren.

Grundlagen des Unternehmens UNITED WIND Logistics GmbH, Hamburg

Die UNITED WIND Logistics GmbH, Hamburg (im Folgenden als UWL oder UWL-Gruppe bezeichnet), ist ein Schifffahrtsunternehmen im Offshore Wind Segment und bietet neben dem Transport auch die entsprechenden Transportlösungen an. Die UWL hat zum Bilanzstichtag drei eigene Schiffe in Betrieb, die als eigene Einschifffahrtsgesellschaften geführt werden.

Struktur der UWL

Die UNITED WIND Logistics GmbH ist am Bilanzstichtag an drei Schiffsgesellschaften beteiligt, namentlich der VestVind I GmbH & Co. KG (im folgenden als VV1 bezeichnet), der VestVind II GmbH & Co. KG (im folgenden als VV2 bezeichnet) und der VestVind III GmbH & Co. KG (im folgenden als VV3 bezeichnet). Im Folgenden wird die UWL auch als eine Gesamteinheit mit der VV1, VV2 und VV3 gesehen.

Organisation und Leitung

Als Geschäftsführer der UWL stehen zum Bilanzstichtag zwei Personen, namentlich Christoph P. L. Puschmann und Erik Kruse zur Verfügung.

Bei den Einschifffahrtsgesellschaften VV1, VV2 und VV3 ist jeweils Christoph P. L. Puschmann als Geschäftsführer (über die jeweiligen Verwaltungsgesellschaften) eingetragen.

Es besteht jeweils ein Managementvertrag zwischen der UWL und den Einschiffsgesellschaften. Die operative Umsetzung im Büro (von Befrachtung über Operations bis hin zum Finance und Admin) werden über die UWL durchgeführt.

Unternehmensziele und -strategie

Vorrangiges Ziel ist ein kontinuierliches Wachstum mit einer stabilen Gewinnentwicklung. Dafür ist eine stabile Nachfrage an Transportleistungen im Schwergut und Projektsektor notwendig. Diese Nachfrage ist in 2024 im Vergleich zu 2023 wieder angezogen.

Gleichzeitig sind ein positiver Cash-Flow und eine gute Liquiditäts- und Eigenkapitalausstattung wichtige Voraussetzungen für eine erfolgreiche Geschäftstätigkeit.

Als Dienstleister will das Unternehmen die gute Position im Offshore Wind Bereich sichern. Das Alleinstellungsmerkmal (unique selling proposition / USP) von der UWL sind die von Kunden und Lieferanten wahrgenommene Zuverlässigkeit und eine hohe Qualität der angebotenen Dienstleistungen. Damit geht einher, dass wir auch gegenüber unseren Mitarbeitern und unserer Umwelt die gleichen Standards anlegen und hier auch die Gefahr von Unfällen und die Belastung der Umwelt so gering wie möglich halten.

Die dafür notwendigen Elemente sind die optimale Ausnutzung der vorhandenen Schiffskapazitäten, eine nachhaltige und qualitätsbewusste Unternehmensführung sowie gut ausgebildete und hoch motivierte Mitarbeiter, was sich auch in unserem ESG-Konzept zeigt.

Strategische Schwerpunkte

In den letzten Jahren konnte das Tätigkeitsfeld vor allem durch die Durchführung von Offshore Wind Projekten ausgebaut werden. Bei der Bearbeitung dieses Marktsegments profitiert das Unternehmen von der gewonnenen Reputation, Referenzprojekten und entsprechenden Synergien.

Wirtschaftsbericht

Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Laut dem Ifo (Quelle https://www.ifo.de/publikationen/2024/aufsatz-zeitschrift/ifo-konjunkturprognose-fruehjahr-2024) ist insbesondere die deutsche Wirtschaft auch in 2024 in einer schwierigen Lage. Unter Unternehmen und Haushalten ist die Stimmung schlecht und die Unsicherheit hoch. Im ersten Halbjahr dürfte die Wirtschaftsleistung ihren Rückgang zunächst fortsetzen und um 0,1% im Vergleich zum Vorjahr sinken. Zu einer spürbaren gesamtwirtschaftlichen Erholung dürfte es erst in der zweiten Jahreshälfte kommen. Insgesamt wird das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt in diesem Jahr nur um 0,2% im Vergleich zum Vorjahr zunehmen. Im kommenden Jahr wird die Wirtschaftsleistung dann um 1,5% zulegen. Damit wurde die Wachstumsprognose für das laufende Jahr im Vergleich zur ifo Konjunkturprognose Winter 2023 deutlich um 0,7 Prozentpunkte herabgesetzt und für das Jahr 2025 leicht um 0,2 Prozentpunkte angehoben. Anders als erwartet, befindet sich die deutsche Wirtschaft im Winterhalbjahr 2023/24 in einer Rezession. Insbesondere die Erholung der Industriekonjunktur setzt erst später ein. Diese stagnierende Tendenz hat gegebenenfalls auch bei der UWL einen dämpfenden Einfluss.

Im Jahr 2023 zeigt sich das weltweite Wachstum im Offshore-Windsegment. Laut einer Studie des Global Wind Energy Council (GWEC, Seite 108) wird erwartet, dass "global offshore market is expected to grow from 8.8 GW in 2022 to 35.5 GW in 2027, bringing its share of total new global installations from today's 11% to 23% by 2027". Einige der wichtigsten Treiber des Wachstums sind die steigende Nachfrage nach sauberer Energie, die zunehmende Wettbewerbsfähigkeit von Offshore-Windenergie im Vergleich zu anderen Energiequellen und die sich verbessernde Technologie, sowie die steuer- und wirtschaftspolitischen Maßnahmen in den einzelnen Ländern.

Europa wird auch weiterhin eine führende Rolle im Offshore-Windsegment spielen, wobei Länder wie Großbritannien, Deutschland, Dänemark und die Niederlande führend bei der Installation neuer Kapazitäten sind. Genau dies ist der Markt für die UWL. In den USA und Asien, insbesondere in China und Japan, wird ebenfalls ein Anstieg der Offshore-Windenergie erwartet.

Im Bereich der Technologie wird erwartet, dass die Entwicklung von größeren Turbinen und der Einsatz von Schwimmfundamenten für tiefere Gewässer voranschreitet. Außerdem wird die Digitalisierung und Automatisierung der Betriebs- und Wartungsprozesse eine größere Rolle spielen.

Der Euro-Referenzkurs der EZB zum US-Dollar (USD) wurde zum Ende des Berichtszeitraumes am 31. Dezember 2023 auf 1,1050 USD je EUR festgelegt (Europäische Zentralbank). Für die UWL hatte dieser Wechselkurs einen geringen Einfluss, da ein Großteil der Chartereinnahmen in EUR abgerechnet wird.

Im laufenden Betrieb wirkt sich der EUR/USD-Wechselkurs nicht unmittelbar auf die Ertragslage aus, da sowohl die Einnahmen als auch die Ausgaben in der Regel in Euro getätigt werden.

Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage des Konzerns

Ertragslage des Unternehmens

Die konsolidierte Ertragslage der UWL wird anhand von Vergleichszahlen zum Vorjahr dargestellt:

	Geschäftsjahr EUR	Vorjahr EUR	Änderung in EUR	Änderung in %
Rohergebnis	14.707.628,57	15.175.464,58	-467.836,01	-3,08
Personalaufwand	3.861.655,07	3.737.047,22	124.607,85	3,33
Abschreibungen	3.716.744,92	3.554.160,65	162.584,27	4,57
sonstige betriebliche Aufwendungen	1.355.044,50	1.146.286,46	208.759,04	18,21
Finanzergebnis	-816.322,88	-943.517,85	127.194,97	-13,48
Steuern vom Einkommen/Ertrag	59.739,22	752.040,48	-692.301,26	-92,06
Jahresüberschuss	4.987.957,15	5.675.958,88	-688.001,73	-12,12
nachrichtlich:
Jahresüberschuss vor Steuern	5.047.696,37	6.427.999,36	-1.380.302,99	-21,47

UWL erzielte im Geschäftsjahr 2023 einen Konzernjahresüberschuss vor Steuern in Höhe von 5.048 TEUR. Das geplante positive operative Ergebnis wurde erreicht.

