Spedition Schmelzer GmbH

Gensingen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2022 bis zum 31.12.2022

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2022

1. Allgemeiner Überblick

Der Unternehmensgegenstand der Spedition Schmelzer GmbH (nachfolgend Gesellschaft genannt) ist der Betrieb eines Speditionsgeschäftes einschließlich der Lagerung von Waren aller Art. Die Gesellschaft kann Provisionsgeschäfte im Sinne der §§ 383 ff. HGB ausführen, Auslieferungslager einrichten und alle sonst üblicherweise beim Speditionsgewerbe anfallende Tätigkeiten ausüben. Die Gesellschaft ist berechtigt, gleichartige oder ähnliche Unternehmungen zu erwerben, sich an solchen zu beteiligen, deren Vertretung zu übernehmen und Zweigniederlassungen zu errichten.

Wir bieten Unternehmen im In- und Ausland neben unseren bundesweit flächendeckenden Distributionskonzepten für Stückgut, Teil- und Komplettladungen sowie der Vermietung von Lagerflächen auch weitere individuelle Logistikdienstleistungen von der einfachen Lagerhaltung bis zu komplexen Outsourcing-Projekten des gesamten Logistikbereiches. Unser Fokus liegt dabei neben den standardmäßigen Konzepten unserer Zeit, auf Individual-Lösungen zur Erfüllung der Wünsche und Anforderungen des Auftraggebers. Getreu den Unternehmensgrundsätzen Qualität, Zuverlässigkeit, Flexibilität und Individualität wird das Ziel der Erweiterung, Entwicklung und der Optimierung des Dienstleistungsangebotes konsequent weiterverfolgt.

Unser umfangreicher moderner Fuhrpark, die eigenen und angemieteten Lagerflächen, umfangreiche und anpassungsfähige IT-Konzeptlösungen sowie unsere über vierzigjährige Erfahrung im Speditionsgewerbe sind die Basis für den Geschäftserfolg. Unsere Gesellschaft hat an den Standorten 55457 Gensingen und 55411 Bingen-Kempten ständige Betriebsstätten.

Als traditionsreiches mittelständisches Transport- und Logistikunternehmen bedienen wir in der Region und darüber hinaus viele namhafte und europaweitpräsente Auftraggeber aus verschiedenen Branchen und haben dadurch unsere überregionale Wahrnehmung ausgebaut.

Seit Anfang 2022 haben wir uns der erfolgreichen Schwarzer Logistics-Gruppe mit Hauptsitz in Steinfeld/Oldenburg angeschlossen, um im Verbund noch leistungsstärker und vor allem zukunftssicher aufgestellt zu sein. Die Unternehmensphilosophie der neuen Gesellschafter deckt sich mit den Werten und Vorstellungen der bisherigen Inhaber, die weiter aktiv im Unternehmen tätig sind.

2. Gesamtwirtschaftliche Entwicklung

Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt (BIP) war im Jahr 2022 nach ersten Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) um 1,9% höher als im Vorjahr. Die gesamtwirtschaftliche Lage in Deutschland war im Jahr 2022 geprägt von den Folgen des Kriegs in der Ukraine wie den extremen Energiepreiserhöhungen. Hinzu kamen verschärfte Material- und Lieferengpässe, massiv steigende Preise beispielsweise für Nahrungsmittel sowie der Fachkräftemangel und die andauernde, wenn auch im Jahresverlauf nachlassende Corona-Pandemie. Trotz dieser nach wie vor schwierigen Bedingungen konnte sich die deutsche Wirtschaft im Jahr 2022 insgesamt gut behaupten. Im Vergleich zum Jahr 2019, dem Jahr vor Beginn der Corona-Pandemie, war das BIP 2022 um 0,7% höher.

Dabei verlief die Entwicklung in den einzelnen Wirtschaftsbereichen sehr unterschiedlich: Einige Dienstleistungsbereiche profitierten nach dem Wegfall nahezu aller Corona-Schutzmaßnahmen von Nachholeffekten. Besonders stark zulegen konnten die Sonstigen Dienstleister, zu denen auch die Kreativ- und Unterhaltungsbranche zählt (+6,3%). Auch die Wirtschaftsbereiche Verkehr und Gastgewerbe profitierten von der Aufhebung der Schutzmaßnahmen. Diese beiden Bereiche sorgten für ein kräftiges Plus im zusammengefassten Wirtschaftsbereich Handel, Verkehr und Gastgewerbe (+4,0%). Die Bruttowertschöpfung im Handel ging dagegen zurück, nachdem sie im Vorjahr noch gestiegen war. Im Baugewerbe, das vergleichsweise gut durch die Corona-Krise gekommen war, führten Material- und Fachkräftemangel, hohe Baukosten und zunehmend schlechtere Finanzierungsbedingungen dagegen zu einem deutlichen Rückgang der Bruttowertschöpfung (-2,3%). Die hohen Energiepreise und die immer noch eingeschränkte Verfügbarkeit von Vorprodukten bremsten auch die Wirtschaftsleistung im Verarbeitenden Gewerbe. Das Verarbeitende Gewerbe litt vor allem in der ersten Jahreshälfte 2022 wie schon im Jahr 2021 unter gestörten internationalen Lieferketten. Hinzu kam der massive Anstieg der Energiepreise infolge des Kriegs in der Ukraine.

Auf der Nachfrageseite waren die privaten Konsumausgaben im Jahr 2022 die wichtigste Wachstumsstütze der deutschen Wirtschaft. Sie stiegen preisbereinigt um 4,6% im Vergleich zum Vorjahr und erreichten damit fast das Vorkrisenniveau von 2019. Grund hierfür waren Nachholeffekte im Zuge der Aufhebung fast aller Corona-Schutzmaßnahmen im Frühjahr 2022. Die Konsumausgaben des Staates erhöhten sich 2022 nach zwei stark von Corona geprägten Jahren vergleichsweise moderat um 1,1%. Der Staat gab deutlich mehr Geld aus, um die zahlreichen Schutzsuchenden aus der Ukraine und anderen Staaten zu verpflegen und unterzubringen. Dagegen sanken die staatlichen Ausgaben zur Bekämpfung der Corona-Pandemie. Die Bauinvestitionen nahmen im Jahr 2022 preisbereinigt um 1,6% ab. Zunehmende Auftragsstornierungen gewerblicher und privater Bauvorhaben im Zuge andauernd hoher Baupreise sowie steigender Bauzinsen verstärkten den negativen Trend der Bauinvestitionen im Jahresverlauf 2022. In Ausrüstungen - das sind vor allem Investitionen in Maschinen und Geräte sowie Fahrzeuge - wurde 2022 dagegen preisbereinigt 2,5% mehr investiert als im Vorjahr.

Der Außenhandel nahm trotz starker Preisanstiege im Jahr 2022 zu: Deutschland exportierte preisbereinigt 3,2% mehr Waren und Dienstleistungen als im Vorjahr. Die Importe legten gleichzeitig sehr viel stärker um preisbereinigt 6,7% zu. Der Außenbeitrag dämpfte dadurch insgesamt das BIP-Wachstum.

Die Wirtschaftsleistung wurde im Jahr 2022 von durchschnittlich 45,6 Millionen Erwerbstätigen mit Arbeitsort in Deutschland erbracht. Das waren 1,3% oder 589.000 Personen mehr als im Jahr zuvor und so viele wie noch nie in Deutschland. Der Beschäftigungsaufbau fand 2022 insbesondere bei den sozialversicherungspflichtig Beschäftigten und in den Dienstleistungsbereichen statt. Im Verarbeitenden Gewerbe stieg die Zahl der Erwerbstätigen 2022 nur leicht und konnte die Beschäftigungsverluste der beiden Vorjahre nicht ausgleichen. Im Baugewerbe gab es trotz Fachkräftemangel erneut einen kleinen Beschäftigungszuwachs.

