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Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2017 bis zum 31.12.2017

Anlage zum Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH zum 31. Dezember 2017

Am 6. Juli 2017 ist das Gesetz zur Förderung der Transparenz von Entgeltstrukturen (Entgelttransparenzgesetz, EntgTranspG) in Kraft getreten. Ziel des Gesetzes ist es, das Gebot des gleichen Entgelts für Frauen und Männer bei gleicher oder gleichwertiger Arbeit durchzusetzen.

Seit Beginn des Jahres 1996 beschäftigt sich die Muttergesellschaft der Automotive Industry Support GmbH (AIS), die Ford-Werke GmbH, offiziell mit dem Thema Vielfalt - Diversity. Die Anregungen dazu kamen aus dem Mutterkonzern in den USA, wo Diversity in den siebziger Jahren mit dem Verständnishintergrund "Gleichbehandlung und Antidiskriminierung" in den Unternehmen aufgegriffen wurde. In Deutschland wurde das Konzept an die Gegebenheiten der Ford-Werke GmbH angepasst und seit der Gründung der AIS am 01.04.2016 in Köln darf sich auch die Tochtergesellschaft an die Prozesse der Ford-Werke GmbH anlehnen.

Maßnahmen zur Förderung der Gleichstellung von Frauen und Männern und deren Wirkungen:

Die Automotive Industry Support GmbH schätzt die Vielfalt der Gesamtbelegschaft und die Einzigartigkeit jedes einzelnen Beschäftigten. Wir fördern die Chancengleichheit und Gleichstellung. Diversity sehen wir als eine Chance und wir sind davon überzeugt, dass uns Diversity einen langfristigen Unternehmenserfolg ermöglicht.

Es gibt seit Gründung des Unternehmens einen AGG-Beauftragten im Sinne des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetzes (AGG). Auch der Betriebsrat ist in diesen Themen eine mögliche Anlaufstelle für betroffene Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen. Zusammen arbeiten wir für eine vielfältige Belegschaft in einem respektvollen und integrativen Umfeld und ermöglichen individuelle Lösungen und dadurch ein flexibles Arbeitsleben. Mit der Ford-Werke GmbH setzen wir uns für Geflüchtete ein und können ihnen so einen Berufseinstieg in den deutschen Arbeitsmarkt ermöglichen.

On-Line Trainings, die die Diversity Strategie, den Verhaltenskodex und auch die Gleichstellung von Mann und Frau beinhalten, werden von der Muttergesellschaft regelmäßig angeboten. Diese Trainings sind für die Arbeitnehmer und Arbeitnehmerinnen bei der AIS obligatorisch.

Maßnahmen zur Herstellung von Entgeltgleichheit für Frauen und Männer

Das Vergütungssystem von der AIS ist leistungsorientiert und erfüllt alle Anforderungen an Marktgerechtigkeit, Fairness und Transparenz. Insbesondere die Transparenz und die klare Struktur des Vergütungssystems sorgen für Nachvollziehbarkeit und damit für eine geschlechterneutrale Behandlung aller Mitarbeiter. Die Vergütungskomponenten sind betrieblich geregelt. Die jeweiligen Betriebsvereinbarungen und weitere Details sind für die Mitarbeiter im Intranet verfügbar.

Transparenz und Fairness: Alle wichtigen Bausteine des Systems werden offen kommuniziert. Erforderliche Kompetenzen und individuelle Leistung sind einheitlich Grundlage für die Vergütung aller Mitarbeiter, unabhängig vom Geschlecht.

Marktgerechtigkeit: Die Höhe der Vergütung ist am Markt orientiert und sorgt dafür, dass die AIS im Wettbewerb um Talente bestehen kann.

Passgenauigkeit: Vergütungssystematik ist auf das Unternehmen zugeschnitten und wird seinen Besonderheiten gerecht.

Angabe zum Personalstand gemäß §21 Absatz 2 Entg TranspG

	2016
Durchschnittliche Gesamtzahl der Beschäftigten	131
Davon Männer	111
Davon Frauen	20
Durchschnittliche Gesamtzahl der Vollzeitbeschäftigten	130
Davon Männer	111
Davon Frauen	19
Durchschnittliche Zahl der Teilzeitbeschäftigten	1
Davon Männer	0
Davon Frauen	1

Köln, 14.09.2018

Panagiotis Kalandranis, Geschäftsführer

Peter Schneegans, Geschäftsführer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2017 wurde am 06.11.2018 festgestellt.

2d:T15016,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Lagebericht 2023

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1.a Unternehmen

Die Automotive Industry Support GmbH ("AIS") ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH ("FWG"), Köln. Seit dem 9. Dezember 2015 besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag (§ 302 AktG) mit der Ford-Werke GmbH.

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einzigem Kunden tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 1. April 2016 aufgenommen.

Die AIS least die zur Produktion an den Standorten Köln und Saarlouis eingesetzten Anlagengüter von der Ford-Werke GmbH. Der Vertrag hinsichtlich der in Köln genutzten Anlagengüter hat eine Laufzeit von einem Jahr und verlängert sich automatisch um ein weiteres Jahr, wenn er nicht drei Monate vor Ablauf der befristeten Laufzeit oder einem entsprechend vereinbarten Verlängerungszeitpunkt beendet wird; der Vertrag hinsichtlich der in Saarlouis genutzten Wirtschaftsgüter hat eine Mindestlaufzeit bis zum 31.12.2024.

An beiden Standorten werden verschiedenste Komponenten im Just-in-time und Just-in-sequence Verfahren zu einem Instrumentenpanel verbaut. Bis Juli 2023 wurde am Standort Köln zusätzlich das Front-End-Modul, die Mittelkonsole sowie Auspuff und Tank für den Ford Fiesta montiert.

Für das neue Modell, den rein elektrisch betriebenen Ford Explorer, wurde in Köln in 2023 am Aufbau einer neuen Fertigungslinie für das Instrumentenpanel, sowie dem Umbau einer Halle für die Montage der Vorder- und Hinterachse, sowie Sequenzierung von Kabelbäumen gearbeitet.

Die Produktion des Modells Ford Focus am Standort Saarlouis wird Ende 2025 eingestellt.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht ins Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 1. April 2016 für den Standort Köln sowie mit Nachtrag mit Wirkung vom 1. Januar 2017 für den Standort in Saarlouis geschlossen wurde.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet; die AIS trägt im Rahmen dieser "Lohnveredelung" aber weiterhin das unternehmerische Risiko für das eingesetzte Personal (u.a. werden Restrukturierungskosten nicht weiterbelastet).

Der Bezug von Nicht-Produktionsmaterial, Instandhaltung sowie diverse administrative Dienstleistungen werden im Rahmen eines Service Level Agreements über die Ford-Werke GmbH abgewickelt. Die unmittelbar von der AIS bezogenen Aufwendungen beschränken sich im Wesentlichen auf eigenes Personal und Agenturkräfte.

1.b Konjunktur und Märkte

Das Geschäftsjahr 2023 war in Europa durch anhaltend hohe Energiepreise und, trotz Entspannung in den Lieferketten, Materialknappheit gekennzeichnet. Weiterhin wurde die Weltwirtschaft vor allem durch den Krieg in der Ukraine und den Konflikt im Gaza-Streifen belastet. Positiv wirkten die Entspannung in den Lieferketten, die fallende Inflation und höherer privater Konsum, obwohl der Aufschwung sich nicht in allen Regionen bemerkbar machte.

Die Weltwirtschaftsleistung stieg um 3,2% (2022 3,5%) gegenüber dem Vorjahr. In der Eurozone stieg die Wirtschaftsleistung mit 0,4% im Jahr 2023 unterdurchschnittlich (2022 3,4%) und die britische Wirtschaftsleistung stagnierte mit 0,1% Wachstum (Vorjahr 4,3%). Die deutsche Wirtschaft verzeichnete mit -0,3% ein negatives Wachstum (Vorjahr: 1,8%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr preisbereinigt -1,8% weniger Waren und Dienstleistungen (Vorjahr 3,2%). Die Importe schwächten sich preisbereinigt stärker ab und lagen bei -3,0% (Vorjahr 6,7%). Insgesamt wirkte sich der Außenbeitrag dadurch positiv auf das BIP-Wachstum aus. Die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland stieg im Jahresdurchschnitt 2023 auf ein Allzeithoch von durchschnittlich 45,9 Millionen Erwerbstätigen (Vorjahr 45,6 Mio.).

In den anderen wichtigen Wirtschaftsnationen der Eurozone sank das Wachstum in 2023 ebenfalls. In Spanien blieb das Wirtschaftswachstum mit 2,5% deutlich unter dem Niveau von 2022 (Vorjahr: 5,8%), während diese in Italien mit 0,9% (Vorjahr: 3,7%) noch stärker abnahm und in Frankreich mit 0,9% (Vorjahr: 2,5%) ebenfalls deutlich zurückging.

Die Wachstumsraten der aufstrebenden Märkte und der sich entwickelnden Volkswirtschaften lagen weltweit durchschnittlich bei 4,3% (Vorjahr 3,9%). In Asien lag das Wirtschaftswachstum in China bei 5,2% (Vorjahr 3,0%) und Indien bei 7,8% (Vorjahr 7,2%).

In Nordamerika lag die Wachstumsrate in den USA mit 2,5% (Vorjahr 1,9%) leicht über dem Vorjahr, in Mexico mit 3,2% (Vorjahr 3,9%) und in Kanada mit 1,1% (Vorjahr 3,8%) unter dem Vorjahr.

^{(Quelle World Economic Outlook January & April
2024 / Destatis Statement "Bruttoinlandsprodukt 2023
für Deutschland")}

Die weltweiten Absatzzahlen der Automobilindustrie verbesserten sich sowohl bei den Personenkraftwagen (+9%). als auch bei den Nutzfahrzeugen (+11%). Die gesteigerte Nachfrage war hier größtenteils den hohen Auftragsbeständen der Vorjahre geschuldet, die sich inzwischen wieder normalisiert haben. Der PKW-Absatz lag im Jahr 2023 bei 75,5 Mio. gegenüber 69,0 Mio. Fahrzeugen im Jahr 2022. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung regional unterschiedlich. In Europa stieg der PKW-Absatz um 14% gegenüber dem Vorjahr auf 12,8 Mio. Einheiten. Der Anteil Westeuropas lag hier bei 11,6 Mio. Einheiten und damit ebenfalls 14% über 2022 (10,2 Mio.). In Deutschland legten die PKW-Neuzulassungen mit +7% nicht so stark zu wie in den anderen Märkten. Sowohl in Großbritannien (+18%) als auch in Spanien (+17%), Frankreich (+16%) und Italien (+19%) stieg der PKW-Absatz überdurchschnittlich.

Die Nachfrage nach Elektro-PKW, inklusive Plug-in-Hybriden, stieg in Europa auf 3,0 Mio. neu zugelassene Fahrzeuge, was 23,4% entspricht. Die höchsten Anteile an Elektrofahrzeugen sind in den skandinavischen Märkten und den Beneluxstaaten zu verzeichnen. In Deutschland stagnierte der Absatz der elektrisch angetriebenen PKW bei 0,7 Mio. Einheiten, was vor allem an dem veränderten Förderungsumfeld lag. International dominiert China mit 7,3 Mio. Zulassungen weiterhin den Elektro-PKW Markt vor den USA (1,4 Mio. Einheiten). Deutschland bleibt trotz der rückläufigen Dynamik der drittwichtigste Absatzmarkt.

Außerhalb von Europa bewegten sich die PKW-Zulassungen auch in Mittel- und Nordamerika mit einem Plus von 13% gegenüber 2022 ähnlich positiv. In Asien stieg der PKW-Absatz mit um 6% gegenüber dem Vorjahr weniger stark. Während der chinesische und indische Markt jeweils einen Zuwachs von nur 5% verzeichnen konnten, legten die japanischen PKW-Zulassungen um 16% zu.

Die Neuzulassungen der Nutzfahrzeuge stiegen in Deutschland um 15% und damit leicht schwächer als im europäischen Durchschnitt (+16%). In Asien legten die Nutzfahrzeugzulassungen mit +9% ähnlich stark zu wie in Nordamerika mit +8%.

^{(Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur
2024)}

1.c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das am 1. April 2016 bzw. am 1. Januar 2017 geschlossene "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der FWG regelt die Versorgung der Gesellschaft mit den zur Fertigung von Instrumentenpanels benötigten Bauteilen. Alle Bauteile werden durch die FWG beschafft und der AIS beigestellt. Für den Betriebsteil Front-End Modul in Köln gilt die Vereinbarung gleichlautend.

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2023	2022
IP/FEM-Montage Köln	65.726	84.462
IP-Montage Saarlouis	120.489	98.060

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 186.215 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 182.522).

1.d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2023 hatte die Gesellschaft 507 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 366).

1.e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1.f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

Der Fokus der finanziellen Steuerung der Automotive Industry Support GmbH liegt in der Einhaltung des Budgets der Fertigungslohn- und Gemeinkosten; als finanzieller Leistungsindikator werden insoweit die Herstellungskosten definiert. Die positive Abweichung zur im Vorjahr aufgestellten Prognose resultiert aus höheren Personalkosten aufgrund Verbesserung der Halbleiterverfügbarkeit und damit auch höherer Produktion bei der Ford-Werke GmbH, erfolgtem Personalaufbau im Vorfeld des Explorer-Launches in Köln sowie geringerer Inanspruchnahme von Kurzarbeit. Zusätzlich zu den monetären Kennzahlen wird eine Scorecard mit operativen Indikatoren wie unter anderem Linienstillstandszeiten, Anzahl Arbeitsunfälle oder Abwesenheitsrate zur Steuerung des Unternehmens herangezogen.

2. Ertragslage

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2023 auf EUR 30,8 Mio. (ggü. Vorjahr + EUR 7,3 Mio.).

Gründe hierfür liegen im Wesentlichen in den Neueinstellungen am Standort Köln, die zu höheren Personalkosten geführt haben, die die Grundlage für die Berechnung des Umsatzes sind. Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind EUR 27,0 Mio. Herstellungskosten angefallen (ggü. Vorjahr + EUR 5,8 Mio.). Enthalten in den Herstellungskosten sind EUR 19,8 Mio. Personalaufwendungen (ggü. Vorjahr + EUR 4,2 Mio.). Die Verwaltungskosten sind in 2023 mit EUR 2,2 Mio. um EUR 0,5 Mio. höher als im Vorjahr (EUR 1,6 Mio.).

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind durch die Rückstellung für Restrukturierungskosten aufgrund des Produktionsendes des Focus in Saarlouis Ende 2025 in Höhe von EUR 26,8 Mio. belastet. Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern und vor Gewinnabführung in Höhe von EUR -25,2 Mio. (Vorjahr EUR 0,7 Mio.).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages gleichen die Ford-Werke GmbH den Jahresfehlbetrag der AIS in Höhe von EUR -25,2 Mio. aus.

3. Finanzlage

Sowohl die Automotive Industry Support GmbH als auch die Ford-Werke GmbH, mit der ein Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrag besteht, verwalten ihre flüssigen Mittel überwiegend im Rahmen der Konzernfinanzierung der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA.

Die Forderung gegen die Ford-Werke beläuft sich zum Bilanzstichtag 31. Dezember 2023 auf EUR 29,8 Mio.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen betrug im Berichtsjahr 2023 EUR 30,2 Mio. und betraf überwiegend Forderungen gegen verbundene Unternehmen.

Das Umlaufvermögen entspricht der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS stiegen im Berichtsjahr von EUR 1,0 Mio. auf EUR 1,4 Mio. Die Veränderung resultiert im Wesentlichen aus gestiegenen Verbindlichkeiten gegen verbundene Unternehmen zum Bilanzstichtag (+0,3 Mio.). Der Anstieg der Rückstellungen (gesamt EUR 28,8 Mio.; Vorjahr EUR 1,5 Mio.) resultiert im Wesentlichen aus der Restrukturierungsrückstellung infolge des Endes der Produktion in Saarlouis Ende 2025; darüber hinaus sind Rückstellungen für Urlaubsentgelte, Zeitguthaben, Altersteilzeit und Leistungsprämien enthalten.

5. Chancen und Risiken

Unser Geschäft sowie die operativen und finanziellen Ergebnisse beinhalten verschiedene Risiken und Chancen und sind unsicheren Entwicklungen ausgesetzt. Die im Folgenden genannten Risiken, können unsere Ergebnisse substanziell von unseren derzeit geplanten Ergebnissen abweichen lassen.

Die Identifizierung und Steuerung der unternehmerischen Risiken ist Bestandteil des umfassenden weltweiten Risikomanagement- und Kontrollsystems des Ford Motor Company Konzerns, in das die Automotive Industry Support GmbH als Tochterunternehmen eingebunden ist. Zum globalen Risikofrüherkennungssystem gehören die Interne Revision, zielorientiertes Controlling, laufende Selbsteinschätzung mit Maßnahmenkatalog und regelmäßiger Strategieabgleich. Im Rahmen eines revolvierenden Planungsprozesses werden die Chancen und Risikopositionen der Geschäftsaktivitäten im Hinblick auf ihre strategische und operative Bedeutung analysiert, aufbereitet und beurteilt. Die Risiken werden in unterschiedliche Kategorien eingeteilt:

	1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken
	2) Rechtliche und steuerliche Risiken
	3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken
	4) Risiken im Bereich Commodities
	5) Währungsrisiken
	6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

Die Automobilbranche befindet sich wahrscheinlich in der größten Transformation ihrer bisherigen Geschichte. Vor allem der Wandel der Antriebstechnologie vom Verbrennungs- zum Elektromotor ist die größte Herausforderung der Branche. Kompetenzerweiterung in den Bereichen Software und Batterien werden eine große Rolle spielen, um im größer werdenden Wettbewerbsumfeld bestehen zu können.

Im Rahmen der Elektromobilität müssen nicht nur technische, sondern auch infrastrukturelle, soziale und kulturelle Hindernisse überwunden werden. Hier ist die Entscheidung der EU, dass ab 2035 keine mit Diesel oder Benzin betriebenen Neuwagen innerhalb der EU mehr zugelassen werden dürfen, von wegweisender Bedeutung. Die technologischen Veränderungen beeinflussen nicht nur die Kundenbedürfnisse, sondern auch bestehende Geschäftsmodelle, die immer wieder flexibel angepasst werden müssen. Die Zukunftsthemen der Digitalisierung und Elektrifizierung sowie neue Dienstleistungen werden die Mobilität neu definieren. Zusammen mit den zunehmenden Emissionsregularien und kürzeren Innovationszyklen führen sie zu komplexen Rahmenbedingungen, die die gesamte Automobilbranche vor neue Herausforderungen stellt.

Die Automobilbranche ist stark mit dem Verlauf der Weltwirtschaft verbunden. Die Gefahr einer globalen Rezession ist nicht gebannt, da sich die unsichere geopolitische Situation die Weltwirtschaft durch den Nahost-Konflikt und seine Folgen weiter verschärft. Sowohl die Lieferketten als auch die Nachfrage können nachhaltig gestört werden. Die steigenden Mobilitätskosten für Verbraucher bei sinkender Kaufkraft üben einen spürbaren Druck auf die Nachfrage aus. Veränderungen im Verbraucherverhalten müssen beobachtet werden, um den Präferenzen von nachhaltigen, flexiblen und erschwinglichen Mobilitätslösungen nachzukommen. Zudem ist die Automobilindustrie in Europa nach wie vor durch ein Überangebot an Produktionskapazität von Kraftfahrzeugen geprägt. Diese Faktoren in Verbindung mit der global zunehmenden Wettbewerbsintensität, insbesondere aus China, könnten die Ertragslage belasten.

Des Weiteren stellen die Themen Energiepreise, Versorgungssicherheit und Cyber-Risiken die Automobilbranche weiterhin vor große Herausforderungen.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

Veränderungen regulatorischer Rahmenbedingungen, Änderungen bei Steuern, Zöllen oder Abgaben in einzelnen Märkten sowie in ganzen Wirtschaftsräumen können Absatz, Umsatz und Ergebnisentwicklung beeinträchtigen.

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH; die AIS ist hier mittelbar betroffen, da mögliche Einstellungen von Produkten direkte Implikationen für die AIS haben wie sich an der Einstellung des Focus zeigt.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 1. April 2016 bzw. 1. Januar 2017 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

Grundsätzlich werden Beschaffung und Vertrieb mit der jeweiligen lokalen Währung durchgeführt, d.h. die Gesellschaft ist dadurch keinen wesentlichen Wechselkursrisiken ausgesetzt. Mögliche Auswirkungen aus veränderten Kapitalmarktzinssätzen werden als nicht wesentlich für die Gesellschaft betrachtet.

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Sowohl die Automotive Industry Support GmbH als auch die Ford-Werke GmbH, mit der ein Ergebnisabführungsvertrag besteht, verwalten ihre flüssigen Mittel überwiegend im Rahmen der Konzernfinanzierung der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA. Durch die Einbindung in die Konzernfinanzierung ist die für den Fortbestand der AIS notwendige Liquidität gesichert, solange die Liquidität des Mutterkonzerns, der Ford-Werke GmbH über die Ford Motor Company, gesichert ist.

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2023 mit 42,8 Mrd. US-Dollar um 0,4 Mrd. US-Dollar leicht unter dem des Vorjahres.

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2023 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 14,9 Mrd. US-Dollar (Vorjahr 6,9 Mrd. USD). Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich kurzfristiger Verbindlichkeiten) sank im Vergleich zum Vorjahr um 4,3 Mrd. US-Dollar auf 14,2 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2023.

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2023 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen die Ford-Werke GmbH in Höhe von EUR 30 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Das erste Quartal 2024 war geprägt von unterschiedlichen Herausforderungen an beiden Standorten der AIS.

Durch die Entscheidung der Ford-Werke GmbH den Launch des elektrisch betriebenen Ford Explorer in Köln von September 2023 auf Juni 2024 zu verschieben, lag der Fokus auf verstärktem Training der Abläufe und weiterer Optimierung der Montagelinien. Da erst ab Juni 2024 wieder im kompletten 2-Schichtbetrieb gearbeitet wird, musste in den ersten Monaten auf das Mittel der Kurzarbeit zurückgegriffen werden.

Aufgrund der Einstellung der Produktion des Modells Ford Focus am Standort Saarlouis Ende November 2025, haben Anfang 2024 intensive Verhandlungen mit den Sozialpartnern zur Vereinbarung eines Sozialtarifvertrages stattgefunden, die in dem Abschluss eines Sozialtarifvertrages für die betroffenen Mitarbeiter in Saarlouis am 4. März 2024 mündeten. Der Sozialtarifvertrag trat am 23. März 2024 nach Zustimmung von rd. 99% der Mitarbeiter in Kraft; darüber hinaus wurde bereits eine Transfergesellschaft gegründet mit dem Ziel der Qualifizierung und Vermittlung der betroffenen Mitarbeiter in eine Anschlussbeschäftigung.

Für 2024 wird mit leicht steigenden Herstellungskosten (aufgrund des Produktionsstarts des vollelektrischen Explorers im 2. Quartal 2024; im Vorjahr Ende der Produktion des Fiestas im Juli 2023) und damit leicht steigenden Weiterbelastungen an die Ford-Werke GmbH gerechnet.

