Charly Autovermietung GmbH

Solingen

Konzernabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2019 bis zum 31.12.2019

Konzernbilanz zum 31. Dezember 2019

AKTIVA

	31.12.2019		31.12.2018
	€	€	T€	T€
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software	209.254,00		216
2. Geschäfts- oder Firmenwert	2.663.675,21		3.920
3. Geleistete Anzahlungen	270.238,85		2
		3.143.168,06		4.138
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	7.089.179,66		7.843
2. Betriebs- und Geschäftsausstattung	749.695,95		834
		7.838.875,61		8.677
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	103.121,35		78
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	150.554,91		121
3. Beteiligungen	20.000,00		276
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	159.914,71		185
5. Sonstige Ausleihungen	640.831,80		661
		1.074.422,77		1.321
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe	361.875,24		317
2. Fahrzeuge und Waren	200.966.908,66		143.583
3. Geleistete Anzahlungen	496.696,95		519
		201.825.480,85		144.419
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	53.193.393,84		47.962
2. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	4.445,40		6
3. Sonstige Vermögensgegenstände	14.032.619,70		9.863
		67.230.458,94		57.831
III. Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten		6.283.501,21		5.618
C. Rechnungsabgrenzungsposten		1.142.154,42		1.000
		288.538.061,86		223.004

PASSIVA

	31.12.2019		31.12.2018
	€	€	T€	T€
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000,00		25
II. Gewinnrücklage
andere Gewinnrücklagen	2.901.099,01		2.757
III. Gewinnvortrag	11.261.575,20		11.268
IV. Konzernjahresüberschuss	2.943.941,92		780
V. Nicht beherrschende Anteile	6.103.688,63		8.667
		23.235.304,76		23.497
B. Unterschiedsbetrag aus der Kapitalkonsolidierung		103,95		19
C. Rückstellungen
1. Steuerrückstellungen	1.541.974,16		1.665
2. Sonstige Rückstellungen	6.608.007,38		6.853
		8.149.981,54		8.518
D. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	184.969.161,87		139.107
2. Erhaltene Anzahlungen	115.504,99		440
3. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	55.706.776,72		35.556
4. Sonstige Verbindlichkeiten	8.541.109,42		9.699
		249.332.553,00		184.802
E. Rechnungsabgrenzungsposten		7.820.118,61		6.168
		288.538.061,86		223.004

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2019

	01.01. - 31.12.2019		01.01.-31.12.2018
	€	€	T€	T€
1. Umsatzerlöse	126.745.388,72		64.853
2. Sonstige betriebliche Erträge	3.183.240,25	129.928.628,97	420	65.273
3. Aufwendungen für Werbekostenzuschüsse und Fahrzeuge		86.655.405,94		49.619
4. Personalaufwand
a) Löhne und Gehälter	16.358.233,42		4.927
b) Soziale Abgaben	3.289.855,07	19.648.088,49	706	5.633
5. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen		1.247.016,74		289
6. Sonstige betriebliche Aufwendungen		10.676.750,62		4.725
7. Erträge aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen		90.196,84		78
8. Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens		6.163,86		10
9. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge		182.064,70		70
10. Abschreibungen auf Finanzanlagen		66.250,69		41
11. Zinsen und ähnliche Aufwendungen		2.954.532,40		1.864
12. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag		2.737.187,09		1.682
13. Ergebnis nach Steuern		6.221.822,40		1.578
14. Sonstige Steuern		1.873.916,71		535
15. Jahresüberschuss		4.347.905,69		1.043
16. Anteile anderer Gesellschafter am Jahresergebnis		1.403.963,77		263
17. Konzernjahresüberschuss		2.943.941,92		780

Konzern - Anlagespiegel zum 31. Dezember 2019

	Anschaffungskosten
	1.1.2019	Zugänge	Abgang	31.12.2019
	€	€	€	€
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software	1.166.004,40	103.137,19	0,00	1.269.141,59
2. Geschäfts- oder Firmnwert	4.024.318,17	30.485,34	622.500,00	3.432.303,51
3. Geleistete Anzahlungen	1.850,00	270.238,85	1.850,00	270.238,85
	5.192.172,57	403.861,38	624.350,00	4.971.683,95
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf auf fremden Grundstücken	8.416.229,85	17.137,75	637.824,03	7.795.543,57
2. Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.678.664,18	249.041,22	149.572,91	3.778.132,49
	12.094.894,03	266.178,97	787.396,94	11.573.676,06
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	113.629,43	25.000,00	0,00	138.629,43
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	213.842,34	0,00	0,00	213.842,34
3. Beteiligungen	276.250,00	0,00	256.250,00	20.000,00
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	254.582,55	0,00	0,00	254.582,55
5. Sonstige Ausleihungen	661.107,88	18.642,32	27.443,40	652.306,80
	1.519.412,20	43.642,32	283.693,40	1.279.361,12
	18.806.478,80	713.682,67	1.695.440,34	17.824.721,13

	Wertberichtigungen
	1.1.2019	Zugang	Zuschreibung	Abgang	31.12.2019
	€	€	€	€	€
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software	949.880,88	110.006,71	0,00	0,00	1.059.887,59
2. Geschäfts- oder Firmnwert	103.998,00	664.630,30	0,00	0,00	768.628,30
3. Geleistete Anzahlungen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	1.053.878,88	774.637,01	0,00	0,00	1.828.515,89
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf auf fremden Grundstücken	573.087,71	141.420,64	0,00	8.144,44	706.363,91
2. Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.844.659,63	330.959,09	0,00	147.182,18	3.028.436,54
	3.417.747,34	472.379,73	0,00	155.326,62	3.734.800,45
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	35.508,08	0,00	0,00	0,00	35.508,08
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	93.484,27	0,00	0,00	30.196,84	63.287,43
3. Beteiligungen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	69.753,96	54.775,69	29.861,81	0,00	94.667,84
5. Sonstige Ausleihungen	0,00	11.475,00	0,00	0,00	11.475,00
	198.746,31	66.250,69	29.861,81	30.196,84	204.938,35
	4.670.372,53	1.313.267,43	29.861,81	185.523,46	5.768.254,69

	Nettobuchwerte
	31.12.2019	31.12.2018
	€	€
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. EDV-Software	209.254,00	216.123,52
2. Geschäfts- oder Firmnwert	2.663.675,21	3.920.320,17
3. Geleistete Anzahlungen	270.238,85	1.850,00
	3.143.168,06	4.138.293,69
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf auf fremden Grundstücken	7.089.179,66	7.843.142,14
2. Betriebs- und Geschäftsausstattung	749.695,95	834.004,55
	7.838.875,61	8.677.146,69
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	103.121,35	78.121,35
2. Beteiligungen an assoziierten Unternehmen	150.554,91	120.358,07
3. Beteiligungen	20.000,00	276.250,00
4. Wertpapiere des Anlagevermögens	159.914,71	184.828,59
5. Sonstige Ausleihungen	640.831,80	661.107,88
	1.074.422,77	1.320.665,89
	12.056.466,44	14.136.106,27

Eigenkapitalspiegel

	Eigenkapital des Mutterunternehmens
	Kapitalanteile	Rücklagen
	Gezeichnetes Kapital	Kapitalrücklage	Gewinnrücklage
	€	€	€
Stand am 31. Dezember 2017	25.000,00	0,00	3.056.238,03
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr
Ausschüttung
Änderungen im Konsolidierungskreises			-298.868,82
Konzernjahresüberschuss
Stand am 31. Dezember 2018	25.000,00	0,00	2.757.369,21
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr
Ausschüttung
Änderungen des Konsolidierungskreises			0,00
Veränderung durch Ausgabe neuer Aktien eines Tochterunternehmens			143.729,80
Konzernjahresüberschuss
Stand am 31.12.2019	25.000,00	0,00	2.901.099,01

	Eigenkapital des Mutterunternehmens

	Gewinnvortrag	Konzernjahresüberschuss der dem Mutterunternehmen zuzurechnunen ist	Summe
	€	€	€
Stand am 31. Dezember 2017	9.898.116,58	2.715.616,94	15.694.971,55
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr	2.715.616,94	-2.715.616,94	0,00
Ausschüttung	-1.150.000,00		-1.150.000,00
Änderungen im Konsolidierungskreises	-195.603,56		-494.472,38
Konzernjahresüberschuss		780.128,92	780.128,92
Stand am 31. Dezember 2018	11.268.129,96	780.128,92	14.830.628,09
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr	780.128,92	-780.128,92	0,00
Ausschüttung	-815.000,00		-815.000,00
Änderungen des Konsolidierungskreises	0,00		0,00
Veränderung durch Ausgabe neuer Aktien eines Tochterunternehmens	28.316,32		172.046,12
Konzernjahresüberschuss		2.943.941,92	2.943.941,92
Stand am 31.12.2019	11.261.575,20	2.943.941,92	17.131.616,13

	Nicht beherrschende Anteile

	Nicht beherrschende Anteile vor Jahresergebnis	Auf nicht beherrschende Anteile entfallender Gewinne/Verluste	Summe
	€	€	€
Stand am 31. Dezember 2017	3.025.882,70	735.373,68	3.761.256,38
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr	735.373,68	-735.373,68	0,00
Ausschüttung	-279.467,50		-279.467,50
Änderungen im Konsolidierungskreises	4.921.670,13		4.921.670,13
Konzernjahresüberschuss		263.140,94	263.140,94
Stand am 31. Dezember 2018	8.403.459,01	263.140,94	8.666.599,95
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr	263.140,94	-263.140,94	0,00
Ausschüttung	-3.237.646,00		-3.237.646,00
Änderungen des Konsolidierungskreises	-622.500,00		-622.500,00
Veränderung durch Ausgabe neuer Aktien eines Tochterunternehmens	-106.729,09		-106.729,09
Konzernjahresüberschuss		1.403.963,77	1.403.963,77
Stand am 31.12.2019	4.699.724,86	1.403.963,77	6.103.688,63

	Konzerneigenkapital

	Summe
	€
Stand am 31. Dezember 2017	19.456.227,93
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr	0,00
Ausschüttung	-1.429.467,50
Änderungen im Konsolidierungskreises	4.427.197,75
Konzernjahresüberschuss	1.043.269,86
Stand am 31. Dezember 2018	23.497.228,04
Umgliederung Jahresergebnis Vorjahr	0,00
Ausschüttung	-4.052.646,00
Änderungen des Konsolidierungskreises	-622.500,00
Veränderung durch Ausgabe neuer Aktien eines Tochterunternehmens	65.317,03
Konzernjahresüberschuss	4.347.905,69
Stand am 31.12.2019	23.235.304,76