Die staatlichen Haushalte beendeten das Jahr 2022 nach vorläufigen Berechnungen mit einem Finanzierungsdefizit von 101,6 Milliarden Euro. Das waren knapp 33 Milliarden Euro weniger als im Jahr 2021. Die Entlastungen des Staatshaushalts durch die auslaufenden Corona-Maßnahmen wurden von neuen Belastungen durch die Energiekrise infolge des russischen Angriffskriegs in der Ukraine überlagert. Gemessen am nominalen BIP errechnet sich für den Staat im Jahr 2022 eine Defizitquote von 2,6%, die damit deutlich niedriger war als in den beiden vorangegangenen Jahren.

3. Branchenentwicklung

Der Güterverkehr wurde im Jahr 2022 von der spürbaren Verschlechterung der gesamtwirtschaftlichen Perspektiven gebremst.

Die aktuell vorliegende Mittelfristprognose Sommer 2022 vom Oktober 2022 (im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur) enthält Angaben über die vorläufige und prognostizierte Entwicklung in 2022. Saldiert über alle Verkehrsträger ist für das gesamtmodale Güterverkehrsaufkommen im Jahr 2022 ein sehr geringer Rückgang zu erwarten (-0,4%). Die Leistung wird nahezu vollständig stagnieren. Diese Entwicklung liegt spürbar unter den ursprünglichen Erwartungen.

Der (dominierende) Straßengüterverkehr wird ebenfalls geringfügig sinken, weil neben der konjunkturellen Abschwächung auch die Baustofftransporte bremsen. Hier kann der derzeitige außergewöhnlich hohe Gesamtkostenanstieg nicht oder nur teilweise in den Transportpreisen weitergegeben werden. In 2022 werden im Straßenverkehr voraussichtlich 3.671,8 Millionen Tonnen (2021: 3.687,2 Millionen Tonnen) Güter befördert, was einer Abnahme von -0,4% (Vorjahr: Zunahme: +0,8%) entspricht. Die Transportleistung, d.h. die durchschnittliche Transportweite in Kilometer, wird voraussichtlich um 0,2% gegenüber dem Vorjahr auf 505,3 Milliarden Tonnenkilometer zunehmen. Der Anteil des Straßengüterverkehrs am gesamten Transportaufkommen aller Verkehrszweige in Deutschland liegt unverändert bei 84,8%.

Nach Ermittlungen des Statistischen Bundesamts sind die Dieselpreise bei Abgabe an Großverbraucher (ohne Umsatzsteuer) im Jahr 2022 von durchschnittlich 108,66 EUR/100 I im Vorjahr auf 157,31 EUR/100 I deutlich um 44,8% gestiegen. Einen Anteil von rund 9 Cent pro Liter dürfte dabei auf den Anstieg des CO ₂ -Preises von 25 €/t CO ₂ auf 30 €/t CO ₂ zu Beginn des Jahres 2022 zurückzuführen sein. Die massive Kraftstoffverteuerung ist aber eine Folge des Ukrainekrieges und der damit verbundenen Energiekrise. Aufgrund der Sanktionen gegen Russland entstand eine Knappheit bei Öl und Gas. Zwar hat die Regierung für drei Monate einen Tankrabatt eingeführt und die Energiesteuer gesenkt. Diese befristete Maßnahme konnte nur einen Teil der Kosten abfedern.

Die Personalkosten sind nach Angaben des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) von Januar 2022 bis Januar 2023 deutlich um 10,7% im Branchendurchschnitt gestiegen. Bei den km-abhängigen Fahrzeugeinsatzkosten haben sich neben den Kraftstoffkosten auch die Kosten für sonstige Betriebsmittel sowie Reifen deutlich erhöht. Die Fremdfinanzierungskosten haben im Schnitt um 123% zugenommen.

Die Preise für Europaletten lagen in 2022 auf stabil hohem Niveau, haben sich jedoch nicht weiter verteuert. So lag der Preisindex für Holzpaletten im Dezember 2022 bei 335,4 und damit um 0,1 % niedriger als im Dezember des Vorjahres (Quelle: Bundesverband Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung e.V.). Im Vorjahr betrug die Steigerung noch 83,6%.

Um der Inflation entgegenzuwirken hat Europäische Zentralbank (EZB) im Jahr 2022 die Zinswende in Europa vollzogen. Zum ersten Mal seit 2011 wurden im Juli die Zinsen angehoben und danach erfolgten noch drei weitere Zinsschritte. Zuletzt mit Wirkung zum 21. Dezember 2022 wurde der Zinssatz für Hauptrefinanzierungsgeschäfte auf 2,50% erhöht. Dadurch erhöhten sich die Refinanzierungskosten für sämtliche Investitionen.

Der VerkehrsRundschau-Index, der aktuelle Preisindex für den Straßengüterverkehr, hat sich von 135,02 im 4. Quartal 2021 auf 152,03 im 4. Quartal 2022 entwickelt. Die Zunahme von 17,01 Punkten entspricht einem prozentualen Anstieg von 12,6%. Ganze neun Quartale in Folge kletterte der VerkehrsRundschau-Index unermüdlich in die Höhe. Zunächst hatten sich die Transportpreise noch relativ kontrolliert entwickelt; aber seit dem Konflikt in der Ukraine, waren die Sprünge immens. Möglicherweise ist nun das vorläufige Ende einer Rallye erreicht, denn im vierten Quartal 2022 konnte der VR-Index keinen weiteren Rekordwert aufstellen und sank um 0,3% gegenüber dem Vorquartal.

4. Darstellung des Geschäftsverlaufs und Lage der Gesellschaft

Ertragslage

Trotz der tiefgreifenden Marktveränderungen durch die Folgen des Ukrainekrieges blicken wir auf ein erfolgreiches Jahr 2022 zurück, in dem erwartungsgemäß das Ergebnis rückläufig war, aber dennoch auf zufriedenstellendem Niveau lag. Die Integration in die Schwarzer-Gruppe erfolgte in diesem Geschäftsjahr vor allem im Verwaltungsbereich, im operativen Geschäft werden die Leistungsbeziehungen in den nächsten Jahren weiter ausgebaut.

Nach einem Anstieg der Umsatzerlöse im Vorjahr von 11,2% konnten wir im Jahr 2022 unseren Umsatz erneut um 19,3% erhöhen. Dies ist vor allem auf Preisanpassungen aufgrund gestiegener Kosten, insbesondere Dieselzuschläge, zurückzuführen.

Mit einem Anstieg von 18,1% gegenüber dem Vorjahr haben die Frachterlöse zum Umsatzwachstum beigetragen. Mengenmäßig hat sich die Anzahl der durchgeführten Aufträge (+6,5%) erhöht. Unseren eigenen Fuhrpark haben wir weiter ausgebaut und dadurch im Vergleich zu 2021 die gefahrene Gesamtstecke um 2,4% erhöht. In diesem Bereich sind die Erlöse inkl. Maut um 13,9% gestiegen. Die Erlöse beim Einsatz von Fremdspeditionen inkl. Maut haben deutlich um 22,6% zugenommen.

Nach einem Anstieg von 6,6% im Vorjahr konnten wir bei unserem Lagergeschäft erneut Zuwächse von 15,8% verzeichnen. Unsere Lagerkapazitäten waren wieder im Geschäftsjahr fast voll ausgelastet, das Projektgeschäft hat sich positiv entwickelt. Die Nebenerlöse aus Verkäufen von Treibstoffen haben sich mehr als verdoppelt, was je zur Hälfte auf Mengen- bzw. Preissteigerungen zurückzuführen ist.

