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Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2014 bis zum 31.12.2014

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2014

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine - gesamtwirtschaftliche Lage

Das Wirtschaftsjahr 2014 begann zunächst mit einer spürbaren Aufhellung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung in Deutschland und Europa. Günstige Finanzierungsbedingungen, eine anhaltend positive Entwicklung auf dem Arbeitsmarkt, die steigende Kaufkraft und vermehrte Investitionen deutscher Unternehmen stützten die Binnenwirtschaft. Im ersten Quartal 2014 verstärkte sich das Wachstum des Bruttoinlandproduktes (BIP) auf 0,8 Prozent gegenüber dem Vorquartal. Pläne zur Einführung des Mindestlohnes und die moderaten weltwirtschaftlichen Entwicklung hatten eine Eintrübung der deutschen Konjunktur zur Folge und sorgten für eine zeitweilige Verunsicherung in der Wirtschaft. Dies führte zur leichten Senkung des BIP im 2. Quartal 2014. In der zweiten Jahreshälfte wuchs die deutsche Wirtschaft und die Konjunktur verbesserte sich. Im gesamten Jahr 2014 ist das BIP nach Informationen des Statistischen Bundesamtes der deutschen Wirtschaft um 1,6 Prozent gewachsen.

Die parallele Entwicklung konnte auf dem Transportmarkt beobachtet werden. Zwischenzeitliche Verunsicherung der Unternehmen waren deutlich spürbar, der Geschäftsklimaindex der Speditions- und Logistikbranche ist jedoch von einer Talfahrt verschont geblieben und hat nach einem wechselhaften Jahresverlauf verbunden mit einem deutlichen Rückgang im Oktober zum Jahresende nahezu wieder das Januar-Niveau erreicht. Nach Ergebnissen des statistischen Bundesamtes ist das Transportauskommen in 2014 deutlich gewachsen und der bisherige Höchststand aus dem Jahr 2008 wurde um 0,4 Prozent überschritten.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2014 eine Steigerung des Frachtumsatzes um 4,0% zum Vorjahr. Es fand eine Umstrukturierung im vorhandenen Kundenportfolio mit der Maßgabe der Ausschöpfung von Optimierungspotentialen statt. Auch im Rückladungsbereich konnte der Leerfahrtkilometeranteil durch zusätzliche Akquisearbeit weiter gesenkt werden. Der Verlauf der Dieselpreise wurde weitestgehend durch die implementierten Dieselpreisklauseln an die Kunden ausgeglichen. Durch intensive Schulungen des Personals im Bereich Speditionssoftware ist es gelungen, die Abläufe in der Disposition weiter zu optimieren. Der anhaltende Fahrermangel bringt jedoch die meisten Probleme bei der LKW-Gestellung mit sich. Hier werden auch Fahrer aus dem Ausland durch die Übernahme der Kosten für Deutschkurse rekrutiert. Weiterhin bemühen wir uns durch Repräsentanz auf Ausbildungsmessen und Werbungen, Jugendliche die Ausbildung zum Kraftfahrer sowie dem Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung attraktiv zu gestalten.

Die Umsatzrentabilität konnte auf dem gleichen Niveau gehalten werden.

Das Betriebsergebnis verbesserte sich von 1.939,2 TEUR auf 2.029,6 TEUR. Der Materialeinsatz stieg von 40,2% auf 40,9% im Vergleich zum Vorjahr. Der Abschreibungsaufwand stieg in Relation zum Umsatz von 6,3% auf 6,6% um 119,8 TEUR.

Die üblichen betrieblichen Aufwendungen, abzüglich entsprechender Erträge sanken von 11,9% zum Umsatz 2013 auf 8,9% zum Umsatz 2014.

Der Personalaufwand im Verhältnis zum Umsatz stieg von 32,6% auf 34,5%. Im Jahresdurchschnitt 2014 wurden 202 Mitarbeiter, im Jahresdurchschnitt 2013 wurden 183 Mitarbeiter beschäftigt. Der Umsatz pro Mitarbeiter sank in 2014 auf 119 TEUR gegenüber 2013 127 TEUR. Unsere Investitionen in die Qualifizierung des Personals bleiben auf einem anhaltend hohen Niveau.

Bei den Subunternehmern wurde der Einsatz gegenüber dem Vorjahr um 4,1% gesenkt. Trotzdem konnten prinzipiell neue Frachtführerbeziehungen mit steigender Tendenz aufgebaut werden. Unseren eigenen Fuhrpark haben wir durch die Übernahme der Geschäfte und Mitarbeiter der Spedition Aehringhaus erweitert. Die eigenen Fahrzeugkapazitäten haben wir durch umfangreiche Neuinvestitionen weiter ausgebaut und damit die Modernisierung des Fuhrparks vorangetrieben.

Wir haben unsere eigenen Umschlagkapazitäten um ein Drittel erhöht. Unsere Büroflächen wurden zwecks Erweiterung des Mitarbeiterstammes ebenfalls ausgebaut und modernisiert. Durch umfangreiche Investitionen in die Räumlichkeiten, EDV und Büromöbel konnte die Attraktivität und der Komfort der Arbeitsplätze jedes einzelnen Mitarbeiters/-rinnen extrem gesteigert werden. Das Angebot von Weiterbildungsmassnahmen wurde von den Mitarbeitern/rinnen zahlreich in Anspruch genommen.

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2014 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 2.394 TEUR gegenüber 2013 in Höhe von 1.665 TEUR getätigt.

Das langfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2014 beträgt 78,6% der Bilanzsumme, gegenüber 2013 von 69%.

Das kurzfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2014 beträgt 21,4% der Bilanzsumme, gegenüber 30,4% in 2013.

Das kurzfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2014 beträgt 58% der Bilanzsumme, gegenüber 54% in 2013.

Für das allgemeine Forderungsrisiko wurde eine pauschale Wertberichtigung von 1% der Gesamtnettoforderung in Höhe von 10,7 TEUR wie im Vorjahr gebildet.

Unser Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2014 belief sich in Relation zum Umsatz auf 5,3%, in 2013 5,4%.

Der Cashflow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) konnte um 5% gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

4. Prognose

Die konjunkturelle Entwicklung hat sich in Deutschland in 2014 nachhaltig verbessert. Die Umsätze in Spedition und Logistik wachsen kontinuierlich. Nach dem Ifo-Konjunkturtest war die Stimmung der Spediteure gegen Ende des Jahres so gut wie schon lange nicht mehr. Ein nachhaltiges Problem stellt jedoch die Beschaffung geeigneten Personals, sowohl in gewerblicher als auch in kaufmännischer Hinsicht, dar. Das Thema Fahrermangel hat sich massiv verschärft und birgt ein großes Gefahrenpotential für die Zukunft. Die mögliche Rente mit 63 hat dieses Problem verschärft. Wir werden intensiv an dem Ausbau der Ausbildungsplätze arbeiten. Hierzu zählen alle kaufmännischen und gewerblichen Bereiche. Dabei werden wir auch weitere Möglichkeiten im europäischen Raum verbunden mit Sprachkursen und Eingliederungshilfen suchen und nutzen. Den Aufbau eines betrieblichen Gesundheitsmanagement sehen wir als weitere Aufgabe zur Stärkung der Ressource Mensch im Unternehmen.

Für das Jahr 2015 wird von einem konjunkturellen Aufschwung ausgegangen. Es wird weiterhin ein moderates Wachstum der deutschen Wirtschaft erwartetet. Das anhaltend niedrige Zinsniveau lässt mehr Spielraum für Investitionen in zukunftsweisende Strategien.

Die Strategie des eigenen Equipment in Kombination mit der Ausweitung unseres Portfolios in Richtung warehousing mit anschließender Transportlogistik werden wir fortsetzen. EDV-Schnittstellen zum Kunden, tracking und tracing und Online-Kommunikation mit den Fahrzeugen wird weiterhin im Focus des Unternehmens stehen. Die weitere Einbindung der EDV-Optionen sowohl in der Logistikkette zum Kunden als auch die Optimierung der Schnittstelle zum LKW sehen wir als eine der größten Notwendigkeiten der Zukunft an. Insbesondere das Thema Industrie 4.o und ihre Auswirkungen auf die Transportlogistik wird für uns im Fokus stehen.

Die stetige Verbesserung unserer Leistungsqualität in der Kombination mit der Steigerung der Qualität des Personals und die Intensivierung der Kundenbeziehungen durch Vertiefung unserer Leistung in der supply chain der Kunden sehen wir als unsere zukünftigen Ziele manifestiert.

Daran werden wir weiterhin arbeiten und dies gibt uns die Zuversicht, positiv in die Zukunft blicken zu können.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2014 EUR	31.12.2013 EUR
A. Anlagevermögen	4.973.760,70	3.884.380,70
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	33.608,00	21.269,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	33.608,00	21.269,00
II. Sachanlagen	4.940.152,70	3.863.111,70
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	142.397,00	0,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.797.755,70	3.863.111,70
B. Umlaufvermögen	1.324.738,94	1.667.684,83
I. Vorräte	22.178,88	23.972,92
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.286.416,58	1.545.663,84
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.286.416,58	1.545.663,84
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	16.143,48	98.048,07
C. Rechnungsabgrenzungsposten	26.029,68	31.282,17
Bilanzsumme, Summe Aktiva	6.324.529,32	5.583.347,70
Passiva
	31.12.2014 EUR	31.12.2013 EUR
A. Eigenkapital	1.060.537,46	1.343.655,40
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Kapitalrücklage	809.823,00	281.512,00
III. Bilanzgewinn	50.714,46	862.143,40
B. Rückstellungen	467.565,28	610.744,31
C. Verbindlichkeiten	4.796.426,58	3.628.947,99
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.396.373,18	2.338.114,50
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	436.208,24	344.259,06
3. sonstige Verbindlichkeiten	963.845,16	946.574,43
Bilanzsumme, Summe Passiva	6.324.529,32	5.583.347,70

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2014 - 31.12.2014 EUR	1.1.2013 - 31.12.2013 EUR
1. Rohergebnis	15.533.213,72	14.559.092,22
2. Personalaufwand	8.295.935,37	7.549.071,56
a) Löhne und Gehälter	6.830.212,30	6.208.875,13
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.465.723,07	1.340.196,43
3. Abschreibungen	1.583.572,82	1.463.822,49
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.583.572,82	1.463.822,49
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.441.995,15	3.466.506,08
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	995,90	2.657,65
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	60.389,79	59.286,98
7. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	2.152.316,49	2.023.062,76
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	686.996,32	625.025,81
9. sonstige Steuern	182.008,71	140.526,18
10. Jahresüberschuss	1.283.311,46	1.257.510,77

Anhang für das Geschäftsjahr 2014

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Der Jahresabschluss wird auf der Grundlage der §§ 242 ff HGB unter der Berücksichtigung der ergänzenden Vorschriften (§§ 264 - 289 HGB) aufgestellt. Die Gliederung der Bilanz erfolgt gem. § 266 Abs. 2 und 3 HGB, die Gliederung der Gewinn- und Verlustrechnung gem. § 275 Abs. 2 HGB (Gesamtkostenverfahren).