Kapitalflussrechnung für das Geschäftsjahr 2019

	2019	2018
	T€	T€
Laufende Geschäftstätigkeit
Periodenergebnis nach Nicht beherrschenden Anteilen	2.944	780
+/- Abschreibungen/Zuschreibungen auf Gegenstände des Anlagevermögens	1.253	294
+/- Zunahme/Abnahme der Rückstellungen	433	-2.152
+/- Sonstige zahlungsunwirksame Aufwendungen/Erträge	0	0
-/+ Zunahme/Abnahme der Vorräte, der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Aktiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind	-66.948	-5.642
+/- Zunahme/Abnahme der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie anderer Passiva, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind	21.089	10.794
-/+ Gewinn/Verlust aus dem Abgang des Anlagevermögens	-1.489	0
+/- Zinsaufwendungen/Zinserträge	2.773	1.794
- Sonstige Beteiligungserträge	0	0
+/- Aufwendungen/Erträge aus außerordentlichen Posten	0	0
+/- Ertragsteueraufwand /-ertrag	2.737	1.682
+ Einzahlungen aus außerordentlichen Posten	0	0
- Auszahlungen aus außerordentlichen Posten	0	0
-/+ Ertragsteuerzahlung	-3.538	-1.873
= Cash Flow aus laufender Geschäftstätigkeit	-40.746	5.677
Investitionstätigkeit
+ Einzahlungen aus Abgängen des Anlagevermögens	2.402	128
- Auszahlungen für Investitionen in das Anlagevermögen	-714	-1.955
+ Einzahlungen aufgrund von Finanzmittelanlagen im Rahmen der kurzfristigen Finanzdisposition	0	0
- Auszahlungen aufgrund von Finanzmittelanlagen im Rahmen der kurzfristigen Finanzdisposition	0	0
+ Einzahlungen aus der Tilgung von (Finanz-) Krediten	0	0
+ Einzahlungen aus außerordentlichen Posten	0	0
- Auszahlungen aus außerordentlichen Posten	0	0
+ Erhaltene Zinsen	182	70
+ Erhaltene Dividenden	0	0
= Cash Flow aus der Investitionstätigkeit	1.870	-1.757
Finanzierungstätigkeit
+ Einzahlungen aus Eigenkapitalzuführungen von Minderheitsgesellschaftern	65	0
+ Einzahlungen von Gesellschaftern und Minderheitsgesellschaftern	0	0
- Auszahlungen aus Eigenkapitalherabsetzungen an Gesellschafter	0	0
+ Einzahlungen aus der Begebung von Anleihen und der Aufnahme von (Finanz-) Krediten	47.468	7.300
- Auszahlungen aus der Tilgung von Anleihen und (Finanz-) Krediten	-1.606	-157
+ Einzahlungen aus erhaltenen Zuschüssen/Zuwendungen	0	0
- Auszahlungen an Gesellschafter	0	0
+ Einzahlungen aus außerordentlichen Posten	0	0
- Auszahlungen aus außerordentlichen Posten	0	0
- Gezahlte Zinsen	-2.955	-1.864
- Gezahlte Dividenden an Gesellschafter	-4.053	-1.150
= Cash Flow aus der Finanzierungstätigkeit	38.919	4.129
+/- konsolidierungskreisbedingte Veränderungen	623	-3.945
= Zahlungswirksame Veränderungen des Finanzmittelfonds	666	4.104
-/+ Wechselkurs- und bewertungsbedingte Änderungen des Finanzmittelfonds	0	0
+ Finanzmittelfonds am Anfang der Periode	5.618	1.514
= Finanzmittelfonds am Ende der Periode	6.284	5.618
Zusammensetzung Finanzmittelfonds
Anfangsbestand
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	5.618	1.514
- jederzeit fällige Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	0	0
= Finanzmittelfonds am Anfang der Periode	5.618	1.514
Endbestand
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	6.284	2.817
Konsolidierungskreisbedingte Änderungen des Finanzmittelfonds	0	2.801
- jederzeit fällige Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	0	0
= Finanzmittelfonds am Ende der Periode	6.284	5.618
Veränderung des Finanzmittelfonds	666	4.104

Konzernanhang für das Geschäftsjahr 2019

1. Allgemeine Angaben und Vorbemerkungen

Angaben zur Identifikation der Gesellschaft laut Registergericht:

Firmenname laut Registergericht:	Charly Autovermietung GmbH
Firmensitz laut Registergericht:	Solingen
Registereintrag:	Handelsregister
Registergericht:	Amtsgericht Wuppertal
Register-Nr.:	HRB 20862

2. Konsolidierungskreis

Der Konzernabschluss der Charly Autovermietung GmbH umfasst den Teilkonzernabschluss der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT, Solingen, an dem der Gesellschaft die unmittelbare Mehrheit der Stimmrechte (71,82 %) zusteht. Für diese Tochtergesellschaft wird ein befreiender Konzernabschluss erstellt. Weiterhin wird die im Vorjahr gegründete penguin Beteiligungs GmbH, Solingen, an der die Charly Autovermietung GmbH mit 80 % beteiligt ist, in den Konzernabschluss einbezogen.

Die Angaben über die in den Konzernabschluss einbezogenen Gesellschaften sowie die Gesellschaften gemäß § 313 Abs. 2 Nr. 4 HGB ergeben sich aus einer gesonderten Angabe im Anhang.

Die Geschäftsanteile an der Auto-Rent Systems GmbH, Wülfrath, werden aufgrund des Wahlrechts nach § 310 Abs. 1 HGB und der Ausübung eines maßgeblichen Einflusses auf diese Gesellschaft unter den assoziierten Unternehmen ausgewiesen. Der im Teilkonzernabschluss ausgewiesene Anteil am Kapital und an den Stimmrechten beträgt 50 %.

Die Europa Service Holding B.V., Weert / Niederlande, erstellt als Mutterunternehmen für drei verbundene Unternehmen einen Teilkonzernabschluss, der in den Teilkonzernabschluss der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT einbezogen wird.

Folgende Gesellschaften werden nicht in den Konsolidierungskreis einbezogen, da sie für die Vermittlung eines den tatsächlichen Verhältnissen entsprechenden Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns von untergeordneter Bedeutung sind:

―	Transport 51 GmbH, Solingen,
―	Fliesenleger Meisterbetrieb Quadrat GmbH, Solingen,
―	CA Management GmbH, Solingen,
―	Europa Service Otomotive Ltd., Sirketi, Istanbul / Türkei,
―	Europa Service Magyarorszàg Kft., Budapest / Ungarn.

Zusammen sind die Gesellschaften ebenfalls nicht nach § 296 Abs. 2 S. 2 HGB in den Konzernabschluss einzubeziehen, da sie für die Vermittlung eines den tatsächlichen Verhältnissen entsprechenden Bildes der Vermögens-, Finanz-, und Ertragslage von untergeordneter Bedeutung sind.

3. Konsolidierungsgrundsätze

3.1 Stichtag der Konsolidierung

Der Konzernabschluss wurde auf den 31. Dezember 2019 aufgestellt. Der in den Konzernabschluss einbezogene Teilkonzernabschluss der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT, Solingen, sowie die penguin-Beteiligungs-GmbH, Solingen, wurden ebenfalls auf den 31. Dezember 2019 aufgestellt.

3.2 Kapitalkonsolidierung

Die Kapitalkonsolidierung erfolgte für Erstkonsolidierungen nach der Neubewertungsmethode gemäß § 301 Abs. 1 S. 2 HGB.

Im Berichtsjahr hat sich der Aktienanteil an dem wesentlichen Tochterunternehmen STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT, Solingen, durch Zukäufe von 70,21 % auf 71,82 % erhöht.

Aus der Erstkonsolidierung in 2017 und den durch Aktienverkäufe in 2018 und Aktienkäufe in 2019 erforderlichen Folgekonsolidierungen ermittelt sich aus der Konsolidierung der Beteiligungsansätze mit dem Eigenkapital der Tochterunternehmen ein negativer Unterschiedsbetrag. Dieser wird, soweit er auf Gewinnvorträge der Tochterunternehmen aus der Zeit vor Konzernzugehörigkeit entfällt, unter den Gewinnrücklagen ausgewiesen. Der übersteigende Betrag wird unter dem Posten Unterschiedsbetrag aus der Kapitalkonsolidierung ausgewiesen.

Im Geschäftsjahr 2018 wurde durch ein Tochterunternehmen die STAR CAR GmbH Kraftfahrzeugvermietung GmbH, Hamburg, erworben. Die Erstkonsolidierung erfolgt zum 31. Dezember 2018. Aus dem Erwerb ermittelt sich unter Berücksichtigung von nachträglichen Anschaffungskosten von T€ 30 in 2019 ein Firmenwert von T€ 3.297, der ab dem Geschäftsjahr 2019 über eine Nutzungsdauer von fünf Jahren abgeschrieben wird. Der im Vorjahr ermittelte Firmenwert von T€ 3.889 wurde aufgrund einer Korrektur der Erstkonsolidierung um T€ 623 gemindert. In gleicher Höhe wurden die Kapitalanteile der "Nicht beherrschende Anteile" vermindert.

Die sich aus den vorgenannten Sachverhalten ergebenden Veränderungen innerhalb des Eigenkapitals sind im Konzern-Eigenkapitalspiegel gesondert dargestellt.

3.3 Quotenkonsolidierung

Der Konzern hat für das gemeinschaftlich geführte Unternehmen, die Auto-Rent Systems GmbH, von dem Wahlrecht nach § 310 Abs. 1 HGB Gebrauch gemacht und die Beteiligung nach der Equity-Methode in den Konzernabschluss einbezogen.

3.4 Equity Bilanzierung

Das assoziierte Unternehmen wird nach der Buchwertmethode in den Konzernabschluss einbezogen.

Bei der Auto-Rent Systems GmbH betragen die auf die Konzernmutter entfallenen Anschaffungskosten T€ 75. Nach Verrechnung mit dem anteiligen Konzerneigenkapital der Gesellschaft verbleibt ein passiver Unterschiedsbetrag von T€ 139, der aufgrund des Ergebnischarakters mit den Gewinnrücklagen aus der Kapitalkonsolidierung verrechnet wurde.

Die angewandten Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden entsprechen denen des Konzernabschlusses.

3.5 Schuldenkonsolidierung

Sämtliche Forderungen und Schulden, die die einbezogenen Gesellschaften gegeneinander ausweisen, wurden verrechnet.

3.6 Eliminierung von Aufwendungen und Erträgen

Sämtliche Aufwendungen und Erträge der einbezogenen Gesellschaften untereinander wurden eliminiert.

3.7 Latente Steuern

Im Konzernabschluss werden keine latenten Steuern nach § 306 HGB ausgewiesen.

3.8 Zwischengewinneliminierung

Zum Bilanzstichtag sind in keinem Bilanzposten eliminierungspflichtige Zwischengewinne enthalten. Die sich aus einem konzerninternen Verkauf von Anlagevermögen des Vorjahres ergebenden anteiligen Abschreibungen der erwerbenden Gesellschaft wurden zum Bilanzstichtag eliminiert (T€ 13).

4. Inhalt und Gliederung des Konzernabschlusses

Der vorliegende Konzernabschluss ist grundsätzlich nach den für große Kapitalgesellschaften geltenden Vorschriften des Handelsgesetzbuches aufgestellt (§ 298 Abs. 1 HGB i.V.m. §§ 265 Abs. 1 Satz 2, 266 HGB).

Die Gewinn- und Verlustrechnung wurde nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt (§ 298 Abs. 1 HGB i.V.m. § 275 Abs. 2 HGB).

5. Währungsumrechnung

Fremdwährungsposten wurden - soweit im Konzernjahresabschluss enthalten - mit dem Devisenkassamittelkurs verbucht.

6. Bilanzierungsmethoden

Im Konzernabschluss sind sämtliche Vermögensgegenstände, Schulden, Rechnungsabgrenzungsposten, Aufwendungen und Erträge enthalten, soweit gesetzlich nichts anderes bestimmt ist. Die Posten der Aktivseite sind - mit Ausnahme der Saldierungspflicht für bestimmte Aktiva und Passiva - nicht mit Posten der Passivseite, Aufwendungen nicht mit Erträgen, Grundstücksrechte nicht mit Grundstückslasten verrechnet worden.

Das Anlage- und Umlaufvermögen, das Eigenkapital, die Schulden, die Rechnungsabgrenzungsposten sowie die latenten Steuern wurden in der Konzernbilanz - soweit vorhanden - gesondert ausgewiesen und hinreichend aufgegliedert.

Rückstellungen wurden nur im Rahmen des § 249 HGB und Rechnungsabgrenzungsposten wurden nach den Vorschriften des § 250 HGB gebildet.

Haftungsverhältnisse i.S. von § 251 HGB sind ggf. nachfolgend gesondert angegeben.

7. Bewertungsmethoden

Bei der Bewertung wurde von der Fortführung des Konzerns ausgegangen. Die Vermögensgegenstände und Schulden wurden einzeln bewertet, sofern nicht § 254 HGB anzuwenden ist. Es ist vorsichtig bewertet worden, namentlich sind alle vorhersehbaren Risiken und Verluste, die bis zum Konzernabschlussstichtag entstanden sind, berücksichtigt worden, selbst wenn diese erst zwischen dem Abschlussstichtag und der Aufstellung des Konzernabschlusses bekannt geworden sind. Gewinne sind - mit Ausnahme von evtl. vorhandenen Währungskursgewinnen gem. § 256a Satz 2 HGB - nur berücksichtigt worden, wenn sie bis zum Konzernabschlussstichtag realisiert wurden. Aufwendungen und Erträge des Geschäftsjahres sind unabhängig vom Zeitpunkt der Zahlung berücksichtigt worden.

Einzelne Positionen werden wie folgt bewertet:

Immaterielle Vermögensgegenstände

Erworbene EDV-Software wurde zu Anschaffungskosten vermindert um planmäßige Abschreibungen bewertet.

Der Geschäfts- oder Firmenwert resultiert aus der Erstkonsolidierung eines im Vorjahr zum Bilanzstichtag erworbenen Unternehmens. Der dabei ermittelte Geschäfts- oder Firmenwert wird ab dem Geschäftsjahr ebenso wie ein bereits vorhandener Firmenwert mit einer Nutzungsdauer von fünf Jahren abgeschrieben.