Naturgemäß enthält der Prognosebericht zukunftsbezogene Aussagen über erwartete Entwicklungen, die einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen sind. Sollten diese Unsicherheitsfaktoren eintreten, können die tatsächlichen Ergebnisse von den hier - auch implizit - formulierten Aussagen und Ergebnissen abweichen.

Nach den uns heute vorliegenden Erkenntnissen und vor dem Hintergrund des bestehenden Ergebnisabführungsvertrages mit der Ford-Werke GmbH sieht die Geschäftsführung derzeit dennoch keine Anhaltspunkte, die gegen die Annahme der Unternehmensfortführung sprechen.

Köln, den 27. September 2024

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Rainer Kremser, Geschäftsführer

Georg Sündtgen, Geschäftsführer

Dr. Katrin Höft, Geschäftsführerin

Bilanz zum 31. Dezember 2023

Aktiva

	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	29.769.873	1.976.831
2. Sonstige Vermögensgegenstände	469.263	533.789
	30.239.136	2.510.620
	30.239.136	2.510.620
Passiva
	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	28.845.176	1.473.655
	28.845.176	1.473.655
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	174.199	243.558
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.039.914	692.742
3. Sonstige Verbindlichkeiten	154.847	75.665
	1.368.960	1.011.965
	30.239.136	2.510.620

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2023

	2023 EUR	2022 EUR
1. Umsatzerlöse	30.766.125	23.504.634
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-27.006.562	-21.186.995
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	3.759.563	2.317.639
4. Verwaltungskosten	-2.160.061	-1.626.048
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-26.790.449	-2.406
6. Zinsen und ähnliche Erträge	0	4.928
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-16.786	-1.371
8. Ergebnis nach Steuern	-25.207.733	692.742
9. Ertrag/ Aufwand aus Ergebnisabführung	25.207.733	-692.742
10. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2023

A. Allgemeine Angaben

Mit Gesellschaftsvertrag vom 9. Dezember 2015 und Eintragung in das Handelsregister des Amtsgerichts Köln unter Aktenzeichen HRB 86311 wurde die Automotive Industry Support GmbH gegründet. Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie die Erbringung von

Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln.

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2023 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Der Jahresabschluss wurde unter Beachtung der generellen Ansatzvorschriften der §§ 246-251 HGB sowie unter Berücksichtigung der besonderen Ansatzvorschriften für Kapitalgesellschaften, §§ 268-274a, 276-278 HGB, erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

Die Gesellschaft nimmt die größenabhängigen Erleichterungen des § 288 Abs. 2 HGB in Anspruch.

Im Interesse einer besseren Klarheit und Übersichtlichkeit wurden die nach den gesetzlichen Vorschriften bei den Posten der Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung anzubringenden Vermerke ebenso wie die Vermerke, die wahlweise in der Bilanz bzw. Gewinn- und Verlustrechnung anzubringen sind, grundsätzlich im Anhang aufgeführt.

Die Gliederung der Bilanz sowie der Gewinn- und Verlustrechnung entspricht den §§ 266 und 275 HGB, wobei für die Gewinn- und Verlustrechnung das Umsatzkostenverfahren Anwendung findet.

Der Jahresabschluss wurde in vollen EURO aufgestellt.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2023		2022
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	29.769.873	29.769.873	1.976.831	1.976.831
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	29.769.873	29.769.873	1.976.831	1.976.831
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	4.562.139	4.562.139	1.517.328	1.517.328
(davon Sonstige Vermögensgegenstände - aus Verlustübernahme; im Vorjahr aus Konzernfinanzierung)	25.207.734	25.207.734	459.503	459.503
Sonstige Vermögensgegenstände	469.263	469.263	533.789	533.789
	30.239.136	30.239.136	2.510.620	2.510.620

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen die Forderungen aus erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Verlustübernahme durch die Gesellschafterin (Vorjahr: Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement"; im Berichtsjahr waren zum Bilanzstichtag keine Liquiditätsüberschüsse vorhanden).

Die sonstigen Vermögensgegenstände betreffen im Wesentlichen Forderungen hinsichtlich staatlicher Hilfsprogramme für Kurzarbeitergeld, sowie Forderungen aus Zeitguthaben gegenüber Mitarbeitern.

Guthaben bei Kreditinstituten

Das Bankkonto der Gesellschaft ist eingebunden in einen Cash Pooling-Prozess mit der Gesellschafterin. Aus diesem Grund wird das Revolving Loan entsprechend dem aktuellen Liquiditätsbedarf täglich angepasst und Liquiditätsüberschüsse bei der Gesellschafterin angelegt. Das Bankkonto hat daher stets einen Saldo von Null Euro.

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt €25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das negative Ergebnis (vor Ergebnisabführung) der Automotive Industry Support GmbH wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages durch die Gesellschafterin, Ford-Werke GmbH, ausgeglichen.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von €28.845.176 (Vorjahr €1.473.655) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt.

Aufgrund der unternehmerischen Entscheidung, die Produktion des Ford Focus im November 2025 am Standort Saarlouis einzustellen, wurden Abfindungsrückstellungen für die daraus resultierenden Restrukturierungsmaßnahmen gebildet.

Darüber hinaus betreffen die Rückstellungen im Wesentlichen Ansprüche aus Altersteilzeit.

Verbindlichkeiten

	Gesamt €	2023 Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	2022 Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	174.199	174.199	243.558	243.558
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.039.913	1.039.913	692.742	692.742
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	1.039.913	1.039.913	692.742	692.742
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon Sonstige Verbindlichkeiten - aus Konzernfinanzierung; im Vorjahr Ergebnisabführung	1.039.913	1.039.913	692.742	692.742
Sonstige Verbindlichkeiten	154.847	154.847	75.665	75.665
(davon aus Steuern)	154.906	154.906	75.497	75.497
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	1.368.959	1.368.959	1.011.965	1.011.965

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€22.995 (Vorjahr T€15.359) betreffen fast ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€4.925 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2023 €	2022 €	Veränderung €
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	30.766.125	23.504.634	7.261.490
Umsatzerlöse gesamt:	30.766.125	23.504.634	7.261.490

Die Umsatzerlöse entfallen fast ausschließlich auf Montage-Dienstleistungen, die die Gesellschaft für ihren einzigen Kunden, die Ford-Werke GmbH, erbringt und auf Cost-Plus-Basis in Rechnung stellt.

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2023 €	2022 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	19.764.224	15.577.313	4.186.911
bezogene Leistungen	1.064.733	778.699	286.033
Mietaufwendungen	4.653.372	3.342.660	1.310.712
Betriebsstoffe/Energie	636.709	928.765	-292.056
Instandhaltungen und Reparaturen	493.733	501.547	-7.814
Sonstige	393.791	58.011	335.781
Herstellungskosten gesamt:	27.006.562	21.186.995	5.819.567

Der Anstieg der Personalaufwendungen ist auf einen Personalzuwachs im Geschäftsjahr zurückzuführen. Eine zusätzliche Anmietung von Nutzungsfläche hat zudem zu erhöhten Mietaufwendungen geführt.

Die sonstigen Aufwendungen entfallen im Wesentlichen auf Aufwendungen, die im Zusammenhang mit dem Betrieb von Produktionssteuerungssystemen stehen.

Verwaltungskosten

	2023 €	2022 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	1.052.100	936.455	115.645
bezogene Leistungen	681.645	506.577	175.068
Sonstige	426.316	183.016	243.300
Verwaltungskosten gesamt:	2.160.061	1.626.048	534.013

Sonstige Betriebliche Aufwendungen

	2023 €	2022 €	Veränderung €
Personalmaßnahmen (Abfindungsprogramm aus Restrukturierung)	26.787.532	-	26.787.532
Übrige Aufwendungen	2.917	2.406	512
Sonstige betriebliche Aufwendungen gesamt:	26.790.449	2.406	26.788.043

Erhöhter Ergebniseffekt in den sonstigen betrieblichen Aufwendungen geht auf die Einstellung der Ford Focus Produktion im Jahr 2025 am Standort Saarlouis zurück.

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt €20.816.324. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von €3.908.450. Der Personalaufwand (und damit die entsprechenden Aufwandspositionen der Funktionsbereiche gemäß UKV) ist im Geschäftsjahr 2023 durch Erträge aus staatlichen Hilfsprogrammen (Kurzarbeitergeld) in Höhe von €499.825 (Vorjahr: €1.470.829) gemindert, davon keine Sozialabgaben (Vorjahr: €182.680).

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen €636.709 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 1.064.733.

Finanzergebnis

	2023		2022
	Gesamt 2023 €	d avon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2022 €	d avon verbundene Unternehmen €
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	0	0	4.928	4.928
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-16.786	-12.438	-1.371	0
Finanzergebnis gesamt:	-16.786	-12.438	3.557	4.928

Die Zinsaufwendungen ergeben sich aus Aufzinsungsaufwand in Bezug auf Rückstellungen für Altersteilzeitleistungen, sowie Zinsaufwendungen im Rahmen der Konzernfinanzierung für das von der Gesellschafterin bereitgestellte Revolving Loan und damit die von der Gesellschafterin zur Verfügung gestellte Liquidität.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH wird in den Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, USA, einbezogen (größter Konsolidierungskreis). Der Konzernabschluss der Ford Motor Company, Dearborn ist am Sitz dieser Gesellschaft erhältlich und wird unter www.shareholder.ford.com veröffentlicht.

Die Automotive Industry Support GmbH ist eine 100%-ige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH. Sie wird daher in den grundsätzlich zum 31. Dezember 2023 von der Ford-Werke GmbH, Köln, aufzustellenden und im Bundesanzeiger zu veröffentlichenden Konzernabschluss einbezogen (kleinster Konsolidierungskreis). Die Ford-Werke GmbH nimmt für das Geschäftsjahr 2023 die Befreiungsmöglichkeiten nach §292 HGB in Anspruch. Der befreiende Konzernabschluss und der befreiende Konzernlagebericht der Ford Motor Company sind einem nach § 291 Abs. 2 Nr. 1 HGB aufgestellten Konzernabschluss und Konzernlagebericht gleichwertig. Der Konzernabschluss der Ford Motor Company wird nach den dort geltenden Bilanzierungsregeln nach US-GAAP erstellt. Wesentliche Abweichungen zu dem nach HGB erstellten Einzelabschluss bestehen nicht.

Geschäftsführung

Vera Rübsam, Dipl.-Übersetzerin (FH), MBA, Köln	Controllerin (bis 30.09.2023)
René Wolf, Dipl.- Ing Elektrotechnik, Hennef	Direktor Fertigung
Dr. Katrin Höft, Eng, Dipl.-Informatikerin, Köln	Werkleiterin
Mario Franken, Dipl.- Betriebswirt, Pulheim	Kfm. Leiter (bis 31.08.2024)
Rainer Kremser, Dipl.-Ing. Maschinenbau, Dipl.-Wirt.-Ing. (FH), Köln	Controller (ab 01.10.2023)
Georg Sündtgen, Dipl.-Ing. Maschinenbau, Pulheim	Werkleiter (ab 01.09.2024)

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Mario Franken und Dr. Katrin Höft, die das operative Geschäft der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2023 geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens stieg im Berichtsjahr von 375 auf 450 und gliedert sich wie folgt:

	2023	2022
Tarifbeschäftigte	438	365
Außertarifliche	10	8
Geschäftsführung	2	2
Auszubildende	0	0
Personalstand gesamt	450	375

Nachtragsbericht

Köln, den 27. September 2024

Automotive Industry Support GmbH
Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Rainer Kremser, Geschäftsführer

Georg Sündtgen, Geschäftsführer

Dr. Katrin Höft, Geschäftsführerin

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2023 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2023 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023 und

•

vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d.h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass aus dolosen Handlungen resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist höher als das Risiko, dass aus Irrtümern resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, da dolose Handlungen kollusives Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir Darstellung, Aufbau und Inhalt des Jahresabschlusses insgesamt einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Köln, den 27. September 2024

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Gereon Reiff, Wirtschaftsprüfer

ppa. Jonathan Spicher, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2023 wurde am 06.11.2024 festgestellt.

2e:T13d6f,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2022 bis zum 31.12.2022

Lagebericht 2022

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1. a Unternehmen

Die Automotive Industry Support GmbH ("AIS") ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH ("FWG"), Köln. Seit dem 09.12.2015 besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag (§ 302 AktG) mit der Ford-Werke GmbH.

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einziger Kunde tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Mit dem Asset Purchase Agreement vom 29. Januar 2016 hat die SAS Autosystemtechnik GmbH ("SAS") Anlagegüter an die AIS veräußert. Die Übertragung der Wirtschaftsgüter erfolgte zum 31. März 2016. Mit Kauf- und Übertragungsvertrag vom 31. März 2016 hat die AIS die erworbenen Wirtschaftsgüter an die FWG veräußert und anschließend mit Leasingvertrag vom 31. März 2016 zurück geleast. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 4 Jahren und verlängert sich automatisch um ein weiteres Jahr, wenn er nicht drei Monate vor Ablauf der befristeten Laufzeit oder einem entsprechend vereinbarten Verlängerungszeitpunkt beendet wird.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Mit einem weiteren Asset Purchase Agreement hat die SAS Anlagegüter, die im Werk in Saarlouis genutzt wurden, zum 31. Dezember 2016 an die AIS veräußert. Mit Kauf- und Übertragungsvertrag vom 16. Dezember 2016 hat die AIS die erworbenen Wirtschaftsgüter an die FWG veräußert und anschließend mit Leasingvertrag vom 16. Dezember 2016 beginnend ab dem 1. Januar 2017 zurück geleast. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 8 Jahren.

An beiden Standorten werden verschiedenste Komponenten im Just-in-time und Just-in-sequence Verfahren zu einem Instrumentenpanel verbaut. Am Standort Köln wurde zum 01.05.2017 ein weiterer Fertigungsbereich von der FWG, und zwar die Montage von Front-End Modul, Mittelkonsole, Auspuff und Tank übernommen. Der übernommene Betriebsteil wird mit "FEM" abgekürzt. Seit Mai 2017 wird im Werk Köln nur noch im 2-Schicht Betrieb gefertigt. Das Werk Saarlouis stellte Ende Juni 2019 die Produktion von 3 auf 2 Schichten pro Tag um.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht in das Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 für den Standort Köln geschlossen wurde. Der Standort Saarlouis wurde mit Wirkung vom 01.01.2017 in einem Nachtrag ("Addendum to the Bailment and Assembly Service Agreement") gleichlautend aufgenommen.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Gewinnaufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

1. b Konjunktur und Märkte

Das Geschäftsjahr 2022 war in Europa nur noch Anfang des Jahres stärker von der Corona Pandemie gezeichnet. Die Lieferketten waren jedoch auch durch die chinesische Null-Covid Strategie und durch die damit verbundenen Lockdowns weiter stark gestört. Die Automobilindustrie wurde durch die mangelnde Halbleiterversorgung in der ersten Jahreshälfte noch stark beeinträchtigt. Zusätzlich wurde die Weltwirtschaft vor allem durch den Krieg in der Ukraine und die damit verbundene Inflation belastet.

Die Weltwirtschaftsleistung stieg um 3,4% (2021 6,2%) gegenüber dem Vorjahr. In der Eurozone stieg die Wirtschaftsleistung mit 3,5% in 2022 leicht überdurchschnittlich (2021 5,3%) und die britische Wirtschaftsleistung wuchs mit 4,1% Wachstum (Vorjahr 7,6%). Die deutsche Wirtschaft verzeichnete mit 1,9% nur ein relativ geringes Wachstum (Vorjahr: 2,6%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr preisbereinigt 3,2% mehr Waren und Dienstleistungen (Vorjahr 9,4%). Die Importe legten preisbereinigt stärker zu und lagen bei 6,7% (Vorjahr 8,6%). Insgesamt wirkte sich der Außenbeitrag dadurch negativ auf das BIP-Wachstum aus. Die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland stieg im Jahresdurchschnitt 2022 auf ein Allzeithoch von durchschnittlich rund 45,6 Millionen Erwerbstätigen (Vorjahr 45,0 Mio.).

Auch in anderen wichtigen Wirtschaftsnationen der Eurozone konnte in 2022 ein ähnlicher Trend beobachtet werden. In Spanien blieb die Wirtschaftsleistung mit 5,2% relativ stabil (Vorjahr: 5,5%), wohingegen diese in Italien um 3,9% (Vorjahr: 6,7%) und in Frankreich um 2,6% (Vorjahr: 6,8%) stärker abnahm. Auch in den Ländern des Mittleren Ostens, Asiens und Afrikas sank die Wirtschaftsleistung in 2022. Die Wachstumsraten der aufstrebenden Märkte und der sich entwickelnden Volkswirtschaften lagen weltweit durchschnittlich bei 3,9% (Vorjahr 6,7%). In Asien lag das Wirtschaftswachstum in China bei 3,0% (Vorjahr 8,4%) und Indien bei 6,8% (Vorjahr 8,7%).

In Nordamerika lagen die Wachstumsraten in den USA mit 2,0% (Vorjahr 5,9%), Kanada mit 3,5% (Vorjahr 5,0%) und Mexico mit 3,1% (Vorjahr 4,7%) ebenfalls unter dem Vorjahr.

^{( Quelle World Economic Outlook October 2022 &
January 2023 / Destatis Statement "Bruttoinlandsprodukt
2022 für Deutschland")}

Die Absatzzahlen der Automobilindustrie stagnierten bei den Personenkraftwagen weltweit und entwickelten sich bei den Nutzfahrzeugen negativ (-15%). Der PKW-Absatz lag im Jahr 2022 bei 71,6 Mio. gegenüber 71,4 Mio. Fahrzeugen im Jahr 2021. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung allerdings regional unterschiedlich. In Europa sank der Absatz um 4% gegenüber dem Vorjahr auf 11,3 Mio. Einheiten. Der Anteil Westeuropas lag hier bei 10,2 Mio. Einheiten und damit ebenfalls 4% unter 2021 (10,6 Mio.). Während die Neuzulassungen in Deutschland (+1%) leicht zulegen konnten, gingen die PKW-Neuzulassungen in Großbritannien (-2%), Spanien (-5%), Frankreich (-8%) und Italien (-10%) zurück.

Die Nachfrage nach Elektro-PKW stieg in Europa weiter auf 2,0 Mio. neu zugelassene Fahrzeuge. Der größte Markt für Elektro-PKW in Europa ist Deutschland mit einem Absatz von knapp 0,7 Mio. gefolgt von Großbritannien und Frankreich. International dominiert China mit 6,6 Mio. Einheiten den Elektro-PKW Markt.

Außerhalb von Europa kam es in Mittel- und Nordamerika zu einem Rückgang von -7% bei den PKW-Zulassungen. In Südamerika blieb die Industrie stabil und legte leicht zu (2%). In Asien stieg der PKW-Absatz um 9% gegenüber dem Vorjahr. Der chinesische Markt verzeichnete einen Zuwachs von 10% und Indien von 19%.

Die Neuzulassungen der Nutzfahrzeuge ging in Deutschland um 11% zurück und damit etwas weniger als insgesamt in Europa (-15%). Auch in Asien gingen die Nutzfahrzeugzulassungen stark zurück (-13%). Nord- und Südamerika legten in 2022 um 4% zu.

^{(Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur
2023)}

1. c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das am 01.04.2016 bzw. am 01.01.2017 geschlossene "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der FWG regelt die Versorgung der Gesellschaft mit den zur Fertigung von Instrumentenpanels benötigten Bauteilen. Alle Bauteile werden durch die FWG beschafft und der AIS beigestellt. Für den Betriebsteil FEM in Köln gilt die Vereinbarung gleichlautend.

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2022	2021
IP-Montage Köln	84.462	56.474
FEM-Montage Köln	84.462	56.474
IP-Montage Saarlouis	98.060	86.083

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 182.522 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 142.557).

1. d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2022 hatte die Gesellschaft 366 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 396).

1. e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1. f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

Der Fokus der finanziellen Steuerung der Automotive Industry Support GmbH liegt in der Einhaltung des Budgets der Fertigungslohn- und Gemeinkosten. Abweichend von monetären Kennzahlen wird eine Scorecard mit operativen Indikatoren wie unter anderem Linienstillstandzeiten, Anzahl Arbeitsunfälle oder Abwesenheitsrate zur Steuerung des Unternehmens herangezogen. Wir gehen auch bei den nicht finanziellen Indikatoren davon aus, dass die in der Scorecard hinterlegten jeweiligen Zielgrößen für 2023 erreicht werden können.

2. Ertragslage

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2022 auf EUR 23,5 Mio. (ggü. Vorjahr + EUR 4,3 Mio.).

Der Anstieg resultiert aus dem höheren Produktionsvolumen, welches um rd. 28% über dem VJ-Niveau liegt. Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind EUR 21,2 Mio. Herstellungskosten angefallen (ggü. Vorjahr + EUR 4,7 Mio.). Enthalten in den Herstellungskosten sind EUR 15,6 Mio. Personalaufwendungen (ggü. Vorjahr + EUR 3,9 Mio.). Hintergrund sind insbesondere geringere Erstattungen für Kurzarbeitergeld gegenüber dem Vorjahr. Die Verwaltungskosten sind in 2022 mit EUR 1,6 Mio. um EUR 0,1 Mio. niedriger als im Vorjahr (EUR 1,7 Mio.).

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von EUR 0,7 Mio. (Vorjahr EUR 1,0 Mio.).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 0,7 Mio. an die Ford-Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung gegen die Ford-Werke beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2022 auf EUR 2,0 Mio.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen betrug im Berichtsjahr 2022 EUR 2,5 Mio. und betraf mehrheitlich Forderungen gegen verbundene Unternehmen.

Das Umlaufvermögen ist gleich der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS sanken im Berichtsjahr von EUR 1,5 Mio. auf EUR 1,0 Mio. Die Veränderung resultiert im Wesentlichen aus gesunkenen Verbindlichkeiten gegen verbundene Unternehmen zum Bilanzstichtag. (-0,6 Mio.) Die Rückstellungen in Höhe von EUR 1,5 Mio. (Vorjahr EUR 0,9 Mio.) resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubsentgelten, Altersteilzeit, sowie Leistungsprämien.

5. Chancen und Risiken

	1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken
	2) Rechtliche und steuerliche Risiken
	3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken
	4) Risiken im Bereich Commodities
	5) Währungsrisiken
	6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

Die Automobilbranche befindet sich weiterhin im Wandel. Neben vorherrschenden Trends wie autonomes Fahren, Carsharing und vernetzte Fahrzeugkonzepte ist vor allem der Wandel der Antriebstechnologie vom Verbrennungs- zum Elektromotor die größte Herausforderung der Branche.

Im Rahmen der Elektromobilität müssen nicht nur technische, sondern auch infrastrukturelle, soziale und kulturelle Hindernisse überwunden werden. Hier ist die Entscheidung der EU, dass ab 2035 keine mit Diesel oder Benzin betriebenen Neuwagen innerhalb der EU mehr zugelassen werden dürfen, von wegweisender Bedeutung. Die technologischen Veränderungen beeinflussen nicht nur die Kundenbedürfnisse, sondern auch bestehende Geschäftsmodelle. Die Zukunftsthemen der Digitalisierung und Elektrifizierung sowie neue Dienstleistungen werden die Mobilität neu definieren. Zusammen mit den zunehmenden Emissionsregularien und kürzeren Innovationszyklen führen sie zu komplexen Rahmenbedingungen, die die gesamte Automobilbranche vor neue Herausforderungen stellt.