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Das Sachanlagevermögen wird zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten vermindert um planmäßige Abschreibungen, soweit abnutzbar, bewertet. Die Abschreibungen werden linear vorgenommen. Die Abschreibungssätze und die Nutzungsdauern richten sich nach den von der Finanzverwaltung veröffentlichen AfA-Tabellen. Regelungen des § 6 Abs. 2 sowie Abs. 2a EStG werden angewendet.

Die Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden mit den Anschaffungskosten oder mit den niedrigeren Stichtagswerten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken sowie allgemeine Kreditrisiken werden durch entsprechende Wertberichtigungen berücksichtigt.

Die Guthaben bei Kreditinstituten werden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgt nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wird ein pauschaler Rechnungszinssatz von 4,53 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p.a., eine Fluktuation von 0,0 % p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Rückstellungen werden in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt und berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.

Verbindlichkeiten werden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht, sind Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter in Höhe von 436.208,24 EUR (Vorjahr: 344.259,06 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 3.247.715,73 EUR (Vorjahr: 2.457.700,05 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.888.355,48 EUR (Vorjahr: 2.310.105,01 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag aus dem Vorjahr beträgt 862.143,40 EUR.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 24.286,01 EUR (Vorjahr: 24.203,99 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

Die Steuern betreffen ausschließlich das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.

3. Sonstige Angaben

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 76 TEUR (Vorjahr: 55 TEUR) sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 597 TEUR p.a. (Vorjahr: 438 TEUR).

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2014 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen (bis zum 5.10.2014)

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann sowie die Geschäftsführerin Claudia Blecher sind einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2014 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	157
Angestellte	42
Auszubildende	3
insgesamt	202

Hagen, den 19. Mai 2015

Spedition Ottensmann GmbH
Hagen

gez. C. Blecher

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten 01.01.2014 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	kumulierte Abschreibungen 31.12.2014 EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	192.531,01	43.963,09	0,00	0,00	202.886,10
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	192.531,01	43.963,09	0,00	0,00	202.886,10
Sachanlagen
Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	0,00	145.168,00	0,00	0,00	2.771,00
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	10.846.723,20	2.618.737,73	1.641.286,05	0,00	7.026.419,18
Summe Sachanlagen	10.846.723,20	2.763.905,73	1.641.286,05	0,00	7.029.190,18
Summe Anlagevermögen	11.039.254,21	2.807.868,82	1.641.286,05	0,00	7.232.076,28

	Zuschreibungen Geschäftsjahr EUR	Buchwert 31.12.2014 EUR	Abschreibungen Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	33.608,00	31.624,09
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	33.608,00	31.624,09
Sachanlagen
Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	0,00	142.397,00	2.771,00
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	0,00	4.797.755,70	1.549.177,73
Summe Sachanlagen	0,00	4.940.152,70	1.551.948,73
Summe Anlagevermögen	0,00	4.973.760,70	1.583.572,82

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 09.07.2015 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH,

Hagen

zum 31. Dezember 2014 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2014 bis 31. Dezember 2014 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Hagen, den 19. Mai 2015

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

J. Schmidt, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

2d:Tda61,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2017 bis zum 31.12.2017

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2017

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt.

2. Forschung und Entwicklung

Gegenstand unserer Entwicklungstätigkeit ist die enge Zusammenarbeit mit der Versuchsabteilung bei Daimler Benz zur Verbesserung der Motoren und der damit einhergehenden Reduzierung des Dieselverbrauches und der Schonung der Umwelt. Diese Kooperation endete zum 30.9.2018.

Über stetige Investitionen in die Ausstattung unseres Fuhrparks mit neuen Telematik-Systemen von GPSoverIP wird die Online-Auslesung der Fahrwerte weiter ausgebaut. Die Implementierung von TelematikSystemen bei unserer Trailerflotte dient ebenfalls diesem Ziel und ebenso wie die Zugfahrzeugtelematik dienen diese Systeme der Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die Reduzierung von Fahrzeugausfällen auf den stark frequentierten Bundesautobahnen.

Im Bereich des Ausbaus sonstiger EDV-Anbindungen legen wir den Fokus auf das Thema "Industrie 4.0" und den sich daraus für uns ergebenden Möglichkeiten. Hierbei betrachten wir nicht nur die IT im Kontakt mit unseren Kunden, sondern wir haben auch die Optimierung des internen workflows dabei im Fokus. Zugleich beachten wir hier jedoch unter dem Gesichtspunkt "cyber-risk" auch die Themen Zugriffsschutz auf die Daten, unberechtigte Zugriffe von außen, geschützte, dauerhafte Speicherung der Daten.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Die positive konjunkturelle Entwicklung in Deutschland hat sich in 2017 verstetigt.

Das Bruttoinlandsprodukt für 2017 weist nach Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) eine Zuwachsrate von 2,2 % für Deutschland aus. Die Zuwachsrate hinsichtlich des Umsatzes für die Speditions- und Logistikbranche wird vom Statistischen Bundesamt mit knapp 6 % angegeben und somit über dem gesamtwirtschaftlichen Wachstum.

Die einzelnen Verkehrsträger entwickelten sich 2017 unterschiedlich. Nach Informationen des Statistischen Bundesamtes nahm im Schienengüterverkehr das Transportvolumen um 0,4 % ab und die Binnenschifffahrt nahm um 0,1 % zu.

Von den Problemen bei Bahn und Binnenschiff profitierte erneut der Strassengüterverkehr. Das Aufkommen erhöhte sich im Berichtsjahr 2017 um 1,9 %.

Für die Folgejahre werden in den erwähnten Sparten des Güterverkehrs sowohl bei dem Transportaufkommen als auch bei der Transportleistung Zuwächse erwartet.

2. Geschäftsverlauf

In diesem konjunkturellen Umfeld können wir erneut auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurückblicken.

Die Nachfrage unserer Kunden blieb auch im Berichtsjahr 2017 auf einem nachhaltigen Niveau. Der Umsatz stieg leicht um 0,6 % (Vorjahr: - 1,1 %). Wir konnten während des gesamten Berichtsjahres eine konstant gute Auftragslage verzeichnen.

Trotz gestiegener Umsatzerlöse im Geschäftsjahr 2017 ist der Materialaufwand um 1,4 % (Vorjahr: - 4,8 %) gesunken. Dies ist in erster Linie auf gesunkenen Mautaufwand durch geringeren Selbsteintritt zurückzuführen. Der Grund dafür ist der Mangel an Fahrpersonal. Die Aufwendungen für Dieselkraftstoff folgen diesem Schema nicht, da zwar die verbrauchte Menge an Diesel sank, jedoch der Durchschnittspreis pro Liter um 8,3 % gestiegen ist.

Der Mangel an Fahrpersonal führte bei leicht gestiegenem Umsatz zu deutlich vergrößertem Bedarf an bezogenen Leistungen. Die Steigerung um 40 % (um ca. 1.300 TEUR) ist der größte Einflussfaktor für die Veränderung des Jahresüberschusses gegenüber dem Vorjahr. Dieser Mangel setze sich im Jahr 2018 fort und belastete die Ergebnisse. Erst im Jahr 2019 konnten wir dem Trend wirksam begegnen.

Die Personalkosten sind um 1,2 % (Vorjahr: + 1,6 %) gesunken. Und das, obwohl die Kosten im Bereich Ausbildung um 41 % auf 174 TEUR (nach positiver Verrechnung von Fördermitteln) im Berichtszeitraum gestiegen sind. Die grundsätzlich positive Kostenentwicklung im Personalbereich ist Folge des Mangels an Fahrpersonal. Die gestiegenen Ausbildungskosten zugleich Teil der Gegenmaßnahmen.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (abzüglich entsprechender Erträge) konnten wir im Berichtsjahr um 8,8 % (Vorjahr: + 9,7 %) senken. Die Reduzierung basiert hauptsächlich auf gestiegenen sonstigen betrieblichen Erträge (Erträge aus Verkauf von Anlagevermögen) sowie auf reduzierte Aufwendungen im Bereich LKW - Reparaturen und Versicherungen sowie im Bereich der Rechtsberatung.

Der Jahresüberschuss ist gegenüber dem Vorjahr um rd. 461 TEUR gesunken. Das entspricht einem Rückgang um 33 %.

3. Lage

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft.

a. Ertragslage

Unsere wesentlichen Ergebnisquellen stellen die Umsatzerlöse durch Transport- und Logistikleistungen mit höherer Wertschöpfungstiefe bei den Kunden dar.

Unsere Materialaufwendungen haben wir im Vergleich zum Vorjahr um rd. 1,4% (Vorjahr: - 5 %) verringert. Ausschlaggebend dafür ist, dass die Mautreduzierung die erhöhten Dieselaufwendungen überkompensiert.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen betragen rund 18,7 % der Umsatzerlöse (Vorjahr: 13,4 %). Dieser Anstieg beruht auf der erhöhten Inanspruchnahme von Subunternehmern wegen des Mangels an eigenem Fahrpersonal.

Der Personalaufwand ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,2 % (Vorjahr: + 1,6 %) gesunken. Dies ist ebenfalls auf den Fahrermangel zurückzuführen.

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 204 Mitarbeiter (Vorjahr: 214 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage ist als sehr gut zu bezeichnen.

b. Finanzlage

Unsere Finanzlage ist weiter als sehr stabil zu bezeichnen. Unser Finanzmanagement ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen, Skontomöglichkeiten auszunutzen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen auf Grund der gesunkenen Bilanzsumme rund 46 % (Vorjahr: 45 %) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 368 TEUR reduziert. Zwecks Finanzierung unserer Leistungen bedienen wir uns der eingeräumten Kreditlinien unserer Banken, welche jeweils nur sehr kurzfristig in Anspruch genommen werden. Wir verfügen über deutlich höhere Kreditlinien, als wir durchschnittlich in Anspruch nehmen.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 14 % (Vorjahr: 19%) der Bilanzsumme. Sämtliche Verbindlichkeiten können stets innerhalb der Zahlungsziele beglichen werden.

Wir tätigen umfangreiche Investitionen in unseren Fuhrpark. Darüber hinaus investieren wir deutlich im Bereich EDV, um den stetigen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden. Für die Zukunft sind weitere Investitionen in den Ausbau des Standortes in Hagen geplant.

Der Anteil des kurzfristigen Fremdkapitals reduzierte von 48,5 % in 2016 auf nunmehr 42,9 % in 2017. Da auf Grund des Mangels an eigenem Fahrpersonal das Investitionsvolumen in den Fuhrpark geringer war als im Vorjahr, konnten sowohl die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten als auch die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen abgebaut werden. Wir konnten die Eigenkapitalquote verbessern. Sie beträgt nunmehr 31,9 % nach 28,7 % im Vorjahr.

Der nach DVFA/SG ermittelte Jahres-Cash-Flow beträgt in 2017 2.773 TEUR (Vorjahr: 3.207 TEUR) und ermittelt sich überwiegend aus dem Jahresergebnis vor Ergebnisabführung und den Abschreibungen.

Die Liquiditätslage blieb im Berichtsjahr konstant. Der moderne Fuhrpark des Anlagevermögens ist zwar zum langfristigen Verbleib im Unternehmen bestimmt, die Fahrzeuge können jedoch jederzeit, aufgrund einer hohen Nachfrage nach Fahrzeugen der Schadstoffklasse EURO 6, in liquide Mittel umgewandelt werden.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil.