Sachanlagen

Die Sachanlagen wurden zu Anschaffungs- und Herstellungskosten abzüglich planmäßiger nutzungsbedingter Abschreibungen bewertet.

Die Anlagegegenstände werden linear abgeschrieben. Die Abschreibungssätze richten sich nach der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer. Soweit in den Vorjahren die degressive Abschreibung steuerlich möglich war, wurde diese fortgeführt. Geringwertige Wirtschaftsgüter, die den Betrag von € 250,00 netto, nicht aber den Betrag von € 800,00 netto überschreiten, werden im Jahr der Anschaffung in voller Höhe abgeschrieben. Zugänge an geringwertigen Wirtschaftsgütern bis € 250,00 netto werden direkt als sonstige betriebliche Aufwendungen erfasst.

Finanzanlagen

Die Bewertung der Anteile an verbundenen Unternehmen erfolgt grundsätzlich zu den ursprünglichen Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren am Bilanzstichtag beizulegenden Wert der Beteiligungen.

Die Beteiligung an dem assoziierten Unternehmen wird mit dem anteiligen Eigenkapital zuzüglich der anteiligen Ergebnisse abzüglich erfolgter Ausschüttungen ausgewiesen.

Die Bewertung der Beteiligungen erfolgt grundsätzlich zu den ursprünglichen Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren am Bilanzstichtag beizulegenden Wert der Beteiligungen.

Die Bewertung der Wertpapiere des Anlagevermögens erfolgt grundsätzlich zu den ursprünglichen Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren am Bilanzstichtag beizulegenden Wert der Wertpapiere.

Die Bewertung der Sonstigen Ausleihungen erfolgt zum Nennwert.

Vorräte

Die Bewertung der Vorräte erfolgte unter Beachtung des Niederstwertprinzips.

Die Bewertung der Fahrzeuge zum Bilanzstichtag erfolgte hierbei unter Berücksichtigung der tatsächlichen Anschaffungskosten, vermindert um die zeitanteilige Differenz zwischen den Anschaffungskosten und den vertraglich vereinbarten jeweiligen Rückgabepreisen der Fahrzeuge.

Forderungen, sonstige Vermögensgegenstände und liquide Mittel

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände wurden grundsätzlich mit ihrem Nennwert bewertet. Erkennbaren Einzelrisiken wurde durch die Bildung von Einzelwertberichtigungen Rechnung getragen. Für das allgemeine Kredit- und Ausfallrisiko wurde bei den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen eine Pauschalwertberichtigung gebildet. Die Bewertung der liquiden Mittel erfolgte ebenfalls zum Nennwert.

Rechnungsabgrenzungsposten

Der Posten enthält ausschließlich Auszahlungen des Berichtsjahres, die Aufwendungen für die Folgejahre darstellen.

Rückstellungen

Die Rückstellungen berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.

Verbindlichkeiten

Die übrigen Verbindlichkeiten wurden zu ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

3. Erläuterungen zur Bilanz

Das Anlagevermögen sowie die Abschreibungen haben sich im Berichtsjahr wie folgt entwickelt:

Anteile an verbundenen Unternehmen

Unter den Anteilen an verbundenen Unternehmen werden die unter 5. Sonstige Angaben aufgeführten nicht den Konzernabschluss einbezogenen Gesellschaften ausgewiesen.

Beteiligungen an assoziierten Unternehmen

Die Gesellschaft wendet $ 313 Abs. 3 HGB in Bezug auf die Angaben zum assoziierten Unternehmen ($ 313 Abs. 2 Nr. 2 HGB) an.

Vorräte

Die Vorräte enthalten mit T€ 362 Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe, mit T€ 200.967 Fahrzeuge und Waren sowie mit T€ 496 geleistete Anzahlungen.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	31.12.2019
	T€
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	53.193
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	4
Sonstige Vermögensgegenstände	14.033
	67.230

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen beinhalten mit T€ 6.911 Werbekostenzuschüsse (WKZ) der Industrie aus Fahrzeugkäufen. Diese Forderungen sind zu rd. 14 % rechtlich erst nach dem Abschlussstichtag entstanden und in dieser Höhe in der passiven Rechnungsabgrenzung enthalten.

Forderungen gegen verbundene Unternehmen

Unter diesem Posten wird eine Darlehensforderung gegen ein nicht in diesen Konzernabschluss einbezogenes verbundenes Unternehmen ausgewiesen.

In den sonstigen Vermögensgegenständen sind als wesentliche Posten Forderungen aus Umsatzsteuer enthalten. Daneben wird eine Forderung gegen Gesellschafter (T€ 4.437) ausgewiesen, deren Restlaufzeit über ein Jahr beträgt. Im Geschäftsjahr hat sich das Verrechnungskonto um T€ 2.185 erhöht und um T€ 431 reduziert.

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände haben mit Ausnahme der vorstehend genannten Forderung gegen Gesellschafter und eine in den sonstigen Vermögensgegenständen enthaltene Forderung von T€ 169 Restlaufzeiten bis zu einem Jahr.

Gezeichnetes Kapital

Das voll eingezahlte Stammkapital der Charly Autovermietung GmbH beträgt zum Bilanzstichtag € 25.000.

Gewinnrücklagen

Die anderen Gewinnrücklagen werden nach Erhöhung der Beteiligungsquote an einem Tochterunternehmen mit T€ 2.901 ausgewiesen.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen beinhalten als wesentliche Positionen Rückstellungen für Schäden an Leasingfahrzeugen (T€ 1.746), Personalkosten (T€ 1.684), ausstehende Rechnungen (T€ 1.482) sowie WKZ-Ansprüche (T€ 1.309).

Verbindlichkeiten

Die Verbindlichkeiten gliedern sich wie folgt auf:

	Gesamtbetrag 31.12.2019	davon Restlaufzeit bis zu einem Jahr	davon Restlaufzeit über 1 Jahr	davon Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren
	T€	T€	T€	T€
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	184.969	172.910	12.059	1.143
2. Erhaltene Anzahlungen	116	116	0	0
3. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	55.707	55.707	0	0
4. Sonstige Verbindlichkeiten	8.541	7.904	637	0
- davon aus Steuern (i. V. T€ 1.158)	(3.533)	(3.533)	0	0
- davon im Rahmen der sozialen Sicherheit (i. V. T€ 42)	(11)	(11)	0	0
	249.333	236.637	12.696	1.143

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten betreffen im Wesentlichen kurzfristige Darlehen zur Finanzierung der Fahrzeuge. Sie sind durch Sicherungsübereignungen von Fahrzeugen sowie den aus den sicherungsübereigneten Fahrzeugen resultierenden Ansprüchen aus Verkäufen und Mietverträgen besichert.

Daneben bestehen Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten zur Finanzierung von Immobilien, die durch Grundpfandrechte gesichert sind (T€ 4.725).

Die sonstigen Verbindlichkeiten enthalten mit T€ 685 Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern (Nicht beherrschende Anteile). Diese Verbindlichkeiten dienen durch Darlehensbelassungserklärungen ebenfalls der Sicherung der Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten.

Darüber hinaus bestehen für die Verbindlichkeiten im üblichen Umfang Sicherheiten.

4. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Zum Bilanzstichtag des Vorjahres erfolgte auf Ebene des Teilkonzernabschlusses der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT, Solingen, die Erstkonsolidierung der Aktiva sowie der Passiva der STAR CAR GmbH Kraftfahrzeugvermietung, Hamburg. Im Geschäftsjahr 2019 wurden die Werte der Gewinn- und Verlustrechnung erstmals in diesen Teilkonzernabschluss einbezogen. Durch die Konsolidierung dieses Teilkonzernabschlusses sind die Werte auf Ebene des Konzernabschlusses des aktuellen Geschäftsjahres somit nicht mit denen des Vorjahres vergleichbar. In diesem Zusammenhang wurde auch die Postenbezeichnung des Materialaufwands von "Aufwendungen für Werbekostenzuschüsse und Nutzungsentschädigungen" in "Aufwendungen für Werbekostenzuschüsse und Fahrzeuge" angepasst.

Umsatzerlöse

Die Gewinn- und Verlustrechnung wurde entsprechend § 275 Abs. 2 HGB nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt. Sie werden mit rd. 2,8 % im europäischen Ausland erzielt.

Die Umsatzerlöse in Höhe von T€ 126.745 resultieren aus Vermietungsumsätzen (T€ 82.656) sowie aus Werbekostenzuschüssen (T€ 44.089).

In den sonstigen betrieblichen Erträgen wird ein Buchgewinn aus dem Verkauf einer Beteiligung an einer nicht konsolidierten Enkelgesellschaft von T€ 1.344 ausgewiesen.

5. Sonstige Angaben

Personal

Konzernweit werden durchschnittlich 1.052 Mitarbeiter beschäftigt.

Außerbilanzielle Geschäfte

In den unter den Vorräten der Gesellschaft ausgewiesenen Fahrzeugen von T€ 200.967 besteht in Höhe von T€ 183.410 gegenüber den Fahrzeugherstellern eine Buy-Back-Verpflichtung in Höhe des Buchwertes der Fahrzeuge.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Zur Gewährleistung des Unternehmenszwecks bestehen eine Vielzahl von Leasingverträgen mit Herstellern bzw. deren Banken über Fahrzeuge, denen jeweils Mieterlöse aus der Überlassung dieser Fahrzeuge an Partnerunternehmen gegenüberstehen. Diese betragen zum Bilanzstichtag T€ 92.901.

Darüber hinaus bestehen sonstige finanzielle Verpflichtungen aus Raummietverträgen in Höhe von T€ 1.292.

Geschäfte mit nahe stehenden Unternehmen und Personen

Gegenüber dem Gesellschafter besteht eine Forderung aus einem unverzinslichen Verrechnungskonto, das zum Bilanzstichtag mit T€ 4.437 valutiert. Ab dem Geschäftsjahr 2020 wird dieses Konto mit 2% pro Jahr verzinst.

Geschäftsführer des Mutterunternehmens

Geschäftsführer der Gesellschaft sind:

―	Herr Diplom-Ökonom Jens Erik Hilgerloh, Kaufmann , Solingen,
―	Herr Jannis Calvin Hilgerloh, B.A./Automobilhandel, Solingen (ab 29. Januar 2019),
―	Frau Melanie Lammers, B.A./Automobilhandel, Bremen (ab 29. Januar 2019).

Die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführung unterbleibt in Anwendung von § 314 Abs. 3 HGB i. V. m. § 286 Abs. 4 HGB.

Honorar des Abschlussprüfers

Für die erbrachten Dienstleistungen des Abschlussprüfers nebst deren Tochtergesellschaften, wurden im Geschäftsjahr Aufwendungen in Höhe von T€ 182 erfasst. Sie entfallen mit T€ 181 auf Abschlussprüferleistungen und mit T€ 1 auf sonstige Leistungen.

In den Konzernabschluss der Charly Autovermietung GmbH zum 31. Dezember 2019 einbezogene Gesellschaften:

Die Charly Autovermietung GmbH (Mutterunternehmen) bzw. deren Tochtergesellschaften halten folgende unmittelbaren und mittelbaren Beteiligungen:

	%
STARCAR EUROPA SERVICE
GROUP AKTIENGESELLSCHAFT, Solingen	71,82 %
Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft, Solingen ^*	100,0 %
UNIX-Rent Autovermietung GmbH, Solingen ^*	100,0 %
LET'S rent a car Auto Vermietung GmbH, Solingen ^*	100,0 %
Europa Service Italien s.r.l., Mailand / Italien	100,0 %
STARCAR Mobility GmbH, Solingen ^*	100,0 %
Drive-CarSharing GmbH, Solingen ^*	100,0 %
Euro Autopfand GmbH, Solingen ^*	100,0 %
Your Look GmbH, Solingen ^*	100,0 %
HIRE Immobilien GmbH & Co. KG, Solingen ^*	100,0 %
MAXI IT-Systems GmbH, Solingen ^*	100,0 %
Europa Service rent a car GmbH, Solingen ^*	100,0 %
Europa Service rent a car Solingen SL, Santa Ponça, Calvià/Spanien	100,0 %
Europa Service Holding B. V., Weert /Niederlande	85,7 %
Autohopper Deutschland GmbH, Solingen ^*	80,0 %
penguin Beteiligungs GmbH, Solingen ^*	80,0 %
STAR CAR GmbH Kraftfahrzeugvermietung, Hamburg	75,1 %

^* = Die Gesellschaften nehmen Erleichterungen der § 264 Abs. 3 HGB bzw. § 264b HGB in Anspruch.