Die Automobilbranche ist stark mit dem Verlauf der Weltwirtschaft verbunden. Die Gefahr einer globalen Rezession ist nicht gebannt, da die unsichere geopolitische Situation die Weltwirtschaft weiter stark beschäftigt und sowohl Lieferketten als auch die Nachfrage nachhaltig gestört werden können. Die steigenden Mobilitätskosten für Verbraucher bei sinkender Kaufkraft üben einen spürbaren Druck auf die Nachfrage aus. Zudem ist die Automobilindustrie in Europa nach wie vor durch ein Überangebot an Produktionskapazität von Kraftfahrzeugen geprägt. Diese Faktoren in Verbindung mit der global zunehmenden Wettbewerbsintensität könnten die Ertragslage belasten.

Des Weiteren stellen die Themen Energiepreise, Versorgungssicherheit und Nachhaltigkeit die Automobilbranche weiterhin vor große Herausforderungen.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 bzw. 01.01.2017 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2022 mit 43,2 Mrd. US-Dollar um rund 5,5 Mrd. US-Dollar unter dem des Vorjahres.

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2022 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 6,9 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet eine Verschlechterung zum Vorjahr von 8,9 Mrd. US-Dollar. Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich Verbindlichkeiten) sank im Vergleich zum Vorjahr um 8,8 Mrd. US-Dollar auf 18,5 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2022.

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2022 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen die Ford-Werke GmbH in Höhe von EUR 2,0 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Im ersten Quartal 2023 konnte die Produktion sowohl am Standort Köln als auch Saarlouis ohne signifikante Störungen aufgenommen werden.

Durch die Entscheidung der Ford-Werke GmbH am Standort Köln ein neues, rein elektrisch betriebenes Fahrzeug herzustellen, hat sich für die AIS Köln die Möglichkeit eröffnet, weitere Gewerke im Lieferantenpark zu übernehmen.

Neben dem Instrument Panel und der Mittelkonsole werden zukünftig die Vorder- und Hinterachse gefertigt, sowie Kabelbäume sequenziert. Perspektivisch wird die Ausweitung des Produktportfolios mit einer deutlichen Erhöhung der Mitarbeiterzahl einhergehen.

Bis zum Produktionsstart werden voraussichtlich insgesamt 200 zusätzliche Arbeitsplätze geschaffen.

Das bisher am Standort Köln gefertigte Modell Ford Fiesta wurde bis Juli 2023 produziert. Die Produktion des Modells Ford Focus am Standort Saarlouis wird Mitte 2025 eingestellt.

Aufgrund des Umstandes, dass ein Teil des für den Launch des Explorers benötigten Personals bereits bis August 2023 eingestellt worden ist, rechnen wir trotz des verzögerten Launches des Explorers für 2023 mit leicht höheren Fertigungslohn- und Gemeinkosten und damit verbunden Weiterbelastungen an die Ford-Werke GmbH.

Nach den uns heute vorliegenden Erkenntnissen und vor dem Hintergrund des bestehenden Ergebnisabführungsvertrages mit der Ford-Werke GmbH, sieht die Geschäftsführung derzeit dennoch keine Anhaltspunkte, die gegen die Annahme der Unternehmensfortführung sprechen.

Köln, den 29. September 2023

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Vera Rübsam, Geschäftsführerin

Mario Franken, Geschäftsführer

Dr. Katrin Höft, Geschäftsführerin

Bilanz zum 31. Dezember 2022

Aktiva

	31.12.2022 EUR	31.12.2021 EUR
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	1.976.831	999.632
2. Sonstige Vermögensgegenstände	533.789	1.424.017
	2.510.620	2.423.649
	2.510.620	2.423.649
Passiva
	31.12.2022 EUR	31.12.2021 EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	1.473.655	886.277
	1.473.655	886.277
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	243.558	97.321
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	692.742	1.334.188
3. Sonstige Verbindlichkeiten	75.665	80.863
	1.011.965	1.512.372
	2.510.620	2.423.649

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2022

	2022 EUR	2021 EUR
1. Umsatzerlöse	23.504.634	19.205.785
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-21.186.995	-16.511.563
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	2.317.639	2.694.222
4. Verwaltungskosten	-1.626.048	-1.733.248
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-2.406	-1.828
6. Zinsen und ähnliche Erträge	4.928	0
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-1.371	-2.535
8. Ergebnis nach Steuern	692.742	956.611
9. Aufwand aus Ergebnisabführung	-692.742	-956.611
10. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2022

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2022 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Der Jahresabschluss wurde unter Beachtung der generellen Ansatzvorschriften der §§ 246251 HGB sowie unter Berücksichtigung der besonderen Ansatzvorschriften für Kapitalgesellschaften, §§ 268274a, 276278 HGB, erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

Die Gesellschaft nimmt die größenabhängigen Erleichterungen des § 288 Abs. 2 HGB in Anspruch.

Die Gliederung der Bilanz sowie der Gewinn und Verlustrechnung entspricht den §§ 266 und 275 HGB, wobei für die Gewinn und Verlustrechnung das Umsatzkostenverfahren Anwendung findet. Der Jahresabschluss wurde in vollen EURO aufgestellt.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2022		2021
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	1.976.831	1.976.831	999.632	999.632
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	1.976.831	1.976.831	999.632	999.632
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	1.517.328	1.517.328	999.632	999.632
(davon aus Konzernfinanzierung)	459.503	459.503	0	0
Sonstige Vermögensgegenstände	533.789	533.789	1.424.017	1.424.017
	2.510.620	2.510.620	2.423.649	2.423.649

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen zum Bilanzstichtag die gemäß "Bailment and Assembly Service Agreement" erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement".

Die sonstigen Vermögensgegenstände betreffen im Wesentlichen Forderungen hinsichtlich staatlicher Hilfsprogramme für Kurzarbeitergeld und Sozialabgaben.

Guthaben bei Kreditinstituten

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages an die Gesellschafterin Ford-Werke GmbH abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 1.473.655 (Vorjahr € 886.277) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Altersteilzeit, Sozialabgaben, Urlaubslöhne und -gehälter, Leistungsprämien sowie Rückstellungen für Prüfgebühren.

Verbindlichkeiten

	2022		2021
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	243.558	243.558	97.321	97.321
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	692.742	692.742	1.334.188	1.334.188
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	692.742	692.742	1.334.188	1.334.188
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	377.577	377.577
(davon aus Ergebnisabführung)	692.742	692.742	956.611	956.611
Sonstige Verbindlichkeiten	75.665	75.665	80.863	80.863
(davon aus Steuern)	75.497	75.497	80.863	80.863
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	1.011.965	1.011.965	1.512.372	1.512.372

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 15.359 (Vorjahr T€ 12.053) betreffen fast ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 4.296 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2022 €	2021 €	Veränderung €
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	23.504.634	19.205.785	4.298.849
Umsatzerlöse gesamt:	23.504.634	19.205.785	4.298.849

Die Umsatzerlöse entfallen fast ausschließlich auf Montage-Dienstleistungen, die die Gesellschaft für ihren einzigen Kunden, die Ford-Werke GmbH, erbringt und auf cost-plus-Basis in Rechnung stellt.

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2022 €	2021 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	15.577.313	11.695.275	3.882.038
bezogene Leistungen	778.699	404.579	374.120
Mietaufwendungen	3.342.660	3.139.140	203.520
Betriebsstoffe/Energie	928.765	810.808	117.957
Instandhaltungen und Reparaturen	501.547	436.453	65.094
Sonstige	58.011	25.308	32.702
Herstellungskosten gesamt:	21.186.995	16.511.563	4.675.432

Verwaltungskosten

	2022 €	2021 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	936.455	1.074.455	-138.000
bezogene Leistungen	506.577	519.540	-12.963
Sonstige	183.016	139.253	43.763
Verwaltungskosten gesamt:	1.626.048	1.733.248	-107.200

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 16.513.768. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 3.162.062. Der Personalaufwand (und damit die entsprechenden Aufwandspositionen der Funktionsbereiche gemäß UKV) ist im Geschäftsjahr 2022 durch Erträge aus staatlichen Hilfsprogrammen (Kurzarbeitergeld) in Höhe von € 1.470.829 (Vorjahr: € 4.434.618), davon € 182.680 (Vorjahr: € 1.667.124) für Sozialabgaben gemindert.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 928.765 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 778.699.

Finanzergebnis

	2022		2021
	Gesamt 2022 €	davon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2021 €	davon verbundene Unternehmen €
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	4.928	4.928	0	0
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-1.371	0	-2.535	0
Finanzergebnis gesamt:	3.557	4.928	-2.535	0

Die Zinserträge betreffen das im Rahmen der Konzernfinanzierung von der Gesellschafterin bereitgestellte Revolving Loan und damit die bei der Gesellschafterin angelegten Liquiditätsüberschüsse. Die Zinsaufwendungen ergeben sich aus Aufzinsungsaufwand in Bezug auf Rückstellungen für Altersteilzeitleistungen.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH wird in den Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, USA, einbezogen (größter Konsolidierungskreis). Der Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, ist am Sitz dieser Gesellschaft erhältlich und wird unter www.shareholder.ford.com veröffentlicht.

Die Automotive Industry Support GmbH ist eine 100%-ige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH. Sie wird daher in den grundsätzlich zum 31. Dezember 2022 von der Ford-Werke GmbH, Köln, aufzustellenden und im Bundesanzeiger zu veröffentlichenden Konzernabschluss einbezogen (kleinster Konsolidierungskreis). Die Ford-Werke GmbH nimmt für das Geschäftsjahr 2022 die Befreiungsmöglichkeiten nach §292 HGB in Anspruch. Der befreiende Konzernabschluss und der befreiende Konzernlagebericht der Ford Motor Company sind einem nach § 291 Abs. 2 Nr. 1 HGB aufgestellten Konzernabschluss und Konzernlagebericht gleichwertig. Der Konzernabschluss der Ford Motor Company wird nach den dort geltenden Bilanzierungsregeln nach US-GAAP erstellt. Wesentliche Abweichungen zu dem nach HGB erstellten Einzelabschluss bestehen nicht.

Geschäftsführung

	Vera Rübsam, Dipl.-Übersetzerin (FH), MBA, Köln, Controllerin
	René Wolf, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Hennef, Direktor Fertigung
	Martin Konter, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Freudenburg, Werkleiter (bis 30.04.2022)
	Katrin Höft, Dr. Eng, Dipl.-Informatikerin, Köln, Werkleiterin (ab 01.04.2022)
	Mario Franken, Dipl.-Betriebswirt, Pulheim, kfm. Leiter

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Mario Franken, sowie durch einen Geschäftsführerwechsel jeweils anteilig Martin Konter und Dr. Katrin Höft, die das operative Geschäft der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2022 geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens fiel im Berichtsjahr von 405 auf 375 und gliedert sich wie folgt:

	2022	2021
Tarifbeschäftigte	365	395
Außertarifliche	8	8
Geschäftsführung	2	2
Auszubildende	0	0
Personalstand gesamt	375	405

Nachtragsbericht gem. § 285 Nr. 33 HGB

Die Ford-Werke GmbH setzt für den - ursprünglich für 2023 avisierten Launch des - vollelektrischen Explorer auf eine neue Batteriegeneration, die neben aktuellen schon jetzt künftige Sicherheitsstandards berücksichtigt. Um eine Verfügbarkeit in ausreichender Stückzahl zu gewährleisten, wird sich der Launch des Explorer auf Sommer 2024 verschieben. Aufgrund der Kostenweiterbelastung im Rahmen der bestehenden Transferpreisvereinbarungen mit der Ford-Werke GmbH erwarten wir aus der Entscheidung nur einen geringen negativen Ergebniseffekt für 2023 und 2024.

Köln, den 29. September 2023

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Vera Rübsam, Geschäftsführerin

Mario Franken, Geschäftsführer

Dr. Katrin Höft, Geschäftsführerin

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2022 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2022 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2022 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2022 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2022 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass aus dolosen Handlungen resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist höher als das Risiko, dass aus Irrtümern resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, da dolose Handlungen kollusives Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir Darstellung, Aufbau und Inhalt des Jahresabschlusses insgesamt einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Köln, den 29. September 2023

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Gereon Reiff, Wirtschaftsprüfer

Thomas Küster, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2022 wurde am 06.11.2023 festgestellt.

2f:T141a0,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2021 bis zum 31.12.2021

Lagebericht 2021

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1.a Unternehmen

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einzigen Kunden tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht ins Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 für den Standort Köln geschlossen wurde. Der Standort Saarlouis wurde mit Wirkung vom 01.01.2017 in einem Nachtrag ("Addendum to the Bailment and Assembly Service Agreement") gleichlautend aufgenommen.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

1.b Konjunktur und Märkte

Das Geschäftsjahr 2021 war weiterhin von der Corona Pandemie gezeichnet, insbesondere von der sich gegen Ende des Jahres schnell ausbreitenden Omikron Variante. Zusätzlich wurde die Weltwirtschaft von einer verstärkten Inflation und gestörten Lieferketten getroffen. Insbesondere die Automobilindustrie wurde durch die mangelnde Halbleiterversorgung stark beeinträchtigt.

Die Weltwirtschaftsleistung stieg um 6,1% (2020 -3,1%) gegenüber dem durch die Pandemie geschwächten Vorjahr. In der Eurozone stieg die Wirtschaftsleistung mit 5,3% in 2021 leicht unterdurchschnittlich (2020 -6,3%), die britische Wirtschaftsleistung erholte sich mit 7,4% Wachstum deutlicher (Vorjahr -9,8%). Die deutsche Wirtschaft verzeichnete eine geringere Erholung von 2,8% (Vorjahr: -4,6%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr preisbereinigt 9,4% mehr Waren und Dienstleistungen (Vorjahr -9,3%). Auch die Importe legten preisbereinigt in ähnlichem Maße zu und lagen mit 8,6% signifikant über dem Vorjahr (-8,6%). Dagegen blieb die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland im Jahresdurchschnitt 2021 stabil bei durchschnittlich rund 44,9 Millionen.

Auch in anderen wichtigen Wirtschaftsnationen der Eurozone konnte in 2021 ein ähnlicher Trend beobachtet werden, in Spanien stieg die Wirtschaftsleistung um 5,1% (Vorjahr: -10,8%), in Italien um 6,6% (Vorjahr: -8,9%) und in Frankreich um 7,0% (Vorjahr: -8,0%). Auch in den Ländern im Mittleren Osten, Asien und Afrika erholte sich die Wirtschaftsleistung in 2021. Die Wachstumsraten der aufstrebenden Märkte und der sich entwickelnden Volkswirtschaften lagen weltweit durchschnittlich bei 6,8% (Vorjahr -2,1%). In Asien legten China 8,1% (Vorjahr 2,3% Wachstum) und Indien mit 8,9% (Vorjahr -7,3%) Wirtschaftswachstum am stärksten zu.

In Nordamerika waren die Wachstumsraten in den USA mit 5,7% (Vorjahr -3,4%), Kanada mit 4,6% (Vorjahr -5,3%) und Mexico mit 4,8% (Vorjahr -8,3%) ebenfalls wieder positiv. (Quelle World Economic Outlook October 2021 & April 2022 / Destatis Pressebroschüre)

Bei den Absatzzahlen der Automobilindustrie war eine gewisse Erholung nach dem ersten Corona Jahr spürbar, die jedoch von der Verfügbarkeit an Vorbauteilen eingebremst wurde. So stieg der Absatz im Jahr 2021 auf globaler Ebene um 4%. Der PKW-Absatz lag im Jahr 2021 bei 71,3 Mio. gegenüber 68,2 Mio. im Jahr 2020. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung allerdings regional unterschiedlich. In Europa sank der Absatz um 2% gegenüber dem Vorjahr auf 11,8 Mio. Einheiten. Der Anteil Westeuropas lag hier bei 10,6 Mio. Einheiten und damit ebenfalls 2% unter 2020 (10,8 Mio.). Die Nachfrage nach Elektro-PKW stieg in Europa weiter auf 1,7 Mio. neu zugelassene Fahrzeuge. Der größte Markt in Europa ist Deutschland mit einem Absatz von knapp 0,7 Mio. gefolgt von Großbritannien und Frankreich mit jeweils 0,3 Mio. Einheiten.

Nach dem starken Rückgang der PKW-Neuzulassungen in 2020 kam es im deutschen Markt zu einem weiteren Rückgang von -10%, wohingegen Italien leicht zulegen konnte (+6%) und sich Großbritannien, Frankreich und Spanien (jeweils +1%) in etwa auf dem Vorjahresniveau einpendelten.

Außerhalb von Europa erholten sich die Märkte im Jahr 2021 leicht. In Nordamerika nahmen die PKW-Zulassungen in den USA um 3% zu, in Mexiko um 6% und in Kanada um 8%. In Südamerika legte die Industrie um 12% zu. Während Brasilien nahezu auf Vorjahresniveau blieb (+1%) stiegen die PKW-Neuzulassungen in Argentinien um 7% und im Rest Südamerikas sogar um 45%. In Asien stieg der PKW-Absatz um 6% gegenüber dem Vorjahr. Der chinesische Markt verzeichnete einen Zuwachs von 7% und Indien von 24%. Damit lagen die Neuzulassungen in diesen beiden Ländern leicht über dem Stand von 2019. Japan (-4%) und Südkorea (-10%) verzeichneten in 2021 Rückgänge gegenüber 2020. Im Rest Asiens stieg der Absatz um 16% gegenüber dem Vorjahr.

(Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur 2022)

1.c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2021	2020
IP-Montage Köln	56.474	147.323
FEM-Montage Köln	56.474	147.323
IP-Montage Saarlouis	86.083	176.300

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 142.557 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 323.623).

1.d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2021 hatte die Gesellschaft 396 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 418).

1.e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1.f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

Der Fokus der finanziellen Steuerung der Automotive Industry Support GmbH liegt in der Einhaltung des Budgets der Fertigungslohn und -gemeinkosten. Abweichend von monetären Kennzahlen wird eine Scorecard mit operativen Indikatoren wie unter anderem Linienstillstandszeiten, Anzahl Arbeitsunfälle oder Abwesenheitsrate zur Steuerung des Unternehmens herangezogen. Wir gehen auch bei den nicht finanziellen Indikatoren davon aus, dass die in der Scorecard hinterlegten jeweiligen Zielgrößen für 2022 erreicht werden können.

Die Fertigungslohnkosten sind insbesondere durch die Inanspruchnahme von Kurzarbeitergeld gegenüber der Vorjahresprognose gesunken.

2. Ertragslage

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2021 auf EUR 19,2 Mio. (ggü. Vorjahr - EUR 7,0 Mio.). Die Umsatzerlöse sind mit rd. - 26,7% - aufgrund der Cost plus Vereinbarung und der damit verbundenen Kostenweiterbelastung an die FWG - unterproportional zum Rückgang des Produktionsvolumens gesunken, welches um rd. 56% unter VJ-Niveau liegt. Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind EUR 16,5 Mio. Herstellungskosten angefallen (ggü. Vorjahr - EUR 6,6 Mio.). Enthalten in den Herstellungskosten sind EUR 11,7 Mio. Personalaufwendungen (ggü. Vorjahr - EUR 4,6 Mio.). Die Verwaltungskosten sind in 2021 mit EUR 1,7 Mio. um EUR 0,1 Mio. höher als im Vorjahr (EUR 1,6 Mio.).

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von EUR 1,0 Mio. (Vorjahr EUR 1,5 Mio.).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 1,0 Mio. an die Ford-Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung gegen die Ford-Werke beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2021 auf EUR 1,0 Mio.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen betrug im Berichtsjahr 2021 EUR 2,4 Mio. und betraf mehrheitlich Forderungen ggü. der Arbeitsagentur für Kurzarbeitergeld.

Das Umlaufvermögen ist gleich der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS sanken im Berichtsjahr von EUR 2,3 Mio. auf EUR 1,5 Mio. Die Veränderung resultiert im Wesentlichen aus gesunkenen Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen zum Bilanzstichtag. (- EUR 0,5 Mio.) Die Rückstellungen in Höhe von EUR 0,9 Mio. (Vorjahr EUR 1,4 Mio.) resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubsentgelten, Zeitguthaben, Altersteilzeit, sowie Leistungsprämien.

5. Chancen und Risiken

	1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken
	2) Rechtliche und steuerliche Risiken
	3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken
	4) Risiken im Bereich Commodities
	5) Währungsrisiken
	6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

Die Automobilbranche befindet sich weiterhin im Wandel. Autonomes Fahren, Carsharing, Elektromobilität und vernetzte Fahrzeugkonzepte sind vorherrschende Trends. Die technologischen Veränderungen beeinflussen nicht nur die Kundenbedürfnisse, sondern auch bestehende Geschäftsmodelle. Die Zukunftsthemen der Digitalisierung und Elektrifizierung sowie neue Dienstleistungen werden die Mobilität neu definieren. Zusammen mit den zunehmenden Emissionsregularien und kürzeren Innovationszyklen führen sie zu komplexen Rahmenbedingungen, die die gesamte Automobilbranche vor neue Herausforderungen stellt.

Die Folgen der immer noch nicht überwundenen Pandemie und die geopolitische Situation könnte in eine globale Rezession führen, die die Nachfrage nachhaltig einbremsen würde. Da die Automobilindustrie in Europa nach wie vor durch ein Überangebot an Produktionskapazität von Kraftfahrzeugen geprägt ist, könnte die Ertragslage durch verstärkte Kaufanreize belastet werden.

Des Weiteren stellen die Themen Energiepreise, Versorgungssicherheit und Stabilität von Lieferketten die Automobilbranche weiterhin vor große Herausforderungen.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

Veränderungen regulatorischer Rahmenbedingungen, Änderungen bei Steuern, Zöllen oder Abgaben in einzelnen Märkten, sowie in ganzen Wirtschaftsräumen können Absatz, Umsatz und Ergebnisentwicklung beeinträchtigen.

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 bzw. 01.01.2017 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2021 mit 48,6 Mrd. US-Dollar um rund 17,8 Mrd. US-Dollar über dem des Vorjahres.

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2021 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 15,8 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet eine Verschlechterung zum Vorjahr von 8,5 Mrd. US-Dollar. Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich Verbindlichkeiten) sank im Vergleich zum Vorjahr um 0,5 Mrd. US-Dollar auf 27,2 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2021.

Zum 31. März 2022 weist die Ford Motor Company eine Netto-Liquidität in Höhe von 18,0 Mrd. USD aus (Vorjahr 22,6 Mrd. USD).

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2021 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen die Ford-Werke GmbH in Höhe von EUR 1,0 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Auch im Jahr 2022 ist die Gesellschaft von den Auswirkungen der weltweiten Corona-Pandemie betroffen. Durch geeignete Hygienemaßnahmen, wie Abtrennung von Arbeitsplätzen, Teilung der Pausenbereiche, sowie die tägliche Ausgabe von Schutzmasken und Wahrung von Abstandsregeln, kann die Produktion sicher aufrechterhalten werden.

Weiterhin führen globale Lieferengpässe bei Halbleitern, die insbesondere in der Automobilproduktion benötigt werden, an beiden Standorten zu Produktionsstillständen.