Das erzielte Rohergebnis liegt bei TEUR 16.097 (Vorjahr: TEUR 15.064), was einer Steigerung von TEUR 1.033 = 6,9% entspricht.

Die Abschreibungen waren mit TEUR 1.789 (Vorjahr: TEUR 1.809) nahezu konstant.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen haben sich insgesamt auf TEUR 2.924 (Vorjahr: TEUR 1.977) deutlich erhöht. Dies ist vor allem auf die Zunahme von Fremdpersonal im Lagerhandling sowie auf konzerninterne Verwaltungsumlagen zurückzuführen.

Das Finanzergebnis liegt bei TEUR -19 gegenüber TEUR -16 im Vorjahr.

Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag betragen TEUR 647 (Vorjahr: TEUR 768), so dass die Steuerquote konstant bei rd. 30% liegt. Für sonstige Steuern, hauptsächlich Kfz-Steuern, wurden TEUR 95 (Vorjahr: TEUR 90) aufgewandt.

Das Geschäftsjahr konnten wir mit einem Jahresüberschuss von TEUR 1.535 (Vorjahr: TEUR 1.836) abschließen, was einem Rückgang von 16,4% entspricht.

Vermögens- und Kapitalstruktur

Das Anlagevermögen der Gesellschaft besteht wie in den Vorjahren fast ausschließlich aus Sachanlagevermögen. Den größten Anteil hat dabei unser Fuhrpark, gefolgt von unserem eigenen Grundstück. Die Anlagequote beträgt aufgrund der höheren Bilanzsumme zum Stichtag 47,4% (Vorjahr: 54,7%).

Die Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind insgesamt von TEUR 3.906 auf TEUR 5.844 gestiegen. Durch ein starkes Geschäft zum Jahresende haben unsere Forderungen aus Lieferungen und Leistungen zum Stichtag zugenommen, diese sind aber aufgrund unseres guten Forderungsmanagement bereits im Wesentlichen bezahlt. Weiterhin wurde ein kurzfristiges Darlehen in Höhe von TEUR 1.200 ausgegeben. Aufgrund des geringeren Geschäftsergebnis ergeben sich für 2022 Erstattungsansprüche bei den Ertragsteuern.

Der Bestand an flüssigen Mitteln beträgt zum Stichtag TEUR 776 (Vorjahr: TEUR 1.130) und spiegelt unsere gute Liquiditätslage wider. Der Rückgang ist vor allem auf die Darlehensgewährung zurückzuführen.

Das Gesamtvermögen hat sich insgesamt von TEUR 11.335 auf TEUR 12.865 um TEUR 1.530 = 13,5% erhöht.

Das Eigenkapital hat sich unter Berücksichtigung einer Ausschüttung von TEUR 128 (Vorjahr: TEUR 3.000) von TEUR 6.128 auf TEUR 7.535 erhöht. Die Eigenkapitalquote hat trotz der höheren Bilanzsumme nur von 54,1% auf 58,6% zugenommen und liegt damit nach wie vor deutlich über dem Branchendurchschnitt.

Die sonstigen Rückstellungen beinhalten insbesondere Personalaufwendungen wie Resturlaub, Prämien und Berufsgenossenschaft, wobei die erfolgsabhängigen Vergütungen, insbesondere durch Anpassungen der Vereinbarungen abgenommen haben. Weiterhin wurde für geltend gemachte Gewährleistungsansprüche Vorsorge getroffen.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten haben sich durch die Finanzierung von Investitionen auf TEUR 3.049 (Vorjahr: TEUR 2.790) bei planmäßiger Tilgung erhöht. Kontokorrentverbindlichkeiten bestehen zum Bilanzstichtag nicht.

Die übrigen Verbindlichkeiten liegen bei TEUR 1.401 (Vorjahr: TEUR 1.189).

Da die Spedition Schmelzer GmbH Teil der Schwarzer-Gruppe geworden ist, werden zum Stichtag erstmals Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen in Höhe von TEUR 474 ausgewiesen, wovon TEUR 471 auf den Gesellschafter entfallen.

Die Fremdkapitalquote liegt bei 41,4% (Vorjahr: 45,9%).

Gesamtbeurteilung

Das Geschäftsjahr hat mit einem Umsatzplus von 19,3% und einem Plus im Rohergebnis von 6,9% besser abgeschlossen, als wir erwartet haben.

In unserer letztjährigen Prognose hatten wir bereits deutliche Kostensteigerungen erwartet und waren in der Ergebnisprognose bereits unsicher hinsichtlich der Entwicklungen in 2022. Die notwendigen Lohn- und Gehaltsanpassungen im Personalbereich und die hohen Verwaltungsaufwendungen haben das Ergebnis 2022 allerdings doch stärker beeinflusst als von uns erwartet, so dass wir um 16,4% unter dem Vorjahr liegen. Wir blicken dennoch auf ein zufriedenstellendes Jahr zurück, unsere Vermögens-, Finanz- und Ertragslage ist nach wie vor solide.

Investitionen

Bei den Immateriellen Vermögensgegenständen haben wir unsere betriebsinterne Software hinsichtlich zusätzlicher Anwendungsbereiche erweitert. Die Digitalisierung unserer Geschäftsprozesse und die starke Kundenvernetzung ist ein Baustein unseres Geschäftserfolges.

In unseren Fuhrpark haben wir im aktuellen Geschäftsjahr TEUR 1.452 (Vorjahr: TEUR 1.550) investiert. Es wurden insbesondere 12 Sattelzugmaschinen, 2 Anhänger, 2 LKW sowie 1 PKW gekauft. Ältere Fahrzeuge wurden über dem Buchwert verkauft. Unsere LKW-Flotte ist (bis auf ein Fahrzeug) vollständig mit umweltfreundlichen EURO 6-Motoren ausgerüstet. Um Abhängigkeiten und längere Instandsetzungszeiten zu vermeiden, setzen wir seit Jahren auf die Hersteller Volvo, Mercedes-Benz und MAN.

Im Lagerbereich haben wir 9 Flurfördergeräte und im Bereich der Betriebsausstattung diverse EDV-Hardware und Klimageräte gekauft.

Die Investitionen beliefen sich auf insgesamt TEUR 1.711 (Vorjahr: TEUR 2.316).

Die Anteile an der inaktiven V-Log GmbH wurden im Geschäftsjahr verkauft.

Finanzierungsmaßnahmen

Die Investitionen des Geschäftsjahres erfolgten im Wesentlichen über die Neuaufnahme von Darlehen in Höhe von insgesamt TEUR 1.557 (Anteil 91,0%) Der kurzfristige Blockkredit von TEUR 400 aus dem Vorjahr wurde Anfang 2022 in ein Darlehen mit entsprechender Restlaufzeit umgewandelt.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten haben sich zum Stichtag von TEUR 2.790 auf TEUR 3.049 erhöht. Alle Darlehen wurden planmäßig bedient. Die Kontokorrentkonten weisen zum Stichtag alle einen Guthabensaldo auf, die bestehenden Kreditlinien mussten ganzjährig nicht in Anspruch genommen werden. Die Zinssätze liegen bei Festschreibungslaufzeiten von 2022 bis 2027 zwischen 0,6% und 4,1%. Bei den neuen Finanzierungen konnten aufgrund der Leitzinserhöhungen der EZB nicht mehr so günstige Zinssätze wie in den Vorjahren vereinbart werden.

Im Geschäftsjahr betrug der Cashflow (Jahresergebnis zzgl. Abschreibungen) insgesamt TEUR 3.324 (Vorjahr: TEUR 3.644).