Die Europa Service Holding B. V., Weert / Niederlande, erstellt einen Teilkonzernabschluss, der entsprechend der niederländischen Vorschriften offengelegt wird.

Folgende Gesellschaften wurden nicht in den Konsolidierungskreis einbezogen, da sie für die Vermittlung eines den tatsächlichen Verhältnissen entsprechenden Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns von untergeordneter Bedeutung sind:

	Anteil am Kapital	Eigenkapital	Jahresergebnis
	%	T€	T€
SIGGI Gastro GmbH, Glücksburg ^*	30	-190	-231
Transport 51 GmbH, Solingen	100	5	5
Concept-GmbH, Solingen	50	121	4
Fliesenleger Meisterbetrieb Quadrat GmbH, Solingen	100	-1	-1
CA Management GmbH, Solingen	100	27	2
Europa Service Otomotive Ltd., Sirketi, Istanbul, Türkei	90	29	0
Europa Service Magyarorszàg Kft., Budapest, Ungarn ^**	51,5	35	-1

^* Stichtag 31.12.2018
^** Stichtag 31.12.2014

Ergänzende Angaben zur Kapitalflussrechnung

Der Finanzmittelfonds umfasst zum Bilanzstichtag den Kassenbestand sowie die Guthaben bei Kreditinstituten des Konzerns.

Vorschlag zur Ergebnisverwendung

Die Geschäftsführung des Mutterunternehmens schlägt vor, den Jahresüberschuss des für das Geschäftsjahr 2019 auf neue Rechnung vorzutragen.

Ereignisse nach dem Bilanzstichtag

Die Auswirkungen der Covid-19 Pandemie werden die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Geschäftsjahres 2020 negativ beeinflussen. Wir verweisen hierzu auf den Abschnitt Prognose-, Risiko- und Chancenbericht des Konzernlageberichts für das Geschäftsjahr 2019.

Solingen, den 17. September 2020

gez. Jens E. Hilgerloh, Geschäftsführer

gez. Jannis C. Hilgerloh, Geschäftsführer

gez. Melanie Lammers, Geschäftsführerin

Konzernlagebericht 2019

Charly Autovermietung GmbH

Inhaltsverzeichnis:

A. Grundlagen des Konzerns

I. STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT

II. Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft

1. Fahrzeugeinkauf

2. Fahrzeugvermietung

3. Beteiligungen

a) STARCAR Mobility GmbH (vorm. ES Dienstleistungsgesellschaft mbH)

(a1) Drive-CarSharing GmbH

b) LET's! rent a car Autovermietung GmbH

(b1) Autohopper Deutschland GmbH

(b2) Europa Service Holding B.V.

(b3) Sonstige

c) Europa Service Italia s.r.l. Milano

III. Europa Service rent a car GmbH

a) Euro Autopfand GmbH

b) Your Look GmbH

IV. UNIX-Rent Autovermietung GmbH

V. Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung

VI. MAXI IT-Systems GmbH

B. Wirtschaftsbericht

I. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

II. Geschäftsverlauf

III. Lage

1. Ertragslage

2. Finanzlage

3. Vermögenslage

4. Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren

a) Personal

b) Umweltschutz

c) Steuerung des Konzerns

5. Gesamtaussage zur Lage desKonzerns

C. Prognose-, Risiko- und Chancenbericht

A. Grundlagen des Konzerns

Die Charly Autovermietung GmbH ist eine Kapitalgesellschaft nach deutschem Recht. Als Muttergesellschaft der Europa Service Holding Aktiengesellschaft, an der sie zu 71,82 % beteiligt ist, erstellt die Gesellschaft einen befreienden Konzernabschluss.

Bei der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT (vorm. Europa Service Holding Aktiengesellschaft) handelt es sich um eine nicht börsennotierte Aktiengesellschaft nach deutschem Recht. Sie fungiert als Muttergesellschaft und Holding des EUROPA SERVICE-Teilkonzerns. Die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT erstellt einen Teilkonzernabschluss sowie einen Teilkonzernlagebericht, auf dessen Basis dieser Konzernlagebericht aufbaut.

Die Charly Autovermietung GmbH betreibt den Handel mit und die Vermietung von Kraftfahrzeugen. Weiterhin ist der Zweck der Gesellschaft die Verwaltung von eigenem Vermögen und der Erwerb von Vermögensbeteiligungen.

Zum 31.12.2019 verfügte die Charly Autovermietung GmbH über folgende relevante Tochtergesellschaften bzw. Beteiligungen im In- und Ausland:

I. STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT

Die Tochtergesellschaft STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT übernimmt zentrale Führungsaufgaben und ist für die strategische sowie finanzielle Steuerung des EUROPA SERVICE-Konzerns verantwortlich. Zudem erfüllt sie wichtige Finanzierungsfunktionen, vor allem für wesentliche Gesellschaften der Geschäftsbereiche Autovermietung und Kfz-Handel. Darüber hinaus schließt sie sowohl auf nationaler wie auch internationaler Ebene Rahmenvereinbarungen mit Automobilherstellern und -importeuren, über die die Konzerngesellschaften und deren Lizenznehmer Fahrzeugkäufe zur Deckung ihres Fuhrparkbedarfs tätigen können.

Der Vorstand der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT leitet die Gesellschaft in eigener Verantwortung. Der Aufsichtsrat der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT bestellt, überwacht und berät den Vorstand und ist in Entscheidungen von grundlegender Bedeutung für die Gesellschaft und den Konzern unmittelbar eingebunden.

Die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT hält einen Kapital- und Stimmrechtsanteil von 100 % an der gleichfalls nicht börsennotierten Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft. Das operative Geschäft des EUROPA SERVICE-Konzerns wird vollständig von Gesellschaften im In- und Ausland verantwortet, die den jeweiligen Geschäftsbereichen zugeordnet sind.

Zum 31.12.2019 verfügte die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT über folgende relevante Tochtergesellschaften bzw. Beteiligungen im In- und Ausland:

II. Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft

Die Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft ist Lizenzgeber, Einkaufsorganisation und Dienstleister für mittelständische Autovermietunternehmen in Deutschland sowie im europäischen Ausland.

Hauptgeschäftsgegenstand der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft sind der An- und Verkauf von Kraftfahrzeugen sowie deren Vermietung. Hierbei konzentrieren sich ihre Vertriebsaktivitäten schwerpunktmäßig auf kleinere und mittlere Autovermietunternehmen sowohl in Deutschland als auch im europäischen Ausland.

Über Tochter- bzw. Beteiligungsgesellschaften sowie Kooperationspartner umfasste das Vertriebssystem zum 31.12.2019 nunmehr europaweit 616 Vermietunternehmen (31.12.2018: 608 Unternehmen), die insgesamt 1.404 Stationen betrieben (31.12.2018:1.548 Stationen).

Nachstehend sei zunächst auf den Geschäftsverlauf in den Bereichen Fahrzeugeinkauf und Fahrzeugvermietung eingegangen sowie im Anschluss daran auf die einzelnen Beteiligungen der Gesellschaft.

1. Fahrzeugeinkauf

Die Anzahl der durch die Europa Service-Gruppe getätigten Fahrzeugkäufe (d.h. die Summe aller sowohl von der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft als auch von ihren Tochter- bzw. Beteiligungsgesellschaften und ihren Lizenznehmern getätigten Fahrzeugkäufe) ist im Zeitraum Januar bis Dezember 2019 mit insgesamt 23.223 Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahr (26.196 Fahrzeuge) gesunken. Hauptursächlich hierfür ist, dass sich die EU-weite Einführung des WLTP-Prüfverfahrens für PKW und leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2018 auch noch auf das Berichtsjahr auswirkte und dort gleichfalls zum Teil erhebliche Lieferverzögerungen zur Folge hatte. Darüber hinaus wurde das Beschaffungsmarketing bei der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung dahingehend optimiert, dass Fahrzeugkäufe nunmehr nicht mehr dezentral über die Stationsleiter vorgenommen werden, sondern zentral über die Verwaltung, die anhand regelmäßig von den Stationsleitern vorzulegenden Fuhrparkplanungen Fahrzeugkäufe bedarfsgerecht vornimmt.

Unter die von der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft selbst bzw. von anderen Konzerngesellschaften im Jahr 2019 getätigten Fahrzeugkäufe fallen auch solche aus sog. "Spot-Deals", bei denen die Gesellschaften auf Anfrage diverser Automobilhersteller kurzfristig Fahrzeugkontingente über das ursprünglich vereinbarte Volumen hinaus einkaufen und individuell abgestimmt verwenden, teils im sogenannten Buy-back, teils zur Eigenvermarktung im In- und Ausland. Für die betreffenden Hersteller bietet sich so die Möglichkeit, aktiv Einfluss auf die Umsetzung ihrer jeweiligen Absatzplanungen zu nehmen.

Für den Europa Service-Konzern gewinnt dieser Geschäftszweig zunehmend an Bedeutung, dies nicht zuletzt vor dem Hintergrund einer zunehmenden Beschränkung der herstellerseitig für Autovermieter bereitgestellten Fahrzeugkontingente. Nach den der Geschäftsleitung vorliegenden Informationen bieten diverse Fahrzeughersteller bzw. -importeure Rahmenverträge für 2020 nur zu verschlechterten Konditionen bzw. erhöhten Staffelvolumeneinstiegen an. Infolge des eigenen Einstiegs der Hersteller in das Mobilitätsgeschäft werden Autovermietunternehmen von Herstellern zunehmend nicht mehr als treue und solvente Kunden gesehen, die bei der Platzierung einzelner Modelle am Markt wertvolle Unterstützung leisten, sondern zunehmend als Konkurrenz im Werben um den Endkunden. Die damit einhergehende Kürzung von Fahrzeugkontingenten trägt zu einer erheblichen Planungsunsicherheit zulasten der Autovermieter und damit auch der Europa Service-Gruppe bei. Infolgedessen kann es unter Umständen erforderlich werden, auf alternative Fahrzeugbeschaffungsmöglichkeiten zurückzugreifen oder auf andere, bislang weniger präferierte Fahrzeugtypen.

2. Fahrzeugvermietung

Wie oben dargelegt, stellt die Gesellschaft ihren Lizenznehmern im Wege der Langzeitvermietung Fahrzeuge zur Verfügung. Diese bezieht sie im Buy-Back sowohl bei den jeweiligen Automobilherstellern im Wege des Direktbezugs als auch bei ausgewählten Automobilhändlern.

Die Hersteller-Direktgeschäfte sind an höhere Abnahmemengen geknüpft und geben in der Regel einen bestimmten Modellmix und starre Lieferpläne vor; sie bieten dementsprechend eine geringe Flexibilität. Demgegenüber bietet der Fahrzeugbezug im Händler-Buy-Back eine größere Modellvielfalt und auch mehr Spielraum hinsichtlich des Abnahmevolumens und -zeitraums. Dies ermöglicht es, speziell auf die Bedürfnisse der vor Ort ansässigen Lizenznehmer und deren Kunden zugeschnittene Fahrzeugmodelle zu bestellen, und darüber hinaus diesen Lizenznehmern auch Gegengeschäfte etwa im Bereich Werkstatt- und Unfallersatz zu vermitteln, wodurch deren lokale Wettbewerbsfähigkeit gestärkt wird.

Allerdings besteht hier grundsätzlich das Risiko etwaiger Händler-Insolvenzen, woraus sich Unwägbarkeiten bei der Gebrauchtfahrzeugverwertung ergeben. Dem trägt die Gesellschaft durch strengste Bonitätsprüfungen ihrer Händler Rechnung sowie durch die Vereinbarung von Rücknahmeklauseln mit den jeweiligen Fahrzeugherstellern. Zudem hat sie Strategien für eine erfolgreiche Eigenvermarktung von Mietwagenrückläufern entwickelt.

Aufgrund der aufgezeigten Vorteile wurden im Berichtszeitraum seitens der Gesellschaft erneut überwiegend Händlergeschäfte getätigt; diese betrafen vornehmlich Produkte des VW-Konzerns. Wie schon im Vorjahr, sah sich die Gesellschaft erneut in erheblichem Umfang den oben bereits erwähnten Lieferproblemen infolge der WLTP-Problematik konfrontiert. So konnten bei einigen Fabrikaten nicht alle partnerseitig gewünschten Motor-/ Getriebevarianten konfiguriert werden bzw. es kam zu teils erheblichen Lieferverzögerungen, die sich teils sogar noch bis ins laufende Jahr hinein fortsetzen.