Die Sachanlagenintensität beträgt 74,6 % und liegt damit über dem Vorjahreswert von 68,3%.

Die Sachanlagen - Jahresabschreibungsquote ist in 2017 mit 13,8% gegenüber dem Vorjahr (13,2%) nahezu konstant geblieben.

4. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 3 % -Punkte niedriger (2017: 6,0 %, 2016: 9,0 %). Die Umsatzrendite (JÜ) sank um 1,9 % - Punkte von 5,8 % im Vorjahr auf 3,9 % in 2017. Die Rohertragsquote verringerte sich um 4,8 % - Punkte von 65,3 % auf 60,5 %. Die Personalkostenquote sank um 0,6 % - Punkte (2017: 34,6 %, 2016: 35,2 %).

Unsere wirtschaftliche Lage kann insgesamt als zufriedenstellend und rentabel bezeichnet werden.

III. Prognosebericht

Im Jahr 2018 stieg das Transportaufkommen in Deutschland gemäß der gleitenden Mittelfristprognose Winter 2018/19, welche vom Bundesamt für Güterverkehr im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur veröffentlicht wurde, um 1,0 %. Für 2019 werden 1,7 % prognostiziert, Für den Bereich Straßengüterverkehr als Einzelpunkt betrug die Steigerung in 2018 1,8 % und die Prognose für 2019 1,6 %. In dem Zeitraum von 2020 bis 2022 wird im Güterverkehr eine leichte Verlangsamung des Wachstums für Transportaufkommen (1,6 %) sowie Transportleistung (2,3 %) prognostiziert. Mit Ausnahme der Rohrleitungstransporte setzt sich über den Prognosezeitraum das Wachstum bei allen Verkehrsträgern fort.

Für 2018 planten wir mit einem Umsatzanstieg gegenüber 2017 von 3% und dementsprechend mit einem steigenden Jahresergebnis. Unsere Erwartungen hinsichtlich der Steigerung des Umsatzes sowie des Jahresergebnisses wurden nicht erfüllt. Die Umsatzerlöse 2018 (rd. 23,4 Mio. EUR) sind 4,6 % niedriger als die Planwerte, der entsprechende Jahresüberschuss liegt, soweit absehbar und u.a. bedingt durch eine überplanmäßige Fahrerausfallquote, mit rd. 650 TEUR 43 % unter dem Planwert. Für 2019 planen wir mit einem Umsatz in Höhe von rd. 25 Mio. EUR und einem Jahresergebnis von rd. 1,2 Mio. EUR.

Die für 2019 geplante Umsatzrendite (JÜ) ist signifikant höher als 2018. Während in der Planung für 2019 die Personalkostenquote sich nur leicht erhöht, erwarten wir bei der Rohertragsquote eine Verbesserung um rund 2 %-Punkte. Für die Umsatzrendite (EBIT) planen wir mit dem gleichen Verbesserungsschritt. Der Plan/Ist Vergleich (Stand 06-2019) für das Geschäftsjahr 2019 bestätigt bisher unsere JÜ-Planungen für 2019.

IV. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Konzentrationstendenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir, nach wie vor, eine Diversifikation in der Kundenstruktur insbesondere im Rückladungsbereich an.

Durch die schon zuvor erwähnten Telematik Services und die Ausstattung unserer LKW mit den aktuell verfügbaren Fahr- und Fahrerassistenzsystemen, beugen wir Schäden durch Diebstahl, Verkehrsunfällen -insbesondere mit Personenschäden- vor und wir erhöhen aktiv die Verkehrssicherheit auf den Straßen. Diese Maßnahmen werden von unserem Fuhrparkversicherer auch mit entsprechender Prämiengestaltung honoriert.

Fahrermangel wird zum drängendsten Problem

Der Mangel qualifizierter Lkw-Fahrer entwickelt sich zu einem der drängendsten Probleme der Logistikbranche. Derzeit fehlen allein in Deutschland bis zu 45.000 Fahrzeugführer (Quelle:DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband), mit steigender Tendenz. Trotz spürbar steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Trotz fortschreitender Digitalisierung und Automatisierung, auch im Verkehr, muss allen Markteilnehmern bewusst bleiben, dass Warentransporte immer noch von Menschen durchgeführt werden. Deshalb kann Logistik- und Transportleistung nicht zum Spottpreis eingekauft werden.

Nach der DIHK-Ausbildungsstatistik für Berufskraftfahrer befanden sich in allen drei Ausbildungsjahrgängen in 2018 7.660 Personen, im Jahr 2017 waren es 7.113 Personen. Nochmal zum Vergleich: es fehlen 45.000 Fahrer.

Wir begegnen dem durch deutlich verstärkte eigene Ausbildung von Fahrpersonal (zusätzliche Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen, Verteilung von Werbeflyern, erhöhte Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen, Vermarktung der Ausbildungsplätze über verschiedene Online-Plattformen, Zusammenarbeit mit einem privaten Träger der Flüchtlingshilfe, Teilnahme an Infoveranstaltungen im Ausland zur Vorstellung der Arbeitsmöglichkeiten in Deutschland und jede weitere, sinnvoll erscheinende Maßnahme zur Akquise neuer Fahrer oder Auszubildenden zum Berufskraftfahrer.

Ein weiteres Risiko besteht in streckenbezogenen Dieselfahrverboten zur Erreichung europäischer Luftreinhaltevorgaben. Sollte auch der Lieferverkehr hiervon betroffen sein, sind die Folgen derzeit noch nicht abschätzbar.

Ertragsorientierte Risiken

In 2017 stiegen die Preise für den Dieselkraftstoff im Jahresdurchschnitt um 8,3 % gegenüber 2016 (Quelle: eigene Erhebungen).

Der Markt für Kraftstoffe, insbesondere Diesel, hat sich in 2018 weiter negativ verändert. Die Steigerung betrug gemäß dem Minralölwirtschaftsverband 11,5 % gegenüber 2017. Dies hat auch Einfluss auf das Ergebnis für das Jahr 2018.

Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen mit Kunden helfen jedoch, dieses Risiko zu minimieren. Darüber hinaus dienen auch unsere jüngsten Ersatzinvestitionen im Fuhrpark dazu, den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren.

Der zuvor erwähnte Fahrermangel ist auch ein Ertragsrisiko. Vorhandene Logistikverträge erfordern die Abwicklung von vereinbarten Auftragsvolumina. Je häufiger dafür Leistungen bezogen werden müssen (Fuhrunternehmereinsatz) wird der Rohertrag der Aufträge geschmälert.

Zum 01.07.2018 und 01.01.2019 wurden wichtige Änderungen bei der Maut vollzogen. Zum 01.07.18 erfolgte die Einbeziehung aller Bundesstraßen in die Mauterhebung, sowie zum 01.01.2019 die globale Erhöhung der Mautsätze. Den hieraus auftretenden Mehraufwendungen konnte durch entsprechende Preisveränderungen mit unseren Kunden begegnet werden.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens, sowie der vorhandenen Kreditlinien, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar.

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist zufriedenstellend; es sind keine Engpässe zu erwarten.

2. Chancenbericht

Dem Wettbewerb, vor allem durch die zunehmende Konkurrenz der Anbieter in unserem Segment, werden wir weiterhin durch Erfahrung, Innovationen, Zuverlässigkeit, Investitionen in Schulung und Fortbildung des Personals und durch ein hohes Maß an Qualität begegnen.

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders beim Fahrermangel (dieser setzte sich auch im Jahr 2018 fort und belastete die Erträge) und weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, steigenden Kraftstoffpreisen und dem stagnierenden Preisniveau.

Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität sehen wir uns für die Bewältigung der künftigen Risiken aber gut gerüstet. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft gefährden könnten, sind derzeit nicht erkennbar.

V. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend mittels Lieferantenkrediten und über Kreditlinien verschiedener Banken.

Ziel des Finanz- und Risikomanagements der Gesellschaft ist die Sicherung des Unternehmenserfolgs gegen finanzielle Risiken jeglicher Art. Beim Management der Finanzpositionen verfolgt das Unternehmen eine konservative Risikopolitik.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2017 EUR	31.12.2016 EUR
A. Anlagevermögen	5.002.868,00	5.335.772,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	31.989,00	16.892,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	31.989,00	16.892,00
II. Sachanlagen	4.969.979,00	5.317.980,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	130.809,00	138.646,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.839.170,00	5.179.334,00
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	1.644.195,96	2.230.753,05
I. Vorräte	25.729,46	26.339,10
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.533.629,12	1.713.952,80
1. Forderungen gegen Gesellschafter	39.544,26	163.420,96
2. sonstige Vermögensgegenstände	1.494.084,86	1.550.531,84
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	84.837,38	490.461,15
C. Rechnungsabgrenzungsposten	14.435,27	21.122,62
Bilanzsumme, Summe Aktiva	6.661.499,23	7.587.647,67
Passiva
	31.12.2017 EUR	31.12.2016 EUR
A. Eigenkapital	2.121.888,58	2.175.524,61
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Bilanzgewinn	308.271,58	361.907,61
B. Rückstellungen	442.928,89	432.183,99
C. Verbindlichkeiten	4.096.681,76	4.979.939,07
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.069.782,24	3.438.028,82
2. sonstige Verbindlichkeiten	1.026.899,52	1.541.910,25
Bilanzsumme, Summe Passiva	6.661.499,23	7.587.647,67

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2017 - 31.12.2017 EUR	1.1.2016 - 31.12.2016 EUR
1. Rohergebnis	15.378.177,03	16.252.045,62
2. Personalaufwand	8.483.394,55	8.588.080,21
a) Löhne und Gehälter	6.979.470,88	7.061.341,04
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.503.923,67	1.526.739,17
3. Abschreibungen	1.828.233,41	1.800.880,23
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	1.828.233,41	1.800.880,23
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.407.265,80	3.468.388,46
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	898,81	1.068,88
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	42.583,18	57.011,80
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	526.805,59	789.755,60
8. Ergebnis nach Steuern	1.090.793,31	1.548.998,20
9. sonstige Steuern	146.075,35	142.864,60
10. Jahresüberschuss	944.717,96	1.406.133,60

Anhang für das Geschäftsjahr 2017

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeines, Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Die Spedition Ottensmann GmbH hat ihren Sitz in Hagen und ist im Handelsregister beim Amtsgericht Hagen in Abteilung B unter der Nr. 4454 eingetragen.

Der Jahresabschluss wurde auf der Grundlage der §§ 242 ff. HGB unter Beachtung der ergänzenden Vorschriften für Kapitalgesellschaften (§§ 264 - 288 HGB) sowie des GmbHG aufgestellt. Die Gliederungsschemata der §§ 266 und 275 HGB wurden beibehalten. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wurde wie im Vorjahr das Gesamtkostenverfahren gewählt.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Das Sachanlagevermögen wurde zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten vermindert um planmäßige Abschreibungen, soweit abnutzbar, bewertet. Die Abschreibungen wurden linear vorgenommen. Die Abschreibungssätze und die Nutzungsdauern richten sich nach den von der Finanzverwaltung veröffentlichen AfA-Tabellen. Regelungen des § 6 Abs. 2 EStG wurden angewendet.