Zudem führt der Konflikt in der Ukraine zu Unterbrechungen von Lieferketten.

Overhead Kosten werden auf das absolut Notwendige reduziert.

Des Weiteren wird versucht, die Personalkosten bzw. die Personalkosten pro produzierte Einheiten im Falle von Produktionsstillstand im zulässigen Maße durch Kurzarbeit abzumildern.

Aus den vorgenannten Gründen ist daher mit weiter sinkenden Weiterbelastungen an die Ford-Werke GmbH in 2022 zu rechnen.

Durch die Verkündung der potenziellen Standortentscheidung für die Produktion eines weiteren Elektrofahrzeugs in Valencia seitens Ford Managements wird die Fahrzeugproduktion am Standort Saarlouis im Jahr 2025 auslaufen. Hier wird in den nächsten Jahren nach einer alternativen Nutzung des Werkes gesucht, die weitere Umstrukturierungsmaßnahmen notwendig macht. Diese Maßnahmen werden sich indirekt auch auf das Geschäft der AIS in Saarlouis auswirken.

Köln, den 5. Oktober 2022

Die Geschäftsführung
René Wolf
Geschäftsführer (Vorsitzender)

Vera Rübsam
Geschäftsführerin

Mario Franken
Geschäftsführer

Dr. Katrin Höft
Geschäftsführerin

Bilanz zum 31. Dezember 2021

Aktiva

	31.12.2021	31.12.2020
	EUR	EUR
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	999.632	3.541.207
2. Sonstige Vermögensgegenstände	1.424.017	170.184
	2.423.649	3.711.391
	2.423.649	3.711.391

Passiva

	31.12.2021	31.12.2020
	EUR	EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	886.277	1.410.512
	886.277	1.410.512
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	97.321	622.208
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen	1.334.188	1.510.119
Unternehmen
3. Sonstige Verbindlichkeiten	80.863	143.552
	1.512.372	2.275.879
	2.423.649	3.711.391

Gewinn- und Verlustrechnung
für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2021

	2021	2020
	EUR	EUR
1. Umsatzerlöse	19.205.785	26.239.982
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-16.511.563	-23.110.050
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	2.694.222	3.129.931
4. Verwaltungskosten	-1.733.248	-1.615.592
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-1.828	-1.685
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-2.535	-2.535
7. Ergebnis nach Steuern	956.611	1.510.119
8. Aufwand aus Ergebnisabführung	-956.611	-1.510.119
9. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2021

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2021 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

Die Gesellschaft nimmt die größenabhängigen Erleichterungen des § 288 Abs. 2 HGB in Anspruch.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2021		2020
	Gesamt	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr	Gesamt	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr
	€	€	€	€
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	999.632	999.632	3.541.207	3.541.207
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	999.632	999.632	3.541.207	3.541.207
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	999.632	999.632	2.060.084	2.060.084
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	1.481.123	1.481.123
Sonstige Vermögensgegenstände	1.424.017	1.424.017	170.184	170.184
	2.423.649	2.423.649	3.711.391	3.711.391

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen zum Bilanzstichtag die gemäß "Bailment and Assembly Service Agreement" erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement".

Die sonstigen Vermögensgegenstände betreffen im Wesentlichen Forderungen hinsichtlich staatlicher Hilfsprogramme für Kurzarbeitergeld und Sozialabgaben sowie Forderungen aus Zeitguthaben.

Guthaben bei Kreditinstituten

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages an die Gesellschafterin Ford-Werke GmbH abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 886.277 (Vorjahr € 1.410.512) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Altersteilzeit, Sozialabgaben, Urlaubslöhne und -gehälter, Zeitguthaben, Leistungsprämien sowie Rückstellungen für Prüfgebühren.

Verbindlichkeiten

	2021		2020
	Gesamt	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr	Gesamt	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr
	€	€	€	€
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	97.321	97.321	622.208	622.208
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.334.188	1.334.188	1.510.119	1.510.119
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	1.334.188	1.334.188	1.510.119	1.510.119
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	377.577	377.577	0	0
(davon aus Ergebnisabführung)	956.611	956.611	1.510.119	1.510.119
Sonstige Verbindlichkeiten	80.863	80.863	143.552	143.552
(davon aus Steuern)	80.863	80.863	142.970	142.970
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	1.512.372	1.512.372	2.275.879	2.275.879

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 12.053 (Vorjahr T€ 6.405) betreffen fast ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 3.032 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2021	2020	Veränderung
	€	€	€
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	19.205.785	26.239.982	-7.034.197
Umsatzerlöse gesamt:	19.205.785	26.239.982	-7.034.197

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2021	2020	Veränderung
	€	€	€
Personalaufwendungen	1 1 . 695 . 275	16.253.365	- 4.558.090
bezogene Leistungen	404.579	1.982.706	-1.578.126
Mietaufwendungen	3.139.140	3.120.152	18.988
Betriebsstoffe/Energie	810.808	964.171	-153.363
Instandhaltungen und Reparaturen	436.453	710.656	-274.204
Sonstige	25.308	79.000	-53.692
Herstellungskosten gesamt:	1 6 . 511 . 563	23.110.050	- 6.598.487

Verwaltungskosten

	2021	2020	Veränderung
	€	€	€
Personalaufwendungen	1.074.455	956.135	118.320
bezogene Leistungen	519.540	519.939	-399
Sonstige	139.253	139.518	-265
Verwaltungskosten gesamt:	1.733.248	1.615.592	117.656

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 12.769.730. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 2.081.204. Der Personalaufwand (und damit die entsprechenden Aufwandspositionen der Funktionsbereiche gemäß UKV) ist im Geschäftsjahr 2021 durch Erträge aus staatlichen Hilfsprogrammen (Kurzarbeitergeld) in Höhe von € 4.434.618 (davon € 1.667.124 für Sozialabgaben) gemindert.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 810.808 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 404.579.

Finanzergebnis

	2021		2020
	Gesamt 2021	davon verbundene Unternehmen	Gesamt 2020	davon verbundene Unternehmen
	€	€	€	€
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-2.535	0	-2.535	0
Finanzergebnis gesamt:	-2.535	0	-2.535	0

Die Zinsaufwendungen betreffen Aufzinsungsaufwand in Bezug auf Rückstellungen für Altersteilzeitleistungen.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH wird in den Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, USA, einbezogen (größter Konsolidierungskreis). Der Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, ist am Sitz dieser Gesellschaft erhältlich und wird unter www.shareholder.ford.com veröffentlicht.

Die Automotive Industry Support GmbH ist eine 100%-ige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH. Sie wird daher in den grundsätzlich zum 31. Dezember 2021 von der Ford-Werke GmbH, Köln, aufzustellenden und im Bundesanzeiger zu veröffentlichenden Konzernabschluss einbezogen (kleinster Konsolidierungskreis). Die Ford-Werke GmbH nimmt für das Geschäftsjahr 2021 die Befreiungsmöglichkeiten nach §292 HGB in Anspruch. Der befreiende Konzernabschluss und der befreiende Konzernlagebericht der Ford Motor Company sind einem nach § 291 Abs. 2 Nr. 1 HGB aufgestellten Konzernabschluss und Konzernlagebericht gleichwertig. Der Konzernabschluss der Ford Motor Company wird nach den dort geltenden Bilanzierungsregeln nach US-GAAP erstellt. Wesentliche Abweichungen zu dem nach HGB erstellten Einzelabschluss bestehen nicht.

Geschäftsführung

	Lars Humann, Dipl.-Kaufmann, Köln, Controller (bis 30.06.2021)
	Vera Rübsam, Dipl.-Übersetzerin (FH), MBA, Köln, Controllerin (seit 01.07.2021)
	René Wolf, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Hennef, Direktor Fertigung
	Martin Konter, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Freudenburg, Werkleiter (bis 30.04.2022)
	Katrin Höft, Dr. Eng, Dipl.-Informatikerin, Köln, Werkleiterin (ab 01.04.2022)
	Mario Franken, Dipl.-Betriebswirt, Pulheim, kfm. Leiter

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Martin Konter und Mario Franken, die das operative Geschäft der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2021 geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens fiel im Berichtsjahr von 425 auf 405 und gliedert sich wie folgt:

	2021	2020
Tarifbeschäftigte	395	415
Außertarifliche	8	8
Geschäftsführung	2	2
Auszubildende	0	0
Personalstand gesamt	405	425

Nachtragsbericht gem. § 285 Nr. 33 HGB

Während der Ukraine-Konflikt zu geringeren Auswirkungen für Ford und die AIS führt, haben die anhaltende COVID-19- Pandemie verbunden mit der rigiden Lockdown-Strategie in China sowie der weltweiten Verfügbarkeit von Rohstoffen und insbesondere Halbleitern weiterhin negative Auswirkungen auf die Produktion der Ford-Werke GmbH und damit auch der AIS.

Köln, den 5. Oktober 2022

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung
René Wolf
Geschäftsführer (Vorsitzender)

Vera Rübsam
Geschäftsführerin

Mario Franken
Geschäftsführer

Dr. Katrin Höft
Geschäftsführerin

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2021 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2021 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2021 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2021 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2021 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Köln, den 5. Oktober 2022

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Gereon Reiff, Wirtschaftsprüfer

Thomas Küster, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2021 wurde am 17.10.2022 festgestellt.

30:T11189,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2019 bis zum 31.12.2019

Lagebericht 2019

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1. a Unternehmen

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einziger Kunde tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht ins Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 für den Standort Köln geschlossen wurde. Der Standort Saarlouis wurde mit Wirkung vom 16.12.2016 in einem Nachtrag ("Addendum to the Bailment and Assembly Service Agreement") gleichlautend aufgenommen.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

1. b Konjunktur und Märkte

Im Geschäftsjahr 2019 stieg die Weltwirtschaftsleistung um 2,8% (2018 3,6%). In der Eurozone stieg die Wirtschaftsleistung mit 1,3% unterdurchschnittlich und lag ebenfalls unter der Wachstumsrate des Vorjahres (1,9%), wohingegen die britische Wirtschaft mit 1,5% Wachstum stabil blieb (Vorjahr 1,3%). Die deutsche Wirtschaft erreichte nur ein leichtes Wachstum von 0,6% (Vorjahr: 1,5%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr 0,9% mehr Waren und Dienstleistungen und ist damit deutlich schwächer gewachsen als im Vorjahr (2,4%). Ebenso hat sich das Wachstum bei den Importen mit 1,9% gegenüber dem Vorjahr (3,4%) verlangsamt. Im Jahresdurchschnitt 2019 stieg die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland auf durchschnittlich rund 45,3 Millionen. Das waren 402.000 Personen oder 0,9% mehr als im Jahr 2018. Auch in anderen wichtigen Wirtschaftsnationen der Eurozone wurde in 2019 eine Verlangsamung des Wachstums verzeichnet. In Spanien wuchs die Wirtschaft um 2,0% (Vorjahr: 2,4%) und in Italien um lediglich 0,3% (Vorjahr: 0,8%). Die Wirtschaftsleistung der Länder im Mittleren Osten, Asien und Afrika sank ebenfalls. Die Wachstumsraten der aufstrebenden Märkte und der sich entwickelnden Volkswirtschaften lagen im Durchschnitt 0,8% unter dem Vorjahresniveau. Die hauptsächlichen Treiber des Wachstums sind weiterhin China, dessen Wirtschaftswachstum mit 6,1% nur knapp unter Vorjahresniveau (6,7%) lag, und Indien mit 4,2% (Vorjahr 6,1%). In Nord-Amerika waren die Wachstumsraten in den USA mit 2,2% (Vorjahr 2,9%) und in Kanada mit 1,7% (Vorjahr 2,0%) leicht rückläufig, während das Wachstum in Mexiko auf -0,3% sank (Vorjahr 2,1%). (Quelle World Economic Outlook Oktober 2020 / Destatis Pressebroschüre)

Die Absatzzahlen der Automobilindustrie sanken im Jahr 2019 auf globaler Ebene um 5%. Der PKW Absatz lag im Jahr 2019 noch bei 79,5 Mio. gegenüber 83,4 Mio. im Jahr 2018. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung allerdings regional unterschiedlich. Der Absatz der PKW in Europa lag in etwa 1% über dem Vorjahresniveau mit einem Gesamtvolumen von 15,8 Mio. Einheiten. Der Anteil Westeuropas lag hier bei 14,3 Mio. Einheiten und damit 0,7% über 2018 (14,2 Mio.). Die durch die Umstellung auf das Testverfahren Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) bedingten Schwankungen des Jahres 2018 setzten sich in 2019 mit umgekehrten Vorzeichen fort. Während der Absatz in der ersten Jahreshälfte um 3% zurückging legte dieser in der zweiten Jahreshälfte um 7% zu.

Der Abwärtstrend im türkischen Markt setzte sich mit -20% fort (Vorjahr -33%), so dass die PKW Neuzulassungen nur noch knapp 0,4 Mio. ausmachen. Neben der Türkei hat auch der spanische Markt um 5% verloren. Diese Rückgänge konnten im Wesentlichen durch Zugewinne in den neuen EU-Ländern ¹ (+6%) und Deutschland (+5%) kompensiert werden. Die NAFTA-Märkte verhielten sich leicht rückläufig (-2%). In Nordamerika gingen die PKW Zulassungen in den USA leicht zurück (-1%), wohingegen die Industrie in Kanada (-3%) und Mexiko (-7%) stärker schwächelte. In Südamerika insgesamt ist die Industrie um -4% geschrumpft, wobei einem Wachstum von 8% in Brasilien ein Rückgang der Industrie von -45% in Argentinien gegenübersteht. Asien verzeichnet mit -8% (etwa 2,8 Mio. Einheiten) einen Rückgang der PKW-Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr. Der Rückgang ist getrieben durch einen signifikanten Rückgang der Industrie in China, die um -2,2 Mio. Einheiten (-9%) schrumpfte. Wesentlicher Treiber lag hier in den Außenhandelsstreitigkeiten zwischen China und den USA. Auch der Markt in Indien schrumpfte um -0,4 Mio. Einheiten (-13%).

(Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur 2019)

1. c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das am 01.04.2016 bzw. am 15.12.2016 geschlossene "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der FWG regelt die Versorgung der Gesellschaft mit den zur Fertigung von Instrumentenpanels benötigten Bauteilen. Alle Bauteile werden durch die FWG beschafft und der AIS beigestellt. Für den Betriebsteil FEM in Köln gilt die Vereinbarung gleichlautend.

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2019	2018
IP-Montage Köln	244.006	272.107
FEM-Montage Köln	244.006	272.107
IP-Montage Saarlouis	249.214	281.772

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 493.220 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 553.879).

1. d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2019 hatte die Gesellschaft 439 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 523).

1. e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1. f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

Der Fokus der finanziellen Steuerung der Automotive Industry Support GmbH liegt in der Einhaltung des Budgets der Fertigungslohn- und Gemeinkosten. Abweichend von monetären Kennzahlen wird eine Scorecard mit operativen Indikatoren wie unter anderem Linienstillstandszeiten, Anzahl Arbeitsunfälle oder Abwesenheitsrate zur Steuerung des Unternehmens herangezogen. Wir gehen auch bei den nicht finanziellen Indikatoren davon aus, dass die in der Scorecard hinterlegten jeweiligen Zielgrößen für 2020 erreicht werden können.

2. Ertragslage

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2019 auf rd. EUR 35,1 Mio. (ggü. Vorjahr - EUR 6,7 Mio.).

Der Rückgang resultiert aus dem gesunkenen Produktionsvolumen, welches ggü. Vorjahr um rd. 11,0% gesunken ist.

Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind rd. EUR 31,2 Mio. Herstellungskosten angefallen. (ggü. Vorjahr - EUR 6,6 Mio.). Enthalten in den Herstellungskosten sind EUR 21,7 Mio. Personalaufwendungen (ggü. Vorjahr - EUR 2,3 Mio.).

Die Verwaltungskosten sind in 2019 mit EUR 2,0 Mio. nahezu unverändert im Vergleich zum Vorjahr (Vorjahr EUR 2,1 Mio.).

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von EUR 1,8 Mio. (Vorjahr EUR 1,9 Mio.).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 1,8 Mio. an die Ford-Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung mit den Ford-Werken beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2019 auf EUR 6,6 Mio.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen betrug im Berichtsjahr 2019 EUR 6,8 Mio. und betraf fast ausschließlich Forderungen an verbundene Unternehmen.

Das Umlaufvermögen ist gleich der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS stiegen im Berichtsjahr von EUR 3,2 Mio. auf EUR 5,0 Mio. Die Veränderung ist im Wesentlichen getrieben durch die Verbindlichkeit aus der vertraglich vereinbarten Ergebnisabführung an die Ford-Werke GmbH von EUR 1,9 Mio. für das Geschäftsjahr 2018, welche erst im Februar 2020 abgeführt worden ist.

Die Rückstellungen in Höhe von EUR 1,8 Mio. (Vorjahr EUR 1,8 Mio.) resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubsentgelte, Zeitguthaben, Altersteilzeit, sowie Leistungsprämien.

5. Chancen und Risiken

	1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken
	2) Rechtliche und steuerliche Risiken
	3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken
	4) Risiken im Bereich Commodities
	5) Währungsrisiken
	6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Branchenrisiken

Die Automobilbranche befindet sich im Wandel. Autonomes Fahren, Carsharing, Elektromobilität und vernetzte Fahrzeugkonzepte sind vorherrschende Trends. Die technologischen Veränderungen beeinflussen nicht nur die Kundenbedürfnisse, sondern auch bestehende Geschäftsmodelle. Die Zukunftsthemen der Digitalisierung und Elektrifizierung sowie neue Dienstleistungen werden die Mobilität neu definieren. Zusammen mit den zunehmenden Emissionsregularien und kürzeren Innovationszyklen führen sie zu komplexen Rahmenbedingungen, die die gesamte Automobilbranche vor neue Herausforderungen stellt.

Außerdem sind die Märkte nach wie vor geprägt durch ein Überangebot an Kraftfahrzeugen, obwohl die Zahl der Neuzulassungen in Europa in 2019 im Vergleich zum Vorjahr um knapp 1% gestiegen ist. Das Überangebot führt voraussichtlich auch weiterhin zu erheblichen Preisnachlässen und verstärkten Kaufanreizen, welche die Ertragslage belasten werden.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 bzw. 15.12.2016 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Sowohl die Automotive Industry Support GmbH als auch die Ford-Werke GmbH, mit der ein Ergebnisabführungsvertrag besteht, verwalten ihre flüssigen Mittel überwiegend im Rahmen der Konzernfinanzierung der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA. Durch die Einbindung in die Konzernfinanzierung ist die für den Fortbestand der AIS notwendige Liquidität gesichert, solange die Liquidität des Mutterkonzerns, der Ford Werke GmbH über die Ford Motor Company, gesichert ist.

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2019 mit 33,2 Mrd. US-Dollar um rund 2,7 Mrd. US-Dollar unter dem des Vorjahres, im Wesentlichen bedingt durch Sonderaufwendungen für eine globale Unternehmensrestrukturierung und Pensionsbewertungen.

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2019 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 17,6 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet eine Verbesserung von 2,6 Mrd. US-Dollar gegenüber dem Vorjahr. Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich Verbindlichkeiten) erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahr um 1,5 Mrd. US-Dollar auf 14,0 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2019.

Zum 30. September 2020 weist die Ford Motor Company eine Netto-Liquidität in Höhe von 23,4 Mrd. USD aus.

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2019 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen die Ford-Werke GmbH in Höhe von EUR 6,6 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken, noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Die weltweite Corona-Pandemie beeinflusst auch die Produktion im Werk Köln und Saarlouis.

Ende März 2020 wurden die Produktionsstätten für 5 Wochen geschlossen. In dieser Zeit wurde bei der Agentur für Arbeit Kurzarbeit beantragt.

Unter Einhaltung von vielen Hygienemaßnahmen, wie Abtrennung von Arbeitsplätzen, Teilung der Pausenbereiche, sowie die tägliche Ausgabe von Schutzmasken und Wahrung von Abstandsregeln konnte die Produktion Anfang Mai wieder aufgenommen werden.

Geschuldet durch den weltweiten Rückgang der Nachfrage, insbesondere im Automobilsektor, sind im weiteren Jahresverlauf zusätzliche Schließtage möglich.

Durch das Mittel der Kurzarbeit kann jedoch ein Großteil der Personalkosten aufgefangen werden. Übrige Overhead Kosten werden auf das absolut Notwendige reduziert.

Aus den vorgenannten Gründen ist daher mit deutlich sinkenden Weiterbelastungen an die Ford-Werke GmbH in 2020 zu rechnen.

Köln, den 3. November 2020

Die Geschäftsführung

Rene Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Martin Konter, Geschäftsführer

Mario Franken, Geschäftsführer

¹ Tschechische Republik, Slowakische Republik, Polen, Rumänien, Slowenien, Ungarn

Bilanz zum 31. Dezember 2019

Aktiva

	31.12.2019 EUR	31.12.2018 EUR
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	6.752.271	4.785.798
2. Sonstige Vermögensgegenstände	65.374	151.538
	6.817.645	4.937.336
	6.817.645	4.937.336
Passiva
	31.12.2019 EUR	31.12.2018 EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	1.819.957	1.760.336
	1.819.957	1.760.336
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.051.923	1.100.963
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	3.736.093	1.907.218
3. Sonstige Verbindlichkeiten	184.672	143.819
	4.972.688	3.152.000
	6.817.645	4.937.336

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2019

	2019 EUR	2018 EUR
1. Umsatzerlöse	35.133.018	41.876.174
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-31.245.319	-37.807.182
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	3.887.699	4.068.992
4. Verwaltungskosten	-2.034.457	-2.139.071
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-3.930	-1.099
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-20.437	-21.604
7. Ergebnis nach Steuern	1.828.875	1.907.218
8. Aufwand aus Ergebnisabführung	-1.828.875	-1.907.218
9. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2019

A. Allgemeine Angaben

Mit Gesellschaftsvertrag vom 9. Dezember 2015 und Eintragung in das Handelregister des Amtsgerichts Köln unter Aktenzeichen HRB 86311 wurde die Automotive Industry Support GmbH gegründet. Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie die Erbringung von Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln.

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2019 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2019		2018
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	6.725.271	6.725.271	4.785.798	4.785.798
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	6.617.489	6.617.489	4.627.051	4.627.051
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	1.433.840	1.433.840	1.549.475	1.549.475
(davon aus Konzernfinanzierung)	5.183.649	5.183.649	3.077.577	3.077.577
Sonstige Vermögensgegenstände	65.374	65.374	151.538	151.538
	6.817.645	6.817.645	4.937.336	4.937.336

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen zum Bilanzstichtag die gemäß "Bailment and Assembly Service Agreement" erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement".

Guthaben bei Kreditinstituten

Das Bankkonto der Gesellschaft ist eingebunden in einen Cash Pooling-Prozess mit der Gesellschafterin, aufgrund dessen das Revolving Loan mit der Gesellschafterin dem aktuellen Liquiditätsbedarf entsprechend täglich angepasst wird und Liquiditätsüberschüsse bei der Gesellschafterin angelegt werden, und hat daher stets einen Saldo von Null Euro.