Trotz der aufgezeigten Beschaffungsproblematik agierte die Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft im Bereich der Fahrzeugvermietung auch im Jahr 2019 weiterhin erfolgreich. So lag der durchschnittliche Vermietbestand (= arithmetisches Mittel des tatsächlichen Vermietbestands an jedem Tag der Periode) im Jahr 2019 um 29,3 % über dem des Jahres 2018. Zudem konnte der Deckungsbeitrag aus dem Vermietbereich (einschließlich Schäden und Mehrkilometer) auf dem hohen Niveau des Vorjahres gehalten werden. Dies ist zum einen auf einen weiterhin optimierten Fahrzeugeinkauf zurückzuführen, zum anderen aber auch darauf, dass der Fuhrparkbestand konsequent knapp gehalten wurde, so dass nur in geringem Umfang kostenträchtige Standzeiten anfielen. Hierzu trägt auch das Einweg-Vermietsystem bei, das es der Gesellschaft ermöglicht, kurzfristig verfügbare Fahrzeuge und Restläufer bedarfsgerecht in die Flotte einzusteuern. Diese Fahrzeuge werden von den Lizenznehmern sehr gut angenommen; die Anzahl der unterjährig insgesamt in das System eingesteuerten Fahrzeuge erhöhte sich um 10,04 %.

Im Geschäftsjahr 2019 konnte die Gesellschaft im Bereich der Kauffahrzeuge (WKZ-berechtigte Fahrzeugkäufe nur der inländischen Lizenznehmer) das Volumen konstant halten. Das Ausscheiden eines größeren Lizenznehmers konnte damit vollumfänglich kompensiert werden. Die Geschäftsleitung geht anhand der ihr bislang vorliegenden Fuhrparkplanungen der Lizenznehmer unter Berücksichtigung der Corona-Pandemie von einem Rückgang von rund 15 - 20 % aus.

Im OneWay System war eine Steigerung der Mietmonate um 20% gegenüber der Planung zu verzeichnen. Für das Jahr 2020 ist mit einer weiteren Steigerung zu rechnen, wobei diese niedriger ausfallen dürfte aus 2019. Im I. Quartal 2020 wurde eine weitere Steigerung erreicht, die sich jedoch infolge der Corona-Pandemie im II. Quartal nicht fortgesetzt hat. Vielmehr hat die Gesellschaft in diesem Geschäftsbereich während des II. Quartals rund 200 Fahrzeuge abgebaut.

3. Beteiligungen

Zum Bilanzstichtag verfügte die Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft über folgende Tochtergesellschaften:

a) STARCAR Mobility GmbH (vorm. ES Dienstleistungsgesellschaft mbH)

Hauptgeschäftsfeld der STARCAR Mobility GmbH ist die Vermittlung von Fahrzeuganmietungen durch Assistancen und Firmenkunden sowie die Direktvermittlung von Unfallersatzmieten an die Lizenznehmer der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft.

Die genannten Dienstleistungen stellen einen Wettbewerbsvorteil gegenüber anderen Systemdienstleistern dar und sind geeignet, die langfristige Bindung insbesondere größerer, an mehreren Orten vertretener Partnerunternehmen zu stärken.

Aufgrund des insbesondere unter Firmenkunden höheren Bekanntheitsgrads der Marke "STARCAR" hat die Gesellschafterversammlung vom 12.12.2019 die Umfirmierung der ES Dienstleitungsgesellschaft mbH in STARCAR Mobility GmbH beschlossen.

Die Umsätze in diesem Geschäftsbereich sind im Vergleich zum Vorjahr um 21,6 % gestiegen, was u.a. auf einen deutlichen Zuwachs des Großkundengeschäfts zurückzuführen ist. Nachdem Aufbau und Akquise neuer Geschäftsfelder (Broker- und Versicherungsgeschäft) das Ergebnis im Vorjahr entsprechend belastet hatten, zahlten sich die getätigten Investitionen nunmehr aus, wenngleich immer noch ein Jahresfehlbetrag erwirtschaftet wurde, der jedoch unter dem des Vorjahres liegt.

Darüber hinaus nimmt die Gesellschaft über ihre Zentrale und einige angeschlossene Vermietagenturen an nicht von Lizenznehmern besetzten Standorten erfolgreich am lokalen Endkundengeschäft teil. Dies eröffnet ihr zugleich die Möglichkeit, verschiedene Mobilitätskonzepte in der Praxis zu erproben.

Die Gesellschaft ist alleinige Gesellschafterin der Drive-CarSharing GmbH, auf die nachstehend kurz eingegangen sei:

(a1) Drive-CarSharing GmbH

Hauptgeschäftsfelder der Drive-CarSharing GmbH sind die Unterhaltung eines Carsharing-Netzwerks sowie die Vermietung von Kraftfahrzeugen.

Zum 01.01.2019 waren in 740 bundesdeutschen Städten und Gemeinden stationsbasierte Carsharing-Angebote verfügbar, das sind 63 Orte mehr als im Jahr zuvor. Auch die Zahl der Nutzer hat sich unterjährig von rund 2,11 Mio. Kunden auf nunmehr rund 2,46 Mio erhöht. Hiermit einher ging ein Wachstum des deutschlandweit verfügbaren Fahrzeugangebots um 2.250 CarSharing-Fahrzeuge auf 20.200 Fahrzeuge (Quelle: www.carsharing.de, Branchen Kennzahlen - Aktuelle Zahlen und Daten zum CarSharing in Deutschland, Stand: 01.01.2019).

Diese Zahlen dürfen jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass nur wenige Städte in Deutschland derzeit aufgrund ihrer Größe und Bevölkerungsdichte überhaupt geeignete Voraussetzungen bieten, um Carsharing-Angebote wirtschaftlich erfolgreich betreiben zu können. Erforderlich sind hierfür gewisse Mindestnutzerzahlen kombiniert mit einer hohen Nutzerdichte. Beide Faktoren gehen jedoch mehr und mehr zurück, je kleiner die Kommune und je ländlicher die Region ist. Damit bleibt Carsharing für die Anbieter ein eher schwieriges Geschäftsfeld mit geringen Margen; folgerichtig haben sich diverse Automobilhersteller und -importeure wieder aus diesem Markt zurückgezogen.

Auch die Drive-CarSharing GmbH hat das Geschäftsmodell "Carsharing" auf den Prüfstand gestellt. Innerhalb des Europa Service-Konzerns werden Endkunden über verschiedene Gesellschaften unterschiedliche Mobilitätsmodelle angeboten. Kooperationen mit Drittanbietern ermöglichen es, Kunden verstärkt und gezielt Kombinationsmöglichkeiten unterschiedlicher Mobilitätsangebote zu offerieren, was dem Wunsch sowohl von Verbrauchern wie auch Firmenkunden entspricht. Dies soll künftig unter einer einheitlichen Marke geschehen, die sämtliche Mobilitätsbedürfnisse vom Carsharing über die Kurzzeit- bis zu Langzeitmiete abdeckt. Dies ermöglicht einen einheitlichen Marktauftritt und eine Verschlankung operativer Prozesse mit entsprechenden Kostenersparnissen. In einem ersten Schritt wurden daher zum 31.12.2019 das operative Geschäft und die Mitarbeiter der Drive-CarSharing GmbH in die Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft überführt.

b) LET's! rent a car Autovermietung GmbH

Die LET's! rent a car Autovermietung GmbH ist nicht operativ tätig, sondern hält Beteiligungen an diversen Auslandsgesellschaften, auf die im Folgenden kurz eingegangen werden soll:

(b1) Autohopper Deutschland GmbH

Geschäftsgegenstand der Autohopper Deutschland GmbH, an der die LET's! rent a car Autovermietung GmbH mit einer Anteilsmehrheit von 80% beteiligt ist, ist die Bereitstellung eines Autovermietkonzepts für freie Kfz-Werkstätten. Zur Bedienung des Fuhrparkbedarfs ihrer Lizenznehmer mietet sie ihrerseits Fahrzeuge der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft an.

Zum 31.12.2019 arbeitete die Gesellschaft mit 16 Lizenznehmern zusammen, die 17 Stationen betrieben. Im Zuge der bereits oben beschriebenen Konzentration des Autovermietgeschäfts bei der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft stellte die Autohopper Deutschland GmbH ihr operatives Geschäft zum Jahresende 2019 ein; den Lizenznehmern werden seither von der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft Mietfahrzeuge zur Deckung ihres Fuhrparkbedarfs bereitgestellt.

(b2) Europa Service Holding B.V.

Die Neuausrichtung der Europa Service Holding B.V. konnte im Jahr 2019 planmäßig fortgesetzt werden. Tätigkeitsschwerpunkt der Gesellschaft ist nunmehr der Im- und Export von Kraftfahrzeugen nach dem Vorbild der Europa Service rent a car GmbH.

Bedingt durch die mit der Neuausrichtung der Gesellschaft einhergehenden Aufwendungen für Umstrukturierungsmaßnahmen schloss die Gesellschaft, welche einen eigenen Konzernabschluss aufstellt, erneut mit einem planmäßigen Verlust.

(b3) Sonstige

Des Weiteren bestanden zum 31.12.2019 Mehrheitsbeteiligungen der LET'S! rent a car Autovermietung GmbH an der Europa Service otomotive ltd. Sirketi Istanbul und der Europa Service Magyarország. Diese Gesellschaften werden wegen untergeordneter Bedeutung nicht in den Konzernabschluss einbezogen.

Neben den vorstehend genannten Mehrheitsbeteiligungen bestanden 2019 unverändert Kooperationen mit weiteren großen Autovermietern im europäischen Ausland, namentlich in Polen, Schweden und Spanien.

c) Europa Service Italia s.r.l. Milano

Die Gesellschaft betreibt in Italien ein Lizenznehmersystem nach dem Vorbild der deutschen EUROPA SERVICE Autovermietung Aktiengesellschaft.

Im Zuge der fortgesetzten Bereinigung des Lizenznehmernetzes reduzierte sich die Zahl der angeschlossenen Partnerunternehmen unterjährig um 63,7 % und die der Stationen um 40,7 %.

In Italien wird der Mobilitätsbedarf der Lizenznehmer mit von der Gesellschaft bereitgestellten Mietmodellen gedeckt. Analog der Konzentration des Lizenznehmer- und Stationsnetzes wurde 2019 auch der Fuhrpark bedarfsgerecht reduziert. Der durchschnittliche Vermietbestand sank 2019 um 51,8 % gegenüber dem Vorjahreswert.

Einhergehend mit der Reduzierung des Vermietfuhrparks ging auch der Vermietumsatz im Jahr 2019 gegenüber dem Vorjahr zurück. Allerdings fiel dieser Rückgang mit 42,4 % geringer aus.

III. Europa Service rent a car GmbH

Tätigkeitsschwerpunkte der Gesellschaft sind der Handel mit und die Vermietung von neuen und gebrauchten Kraftfahrzeugen in neuen und verschiedenen Marktsegmenten und Regionen.

Darüber hinaus hält die Gesellschaft Anteile an Konzerngesellschaften, deren Geschäftsfeld nicht unmittelbar zu dem der klassischen Autovermietung gehört. Im Einzelnen handelt es sich um folgende Unternehmen:

a) Euro Autopfand GmbH

Der Schwerpunkt der geschäftlichen Tätigkeit der Gesellschaft lag 2019 erneut im An- und Verkauf von Kraftfahrzeugen.

Darüber hinaus hält die Gesellschaft 50% der Anteile an der Europa Service rent a car Solingen SL mit Sitz in Santa Ponça, Calvià/Spanien, an der zu gleichen Teilen die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT unmittelbar beteiligt ist. Im Jahr 2019 wurde vor Ort mit dem Aufbau eines Beschaffungsmarketings für spanische Autovermietunternehmen nach deutschem Vorbild (Einkauf und Langzeitmiete) begonnen; dies wird 2020/21 trotz der Corona-Pandemie fortgesetzt. Durch rechtzeitige Stornierung bestellter Fahrzeugkontingente für das laufende Jahr konnte ein kostenintensiver Fahrzeugüberhang vermieden werden.

b) Your Look GmbH

Die Your Look GmbH führt als Geschäftszweck den Betrieb von Fotostudios sowie den Aufbau eines entsprechenden Franchise-Systems.

Zum 31.12.2019 umfasste das Franchise-System unverändert 27 Studios im In- und Ausland. Darüber hinaus werden vielfältige Marketingaktionen für interessierte Unternehmen u.a. aus der Automobilbranche angeboten.