Im Geschäftsjahr gab es im Wesentlichen folgende Umsatzarten:

1. UWL

a. Langzeitverträge mit Vestas (Offshore) - VV2 und VV3

b. Trampfahrt mit unterschiedlichen Kunden - insbesondere aus der Windbranche

c. Kooperationen mit der Schwesterfirma United Heavy Lift GmbH & Co. KG

2. VV1: Trampfahrt mit unterschiedlichen Kunden - insbesondere aus der Wind-Branche

3. VV2: Langzeitverträge mit Vestas (Offshore)

4. VV3: Langzeitverträge mit Vestas (Offshore), in der Charterpause Trampfahrt mit unterschiedlichen Kunden - insbesondere aus der Windbranche

Das Rohergebnis ist um 3,08% gegenüber dem Vorjahr gesunken. Dies ist insbesondere auf die gegenüber dem Vorjahr gesunkenen Umsatzerlöse von 35,07% zurückzuführen. Gleichzeitig ist der Materialaufwand um 49,00% gesunken. Dies hängt u.a. mit dem Abschluss des Formosa II Projektes in 2022 ab (Umsatz in 2022 15,5 Mio EUR).

Die Personalaufwendungen sind von 3.737 TEUR in 2022 auf 3.862 TEUR in 2023 gestiegen. Dies macht einen Anstieg von ca. 3,33% aus. Grund hierfür sind gestiegene Gehälter.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind von 1.146 TEUR in 2022 auf 1.355 TEUR gestiegen. Dies macht eine Steigerung von ca. 18,21% aus. Das liegt zum größten Teil daran, dass die betrieblichen Kosten wie Versicherungen, Beiträge und Abgaben stark gestiegen sind.

Finanzlage des Konzerns

Das Finanzmanagement der UWL-Gruppe hat zum Ziel, die jederzeitige Zahlungsfähigkeit der Firma sicherzustellen. Die Wahrung einer angemessenen Mindestliquidität ist hierbei von vorrangiger Bedeutung. Das Finanzmanagement wird im Rahmen der maßgeblichen Gesetze und Regeln sowie der internen Grundsätze und Richtlinien ausgeübt. Die Finanzlage wird neben der monatlichen BWA und dem Abgleich mit dem Budget, ebenfalls durch ein wöchentliches TCE Reporting und durch ein regelmäßiges Cash Flow Reporting gesteuert.

Zu den finanzwirtschaftlichen Risiken, denen die UWL ausgesetzt ist, zählen das Währungsrisiko. Die Geschäfte der UWL werden überwiegend in Euro (Vestas, SPVs) und US-Dollar (ggf. Projekte) abgewickelt. Weitere Währungen sind von untergeordneter Bedeutung.

Einer Absicherung bedurfte es im Geschäftsjahr nicht.

Die UWL-Gruppe deckt ihren Finanzierungsbedarf in der Regel aus den Einnahmen des laufenden Betriebes. Der Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeit beträgt 10.096 TEUR. Der Cashflow aus der Investitionstätigkeit beträgt -872 TEUR. Der Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit beträgt -5.735 TEUR. Dies resultiert im Wesentlichen aus der planmäßigen Rückzahlung von Gesellschafterdarlehen für eine langfristige Projektfinanzierung sowie von Bankkrediten. Die Zahlungswirksame Veränderung beträgt 3.489 TEUR, sodass sich der Finanzmittelfonds von 4.594 TEUR am Anfang der Periode auf 8.083 TEUR am Ende der Periode erhöht hat.

Die Zahlungsfähigkeit der UWL-Gruppe war im abgelaufenen Geschäftsjahr jederzeit gewährleistet. Eine ausreichende Liquidität für den laufenden Geschäftsbetrieb wird ständig überwacht. Zusätzlich bestehen Kontokorrentlinien in Höhe von 25 TEUR bei einem Kreditinstitut. Eine Inanspruchnahme der Kontokorrentlinie erfolgte im abgeschlossenen Geschäftsjahr nicht.

Vermögenslage des Konzerns

Der Vermögenswert steckt im Anlagevermögen und in den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen.

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen ohne Bezug zur Unternehmensgruppe (1.895 TEUR) umfassen einen Anteil von 3,96% der Bilanzsumme; demgegenüber stehen Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von 568 TEUR. Dies ist ein Anteil von 1,19% an der Bilanzsumme.

Im Übrigen sind die Fälligkeits-, Währungs- und Zinsstruktur sowie wesentliche Finanzierungsmaßnahmen im Geschäftsjahr ebenso wie Kreditkonditionen unverändert geblieben.

Die liquiden Mittel haben mit 16,87% einen wesentlichen Anteil an der Bilanzsumme, wobei ein Anteil von 3.916 TEUR verfügungsbeschränkt ist. Bankverbindlichkeiten bestehen am Bilanzstichtag in Höhe von 11.761 TEUR.

Die Eigenkapitalquote beträgt 54,48% und ist damit im Branchenvergleich sehr hoch.

Die sonstigen Verbindlichkeiten sind gegenüber dem Vorjahr (7.578 TEUR) um 245 TEUR gesunken. Dies ist fast ausschließlich auf die Rückzahlung der Darlehen von Gesellschaftern und weiteren Darlehen zurückzuführen. Auch die Verbindlichkeiten gegenüber beteiligten Unternehmen sind um 409 TEUR auf 182 TEUR (Vorjahr 591 TEUR) gesunken.

Abschließend beurteilt die Geschäftsführung die Geschäftsentwicklung bzw. die Entwicklung der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der UWL als erwartungsgemäß.

Nicht finanzielle Leistungsindikatoren

Nachhaltigkeit und Qualitätsmanagement

Mit Gründung hat UWL-Gruppe bereits ein Qualitätsmanagementsystem (ISO Norm 9001:2015) für alle Aktivitäten implementiert. Dieses System wurde im Jahr 2019 durch die Normen 14001:2015 und 45001:2018 ergänzt. Die erfolgreiche Zertifizierung nach ISO-Standard zeigen nicht nur die Qualitäts- und Prozessstandards, sondern auch dass die Themen Arbeitssicherheit und Umweltschutz jeweils eine große Rolle spielen und diese auch aktiv gesteuert werden.

Durch jährliche Überwachungsaudits vom Det Norske Veritas wird die ISO-Zertifizierung der UWL bestätigt. Gleichzeitig wurde für die UWL und deren Schwestergesellschaften eine ESG-Kampagne durchgeführt, da das Thema Nachhaltigkeit, Umwelt aber auch die soziale Verantwortung für die UWL sehr wichtig ist. Diese ESG-Maßnahmen, die im ESG-Report sichtbar sind, sind ein weiterer wichtiger Schritt, die UWL sattelfest für die Zukunft zu machen. Die VV1, VV2 und VV3 werden nicht extra zertifiziert, da die operative Abwicklung über die UWL durchgeführt wird. Gleichzeitig werden die Abläufe auch auf die VV1, VV2 und VV3 übertragen. Das vom Schiffsmanager eingesetzte ISM wird umgesetzt und eingehalten.

Mitarbeiter

Per 31. Dezember 2023 beschäftigte die UWL-Gruppe 29 Mitarbeiter.

Die deutschen Offiziere für die drei eigenen Schiffe wurden im abgelaufenen Geschäftsfahr exklusiv in einem United-Pool gesondert geführt. Ab 2023 werden die jeweiligen Offiziere bei den Einschiffsgesellschaften angestellt. Für die operative Abwicklung hat dies allerdings keine Auswirkung. Die bei der UWL angestellten NOA werden den jeweiligen Schiffen zugewiesen.

Risiko- und Chancenbericht: Gesamtaussage zum Risiko- und Chancenbericht

Die Chancen- und Risikosituation der UWL und der VV1, VV2 und VV3 wird wesentlich durch die Entwicklung im Offshore Wind Business geprägt.

Aufgrund der allgemeinen angespannten Wirtschaftslage und dem Russland-Ukraine-Krieg sowie den daraus resultierenden schwierigen Bedingungen auf dem Schifffahrtsmarkt, besteht das Risiko, dass es bei einem wesentlichen Unterschreiten der Umsatz- und Ertragserwartungen sowie der geplanten Investitions-, Eigen- und Fremdkapitalmaßnahmen zu geringeren als den erwarteten Zahlungsmittelzuflüssen aus der laufenden Geschäftstätigkeit kommt. Keiner kann vorhersagen, ob es bei einem langen Krieg noch ausreichend Bunker für die Schiffe geben wird. Risikobewertungen und Risikominimierung werden auf Managementebene und im Rahmen des ISO Managements-Systems besprochen und analysiert.