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH, wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages an die Gesellschafterin, die Ford-Werke GmbH, abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 1.819.957 (Vorjahr € 1.760.336) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Altersteilzeit, Sozialabgaben, Urlaubslöhne und -gehälter, Zeitguthaben sowie Leistungsprämien.

Verbindlichkeiten

	2019		2018
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.051.923	1.051.923	1.100.963	1.100.963
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	3.736.093	3.736.093	1.907.218	1.907.218
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	3.736.093	3.736.093	1.907.218	1.907.218
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	0	0
(davon aus Ergebnisabführung)	3.736.093	3.736.093	1.907.218	1.907.218
Sonstige Verbindlichkeiten	184.672	184.672	143.819	143.819
(davon aus Steuern)	0	0	143.630	143.630
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	4.972.688	4.972.688	3.152.000	3.152.000

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 9.070 (Vorjahr T€ 12.068) betreffen ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 2.739 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2019 €	2018 €	Veränderung €
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	35.133.018	41.876.174	-6.743.155
Umsatzerlöse gesamt:	35.133.018	41.876.174	-6.743.155

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2019 €	2018 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	21.704.674	23.963.072	-2.258.398
bezogene Leistungen	4.288.698	6.282.116	-1.993.418
Mietaufwendungen	2.648.289	3.223.543	-575.254
Betriebsstoffe/Energie	1.622.787	2.679.744	-1.056.957
Instandhaltungen und Reparaturen	756.409	1.181.321	-424.912
Sonstige	224.463	477.386	-252.923
Herstellungskosten gesamt:	31.245.319	37.807.182	-6.561.863

Verwaltungskosten

	2019 €	2018 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	1.318.520	1.318.520	0
bezogene Leistungen	526.024	518.808	7.216
Sonstige	189.913	301.743	-111.830
Verwaltungskosten gesamt:	2.034.457	2.139.071	-104.614

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 23.023.194. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 3.924.487.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 1.622.787 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 4.288.698.

Finanzergebnis

	2019		2018
	Gesamt 2019 €	davon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2018 €	davon verbundene Unternehmen €
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-20.437	-15.104	-21.604	-14.551
Finanzergebnis gesamt:	- 20.437	-20.437	- 21.604	- 21.604

Die Zinsaufwendungen betreffen das im Rahmen der Konzernfinanzierung von der Gesellschafterin bereitgestellte Revolving Loan, Negativzinsen auf die im Rahmen der Konzernfinanzierung bei der Gesellschafterin angelegten Liquiditätsüberschüsse sowie Aufzinsungsaufwand in Bezug auf Rückstellungen.

3. Nachtragsbericht

Am 11. März 2020 charakterisierte die Weltgesundheitsorganisation den Ausbruch von COVID-19 als globale Pandemie und empfahl verschiedene Maßnahmen zur Eindämmung.

Seitdem haben Gesundheits- und Regierungsbehörden weltweit außergewöhnliche Maßnahmen ergriffen, um den Ausbruch und die Verbreitung von COVID-19 in Regionen auf der ganzen Welt einzudämmen und zu bekämpfen. Diese Maßnahmen umfassen unter anderem Reiseverbote, Quarantänen und Kontaktbeschränkungen für viele Personen. In Übereinstimmung mit den Maßnahmen der Regierungsbehörden hat die Gesellschaft Ende März 2020 ihren Produktionsbetrieb vorübergehend stillgelegt und Ende April die Produktion unter Auflagen wieder hochgefahren.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH wird als 100-%ige Tochtergesellschaft in den aufzustellenden und zu veröffentlichenden Konzernabschluss der Ford-Werke GmbH einbezogen (kleinster Kreis von Konzernunternehmen).

Des Weiteren wird die AIS in den Konzernabschluss der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA einbezogen (größter Kreis von Konzernunternehmen).

Geschäftsführung

	Lars Humann, Dipl.-Kaufmann, Köln
	René Wolf, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Hennef
	Mario Franken, Dipl.-Betriebswirt, Köln (seit 01.03.2019)
	Martin Konter, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Freudenburg (seit 01.02.2020)

Ausgeschieden

	Peter Schneegans, Dipl.-Ing. Elektrotechnik (FH), Köln (bis 31.12.2019)
	Panagiotis Kalandranis, Dipl.-Ing.(Uni), Dipl. Wirt.-Ing.(FH), Leverkusen (bis 28.02.2019)

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Peter Schneegans und Mario Franken, die das operative Geschäft der Gesellschaft leiten bzw. geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens fiel im Berichtsjahr von 526 auf 482 und gliedert sich wie folgt:

	2019	2018
Tarifbeschäftigte	472	516
Außertarifliche	8	8
Geschäftsführung	2	2
Auszubildende	0	0
Personalstand gesamt	482	526

Köln, den 3. November 2020

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Mario Franken, Geschäftsführer

Martin Konter, Geschäftsführer

Ausgeschieden:

	Peter Schneegans, Dipl.-Ing. Elektrotechnik (FH), Köln (bis 31.12.2019)
	Panagiotis Kalandranis, Dipl.-Ing.(Uni), Dipl. Wirt.-Ing.(FH), Leverkusen (bis 28.02.2019)

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2019 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2019 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2019 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2019 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2019 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Köln, den 3. November 2020

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Gereon Reiff, Wirtschaftsprüfer

ppa. Thomas Küster, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2019 wurde am 26. November 2020 festgestellt.

31:T11692,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2018 bis zum 31.12.2018

Lagebericht 2018

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1. a Unternehmen

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einziger Kunde tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Das zwischen der AIS und der Firma SAS Autosystemtechnik GmbH geschlossene Asset Purchase Agreement vom 29.01.2016 regelt den Übertrag der Anlagengüter zum 31.03.2016. Der Kauf- und Übertragungsvertrag vom 31.03.2016 vereinbart den Verkauf der Anlagen von der AIS an die FWG. Diese von der AIS genutzten Sachanlagegüter in Produktion und Verwaltung werden gemäß des am 31.03.2016 geschlossenen Leasingvertrages von der FWG geleast. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 4 Jahren.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Zum 31.12.2016 wurden weitere Anlagengüter des Werkes in Saarlouis mit einem Asset Purchase Agreement von der SAS übernommen. Der Kauf- und Übertragungsvertrag vom 16.12.2016 vereinbart den Verkauf der Anlagen von der AIS an die FWG. Der operative Betrieb wurde hier zum 01.01.2017 aufgenommen. Die Anlagengüter werden gemäß Leasingvertrag vom 16.12.2016 von der FWG geleast. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 8 Jahren.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht ins Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 für den Standort Köln geschlossen wurde. Der Standort Saarlouis wurde mit Wirkung vom 16.12.2016 in einem Nachtrag ("Addendum to the Bailment and Assembly Service Agreement") gleichlautend aufgenommen.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

1. b Konjunktur und Märkte

Im Geschäftsjahr 2018 stieg die Weltwirtschaftsleistung um 3,6%. In den 20 Märkten Europas stieg die Wirtschaftsleistung mit 2,1% unterdurchschnittlich und lag ebenfalls unter der Wachstumsrate des Vorjahres (2,4%).

Die deutsche Wirtschaft erreichte nur ein leichtes Wachstum von 1,4% (Vorjahr 2,2%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr 2,4% mehr Waren und Dienstleistungen und ist damit deutlich schwächer gewachsen als im Vorjahr (4,7%). Ebenso hat sich das Wachstum bei den Importen mit 3,4% gegenüber dem Vorjahr (5,2%) verlangsamt.

Im Jahresdurchschnitt 2018 stieg die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland auf rund 44,8 Millionen. Das waren 562.000 Personen oder 1,3% mehr als im Jahr 2017. Auch in anderen wichtigen Wirtschaftsnationen der Eurozone wurde 2018 eine Verlangsamung des Wachstums verzeichnet. In Spanien wuchs die Wirtschaft um 2,6% (Vorjahr: 3,1%), in Italien lediglich um 0,9% (Vorjahr: 1,5%) und Großbritannien um 1,4% (Vorjahr: 1,7%)

Die Wirtschaftsleistung der Länder im Mittleren Osten, Asien und Afrika stieg insgesamt weiterhin an, die Wachstumsraten lagen im Durchschnitt auf Vorjahresniveau. Insbesondere wurde hier das Wachstum getrieben durch China, dessen Wirtschaftswachstum mit 6,6% nur knapp unter dem Vorjahresniveau (6,9%) lag, und Indien mit 7,4% (Vorjahr:6,9%). In Nord-Amerika stieg die Wachstumsrate der US-Wirtschaft mit 2,9% deutlich über dem Vorjahresniveau (2,3%) an. Das Wachstum in Mexiko blieb unverändert bei 2,0%. Gegenläufig ist die Entwicklung in Kanada. Hier wird mit einem Wachstum von 2,2% ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Vorjahr (3,3%) verzeichnet.

Die Absatzzahlen der Automobilindustrie stagnierten im Jahr 2018 auf globaler Ebene, Nach einem Absatzrekord in 2017 von 84,7 Mio. PKW lag der weltweite PKW Absatz um -0,6% unter dem Vorjahr bei insgesamt 84,2 Mio. PKW.

Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung regional unterschiedlich. Der Absatz in Europa lag insgesamt auf Vorjahresniveau mit einem Gesamtvolumen von 18,0 Mio. Einheiten (-0,2%). Westeuropa hat in 2018 mit -110 Tsd. Einheiten (-0,8%) leicht verloren. Hier gingen Zugewinne in der ersten Jahreshälfte durch rückläufige Verkäufe in der zweiten Jahreshälfte verloren. Dieser Rückgang ist insbesondere getrieben durch anhaltende Unsicherheit in England aufgrund der Brexit Verhandlungen, sowie durch Verwerfungen aufgrund der Umstellung auf das Testverfahren Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Dies ist ein neu entwickeltes Messverfahren zur Bestimmung der Abgasemissionen (Schadstoff- und CO ₂-Emissionen) und des Kraftstoff-/Stromverbrauchs von Kraftfahrzeugen. Das Testverfahren ist seit 1. September 2017 in der Europäischen Union eingeführt und verpflichtend für alle neuen Modelle und Motortypen. Seit dem 1. September 2018 gilt diese Verpflichtung für alle PKW-Neuzulassungen.

Der Türkische Markt ist mit -32,8% sehr stark eingebrochen. Neben der politischen Situation in der Türkei und im Nahen Osten führte die Zinsanhebung in den USA dazu, dass die Türkische Lira massiv an Wert verloren hat. Das führte wiederum zu einer deutlichen Reduktion der Investitionsbereitschaft der ansässigen Unternehmen. Der Automobilmarkt ist sehr stark von der Wertigkeit der türkischen Lira abhängig, da der Importanteil am Gesamtvolumen mit 70% sehr hoch liegt. Der Rückgang in der Türkei konnte im Wesentlichen durch Zugewinne in den neuen EU-Ländern ¹ (+8,0%) und Russland (+12,8%) kompensiert werden.

Die NAFTA-Märkte blieben insgesamt etwa auf Vorjahresniveau (-0,4%). Nach einem Rückgang der Industrie im Vorjahr (-1,9%) gab es in den USA dieses Jahr einen leichten Zugewinn von 0,4%. Kanada (-2,3%) und Mexiko (-7,5%) allerdings sind deutlich rückläufig. In Südamerika insgesamt ist die Industrie um 4,4% gewachsen, wobei einem Wachstum von 13,7% in Brasilien ein Rückgang der Industrie von -22,9% in Argentinien gegenübersteht. Asien verzeichnet mit -1,8% (etwa 637 Tsd. Einheiten) einen Rückgang der PKW-Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr. Dieser Rückgang ist getrieben durch die Industrie in China, die um -0,9 Mio. Einheiten (-3,8%) und damit zum ersten Mal seit mehr als zwei Jahrzehnten rückläufig war. Ein wesentlicher Treiber lag hier in den Außenhandelsstreitigkeiten zwischen China und den USA. Dieser Rückgang wurde teilweise kompensiert durch Wachstum in Indien (5,1%) und Südkorea (1,9%).

(Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur 2018)

1. c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2018	2017
IP-Montage Köln	272.107	293.550
FEM-Montage Köln	272.107	149.650
IP-Montage Saarlouis	281.772	340.580

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 553.879 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 634.130).

1. d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2018 hatte die Gesellschaft 523 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 494, davon 1 Auszubildender).

1. e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1. f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

Der Focus der finanziellen Steuerung der Automotive Industry Support GmbH liegt in der Einhaltung des Budgets der Fertigungslohn- und Gemeinkosten. Abweichend von monetären Kennzahlen wird eine Scorecard mit operativen Indikatoren wie unter anderem Linienstillstandszeiten, Anzahl Arbeitsunfälle oder Abwesenheitsrate zur Steuerung des Unternehmens herangezogen. Wir gehen auch bei den nicht finanziellen Indikatoren davon aus, dass die in der Scorecard hinterlegten jeweiligen Zielgrößen für 2019 erreicht werden können.

2. Ertragslage

Die Erhöhung der Umsatzerlöse resultiert aus den höheren an die Ford-Werke weiterzubelastenden Kosten, die maßgeblich aus dem Tarifabschluss für das Werk SLS sowie aus erhöhten Aufwendungen an Personaldienstleister resultieren. Des Weiteren erhöhte sich die Kostenbasis aufgrund allgemeiner Preissteigerungen und verstärkten Instandhaltungsmaßnahmen sowohl im Werk Köln als auch in Saarlouis. Somit belaufen sich in 2018 die Umsatzerlöse auf EUR 41,9 Mio. (ggü. Vorjahr + EUR 2,2 Mio.). Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind EUR 37,8 Mio. Herstellungskosten angefallen. (ggü. Vorjahr + EUR 2,3 Mio.). In den Herstellungskosten sind Personalaufwendungen von EUR 24,1 Mio. (ggü. Vorjahr + EUR 0,7 Mio.) enthalten.

Die Verwaltungskosten sind in 2018 in Höhe von EUR 2,1 Mio. angefallen (ggü. Vorjahr + EUR 0,1 Mio.).

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von EUR 1,9 Mio. (Vorjahr EUR 2,1 Mio.).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 1,9 Mio. an die Ford-Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung mit den Ford-Werken beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2018 auf EUR 4,6 Mio.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen betrug im Berichtsjahr 2018 EUR 4,9 Mio. und betraf fast ausschließlich Forderungen an verbundene Unternehmen.

Das Umlaufvermögen ist gleich der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS fielen im Berichtsjahr von 3,3 Mio. EUR auf 3,2 Mio. EUR. Die Veränderung ist im Wesentlichen getrieben durch die Verbindlichkeit aus der vertraglich vereinbarten Ergebnisabführung an die Ford-Werke GmbH in Höhe von 1,9 Mio. EUR (Vorjahr 2,1 Mio. EUR).

Die Rückstellungen in Höhe von EUR 1,8 Mio. EUR (Vorjahr 2,2 Mio. EUR) resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubsentgelten, Zeitguthaben, Altersteilzeit sowie Leistungsprämien.

5. Chancen und Risiken

	1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken
	2) Rechtliche und steuerliche Risiken
	3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken
	4) Risiken im Bereich Commodities
	5) Währungsrisiken
	6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Branchenrisiken

Außerdem sind die Märkte nach wie vor geprägt durch ein Überangebot an Kraftfahrzeugen bei stagnierender Zahl der Neuzulassungen in Europa in 2018. Das Überangebot an Produktionskapazität sowie Komplikationen durch erhöhte Abverkäufe getrieben durch neue, anstehende Emissionsrichtlinien führt voraussichtlich auch weiterhin zu erheblichen Preisnachlässen und verstärkten Kaufanreizen, welche die Ertragslage belasten werden.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 bzw. 15.12.2016 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Sowohl die Automotive Industry Support GmbH als auch die Ford-Werke GmbH, mit der ein Ergebnisabführungsvertrag besteht, verwalten ihre flüssigen Mittel überwiegend im Rahmen der Konzernfinanzierung der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA. Durch die Einbindung in die Konzernfinanzierung ist die für den Fortbestand der AIS notwendige Liquidität gesichert, solange die Liquidität des Mutterkonzerns, der Ford Werke GmbH über die Ford Motor Company, gesichert ist.

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2018 mit 35,97 Mrd. US-Dollar um rund 1 Mrd. US-Dollar über dem des Vorjahres, im Wesentlichen bedingt durch das positive Ergebnis des Geschäftsjahres (Company Adjusted EBIT 7,0 Mrd. US Dollar).

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2018 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 15,0 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet einen Rückgang von 3,1 Mrd. US-Dollar gegenüber dem Vorjahr. Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich Verbindlichkeiten) reduzierte sich im Vergleich zum Vorjahr um 3,2 Mrd. US-Dollar auf 12,4 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2018. Zum 30. Juni 2019 weist die Ford Motor Company eine Netto-Liquidität in Höhe von 15,1 Mrd. USD aus.

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2018 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen verbundene Unternehmen in Höhe von EUR 4,8 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken, noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Für das Werk in Saarlouis werden ab August 2019 Veränderungen erwartet. Durch die geplante Absenkung auf eine Tagesproduktion von 1.160 Stück wird das derzeitige Schichtmodell von 3 auf 2 Schichten angepasst. Die damit einhergehende Reduktion des benötigten Personals wird durch den Abbau von Zeitarbeitskräften bewerkstelligt.

Im Werk Köln, welches bereits seit April 2017 im 2 Schicht-Betrieb produziert, wird es ab September ebenfalls eine Reduktion der Tagesbaurate geben. Der Absenkung auf 1.150 Stück pro Tag wird hier ebenso mit einer Reduktion von Zeitarbeitern Rechnung getragen.

Für die Zukunft rechnen wir daher tendenziell mit leicht sinkenden monatlichen Weiterbelastungen der in der AIS entstandenen Fertigungslohn- und Gemeinkosten an die Ford-Werke GmbH. Dem entgegen steht allerdings die Neuverhandlung des Haustarifvertrages im Werk Köln, wobei hier ein moderater Abschluss erwartet wird.

Nach den uns heute vorliegenden Erkenntnissen und vor dem Hintergrund des bestehenden Ergebnisabführungsvertrages mit der Ford-Werke GmbH sieht die Geschäftsführung derzeit dennoch keine fundierten Anhaltspunkte, die gegen die Annahme der Unternehmensfortführung sprechen.

Köln, den 28. August 2019

Die Geschäftsführung

Rene Wolf, Geschäftsführer Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Mario Franken, Geschäftsführer

Peter Schneegans, Geschäftsführer

¹ Tschechische Republik, Slowakische Republik, Polen, Rumänien, Slowenien, Ungarn

Bilanz zum 31. Dezember 2018

Aktiva

	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	4.785.798	5.483.354
2. Sonstige Vermögensgegenstände	151.538	15.703
	4.937.336	5.499.057
		5.499.057
Passiva
	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	1.760.336	2.189.503
	1.760.336	2.189.503
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.100.963	1.020.993
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.907.218	2.066.418
3. Sonstige Verbindlichkeiten	143.819	197.143
	3.152.000	3.284.554
	4.937.336	5.499.057

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2018

	2018 EUR	2017 EUR
1. Umsatzerlöse	41.876.174	39.678.453
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-37.807.182	-35.548.522
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	4.068.992	4.129.931
4. Verwaltungskosten	-2.139.071	-2.046.649
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-1.099	-1.185
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-21.604	-15.679
7. Ergebnis nach Steuern	1.907.218	2.066.418
8. Aufwand aus Ergebnisabführung	-1.907.218	-2.066.418
9. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2018

A. Allgemeine Angaben

Die Automotive Industry Support GmbH wurde begründet mit Gesellschaftsvertrag vom 9. Dezember 2015 und wurde am 23. Dezember 2015 unter Aktenzeichen HRB 86311 in das Handelsregister des Amtsgerichts Köln eingetragen. Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie die Erbringung von Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln.

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2018 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2018		2017
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	4.785.798	4.785.798	5.483.354	5.483.354
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	4.627.051	4.627.051	5.163.759	5.163.759
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	1.549.475	1.549.475	4.337.356	4.337.356
(davon aus Konzernfinanzierung)	3.077.577	3.077.577	826.403	826.403
Sonstige Vermögensgegenstände	151.538	151.538	15.703	15.703
	4.937.336	4.937.336	5.499.057	5.499.057

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen zum Bilanzstichtag die gemäß "Bailment and Assembly Service Agreement" erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement".

Guthaben bei Kreditinstitut en

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH, wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages an die Gesellschafterin, die Ford-Werke GmbH, abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 1.760.336 (Vorjahr € 2.189.503) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Altersteilzeit, Sozialabgaben, Urlaubslöhne und -gehälter, Zeitguthaben sowie Leistungsprämien.

Rückstellungen für Verpflichtungen aus Altersteilzeit werden nach Maßgabe des Blockmodells gebildet. Die Bewertung der Rückstellungen für Altersteilzeit erfolgt unter Zugrundelegung eines Rechnungszinssatzes von 0,83% p.a. und auf der Grundlage der Richttafeln 2018 G (modifiziert) von Dr. Klaus Heubeck nach versicherungsmathematischen Grundsätzen. Bei der Ermittlung der Rückstellungen für Altersteilzeitverpflichtungen wurden Lohn- und Gehaltssteigerungen von jährlich 2,6% bzw. 1,56% bezüglich des Erfüllungsrückstandes und der Aufstockungszahlung zugrunde gelegt. Sie enthalten Aufstockungsbeträge und bis zum Bilanzstichtag aufgelaufene Erfüllungsverpflichtungen der Gesellschaft.

Verbindlichkeiten

	2018		2017
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.100.963	1.100.963	1.020.993	1.020.993
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.907.218	1.907.218	2.066.418	2.066.418
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	1.907.218	1.907.218	2.066.418	2.066.418
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	0	0
(davon aus Ergebnisabführung)	1.907.218	1.907.218	2.066.418	2.066.418
Sonstige Verbindlichkeiten	143.819	143.819	197.143	197.143
(davon aus Steuern)	143.630	143.630	197.143	197.143
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	3.152.000	3.152.000	3.284.554	3.284.554

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 15.043 (Vorjahr T€ 14.318) betreffen ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 2.976 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

Umsatzerlöse	2018 €	2017 €	Veränderung €
- mit Gesellschafterin	41.876.174	39.678.453	2.197.721
Umsatzerlöse gesamt:	41.876.174	39.678.453	2.197.721

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2018 €	2017 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	23.963.072	23.262.143	700.929
bezogene Leistungen	6.282.116	6.708.484	-426.368
Mietaufwendungen	3.223.543	2.991.068	232.475
Betriebsstoffe/Energie	2.679.744	1.666.531	1.013.213
Instandhaltungen und Reparaturen	1.181.321	812.733	368.588
Sonstige	477.386	107.563	369.823
Herstellungskosten gesamt:	37.807.182	35.548.522	2.258.660

Verwaltungskosten

	2018 €	2017 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	1.318.520	1.074.670	243.850
bezogene Leistungen	518.808	796.798	-277.990
Sonstige	301.743	175.181	126.563
Verwaltungskosten gesamt:	2.139.071	2.046.649	92.423

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 25.281.592. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 4.044.947.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 2.679.744 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 6.282.116.