Des Weiteren hält die Gesellschaft eine 50%ige Beteiligung an der HIRE Immobilien GmbH & Co. KG, deren Geschäftsgegenstand Erwerb, Verwaltung und Vermietung von Immobilien umfasst. Die Charly Autovermietung GmbH hält ebenfalls 50 % der Kommanditanteile dieser Gesellschaft.

IV. UNIX-Rent Autovermietung GmbH

Die UNIX-Rent Autovermietung GmbH hält 50 % der Geschäftsanteile an der Auto-Rent Systems GmbH.

Die Auto-Rent Systems GmbH hat gemeinsam mit der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft ein speziell auf die Bedürfnisse von Autohäusern zugeschnittenes Lizenzsystem entwickelt, das den angeschlossenen Partnerunternehmen den Bezug von Kauf- und Mietfahrzeugen ermöglicht.

90,2 % der Lizenznehmer sind zugleich auch Lizenznehmer der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft, so dass diese Gesellschaft wie auch die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT an den Fahrzeugabnahmen dieser Unternehmen mittelbar partizipieren. Die Zahl der Fahrzeugkäufe, die seitens der teilnehmenden Autohäuser über Rahmenabkommen der Auto-Rent Systems GmbH und der STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT getätigt wurden, ist gegenüber dem Vorjahr spürbar gestiegen, was maßgeblich zur positiven Geschäftsentwicklung der Gesellschaft beigetragen hat.

V. Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung

Die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT hält 75,1% der Gesellschaftsanteile an der in Hamburg ansässigen Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung, welche operativ im Autovermietgeschäft tätig und zugleich größter Lizenznehmer der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft ist. Diesbezüglich wird auf den separaten Lagebericht des Unternehmens verwiesen.

VI. MAXI IT-Systems GmbH

Die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT ist ferner Alleingesellschafterin der im Dezember 2018 gegründeten, in Solingen ansässigen MAXI IT-Systems GmbH. Schwerpunkt der geschäftlichen Tätigkeit dieser Gesellschaft sind Entwicklung und Vertrieb einer speziell auf die Bedürfnisse sowohl der STAR CAR GmbH Kraftfahrzeugvermietung als auch der Lizenznehmer ausgelegten Autovermietsoftware. Um deren zeitnahe Fortentwicklung gewährleisten zu können, wurde unterjährig eine Erhöhung des Stammkapitals von 25.000,00 EUR um 575.000,00 EUR auf 600.000,00 EUR vorgenommen.

B. Wirtschaftsbericht

I. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt ist nach ersten Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) um 0,6 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen (Quelle: www.destatis.de, "Deutsche Wirtschaft ist im Jahr 2019 um 0,6 % gewachsen", 15.01.2020). Die deutsche Wirtschaft ist damit im zehnten Jahr in Folge gewachsen; dies ist die längste Wachstumsphase nach der Wiedervereinigung. Jedoch zeigt sich hier eine deutliche Abkühlung gegenüber den Vorjahren. So war das preisbereinigte BIP im Jahr 2017 um 2,5 % und im Jahr 2018 noch um 1,5 % gestiegen. Auch im Vergleich mit dem Durchschnittswert der vergangenen zehn Jahre von +1,3 % ist die deutsche Wirtschaft 2019 spürbar schwächer gewachsen.

Gestützt wurde das Wachstum im Jahr 2019 erneut primär vom Konsum: Bedingt durch fiskalpolitische Maßnahmen (Abbau der kalten Progression, Wiedereinführung der paritätischen Finanzierung der gesetzlichen Krankenkassenbeiträge) sind die Nettoentgelte der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer gestiegen und haben - in Verbindung mit einer geringen Teuerungsrate und einer anhaltend hohen Beschäftigungsquote - zu einem kräftigen Anstieg des privaten Konsums um 1,6 % gegenüber dem Vorjahr beigetragen. Die Konsumausgaben des Staates stiegen sogar um 2,5 % (Quelle: www.destatls.de, "Deutsche Wirtschaft ist im Jahr 2019 um 0,6 % gewachsen", 15.01.2020).

Auch die Bauinvestitionen sind gegenüber dem Vorjahr kräftig gestiegen, nämlich preisbereinigt um 3,8 %. Demgegenüber stiegen die Ausrüstungsinvestitionen (darunter fallen hauptsächlich Investitionen in Maschinen und Geräte sowie Fahrzeuge) nur um 0,4 %, was primär darauf zurückzuführen sein dürfte, dass die Nachfrageschwäche des Auslands und politische Unwägbarkeiten - hier insbesondere der anhaltende Handelsstreit zwischen den USA und China sowie der anstehende Brexit - die Zuversicht der Unternehmen und damit auch ihre Investitionsbereitschaft mindern. Tatsächlich ging die Wirtschaftsleistung im Produzierenden Gewerbe ohne Bau, das gut ein Viertel der Gesamtwirtschaft ausmacht, um 3,6 % zurück; hierzu trug maßgeblich die schwache Produktion in der Automobilindustrie bei (Quelle: DIW Wochenbericht Nr. 37/2019, "Deutsche Wirtschaft: Eine Rezession ist noch keine Krise").

Die Industrieflaute wirkt sich bereits auf den Dienstleistungssektor aus - sie sorgt für eine geringere Nachfrage nach unternehmensnahen Dienstleistungen; der in diesem Branchenumfeld schwächere Beschäftigungsaufbau belastet zudem die konsumnahen Bereiche.

Als Bestandteil des Dienstleistungssektors ist die gewerbliche Autovermietung ein stark konjunkturabhängiges Geschäftsfeld. Positive Entwicklungen des Geschäftsklimas sowie der Verbraucherstimmung schlagen sich in erhöhten Fahrzeuganmietungen sowohl durch gewerbliche als auch private Kunden nieder. Analog zu den positiven wirtschaftlichen Rahmenbedingungen erhöhten sich die Umsätze der bundesdeutschen Autovermietunternehmen im Jahr 2019 auf ca. 2.292 Mio. €.

Laut Angaben des Bundesverbandes der Autovermieter e.V. (BAV) ließen die bundesdeutschen Autovermietunternehmen im Jahr 2019 insgesamt 410.457 PKW als Selbstfahrervermietfahrzeuge zu, was einer Steigerung gegenüber den Vorjahresmonaten um 9,2 % entspricht (Quelle: www.bav.de, "Statistik Kfz-Zulassungszahlen Autovermieter 2019", 09.12.2019). Die PKW-Zulassungen machen lt. BAV unter Berufung auf Zahlen des Kraftfahrtbundesamts (KBA) rund 91 % der Gesamtzulassungen aus, so dass von einem jährlichen Nutzfahrzeugvolumen (überwiegend leichte Nutzfahrzeuge, Transporter) von rund 35.000 Fahrzeugen auszugehen sei.

Unterjährig unterlagen die Zulassungen erneuten starken Schwankungen. Im I. Quartal 2019 lagen sie um ca. 5 % über dem Vorjahreszeitraum; der April stellte sich hingegen als der zulassungsschwächste Monat seit 2014 heraus, der Mai demgegenüber als der zulassungsstärkste überhaupt. Auch in den folgenden Monaten lagen die Fahrzeugzulassungen zum Teil deutlich über denen der entsprechenden Vorjahresmonate, obschon auch in diesem Jahr im August (33.733 PKW-Zulassungen) ein deutlicher Einbruch gegenüber dem Vormonat (40.217 PKW-Zulassungen) zu verzeichnen war. Im September und Oktober gingen die Zulassungszahlen zwar weiterhin gegenüber dem Vormonat zurück, lagen jedoch über denen der Vorjahresmonate. Im November stiegen sie erneut spürbar an (35.475 PKW-Zulassungen).

Die Branche wird von einigen wenigen international agierenden Anbietern dominiert, die zueinander in einem anhaltenden Preiswettbewerb stehen, dem kleinere Unternehmen nur schwer standhalten können. Zunehmende Aktivitäten seitens der Automobilhersteller, die mit eigenen Autovermiet- und Carsharingangeboten sowie Serviceleistungen wie Fahrdienstvermittlungen, Parkdiensten und Apps zur Vernetzung verschiedener Mobilitätsangebote in den Markt drängen, verschärften die Wettbewerbssituation gerade für kleinere, nur lokal agierende Marktteilnehmer umso mehr.

II. Geschäftsverlauf

Der Geschäftsverlauf für das Jahr 2019 war allgemein zufriedenstellend.

Die Umsatzerlöse aus der Fahrzeugvermietung konnten um 168,1 % gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden. Die ist im Wesentlichen auf die erstmalige Erfassung der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung zurückzuführen.

Die Umsatzerlöse aus dem Kerngeschäft der WKZ-Erwirtschaftung konnten im Jahr 2019 um 30,2 % gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

Insgesamt konnte ein deutlich positiver Konzernjahresüberschuss von T€ 4.348 realisiert werden.

Im Bereich der WKZ-Weiterleitung erwartet die Geschäftsleitung für das Jahr 2020, dass Umsatz und Deckungsbeiträge infolge der Corona-Pandemie und des damit einhergehenden Produktionsrückgangs der Automobilhersteller sowie der infolgedessen gleichfalls rückläufigen Nachfrage nach Mietfahrzeugen spürbar zurückgehen werden.

III. Lage

1. Ertragslage

Die Positionen der Gewinn- und Verlustrechnung sind durch den erstmaligen Einbezug der Tochtergesellschaft Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung im Berichtsjahr deutlich angestiegen und daher nur eingeschränkt mit der Vorperiode vergleichbar.

Die Umsatzerlöse in Höhe von T€ 126.745 resultieren aus Vermietungsumsätzen (T€ 82.656) sowie aus Werbekostenzuschüssen (T€ 44.089). Hiervon entfallen 2,79 % auf im Ausland erzielte Umsätze. Der Anstieg von T€ 61.892 resultiert im Wesentlichen aus der erstmaligen Erfassung der Vermietungsumsätze der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung i.H.v. T€ 48.401.

Der Materialaufwand ist unterproportional zu den Umsätzen gestiegen, so dass die Rohertragsmarge von 23,5% auf 31,6% deutlich gesteigert werden konnte.

Infolge der Integration der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung in die Unternehmensgruppe hat sich konzernweit die Mitarbeiterzahl im In- und Ausland von 126 am 31.12.2018 auf 1.052 zum Berichtsstichtag erhöht. Damit einhergehend haben sich die Personalaufwendungen von T€ 5.633 im Vorjahr auf T€ 19.648 im Berichtsjahr erhöht.

Aufgrund des deutlichen gestiegenen Fahrzeugbestandes mit den dazugehörigen Finanzierungsmaßnahmen ist der Zinsaufwand im Geschäftsjahr 2019 deutlich auf T€ 2.955 angestiegen.

Die Gesamtertragslage mit einem Konzernjahresüberschuss von T€ 4.348 liegt deutlich über dem Vorjahr und ist im Wesentlichen auf die erstmalige Integration der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung zurückzuführen. Darüber hinaus wurde ein Gewinn aus der Veräußerung einer Minderheitsbeteiligung in Höhe von T€ 1.344 generiert. Hierbei handelt es sich um einen einmaligen Vorgang, der über eine Tochtergesellschaft abgewickelt wurde.

Die Kennzahlen des Geschäftsjahres sind wie folgt:

• Umsatzrentabilität	7,9 %
• Materialintensität	68,4 %
• Finanzergebnisquote	-38,7 %

2. Finanzlage

Das Eigenkapital liegt mit T€ 23.235 im Wesentlichen ergebnis- und ausschüttungsbedingt um T€ 262 unter dem Vorjahr. Die Eigenkapitalquote beträgt bei sehr stark gewachsener Bilanzsumme 8,1 % (Vorjahr 10,5%).

Aufgrund der anhaltenden Nachfrage nach konzerneigenen Mietfahrzeugen wurden im Jahr 2019 im Haftungsverbund mit der Europa Service Autovermietung AG die intensiven Verhandlungen mit bestehenden und neuen Finanzierungspartnern fortgesetzt und zum Abschlussstichtag die Finanzierung der für das Jahr 2020 geplanten Fahrzeugeinkäufe sichergestellt.

Zur Finanzierung der Fahrzeuge im Vorratsbestand werden wiederkehrende, fahrzeugbezogene kurzfristige Kredite in Anspruch genommen.

Die Finanzlage des Konzerns ist weiterhin durchgehend stabil. Der Konzern verfügt über ausreichend liquide Mittel auf dem Niveau des Vorjahres.