Es wurde eine Ausschüttung an die Gesellschafter in Höhe von TEUR 128 (Vorjahr: TEUR 3.000) vorgenommen.

Aufgrund unserer Kennzahlen haben wir ein sehr gutes Rating bei den Banken sowie sonstigen Auskunfteien. Unsere Zahlungsfähigkeit war im Geschäftsjahr jederzeit gesichert.

Personal- und Sozialbereich

Im Geschäftsjahr 2022 beschäftigten wir durchschnittlich 205 (Vorjahr: 206) Mitarbeiter, wobei wir erfreulicherweise Personal in allen Bereichen (Kraftfahrer, Lager und Verwaltung) einstellen konnten.

Da weiterhin akuter Fachkräftemangel am Markt herrscht, bilden wir kontinuierlich selbst aus. Zum Bilanzstichtag waren 24 Auszubildende (Vorjahr: 18) in unserem Unternehmen beschäftigt. Wir bieten Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer, in der Lagerlogistik sowie im kaufmännischen Bereich an.

In 2022 gab es deutliche Lohn- und Gehaltserhöhungen in allen Unternehmensbereichen. Die ergebnisabhängigen Vergütungen haben sich dagegen reduziert.

Insgesamt sind die Personalkosten um TEUR 520 = 6,1% gestiegen. Die Personalaufwandsquote hat sich aber durch die erhöhte Betriebsleistung von 24,6% auf 21,9% verringert.

Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung diverse Kennzahlen heran. Vor allem werden Umsatz und Deckungsbeitrag pro Geschäftsfeld, Kunde sowie Relation analysiert. Weiterhin überprüfen wir je LKW die angefallenen Kosten sowie die Margen bei dem Einsatz von Fremdspeditionen. Spezielle Kennzahlen im Logistikbereich wie z.B. Leerguttransporte, Standgelder, Mautgebühren werden ebenfalls monatlich überprüft.

Durch unser ausgeprägtes Controlling erkennen wir Entwicklungen schnell und können angemessen reagieren.

Qualitätssicherung, Umweltschutz und gesetzliche Auflagen

Um den hohen Ansprüchen nachvollziehbar und nachhaltig gerecht zu werden, haben wir uns zertifizieren lassen und als Instrument das Qualitätsmanagement nach DIN EN ISO 9001:2008 eingeführt und nun erfolgreich in die neue DIN EN ISO 9001:2015 transferiert. Im Bereich Lebensmittel und Haushaltsprodukte sind wir nach IFS International Features Standard - Version 2.2 seit Jahren auf höherem Niveau- sowie seit 2015 nach BIO (EG) Nr. 834/2007 zertifiziert. Dies ermöglicht uns die Annahme und Lagerung von Bio-Produkten. Diese Qualitätsmanagementsysteme werden zunehmend als Wettbewerbsfaktor wichtig.

Neben der Qualität liegt uns auch der nachhaltige Umweltschutz am Herzen. Schon heute verfügen unsere Nutzfahrzeuge ausschließlich über emissionsarme Motoren der EURO 6-Klasse, sowie die grüne Plakette. Eco-Trainer in Verbindung mit unserem ausgereiften Treibstoffsenkungskonzept und rollwiderstandsarmen Reifen, verhelfen uns den CO ₂ -Ausstoß auf ein Minimum zu beschränken. Unsere neuen Fahrzeuge beinhalten modernste Fahrerassistenzsysteme, die ebenfalls die weitere Senkung des Kraftstoffverbrauchs unterstützen sowie die Sicherheit unserer Mitarbeiter und aller anderen Verkehrsteilnehmer erhöhen. Seit 2016 nehmen wir an der Initiative Green Logistics World mit dem GreenCheck nach DIN 16258 2013-13 teil und zählen zu den Green Carrier. Im aktuellen Green Monitoring-Jahresbericht bescheinigt uns die Zertifizierungsstelle, wie im Vorjahr, die emissionsärmste Einstufung nach A+. Green Logistics wird ebenfalls zunehmend als Wettbewerbsfaktor wichtig.

Durch diese Maßnahmen konnten wir den Durchschnittsverbrauch unserer Flotte erneut geringfügig verbessern.

Im Lagerbereich setzen wir bei unserer Staplerflotte auf umweltfreundliche Elektromodelle.

Das Bundesverkehrsministerium plant die Einrichtung eines Umweltfördertopfs für alternative Antriebe (insbesondere Wasserstoff), um auch im Güterverkehr den CO ₂ -Ausstoß weiter zu senken. Geplant ist auch eine Mautsenkung um bis zu 100% für alternative Antriebe bei gleichzeitiger Erhöhung der Gebühren für Diesel-LKW. Wir werden diese Entwicklung aufmerksam verfolgen.

Die gesetzlichen Vorschriften beim Einsatz unserer Fahrzeugflotte, beim Betreiben unserer Heizungs-, Tank- und Waschanlagen werden beachtet. Die erforderlichen Wartungsarbeiten und Prüfungen erfolgen planmäßig. Beanstandungen seitens der Behörden und deren Informationsträger ergaben sich keine. Die Vorschriften für die Ladungssicherung werden beachtet und gemäß den jeweils geltenden Bestimmungen umgesetzt.

Mit dem Fuhrpark-Check Compliant Carrier ist von einem unabhängigen Zertifizierer die jährliche Überprüfung der Rechtskonformität unserer Leistungen im Transport und der Logistik erfolgt. Wie erwartet konnten wir erneut mit einem überaus positiven Ergebnis abschließen und uns weiter optimieren. Somit bieten wir unseren Kunden weiterhin Sicherheit durch rechtskonformes Arbeiten sowie Absicherung auch bei allen gemeinsamen Verlader- und Frachtführer-Risiken.

5. Chancen und Risiken der künftigen Entwicklung

Die Bundesregierung prognostiziert unter Federführung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz dreimal im Jahr die gesamtwirtschaftliche Entwicklung Deutschlands. Als Teil des Jahreswirtschaftsberichts wurde im Januar 2023 die Jahresprojektion veröffentlicht. Für das Jahr 2023 erwartet die Bundesregierung zunächst eine Zunahme des preisbereinigten Bruttoinlandsprodukts in Höhe von lediglich 0,2% und für 2024 von 1,8%.

Der kurzfristige Ausblick auf die deutsche Wirtschaft hat sich aufgrund einer vorerst stabilisierten Energieversorgungslage und gesunkener Großhandelspreise leicht aufgehellt, die Lage bleibt aber angespannt. Diese Einschätzung hat der Sachverständigenrat im Rahmen der Ende März 2023 veröffentlichen Konjunkturprognose getroffen. Die weiterhin erhöhte Inflation sorgt jedoch für Kaufkraftverluste und dämpft die Konsumnachfrage. Zudem verschlechtern die steigenden Zinsen die Finanzierungsbedingungen und führen zu einem Rückgang der Investitionen. Für Deutschland erwartet der Sachverständigenrat Wirtschaft ein Wachstum des Bruttoinlandsprodukts von 0,2% im Jahr 2023 und von 1,3% im Jahr 2024. Die Inflation dürfte im Jahresverlauf zwar rückläufig, aber noch deutlich erhöht bleiben und für 2023 durchschnittlich 6,6% betragen. Für das kommende Jahr erwartet der Sachverständigenrat eine Inflationsrate von 3,0%.