Die Finanzanlagen wurden zu Anschaffungskosten bewertet.

Die Hilfs- und Betriebsstoffe wurden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände wurden zum Nominalwert oder mit den niedrigeren Stichtagswerten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken sowie allgemeine Kreditrisiken wurden durch entsprechende Wertberichtigung berücksichtigt.

Der Kassenbestand sowie die Guthaben bei Kreditinstituten wurden zum Nominalwert angesetzt.

Rückstellungen wurden in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt und berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen. Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr wurden mit dem laufzeitadäquaten durchschnittlichen Marktzins, der sich im Falle von Rückstellungen für Altersversorgungsverpflichtungen aus den vergangenen zehn Jahren ergibt, abgezinst.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgte nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wurde ein pauschaler Rechnungszinssatz von 3,68%, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0% sowie Rentensteigerungen von 1,0% p. a., eine Fluktuation von 0,0% p. a. und die "Richttafeln von 2018 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt. Die Auswirkungen der Änderung des Rechnungszinses wurden im Zinsergebnis ausgewiesen.

Steuerrückstellungen wurden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten wurden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

Für die Ermittlung latenter Steuern aufgrund von temporären oder quasi-permanenten Differenzen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen und Schulden und ihren steuerlichen Wertansätzen wurden die Beträge der sich ergebenden Steuerbe- und -entlastung mit den unternehmensindividuellen Steuersätzen im Zeitpunkt des Abbaus der Differenzen bewertet und nicht abgezinst.

3. Angaben zum Jahresabschluss

3.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.478.106,50 EUR (Vorjahr: 3.307.649,29 EUR).

Verbindlichkeiten in Höhe von 1.618.651,95 EUR (Vorjahr: 1.672.289,78 EUR) haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von 58.379,98 EUR.

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.885.213,23 EUR (Vorjahr: 3.103.864,23 EUR) durch Sicherungsübereignung gesichert.

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag aus dem Vorjahr beträgt 361.907,61 EUR.

Zum Ende des Geschäftsjahrs bestehen ausschüttungsgesperrte Beträge in Höhe von insgesamt 5.910,00 EUR, die in voller Höhe auf den Ertrag aus dem geänderten Zinssatz zur Abzinsung von Pensionsrückstellungen entfallen.

3.2. Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes wird die Maut unter dieser Position ausgewiesen.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 32.643,92 EUR (Vorjahr: 27.419,48 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Zinsen und ähnliche Aufwendungen

Die Position enthält Aufwendungen aus der Abzinsung in Höhe von 2.413,00 EUR (Vorjahr: 2.431,00 EUR).

4. Sonstige Angaben

4.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 120 TEUR p.a. sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 580 TEUR p. a..

4.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

4.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH bestand im Geschäftsjahr 2017 aus folgenden Mitgliedern:

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Die Geschäftsführerin Claudia Blecher ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Für Geschäfte mit der Ottensmann & Co. KG ist Herr Harald Engel berechtigt, im Namen der Gesellschaft mit sich im eigenen Namen oder als Vertreter eines Dritten zu handeln.

4.4Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2017 wurden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	156
Angestellte	36
Auszubildende	12
insgesamt	204

Hagen, den 18. Juli 2019

Spedition Ottensmann GmbH

vertreten durch Die Geschäftsführer

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlage 1 zum Anhang: Anlagengitter 2017

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.1.2017 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2017 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	257.445,97	27.520,00	0,00	0,00	284.965,97
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	257.445,97	27.520,00	0,00	0,00	284.965,97
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	157.090,93	0,00	0,00	0,00	157.090,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	13.489.729,99	1.518.916,41	1.396.018,46	0,00	13.612.627,94
Summe Sachanlagen	13.646.820,92	1.518.916,41	1.396.018,46	0,00	13.769.718,87
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	13.905.166,89	1.546.436,41	1.396.018,46	0,00	14.055.584,84

	Abschreibungen
	1.1.2017 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2017 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	240.553,97	12.423,00	0,00	0,00	252.976,97
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	240.553,97	12.423,00	0,00	0,00	252.976,97
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	18.444,93	7.837,00	0,00	0,00	26.281,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	8.310.395,99	1.807.973,41	1.344.911,46	0,00	8.773.457,94
Summe Sachanlagen	8.328.840,92	1.815.810,41	1.344.911,46	0,00	8.799.739,87
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	8.569.394,89	1.828.233,41	1.344.911,46	0,00	9.052.716,84

	Buchwerte	Zuschreibungen
	31.12.2017 EUR	31.12.2016 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	31.989,00	16.892,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	31.989,00	16.892,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	130.809,00	138.646,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.839.170,00	5.179.334,00
Summe Sachanlagen	4.969.979,00	5.317.980,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	5.002.868,00	5.335.772,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 23.09.2019 festgestellt.

Bestätigungsvermerk

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Dem vollständigen Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

zum 31. Dezember 2017 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht wurde der folgende uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2017 bis 31. Dezember 2017 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Wir gewinnen ein Verständnis von dem für die Abschlussprüfung relevanten internen Kontrollsystem, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit des internen Kontrollsystems der Gesellschaft abzugeben.

Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den gesetzlichen Vorschriften, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Hagen, den 18. Juli 2019

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

2e:Tce75,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2016 bis zum 31.12.2016

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2016

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt.

2. Forschung und Entwicklung

Über stetige Investitionen in die Ausstattung unseres Fuhrparks mit weiteren Telematik-Systemen von Daimler-Benz (Fleetboard) wird die Online-Auslesung der Fahrwerte weiter ausgebaut. Mit dem ebenfalls von Daimler-Benz bereitgestellten Dienst "Uptime" verfolgen wir den Betriebszustand unserer Fahrzeuge in Echtzeit und können dadurch Instandhaltungskosten minimieren. Die Implementierung von Telematik-Systemen bei unserer Trailerflotte dient ebenfalls diesem Ziel und ebenso wie die Zugfahrzeugtelematik dienen diese Systeme der Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die Reduzierung von Fahrzeugausfällen auf den stark frequentierten Bundesautobahnen.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Die konjunkturelle Erholung in Deutschland und im Euro-Raum hat sich fortgesetzt.

Im Vergleich zum Vorjahr weist das Bruttoinlandsprodukt für Deutschland eine Zuwachsrate von 1,9% und für die EURO-Raum eine Zuwachsrate von 1,7 % aus.

Die einzelnen Verkehrsträger entwickelten sich 2016 unterschiedlich. Nach Informationen des Statistischen Bundesamtes nahm im Schienengüterverkehr das Volumen um 1,6 % ab.

Die Binnenschifffahrt litt im 4. Quartal 2016 unter einer Niedrigwasserperiode. Dementsprechend sank das Transportaufkommen um 0,8 %.

Von den Problemen bei Bahn und Binnenschiff profitierte der Strassengüterverkehr. Das Aufkommen erhöhte sich im Berichtsjahr 2016 um 1,5 %.

2. Geschäftsverlauf

In diesem konjunkturellen Umfeld können wir erneut auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurückblicken.

Der Jahresüberschuss ist gegenüber dem Vorjahr um rd. T€ 178 gesunken. Das entspricht einem Rückgang um 11 %.

Das Vergleichsjahr 2015 war jedoch das beste Geschäftsjahr seit Gründung der Gesellschaft. Im Vergleich zu 2014 ist der Jahresüberschuss 2016 um 9,6 % gestiegen.

Die Nachfrage unserer Kunden blieb auch im Berichtsjahr 2016 auf einem anhaltend hohen Niveau. Der Umsatz sank leicht um 1,1 % (Vorjahr: + 2,4 %).

Wir konnten während des gesamten Berichtsjahres eine konstant gute Auftragslage verzeichnen.

Trotz nahezu gleicher Umsatzerlöse im Geschäftsjahr 2016 ist der Materialaufwand um 4,8 % (Vorjahr: - 6%) gesunken. Dies ist in erster Linie auf gesunkene Treibstoffkosten in den ersten 3 Quartalen 2016 zurückzuführen. Seit dem 4. Quartal 2016 sehen wir eine deutliche Erhöhung der Treibstoffkosten.

Die Personalkosten sind um 1,6 % (Vorjahr: 1,9 %) gestiegen. Dies resultiert zu mehr als 50 % aus gestiegenen Aufwendungen für die Ausbildung von Fachpersonal. Mit dieser Maßnahme begegnen wir den Herausforderungen bei der Personalbeschaffung.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (abzüglich entsprechender Erträge) stiegen um 12,5 % (Vorjahr: 9,7 %) gegenüber dem Vorjahr. Diese Steigerung ist stark beeinflusst durch die erforderlichen Umgliederungen in der GuV im Bereich der sonstigen betrieblichen Erträge nach Anwendung des BilRuG.

3. Lage

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft.

a. Ertragslage

Unsere wesentlichen Ergebnisquellen stellen die Umsatzerlöse durch Transport- und Logistikleistungen mit höherer Wertschöpfungstiefe bei den Kunden dar.

Unsere Materialaufwendungen haben wir im Vergleich zum Vorjahr um rd. 5 % verringert. Dies ist überwiegend durch den - bis zum Ende des 3. Quartals 2016 - geringeren Dieselpreis begründet.

Der Personalaufwand ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,6 % gestiegen. Die Ursache liegt hierbei insbesondere im Personalzuwachs durch Ausbildung. Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 214 Mitarbeiter (Vorjahr: 210 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage ist als sehr gut zu bezeichnen.

b. Finanzlage

Unsere Finanzlage ist weiter als sehr stabil zu bezeichnen. Unser qualifiziertes Forderungsmanagement hat zur Verkürzung der durchschnittlichen Zahlungseingänge geführt.

Unsere Kapitalstruktur hat sich verstetigt.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 45 % (Vorjahr: 44 %) der Bilanzsumme aus. Zwecks Finanzierung unserer Leistungen bedienen wir uns der eingeräumten Kreditlinien unserer Banken, welche jeweils nur kurzfristig in Anspruch genommen werden. Wir verfügen über deutlich höhere Kreditlinien als wir durchschnittlich in Anspruch nehmen.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 19 % (Vorjahr: 10,6 %) der Bilanzsumme. Sämtliche Verbindlichkeiten können stets innerhalb der Zahlungsziele beglichen werden.

Die Liquiditätslage hat sich im abgelaufenen Geschäftsjahr weiter verbessert. Der moderne Fuhrpark des Anlagevermögens ist zwar zum langfristigen Verbleib im Unternehmen bestimmt, die Fahrzeuge können jedoch jederzeit, aufgrund einer hohen Nachfrage nach Fahrzeugen der Schadstoffklasse EURO 6, in liquide Mittel umgewandelt werden.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Der Anteil des kurzfristigen Fremdkapitals stieg von 45,6 % in 2015 auf nunmehr 48,5 % in 2016. Die Darlehensverbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sowie die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen haben sich durch unsere Investitionstätigkeit in einen modernen Fuhrpark erhöht. Wir konnten die Eigenkapitalquote stabil halten. Sie beträgt nunmehr 28,7 % nach 29,4 % im Vorjahr.

4. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,0% niedriger. Die Umsatzrendite (JÜ) sank um 0,6 %. Die Rohertragsquote stieg um 1,3 %. Die Personalkostenquote stieg um 0,9 %.

5. Gesamtaussage

Unsere Vermögens-, Finanz- und Ertragslage schätzen wir als gut ein.

Unsere Umsatz- und Ergebnisentwicklung ist weiterhin erfreulich.

Unser Finanzmanagement ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen, Skontomöglichkeiten auszunutzen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen.

III. Prognosebericht

Auch für 2017 wirken sich die Nachfrage nach hochwertigen Gütern und die Zuwächse im Außenhandel positiv für den Straßengüterverkehr aus. Die Experten der BAG prognostizieren im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums für das laufende Jahr ein Wachstum des Transportaufkommens von 1,2 %. Das prognostizierte Bruttoinlandsprodukt für 2017 weist eine Zuwachsrate von je 1,4 % für Deutschland und für die Euro-Zone aus. Die Zuwachsrate für unsere Branche wird von der BAG für 2017 mit 1,5 % und somit über dem gesamtwirtschaftlichen Wachstum gesehen.

Wie bei den anderen Verkehrsträgern wird aufgrund der erwarteten Rahmenbedingungen im Zeitraum 2017-2020 auch für den Straßengüterverkehr der Wachstumstrend etwas abgeschwächt, sodass hier nur noch mit einem durchschnittlichen jährlichen Zuwachs von 0,68 % gerechnet wird.

Unsere Planungen orientieren sich unter der Berücksichtigung vergleichbarer Prämissen vorsichtig parallel zu diesen Daten. Wir rechnen mit einem vergleichbaren Ergebnis wie im Berichtsjahr.

IV. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Die Konjunkturtendenz der deutschen Logistikwirtschaft ist weiterhin aufwärtsgerichtet. Der vom Institut für Weltwirtschaft (IfW) im Auftrag der Bundesvereinigung für Logistik (BVL) erstellte Logistik-Indikator steigt im ersten Quartal 2017 zwar nur moderat an, das erreichte Niveau markiert aber den höchsten Stand seit dem Herbst 2011.

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Konzentrationstendenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir eine Diversifikation in der Kundenstruktur insbesondere im Rückladungsbereich an.

Durch die schon zuvor erwähnten Telematik Services und die Ausstattung unserer LKW mit den aktuell verfügbaren Fahr- und Fahrerassistenzsystemen beugen wir Schäden durch Diebstahl, Verkehrsunfällen - insbesondere mit Personenschäden - vor und wir erhöhen aktiv die Verkehrssicherheit auf den Straßen. Diese Maßnahmen werden von unserem Fuhrparkversicherer auch mit entsprechender Prämiengestaltung honoriert.

Die Rekrutierung von Fahrpersonal bleibt, trotz unserer verstärkten Investitionen in diesem Bereich, eine herausfordernde Aufgabe. Wir begegnen dem durch deutlich verstärkte eigene Ausbildung von Fahrpersonal (zusätzliche Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen, Verteilung von Werbeflyern, Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen. Unsere jüngste Maßnahme in diesem Bereich ist die Zusammenarbeit mit einem privaten Träger der Flüchtlingshilfe und mit Assistenz durch die SIHK, um die Ausbildungseignung von jungen Flüchtlingen zu erproben. Erfolgreiche Erprobungen werden zur Einrichtung entsprechender Ausbildungsplätze in unserem Unternehmen führen.

Um Ausfallzeiten des Personals entgegen zu wirken und der Ressource "Mensch" die gebührende Beachtung zuzuwenden, haben wir ein betriebliches Gesundheitswesen etabliert. In diesem Rahmen fördern wir z.B. Rückenschonung und -behandlung, Rauchentwöhnung, Massagesitze in den LKW, Adipositasrückbildung u.ä. .

Ertragsorientierte Risiken

Der Ertrag im Berichtsjahr ist wesentlich beeinflusst durch die bis zum 3. Quartal 2016 positive Entwicklung bei den Kraftstoffpreisen. Im 4. Quartal 2016 begann der Wiederanstieg der Kraftstoffpreise. Sollte der Markt für Kraftstoffe, insbesondere Diesel, sich 2017 weiter negativ verändern oder die Besteuerungsvorteile bei der Mineralölsteuer sich verändern, kann dies wesentlichen Einfluss auf das Ergebnis für das Jahr 2017 haben. Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen helfen jedoch, dieses Risiko zu minimieren. Darüber hinaus dienen auch unsere jüngsten Ersatzinvestitionen im Fuhrpark dazu, den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens sowie der vorhandenen Kreditlinien sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend; es sind keine Engpässe zu erwarten.

2. Chancenbericht

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, steigenden Kraftstoffpreisen und dem stagnierenden Preisniveau. Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität sehen wir uns für die Bewältigung der künftigen Risiken aber gut gerüstet. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft gefährden könnten, sind derzeit nicht erkennbar.

V. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend mittels Lieferantenkrediten und über Kreditlinien verschiedener Banken.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2016 EUR	31.12.2015 EUR
A. Anlagevermögen	5.335.772,00	5.065.427,70
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	16.892,00	30.467,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	16.892,00	30.467,00
II. Sachanlagen	5.317.980,00	5.034.060,70
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	138.646,00	146.483,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.179.334,00	4.887.577,70
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	2.230.753,05	1.725.957,98
I. Vorräte	26.339,10	18.882,95
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.713.952,80	1.438.717,10
1. Forderungen gegen Gesellschafter	163.420,96	0,00
2. sonstige Vermögensgegenstände	1.550.531,84	1.438.717,10
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	490.461,15	268.357,93
C. Rechnungsabgrenzungsposten	21.122,62	31.328,88
Bilanzsumme, Summe Aktiva	7.587.647,67	6.822.714,56
Passiva
	31.12.2016 EUR	31.12.2015 EUR
A. Eigenkapital	2.175.524,61	2.008.153,01
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.205.838,00
III. Bilanzgewinn	361.907,61	602.315,01
B. Rückstellungen	432.183,99	580.477,32
C. Verbindlichkeiten	4.979.939,07	4.234.084,23
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.438.028,82	2.995.204,30
2. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter	0,00	412.818,10
3. sonstige Verbindlichkeiten	1.541.910,25	826.061,83
Bilanzsumme, Summe Passiva	7.587.647,67	6.822.714,56

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2016 - 31.12.2016 EUR	1.1.2015 - 31.12.2015 EUR
1. Rohergebnis	16.252.045,62	16.631.938,70
2. Personalaufwand	8.588.080,21	8.455.439,57
a) Löhne und Gehälter	7.061.341,04	6.965.279,12
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.526.739,17	1.490.160,45
3. Abschreibungen	1.800.880,23	1.873.329,90
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	1.800.880,23	1.873.329,90
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.468.388,46	3.645.964,37
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	1.068,88	880,77
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	57.011,80	72.116,03
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	789.755,60	850.560,85
8. Ergebnis nach Steuern	1.548.998,20	1.735.408,75
9. sonstige Steuern	142.864,60	151.349,20
10. Jahresüberschuss	1.406.133,60	1.584.059,55

Anhang für das Geschäftsjahr 2016

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeines, Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Die Spedition Ottensmann GmbH hat ihren Sitz in Hagen und ist im Handelsregister beim Amtsgericht Hagen in Abteilung B unter der Nr. 4454 eingetragen.

Der Jahresabschluss wurde auf der Grundlage der §§ 242 ff. HGB unter Beachtung der ergänzenden Vorschriften für Kapitalgesellschaften (§§ 264 - 288 HGB) sowie des GmbHG aufgestellt. Die Gliederungsschemata der §§ 266 und 275 HGB wurden unter Beachtung der Änderungen durch das BilRUG beibehalten. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wurde wie im Vorjahr das Gesamtkostenverfahren gewählt.

Die Umsatzerlöse und die sonstigen betrieblichen Erträge sind nicht mit dem Vorjahr vergleichbar, da diese durch die Neudefinition gem. § 277 Abs. 1 HGB erheblich ausgeweitet wurden. Bei Anwendung des § 277 Abs. 1 HGB in der Fassung des BilRUG bereits im Jahr 2015 hätte sich ein als Umsatzerlöse auszuweisender Vorjahresbetrag in Höhe von 25.058.381 EUR ergeben.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Finanzanlagen wurden zu Anschaffungskosten, oder mit einem niedrigeren Wert, der ihnen am Abschlussstichtag beizulegen ist, bewertet.

Die Hilfs- und Betriebsstoffe wurden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände wurden mit den Anschaffungskosten oder mit den niedrigeren Stichtagswerten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken sowie allgemeine Kreditrisiken wurden durch entsprechende Wertberichtigungen berücksichtigt.

Der Kassenbestand sowie die Guthaben bei Kreditinstituten wurden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgte nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wurde ein pauschaler Rechnungszinssatz von 4,01%, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0% sowie Rentensteigerungen von 1,0% p.a., eine Fluktuation von 0,0% p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen wurden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten wurden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

Für die Ermittlung latenter Steuern aufgrund von temporären oder quasi-permanenten Differenzen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögengegenständen und Schulden und ihren steuerlichen Wertansätzen wurden die Beträge der sich ergebenden Steuerbe- und -entlastung mit den unternehmensindividuellen Steuersätzen im Zeitpunkt des Abbaus der Differenzen bewertet und nicht abgezinst.

3. Angaben zum Jahresabschluss

3.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 3.307.649,29 EUR (Vorjahr: 2.594.441,32 EUR).

Verbindlichkeiten in Höhe von 1.672.289,78 EUR (Vorjahr: 1.639.642,91 EUR) haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von 58.002,82 EUR.

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 3.103.864,23 EUR (Vorjahr: 2.985.648,23 EUR) durch Sicherungsübereignung gesichert.

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag aus dem Vorjahr beträgt 602.315,01 EUR.

Zum Ende des Geschäftsjahrs bestehen ausschüttungsgesperrte Beträge in Höhe von insgesamt 5.025,00 EUR, die in Höhe von 5.025,00 EUR auf den Ertrag aus dem geänderten Zinssatz zur Abzinsung von Pensionsrückstellungen entfallen.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

3.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes wird die Maut unter dieser Position ausgewiesen.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 27.419,48 EUR (Vorjahr: 31.438,42 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Zinsen und ähnliche Aufwendungen

Die Position enthält Aufwendungen aus der Abzinsung in Höhe von 2.431,00 EUR (Vorjahr: 2.690,00 EUR).

4. Sonstige Angaben

4.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 158 TEUR (Vorjahr: 158 TEUR) sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 579 TEUR p.a. (Vorjahr: 577 TEUR).

4.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

4.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH bestand im Geschäftsjahr 2016 aus folgenden Mitgliedern:

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Die Geschäftsführerin Claudia Blecher ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Für Geschäfte mit der Ottensmann & Co. KG ist Herr Harald Engel berechtigt, im Namen der Gesellschaft mit sich im eigenen Namen oder als Vertreter eines Dritten zu handeln.