Vor dem Hintergrund der Corona-Pandemie ist es die vordringliche Aufgabe für das Jahr 2020, die Liquidität des Konzerns durch konsequente Kosteneinsparungen, eine optimierte Fuhrparkplanung sowie Inanspruchnahme staatlicher Finanzierungshilfen zu gewährleisten. Durch die bedarfsgerechte Reduzierung des Fuhrparks, die Einführung von Kurzarbeit und den erfolgreichen Abschluss von Fördermittelkreditverträgen während des ersten Halbjahres wurden insoweit bereits effektive Maßnahmen ergriffen, die sich bereits zum Ende des ersten Halbjahres 2020 positiv auf das Ergebnis ausgewirkt haben.

Im Übrigen stellte sich die Liquiditätslage des Konzerns wie folgt dar:

• Liquidität 1. Grades	2,6 %
• Liquidität 2. Grades	28,2 %
• Liquidität 3. Grades	112,5 %

3. Vermögenslage

Die Bilanzsumme hat sich gegenüber dem Vorjahr um T€ 65.534 (+29,4%) auf T€ 288.538 erhöht. Wesentlicher Treiber waren hier auf der Aktivseite die gestiegenen Vorräte um T€ 57.406 sowie um T€ 9.400 gestiegene Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände. . Auf der Passivseite erhöhten sich insbesondere die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um T€ 45.862 sowie die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen um T€ 19.827.

Das Anlagevermögen in Höhe von T€ 12.056 trägt lediglich mit ca. 4,2 % zur Bilanzsumme bei und ist im Vorjahresvergleich nahezu unverändert. Im Wesentlichen beinhaltet dies konzerneigene Grundstücke in Höhe von T€ 7.839 sowie Geschäfts- und Firmenwerte in Höhe von T€ 2.664, welcher im Wesentlichen auf die Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung entfällt und im Geschäftsjahr 2019 erstmalig planmäßig, bei einer Nutzungsdauer von fünf Jahren, abgeschrieben wurde.

Die Vorräte beinhalten im Wesentlichen Fahrzeuge und Waren mit einem Bilanzwert von T€ 200.967. Den Fahrzeugen stehen zur Finanzierung dieser im Wesentlichen Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten von T€ 184.969 gegenüber.

Die Vermögenslage des Konzerns stellt sich in Kennzahlen wie folgt dar:

• Eigenkapitalquote	8,1 %
• Fremdkapitalquote	89,2 %
• Verschuldungsgrad	1.108,2 %

4. Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren

a) Personal

Die Verwaltung des Konzerns erfolgt durch Mitarbeiter der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft.

Über sämtliche Konzerngesellschaften hinweg besteht seitens der jeweiligen Geschäftsleitung ein hoher Anspruch an die Kunden- und Dienstleistungsorientierung ihrer Mitarbeiter, um den wandelnden Kundenbedürfnissen nach einer möglichst flexiblen und bedarfsgerechten Mobilität bestmöglich gerecht zu werden.

Insbesondere für die Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft als größter Lizenzgeber für mittelständische Autovermietunternehmen in Deutschland ist es unabdingbar, sich die Wünsche und Bedürfnisse ihrer Kunden zu eigen zu machen und diese auf qualitativ hohem Niveau zu erfüllen. Dementsprechend kommt der Personalarbeit ein hoher, strategisch wichtiger Stellenwert innerhalb der Unternehmensgruppe zu. Sie umfasst ein qualifiziertes Bewerber-Auswahlverfahren sowie umfassende, auf den individuellen Bedarf der Mitarbeiter abgestimmte Aus- und Weiterbildungsprogramme. Feedback-Instrumente wie zweimal jährlich stattfindende Mitarbeitergespräche und -befragungen dienen einer kontinuierlichen Personalentwicklung, die an den Erfordernissen der stetig wachsenden Unternehmensgruppe einerseits und an den Bedürfnissen des beruflichen Alltags der Mitarbeiter andererseits ausgerichtet ist.

b) Umweltschutz

Der Vermietfuhrpark der operativ tätigen Tochtergesellschaft Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft umfasst ausschließlich Fahrzeuge, die nicht älter als 6 (PKW) bzw. 24 Monate (Nutzfahrzeuge) alt sind und damit den aktuellen umweltpolitischen Vorgaben bzw. Abgasnormen entsprechen. Bei der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung wird zusätzlich ökologisch sinnvolle Elektromobilität angeboten.

c) Steuerung des Konzerns

Das Controlling des Charly Autovermietung GmbH-Konzerns konnte im Jahre 2019 teilweise von einer vierteljährlichen Berichterstattung schrittweise zu einer monatlichen Auswertung ausgebaut werden. Dies soll im weiteren Verlauf des Jahres 2020 weiter fortgesetzt werden. Hierdurch lässt sich die Steuerung des Unternehmens im Finanzbereich noch effizienter zu gestalten.

5. Gesamtaussage zur Lage des Konzerns

Das Geschäftsjahr 2019 war geprägt von der Integration der Star Car GmbH Kraftfahrzeugvermietung in die Unternehmensgruppe und der Optimierung etablierter Geschäftsprozesse. Zur Erreichung der gesetzten Ziele wurden neben der Zukunftsinvestition in Mitarbeiter auch weniger erfolgreiche Geschäftszweige auf den Prüfstand gestellt. So wurde die operative Tätigkeit sowohl der Autohopper Deutschland GmbH als auch der Drive-Carsharing GmbH von der Europa Service Autovermietung Aktiengesellschaft übernommen.

Insgesamt war das Geschäftsjahr 2019, das einen Konzernjahresüberschuss von T€ 4.348 ausweist, aus Sicht des Konzerns zufriedenstellend. Die Vorjahresprognose bezüglich des WKZ-Bereiches des Konzerns konnte jedoch nicht vollständig erreicht werden, da sich der Ausbau und die Veränderung von Geschäftsmodellen weiterhin hinauszögert. Dagegen hat sich der Bereich der Autovermietung positiv entwickelt.

C. Prognose-, Risiko- und Chancenbericht

Noch im Januar 2020 hatte der Internationalen Währungsfonds (IWF) prognostiziert, dass die Weltwirtschaft im Jahr 2020 stärker wachsen werde als im Vorjahr, nämlich um 3,3 % gegenüber 2,9 %. Auch für Deutschland rechneten die IWF-Experten mit einem leichten Aufschwung; nach einem Wachstum von geschätzten 0,5 Prozent im vergangenen Jahr erwartete der IWF für dieses Jahr eine Zunahme des Bruttoinlandsproduktes (BIP) um 1,1 und für 2021 um 1,4 Prozent (Quelle: www.imf.org, World Economic Outlook Reports - World Economic Outlook, January 2020).

Binnen weniger Wochen sind jedoch infolge der globalen Ausbreitung des Corona-Virus sämtliche Konjunkturprognosen für das laufende Jahr gegenstandslos geworden. Anstelle eines moderaten Wirtschaftswachstums standen nun alle Zeichen auf Rezession. Anders als frühere Pandemien wie die Schweinegrippe oder SARS traf COVID-19 das Ursprungsland China sowie die G7-Staaten nahezu zeitgleich. Um die Ausbreitung der Neuinfektionen einzudämmen und einer Überlastung der Gesundheitssysteme entgegenzuwirken, schränkten zahlreiche Staaten die Bewegungsfreiheit ihrer Bürger zum Teil massiv ein, was einen weitgehenden Stillstand des öffentlichen Lebens und damit auch einen wirtschaftlichen Shutdown zur Folge hat. Dies stürzte die deutsche Wirtschaft in die mit Abstand tiefste Rezession der Nachkriegsgeschichte. Gleichwohl geht die Mehrheit der Konjunkturbeobachter davon aus, dass es beim mildesten Verlauf, dem V-Szenario bleiben werde. Im V-Szenario folgt auf einen tiefen Abschwung eine rasche Gegenbewegung. Dieses Szenario basiert auf der Annahme, dass das Corona-Virus relativ zeitnah eingedämmt werden kann, die Wirtschaft anschließend wieder hochgefahren und durch geld- und fiskalpolitischen Maßnahmen so weit gestützt werden kann, dass im zweiten Halbjahr eine Erholung folgt, welche die Verluste des ersten Halbjahres zumindest teilweise kompensieren kann. Tatsächlich befindet sich die Konjunktur im dritten Quartal deutlich im Aufwind. Das signalisiert der vierte Anstieg des Ifo-Geschäftsklimaindex in Folge, dem wichtigsten Frühindikator für die deutsche Wirtschaft. Das Konjunkturbarometer stieg im August von 90,4 auf 92,6 Punkte (Quelle: www.ifo.de, "ifo Geschäftsklimaindex erneut gestiegen (August 2020)", 25.08.2020).

Trotz dieser positiven Entwicklung ist für das Jahr 2020 insgesamt mit einem spürbaren Rückgang des Bruttoinlandsprodukts zu rechnen, welcher sich nach einer aktuellen Schätzung von KfW Research auf rund 6% belaufen wird, gefolgt von einem Wachstum von 5 % im kommenden Jahr (Quelle: www.kfw.de, Aktueller Konjunktur-Kompass Deutschland/ Eurozone August 2020", 25.08.2020).

Die krisenbedingte Verschuldung von Unternehmen bremst deren Investitionstätigkeit; Kurzarbeit und steigende Arbeitslosigkeit belasten den privaten Konsum. Angesichts wieder steigender Fallzahlen auch hierzulande ist darüber hinaus zumindest in bestimmten Dienstleistungsbereichen, wie der Gastronomie oder der Veranstaltungsbranche, eher mit einer Verschärfung als mit einer Lockerung der bestehenden Einschränkungen zu rechnen, wenngleich allgemein angenommen wird, dass der Anstieg der Neuinfektionen mit einer effektiveren Nachverfolgung von Infektionsketten und ökonomisch relativ unschädlichen Maßnahmen wie einer verschärften Maskenpflicht, Einschränkungen im privaten Bereich und der strengeren Durchsetzung bestehender Abstandsregeln gestoppt werden kann, so dass ein zweiter Lockdown voraussichtlich vermieden werden kann. Die Hoffnungen liegen auf der schnell voranschreitenden Impfstoffentwicklung und einer möglichweise schon im kommenden Jahr zu realisierenden Massenimmunisierung u.a. im Euroraum, die die Aufhebung bestehender Restriktionen ermöglichen und damit einen Vertrauensschub bewirken könnten, die es realistisch erscheinen lassen, dass Ende 2021 das Vorkrisenniveau des Bruttoinlandsprodukts wieder erreicht werden könnte. Insgesamt dürfte bei diesem Szenario laut Schätzungen von KfW Research durch die Coronakrise 2020 und 2021 in Deutschland eine Wirtschaftsleistung von etwa 340 Mrd. Euro gegenüber dem Potentialwachstum verloren gehen (Quelle: www.kfw.de, Aktueller Konjunktur-Kompass Deutschland/ Eurozone August 2020", 25.08.2020).

Als Dienstleistungsgewerbe und Bestandteil der Tourismusbranche ist die ohnehin konjunkturabhängige Autovermietbranche in hohem Maße von der Corona-Pandemie betroffen. Sowohl der touristische als auch der geschäftliche Reiseverkehr sind nahezu weltweit zum Erliegen gekommen. Trotz reduzierter Taktzeiten im ÖPNV und des dort höheren Infektionsrisikos ist auch in Großstädten entgegen ersten Erwartungen keine erhöhte Privatkundennachfrage nach Mietfahrzeugen zu verzeichnen, was nicht zuletzt darauf zurückzuführen ist, dass viele Arbeitnehmer im Homeoffice tätig oder von Kurzarbeit betroffen sind. Kunden und Umsätze bleiben dementsprechend aus, während gleichzeitig konstant hohe Kosten für nicht ausgelastete Fahrzeuge anfallen. Positiv ist, dass Autovermietunternehmen als systemrelevant eingestuft wurden und dementsprechend nicht von den behördlichen Schließungsverfügungen betroffen sind.