Laut Pressemitteilung vom 29. März 2023 liegt das Konjunkturbarometer des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW Berlin) im März bei 92,1 Punkten und damit um anderthalb Punkte niedriger als im Februar. Damit verharrt der Wert für das erste Quartal 2023 vorerst deutlich unter der neutralen 100-Punkte-Marke, die für ein durchschnittliches Wachstum der deutschen Wirtschaft steht. In der Industrie mehren sich die Hinweise, dass die Talsohle erreicht ist. Die Produktion hat sich zum Jahresbeginn deutlich erholt und auch die Auftragseingänge des verarbeitenden Gewerbes zeigten im Januar wieder aufwärts, getrieben von der Nachfrage aus dem Ausland. Die Lieferengpässe haben sich entspannt und der Preisauftrieb beruhigt. Ein rascher Aufschwung ist aber dennoch unwahrscheinlich. Die Weltwirtschaft befindet sich in einem Wachstumstief und mit einem kräftigeren Plus bei der Auslandsnachfrage ist nicht zu rechnen. Zusätzlich verschlechtern sich die Finanzierungsbedingungen für Unternehmen mit den kräftigen Zinserhöhungen, die die Europäische Zentralbank angesichts der hohen Inflation seit dem Sommer 2022 vorgenommen hat. Einige Investitionsprojekte dürften so zurückgestellt werden.

Die im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr herausgegebene "Gleitende Mittelfristprognose für den Güter- und Personenverkehr" vom Oktober 2022 prognostiziert für den gesamten Straßengüterverkehr für 2023 einen leichten Rückgang von -0,2% beim Aufkommen und ein geringes Wachstum +0,4% bei der Leistung. Erst im Jahr 2024 wird die deutsche Wirtschaft nach dortiger Einschätzung wieder auf den Wachstumspfad zurückfinden. Dann soll das gesamtmodale Transportaufkommen nach zwei Jahren mit annähernder Stagnation wieder ein stärkeres Wachstum verbuchen, das mit 1,5% prognostiziert wird.

Das Bundesamt für Güterverkehr hat gemeinsam mit dem Statistischen Bundesamt einen LKW-Maut-Fahrleistungsindex entwickelt, der den Verlauf der Fahrleistung nachzeichnet. Dieser Index soll frühe Hinweise zur Konjunkturentwicklung geben, denn wirtschaftliche Aktivität erzeugt und benötigt Verkehrsleistungen. Im März 2023 ist dieser LKW-Maut-Fahrleistungsindex saison- und kalenderbereinigt gegenüber Februar 2023 um 2,6% gesunken. Im Vergleich zum Vorjahresmonat März 2022 ist der Index um 3,8% niedriger.

Der für unsere Branche einschlägige Indikatorwert des SCI/Logistikbarometers zur Messung des Geschäftsklimas liegt im März 2023 ausgeglichen nahe der Nulllinie. Grund dafür ist die solide Bewertung der Geschäftslage seitens der befragten Transport- und Logistikunternehmer. Sowohl rückblickend als auch in der Erwartung an die kommenden drei Monate beschreibt die Branche eine "normale" beziehungsweise "gleichbleibende" Situation in den Betrieben. Auch die Einschätzung der Kostenentwicklung zeugt von einkehrender Stabilität. Das Preisniveau folgt der Kostenentwicklung und stagniert laut Auskunft der Befragten in den kommenden drei Monaten. Konsens ist, dass der anhaltende Lkw-Fahrermangel Wachstumspotenziale der Logistikbranche bremst. Um dem entgegenzuwirken, ergreifen die Betriebe vielfältige personelle und prozessorientierte Maßnahmen: Ganz oben auf der Liste stehen hierbei Lohnerhöhungen sowie Tourenplan-Optimierung.

Seit Beginn des Jahres 2023 haben die Dieselpreise wieder stetig abgenommen. Nach Ermittlungen des Statistischen Bundesamts sind die Dieselpreise bei Abgabe an Großverbraucher (ohne Umsatzsteuer) im März 2023 auf 133,95 EUR/100 I (Jahresdurchschnitt 2022: 157,31 EUR/100 I) um 14,8% gesunken. Wir haben zwar mit unseren Kunden Preisgleitklauseln vereinbart, jedoch treten diese meist zeitverzögert ein.

Der Fachkräftemangel hat sich weiter verschärft. Am Markt ist es immer schwieriger, motivierte und gut ausgebildete Mitarbeiter zu finden. Während der Corona-Krise hatte sich der Bedarf an Kraftfahrern verringert. Laut einer aktuellen Studie zu "Kapazitätsengpässen in der Logistik mit Schwerpunkt Fahrerpersonal" fehlten in 2022 in Deutschland rund 53.000 Fahrer und in 2023 dürfte die Zahl auf 70.000 steigen.

Nicht nur die zunehmende Digitalisierung in der Logistikbranche führt zu einem erhöhten Bedarf an immer höher und speziell qualifizierten Mitarbeitern. Hier steht die Logistik jedoch im starken Wettbewerb mit anderen Branchen und wird leider noch als weniger attraktiv eingeschätzt, so dass es schwierig ist, den erforderlichen Bedarf an Fachkräften zu decken.

Die Berufe wie Lkw- und Paketfahrer, Lageristen und Kommissionierer brauchen eine höhere gesellschaftliche Anerkennung sowie angemessene Entlohnung. Dem Mangel an Kraftfahrer und sonstigem Personal begegnen wir mit der eigenen Ausbildung sowie leistungsbezogenen Entlohnungsmodellen. Weiterhin gelingt es uns auch seit Jahren ausländische Kraftfahrer in unser Unternehmen konzeptionell zu integrieren. Selbst eine zukünftige Einführung des autonomen Fahrens liegt noch in weiter Ferne und wird den LKW-Fahrer nicht überflüssig machen.

Die Digitalisierung von logistischen Prozessen ist ein wichtiges Thema und Softwarelösungen gewinnen immer mehr an Bedeutung. So wurde im Jahr 2021 die OpenLogisticsFoundation von großen deutschen Speditionen sowie dem Fraunhofer Institut gegründet. Hauptziel der Stiftung ist es, die gemeinschaftliche Entwicklungen von Open-Source-Lösungen für bestehende Probleme in der Logistik und im Lieferkettenmanagement zu erleichtern.

Auch wir investieren weiter stark in diesem Bereich, da die Kunden optimale IT- Einbindungen und Portallösungen erwarten. Mit der speziell für uns durch unseren IT-Partner entwickelten Software "Schmelzer Logistik-System 4.1" treiben wir daher seit Jahren interne Entwicklungen voran, indem wir den internen Informationsfluss sowie die Vernetzung unserer Abteilungen vornehmen. Unsere Plattform vernetzt die Mitarbeiter intern in Echtzeit, digitalisiert die Informations- und Prozesskette und erhöht unsere Datensicherheit. Für unsere Kunden haben wir und eigene Lagerverwaltungssoftware entwickelt, die entgegen den üblichen Standardsoftwarelösungen eigens für unsere Kundenklientel wichtige, individualisierte und transparente Funktionen sowie Lösungen bietet. Diese Entwicklung wollen wir weiter forcieren, bestehende Kunden binden und neue Kunden gewinnen.

Der Ukrainekrieg und zuvor die Coronakrise hat gezeigt, wie anfällig die Lieferketten sind. Es muss eine stärke Diversifizierung geben. Logistikkonzepte müssen umgestellt werden, um künftig eine größere Resilienz sicherzustellen und Lieferausfälle zu vermeiden.

In einem schwierigen und immer wieder schwankenden Transport- und Logistikmarkt sehen wir jedoch weiterhin sehr gute Chancen. Langjährige vertrauensvolle Kundenbeziehungen in Verbindung mit unseren Unternehmensleitsätzen: Qualität, Zuverlässigkeit, Flexibilität und Leistungsfähigkeit, werden uns auch in Zukunft entsprechende Möglichkeiten und Stabilität bieten. Unsere Philosophie konnten wir auf unsere Mitarbeiter übertragen, neue Mitarbeiter einbinden und in Verbindung mit diesem motivierten und fachlich ausgebildeten Team betreiben wir die Weiterentwicklung unserer Transport-, Logistik- sowie Qualitätskonzepte und investieren in den Ausbau unseres strukturellen Aufbaus.