Aus Sicht der UWL - sofern nicht eine weltweite Rezession einsetzt - gibt es aufgrund der hohen Nachfrage an Offshore Wind Projekte kaum Sorge, dass die Schiffe nicht ausgelastet werden. Allerdings gibt es bei der VV2 und VV3 ein so genanntes Klumpenrisiko, was auf den Hauptkunden Vestas liegt. Wenn der Hauptkunde wirtschaftlich in Schieflage geraten sollte, dann wird dies Auswirkungen auf die Langzeitverträge der VV2 und VV3 haben. Dieses Risiko wird allerdings als gering eingeschätzt.

RISIKEN: STRATEGISCHE RISIKEN

Gesamtwirtschaftliche Risiken

Die Schwergutschifffahrt ist abhängig von den Rahmenbedingungen in den weltweiten Volkswirtschaften und unterliegt einem hohen Risiko durch konjunkturelle Schwankungen überdurchschnittlich beeinflusst zu werden. Die Entwicklung der Frachtraten, die einen wesentlichen Einfluss auf die Finanz- und Ertragslage von der UWL ausüben, ist insbesondere abhängig vom Transportaufkommen sowie dem Kapazitätsangebot. In Q1 bis Q3/2023 waren die Frachtraten stark unter Druck. Seit Ende Q4/2023 bzw. Anfang Q1/2024 ist eine Entspannung und dadurch eine Verbesserung bei den Frachten zu verzeichnen. Damit steigen derzeit die von UWL eingefahrenen Frachtraten wieder an. Die schwachen Frachtraten in den ersten 9 Monaten des Jahres führte auch dazu, dass im Q4/2023 der Charterer Vestas eine neunmonatige Charterpausenoption für die VestVind III ausübte. Damit fuhren erstmals zwei Schiffe (VestVind I und VestVind III) in freier Fahrt. Allerdings konnten beide Schiffe in Beschäftigung gehalten werden und eine hohe Auslastung zu auskömmlichen Raten erzielt werden. Zudem konnten in 2023 für die VestVind II und VestVind III Verlängerungsoptionen mit dem Charterer Vestas verhandelt werden, sodass ab 01.07.2024 beide Schiffe wieder über Langzeitverträge in fixen Raten fahren werden.

Ein merklicher Rückgang der Frachtraten in allen wichtigen Fahrtgebieten würde dementsprechend die VV1 treffen, jedoch nicht die anderen beiden Schiffe.

Risiken durch intensiven Wettbewerb

Einige der Marktbegleiter sind hinsichtlich Geschäftsvolumen, Flottengröße, Transportaufkommen und Kapazitäten größer als die UWL. Andere verfügen über eine bessere Kapitalausstattung. Diese Marktbegleiter könnten daher besser im Markt positioniert sein, um Skalenvorteile zu realisieren und in effizientere Schiffe zu investieren. Daher könnten diese Marktbegleiter in der Lage sein, einen kostengünstigeren Service und niedrigere Frachtraten anzubieten. Dies könnte zu Lasten des Marktanteils der UWL gehen.

Risiken durch Veränderungen von Handelsströmen

Die Nutzung der Kapazitäten der UWL-Flotte wird von der Offshore Wind Entwicklung beeinflusst. Bei Transporten zwischen Regionen von Netto-Exporteuren und Regionen von Netto-Importeuren fällt die Auslastung der Kapazitäten in beide Richtungen unterschiedlich aus. Dadurch kommt es zu Leertransporten und entsprechenden Kosten. Eine Vergrößerung der Ungleichgewichte im internationalen Handel könnte die mit Leertransporten verbundenen Kosten weiter erhöhen.

OPERATIVE RISIKEN

Rohstoffpreisrisiken

Die UWL ist aufgrund seiner Geschäftstätigkeit Marktpreisrisiken aus der Beschaffung von Treibstoffen (Bunker) für die Schwergutflotte ausgesetzt. Diese Kosten sind volatil und derzeit stark steigend. Bei der VV2 und VV3 werden diese Kosten aufgrund der Struktur an den Kunden weiter gegeben. Die VV1 ist diesem Risiko direkt ausgesetzt. Dieses wirtschaftliche Risiko trägt die VV1 mit der eigenen Bereederung, kann dieses allerdings (teilweise durch die BAF-Klausel) den Kunden durch höhere Frachtraten weitergeben.

Risiken aus schwankenden Transportmengen und Frachtraten

Hinsichtlich der Entwicklung der Transportmengen und Frachtraten gibt es Unterschiede zwischen den verschiedenen Fahrtgebieten. Allerdings ist die UWL stark auf die Region Nordeuropa fixiert, was an sich ein Risiko darstellt. Da Nordeuropa stark in den Offshore Wind Bereich investiert, ist diese Region weiterhin sehr attraktiv. VV2 und VV3 werden zu 100% im Offshore Wind Business eingesetzt. Hierfür sind die Schiffe gebaut und konzipiert und werden von den großen Marktbegleitern auch verwendet.

Risiken beim Betrieb von Schiffen

Der Betrieb von Schiffen ist mit speziellen Risiken verbunden. Hierzu zählen unter anderem Havarie, Kollisionen, Totalverlust des Schiffes, Umweltschäden, Feuer, Explosionen, Verlust oder Beschädigung der Ladung, durch Materialfehler verursachte Schäden, menschliches Versagen, Krieg, Terrorismus, Piraterie, politische Maßnahmen in einigen Ländern, schwierige Wetterbedingungen sowie Verzögerungen durch Streiks der Hafenarbeiter.

Dieses wirtschaftliche Risiko trägt die UWL mit der eigenen Bereederung von Schiffen. Diese Risiken sind teilweise durch die entsprechend abgeschlossenen Versicherungen abgedeckt. Ein weiterer Teil der Risiken kann an den Kunden weitergegeben werden.

Alle aufgeführten Punkte können den Reiseablauf stören, zum Tod oder zu Verletzungen von Menschen sowie zum Verlust oder zur Beschädigung von Eigentum führen. Hierdurch könnte das Ansehen des Unternehmens Schaden nehmen und Kundenbeziehungen könnten belastet werden. Sofern möglich, hat die UWL in einem wirtschaftlich angemessenen Rahmen Versicherungen gegen diese Risiken abgeschlossen. Es ist jedoch nicht auszuschließen, dass die bestehenden Versicherungen nicht sämtliche Schäden in voller Höhe abdecken.

Auch technische Ursachen, die in dem üblichen Verschleiß der Schiffe begründet sind, könnten zu einer Einschränkung des Betriebs führen. Zusätzlich zu regelmäßigen reparatur- und wartungsbedingten Ausfallzeiten kann die Klassifikationsgesellschaft einem Schiff aus technischen Gründen die Klasse entziehen. Damit ist dieses nicht mehr seetüchtig bis die erforderlichen Reparaturen und Inspektionen vorgenommen wurden und das Schiff die Vorgaben der Klassifikationsgesellschaft wieder uneingeschränkt erfüllt.

Risiken durch politische Rahmenbedingungen und Protektionismus

Die geschäftlichen Aktivitäten können durch politische Spannungen, Kriege, Terrorismus sowie durch wirtschaftliche und soziale Probleme beeinträchtigt werden. Dadurch können Störungen der Produktionsprozesse bei den Kunden oder Unterbrechungen beim eigenen Service auftreten. Als weitere Folge solcher Probleme könnten Häfen oder wichtige Schifffahrtskanäle (Suez-Kanal, Panama-Kanal) in ihrer Nutzung beeinträchtigt werden.

Einzelne Länder könnten als Ergebnis finanzieller oder wirtschaftlicher Krisen zu protektionistischen Maßnahmen greifen und zum Beispiel Importbeschränkungen beschließen. Andere Länder könnten Gegenmaßnahmen einleiten und somit weltweit den Protektionismus fördern. Dies hätte einen negativen Einfluss auf die Entwicklung der Schwergutschifffahrt.

Die UWL mit deren Töchterfirmen ist im stabilen Nordeuropa unterwegs, so dass diese Risiken sehr überschaubar sind.

Risiken durch Piraterie

Piraterie stellt seit Langem eine erhebliche Beeinträchtigung der Handelsschifffahrt dar. Da die Flotte von UWL nicht in diesen Gebieten eingesetzt wird, ist dieses Risiko für UWL sehr gering.

COMPLIANCE RISIKEN

Risiken aufgrund regulatorischer Rahmenbedingungen

Als weltweit tätige Schwergutreederei ist die UWL-Gruppe mit zahlreichen national und international geltenden Vorschriften konfrontiert. Die Veränderung oder Erweiterung derartiger Vorschriften sowie die Notwendigkeit, weitere Genehmigungen einzuholen, könnte den Geschäftsverlauf belasten und ggf. eine Änderung der Strategie erfordern. Bei einem Verstoß gegen geltende Vorschriften könnte das Unternehmen mit beträchtlichen Schadensersatzforderungen und Bußgeldern konfrontiert werden.