4.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2016 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	165
Angestellte	39
Auszubildende	10
insgesamt	214

4.5 Ergebnisverwendungsvorschlag

Die Geschäftsführung schlägt der Gesellschafterversammlung vor, den Jahresüberschuss in Höhe von 407.779,00 EUR den Gewinnrücklagen zuzuführen sowie in Höhe von 361.907,00 EUR auszuschütten.

Hagen, den 8. Mai 2017

Spedition Ottensmann GmbH

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlage 1 zum Anhang: Anlagengitter 2016

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.1.2016 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2016 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	250.477,85	6.968,12	0,00	0,00	257.445,97
Summe immaterielle
Vermögensgegenstände	250.477,85	6.968,12	0,00	0,00	257.445,97
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	157.090,93	0,00	0,00	0,00	157.090,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	12.408.885,37	2.068.070,41	987.225,79	0,00	13.489.729,99
Summe Sachanlagen12.565.976,30	2.068.070,41	987.225,79	0,00	13.646.820,92	7.531.915,60
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	12.817.354,15	2.075.038,53	987.225,79 0,00	13.905.166,89	7.751.926,45

	Abschreibungen
	1.1.2016 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2016 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	220.010,85	20.543,12	0,00	0,00	240.553,97
Summe immaterielle
Vermögensgegenstände	220.010,85	20.543,12	0,00	0,00	240.553,97
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	10.607,93	7.837,00	0,00	0,00	18.444,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	7.521.307,67	1.772.500,11	983.411,79	0,00	8.310.395,99
Summe Sachanlagen12.565.976,30	1.780.337,11	983.411,79	0,00	8.328.840,	925.317.98
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	1.800.880,23	983.411,79	0,00	8.569.394,89	5.335.772,00

	Buchwerte	Zuschreibungen
	31.12.2016 EUR	31.12.2015 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	16.892,00	30.467,00
Summe immaterielle
Vermögensgegenstände	16.892,00	30.467,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	138.646,00	146.483,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.179.334,00	4.887.577,70
Summe Sachanlagen12.565.976,30	0,00	5.034.060,70
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	5.065.427,70

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 21.06.2017 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Dem vollständigen Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen zum 31. Dezember 2016 und dem Lagebericht wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2016 bis 31. Dezember 2016 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den gesetzlichen Vorschriften, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Hagen, den 8. Mai 2017

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

2f:Tbb19,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2015 bis zum 31.12.2015

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2015

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine - gesamtwirtschaftliche Lage

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt.

2. Forschung und Entwicklung

Über Investitionen in die Ausstattung unseres Fuhrparks mit weiteren Telematik-Systemen von Daimler-Benz (Fleetboard) wird die Online-Auslesung der Fahrwerte weiter ausgebaut.

Im Bereich des Ausbaus sonstiger EDV-Anbindungen arbeiten wir massiv an dem Thema "Industrie 4.0" und den sich daraus für uns ergebenden Möglichkeiten.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Die konjunkturelle Erholung in Deutschland und im Euro-Raum hat sich fortgesetzt. Durch die Wachstumsschwäche in den Schwellenländern wird die wirtschaftliche Entwicklung gedämpft.

Das Bruttoinlandsprodukt weist eine Zuwachsrate von 1,7 % für Deutschland und 1,6 % für den Euro-Raum aus. Die Arbeitslosenquote konnte auf 6,4 % weiter gesenkt werden.

Das Thema Flüchtlingsmigration war und ist eines der zentralen Themen für Deutschland im Jahr 2015ff. Dies führt kurzfristig leider nicht zur Entschärfung des Mangels an Fachkräften, die auch in unserer Branche fehlen.

Die einzelnen Verkehrsträger entwickelten sich unterschiedlich. Im Schienengüterverkehr haben die massiven Bahnstreiks wie schon im Jahr 2014 auch im Jahr 2015 deutliche Spuren hinterlassen. Das Schienentransportaufkommen ging um 1 % zurück.

Die Binnenschifffahrt litt 2015 unter einer Niedrigwasserperiode. Dementsprechend sank das Transportaufkommen um 3,2 %.

Von den Problemen bei Bahn und Binnenschiff profitierte der Strassengüterverkehr. Das Aufkommen erhöhte sich im Berichtsjahr 2015 um 1,9 %.

2. Geschäftsverlauf

In diesem konjunkturellen Umfeld können wir wieder einmal auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurückblicken.

Wir haben unseren Jahresüberschuss von T€ 1.283 in 2014 um rd. T€ 300 auf T€ 1.584 im Berichtsjahr steigern können.

Die Nachfrage unserer Kunden blieb auch im Berichtsjahr 2015 auf einem anhaltend hohen Niveau. Somit konnten wir gegenüber dem Vorjahr eine Umsatzsteigerung von 2,4 % (Vorjahr: 3,9 %) ausweisen.

Entgegen dem Branchentrend konnten wir während des gesamten Berichtsjahres eine konstant gute Auftragslage verzeichnen.

Trotz steigender Umsatzerlöse im Geschäftsjahr 2015 ist der Materialaufwand um 6 Prozent gesunken (Vorjahr: + 1,5 %). Dies ist in erster Linie auf gesunkene Treibstoffkosten zurückzuführen

Die Personalkosten sind korrespondierend zur Erlössteigerung um 1,9 % (Vorjahr: 9,9 %) gestiegen. Im Bezug zum Umsatz konnten sie stabil gehalten werden. Die sonstigen betrieblichen Erträge sanken um 4,8 % (Vorjahr: 26 %).

Die Abschreibungsquote bezogen auf den Umsatz stieg um 1 % bedingt durch die Übernahme von 9 Fahrzeugen von Aehringhaus in Wetter ab Oktober 2014. Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (abzüglich entsprechender Erträge) stiegen um 9,7 % gegenüber dem Vorjahr. Diese Steigerung lag ebenso überwiegend in der Übernahme Aehringhaus und den damit verbundenen Kosten (u.a. Mieten, Fahrzeugkosten) für das ganze Jahr 2015 gegenüber 3 Monaten anteilig in 2014 begründet.

Das Finanzergebnis hat sich gegenüber dem Vorjahr von T€ -59,4 auf T€ -71,2 verschlechtert. Dabei sind die Zinsaufwendungen für kurzfristige Verbindlichkeiten gestiegen.

Das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit ist gegenüber dem Vorjahr um rd. T€ 434 gestiegen. Das entspricht einer Steigerung um 20 % (Vorjahr: 6,4 %).

3. Lage

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft.

a. Ertragslage

Unsere wesentlichen Ergebnisquellen stellen die Umsatzerlöse durch Transport- und Logistikleistungen mit höherer Wertschöpfungstiefe bei den Kunden dar.

Unsere Materialaufwendungen haben wir im Vergleich zum Vorjahr um rd. 6% verringert. Dies ist überwiegend durch den geringeren Dieselpreis begründet.

Der Personalaufwand ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,9 % (Vorjahr: 9,9 %) gestiegen. Die Ursache liegt hierbei insbesondere im Personalzuwachs durch die Übernahme der Spedition Aehringhaus, Wetter (13 Mitarbeiter). Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 210 Mitarbeiter (Vorjahr 202 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage ist als sehr gut zu bezeichnen.

b. Finanzlage

Unsere Finanzlage ist als sehr stabil zu bezeichnen. Unser Finanzmanagement ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen, Skontomöglichkeiten auszunutzen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen. Unser qualifiziertes Forderungsmanagement hat zur Verkürzung der durchschnittlichen Zahlungseingänge geführt.

Unsere Kapitalstruktur hat sich weiter verbessert. Wesentlichen Anteil daran hat unsere Konsolidierungspolitik, aufgrund derer wir erwirtschaftete Ergebnisse im Wesentlichen im Unternehmen belassen.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 44 % der Bilanzsumme aus. Der Rückgang dieser Verbindlichkeiten beträgt rd. T€ 400 zum Bilanzstichtag. Zwecks Finanzierung unserer Leistungen bedienen wir uns der eingeräumten Kreditlinien unserer Banken, welche jeweils nur kurzfristig in Anspruch genommen werden. Wir verfügen über deutlich höhere Kreditlinien, als wir durchschnittlich in Anspruch nehmen.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 10,6% der Bilanzsumme. Sämtliche Verbindlichkeiten können stets innerhalb der Zahlungsziele beglichen werden.

Wir tätigen umfangreiche Investitionen in unseren Fuhrpark. Darüber hinaus investieren wir deutlich im Bereich EDV, um den stetigen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden. Für die Zukunft sind Investitionen in den Ausbau des Standortes in Hagen geplant.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft hat sich gegenüber dem Vorjahr wieder einmal verbessert. Die Struktur unseres kurz- und langfristig gebundenen Vermögens und unserer Verbindlichkeiten halten wir aufgrund unserer Erfahrungen im Finanzierungsbereich stabil. Der Anteil des kurzfristigen Fremdkapitals konnte von 57,8 % in 2014 auf nunmehr 45,4 % in 2015 gesenkt werden. Als Folge unserer schon zuvor erwähnten Konsolidierungspolitik konnten wir die Eigenkapitalquote erheblich verbessern. Sie beträgt nunmehr 29,4 % nach 16,8 % im Vorjahr.

3. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,8% höher. Die Umsatzrendite (JÜ) stieg um 1,1 %. Die Rohertragsquote stieg um 3,2 %. Die Personalkostenquote konnte trotz gestiegener Personalkosten sogar geringfügig um 0,2 % reduziert werden. Alle Kennzahlen zeigen für das Berichtsjahr eine Steigerung.

Unsere wirtschaftliche Lage kann insgesamt als gut bezeichnet werden.

III. Nachtragsbericht

Vorgänge von besonderer Bedeutung nach Ende des Geschäftsjahres sind nicht eingetreten.

IV. Prognosebericht

Auch für 2016 wirken sich die Nachfrage nach hochwertigen Gütern und die Zuwächse im Außenhandel positiv für den Straßengüterverkehr aus. Die Experten des BAG prognostizieren im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums für das laufende Jahr ein Wachstum des Transportaufkommens von 1,7 %. Die Zuwachsrate für unsere Branche wird von dem BAG für 2016 mit 2,1 % und somit über dem gesamtwirtschaftlichen Wachstum gesehen. Wie bei den anderen Verkehrsträgern wird aufgrund der erwarteten Rahmenbedingungen im Zeitraum 2017-2019 auch für den Straßengüterverkehr der Wachstumstrend etwas abgeschwächt, sodass hier nur noch mit einem jährlichen Zuwachs von 0,5 % gerechnet wird.

Unsere Planungen orientieren sich vorsichtig parallel zu diesen Daten. Wir rechnen mit einem vergleichbaren Ergebnis wie im Berichtsjahr.

V. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Der ifo Konjunkturtest Spedition und Logistik ergab, dass viele Unternehmen die aktuelle Geschäftslage als weniger gut als im Berichtsjahr einschätzen. Die Umsatzerwartungen für die kommenden Monate sind rückläufig und die Erwartungen an die Preisentwicklung sind gesunken.

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Starke Turbulenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir eine Diversifikation in der Kundenstruktur insbesondere im Rückladungsbereich an.

Die Rekrutierung von Fahrpersonal bleibt eine herausfordernde Aufgabe. Wir begegnen dem durch verstärkte eigene Ausbildung von Fahrpersonal (zusätzliche Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen, Verteilung von Werbeflyern, Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen.