Wir schätzen unsere Stellung im regionalen Bereich und im Vergleich zur Branche als sehr gut und wettbewerbsstark ein. Neben konzeptioneller und individueller Transport- und Logistikkonzepten haben wir Lösungen entwickelt, um dem bereits vorhandenen, anhaltenden und bevorstehenden Fachkräftemangel entgegenzuwirken und unserem und dem Qualitätsanspruch unserer Kunden weiterhin gerecht zu werden.

Mit unserer sehr gesunden Kapitalstruktur mit hohen Eigenkapitalanteil sowie unserer Ertragsstärke sind wir gut gerüstet, die anstehenden Probleme erfolgreich zu meistern. Unsere Liquiditäts- und Ertragssituation stellt sich weiterhin positiv dar.

6. Ausblick

Wir gehen weiterhin zuversichtlich in die Zukunft. Wir teilen die Einschätzungen der Experten, dass die Talsohle durchschritten ist und die Entwicklung langsam wieder nach oben zeigt.

Die Spedition Schmelzer GmbH hat die Herausforderungen durch den Ukrainekriegs und zuvor die Corona-Krise erfolgreich gemeistert und konnte in dieser Zeit sogar Zuwächse verzeichnen. Wir sehen uns als mittelständisches Unternehmen konzeptionell sowie im Wirkungsgrad mit unserem gesamten Team gut aufgestellt, um auch die künftigen Herausforderungen zu bestehen.

Für 2023 rechnen wir mit einem stagnierenden Auftragseingang. Die Umsätze 2023 werden jedoch aufgrund der rückläufigen Dieselzuschlägen sowie Palettenpreise unter den Werten von 2022 liegen. Bei der Rekrutierung von neuem Personal ist ein positiver Trend zu erkennen.

Wir gehen davon aus, den Jahresüberschuss 2023 auf dem Niveau von 2022 halten zu können.

Im ersten Quartal 2023 waren die Umsätze gegenüber dem Vergleichszeitraums um 3,0% rückläufig. Das vorläufige Ergebnis dieses Zeitraums ist jedoch deutlich besser als 2022, da durch Anlageverkäufe im ersten Quartal bereits Buchgewinne erzielt wurden.

Im Jahr 2023 werden wir weiterhin in den Ausbau unserer Unternehmensstrukturen, in die Digitalisierung und in die Erneuerung unserer Fahrzeugflotte investieren. Die aktuelle Entwicklung stärkt uns als Full-Service-Anbieter sowie zuletzt auch als Transportunternehmen mit eigener Fahrzeugflotte und weist uns auf positive Entwicklungsmöglichkeiten hin. Auch aufgrund der Struktur unserer Auftraggeber, die vermehrt im Bereich der Grundversorgung zu finden sind, gehen wir erneut von einer positiven Geschäftsentwicklung aus.

Die Zusammenarbeit mit den Unternehmen der Schwarzer-Gruppe wird zum Vorteil aller Beteiligten weiter intensiviert werden. Investitionen und Finanzierungen werden im Konzern abgestimmt.

7. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Wertpapiere, Forderungen, Verbindlichkeiten und Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend aus der vorhandenen Liquidität in Form von Bankguthaben und dem laufenden Mittelzufluss, Kontokorrentkredite werden ganzjährig nicht in Anspruch genommen.

Ziel des Finanz- und Risikomanagements der Gesellschaft ist die Sicherung des Unternehmenserfolgs gegen finanzielle Risiken jeglicher Art. Beim Management der Finanzpositionen verfolgt das Unternehmen eine konservative Risikopolitik.

8. Vorgänge von Bedeutung nach dem Schluss des Geschäftsjahres

Hierzu verweisen wir auf unsere Ausführungen im Anhang.

Gensingen, den 02. Mai 2023

Marcus Schmelzer, Geschäftsführer

Klaus Schwarzer, Geschäftsführer

Rolf Schwarzer, Geschäftsführer

Bilanz zum 31. Dezember 2022

AKTIVA

	31.12.2022		31.12.2021
	EUR	EUR	EUR
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten		234.570,00	283.541,00
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	1.119.175,05		1.230.597,05
2. technische Anlagen und Maschinen	13.248,00		17.347,00
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.725.833,00		4.606.668,00
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	739,74		35.005,34
		5.858.995,79	5.889.617,39
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	0,00		19.871,38
2. Beteiligungen	10.000,00		10.000,00
		10.000,00	29.871,38
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe		140.548,00	96.109,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	4.362.749,57		3.841.870,48
2. sonstige Vermögensgegenstände	1.444.005,35		25.317,49
		5.806.754,92	3.867.187,97
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks		776.461,51	1.130.214,78
C. Rechnungsabgrenzungsposten		37.409,00	38.264,00
		12.864.739,22	11.334.805,52

PASSIVA

	31.12.2022		31.12.2021
	EUR	EUR	EUR
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	500.000,00		500.000,00
II. Kapitalrücklage	160.121,98		160.121,98
III. Gewinnvortrag	5.339.878,02		0,00
IV. Jahresüberschuss	1.535.070,56		0,00
V. Bilanzgewinn	0,00		5.467.916,38
		7.535.070,56	6.128.038,36
B. Rückstellungen
1. Steuerrückstellungen	0,00		54.874,45
2. sonstige Rückstellungen	880.030,00		1.172.937,00
		880.030,00	1.227.811,45
C. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.048.749,55		2.790.129,64
2. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	821.537,30		1.048.188,36
3. Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen	2.695,36		0,00
4. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	12.500,67		9.812,29
5. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern	471.210,86		0,00
6. sonstige Verbindlichkeiten	92.944,92		130.825,42
davon aus Steuern EUR 63.921,05 (Vj.: EUR 118.184,20)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit EUR 1.842,60 (Vj.: EUR 1.842,60)		4.449.638,66	3.978.955,71
		12.864.739,22	11.334.805,52

Gewinn- und Verlustrechnung für den Zeitraum vom 1. Januar 2022 bis 31. Dezember 2022

	2022		2021
	EUR	EUR	EUR	EUR
1. Rohergebnis		25.504.544,02		19.878.228,67
2. Personalaufwand
a) Löhne und Gehälter	7.493.915,70		7.167.471,63
b) Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung	1.594.492,97		1.400.297,66
davon für Altersversorgung EUR 5.037,88 (Vj.: EUR 6.943,27)		9.088.408,67		8.567.769,29
3. Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen		1.789.017,29		1.808.840,10
4. sonstige betriebliche Aufwendungen		2.924.736,53		1.977.184,93
5. Erträge aus Beteiligungen		400,00		400,00
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge		2.124,93		25,85
7. Abschreibungen auf Finanzanlagen und auf Wertpapiere des Umlaufvermögens		0,00		3.300,00
8. Zinsen und ähnliche Aufwendungen		21.371,10		13.603,49
9. Steuern vom Einkommen und Ertrag		646.610,94		768.027,76
10. Ergebnis nach Steuern		1.629.849,83		1.925.512,09
11. sonstige Steuern		94.779,27		89.884,21
12. Jahresüberschuss		1.535.070,56		1.835.627,88
13. Gewinnvortrag				6.632.288,50
14. Vorabausschüttung				3.000.000,00
15. Bilanzgewinn				5.467.916,38

Anhang für das Geschäftsjahr 2022

I. Allgemeine Angaben

Die Spedition Schmelzer GmbH hat ihren Sitz in Gensingen und ist im Handelsregister des Amtsgerichts Mainz unter HR B 21673 eingetragen.