Die Schwergutschifffahrt unterliegt zahlreichen Sicherheitsbestimmungen und Zollvorschriften in den jeweiligen Herkunfts-, Durchgangs- und Bestimmungsländern. Die Überprüfungen durch die zuständigen Behörden könnten zur Beschlagnahme von Ladungen führen sowie Verzögerungen bei der Be- und Entladung der Schiffe zur Folge haben.

Wesentliche Bestandteile der Unternehmenskultur der UWL sind Gesetzestreue, Unbestechlichkeit und lauterer Wettbewerb. Die Grundsätze der Compliance-Kultur der UWL sind im Code of Conduct beschrieben, werden geschult und durch die Führungskultur des Managements vorgelebt. Diese Aussagen wurden durch die ESG-Kampagne bestätigt.

Dennoch verbleibt ein Restrisiko, dass Gesetze und internationale Regulierungen nicht eingehalten werden, beziehungsweise dass Betrugs- oder Korruptionsfälle auftreten. Das Risiko ist aufgrund der wesentlichen Märkte als gering einzuschätzen.

Risiken aufgrund der Verschärfung von Umweltschutzbedingungen

Die Emissionsvorschriften der International Maritime Organization (IMO), des US-Bundesstaates Kalifornien sowie der EU sehen eine weitere deutliche Reduzierung der Emissionswerte vor. Der seit einigen Jahren gesetzlich vorgeschriebene Einsatz von besonders schwefelarmen Treibstoffen wird zukünftig weiter verschärft und könnte zu einer deutlichen Erhöhung der spezifischen Treibstoffpreise führen. Ab 2020 trat eine neue globale Gesetzgebung der IMO in Kraft, so dass nur noch schwefelarme Kraftstoffe eingesetzt werden dürfen. Können die Kostenerhöhungen nicht oder nur teilweise in Form von Treibstoffzuschlägen an Kunden weitergegeben werden, führt dies zu einer erheblichen Belastung der Ergebnissituation. Dies wird mit einer modernen Flotte signifikant verringert. UWL hat bereits bei Bestellung der Neubauten auf Innovation gesetzt. So wird nicht nur für den Offshore Wind Bereich gefahren, gleichzeitig ist der Antrieb auch umweltfreundlich.

Ein weiteres neues Risiko ist der Europäische Emissionshandel (ETS). ETS ist seit dem 1.1.2024 in Kraft getreten. Zunächst trägt UWL das wirtschaftliche Risiko, kann dies allerdings auf die Kunden übertragen. Entsprechende Absprachen sind mit Vestas, dem Langfristcharter der Schiffe Boldvind und Bravevind, getroffen worden. Zudem wird bei den Charterabschlüssen der Vestvind in der Angebotskalkulation auf die Berücksichtigung der Zertifikatepreise geachtet. UWL hat selbstverständlich Vorkehrungen getroffen, um alle Regelungen einzuhalten. Hierzu hat die United Wind Logistics ein eigenes Konto einrichten (THETIS Konto bei der EU). Zudem werden die Emissionen aller Schiffe über DNV Emission Connect überwacht und die Verbräuche zertifiziert. Auf Basis der zertifizierten Verbrauchsdaten erfolgt die Eindeckung der Zertifikate über OTC Broker. Da die ETS Zertifikate erst im Folgejahr an die EU zu übertragen sind und die Kosten an die Charterer weitergeben werden können, sind keine signifikanten Cash Flow Risiken vorhanden.

Rechtsstreitigkeiten und rechtliche Risiken

Die UWL könnte in Rechtsstreitigkeiten mit Lieferanten und Charterern involviert werden. Rechtsstreitigkeiten können auch im Erfolgsfall hohe Kosten verursachen, sofern nicht versichert, und das Ansehen des Unternehmens schädigen.

FINANZWIRTSCHAFTLICHE RISIKEN

Management der finanzwirtschaftlichen Risiken

Die UWL-Gruppe ist mit ihren geschäftlichen Aktivitäten weltweit vertreten. Im Rahmen der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit ist die UWL im Wesentlichen Währungsrisiken, Zinsrisiken, Rohstoffpreisrisiken sowie Liquiditätsrisiken ausgesetzt, die einen bedeutenden Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage haben könnten.

Die UWL pflegt ein vertrauensvolles und transparentes Verhältnis sowie einen engen Austausch mit den finanzierenden Banken. Die UWL inklusive deren Töchter liefert ein regelmäßiges Reporting über ihre Entwicklung.

Währungsrisiken

In der internationalen Schwergutschifffahrt ist der US-Dollar die übliche Währung, in der ein Großteil der Leistungen fakturiert wird. Dies gilt sowohl für Frachtraten als auch für Treibstoffe. Die UWL ist als weltweit tätiges Unternehmen im operativen Geschäft aufgrund unterschiedlicher Währungen bei den Einnahmen und Ausgaben dem Risiko von Währungsschwankungen ausgesetzt.

Zur Begrenzung von Risiken aus Wechselkursänderungen werden bei Bedarf Sicherungsgeschäfte für EUR/USD getätigt. Aktuell werden keine Sicherungsmaßnahmen eingesetzt. Die Langzeitchartern sind bereits in EUR abgesichert.

Bei der VV2 und der VV3 werden Teile der Crew in USD vergütet, so dass hier ein gewisses Risiko besteht.

Treibstoffpreisrisiko

Der Treibstoffverbrauch stellt einen wesentlichen Kostenfaktor dar, der bei entsprechenden Marktpreisveränderungen das Ergebnis beeinflussen kann. Zur Begrenzung von Ergebnisbelastungen aufgrund von volatilen Bunkerpreisen setzt die UWL von Zeit zu Zeit marktübliche Instrumente zur Absicherung von Treibstoffrisiken ein. Aktuell werden keine Sicherungsmaßnahmen eingesetzt, da in der Regel die Kunden der UWL die Treibstoffkosten tragen. Bei der VV2 und der VV3 wird gemeinsam mit dem Kunden über Absicherungsmaßnahmen gesprochen.

Zinsänderungsrisiko

Die vorhandenen Darlehn zur Finanzierung der Seeschiffe sind größtenteils langfristig abgesichert. Das Zinsrisiko ist demnach für die gesamte UWL-Gruppe als gering einzustufen.

Liquiditätsrisiken

Das Liquiditätsrisiko, d. h. das Risiko, bestehende oder zukünftige Zahlungsverpflichtungen nicht erfüllen zu können, wird durch Zurverfügungstellung von Kreditfazilitäten sowie den Bestand an flüssigen Mitteln gesichert. UWL hat jederzeit eine ausreichende Liquiditätsreserve. Wie jede Firma trägt auch die UWL ein Risiko, dass die Kunden nicht oder stark verspätet bezahlen. Dazu gibt es einen engen Austausch mit den Kunden, um mögliche Verspätungen bei Zahlungen antizipieren zu können.

Kreditausfallrisiken

Zur Vermeidung bzw. Reduzierung von Forderungsausfällen verfolgt die UWL ein zentral gesteuertes Forderungsmanagement. Zu den Komponenten gehört ein zentral gesteuertes Berichtswesen zur Überwachung der Außenstände inklusive der Altersstruktur.

Risiken aus dem Verlust von Kunden und Mitarbeitern

Die Aktivitäten von Marktbegleitern (Risiken durch weitere Branchenkonsolidierungen) könnten zu einer erhöhten Fluktuation von Mitarbeitern und Kunden führen. Gelingt es nicht, wichtige Kunden und Mitarbeiter langfristig an die UWL zu binden, könnte dies zu negativen Auswirkungen auf Umsatz- und Ergebnissituation der UWL führen.

SONSTIGE RISIKEN

IT-Risiken

Das Geschäft der UWL-Gruppe ist von IT-Systemen abhängig. Ein Ausfall von IT-Systemen kann sich negativ auf verschiedenste Faktoren der einzelnen Geschäftsfelder auswirken. Dabei sind ein Reputationsverlust, Belastungen in den Betriebskosten sowie im operativen Ergebnis und Liquiditätsabflüsse nicht auszuschließen.

Die IT-Systeme sind mehrfach gesichert.