Ertragsorientierte Risiken

Der gute Ertrag im Berichtsjahr ist wesentlich beeinflusst durch die positive Entwicklung bei den Kraftstoffpreisen. Sollte der Markt für Kraftstoffe, insbesondere Diesel, sich 2016 deutlich verändern oder die Besteuerungsvorteile bei der Mineralölsteuer sich verändern, kann dies wesentlichen Einfluss auf das Ergebnis für das Jahr 2016 haben. Dieselfloater-Vereinbarungen helfen jedoch, dieses Risiko zu minimieren.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens, sowie der vorhandenen Kreditlinien, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend; es sind keine Engpässe zu erwarten.

2. Chancenbericht

3. Gesamtaussage

VI. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen, Verbindlichkeiten und Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend mittels Lieferantenkrediten und über Kreditlinien verschiedener Banken.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2015 EUR	31.12.2014 EUR
A. Anlagevermögen	5.065.427,70	4.973.760,70
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	30.467,00	33.608,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	30.467,00	33.608,00
II. Sachanlagen	5.034.060,70	4.940.152,70
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	146.483,00	142.397,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.887.577,70	4.797.755,70
III. Finanzanlagen	900,00	0,00
1. Beteiligungen	900,00	0,00
B. Umlaufvermögen	1.725.957,98	1.324.738,94
I. Vorräte	18.882,95	22.178,88
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.438.717,10	1.286.416,58
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.438.717,10	1.286.416,58
III. Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten	268.357,93	16.143,48
C. Rechnungsabgrenzungsposten	31.328,88	26.029,68
Bilanzsumme, Summe Aktiva	6.822.714,56	6.324.529,32
Passiva
	31.12.2015 EUR	31.12.2014 EUR
A. Eigenkapital	2.008.153,01	1.060.537,46
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Kapitalrücklage	1.205.838,00	809.823,00
III. Bilanzgewinn	602.315,01	50.714,46
B. Rückstellungen	580.477,32	467.565,28
C. Verbindlichkeiten	4.234.084,23	4.796.426,58
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.995.204,30	3.396.373,18
2. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter	412.818,10	436.208,24
3. sonstige Verbindlichkeiten	826.061,83	963.845,16
Bilanzsumme, Summe Passiva	6.822.714,56	6.324.529,32

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2015 - 31.12.2015 EUR	1.1.2014 - 31.12.2014 EUR
1. Rohergebnis	16.631.938,70	15.533.213,72
2. Personalaufwand	8.455.439,57	8.295.935,37
a) Löhne und Gehälter	6.965.279,12	6.830.212,30
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.490.160,45	1.465.723,07
3. Abschreibungen	1.873.329,90	1.583.572,82
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.873.329,90	1.583.572,82
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.645.964,37	3.441.995,15
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	880,77	995,90
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	72.116,03	60.389,79
7. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	2.585.969,60	2.152.316,49
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	850.560,85	686.996,32
9. sonstige Steuern	151.349,20	182.008,71
10. Jahresüberschuss	1.584.059,55	1.283.311,46

Anhang für das Geschäftsjahr 2015

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Der Jahresabschluss wird auf der Grundlage der §§ 242 ff HGB unter der Berücksichtigung der ergänzenden Vorschriften für Kapitalgesellschaften (§§ 264 - 288 HGB) sowie des GmbHG aufgestellt. Die Gliederungschemata der §§ 266 und 275 HGB wurden beibehalten. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wurde wie im Vorjahr das Gesamtkostenverfahren gewählt.

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden mit den Nominalwerten oder mit den niedrigeren Stichtagswerten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken sowie allgemeine Kreditrisiken werden durch entsprechende Wertberichtigungen berücksichtigt.

Die Guthaben bei Kreditinstituten werden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgt nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wird ein pauschaler Rechnungszinssatz von 3,89 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p.a., eine Fluktuation von 0,0 % p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten werden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.594.441,32 EUR (Vorjahr: 3.247.715,73 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.985.648,23 EUR (Vorjahr: 2.888.355,48 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag aus dem Vorjahr beträgt 50.714,46 EUR.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes wird die Maut unter dieser Position ausgewiesen.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 33.786,67 EUR (Vorjahr: 25.494,05 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Zinsen und ähnliche Aufwendungen

Die Position enthält Aufwendungen aus der Abzinsung in Höhe von 2.690,00 EUR (Vorjahr: 2.861,00 EUR).

3. Sonstige Angaben

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 158 TEUR (Vorjahr: 76 TEUR) sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 577 TEUR p.a. (Vorjahr: 597 TEUR).

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2015 aus folgenden Mitgliedern:

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Die Geschäftsführerin Claudia Blecher ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Für Geschäfte mit der Ottensmann & Co. KG ist Herr Harald Engel berechtigt, im Namen der Gesellschaft mit sich im eigenen Namen oder als Vertreter eines Dritten zu handeln.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2015 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	160
Angestellte Auszubildende	44 6
insgesamt	210

Hagen, den 22. April 2016

Spedition Ottensmann GmbH

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten				Abschreibungen	Zuschreibungen
	1.1.2015 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Um- bu- chun- gen EUR	kumulierte 31.12.2015 EUR	Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	236.494,10	13.983,75	0,00	0,00	220.010,85	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	236.494,10	13.983,75	0,00	0,00	220.010,85	0,00
Sachanlagen
Bauten auf fremden Grundstücken	145.168,00	11.922,93	0,00	0,00	10.607,93	0,00
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	11.824.174,88	2.495.200,22	1.910.489,73	0,00	7.521.307,67	0,00
Summe Sachanlagen	11.969.342,88	2.507.123,15	1.910.489,73	0,00	7.531.915,60	0,00
Finanzanlagen
Beteiligungen	0,00	900,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	900,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	12.205.836,98	2.522.006,90	1.910.489,73	0,00	7.751.926,45	0,00

	Anschaffungs-, Herstellungskosten				Buchwert	Abschreibungen
	01.01.2015 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Um- bu- chun- gen EUR	31.12.2015 EUR	Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	236.494,10	13.983,75	0,00	0,00	30.467,00	17.124,75
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	236.494,10	13.983,75	0,00	0,00	30.467,00	17.124,75
Sachanlagen
Bauten auf fremden Grundstücken	145.168,00	11.922,93	0,00	0,00	146.483,00	7.836,93
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	11.824.174,88	2.495.200,22	1.910.489,73	0,00	4.887.577,70	1.848.368,22
Summe Sachanlagen	11.969.342,88	2.507.123,15	1.910.489,73	0,00	5.034.060,70	1.856.205,15
Finanzanlagen
Beteiligungen	0,00	900,00	0,00	0,00	900,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	900,00	0,00	0,00	900,00	0,00
Summe Anlagevermögen	12.205.836,98	2.522.006,90	1.910.489,73	0,00	5.065.427,70	1.873.329,90

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 08.06.2016 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Dem vollständigen Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

zum 31. Dezember 2015 und dem Lagebericht wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2015 bis 31. Dezember 2015 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Hagen, den 22. April 2016

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

30:T14bd2,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2023

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt. Zudem gehört Inhouse Versand- und Verladetätigkeit bei den Kunden zu unserem Portfolio.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Die von Multikrisen geschüttelte deutsche Wirtschaft ist Ende 2023 endgültig in der Rezession angekommen. Eine Krise reiht sich an die andere. Auf die Pandemie folgte der russische Überfall auf die Ukraine, die daraus resultierende Energiekrise und die hohe Inflation taten ihr Übriges. Hinzu kommt dann seit dem 07.10.23 die erhöhte Kriegsgefahr im Nahen Osten. Die Deutsche Industrie- und Handelskammer prognostizierte für das Jahr 2024 zuerst einen erneuten Rückgang der Wirtschaftsleistung um 0,5 %, korrigierte diese Erwartung schließlich auf eine Stagnation des Wachstums (0,0 %). Erst zum zweiten Mal in der deutschen Nachkriegsgeschichte dürfte die Wirtschaftsleistung in zwei aufeinanderfolgenden Jahren sinken. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) in Deutschland ist im gesamten Jahr 2023 um 0,3 % gesunken. Das (BIP) ist im 4. Quartal 2023 gegenüber dem 3. Quartal 2023 - preis-, saison- und kalenderbereinigt - um 0,3 % gesunken. Nachdem die deutsche Wirtschaft zuvor in den ersten drei Quartalen in etwa stagnierte, nahm die Wirtschaftsleistung im 4. Quartal 2023 ab. Besonders die preis-, saison- und kalenderbereinigten Investitionen in Bauten und in Ausrüstungen waren deutlich niedriger als im Vorquartal. Im Vorjahresvergleich war das BIP im 4. Quartal 2023 preisbereinigt sogar um 0,4 % niedriger als im 4. Quartal 2022.

Der ifo-Geschäftsklimaindex ist ein Indikator für die konjunkturelle Entwicklung in Deutschland. Er lag im April 2023 bei seinem Höchstwert von 93,1. Er sank dann sukzessive bis zum Jahresende 2023 auf 86,3. Im März 2024 sieht das ifo-Institut eine leichte konjunkturelle Erholung. Für die Gesamtwirtschaft stieg der Wert auf 87,8 Punkte.

In der deutschen Logistikwirtschaft jedoch verschlechterte sich das Geschäftsklima zum Anfang des Jahres. Der zugehörige Index fiel im ersten Quartal merklich auf 81,8 Indexpunkte. Dies geht aus den monatlichen Erhebungen zum Logistik-Indikator hervor, die das Ifo-Institut im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) im Rahmen seiner Konjunkturumfragen durchführt.

2. Geschäftsverlauf und wirtschaftliche Lage

a. Ertragslage

Im Berichtsjahr 2023 ist die Liste der Themen, die den Ertrag für das Berichtsjahr beeinflusst haben, noch immer recht bedeutend. Themen, wie der Krieg in der Ukraine, blieben auf der Agenda; der Hamas-Überfall auf Israel und die Angriffe und die Bedrohung der Schifffahrtroute zum Suezkanal durch die HUTHI-Rebellen im Jemen kamen noch hinzu, die volatilen Preise für Diesel und AdBlue sowie die Versorgungsunsicherheiten bei diesen beiden wichtigen Rohstoffen unserer Branche, die langen Lieferzeiten für LKW-Neufahrzeuge, der Mangel an Fahrpersonal und der Lohndruck beim Personal insgesamt, gefördert durch die hohe Inflation setzten die Erträge unter Druck. In diesem herausfordernden Umfeld blicken wir auf ein schwieriges aber zugleich dennoch stabiles Jahr 2023 zurück.