Finanzergebnis

	2018		2017
	Gesamt 2018 €	davon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2017 €	davon verbundene Unternehmen €
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-21.604	-21.604	-15.679	-15.679
Finanzergebnis gesamt:	-21.604	-21.604	-15.679	-15.679

Die Zinsaufwendungen betreffen im Wesentlichen das im Rahmen der Konzernfinanzierung von der Gesellschafterin bereitgestellte Revolving Loan sowie Aufzinsungsaufwand in Bezug auf Rückstellungen.

3 . Nachtragsbericht

Nach Ablauf des Berichtsjahres sind keine Ereignisse eingetreten, die für das Unternehmen von besonderer Bedeutung sind.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH ist eine 100-%ige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH. Die Gesellschaft wird in den Konzernabschluss der Muttergesellschaft, der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA einbezogen (größter Kreis von Konzernunternehmen). Der Konzernabschluss des obersten Mutterunternehmens ist am Sitz der Ford Motor Company erhältlich.

Die Ford-Werke GmbH ist eine 99,9-%ige Tochtergesellschaft der Ford Deutschland Holding GmbH, Köln. Sie wird einschließlich ihrer Tochtergesellschaften in den von der Ford Deutschland Holding GmbH, Köln, aufzustellenden und zu veröffentlichenden Konzernabschluss einbezogen (kleinster Kreis von Konzernunternehmen).

Geschäftsführung

	Lars Humann, Dipl.-Kaufmann, Köln
	René Wolf, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Hennef
	Peter Schneegans, Dipl.-Ing. Elektrotechnik (FH), Köln (seit 16.01.2018)
	Mario Franken, Dipl.-Betriebswirt, Köln (seit 01.03.2019)

Ausgeschieden

	Andreas Kreuz, Dipl.-Wirt.-Ing. (FH), Marpingen (bis 31.12.2018)
	Panagiotis Kalandranis, Dipl.-Ing.(Uni), Dipl. Wirt.-Ing.(FH), Leverkusen (bis 28.02.2019)

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Peter Schneegans und Panagiotis Kalandranis, die das operative Geschäft der Gesellschaft leiten bzw. geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens stieg im Berichtsjahr von 497 auf 526 und gliedert sich wie folgt:

	2018	2017
Tarifbeschäftigte	516	486
Außertarifliche	8	8
Geschäftsführung	2	1,5
Auszubildende	0	1,5
Personalstand gesamt	526	497

Der Anstieg gegenüber dem Vorjahr resultiert im Wesentlichen aus der befristeten Einstellung von Mitarbeitern sowohl in Köln als auch in Saarlouis.

Köln, den 28. August 2019

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Mario Franken, Geschäftsführer

Peter Schneegans, Geschäftsführer

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2018 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2018 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Köln, den 28. August 2019

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Gereon Reiff, Wirtschaftsprüfer

ppa. Thomas Küster, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2018 wurde am 22.11.2019 festgestellt.

32:T112b1,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2017 bis zum 31.12.2017

Lagebericht 2017

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1.a Unternehmen

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einziger Kunde tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht ins Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 für den Standort Köln geschlossen wurde. Der Standort Saarlouis wurde mit Wirkung vom 16.12.2016 in einem Nachtrag ("Addendum to the Bailment and Assembly Service Agreement") gleichlautend aufgenommen.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

1.b Konjunktur und Märkte

Im Geschäftsjahr 2017 stieg die Weltwirtschaftsleistung um 3,6% und fiel somit 0,6% Prozentpunkte höher aus als im Vorjahr. In den 20 Märkten Europas stieg die Wirtschaftsleistung mit 2,4% unterdurchschnittlich und lag damit aber über der Wachstumsrate des Vorjahres (2,0%).

Die deutsche Wirtschaft erreichte ein moderates Wachstum von 2,2% (Vorjahr 1,9%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr 4,7% mehr Waren und Dienstleistungen und ist damit deutlich stärker gewachsen als im Vorjahr (2,5%). Die Importe stiegen um 5,2% (Vorjahr 3,4%). Im Jahresdurchschnitt 2017 stieg die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland auf rund 44,3 Millionen. Das waren 638 000 Personen oder 1,5% mehr als im Jahr zuvor. Auch andere wichtige Wirtschaftsnationen der Eurozone trugen in 2017 zur Erholung bei, wie Spanien mit 3.1%, Frankreich mit 1,8% und Italien mit 1,5%.

Die Wirtschaftsleistung der Länder im Mittleren Osten, Asien und Afrika stieg insgesamt weiterhin an, die Wachstumsraten waren im Durchschnitt auf Vorjahresniveau. Chinas Wirtschaftswachstum lag mit 6,9% nur knapp über Vorjahresniveau (6,7%), während Japan mit 1,6% wieder etwas Fahrt aufgenommen hat (Vorjahr 0,9%).

In Nord-Amerika lag die Wachstumsrate der US-Wirtschaft mit 2,3% deutlich über dem Vorjahresniveau (1,5%). Ebenso konnte Kanada mit 3,3% einen deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahr (1,3%) verzeichnen. Lediglich in Mexico ist eine Verlangsamung des Wachstumes auf 2,0% gegenüber 2,9% zu sehen.

Auf globaler Ebene war das Jahr 2017 für die Automobilindustrie erneut ein erfolgreiches Jahr. Mit einem neuen Absatzrekord von 84,73 Mio. PKW stieg der weltweite PKW Absatz um 2,2%. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung regional unterschiedlich. Der Absatz in Europa lag um 3,8% über dem Vorjahr, wobei insbesondere Westeuropa ein Absatzplus von 350 Tsd. Einheiten oder 2,5% erreichen konnte. Die Entwicklung in den neuen EU-Ländern ¹ ist mit einem Anstieg von 12,8% (etwa 150 Tsd. Einheiten) deutlich positiv. Ebenfalls konnte man durch einen Anstieg im übrigen Osteuropa ²(6,8% bzw. 150 Tsd. Einheiten) den Rückgang im Vorjahr wieder kompensieren.

Die Märkte in Amerika blieben insgesamt etwa auf Vorjahresniveau (+ 0,1%). Nach einem leichten Wachstum im Vorjahr (0,5%) sank die Industrie in den USA dieses Jahr um -1,9%. In den MERCOSUR (Mercado Comun del Sur, südliches Lateinamerika) Märkten war die Entwicklung wie im Vorjahr deutlich positiver (12,9%), insbesondere in Brasilien (9,4%).

In Asien wurde mit 2,9% (etwa 1 Mio Einheiten) ein Anstieg der PKW-Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr erreicht. Das Wachstum in China hat sich gegenüber dem Vorjahr (17,7%) deutlich verlangsamt (2.0%), während der Japanische Markt mit einem Anstieg von 5.8% den Rückgang im Vorjahr (-1,6%) wieder vollständig aufholen konnte. Indien ist nach einem Wachstum von 7% im Vorjahr erneut deutlich um 8,8% gewachsen.

(Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur 2017)

1.c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2017	2016
IP-Montage Köln	293.550	340.712
FEM-Montage Köln	149.650	-
IP-Montage Saarlouis	340.580	-

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 634.130 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 340.712).

1.d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2017 hatte die Gesellschaft 494 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 174), davon 1 Auszubildender (Vorjahr 1).

1.e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1.f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

2. Ertragslage

Der Anstieg der Erlöse und auch der Kosten beruht in allen nachfolgenden Positionen auf der Erweiterung der AIS mit dem Werk in Saarlouis ab 01.01.2017, sowie der Übernahme der Montage des Front-End-Moduls ab 01.05.2017 in Köln.

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2017 auf rd. EUR 39,7 Mio. (ggü Vorjahr + EUR 29,5 Mio).

Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind rd. EUR 35,5 Mio. Herstellungskosten angefallen. (ggü. Vorjahr + EUR 27,2 Mio). Enthalten in den Herstellungskosten sind rd. 23,2 Mio. Personalaufwendungen.(ggü. Vorjahr + EUR 18,0 Mio).

Die Verwaltungskosten sind in 2017 in Höhe von EUR 2,0 Mio. angefallen.(ggü. Vorjahr +EUR 0,7 Mio).

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von EUR 2,1 Mio. (Vorjahr EUR 0,5 Mio).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 2,1 Mio. an die Ford-Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung mit den Ford-Werken beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2017 auf EUR 5,5 Mio.

Aufgrund der Rückzahlung des von der Ford-Werke bereitgestellten Revolving Loans ist die EK-Quote von 0,3% auf 0,5% angestiegen.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen ging im Berichtsjahr von 9,6 Mio EUR zurück auf 5,5 Mio EUR und betraf fast ausschließlich Forderungen an verbundene Unternehmen. Das durch den neuen Produktionsstandort in Saarlouis getriebene Wachstum führte erwartungsgemäß zu einem Anstieg der Forderungen gegenüber der Gesellschafterin. Dieser Anstieg wurde jedoch mehr als überkompensiert durch den Wegfall eines Sondereffekts im Zusammenhang mit dem Erwerb des neuen Standortes zum 31.12.2016.

Das Umlaufvermögen ist gleich der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS sanken im Berichtsjahr von 9,1 Mio EUR auf 3,3 Mio EUR. Die Veränderung ist im Wesentlichen getrieben durch die vollständige Rückzahlung des im Rahmen der Konzernfinanzierung von der Ford-Werke GmbH bereitgestellten Revolving Loan (Vorjahresstand: 7,7 Mio EUR). Gegenläufig stieg die Verbindlichkeit aus der vertraglich vereinbarten Ergebnisabführung an die Ford-Werke GmbH parallel zu den Umsatzerlösen von 0,5 Mio EUR auf 2,1 Mio EUR.

Die Rückstellungen in Höhe von EUR 2,2 Mio. EUR (Vorjahr 0,5 Mio EUR) resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubsentgelte, Zeitguthaben, Altersteilzeit, sowie Leistungsprämien.

5. Chancen und Risiken

Die Identifizierung und Steuerung der unternehmerischen Risiken ist Bestandteil des umfassenden weltweiten Risikomanagement- und Kontrollsystems des Ford Motor Company Konzerns, in das die Automotive Industry Support GmbH als Tochterunternehmen eingebunden ist. Zum globalen Risikofrüherkennungssystem gehört u.a. die Interne Revision. Im Rahmen eines revolvierenden Planungsprozesses werden die Chancen und Risikopositionen der Geschäftsaktivitäten im Hinblick auf ihre strategische und operative Bedeutung analysiert, aufbereitet und beurteilt. Die Risiken werden in unterschiedliche Kategorien eingeteilt:

1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

2) Rechtliche und steuerliche Risiken

3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken

4) Risiken im Bereich Commodities

5) Währungsrisiken

6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Branchenrisiken

Außerdem sind die Märkte nach wie vor geprägt durch ein Überangebot an Kraftfahrzeugen, obwohl die Zahl der Neuzulassungen in Europa in 2017 im Vergleich zum Vorjahr um knapp 4% gestiegen ist. Das Überangebot führt voraussichtlich auch weiterhin zu erheblichen Preisnachlässen und verstärkten Kaufanreizen, welche die Ertragslage belasten werden.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 bzw. 15.12.2016 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Sowohl die Automotive Industry Support GmbH als auch die Ford-Werke GmbH, mit der ein Ergebnisabführungsvertrag besteht, verwalten ihre flüssigen Mittel überwiegend im Rahmen der Konzernfinanzierung der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA. Durch die Einbindung in die Konzernfinanzierung ist die für den Fortbestand der AIS notwendige Liquidität gesichert, solange die Liquidität des Mutterkonzerns, der Ford Werke GmbH über die Ford Motor Company, gesichert ist.

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2017 mit 34,918 Mrd. US-Dollar um 5,7 Mrd. US-Dollar über dem des Vorjahres, im Wesentlichen bedingt durch das positive Ergebnis des Geschäftsjahres (8,4 Mrd. US Dollar).

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2017 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 18,1 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet einen Rückgang von 1,7 Mrd. US-Dollar gegenüber dem Vorjahr. Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich Verbindlichkeiten) reduzierte sich im Vergleich zum Vorjahr um 1,9 Mrd. US-Dollar auf 15,6 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2017. Zum 31. März 2018 weist die Ford Motor Company eine Netto-Liquidität in Höhe von 14,6 Mrd. USD aus.

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2017 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen verbundene Unternehmen in Höhe von EUR 5,5 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken, noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Im Mai 2018 ist im Werk Saarlouis die Produktion des neuen Ford-Focus erfolgreich angelaufen. Weiterhin wird an diesem Standort der Ford C-Max gefertigt, -beide im 3-Schicht Betrieb. Ein neuer Haustarifvertrag wurde Anfang 2018 für AIS Saarlouis ausgehandelt und dient der Planungssicherheit bis 31.03.2020.

Für das Werk Köln werden voraussichtlich Ende 2018 die Verhandlungen für den zum 31.12.2018 auslaufenden Haustarifvertrag aufgenommen.

Für die Zukunft rechnen wir mit leicht steigenden monatlichen Weiterbelastungen der in der AIS entstandenen Fertigungslohn- und Gemeinkosten an die Ford-Werke GmbH. Diese sind getrieben zum einen durch die Neuverhandlung des Haustarifvertrages sowie durch den Produktionsanlauf des neuen Ford Focus im Mai 2018.

Nach den uns heute vorliegenden Erkenntnissen und vor dem Hintergrund des bestehenden Ergebnisabführungsvertrages mit der Ford-Werke GmbH sieht die Geschäftsführung derzeit dennoch keine fundierten Anhaltspunkte, die gegen die Annahme der Unternehmensfortführung sprechen.

Köln, den 14. September 2018

Die Geschäftsführung

Rene Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Andreas Kreuz, Geschäftsführer

Peter Schneegans, Geschäftsführer

Panagiotis Kalandranis, Geschäftsführer

¹ Tschechische Republik, Slowakische Republik, Polen, Rumänien, Slowenien, Ungarn
² Russische Föderation, Türkei, Übrige

Bilanz zum 31. Dezember 2017

Aktiva

	31.12.2017 €	31.12.2016 €
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	5.483.354	9.568.393
2. Sonstige Vermögensgegenstände	15.703	40
	5.499.057	9.568.433
	5.499.057	9.568.433
Passiva
	31.12.2017 €	31.12.2016 €
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	2.189.503	487.847
	2.189.503	487.847
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.020.993	781.436
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	2.066.418	8.191.968
3. Sonstige Verbindlichkeiten	197.143	82.182
(davon aus Steuern EUR 197.143; Vorjahr EUR 82.182)
	3.284.554	9.055.586
	5.499.057	9.568.433

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2017

	2017 EUR	2016 EUR
1. Umsatzerlöse	39.678.453	10.187.603
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-35.548.522	-8.317.443
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	4.129.931	1.870.160
4. Verwaltungskosten	-2.046.649	-1.337.048
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-1.185	-416
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-15.679	-6.440
7. Ergebnis nach Steuern	2.066.418	526.255
8. Aufwand aus Ergebnisabführung	-2.066.418	-526.255
9. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2017

A. Allgemeine Angaben

Die Automotive Industry Support GmbH wurde begründet mit Gesellschaftsvertrag vom 9. Dezember 2015 und wurde am 23. Dezember 2015 unter Aktenzeichen HRB 86311 in das Handelregister des Amtsgerichts Köln eingetragen. Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie die Erbringung von Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln.

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2017 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2017		2016
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	5.483.354	5.483.354	9.568.393	9.568.393
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	5.163.759	5.163.759	8.258.243	8.258.243
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	4.337.356	4.337.356	8.258.243	8.258.243
(davon aus Konzernfinanzierung)	826.403	826.403	0	0
Sonstige Vermögensgegenstände	15.703	15.703	40	40
	5. 499 . 057	5. 499 . 057	9.568.433	9.568.433

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen zum Bilanzstichtag die gemäß "Bailment and Assembly Service Agreement" erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement". Der Vorjahreswert war vor allem geprägt durch einen Sondereffekt aus der Übernahme des Produktionsstandortes Saarlouis.

Guthaben bei Kreditinstituten

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH, wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages an die Gesellschafterin, die Ford-Werke GmbH, abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 2.189.503 (Vorjahr € 487.847) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Altersteilzeit, Sozialabgaben, Urlaubslöhne und -gehälter, Zeitguthaben sowie Leistungsprämien. Haupttreiber für den starken Anstieg war die Übernahme des Standortes Saarlouis zum 1. Januar 2017.

Verbindlichkeiten

	2017		2016
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.020.993	1.020.993	781.436	781.436
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	2.066.418	2.066.418	8.191.968	8.191.968
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	2.066.418	2.066.418	8.191.968	8.191.968
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	7.665.712	7.665.712
(davon aus Ergebnisabführung)	2.066.418	2.066.418	526.255	526.255
Sonstige Verbindlichkeiten	197.143	197.143	82.182	82.182
(davon aus Steuern)	197.143	197.143	82.182	82.182
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	3 . 284 . 554	3 . 284 . 554	9.055.586	9.055.586

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Die Verbindlichkeiten aus Konzernfinanzierung waren im Vorjahr vor allem geprägt durch einen Sondereffekt aus der Übernahme des Produktionsstandortes Saarlouis.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 14.318 (Vorjahr T€ 12.133) betreffen ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 2.946 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2017 €	2016 €	Veränderung €
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	39.678.453	10.187.603	29.490.850
Umsatzerlöse gesamt:	39. 678 . 453	10.187.603	29. 490 . 850

Die Umsatzerlöse entfallen fast ausschließlich auf Montage-Dienstleistungen, die die Gesellschaft für Ihren einzigen Kunden, die Ford-Werke GmbH, erbringt und auf cost-plus-Basis in Rechnung stellt. Der Anstieg gegenüber dem Vorjahr resultiert im Wesentlichen aus der Übernahme des Werkes in Saarlouis zum 1. Januar 2017 sowie aus der nur 9 Monate umfassenden Vergleichsperiode im Jahr 2016.

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2017 €	2016 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	23.262.143	5.253.090	18.009.053
bezogene Leistungen	6.708.484	1.543.677	5.164.807
Mietaufwendungen	2.991.068	808.202	2.182.866
Betriebsstoffe/Energie	1.666.531	378.866	1.287.665
Instandhaltungen und Reparaturen	812.733	289.849	522.884
Sonstige	107.563	43.760	63.803
Herstellungskosten gesamt:	35.548.522	8.317.443	27.231.07 9

Verwaltungskosten

	2017 €	2016 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	1.074.670	1.002.403	72.26 7
bezogene Leistungen	796.798	308.449	488.349
Sonstige	175.18 1	26.196	148.98 5
Verwaltungskosten gesamt:	2.046.649	1.337.048	709.60 1

Anders als im Vorjahr wurden ausschließlich die Bereiche Finanz, Einkauf, Personalverwaltung, IT und Geschäftsführung bei den Verwaltungskosten berücksichtigt. Die Vorjahreszahlen enthielten Kosten der Fertigungsplanung in Höhe von ca. EUR 0,5 Mio, die ab dem Berichtsjahr unter die Herstellungskosten fallen.

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 24.336.813. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 3.889.204.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 1.666.531 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 6.708.484.

Finanzergebnis

	2017		2016
	Gesamt 2017 €	Davon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2016 €	Davon verbundene Unternehmen €
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-15.679	-15.679	-6.440	-6.440
Finanzergebnis gesamt:	-15.679	-15.679	-6.440	-6.440

3. Nachtragsbericht

Nach Ablauf des Berichtsjahres sind keine Ereignisse eingetreten, die für das Unternehmen von besonderer Bedeutung sind.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Geschäftsführung

	Lars Humann, Dipl.-Kaufmann, Köln
	Andreas Kreuz, Dipl.-Wirt.-Ing. (FH), Marpingen
	Panagiotis Kalandranis, Dipl.-Ing.(Uni), Dipl. Wirt.-Ing.(FH), Leverkusen (seit 09.08.2017)
	René Wolf, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Hennef (seit 05.12.2017)
	Peter Schneegans, Dipl.-Ing. Elektrotechnik (FH), Köln (seit 16.01.2018)

Ausgeschieden

	Karl Anton, Dipl.-Ingenieur, Köln (bis 04.12.2017)
	Andreas Lubert, Dipl.-Ingenieur (FH), Brühl (bis 04.12.2017)

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Panagiotis Kalandranis und Andreas Lubert, die das operative Geschäft der Gesellschaft leiten bzw. geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens stieg im Berichtsjahr von 131 auf 496 und gliedert sich wie folgt:

	2017	2016
Tarifbeschäftigte	486	125
Außertarifliche	8	4
Geschäftsführung	1,5	1
Auszubildende	1,5	1
Personalstand gesamt	496	131

Der Anstieg gegenüber dem Vorjahr resultiert im Wesentlichen aus der Übernahme des Werkes in Saarlouis zum 1. Januar 2017 sowie aus der nur 9 Monate umfassenden Vergleichsperiode im Jahr 2016.

Köln, den 14. September 2018

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung

Rene Wolf, Geschäftsführer, Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Andreas Kreuz, Geschäftsführer

Peter Schneegans, Geschäftsführer

Panagiotis Kalandranis, Geschäftsführer

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2017 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2017 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2017 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2017 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2017 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Köln, den 17. September 2018

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Harald Wimmer, Wirtschaftsprüfer

ppa. Thomas Küster, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2017 wurde am 06.11.2018 festgestellt.

33:Tdb5f,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2016 bis zum 31.12.2016

Lagebericht 2016

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1.a Unternehmen

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einziger Kunde tätig. Aufgrund der Abhängigkeit im Geschäftsmodell von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH, sowie die Einführung neuer Produkte ist die AIS von der Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Das zwischen der AIS und der Firma SAS Autosystemtechnik GmbH geschlossene Asset Purchase Agreement vom 29.01.2016 regelt den Übertrag der Anlagengüter zum 31.03.2016

Der Kauf- und Übertragungsvertrag vom 31.03.2016 vereinbart den Verkauf der Anlagen von der AIS an die FWG. Diese von der AIS genutzten Sachanlagegüter in Produktion und Verwaltung werden gemäß des am 31.03.2016 geschlossenen Leasingvertrages von der FWG geleast. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 4 Jahren.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Es werden verschiedenste Komponenten im Just-in-time und Just-in-sequence Verfahren zu einem Instrumentenpanel verbaut. Die verarbeiteten Bauteile werden von der Ford-Werke GmbH beigestellt und gehen nicht ins Umlaufvermögen der AIS über. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 geschlossen wurde. Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

Zum 31.12.2016 wurden weitere Anlagengüter des Werkes in Saarlouis mit einem Asset Purchase Agreement von der SAS übernommen. Der Kauf- und Übertragungsvertrag vom 16.12.2016 vereinbart den Verkauf der Anlagen von der AIS an die FWG Der operative Betrieb wurde hier zum 01.01.2017 aufgenommen. Die Anlagengüter werden gemäß Leasingvertrag vom 16.12.2016 von der FWG geleast. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 8 Jahren.

1.b Konjunktur und Märkte

Im Geschäftsjahr 2016 stieg die Weltwirtschaftsleistung um 2,9% und fiel somit 0,2% Prozentpunkte niedriger aus als im Vorjahr. In den 20 Märkten Europas stieg die Wirtschaftsleistung mit 1,8% unterdurchschnittlich und lag damit unter der Wachstumsrate des Vorjahres (2,0%).