CHANCEN

STRATEGISCHE UND OPERATIVE CHANCEN

Strategische Ausrichtung

Das Erkennen und Nutzen von Chancen ist bei der UWL Bestandteil der strategischen Unternehmensführung. Grundlage für die Identifikation von Chancen ist die systematische Beobachtung und Analyse von Entwicklungen auf den für die Gesellschaft relevanten Märkten sowie von gesamt- und branchenwirtschaftlichen Trends, aus denen sich Chancen ableiten und bewerten lassen.

Unter Nutzung und Ausbau der vorhandenen eigenen Stärken und Wettbewerbsvorteile ist das Unternehmen bestrebt, die sich bietenden Chancenpotentiale bestmöglich zu verwerten.

Chancen aus direkter Kundenverbindung

Durch die Nähe zum Kunden soll dessen Transportvergabe zugunsten der UWL beeinflusst und die Möglichkeit erschlossen werden über die bestehende Planung hinaus Fracht- und Umsatzvolumina zu generieren.

Chancen aus Ausbau und Diversifikation von Dienstleistungen

Die UWL verfügt über umfangreiche und langjährige Erfahrung im Offshore Wind Business, die sich auf weite Teile der Wertschöpfungskette erstreckt, sowie über langjährige Verbindungen zu wesentlichen Beteiligten in der maritimen Industrie.

Durch Kooperationen und Allianzen erhofft sich die UWL, ein erweitertes Angebotsspektrum am Markt anbieten und so zusätzliche Ergebnisbeiträge erzielen zu können, ohne substanzielle Investitionen leisten zu müssen.

FINANZWIRTSCHAFTLICHE CHANCEN

Chancen aus einer Verbesserung der Finanzierungsmöglichkeiten

Unverändert sind Banken weiter zurückhaltend mit der Bereitstellung von Schiffskrediten. Eine weniger restriktive Kreditvergabe würde dem Unternehmen zusätzliche finanzielle Möglichkeiten bei der Finanzierung von möglichen Wachstumsinvestitionen einräumen. Durch den boomenden Schiffsmarkt öffnet sich allerdings dieses Segment - auch in Deutschland. Gleichzeitig sind Schiffsbaupreise überproportional gestiegen und die Bau-Slots werden von Containerlinien und Bulkern vereinnahmt.

GESAMTEINSCHÄTZUNG DER RISIKEN UND CHANCEN

Die Einschätzung der Gesamtrisikosituation der UWL ist das Ergebnis einer konsolidierten Betrachtung aller wesentlichen Einzelrisiken. Auch nach dem Bilanzstichtag zeichnen sich aus heutiger Sicht keine wesentlichen den Fortbestand der UWL gefährdenden Risiken ab. Die solide Bilanzstruktur und der ausreichende Liquiditätsstand bilden eine stabile Grundlage für den UWL-Konzern.

Trotz der externen Risiken gibt es weiterhin auskömmliche Frachtraten für die UWL-Gruppe.

PROGNOSEBERICHT

Das Jahresergebnis 2024 wird vermutlich leicht negativ geprägt sein. Dies resultiert aus geplanten schlechteren Jahresergebnissen der Tochtergesellschaften. Die Jahresergebnisse von zwei Tochtergesellschaften werden 2024 maßgeblich geprägt sein durch geplante Schiffsrevisionen im Dock und damit verbundenen Leerlaufzeiten. Sofern die geplanten Revisionen nicht vorgenommen werden, würden die Gesellschaften ein positives Ergebnis erzielen.

Wichtige Eckwerte für die Prognose 2023:

Wachstum Weltwirtschaft 2023:	+ 3,1%
Erholung und Wachstum 2024:	+ 3,1%
Transportmenge UWL:	gleichbleibend
Durchschnittl. Bunkerverbrauchspreis UWL:	gleichbleibend
Durchschnittl. Frachtrate UWL:	leicht fallend
Operatives Ergebnis:	leicht negativ

Quelle: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (https://www.bmwk.de/Redaktion/DE/Schlaglichter-der-Wirtschaftspolitik/2024/03/10-globale-wachstumsperspektive.html)

Im Geschäftsjahr 2024 erwartet die UWL unter Berücksichtigung eines unverändert schwierigen Branchenumfeldes ein leicht negatives operatives Ergebnis.

Die Risiken, die eine Abweichung der Geschäftsentwicklung von der Prognose bewirken könnten, sind ausführlich im Risikobericht dargestellt. Die maßgeblichen Risiken sind insbesondere eine langsamere Erholung des globalen Wirtschaftswachstums und Welthandelsvolumens, ein deutlicher und nachhaltiger Anstieg der Bunkerpreise und eine Rezession. Zusätzliche Risiken könnten sich aus der Branchenkonsolidierung und der veränderten Zusammensetzung von Joint-Ventures ergeben.

Der Eintritt eines oder mehrerer dieser Risiken könnte in 2024 einen negativen Einfluss auf die Branche und somit ebenfalls auf die Geschäftsentwicklung von der UWL im laufenden Geschäftsjahr haben, wovon allerdings nicht ausgegangen wird.

Hamburg, 29. Mai 2024

gez. Christoph L. P. Puschmann, Geschäftsführer

gez. Erik Kruse, Geschäftsführer

Konzernbilanz

Aktiva

	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
A. Anlagevermögen	35.942.123,00	38.736.157,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	5.617,00	11.356,00
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutz- und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	5.617,00	11.356,00
II. Sachanlagen	35.936.506,00	38.724.801,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	35.770.709,00	38.523.236,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	165.797,00	201.565,00
B. Umlaufvermögen	11.935.432,51	9.341.353,55
I. Vorräte	475.426,25	229.504,84
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe	387.558,27	197.671,50
2. unfertige Erzeugnisse, unfertige Leistungen	87.867,98	31.833,34
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	3.377.113,38	4.517.941,62
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	1.895.473,96	3.527.576,94
2. Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	377.769,15	52.896,55
3. sonstige Vermögensgegenstände	1.103.870,27	937.468,13
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	8.082.892,88	4.593.907,09
C. Rechnungsabgrenzungsposten	22.411,80	43.603,11
Bilanzsumme, Summe Aktiva	47.899.967,31	48.121.113,66
Passiva
	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
A. Eigenkapital	26.097.017,34	21.109.343,54
I. gezeichnetes Kapital	850.000,00	850.000,00
II. Kapitalrücklage	11.575.000,00	11.575.000,00
III. Bilanzgewinn	12.853.581,13	7.978.488,15
IV. Ausgleichsposten für Anteile anderer Gesellschafter, Minderheitenanteile und Anteile Dritter	818.436,21	705.855,39
B. Rückstellungen	1.958.591,62	1.652.042,60
1. Steuerrückstellungen	456.718,51	722.877,66
2. sonstige Rückstellungen	1.501.873,11	929.164,94
C. Verbindlichkeiten	19.844.358,35	25.359.727,52
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	11.761.162,24	16.351.867,00
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	567.711,94	839.385,83
3. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	182.437,65	590.882,07
4. sonstige Verbindlichkeiten	7.333.046,52	7.577.592,62
davon aus Steuern	42.170,91	41.261,23
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit	5.047,36	1.583,39
Bilanzsumme, Summe Passiva	47.899.967,31	48.121.113,66

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2023 - 31.12.2023 EUR	1.1.2022 - 31.12.2022 EUR
1. Umsatzerlöse	28.812.887,34	44.375.178,70
2. Erhöhung oder Verminderung des Bestandes an fertigen und unfertigen Erzeugnissen	56.034,64	-1.447.129,65
3. sonstige betriebliche Erträge	89.835,17	633.545,96
davon Erträge aus Währungsumrechnung	19.624,46	566.079,65
4. Materialaufwand	14.161.293,41	27.752.584,47
a) Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren	9.009.446,85	8.168.672,42
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen	5.151.846,56	19.583.912,05
5. Personalaufwand	3.861.655,07	3.737.047,22
a) Löhne und Gehälter	3.861.005,33	3.681.761,61
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	649,74	55.285,61
davon für Altersversorgung	19.093,51	3.234,54
6. Abschreibungen	3.716.744,92	3.554.160,65
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	3.716.744,92	3.554.160,65
7. sonstige betriebliche Aufwendungen	1.355.044,50	1.146.285,46
davon Aufwendungen aus Währungsumrechnung	32.339,79	24.357,46
8. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	50.279,12	164.431,09
davon aus verbundenen Unternehmen	40.525,00	50.069,05
9. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	866.602,00	1.107.948,94
10. Steuern vom Einkommen und Ertrag	59.739,22	752.040,48
a) Ertrag aus der Veränderung latenter Steuern	0,00	9.167,05
11. Ergebnis nach Steuern	4.987.957,15	5.675.958,88
Jahresüberschuss	4.987.957,15	5.675.958,88