Die Gesellschaft weist zum Abschlussstichtag die Größenmerkmale einer mittelgroßen Kapitalgesellschaft im Sinne der §§ 264, 267 Abs. 2 HGB auf.

Der vorliegende Jahresabschluss ist grundsätzlich unter Beibehaltung der für den Vorjahresabschluss angewendeten Gliederungs- und Bewertungsgrundsätzen nach den Vorschriften der §§ 242 ff. HGB unter Beachtung der ergänzenden Bestimmungen für mittelgroße Kapitalgesellschaften (§§ 264 ff. HGB) sowie des GmbHG aufgestellt. Die größenabhängigen Erleichterungen gem. §§ 266 I, 276, 288 II HGB wurden teilweise in Anspruch genommen.

Abweichend zum Vorjahr wurde die Bilanz nicht unter teilweise Ergebnisverwendung gemäß § 268 Abs. 1 HGB aufgestellt. Im Eigenkapital werden die Positionen A. III. Gewinnvortrag und A. IV. Jahresüberschuss ausgewiesen. Die Position A. V. zeigt den Bilanzgewinn des Vorjahres.

Die Spedition Schmelzer GmbH wurde in 2022 Teil der Schwarzer Logistics Gruppe und 100%-iges Tochterunternehmen der J. Schwarzer GmbH & Co. Service KG, Steinfeld Oldenburg. Es werden erstmals Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen ausgewiesen. Verbindlichkeiten gegen Gesellschafter sind in der Bilanz gesondert ausgewiesen.

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wurde das bisher angewandte Gesamtkostenverfahren nach § 275 Abs. 1 HGB beibehalten. Die Gliederung der Gewinn- und Verlustrechnung erfolgte gemäß § 275 Abs. 2 HGB.

Für Zwecke der Offenlegung wird von der Erleichterungsvorschrift des § 276 Abs. 1 HGB Gebrauch gemacht, wonach die Posten § 275 Abs. 2 Nr. 1-5 HGB zu einem Posten unter der Bezeichnung "Rohergebnis" zusammengefasst werden.

II. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die Bilanzierung der immateriellen Vermögensgegenstände und der Sachanlagen erfolgt zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten unter Berücksichtigung nutzungsbedingter planmäßiger linearer Abschreibungen. Grundlage der planmäßigen Abschreibung ist die voraussichtliche Nutzungsdauer des jeweiligen Vermögensgegenstandes. Außerplanmäßige Abschreibungen waren nicht erforderlich.

Geringwertige Wirtschaftsgüter mit Anschaffungs- oder Herstellungskosten bis EUR 250,00 wurden aus Vereinfachungsgründen entsprechend § 6 Abs. 2a EStG im Erwerbsjahr voll, solche mit Anschaffungs- oder Herstellungskosten von mehr als EUR 250,00 bis EUR 1.000,00 über 5 Jahre jeweils mit 20% abgeschrieben. Der Abgang wird nach 5 Jahren unterstellt.

Finanzanlagen werden zu Anschaffungskosten bewertet.

Die Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder mit den niedrigeren Werten am Abschlussstichtag angesetzt. Für die Ermittlung der Anschaffungskosten wird das Verbrauchsfolgeverfahren nach der FIFO-Methode angewendet.

Forderungen gegenüber Kunden und Korrespondenten sowie sonstige Vermögensgegenstände werden mit dem Nennwert bewertet. Den in den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen enthaltenen Risiken wird durch die Bildung angemessen dotierter Einzelwertberichtigungen Rechnung getragen.

Flüssige Mittel werden zu Nominalwerten angesetzt.

Aktive Rechnungsabgrenzungsposten beinhalten die Zahlungen, die aufwandsmäßig nachfolgenden Geschäftsjahren zuzuordnen sind.

Die sonstigen Rückstellungen werden mit den nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbeträgen bewertet. Die Rückstellungen berücksichtigen alle bis zur Bilanzerstellung bekannt gewordenen ungewissen Verbindlichkeiten, Verluste und erkennbare Risiken, die das abgelaufene Geschäftsjahr betreffen.

Die Verbindlichkeiten sind mit ihren jeweiligen Erfüllungsbeträgen passiviert.

III. Erläuterungen zur Bilanz

1) Anlagevermögen

Die Aufgliederung der in der Bilanz zusammengefassten Anlagepositionen und ihre Entwicklung im Geschäftsjahr 2022 sind in dem beigefügten Anlagenspiegel dargestellt.

Unter den Finanzanlagen wird folgender Anteilsbesitz ausgewiesen:

	Anteil am Kapital	Eigenkapital	Ergebnis
	%	TEUR	TEUR
CTL CARGO TRANS LOGISTIK AG	10.000/1.061.000	19.895	1.319

Die Beteiligung an der V-Log GmbH wurde 2022 veräußert.

Die Angaben zu Eigenkapital und Ergebnis sind entnommen aus den letzten uns vorliegenden bzw. veröffentlichten Jahresabschlüssen der Beteiligungsunternehmen zum 31. Dezember 2021.

Die Beteiligung an der CTL CARGO TRANS LOGISTIK AG ist dazu bestimmt, unserem Geschäftsbetrieb durch Herstellung einer dauernden Verbindung zu dienen (§ 271 Abs. 1 HGB).

2) Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

Beim Ausweis der Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind die Wertberichtigungen in Abzug gebracht. Die Forderungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr betragen EUR 11.793,40 (Vorjahr: EUR 0,00). Alle übrigen Forderungen haben eine Restlaufzeit von unter einem Jahr.

3) Sonstige Vermögensgegenstände

Es sind keine Forderungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr vorhanden (Vorjahr: EUR 0,00).

Die sonstigen Vermögensgegenstände enthalten Darlehens-Forderungen gegenüber Geschäftsführern in Höhe von EUR 1.200.560,00 (Vorjahr: EUR 0,00). Das Darlehen wurde im Dezember 2022 ausgezahlt und ist spätestens bis 31.08.2023 nebst Zinsen zu tilgen. Der Zinssatz beträgt 2,1% p.a. Sicherheiten wurden keine gestellt.

4) Kapitalrücklage

Ausgewiesen wird das anlässlich einer Sachkapitalerhöhung im Jahr 1994 und das durch die im Jahr 2000 erfolgte Verschmelzung mit der Firma "Marcus Schmelzer Transporte GmbH" geleistete Aufgeld.

5) Gewinnvortrag

Der Gewinnvortrag ermittelt sich wie folgt:

	EUR
Bilanzgewinn = Gewinnvortrag 31.12.2021	5.467.916,38
Ausschüttung	-128.038,36
Gewinnvortrag 31.12.2022	5.339.878,02

6) Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen beinhalten insbesondere Verpflichtungen des Personalbereichs (TEUR 657, Vj: TEUR 1.074) und für Jahresabschluss- bzw. Aufbewahrungskosten (TEUR 93; Vj: TEUR 67).