Die deutsche Wirtschaft erreichte ein moderates Wachstum von 1,8%. Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr 2,5% mehr Waren und Dienstleistungen und ist damit deutlich langsamer gewachsen als im Vorjahr (6,4%). Die Importe stiegen um 3,4% (Vorjahr 4,2%). Im Jahresdurchschnitt 2016 stieg die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland auf rund 43,5 Millionen. Das waren 429 000 Personen oder 1,0% mehr als im Jahr zuvor. Auch andere wichtige Wirtschaftsnationen der Eurozone trugen in 2016 nur mit unterdurchschnittlichem Wachstum zur Erholung bei, wie Frankreich mit 1,1% und Italien mit 0,9%.

Die Wirtschaftsleistung der Länder im Mittleren Osten, Asien und Afrika stieg insgesamt weiterhin an, die Wachstumsraten waren im Durchschnitt auf Vorjahresniveau. Chinas Wirtschaftswachstum lag mit 6,7% knapp unter Vorjahresniveau (6,9%), während es in Japan mit 0,5% fast stagnierte (Vorjahr 1,3%).

Die Wachstumsrate der US-Wirtschaft blieb mit 1,6% unter dem Vorjahresniveau (2,6%).

Auf globaler Ebene war das Jahr 2016 für die Automobilindustrie erneut ein erfolgreiches Jahr. Mit einem neuen Absatzrekord von 82,88 Mio. PKW stieg der weltweite PKW Absatz um 5,9%. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung regional unterschiedlich. Der Absatz in Europa lag um 4,8% über dem Vorjahr, wobei insbesondere Westeuropa ein Absatzplus von 5,8% bzw. etwa 700 Tsd. Einheiten erreichen konnte. Die Entwicklung in den osteuropäischen EU-Ländern ¹ ' ist mit einem Anstieg von 15,8% (etwa 160 Tsd. Einheiten) deutlich positiv und konnte die negative Entwicklung im übrigen Osteuropa ² (-5,3% bzw. 126 Tsd. Einheiten) überkompensieren.

Die Märkte in Amerika blieben insgesamt etwa auf Vorjahresniveau (+ 0,2%). Das Wachstum in den USA blieb mit 0,5% deutlich hinter dem Vorjahreswert (5,8%) zurück. In den MERCOSUR (Mercado Comun del Sur, südliches Lateinamerika) Märkten war die Entwicklung wie im Vorjahr deutlich rückläufig (-11,7%), insbesondere in Brasilien (-19,8%).

In Asien wurde mit 12,3% insgesamt ein erheblicher Anstieg der PKW-Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr erreicht. Das Wachstum in China lag mit 17,7% deutlich über dem Vorjahresniveau (9,1%) während der japanische Markt mit -1,6% rückläufig war.

(Quelle: VDA Analysen zur Automobilindustrie 2016)

1.c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das am 01.04.2016 geschlossene "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der FWG regelt die Versorgung der Gesellschaft mit den zur Fertigung von Instrumentenpanels nötigen Bauteilen. Alle Bauteile werden durch die FWG beschafft und der AIS beigestellt.

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft belief sich im Jahr 2016 auf 340.712 Instrumentenpanels. (Vorjahr: 0)

Die Produktionsmenge entspricht den gelieferten Einheiten an die Ford-Werke GmbH.

1.d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2016 hatte die Gesellschaft 173 (im Vorjahr 0) eigene Mitarbeiter. Zusätzlich beschäftigt e die AIS zum Jahresende einen Auszubildenden (Vorjahr 0).

1.e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl Entwicklung von neuen Produktionsteilen sowie die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1. f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

2. Ertragslage

Da die AIS ihr operatives Geschäft erst im April 2016 aufgenommen hat, waren alle nachfolgend kommentierten Werte im Vorjahreszeitraum 0.

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2016 auf rd. EUR 10,2 Mio.

Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind rd. EUR 8,3 Mio. Herstellungskosten angefallen. Enthalten in den Herstellungskosten sind rd. 5,3 Mio. Personalaufwendungen.

Die Verwaltungskosten sind in 2016 in Höhe von EUR 1,3 Mio. angefallen.

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit von EUR 0,5 Mio.

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 0,5 Mio. an die Ford Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung mit den Ford-Werken beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2016 auf EUR 8,3 Mio. Der Anstieg der Verbindlichkeiten auf EUR 9,1 Mio. ist im Wesentlichen geprägt durch die Bereitstellung von Finanzmitteln durch die Ford-Werke GmbH zum Erwerb der Anlagengüter des Werkes in Saarlouis zum 31.12.2016. Die Rückstellungen in Höhe von EUR 0,5 Mio. EUR resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubs- Löhne und Gehälter, Zeitguthaben, sowie Leistungsprämien.

4. Vermögenslage

Die Bilanzsumme zum Stichtag 31.12.2016 belief sich auf EUR 9,6 Mio. (Vorjahr EUR 0,025 Mio.).

Der Anstieg der Bilanzsumme ist mit der Aufnahme des operativen Geschäftes im April 2016 zurückzuführen. Im Vorjahr, dem Gründungsjahr der Gesellschaft, belief sich die Bilanzsumme lediglich auf das eingezahlte Stammkapital.

Die Forderungen betrugen zum Bilanzstichtag EUR 9,6 Mio. (Vorjahr 0). Dies ist maßgeblich beeinflusst durch den Weiterverkauf der Anlagengüter des Werkes in Saarlouis an die Ford-Werke GmbH.

5. Chancen und Risiken

Die Identifizierung und Steuerung der unternehmerischen Risiken ist Bestandteil des umfassenden weltweiten Risikomanagement- und Kontrollsystems des Ford Motor Company Konzerns, in das die Automotive Industry Support GmbH als Tochterunternehmen eingebunden ist. Zum globalen Risikofrüherkennungssystem gehört u.a. die Interne Revision. Im Rahmen eines revolvierenden Planungsprozesses werden die Chancen und Risikopositionen der Geschäftsaktivitäten im Hinblick auf ihre strategische und operative Bedeutung analysiert, aufbereitet und beurteilt. Die Risiken werden in unterschiedliche Kategorien eingeteilt:

1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

2) Rechtliche und steuerliche Risiken

3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken

4) Risiken im Bereich Commodities

5) Währungsrisiken

6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5 .1 Branchenrisiken

Die Automobilbranche befindet sich im Wandel. Autonomes Fahren, Sharing, Elektromobilität und vernetzte Fahrzeugkonzepte sind vorherrschende Trends. Die technologischen Veränderungen beeinflussen nicht nur die Kundenbedürfnisse, sondern auch bestehende Geschäftsmodelle. Die Zukunftsthemen der Digitalisierung und Elektrifizierung sowie neue Dienstleistungen werden die Mobilität neu definieren. Zusammen mit den zunehmenden Emissionsregularien und kürzeren Innovationszyklen führen sie zu komplexen Rahmenbedingungen, die die gesamte Automobilbranche vor neue Herausforderungen stellt.

Außerdem sind die Märkte nach wie vor geprägt durch ein Überangebot an Kraftfahrzeugen, obwohl die Zahl der Neuzulassungen in 2016 im Vergleich zum Vorjahr leicht gestiegen ist. Das Überangebot führt voraussichtlich auch weiterhin zu erheblichen Preisnachlässen und verstärkten Kaufanreizen, welche die Ertragslage belasten werden.

5 .2 Rechtliche und steuerliche Risiken

5 .3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5 . 4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 geregelt.

5 . 5 Währungsrisiken

5 . 6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Sowohl die Automotive Industry Support GmbH als auch die Ford-Werke GmbH, mit der ein Ergebnisabführungsvertrag besteht, verwalten ihre flüssigen Mittel überwiegend im Rahmen der Konzernfinanzierung der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA. Durch die Einbindung in die Konzernfinanzierung ist die für den Fortbestand der AIS notwendige Liquidität gesichert, solange die Liquidität des Mutterkonzerns, der Ford Werke GmbH über die Ford Motor Company, gesichert ist.

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2016 mit 29,187 Mrd. US-Dollar um 530 Mio. US-Dollar über dem des Vorjahres, bedingt durch das positive Ergebnis des Geschäftsjahres (10,4 Mrd. US Dollar). Das Automobilsegment erwirtschaftete im Jahr 2016 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 11,0 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet eine Reduzierung von 1,3 Mrd. US-Dollar gegenüber dem Vorjahr. Zum 31. März 2017 weist die Ford Motor Company eine Netto-Liquidität in Höhe von 17,8 Mrd. USD aus.

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2016 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen verbundene Unternehmen in Höhe von EUR 9,6 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken, noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Zum 01.01.2017 wurde der operative Betrieb am Standort Saarlouis aufgenommen. Aufgabe wird es in diesem Jahr sein, die AIS Prozesse im Schwesterwerk analog auszurollen.

Ab dem 1. Mai 2017 übernimmt die AIS am Standort Köln die Verantwortung für die Produktion und Lieferung des Front-End-Moduls für den neuen Ford Fiesta an die Ford-Werke GmbH. Hierzu werden Neueinstellungen und Umstrukturierungen innerhalb der Organisation der AIS notwendig.

Weiterhin erwartet der Standort Köln im Mai 2017 den Launch des neuen Ford-Fiesta. Insbesondere im ersten Quartal wird die Automotive Industry Support GmbH intensiv an der Umstellung der Produktionslinie und Neuausrichtung der Arbeitsabläufe arbeiten.

Zum gleichen Zeitpunkt ist geplant, das derzeitige 3-Schichtmodell auf 2 Schichten zu reduzieren, um weiterhin die hohe Produktivität des Standortes zu erhalten.

Grundsätzlich kann der Start der AIS in 2016 als positiv bewertet werden. Alle Erwartungen an ein produktiv und kostengünstig agierendes Unternehmen wurden erfüllt. Für die Zukunft rechnen wir mit leicht steigenden monatlichen Weiterbelastungen der in der AIS entstandenen Kosten an die Ford-Werke GmbH aufgrund von Neuverhandlungen des Haustarifvertrages, der zum 31.03.2017 ausläuft, sowie allgemein höheren Aufwendungen, die im Zusammenhang mit dem Launch des neuen Ford-Fiesta im Mai 2017 stehen.

Generell werden die Umsatzerlöse an FWG in 2017 durch den zusätzlichen Betrieb des Werkes in Saarlouis steigen, sowie durch die unterschiedliche Betrachtungsweise der Perioden, da das Werk in Köln den operativen Betrieb 2016 erst im April aufgenommen hat, so dass in 2017 erstmalig Umsatzerlöse für das gesamte Geschäftsjahr enthalten sind. Gegenläufig dazu steht das niedrigere Bauvolumen des neuen Fiestas in Köln der ab Mai 2017 nur noch in zwei, statt bislang drei Schichten gebaut wird.

Nach den uns heute vorliegenden Erkenntnissen und vor dem Hintergrund des bestehenden Ergebnisabführungsvertrages mit der Ford-Werke GmbH sieht die Geschäftsführung derzeit dennoch keine fundierten Anhaltspunkte, die gegen die Annahme der Unternehmensfortführung sprechen.

Köln, den 29. Mai 2017

Die Geschäftsführung

Karl Anton, Geschäftsführer, Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Andreas Kreuz, Geschäftsführer

Andreas Lubert, Geschäftsführer

¹ Tschechische Republik, Slowakische Republik, Polen, Rumänien, Slowenien Ungarn
² Russische Föderation, Türkei, Übrige

Bilanz zum 31. Dezember 2016

Aktiva

	31.12.2016 €	31.12.2015 €
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	9.568.393	0,00
2. Sonstige Vermögensgegenstände	40	0,00
	9.568.433	0,00
II. Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten	0	25.000
	9.568.433	25.000
	9.568.433	25.000
Passiva
	31.12.2016 €	31.12.2015 €
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	487.847	0
	487.847	0
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	781.436	0
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	8.191.968	0
3. Sonstige Verbindlichkeiten	82.182	0
(davon aus Steuern € 82.182; Vorjahr € 0)
	9.055.586	0
	9.568.433	25.000

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2016

	2016 EUR	2015 EUR
1. Umsatzerlöse	10.187.603	0
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-8.317.443	0
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	1.870.160	0
4. Verwaltungskosten	-1.337.048	0
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-416	0
6. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	0	0
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-6.440	0
8. Ergebnis nach Steuern	526.255	0
9. Aufwand aus Ergebnisabführung	-526.255	0
10. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2016

A. Allgemeine Angaben

Die Automotive Industry Support GmbH wurde mit Gesellschaftsvertrag vom 9. Dezember 2015 gegründet und wurde am 23. Dezember 2015 unter Aktenzeichen HRB 86311 in das Handelsregister des Amtsgerichts Köln eingetragen. Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie die Erbringung von Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln.

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2016 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung aufgestellt.

Die Gesellschaft folgt bei Ihrer Rechnungslegung den Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB, auch wenn die dort genannten Schwellenwerte noch nicht an zwei aufeinanderfolgenden Bilanzstichtagen überschritten worden sind.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2016		2015
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	9.568.393	9.568.393	0	0
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	8.258.243	8.258.243	0	0
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	8.258.243	8.258.243	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	0	0
Sonstige Vermögensgegenstände	40	40	0	0
	9.568.433	9.568.433	0	0

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen sind zum Bilanzstichtag vor allem geprägt durch eine Sale-and-Lease-Back-Transaktion mit der Ford-Werke GmbH im Zusammenhang mit der Übernahme des neuen Produktionsstandortes in Saarlouis zum 31.12.2016.

Guthaben bei Kreditinstituten

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH, wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrages an die Gesellschafterin, die Ford-Werke GmbH, abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 487.847 tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Urlaubslöhne und -gehälter, Zeitguthaben sowie Leistungsprämien.

Verbindlichkeiten

	2016		2015
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	781.436	781.436	0	0
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	8.191.968	8.191.968	0	0
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	8.191.968	8.191.968	0	0
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	7.665.712	7.665.712	0	0
(davon aus Ergebnisabführung)	526.255	526.255	0	0
Sonstige Verbindlichkeiten	82.182	82.182	0	0
(davon aus Steuern)	82.182	82.182	0	0
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	9.055.586	9.055.586	0	0

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Die Verbindlichkeiten aus Konzernfinanzierung waren zum Bilanzstichtag vor allem geprägt durch die Übernahme der Anlagengüter des Produktionsstandortes in Saarlouis zum 31.12.2016.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 12.133 (Vorjahr T€ 0) betreffen ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 2.071 dieser Verpflichtungen fällig.

Außerbilanzielle Geschäfte

Die AIS hat mit Datum vom 1. April 2016 ein Sale-and-Leaseback-Vertrag mit der Ford-Werke GmbH über das übernommene Anlagevermögen in Köln abgeschlossen. Der Kaufpreis für die Anlagen betrug € 2,9 Mio. Der Vertrag hat eine Mindestlaufzeit von 4 Jahren.

Die AIS hat ein Sale-and-Leaseback-Vertrag mit der Ford-Werke GmbH über das übernommene Anlagevermögen in Saarlouis abgeschlossen. Der Kaufpreis für die Anlagen betrug € 3,1 Mio. Die Vertragslaufzeit begann am 1. Januar 2017 und hat eine Mindestlaufzeit von 8 Jahren.

Die im Rahmen der genannten Sale-and-Lease-back-Arrangements fälligen Leasingraten sind in den "sonstigen finanziellen Verpflichtungen" bereits enthalten.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2016 €	2015 €	Veränderung €
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	10.187.603	0	10.187.603
Umsatzerlöse gesamt:	10.187.603	0	10.187.603

Die Umsatzerlöse entfallen ausschließlich auf Montage-Dienstleistungen, die die Gesellschaft für Ihren einzigen Kunden, die Ford-Werke GmbH im Inland erbringt und auf cost-plus-Basis in Rechnung stellt.

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	2016 €	2015 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	5.253.090	0	5.253.090
bezogene Leistungen	1.543.677	0	1.543.677
Mietaufwendungen	808.202	0	808.202
Betriebsstoffe/Energie	378.866	0	378.866
Instandhaltungen und Reparaturen	289.848	0	289.848
Sonstige	43.760	0	43.760
Herstellungskosten gesamt:	8.317.443	0	8.317.443

Verwaltungskosten

Die Verwaltungsaufgaben werden zum Teil von der Ford-Werke GmbH aufgrund bestehender Service Level Agreements erbracht und gliedern sich wie folgt:

	2016 €	2015 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	1.002.403	0	1.002.403
bezogene Leistungen	308.449	0	308.449
Sonstige	26.196	0	26.196
Verwaltungskosten gesamt:	1.337.048	0	1.337.048

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 6.255.493. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 986.300.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 378.866 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 1.543.677.

Finanzergebnis

	2016		2015
	Gesamt 2016 €	davon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2015 €	davon verbundene Unternehmen €
Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	0	0	0	0
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-6.440	-6.440	0	0
Finanzergebnis gesamt:	-6.440	-6.440	0	0

Die Zinserträge und Zinsaufwendungen betreffen ausschließlich den Cash Pooling Prozess mit der Gesellschafterin.

3. Nachtragsbericht

Zum 31.12.2016 sind weitere Anlagengüter am Standort Saarlouis übernommen worden. Betriebszweck ist - ähnlich wie in Köln - die Cockpit-Montage für das dortige Fahrzeugwerk der Ford-Werke GmbH. Die Anlagengüter wurde im Rahmen einer Sale & Lease-Back-Transaktion an die Ford-Werke GmbH weiterverkauft. Im Rahmen des Betriebsübergangs wurden 259 neue Mitarbeiter zum 01.01.2017 in die AIS übernommen.

Für Mai 2017 ist der Produktionsstart des neuen Fiesta im Kölner Werk der Ford-Werke GmbH geplant. Dieser wird aufgrund der neuen strategischen Ausrichtung des Produktes künftig nur noch in zwei statt bisher drei Schichten gebaut. Für die AIS bedeutet das für die Zukunft entsprechend geringere Produktionsvolumina am Standort Köln. Dies wird jedoch ausgeglichen durch die Übernahme der Front-End-Modul-Montage von der Ford-Werke GmbH ebenfalls im Mai 2017.

4 . Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH ist eine 100-%ige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH. Die Gesellschaft wird in den Konzernabschluss der Muttergesellschaft, der Ford Motor Company, Dearborn, Michigan, USA einbezogen (größter Kreis von Konzern-unternehmen). Der Konzernabschluss des obersten Mutterunternehmens ist am Sitz der Ford Motor Company erhältlich.

Geschäftsführung

Karl Anton, Dipl.-Ingenieur, Köln

Lars Humann, Dipl.-Kaufmann, Pulheim

Andreas Lubert, Dipl.-Ingenieur (FH), Brühl (seit 18.04.2016)

Andreas Kreuz, Dipl.-Wirt.-Ing. (FH), Marpingen (seit 11.11.2016)

Ausgeschieden

Vic Daenen, Köln, Dipl.-Mathematiker (bis 10.11.2016)

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Andreas Lubert, der das operative Geschäft der Gesellschaft leitet, erhielten die Geschäftsführer keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Mitarbeiter

Die Zahl der beschäftigten Arbeitnehmer (ohne Auszubildende) stieg von Null am 1. Januar 2016 auf 173 am 31. Dezember 2016. Im Jahresdurchschnitt beschäftigte die Gesellschaft 130 Arbeitnehmer (Vorjahr: Null).

Köln, den 29. Mai 2017

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung

Karl Anton, Geschäftsführer, Vorsitzender

Lars Humann, Geschäftsführer

Andreas Kreuz, Geschäftsführer

Andreas Lubert, Geschäftsführer

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang- unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH, Köln für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2016 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften liegen in der Verantwortung der Geschäftsführer der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der Geschäftsführer sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den gesetzlichen Vorschriften, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Köln, den 29. Mai 2017

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Harald Wimmer, Wirtschaftsprüfer

ppa. Tobias Baltes, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2016 wurde am 27.07.2017 festgestellt.

34:T13493,

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2020 bis zum 31.12.2020

Lagebericht 2020

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

1.a Unternehmen

Gegenstand des Unternehmens ist der Zusammenbau und Vertrieb von Automobilkomponenten innerhalb der Bundesrepublik Deutschland sowie Dienstleistungen für verbundene Unternehmen. Die AIS ist ausschließlich im Rahmen eines Dienstleistungsvertrages für die Ford-Werke GmbH als einziger Kunde tätig und ist daher von der wirtschaftlichen Entwicklung der Ford-Werke GmbH abhängig.

Der operative Geschäftsbetrieb wurde am 01.04.2016 aufgenommen.

Generell gilt, dass die verarbeiteten Bauteile von der Ford-Werke GmbH beigestellt werden und nicht ins Umlaufvermögen der AIS übergehen. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" mit der Ford-Werke GmbH geregelt, welches am 01.04.2016 für den Standort Köln geschlossen wurde. Der Standort Saarlouis wurde mit Wirkung vom 01.01.2017 in einem Nachtrag ("Addendum to the Bailment and Assembly Service Agreement") gleichlautend aufgenommen.

Die in der AIS anfallenden Kosten werden monatlich mit einem Aufschlag von 6,8% an die FWG weiterbelastet.

1.b Konjunktur und Märkte

Das Geschäftsjahr 2020 war von der Corona Pandemie gezeichnet und die Weltwirtschaftsleistung sank um -3,5% (2019 2,8%). In der Eurozone sank die Wirtschaftsleistung mit -7,2% im Jahr 2020 überdurchschnittlich (2019 1,3%), die britische Wirtschaftsleistung schrumpfte mit -10,0% Wachstum sogar noch deutlicher (Vorjahr 1,4%). Die deutsche Wirtschaft verzeichnete einen etwas geringeren Rückgang von -5,4% (Vorjahr: 0,6%). Deutschland exportierte im Vergleich zum Vorjahr -10,3% weniger Waren und Dienstleistungen und ist damit deutlich geschrumpft (Vorjahr 1,7%). Auch die Importe brachen in ähnlichem Maße ein und lagen mit -10,9% signifikant unter dem Vorjahr (2,4%). Dagegen sank die Zahl der Erwerbstätigen mit Beschäftigung in Deutschland im Jahresdurchschnitt 2020 eher moderat auf durchschnittlich rund 44,8 Millionen. Das waren 477.000 Personen oder 1,1% weniger als im Jahr 2019.