Ergebnisverwendung

	1.1.2023 - 31.12.2023 EUR	1.1.2022 - 31.12.2022 EUR
1. Jahresüberschuss	4.987.957,15	5.675.958,88
2. Ergebnisanteil anderer Gesellschafter	-112.864,17	-145.636,60
3. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	7.978.488,15	2.448.165,87
4. Bilanzgewinn	12.853.581,13	7.978.488,15

Konzernkapitalflussrechnung

Konzernkapitalflussrechnung

		Euro	Euro
Periodenergebnis (einschließlich Ergebnisanteile anderer Gesellschafter)		4.987.957,15	5.675.958,88
+ Abschreibung auf Gegenstände des Anlagevermögens	+	3.716.744,92	3.554.160,65
+ Zunahme der Rückstellungen	+	572.708,17	282.141,70
- Zunahme der Vorräte	-	245.921,41	1.289.923,15
+ Abnahme der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	+	1.632.102,98	614.744,90
- Zunahme anderer Aktiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind	-	237.176,13	1.126.159,98
- Abnahme der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	-	271.673,89	1.650.935,18
- Abnahme anderer Passiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind	-	375.490,52	1.123.886,04
+ Verluste aus dem Abgang von Gegenständen des Anlagevermögens	+	0,00	324.796,31
+ Verluste aus dem abgang von Gegenständen des Anlagevermögens	+	0,00	9.138,00
+ Zinsergebnis	+	816.322,88	943.517,85
+ Ertragsteueraufwand	+	59.739,22	752.040,48
- Ertragsteuerzahlungen	-	559.089,02	40.656,29
= Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeit		10.096.224,35	10.527.614,59
- Auszahlungen für Investitionen in das immaterielle Anlagevermögen	-	0,00	5.000,00
+ Einzahlungen aus Abgängen von Gegeständen des Sachanlagevermögens	+	0,00	25.721,93
- Auszahlungen für Investitionen in das Finanzanlagevermögen	-	922.710,92	78.810,76
+ Erhaltene Zinsen	+	50.279,12	214.500,14
= Cashflow aus der Investitionstätigkeit		-872.431,80	156.411,31
+ Einzahlungen aus der Begebung von Anleihen und der Aufnahme von (Finanz-) Krediten	+	172.500,00	0,00
- Auszahlungen aus der Tilgung von Ausleihen und (Finanz-) Krediten	-	5.040.704,76	10.335.787,09
- Gezahlte Zinsen	-	866.602,00	1.158.017,99
= Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit		-5.734.806,76	-11.493.805,08
Zahlungswirksame Veränderungen des Finanzmittelfonds		3.488.985,79	-809.779,18
+ Finanzmittelfonds am Anfang der Periode	+	4.593.907,09	5.403.686,27
= Finanzmittelfonds am Ende der Periode		8.082.892,88	4.593.907,09

Konzerneigenkapitalspiegel

7. Konzerneigenkapitalspiegel

	Gez. Kapital	Rücklagen Kapitalrücklagen	Konzernbilanzgewinn	Jahresüberschuss
Eigenkapital am 01.01.2022	850.000,00	11.575.000,00
Konzernbilanzgewinn am 01.01.2022			2.448.165,87
Nicht beherrschende Anteile am 01.01.2022
Konzernjahresüberschuss - Nicht beherrschende Anteile			5.530.322,28
Konzernjahresüberschuss 2022				5.675.958,88
Konzernjahresüberschuss der Nicht beherrschende Anteile 2022
Eigenkapital am 31.12.2022	850.000,00	11.575.000,00
Konzernbilanzgewinn am 31.12.2022			7.978.488,15
Nicht beherrschende Anteile am 31.12.2022
Summe	850.000,00	11.575.000,00	7.978.488,15	5.675.958,88
Eigenkapital am 01.01.2023	850.000,00	11.575.000,00
Konzernbilanzgewinn am 01.01.2023			7.978.488,15
Nicht beherrschende Anteile am 01.01.2023
Konzernjahresüberschuss - Nicht beherrschende Anteile			4.875.092,98
Konzernjahresüberschuss 2023				4.987.957,15
Konzernjahresüberschuss der Nicht beherrschende Anteile 2023
Erfolgsneutrale Abstockung
Eigenkapital am 31.12.2023	850.000,00	11.575.000,00
Konzernbilanzgewinn am 31.12.2023			12.853.581,13
Nicht beherrschende Anteile am 31.12.2023
Summe	850.000,00	11.575.000,00	12.853.581,13	4.987.957,15

	Nicht beherrschende Anteile	Summe
Eigenkapital am 01.01.2022		12.425.000,00
Konzernbilanzgewinn am 01.01.2022		2.448.165,87
Nicht beherrschende Anteile am 01.01.2022	560.218,79	560.218,79
Konzernjahresüberschuss - Nicht beherrschende Anteile		5.530.322,28
Konzernjahresüberschuss 2022		5.675.958,88
Konzernjahresüberschuss der Nicht beherrschende Anteile 2022	145.636,60	145.636,60
Eigenkapital am 31.12.2022		12.425.000,00
Konzernbilanzgewinn am 31.12.2022		7.978.488,15
Nicht beherrschende Anteile am 31.12.2022	705.855,39	705.855,39
Summe	705.855,39	21.109.343,54
Eigenkapital am 01.01.2023		12.425.000,00
Konzernbilanzgewinn am 01.01.2023		7.978.488,15
Nicht beherrschende Anteile am 01.01.2023	705.855,39	705.855,39
Konzernjahresüberschuss - Nicht beherrschende Anteile		4.875.092,98
Konzernjahresüberschuss 2023		4.987.957,15
Konzernjahresüberschuss der Nicht beherrschende Anteile 2023	112.864,17	112.864,17
Erfolgsneutrale Abstockung	-283,35
Eigenkapital am 31.12.2023		12.425.000,00
Konzernbilanzgewinn am 31.12.2023		12.853.581,13
Nicht beherrschende Anteile am 31.12.2023	818.436,21	818.436,21
Summe	818.436,21	26.097.017,34

Konzernanhang

1. Konzernanhang

I. Allgemeine Angaben

Der vorliegende Konzernabschluss wurde nach den Rechnungslegungsvorschriften gemäß §§ 290 ff. HGB sowie den ergänzenden Vorschriften des GmbH-Gesetzes und den Deutschen Rechnungslegungs Standards (DRS) aufgestellt.

Der Konzernabschluss entspricht den gesetzlichen Vorschriften unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und gibt ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage zutreffend wieder.

Der Konzernabschluss besteht aus der Konzernbilanz, der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung, dem Konzernanhang, der Konzernkapitalflussrechnung sowie dem Konzerneigenkapitalspiegel.

Angaben, die wahlweise in der Konzernbilanz, in der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung oder im Konzernanhang gemacht werden können, sind insgesamt im Konzernanhang aufgeführt.

Für die Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung wurde das Gesamtkostenverfahren gewählt.

Angaben zur Identifikation der Gesellschaft laut Registergericht

Firmenname laut Registergericht:	UNITED WIND Logistics GmbH
Firmensitz laut Registergericht:	Hamburg
Registergericht:	Hamburg
Register-Nr.:	HRB 139861

II. Konsolidierungskreis

3. II. Konsolidierungskreis

Der Konzernabschluss umfasst neben der UNITED WIND Logistics GmbH alle wesentlichen Tochtergesellschaften, an denen die UNITED WIND Logistics GmbH direkt oder indirekt zu mehr als der Hälfte am stimmberechtigten Kapital beteiligt ist.

In den Konzernabschluss wurden neben der UNITED WIND Logistics GmbH folgende Unternehmen einbezogen:

Name des Unternehmens	Sitz	Handelsregistereintrag	Anteil am Kapital %	Konsolidierungsgrund
VestVind I GmbH & Co. KG	Hamburg	HRA 126474	100,00	Vollkonsolidierung
VestVind II GmbH & Co. KG	Hamburg	HRA 122751	91,50	Vollkonsolidierung
VestVind III GmbH & Co. KG	Hamburg	HRA 124329	100,00	Vollkonsolidierung
VestVind I Verwaltungs GmbH	Hamburg	HRB 165662	100,00	Vollkonsolidierung
VestVind II Verwaltungs GmbH	Hamburg	HRB 155561	100,00	Vollkonsolidierung
VestVind III Verwaltungs GmbH	Hamburg	HRB 157311	100,00	Vollkonsolidierung

Angaben zum Unternehmen, das den Konzernabschluss für den größten/kleinsten Kreis von Unternehmen aufstellt § 313 II Nr. 7 und 8 HGB

Die UNITED WIND Logistics GmbH wird als Teilkonzern in den Konzernabschluss der Bonheur ASA (Org. Nr. 830 357 432), Oslo, einbezogen (Größter Kreis).