7) Verbindlichkeiten

	31.12.2022	31.12.2021
	EUR	EUR
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.048.749,55	2.790.129,64
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	1.348.685,46	1.524.920,79
von über einem bis fünf Jahre	1.700.064,09	1.265.208,85
von über fünf Jahren	0,00	0,00
davon gesichert durch:
Sicherungsübereignung von Sachanlagevermögen	0,00	0,00
Grundschulden	0,00	496.231,50
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	821.537,30	1.048.188,36
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	821.537,30	1.048.188,36
Verbindlichkeiten ggü. verbundenen Unternehmen	2.695,36	0,00
davon mit einer Restlaufeit bis zu einem Jahr	2.695,36	0,00
Verbindlichkeiten ggü. Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	12.500,67	9.812,29
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	12.500,67	9.812,29
Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern	471.210,86	0,00
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	471.210,86	0,00
Sonstige Verbindlichkeiten	92.944,92	130.825,42
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	92.944,92	130.825,42

8) Haftungsverhältnisse

Gemäß § 251 HGB besteht eine Mithaftung aus Grundschuldbestellung in Höhe von EUR 2.500.000,00 für Verbindlichkeiten der Gesellschafterin J. Schwarzer GmbH & Co. Service KG. Die Bonität der Gesellschafterin wird von der Creditreform als überdurchschnittlich gut eingestuft (Ausfallrisiko 0,12%), mit einer Inanspruchnahme ist nicht zu rechnen.

IV. Erläuterungen zu Posten der Gewinn- und Verlustrechnung

Im Geschäftsjahr 2022 gab es keine Erträge von außergewöhnlicher Größenordnung oder außergewöhnlicher Bedeutung.

In den sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind TEUR 106 Gewährleistungsaufwand auf Basis einer gebildeten Rückstellung enthalten, die als Aufwand von außergewöhnlicher Größenordnung oder außergewöhnlicher Bedeutung zu qualifizieren sind.

V. Sonstige Angaben

1) Angaben gemäß § 285 Ziff. 3 HGB

Der Gesamtbetrag der nicht passivierten finanziellen Verpflichtungen aus Leasingverpflichtungen, Bestellobligo und anderen Dauerschuldverhältnissen beträgt EUR 10.013.563,10 (Vorjahr: EUR 4.724.793,29).

2) Angaben gemäß § 285 Ziff. 7 HGB

Die durchschnittliche Zahl der Arbeitnehmer betrug 2022:

Gewerbliche Arbeitnehmer	140
Angestellte	56
Aushilfen	9
Gesamt	205

3) Angaben gemäß § 285 Ziffer 9a HGB

Auf die Angabe der Gesamtbezüge wird unter Verweis auf § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

4) Angaben gemäß § 285 Ziffer 10 HGB:

Zu Geschäftsführern waren bestellt:

Herr Marcus Schmelzer, 55576 Badenheim, Speditionskaufmann,

vom 01.01. - 31.12.2022

Herr Klaus Schwarzer, 49439 Steinfeld, Speditionskaufmann

vom 11.05. - 31.12.2022

Herr Rolf Schwarzer, 49191 Belm-Haltern, Speditionskaufmann

Vom 11.05. - 31.12.2022

5) Mutterunternehmen und Konzern

Die Gesellschaft wird in den freiwilligen Konzernabschluss der J. Schwarzer GmbH & Co. Service KG einbezogen.

6) Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Stichtag

Die Geschäfte werden planmäßig fortgeführt.

Im Lagebericht des Geschäftsjahres haben wir unsere derzeitigen Erwartungen und Annahmen für das Geschäftsjahr 2023 dargestellt.

VI. Ergebnisverwendung

Der Jahresabschluss wurde vor Gewinnverwendung aufgestellt. Die Geschäftsführung schlägt der Gesellschafterversammlung vor, den Bilanzgewinn in Höhe von EUR 6.874.948,58, der sich zusammensetzt aus dem Gewinnvortrag in Höhe von EUR 5.339.878,02 und dem Jahresüberschuss in Höhe von EUR 1.535.070,56, auf neue Rechnung vorzutragen.

Gensingen, den 02. Mai 2023

Marcus Schmelzer, Geschäftsführer

Klaus Schwarzer, Geschäftsführer

Rolf Schwarzer, Geschäftsführer

Brutto-Anlagenspiegel zum 31.12.2022

Spedition Schmelzer GmbH

Gensingen

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	Anschaffungs-Herstellungskosten 01.01.2022	Zugänge	Abgänge	Umbuchungen	Anschaffungs-Herstellungskosten 31.12.2022
	Euro	Euro	Euro	Euro	Euro
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	707.940,24	88.025,00	0,00	0,00	795.965,24
2. geleistete Anzahlungen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	707.940,24	88.025,00	0,00	0,00	795.965,24
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	2.797.255,77	0,00	0,00	0,00	2.797.255,77
2. technische Anlagen und Maschinen	156.570,90	0,00	0,00	0,00	156.570,90
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	15.353.458,24	1.621.811,26	358.110,22	33.860,03	16.651.019,31
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	35.005,34	739,74	1.145,31	33.860,03-	739,74
Sachanlagen	18.342.290,25	1.622.551,00	359.255,53	0,00	19.605.585,72
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	31.171,38	0,00	31.171,38	0,00	0,00
2. Beteiligungen	10.000,00	0,00	0,00	0,00	10.000,00
Finanzanlagen	41.171,38	0,00	31.171,38	0,00	10.000,00
Anlagevermögen gesamt	19.091.401,87	1.710.576,00	390.426,91	0,00	20.411.550,96

	kumulierte Abschreibungen
	kumulierte Abschreibungen 01.01.2022	Abschreibungen Geschäftsjahr	Abgänge	kumulierte Abschreibungen 31.12.2022
	Euro	Euro	Euro	Euro
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	424.399,24	136.996,00	0,00	561.395,24
2. geleistete Anzahlungen	0,00	0,00	0,00	0,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	424.399,24	136.996,00	0,00	561.395,24
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	1.566.658,72	111.422,00	0,00	1.678.080,72
2. technische Anlagen und Maschinen	139.223,90	4.099,00	0,00	143.322,90
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	10.746.790,24	1.536.500,29	358.104,22	11.925.186,31
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	0,00	0,00	0,00	0,00
Sachanlagen	12.452.672,86	1.652.021,29	358.104,22	13.746.589,93
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	11.300,00	0,00	11.300,00	0,00
2. Beteiligungen	0,00	0,00	0,00	0,00
Finanzanlagen	11.300,00	0,00	11.300,00	0,00
Anlagevermögen gesamt	12.888.372,10	1.789.017,29	369.404,22	14.307.985,17

	Buchwerte
	Buchwert 31.12.2021	Buchwert 31.12.2022
	Euro	Euro
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	283.541,00	234.570,00
2. geleistete Anzahlungen	0,00	0,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	283.541,00	234.570,00
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	1.230.597,05	1.119.175,05
2. technische Anlagen und Maschinen	17.347,00	13.248,00
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.606.668,00	4.725.833,00
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	35.005,34	739,74
Sachanlagen	5.889.617,39	5.858.995,79
III. Finanzanlagen
1. Anteile an verbundenen Unternehmen	19.871,38	0,00
2. Beteiligungen	10.000,00	10.000,00
Finanzanlagen	29.871,38	10.000,00
Anlagevermögen gesamt	6.203.029,77	6.103.565,79

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Spedition Schmelzer GmbH, Gensingen

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Schmelzer GmbH, Gensingen, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2022 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Schmelzer GmbH, Gensingen, für das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2022 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022 und

•

vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrundeliegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrundeliegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Ingelheim am Rhein, den 02. Mai 2023

RNT Rhein-Nahe Treuhand GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Patrick Britz, Wirtschaftsprüfer

Feststellung und Ergebnisverwendung:

Die Gesellschafterversammlung vom 18. August 2023 hat den Jahresabschluss festgestellt. Es wurde beschlossen, den für 2022 verbleibenden Bilanzgewinn in Höhe von EUR 6.874.948,58, der sich aus dem Bilanzgewinnvortrag von EUR 5.339.878,02 und dem Jahresüberschuss in Höhe von EUR 1.535.070,56 zusammensetzt, auf neue Rechnung vorzutragen.