Die Charly Autovermietung GmbH und ihre Tochtergesellschaften reagieren hierauf mit einem umfangreichen Maßnahmenpaket zur Kostenreduzierung, Liquiditätssicherung und Einsteuerung nachfragegerechter Dienstleistungsangebote:

•	Reduzierung des Fahrzeugbestandes, welche infolge der kurzen Haltedauer von zumeist 6 Monaten relativ zeitnah umzusetzen ist. Da ein Großteil der Fahrzeuge im Buyback erworben werden, trägt der Konzern nur in geringem Umfang das Vermarkungsrisiko.
•	Verschiebung nicht zwingend notwendiger Investitionen etwa im IT-Bereich
•	Reduzierung der Personalkosten durch Einführung von Kurzarbeit mit dem Ziel dauerhafter Sicherung der Arbeitsplätze
•	Inanspruchnahme geeigneter fiskal- und wirtschaftspolitischer Förderprogramme
•	Roll-out bedarfsgerechter Mobilitätsangebote insbesondere in der Tages- und Monatsmiete sowie Fahrzeugstellung an systemrelevante Kundengruppen wie medizinisches Fachpersonal, Pharmaindustrie und Apotheken, Pflegedienste, Zulieferer von Lebensmittel- und Drogeriemärkten usw.

Zum gegenwärtigen Zeitpunkt geht die Geschäftsführung davon aus, dass es im weiteren Jahresverlauf keinen neuerlichen Lockdown geben wird, sondern dass die Nachfrage nach Mobilitätsprodukten mit dem Wiedererstarken des gesamtwirtschaftlichen Umfeldes sukzessive wieder steigen wird. Unter dieser Prämisse und vor dem Hintergrund, dass die STARCAR EUROPA SERVICE GROUP AKTIENGESELLSCHAFT das erste Halbjahr 2020 mit einem deutlich positiven, über den Planungen liegenden Ergebnis abschließen konnte, ist nach gegenwärtigem Stand von der Fortführung der Charly Autovermietung GmbH und der übrigen Konzerngesellschaften auszugehen. Bereits durch ein gutes Monatsergebnis im Juni 2020 ist es der Unternehmensgruppe gelungen, im ersten Halbjahr 2020 ein positives Geschäftsergebnis zu erzielen.

Die Nachhaltigkeit dieser Entwicklung hängt jedoch von zahlreichen, derzeit nur schwer einzuschätzenden Faktoren ab:

•	Für den Bereich der WKZ-Erwirtschaftung wird es maßgeblich nicht nur auf die Erholung der Konzerngesellschaften als Fahrzeugabnehmer ankommen, sondern auch auf diejenige der angeschlossenen Lizenznehmer. Realistisch wird davon auszugehen sein, dass zumindest einige der kleineren, wenig kapitalstarken Unternehmen die Krise nicht überstehen und noch im Jahresverlauf, spätestens aber 2021 Insolvenz anmelden werden.
•	Im Bereich der Fahrzeugbeschaffung bestehen Unsicherheiten in zwei Richtungen: Einerseits besteht die Gefahr, dass geplante Fahrzeugabnahmen nicht termin- bzw. bedarfsgerecht getätigt werden können, da die Produktionsrückstände der Automobilhersteller möglicherweise nicht rechtzeitig aufgeholt werden können. Umgekehrt ist denkbar, dass vertraglich vereinbarte Fahrzeugabnahmen mangels Nachfrage nicht vollumfänglich getätigt werden können, was entsprechende Einbußen im WKZ-Bereich und ggf. Vertragsstrafen nach sich ziehen könnte. In beiden Szenarien wird es unumgänglich sein, in Verhandlungen mit den Lieferanten einvernehmliche Lösungen zu erzielen, die den Interessen beider Seiten gerecht werden.
•	Erhebliche Unsicherheiten bestehen auch im Endkunden-, insbesondere im Firmenkundenbereich. Die gegenwärtige Entwicklung zeigt, dass sich Dienstreisen relativ problemlos durch Telefon- und Videokonferenzen ersetzen lassen. Zwar wird auch künftig der persönliche Kontakt bei Geschäftsbeziehungen grundsätzlich eine wichtige Rolle spielen, dennoch ist damit zu rechnen, dass der Reiseverkehr zumindest innerhalb von Unternehmensgruppen zurückgehen wird.

Generell dürfte sich die Corona-Pandemie auf die digitale Entwicklung in Deutschland positiv auswirken. Es dürfte außer Frage stehen, dass COVID-19 sowohl hinsichtlich der Infektionszahlen als auch wirtschaftlich betrachtet noch wenige Jahre zuvor deutlich schwerwiegendere Folgen nach sich gezogen hätte. Unternehmen, die sich den Herausforderungen der Digitalisierung gestellt haben, können dringende Meetings und Termine mit Geschäftspartnern via Videokonferenz durchführen und ihre Mitarbeiter, sofern möglich, im Homeoffice arbeiten lassen. Hierdurch reduziert sich das Risiko von Infektionen innerhalb der Belegschaft; zudem kann auch auf die Arbeitskraft von Mitarbeitern zurückgegriffen werden, die infolge flächendeckender Kita- und Schulschließungen Kinder betreuen müssen. Derartige Maßnahmen erfordern einerseits Investitionen im IT-Bereich, sparen andererseits aber auch Reise- und Raumkosten. Es ist daher davon auszugehen, dass diese Instrumentarien vielfach auch nach dem Ende der Pandemie beibehalten werden und die Digitalisierung von Geschäftsprozessen insgesamt noch weiter an Bedeutung gewinnen wird.

Dies gilt auch für den Mobilitätsmarkt, auf dem sich unter dem Stichwort "Plattform-Ökonomie" bereits seit längerem eine solche Entwicklung abzeichnet. Derzeit arbeiten zahlreiche große Unternehmen an einer übergeordneten Mobilitätsplattform, die möglichst viele solcher Mobilitätsangebote unter einem Dach vereint und damit eine marktbeherrschende Stellung anstrebt. Für mittelständische Anbieter, die sich auf ihr jeweiliges Kerngeschäftsfeld konzentrieren, ist diese Entwicklung nicht ungefährlich; anders als in der Vergangenheit droht der Markt nicht mehr aufgeteilt, sondern von einzelnen Anbietern, die in ihrem Dienstleistungsportfolio nahezu sämtliche Mobilitätsangebote vorhalten, gänzlich beherrscht zu werden.

Was aber können kleine und mittelständische Autovermietunternehmen dieser Entwicklung entgegenhalten? Ein möglicher Lösungsansatz könnte der Einsatz dezentral organisierter Plattformen sein, die einen direkten Austausch zwischen Mobilitätsanbietern und Unternehmen (B2B) sowie Mobilitätsanbietern und Endkunden (B2C) gewährleisten. Die teilnehmenden Unternehmen profitieren von einem barrierefreien Zugang zum Markt, während den Endkunden individueller Service zu den Bedingungen eines fairen Wettbewerbs geboten wird.

Diesen Ansatz verfolgt auch die Charly Autovermietung GmbH. Der weitere Ausbau der Geschäftsbereiche Firmenkunden- und Einwegvermietung, die Implementierung eines gemeinsamen Kommunikationskanals für die Entgegennahme und Abwicklung von Fahrzeugreservierungen über eine zentrale Reservierungsplattform sowie die Entwicklung einer speziell auf die Bedürfnisse der Europa Service-Lizenznehmer abgestimmten Vermietsoftware konnten im Geschäftsjahr 2019 massiv vorangetrieben werden. Wenngleich dieses Projekt wie auch der weitere Ausbau des neuen Lizenzsystems unter der weit bekannteren Marke "STARCAR" zumindest temporär infolge der Corona-Krise zurückgefahren werden muss, hält die Geschäftsleitung grundsätzlich an ihrer bisherigen Strategie fest. Die aufgezeigten Maßnahmen helfen den angeschlossenen Lizenznehmern, strukturelle Nachteile zu überwinden und schaffen so echte Mehrwerte, die maßgeblich zur Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den aufgezeigten monopolistischen Bestrebungen größerer Mobilitätsanbieter beitragen.

Daneben wird trotz bzw. auch gerade wegen der oben aufgezeigten unternehmensspezifischen Folgen von COVID-19 nach wie vor ein besonderes Augenmerk auf die weitere Optimierung des Beschaffungsmarketing zu legen sein, um den Fuhrparkbedarf der Beteiligungen, Lizenznehmer und Kunden auch künftig bestmöglich decken zu können. Hier kann auch der weiterhin im Ausbau befindliche Bereich Remarketing beitragen, der es ermöglicht, auch außerhalb von Rahmenabkommen bedarfsgerecht Fahrzeuge zu erwerben und diese nach Aussteuerung aus der Vermietung selbst zu vermarkten. Hierdurch gewinnt die Gesamtgruppe an Unabhängigkeit gegenüber dem Fahrzeugherstellern und -importeuren, wovon im Ergebnis auch die Lizenznehmer profitieren.

Die Geschäftsleitung ist überzeugt, dass der aufgezeigte Weg der richtige ist, um zum einen den Fortbestand der Gesellschaft bzw. der Unternehmensgruppe insgesamt der Corona-Pandemie zum Trotz sicherzustellen, und zum anderen auch den Anforderungen der Digitalisierung und den damit einhergehenden Veränderungen auf dem Mobilitätsmarkt gerecht zu werden.

Entsprechend den Anforderungen des Gesetzes zur Kontrolle und Transparenz im Unternehmensbereich (KontraG) wurden geeignete Maßnahmen getroffen, um unternehmensgefährdende Entwicklungen frühzeitig zu erkennen. Das auf die Unternehmensgröße abgestimmte interne Überwachungssystem ermöglicht es, wesentliche Risiken, die besonderen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage haben, rechtzeitig zu identifizieren und geeignete Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Wesentlicher Bestandteil des Überwachungssystems ist ein regelmäßiges Berichtswesen, das Kennzahlen sowohl im WKZ- als auch im Vermiet- und Remarketingbereich berücksichtigt, auswertet und mit von der Unternehmensleitung festgelegten Benchmarks vergleicht. Negative Abweichungen werden kommuniziert und Gegenmaßnahmen erarbeitet.

Unter Berücksichtigung der zuvor dargelegten Umstände sowie derjenigen Maßnahmen, die zur Kompensation verbleibender Restrisiken eingeleitet wurden, erwartet der Vorstand für das Jahr 2020 unter Zugrundelegung der genannten Rahmenbedingungen, hier insbesondere aufgrund der noch nicht absehbaren gesamtwirtschaftlichen Folgen der Covid 19-Pandemie, ein positives Konzernjahresergebnis, welches aber deutlich unter dem des Vorjahres liegen wird.

Solingen, den 17. September 2020

gez. Jens E. Hilgerloh, Geschäftsführer

gez. Jannis C. Hilgerloh, Geschäftsführer

gez. Melanie Lammers, Geschäftsführerin

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Konzernabschlussprüfers

An die Charly Autovermietung GmbH, Solingen

Prüfungsurteile

Wir haben den Konzernabschluss der Charly Autovermietung GmbH, Solingen, und ihrer Tochtergesellschaften (der Konzern) - bestehend aus der Konzernbilanz zum 31. Dezember 2019, der Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung, dem Konzerneigenkapitalspiegel und der Konzernkapitalflussrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2019 sowie dem Konzernanhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Konzernlagebericht der Charly Autovermietung GmbH, Solingen, für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2019 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

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entspricht der beigefügte Konzernabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage des Konzerns zum 31. Dezember 2018 sowie seiner Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2019 und

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vermittelt der beigefügte Konzernlagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Konzernlagebericht in Einklang mit dem Konzernabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von den Konzernunternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Konzernabschluss und den Konzernlagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Konzernabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Konzernabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Konzernabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Konzernabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Konzernlageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Konzernabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Konzernlageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Konzernlagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Konzernabschlusses und des Konzernlageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Konzernabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Konzernlagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage des Konzerns vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Konzernabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Konzernabschlusses und Konzernlageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Konzernabschluss und im Konzernlagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Konzernabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Konzernlageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit des Konzerns zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Konzernabschluss und im Konzernlagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass der Konzern seine Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Konzernabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Konzernabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Konzernabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Konzerns vermittelt.
•	holen wir ausreichende geeignete Prüfungsnachweise für die Rechnungslegungsinformationen der Unternehmen oder Geschäftstätigkeiten innerhalb des Konzerns ein, um Prüfungsurteile zum Konzernabschluss und zum Konzernlagebericht abzugeben. Wir sind verantwortlich für die Anleitung, Überwachung und Durchführung der Konzernabschlussprüfung. Wir tragen die alleinige Verantwortung für unsere Prüfungsurteile.
•	beurteilen wir den Einklang des Konzernlageberichts mit dem Konzernabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage des Konzerns.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Konzernlagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Düsseldorf, den 18. September 2020

QUADRILOG GMBH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

gez. Stephan Imkamp, Wirtschaftsprüfer

gez. Dirk Schiffers, Wirtschaftsprüfer