Die UNITED WIND Logistics GmbH, Hamburg stellt als Mutterunternehmen einen Konzernabschluss auf (Kleinster Kreis).

III. Konsolidierungsgrundsätze

4. III. Konsolidierungsgrundsätze

Die in die Konsolidierung einbezogenen Abschlüsse der inländischen Tochterunternehmen wurden entsprechend den gesetzlichen Vorschriften einheitlich nach den bei der UNITED WIND Logistics GmbH geltenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden aufgestellt.

Angaben zum Konsolidierungsstichtag

Der Konzernabschluss wird auf den Stichtag des Jahresabschlusses des Mutterunternehmens aufgestellt.

Der Bilanzstichtag aller in den Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen ist der 31. Dezember 2023.

Kapitalkonsolidierung

Die Kapitalkonsolidierung erfolgt nach der Neubewertungsmethode durch Verrechnung der Anschaffungskosten mit dem Konzernanteil am Eigenkapital der Unternehmen zum Zeitpunkt des Erwerbs oder der erstmaligen Konsolidierung.

Anwendung der Ausnahmeregelung nach § 301 Abs. 2 Satz 5 HGB

In folgenden Ausnahmefällen wurden die Wertansätze nach § 301 Abs. 2 Satz 1 HGB (Zeitpunkt, an dem das Unternehmen Tochterunternehmen geworden ist) zugrunde gelegt:

- VestVind I GmbH & Co. KG

- VestVind II GmbH & Co. KG

- VestVind III GmbH & Co. KG

- VestVind I Verwaltungs GmbH

- VestVind II Verwaltungs GmbH

- VestVind III Verwaltungs GmbH

Die Ausnahmeregelungen wurden in Anspruch genommen, da es sich bei den Gesellschaften VestVind I GmbH & Co. KG und VestVind I Verwaltungs GmbH sowie VestVind III GmbH & Co. KG und VestVind III Verwaltungs GmbH um selbst gegründete Gesellschaften des Mutterunternehmen handelt. Bei der VestVind II GmbH & Co. KG und VestVind II Verwaltungs GmbH wurde die Ausnahmeregel in Anspruch genommen, weil Informationen für die Vollkonsolidierung zum Zeitpunkt der erstmaligen Einbeziehung in den Konzernabschluss nicht vorlagen und neue Wertgutachten zu keinen wesentlichen Veränderungen geführt hätten.

Schuldenkonsolidierung

Bei der Schuldenkonsolidierung werden wechselseitige Forderungen und Verbindlichkeiten der einbezogenen Unternehmen gegeneinander aufgerechnet und eliminiert.

Aufwands- und Ertragskonsolidierung

Konzerninterne Umsätze werden mit den entsprechenden konzerninternen Aufwendungen verrechnet.

Aufwendungen und Erträge aus sonstigen Geschäftsvorfällen zwischen den einbezogenen Unternehmen werden ebenfalls aufgerechnet.

Zwischenergebniseliminierung

Auf die Eliminierung der Zwischenergebnisse aus konzerninternen Lieferungen und Leistungen wird verzichtet, da sie von untergeordneter Bedeutung für die Darstellung der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns sind.

IV. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

5. IV. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die für den Konzernabschluss geltenden Vorschriften des § 298 HGB wurden beachtet.

Ergänzend zu diesen Vorschriften waren die Regelungen des GmbH-Gesetzes zu beachten.

Aktiva

Anlagevermögen

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten angesetzt und, sofern sie der Abnutzung unterlagen, um planmäßige Abschreibung vermindert.

Das Sachanlagevermögen wurde zu Anschaffungs- bzw. Herstellkosten angesetzt und, soweit abnutzbar, um planmäßige Abschreibung vermindert. Es wurde die Bewertungsstetigkeit gem. § 252 Abs. 1 Nr. 6 HGB beachtet.

Die planmäßigen Abschreibungen wurden nach der voraussichtlichen Nutzungsdauer der Vermögensgegenstände linar unter Beachtung der Bewertungsstetigkeit vorgenommen.

Geringwertige Wirtschaftsgüter mit Anschaffungskosten bis zu 800 Euro netto werden im Zugangsjahr in voller Höhe aufwandswirksam abgeschrieben

Umlaufvermögen

Die Vorräte wurden anhand einer Inventur ermittelt. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sowie Vorratsvermögen wurden gem. § 253 Abs. 1 HGB i.V.m. § 255 Abs. 1 und 2 HGB mit den Anschaffungs- oder Herstellungskosten, unter Beachtung des Niederstwertsprinzips gem. § 253 Abs. 4 HGB, bewertet.

Die unfertigen Erzeugnisse bzw. unfertige Leistungen werden zu Herstellungskosten bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände wurden unter Berücksichtigung aller erkennbaren Risiken bewertet. Sie sind zum Nennwert oder zum niedrigeren beizulegenden Wert angesetzt. Sie haben eine Restlaufzeit bis ein Jahr.

Flüssige Mittel (Bank, Kasse u.a.) sind in der Bilanz mit ihrem Nennbetrag erhalten.

Angaben zu den Währungsumrechnungen

Der Jahresabschluss enthält auf fremde Währung lautende Sachverhalte, die in EUR umgerechnet wurden.

Forderungen und Verbindlichkeiten in fremder Währung, deren Restlaufzeit nicht mehr als ein Jahr beträgt, wurden mit dem Devisenkassamittelkurs am Bilanzstichtag bewertet. Alle übrigen Fremdwährungsforderungen und -verbindlichkeiten werden mit ihrem Umrechnungskurs im Zeitpunkt der Erstverbuchung oder dem niedrigeren bzw. höheren Devisenkassamittelkurs am Bilanzstichtag angesetzt.

Mitzugehörigkeitsvermerk § 265 Abs. 3 HGB

Im Posten Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht und Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht sind Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von 377.769,16 EUR (Vorjahr: 52.896,55 EUR) und Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von 182.437,65 EUR (Vorjahr: 590.882,07 EUR) enthalten.

Aktive Rechnungsabgrenzungen

Ausgewiesen werden Ausgaben vor dem Bilanzstichtag, soweit sie Aufwand für eine bestimmte Zeit nach dem Bilanzstichtag darstellen.

Passiva

Eigenkapital

Das gezeichnete Kapital ist gem. § 272 Abs. 1 HGB mit dem Nennbetrag in Ansatz gebracht.

Rückstellungen

Steuerrückstellungen

Die Steuerrückstellungen betreffen ausschließlich Steuerbelastungen der Vorjahre.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen gem. § 249 Abs. 1 HGB berücksichtigen alle ungewissen Verbindlichkeiten. Dabei wurden alle erkennbaren Risiken berücksichtigt. Sie wurden in Höhe des Erfüllungsbetrages passiviert, der nach § 253 Abs. 1 HGB nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig ist. Wesentlicher Bestandteil sind die Rückstellungen für ausstehende Eingangsrechnungen in Höhe von 1.170 TEUR, Rückstellungen für Personalkosten in Höhe von 167 TEUR sowie Rückstellungen für Abschluss und Prüfung in Höhe von 165 TEUR.

Verbindlichkeiten

Verbindlichkeiten wurden gem. § 253 Abs. 1 HGB zum Erfüllungsbetrag angesetzt.

Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit > 5 Jahre und der Sicherungsrechte

Der Gesamtbetrag der bilanzierten Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren beträgt 0 EUR (Vorjahr: 3.057.142,78 EUR).

Der Gesamtbetrag der bilanzierten Verbindlichkeiten, die durch Pfandrechte oder ähnliche Rechte gesichert sind, beträgt 18.683.662,24 EUR. Art und Form der Pfandrechte bestehen in Schiffshypotheken, welche den Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von 11.761.162,24 EUR sowie sonstige Verbindlichkeiten in Höhe von 6.922.500,00 EUR abdecken.