Auch in anderen wichtigen Wirtschaftsnationen der Eurozone konnte in 2020 eine stark rückläufige Wirtschaftsleistung beobachtet werden, in Spanien um -11,1% (Vorjahr: 2,0%), in Italien um -9,2% (Vorjahr: 0,3%) und in Frankreich um -9,0% (Vorjahr: 1,5%). Die Wirtschaftsleistung der Länder im Mittleren Osten, Asien und Afrika sank ebenfalls. Die Wachstumsraten der aufstrebenden Märkte und der sich entwickelnden Volkswirtschaften lagen weltweit durchschnittlich bei -2,4% (Vorjahr 3,6%). Weiterhin ist China der Wirtschaftsmotor in Asien und mit 2,3% ein Land mit positivem Wirtschaftswachstum in 2020 (Vorjahr 6,1%), wohingegen sich Indien mit -8,0% Rezession (Vorjahr 4,2% Wachstum) eher stark rückläufig entwickelt hat. In Nordamerika waren die Wachstumsraten in den USA mit - 3,4% (Vorjahr 2,2%), Kanada mit -5,5% (Vorjahr 1,9%) und Mexico mit -8,5% (Vorjahr -0,1%) ebenfalls negativ. (Quelle World Economic Outlook Januar 2021 / Destatis Pressebroschüre)

Auch bei den Absatzzahlen der Automobilindustrie war die Auswirkung der Corona-Pandemie in 2020 deutlich spürbar. So sank der Absatz im Jahr 2020 auf globaler Ebene um 15%. Der PKW Absatz lag im Jahr 2020 bei 67,7 Mio. gegenüber 79,4 Mio. im Jahr 2019. Wie in den Vorjahren verlief die Entwicklung allerdings regional unterschiedlich. In Europa kam der Absatz durch die erste Welle der Pandemie im Frühjahr 2020 fast zum Erliegen und erholte sich dann mit den Lockerungen in der zweiten Jahreshälfte. Mit einem Volumen von 12,0 Mio. Einheiten im Gesamtjahr lag der PKW Absatz in Europa etwa 24% unter dem Vorjahresniveau. Der Anteil Westeuropas lag hier bei 10,8 Mio. Einheiten und damit ebenfalls 24% unter 2019 (14,3 Mio.). Die Nachfrage nach Elektro-PKW stieg in Europa weiter um 143% auf 1,4 Mio. neu zugelassene Fahrzeuge.

Nach dem Abwärtstrend der letzten Jahre war der Türkische Markt einer der wenigen Märkte mit Wachstum von 58% über dem Vorjahr und kam so auf 0,6 Mio. PKW Neuzulassungen (Vorjahr 0,4 Mio.). Während Großbritannien (-29%), Spanien (-32%) und Italien (-28%) überdurchschnittliche Verluste hinnehmen mussten, lag Deutschland (-19%) über dem Europäischen Durchschnitt. Die NAFTA-Märkte verhielten sich auch rückläufig (-16%). In Nordamerika gingen die PKW Zulassungen in den USA um 15% zurück, wohingegen die Industrien in Kanada (-20%) und Mexiko (-28%) stärker schrumpften. In Südamerika insgesamt ist die Industrie um -26% geschrumpft. Haupttreiber ist hier der brasilianische Markt (-27%), der in etwa ein Drittel des Südamerikanischen Marktes ausmacht. Asien hat die Krise aus Sicht des PKW Absatzes am besten gemeistert und verzeichnet einen Rückgang von nur -9% (etwa 2,9 Mio. Einheiten) gegenüber dem Vorjahr. Hier dominiert der chinesische Markt, der mit einem Rückgang um -1,3 Mio. Einheiten (-6%) sogar relativ wenig schrumpfte. Indien (-19%) und Japan (-11%) verzeichneten einen größeren Rückgang, wohingegen die Industrie in Südkorea sogar zulegte (+8%). Im Rest Asiens sank der Absatz um 30% gegenüber dem Vorjahr. (Quelle: VDA Analysen zur Automobilkonjunktur 2021)

1.c Beschaffung, Produktion und Absatz

Das Produktionsvolumen der Gesellschaft entwickelte sich im Berichtsjahr wie folgt:

	2020	2019
IP-Montage Köln	147.323	244.006
FEM-Montage Köln	147.323	244.006
IP-Montage Saarlouis	176.300	249.214

Insgesamt unterstützte die AIS den Bau von 323.623 Fahrzeugen der Ford-Werke GmbH (Vorjahr 493.220).

1.d Mitarbeiter

Zum Jahresende 2020 hatte die Gesellschaft 418 eigene Mitarbeiter (Vorjahr 439).

1.e Forschung und Entwicklung & Umweltmanagement

Sowohl die Entwicklung von neuen Produktionsteilen als auch die Führung des Umweltmanagements wird von Seiten der Ford-Werke GmbH für die Automotive Industry Support GmbH abgedeckt.

1.f Finanzielle und nicht finanzielle Leistungsindikatoren - Steuerung und Kennzahlen

Der Fokus der finanziellen Steuerung der Automotive Industry Support GmbH liegt in der Einhaltung des Budgets der Fertigungslohn- und Gemeinkosten. Abweichend von monetären Kennzahlen wird eine Scorecard mit operativen Indikatoren wie unter anderem Linienstillstandszeiten, Anzahl Arbeitsunfälle oder Abwesenheitsrate zur Steuerung des Unternehmens herangezogen. Wir gehen auch bei den nicht finanziellen Indikatoren davon aus, dass die in der Scorecard hinterlegten jeweiligen Zielgrößen für 2021 erreicht werden können.

2. Ertragslage

Die Umsatzerlöse beliefen sich in 2020 auf EUR 26,2 Mio. (ggü. Vorjahr - EUR 8,9 Mio.).

Der Rückgang resultiert aus dem gesunkenen Produktionsvolumen, welches um rd. 34% unter VJ-Niveau liegt. Zur Erzielung dieser Umsatzerlöse sind EUR 23,1 Mio. Herstellungskosten angefallen (ggü. Vorjahr - EUR 8,1 Mio.). Enthalten in den Herstellungskosten sind EUR 16,3 Mio. Personalaufwendungen (ggü. Vorjahr - EUR 5,5 Mio.). Die Verwaltungskosten sind in 2020 mit EUR 1,6 Mio. um EUR 0,4 Mio. niedriger als im Vorjahr (EUR 2,0 Mio.).

Hieraus ergibt sich ein Ergebnis nach Steuern von EUR 1,5 Mio. (Vorjahr EUR 1,8 Mio.).

Aufgrund des Ergebnisabführungsvertrages führt die AIS EUR 1,5 Mio. an die Ford-Werke GmbH ab.

3. Finanzlage

Die Forderung gegen die Ford-Werke beläuft sich zum Bilanzstichtag 31.12.2020 auf EUR 3,5 Mio.

4. Vermögenslage

Das Umlaufvermögen betrug im Berichtsjahr 2020 EUR 3,7 Mio. und betraf fast ausschließlich Forderungen gegen verbundene Unternehmen.

Das Umlaufvermögen ist gleich der Bilanzsumme, da die Gesellschaft sämtliche Produktionsanlagen von der Ford-Werke GmbH geleast hat und somit über kein bilanzwirksames Anlagevermögen verfügt.

Die Verbindlichkeiten der AIS sanken im Berichtsjahr von EUR 5,0 Mio. auf EUR 2,3 Mio. Die Veränderung resultiert im Wesentlichen aus der gesunkenen Ergebnisabführung im Vergleich zum Vorjahr (-EUR 2,2 Mio.). Die Rückstellungen in Höhe von EUR 1,4 Mio. (Vorjahr EUR 1,8 Mio.) resultieren im Wesentlichen aus Sozialabgaben, Urlaubsentgelten, Zeitguthaben, Altersteilzeit, sowie Leistungsprämien.

5. Chancen und Risiken

1) Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

2) Rechtliche und steuerliche Risiken

3) Entwicklungs- und Produktionsrisiken

4) Risiken im Bereich Commodities

5) Währungsrisiken

6) Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Die dargestellten Risiken werden mit Ausnahme der Branchenrisiken als "geringe" bis "mittlere" Risiken eingestuft. Aufgrund der Aktivitäten der Gesellschaft ergeben sich strukturelle Risiken.

5.1 Risiken aufgrund wirtschaftlicher Rahmenbedingungen sowie Branchenrisiken

Im Rahmen der Pandemie wurden auch die Herausforderungen an die Lieferketten nochmal vor Augen geführt, da Störungen der Lieferketten in der globalisierten Fahrzeugproduktion ein Risiko darstellen. Auch die aktuelle Verfügbarkeit an Halbleitern, die die gesamte Branche vor Herausforderungen stellt, ist diesbezüglich ein Denkanstoß.

Es ist noch unklar, wie schnell sich die Märkte nach der Pandemie erholen und ein Nachfrageniveau erreichen, welches vor 2020 vorherrschte. Eine globale Rezession würde die Nachfrage nachhaltig einbremsen. Da die Automobilindustrie in Europa nach wie vor durch ein Überangebot an Produktionskapazität von Kraftfahrzeugen geprägt ist, könnte die Ertragslage durch verstärkte Kaufanreize belastet werden.

5.2 Rechtliche und steuerliche Risiken

5.3 Entwicklungs- und Produktionsrisiken

Die Entwicklung neuer Produkte obliegt der Ford-Werke GmbH, daher trägt die AIS hier kein Risiko.

5.4 Risiken in Bezug auf Commodities

Es bestehen keine Risiken für die AIS, da der Einkauf der Rohstoffe durch FWG erfolgt. Dies ist im "Bailment and Assembly Service Agreement" vom 01.04.2016 bzw. 01.01.2017 geregelt.

5.5 Währungsrisiken

5.6 Liquiditäts- und Finanzierungsrisiken

Das Eigenkapital der Ford Motor Company lag zum Jahresende 2020 mit 30,8 Mrd. US-Dollar um rund 2,4 Mrd. US-Dollar unter dem des Vorjahres.

Der Ford Motor Company Konzern erwirtschaftete im Jahr 2020 einen positiven Cashflow aus gewöhnlicher Geschäftstätigkeit von 24,2 Mrd. US-Dollar. Dies bedeutet eine Verbesserung zum Vorjahr von 6,6 Mrd. US-Dollar. Die Netto-Liquidität (Flüssige Mittel zuzüglich Wertpapiere des Umlaufvermögens abzüglich Verbindlichkeiten) stieg im Vergleich zum Vorjahr um 13,8 Mrd. US-Dollar auf 27,8 Mrd. US-Dollar zum 31.12.2020.

Zum 31. März 2021 weist die Ford Motor Company eine Netto-Liquidität in Höhe von 22,6 Mrd. USD aus (Vorjahr 27,9 Mrd. USD).

Vor diesem Hintergrund werden die zum 31. Dezember 2020 bestehenden Forderungen der Automotive Industry Support GmbH gegen die Ford-Werke GmbH in Höhe von EUR 3,5 Mio. als voll werthaltig und einbringlich erachtet. Aus unserer Sicht bestehen daher weder bestandsgefährdende Risiken, noch solche Risiken, die einen wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage in der künftigen Entwicklung der Gesellschaft haben.

6. Ausblick

Die weltweite Corona-Pandemie beeinflusst auch im Jahr 2021 die Produktion im Werk Köln und Saarlouis. Durch geeignete Hygienemaßnahmen, wie Abtrennung von Arbeitsplätzen, Teilung der Pausenbereiche, sowie die tägliche Ausgabe von Schutzmasken und Wahrung von Abstandsregeln, kann die Produktion sicher aufrechterhalten werden.

Globale Lieferengpässe bei Halbleitern, die insbesondere in der Automobilproduktion benötigt werden, führen allerdings seit dem zweiten Quartal 2021 an beiden Standorten zu Produktionsstillständen.

Durch das Mittel der Kurzarbeit kann jedoch ein Großteil der Personalkosten aufgefangen werden. Übrige Overhead Kosten werden auf das absolut Notwendige reduziert.

Aus den vorgenannten Gründen ist daher mit deutlich sinkenden Weiterbelastungen an die Ford-Werke GmbH in 2021 zu rechnen.

- auch implizit - formulierten Aussagen und Ergebnissen abweichen.

Köln, den 09. September 2021

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer Vorsitzender

Vera Rübsam, Geschäftsführerin

Mario Franken, Geschäftsführer

Martin Konter, Geschäftsführer

Bilanz zum 31. Dezember 2020

Aktiva

	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Umlaufvermögen
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen gegen verbundene Unternehmen	3.541.207	6.752.271
2. Sonstige Vermögensgegenstände	170.184	65.374
	3.711.391	6.817.645
	3.711.391	6.817.645
Passiva
	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	25.000	25.000
	25.000	25.000
B. Rückstellungen
1. Sonstige Rückstellungen	1.410.512	1.819.957
	1.410.512	1.819.957
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	622.208	1.051.923
2. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.510.119	3.736.093
3. Sonstige Verbindlichkeiten	143.552	184.672
	2.275.879	4.972.688
	3.711.391	6.817.645

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2020

	2020 EUR	2019 EUR
1. Umsatzerlöse	26.239.982	35.133.018
2. Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen	-23.110.050	-31.245.319
3. Bruttoergebnis vom Umsatz	3.129.931	3.887.699
4. Verwaltungskosten	-1.615.592	-2.034.457
5. Sonstige betriebliche Aufwendungen	-1.685	-3.930
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-2.535	-20.437
7. Ergebnis nach Steuern	1.510.119	1.828.874
8. Aufwand aus Ergebnisabführung	-1.510.119	-1.828.874
9. Jahresüberschuss	0	0

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2020

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

1. Bilanzierungsmethoden

Der Jahresabschluss zum 31. Dezember 2020 wurde nach den Vorschriften des Dritten Buches des Handelsgesetzbuches und des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung erstellt.

Auf die Rechnungslegung der Gesellschaft finden die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne von § 267 Abs. 2 HGB Anwendung.

2. Bewertungsmethoden

2.1. Bilanz

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

	2020		2019
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Forderungen gegen verbundene Unternehmen	3.541.207	3.541.207	6.752.271	6.752.271
davon: Forderungen gegen Gesellschafterin	3.541.207	3.541.207	6.617.489	6.617.489
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	2.060.084	2.060.084	1.433.840	1.433.840
(davon aus Konzernfinanzierung)	1.481.123	1.481.123	5.183.649	5.183.649
Sonstige Vermögensgegenstände	170.184	170.184	65.374	65.374
	3.711.391	3.711.391	6.817.645	6.817.645

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind zu Nennwerten angesetzt. Sämtliche Forderungen haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Die Forderungen gegen die Gesellschafterin betreffen zum Bilanzstichtag die gemäß "Bailment and Assembly Service Agreement" erbrachten Montagedienstleistungen sowie die Anlage von Liquiditätsüberschüssen gemäß "Deposit Agreement".

Guthaben bei Kreditinstituten

Gezeichnetes Kapital

Das Stammkapital der Gesellschaft ist zu Nennwerten angesetzt und beträgt € 25.000. Alleinige Gesellschafterin ist die Ford-Werke GmbH, Köln. Das Stammkapital ist voll eingezahlt.

Ergebnis des Geschäftsjahres

Das Ergebnis der Automotive Industry Support GmbH wird aufgrund des bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrages an die Gesellschafterin Ford-Werke GmbH abgeführt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von € 1.410.512 (Vorjahr € 1.819.957) tragen den erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten in angemessenem Umfang Rechnung. Sie sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt. Sie betreffen im Wesentlichen Altersteilzeit, Sozialabgaben, Urlaubslöhne und -gehälter, Zeitguthaben sowie Leistungsprämien.

Verbindlichkeiten

	2020		2019
	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €	Gesamt €	Restlaufzeit bis zu 1 Jahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	622.208	622.208	1.051.923	1.051.923
Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	1.510.119	1.510.119	3.736.093	3.736.093
davon: Verbindlichkeiten gegen Gesellschafterin	1.510.119	1.510.119	3.736.093	3.736.093
(davon aus Lieferungen u. Leistungen)	0	0	0	0
(davon aus Konzernfinanzierung)	0	0	0	0
(davon aus Ergebnisabführung)	1.510.119	1.510.119	3.736.093	3.736.093
Sonstige Verbindlichkeiten	143.552	143.552	184.672	184.672
(davon aus Steuern)	142.970	142.970	184.672	184.672
(davon im Rahmen der sozialen Sicherheit)	0	0	0	0
	2.275.879	2.275.879	4.972.688	4.972.688

Die Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt. Keine der Verbindlichkeiten ist durch Pfandrechte und ähnliche Rechte gesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Höhe von T€ 6.405 (Vorjahr T€ 9.070) betreffen fast ausschließlich Miet- und Leasingverträge mit der Gesellschafterin in Bezug auf die Betriebsstätten in Köln und Saarlouis. Innerhalb eines Jahres werden T€ 2.303 dieser Verpflichtungen fällig.

2.2. Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

	2020 €	2019 €	Veränderung €
Umsatzerlöse
- mit Gesellschafterin	26.239.982	35.133.018	-8.893.036
Umsatzerlöse gesamt:	26.239.982	35.133.018	-8.893.036

Herstellungskosten zur Erzielung von Umsatzerlösen

Die Herstellungskosten der o. g. Montagedienstleistungen gliedern sich wie folgt:

	20 20 €	2019 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	16.253.365	21.704.674	-5.451.309
bezogene Leistungen	1.982.706	4.288.698	-2.305.992
Mietaufwendungen	3.120.152	2.648.289	471.863
Betriebsstoffe/Energie	964.171	1.622.787	-658.616
Instandhaltungen und Reparaturen	710.656	756.409	-45.753
Sonstige	79.000	224.462	-145.462
Herstellungskosten gesamt:	23.110.050	31.245.319	-8.135.269

Verwaltungskosten

	20 20 €	2019 €	Veränderung €
Personalaufwendungen	956.135	1.318.520	-362.385
bezogene Leistungen	519.939	526.024	-6.085
Sonstige	139.518	189.913	-50.395
Verwaltungskosten gesamt:	1.615.592	2.034.457	-418.865

Personalaufwand

Die Personalaufwendungen betragen insgesamt € 17.209.500. Darin enthalten sind Sozialabgaben in Höhe von € 3.020.582. Der Personalaufwand (und damit die entsprechenden Aufwandspositionen der Funktionsbereiche gemäß UKV) ist im Geschäftsjahr 2020 durch Erträge aus staatlichen Hilfsprogrammen (Kurzarbeitergeld) in Höhe von € 2.031.116 (davon € 861.551 für Sozialabgaben) gemindert.

Materialaufwand

Die Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe betragen € 964.171 und beziehen sich ausschließlich auf Betriebsstoffe und Energie. Das Produktionsmaterial wird von der Ford-Werke GmbH beigestellt und ist daher nicht in den Herstellungskosten für die erbrachten Montagedienstleistungen enthalten.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen im Rahmen der Herstellungskosten betragen € 1.982.706.

Finanzergebnis

	2020		2019
	Gesamt 2020 €	davon verbundene Unternehmen €	Gesamt 2019 €	davon verbundene Unternehmen €
Zinsen und ähnliche Aufwendungen	-2.535	0	-20.437	-15.104
Finanzergebnis gesamt:	-2.535	0	- 20.437	- 15.104

Die Zinsaufwendungen betreffen Aufzinsungsaufwand in Bezug auf Rückstellungen.

4. Sonstige Angaben

Konzernabschluss

Die Automotive Industry Support GmbH wird in den Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, USA, einbezogen (größter Konsolidierungskreis). Der Konzernabschluss der Ford Motor Company Inc., Dearborn, ist am Sitz dieser Gesellschaft erhältlich und wird unter www.shareholder.ford.com veröffentlicht.

Die Automotive Industry Support GmbH ist eine 100%-ige Tochtergesellschaft der Ford-Werke GmbH. Sie wird daher in den grundsätzlich zum 31. Dezember 2020 von der Ford-Werke GmbH, Köln, aufzustellenden und im Bundesanzeiger zu veröffentlichenden Konzernabschluss einbezogen (kleinster Konsolidierungskreis). Die Ford-Werke GmbH nimmt für das Geschäftsjahr 2020 die Befreiungsmöglichkeiten nach §292 HGB in Anspruch. Der befreiende Konzernabschluss und der befreiende Konzernlagebericht der Ford Motor Company sind einem nach § 291 Abs. 2 Nr. 1 HGB aufgestellten Konzernabschluss und Konzernlagebericht gleichwertig. Der Konzernabschluss der Ford Motor Company wird nach den dort geltenden Bilanzierungsregeln nach US-GAAP erstellt. Wesentliche Abweichungen zu dem nach HGB erstellten Einzelabschluss bestehen nicht.

Geschäftsführung

	Lars Humann, Dipl.-Kaufmann, Köln, Controller (bis 30.06.2021)
	Vera Rübsam, Dipl.-Übersetzerin (FH), MBA, Köln, Controllerin (seit 01.07.2021)
	René Wolf, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Hennef, Direktor Fertigung
	Martin Konter, Dipl.-Ing Elektrotechnik, Freudenburg, Werkleiter (seit 01.02.2020)
	Mario Franken, Dipl.-Betriebswirt, Pulheim, kfm. Leiter

Bezüge der Geschäftsführung

Mit Ausnahme von Martin Konter und Mario Franken, die das operative Geschäft der Gesellschaft im Geschäftsjahr 2020 geleitet haben, erhielten die Geschäftsführer im Berichtsjahr keine Bezüge von der Gesellschaft. Die Gesellschaft verzichtet daher gemäß § 286 Abs. 4 HGB, auf die Angabe der Gesamtbezüge der Mitglieder des Geschäftsführungsorgans nach § 285 Nr.9 HGB, da sich hierüber die Bezüge eines Mitglieds der Geschäftsführung feststellen ließen.

Personalstand (Jahresdurchschnitt)

Der durchschnittliche Personalstand des Unternehmens fiel im Berichtsjahr von 482 auf 425 und gliedert sich wie folgt:

	2020	2019
Tarifbeschäftigte	415	472
Außertarifliche	8	8
Geschäftsführung	2	2
Auszubildende	0	0
Personalstand gesamt	425	482

Köln, den 09. September 2021

Automotive Industry Support GmbH

Die Geschäftsführung

René Wolf, Geschäftsführer Vorsitzender

Vera Rübsam, Geschäftsführerin

Mario Franken, Geschäftsführer

Martin Konter, Geschäftsführer

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Automotive Industry Support GmbH, Köln, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2020 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2020 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Automotive Industry Support GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2020 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2020 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2020 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen

- beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.

•

ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.

•

beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.

•

beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.

•

führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Köln, den 09. September 2021

PricewaterhouseCoopers GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Gereon Reiff, Wirtschaftsprüfer

ppa. Thomas Küster, Wirtschaftsprüfer

Der Jahresabschluss zum 31.12.2020 wurde am 28.10.2021 festgestellt.

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Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2017 bis zum 31.12.2017

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Lagebericht 2023

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

2. Ertragslage

3. Finanzlage

4. Vermögenslage

5. Chancen und Risiken

6. Ausblick

Bilanz zum 31. Dezember 2023

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2023

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2023

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2022 bis zum 31.12.2022

Lagebericht 2022

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

2. Ertragslage

3. Finanzlage

4. Vermögenslage

5. Chancen und Risiken

Bilanz zum 31. Dezember 2022

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2022

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2022

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2021 bis zum 31.12.2021

Lagebericht 2021

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

2. Ertragslage

3. Finanzlage

4. Vermögenslage

5. Chancen und Risiken

6. Ausblick

Bilanz zum 31. Dezember 2021

Aktiva

Passiva

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2021

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2021

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2019 bis zum 31.12.2019

Lagebericht 2019

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

2. Ertragslage

3. Finanzlage

4. Vermögenslage

5. Chancen und Risiken

6. Ausblick

Bilanz zum 31. Dezember 2019

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2019

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2019

A. Allgemeine Angaben

B. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Automotive Industry Support GmbH, Köln

Automotive Industry Support GmbH

Köln

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2018 bis zum 31.12.2018

Lagebericht 2018

1. Geschäftsverlauf und Rahmenbedingungen

2. Ertragslage

3. Finanzlage

4. Vermögenslage

5. Chancen und Risiken

6. Ausblick

Bilanz zum 31. Dezember 2018

Gewinn- und Verlustrechnung
für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2021