Verbindlichkeitenspiegel

	Gesamtbetrag	bis 1 Jahr	1 - 5 Jahre	> 5 Jahre
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	11.761.162,24	3.190.705,14	8.570.457,10	0,00
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	567.711,94	567.711,94	0,00	0,00
Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	182.437,65	182.437,65	0,00	0,00
sonstige Verbindlichkeiten	7.333.046,52	1.933.046,52	5.400.000,00	0,00
davon gegenüber Gesellschaftern	3.461.250,00	761.250,00	2.700.000,00	0,00
Summe	19.844.358,35	5.873.901,25	13.970.457,10	0,00

Angaben zu Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern

(§ 42 Abs. 3 GmbHG / § 264c Abs. 1 HGB)

Gegenüber den Gesellschaftern bestehen die nachfolgenden Rechte und Pflichten:

Sachverhalte	2023 EUR	2022 EUR
Forderungen	0,00	0,00
Verbindlichkeiten	3.461.250,00	3.600.000,00

Sonstiges

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Am Bilanzstichtag bestehen finanzielle Verpflichtungen aus Beratungs-, Miet-, Charter- und Leasingverträgen in Höhe von ca. 55,88 Mio EUR. Diese Charterverpflichtungen für Schiffe sind abgesichert durch langfristige Chartervereinbarungen mit Kunden.

Die finanziellen Verpflichtungen sind in den nächsten Jahren wie folgt zu leisten:

- Bis 1 Jahr:	9,90	Mio. EUR
- 2 bis 5 Jahre:	45,98	Mio. EUR
- Größer 5 Jahre:	0,00	EUR

Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

Aufteilung der Umsatzerlöse nach geografischen Märkten:

Markt	Umsatz
INLAND	11.349.012,04
EU	5.043.332,36
Nicht EU	12.420.542,94

Der Tätigkeitsbereich beschränkt sich ausschließlich auf den Betrieb von eigenen und fremden Seeschiffen und damit im Zusammenhang stehenden Dienstleistungen.

Sonstige Angaben

Durchschnittliche Zahl der während des Geschäftsjahres beschäftigte Arbeitnehmer

Die durchschnittliche Zahl der während des Geschäftsjahres im Unternehmen beschäftigte Arbeitnehmer betrug 30.

Geschäftsführung

Während des abgelaufenen Geschäftsjahrs wurden die Geschäfte des Unternehmens durch folgende Personen geführt:

Name	Eintritt (seit)	Austritt (bis)	ausgeübter Beruf:
Dr. Nicolas Dallmann	11.02.2019	28.02.2023	Geschäftsführer
Christoph P. L. Puschmann	01.03.2018		Geschäftsführer
Erik Kruse	18.11.2021		Geschäftsführer

Gem. § 286 Abs. 4 HGB wird auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführer verzichtet, da nur ein Geschäftsführer ein Gehalt von der Gesellschaft bezieht.

Honorar des Abschlussprüfers

Das Honorar des Abschlussprüfers der Jahresabschlüsse für das Geschäftsjahr 2023 beträgt für die Abschlussprüfung der Einzelabschlüsse 40.000,00 EUR und für die Prüfung des Konzernabschlusses 20.000,00 EUR.

Vorschlag zur Ergebnisverwendung

Die Geschäftsführung schlägt in Übereinstimmung mit den Gesellschaftern die folgende Ergebnisverwendung vor:

Das Konzernjahresergebnis beträgt EUR 4.987.957,15 und wird auf neue Rechnung vorgetragen.

Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Bilanzstichtag

Der Russland-Ukraine-Krieg und die allgemeine angespannte Wirtschaftslage werden zu wirtschaftlichen Auswirkungen führen. Eine Schätzung der finanziellen Auswirkung für die Gesellschaft ist nicht möglich.

Nachdem der bisherige Shipmanager die Shipmanagerverträge zum März gekündigt hatte, hat die Geschäftsführung nach Rücksprache mit den Shareholdern einen neuen Shipmanager ausgewählt. Alle drei Schiffe wurden bis Anhang April an den neuen Shipmanager problemlos übergeben. Die Zusammenarbeit ist bisher wie erwartet sehr gut.

Unterschrift der Geschäftsführung

Hamburg, 29. Mai 2024

gez. Christoph. P. L. Puschmann, Geschäftsführer

gez. Erik Kruse, Geschäftsführer

Konzernanlagespiegel

	Anschaffungs- Herstellungskosten 01.01.2023 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR
Immaterielle Vermögensgegenstände
entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	18.473,00	0,00	0,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	18.473,00	0,00	0,00
Sachanlagen
Seeschiff	46.837.717,12	908.468,80	0,00
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	387.860,27	14.242,12	0,00
Summe Sachanlagen	47.225.577,39	922.710,92	0,00
Summe Anlagevermögen	47.244.050,39	922.710,92	0,00

	Umbuchungen EUR	Anschaffungs- Herstellungskosten 31.12.2023 EUR
Immaterielle Vermögensgegenstände
entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	0,00	18.473,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	18.473,00
Sachanlagen
Seeschiff	0,00	47.746.185,92
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	0,00	402.102,39
Summe Sachanlagen	0,00	48.148.288,31
Summe Anlagevermögen	0,00	48.166.761,31

	kumulierte Abschreibungen 01.01.2023 EUR	Abschreibungen Geschäftsjahr EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	kumulierte Abschreibungen 31.12.2023 EUR
Immaterielle Vermögensgegenstände
entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	7.117,00	5.739,00	0,00	0,00	12.856,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	7.117,00	5.739,00	0,00	0,00	12.856,00
Sachanlagen
Seeschiff	8.314.481,12	3.660.995,80	0,00	0,00	11.975.476,92
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	186.295,27	50.010,12	0,00	0,00	236.305,39
Summe Sachanlagen	8.500.776,39	3.711.005,92	0,00	0,00	12.211.782,31
Summe Anlagevermögen	8.507.893,39	3.716.744,92	0,00	0,00	12.224.638,31

	Zuschreibungen Geschäftsjahr EUR	Buchwert 31.12.2023 EUR
Immaterielle Vermögensgegenstände
entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	0,00	5.617,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	5.617,00
Sachanlagen
Seeschiff	0,00	35.770.709,00
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	0,00	165.797,00
Summe Sachanlagen	0,00	35.936.506,00
Summe Anlagevermögen	0,00	35.942.123,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 29.05.2024 festgestellt.

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die UNITED WIND Logistics GmbH

Prüfungsurteile

Wir haben den Konzernabschluss der UNITED WIND Logistics GmbH und ihrer Tochtergesellschaften (der Konzern) - bestehend aus der Konzernbilanz zum 31. Dezember 2023, der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung, dem Konzerneigenkapitalspiegel und der Konzernkapitalflussrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 sowie dem Konzernanhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Konzernlagebericht der UNITED WIND Logistics GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

• entspricht der beigefügte Konzernabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage des Konzerns zum 31. Dezember 2023 sowie seiner Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 und

• vermittelt der beigefügte Konzernlagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Konzernlagebericht in Einklang mit dem Konzernabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung sowie unter ergänzender Beachtung der International Standards on Auditing (ISA) durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften, Grundsätzen und Standards ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von den Konzernunternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Konzernabschluss und den Konzernlagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Konzernabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Konzernabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Konzernabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d.h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Konzernlageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Konzernabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Konzernlageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Konzernlagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Konzernabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Konzernlagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Konzernabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung sowie unter ergänzender Beachtung der ISA durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Konzernabschlusses und Konzernlageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Die Website des Instituts der Wirtschaftsprüfer (IDW) enthält unter https://www.idw.de/idw/verlautbarungen/bestaetigungsvermerk/3-v2-hgb-konzern-non-pie/ eine weitergehende Beschreibung der Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts. Diese Beschreibung ist Bestandteil unseres Bestätigungsvermerks.

Die Verwendung des vorstehend wiedergegebenen Bestätigungsvermerks außerhalb dieses Prüfungsberichts setzt unsere vorherige Zustimmung voraus.

Die Veröffentlichung oder Weitergabe des Konzernjahresabschlusses und/oder Konzernlageberichts in einer von der bestätigten Fassung abweichenden Form (einschließlich der Übersetzung in andere Sprachen) erfordert unsere erneute Stellungnahme, soweit dabei unser Bestätigungsvermerk zitiert oder auf unsere Prüfung hingewiesen wird. Wir weisen diesbezüglich auf § 328 HGB hin.

Hamburg, 29. Mai 2024

Blömer & Kollegen GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Daniel Blömer, Wirtschaftsprüfer