Die Nachfrage unserer Kunden sank im Berichtsjahr 2023 moderat. Zum einen bei der Tonnage in Form von Absatzrückgang bei den Kunden und zum anderen in Form des Umsatzes. Dieser war im Jahr 2023 wegen der starken Dieselpreisschwankungen und den wöchentlichen Preisanpassungen gegenüber unserer Kundschaft wegen der Dieselanpassungs-Vereinbarungen recht volatil. Der sinkende Dieselpreis machte geringere Zuschläge erforderlich. Das führte zu sinkenden Umsatzerlösen. Insgesamt sank der Umsatz um 3,9 Prozent (Vorjahr: +17 %). Wir konnten im ersten Quartal noch eine konstante, sehr gute Auftragslage verzeichnen und den Vorjahresumsatz des Quartals übertreffen. In den restlichen Quartalen des Geschäftsjahr 2023 ist dies aus den erwähnten Gründen nicht eingetreten, aber entgegen unserer Prognose aus dem Vorjahr und im Lagebericht des Geschäftsjahres 2022 veröffentlicht, konnten wir aufgrund von günstigen Kostenentwicklungen den Jahresüberschuss des Geschäftsjahr 2022 leicht übertreffen.

Die Anpassungen an den veränderten Kundenbedarf führten zu einer Reduzierung der benötigten Subunternehmereinsätze. Zudem führte der sinkende Kraftstoffpreis auch zur Reduzierung der bezogenen Leistungen für Unternehmerfrachten. Insgesamt hat sich der Aufwand für Hilfs- und Betriebsstoffe sowie für bezogene Leistungen um 9,6 % reduziert (Vorjahr: +28,1 %).

Sowohl von der Kopfanzahl als auch der Höhe der Aufwendungen her, konnten die Personalkosten stabil gehalten werden. Es gab nur einen marginalen Anstieg um 0,1 % gegenüber dem Vorjahr (Vorjahr: 12,2 %).

Der Aufwand für Hilfs- und Betriebsstoffe sank um 12,5 % (Vorjahr: plus 23,1 %) gegenüber dem Vorjahr. Ursächlich waren die im Jahresverlauf deutlich gesunkenen Einkaufspreise für Diesel und AdBlue.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (saldiert mit den entsprechenden Erträgen) sind im Berichtsjahr um 5,1 % bzw. 199 TEUR gesunken. Dies resultiert in erster Linie auf Entwicklungen der Ertragsseite durch die Erhöhung von Erträgen aus dem Verkauf von Anlagevermögen (+213 TEUR).

Der Jahresüberschuss ist gegenüber dem Vorjahr um rund 12 TEUR gestiegen. Dies entspricht einer Erhöhung von rd. 1,2 %.

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft. Gegenüber dem Vorjahr haben wir eine leicht verbesserte EBIT-Quote erzielt (2023: 5,0 %; Vorjahr: 4,7 %).

Die Dieselpreisentwicklung war im Jahr 2023 nach eigenen Auswertungen Schwankungen von bis zu mehr als 21 % unterworfen. Insgesamt war das Preisniveau für Diesel jedoch um fast 15 % niedriger als 2022. Dies führte jedoch nicht zu einer Gewinnsteigerung, weil, wie zuvor erwähnt, die mit unseren Kunden verhandelten Dieselpreisanpassungen in kurzen Frequenzen durchgeführt wurden, so dass dies im Jahr 2023 zu einer Reduzierung der Umsatzerlöse aus Dieselzuschlägen geführt hat.

Die Ertragslage des Unternehmens wurde auch durch das gestiegene Zinsniveau für die übliche Finanzierung des Anlagevermögens beeinträchtigt. Unser Aufwand für derartige Zinsen stieg im Jahr 2023 um 78 EUR.

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 2023 261 Mitarbeiter (Vorjahr: 259 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage konnte als sehr gut und stabil bezeichnet werden.

b. Finanzlage

Unsere Finanzlage ist unverändert als sehr stabil zu bezeichnen. Unser Finanzmanagement ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen, Skontomöglichkeiten auszunutzen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen.

Die Liquiditätslage ist im gesamten Berichtsjahr stets gut gewesen. Der moderne Fuhrpark des Anlagevermögens ist zwar zum langfristigen Verbleib im Unternehmen bestimmt, die Fahrzeuge können jedoch aufgrund einer hohen Nachfrage nach Fahrzeugen der Schadstoffklasse EURO 6 jederzeit in liquide Mittel umgewandelt werden.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 43,6 % (Vorjahr: 42,6 %) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 268 TEUR erhöht.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 10,1 % (Vorjahr: 10,4 %) der Bilanzsumme. Wir konnten unsere Eigenkapitalquote trotz der höheren Bilanzsumme im Vergleich zum Vorjahr stabilisieren. Unsere Eigenkapitalquote 2023 beträgt 35,1 % nach 35,7 % in 2022.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Die Sachanlagenintensität beträgt 62,4 % und liegt damit geringfügig unter dem Vorjahreswert von 62,5 %.

Der Anteil des langfristig zur Verfügung stehenden Vermögens beträgt weiterhin 63,3 % (Vorjahr: 63,9 %).

Die Sachanlagen-Jahresabschreibung ist im Berichtsjahr mit 13,0 % gegenüber dem Vorjahr (12,0 %) gestiegen.

3. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 0,4 %-Punkte (Vorjahr: 0,5 %-Punkte) gestiegen. Die Umsatzrendite (JÜ) erhöhte sich um 0,1 %-Punkte (Vorjahr: +0,4 %-Punkte) im Jahre 2023. Die Rohertragsquote stieg um 2,7 %-Punkte (Vorjahr: -3,7 % -Punkte). Die Personalkostenquote stieg um 1,4 %-Punkte (Vorjahr: -1,4 %-Punkte).

Unsere wirtschaftliche Lage im Jahr 2023 kann insgesamt unter diesen genannten Rahmenbedingungen als gut und rentabel bezeichnet werden.

III. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Konzentrationstendenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir nach wie vor eine Diversifikation in der Kundenstruktur an.

Durch Telematik Services und die Ausstattung unserer LKW mit den aktuell verfügbaren Fahr- und Fahrerassistenzsystemen beugen wir Schäden durch Diebstahl, Verkehrsunfällen - insbesondere mit Personenschäden - vor und wir erhöhen aktiv die Verkehrssicherheit auf den Straßen. Diese Maßnahmen werden von unserem Fuhrparkversicherer auch mit entsprechender Prämiengestaltung honoriert.

Der Fahrpersonalmangel bleibt für uns und unsere Branche eine Herausforderung. Inzwischen fehlen allein in Deutschland nach einer Konsortialstudie "Begegnung von Kapazitätsengpässen in der Logistik mit dem Schwerpunkt Fahrpersonal" im Jahr 2023 mindestens 70.000 Fahrzeugführer (Vorjahr 53.000). Trotz steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Nicht nur Supermarktketten könnten künftig noch stärker vom LKW-Fahrermangel in der Logistikbranche bedroht sein. Eine ähnliche Entwicklung zeichnet sich auch bei Konsumgütern wie Bekleidung, Textilien, Möbeln oder Elektroerzeugnissen ab, die fast immer von LKW-Fahrern transportiert werden. Bereits 2018 kam es aufgrund von am Markt fehlender Laderaumkapazitäten zu Engpässen mit Lieferverzögerungen. Diese Situation hat sich seither weiter verschärft und droht sich in den nächsten Jahren noch weiter zuzuspitzen. Der anhaltende Fahrermangel bleibt somit ein noch zu lösendes und drängendes Problem für die gesamte Logistikbranche.

Wir begegnen dem weiterhin durch stetige, eigene Ausbildung von Fahrpersonal (Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen, Verteilung von Werbeflyern, erhöhte Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen, regelmäßige Lohnanpassungen, Vermarktung der Ausbildungsplätze über verschiedene Online-Plattformen und jede weitere, sinnvoll erscheinende Maßnahme zur Akquise neuer Fahrer oder Auszubildenden zum Berufskraftfahrer.

Um Ausfallzeiten des vorhandenen Personals entgegenzuwirken und der Ressource "Mensch" die gebührende Beachtung zuzuwenden, haben wir ein betriebliches Gesundheitswesen etabliert. In diesem Rahmen fördern wir, zum Teil mit Unterstützung einer namhaften Krankenkasse, z.B. Rückenschonung und -behandlung, Rauchentwöhnung, Massagesitze in den LKW, Adipositas Rückbildung, Ernährungskurse für Fahrer etc.

Die Sperrung der A45 im Bereich Lüdenscheid aufgrund von Schäden an der Talbrücke Rahmede seit Dezember 2021 birgt weiterhin ein erkennbares Risiko für den Standort Hagen. Mehrkilometer ohne bisher Mehrumsatz sowie Personalabwanderungen durch schwierige Erreichung des Arbeitsplatzes sind dadurch entstanden. Da die im Mai 2023 gesprengte Brücke neu gebaut wird, wird die Sperrung nach Ansicht des Bundesverkehrsministeriums voraussichtlich bis Mitte 2026 dauern. Dann soll der erste Teil der neuen Brücke für den Verkehr freigegeben werden.

Die Erhöhung der Mautsätze zum 01.12.2023 hat der gesamten Branche erneut schwierige Preisgespräche mit den Kunden abverlangt. Obwohl allen Beteiligten klar war, dass diese Anpassung eine Art Steuer ist, welche letztendlich der Konsument tragen muss, waren die Verhandlungen anspruchsvoll.

Gleichzeitig bestehen noch immer Risiken durch den bereits seit Februar 2022 andauernden Krieg in der Ukraine und den Krieg zwischen der Hamas und ihren Unterstützern gegen Israel.

Ertragsorientierte Risiken

Im Jahr 2023 sank der durchschnittliche Preis für Dieselkraftstoff um knapp 15 %. Zugleich lagen 2023 zwischen Ober- und Untergrenze des Dieselpreises über 21 % Unterschied. Nach wie vor bestehende Dieselanpassungs-Vereinbarungen helfen jedoch, dieses Risiko einzugrenzen. Darüber hinaus dienen auch unsere Ersatzinvestitionen im Fuhrpark dazu, die Flotte zu verjüngen und den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren. Alternative Antriebsenergien sind technologisch für unseren Bereich des Schwerlastverkehr im Fernverkehrsbereich noch nicht geeignet, da sie die erforderlichen Reichweiten nicht gewährleisten und der Tankvorgang noch zu zeitintensiv erscheint. Im Zusammenhang mit den erforderlichen Investitionen ist auch die Zinsentwicklung für benötigte Fremdmittel ein ertragsschmälerndes Risiko

Die Zinserhöhungen zur Bekämpfung der Inflation verteuern gleichzeitig erheblich die Kapitalbeschaffung.

Der zuvor erwähnte Fahrpersonalmangel ist auch für uns ein Ertragsrisiko, denn dann, wenn die Transportvolumina unserer Vertragskundschaft nicht mit eigenen Ressourcen bewältigt werden kann, müssen wir zusätzlichen Leistungseinkauf betreiben. Dies schmälert dann die entstehenden Roherträge.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens sowie der vorhandenen Kreditlinien sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar.

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend. Auch für 2024 erwarten wir nicht, die eingeräumten Kreditlinien in nennenswertem Umfang nutzen zu müssen. Gefahren im Hinblick auf die zuvor genannten Kriege bleiben bestehen. Existenzbedrohende Tatbestände sehen wir für unser Unternehmen zum Zeitpunkt heute nicht.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement, welches ein engmaschiges Monitoring des Kundenzahlungsverhaltens durchführt. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Bestimmte Kunden werden bei der Creditreform gemonitort und wir werden über Veränderungen automatisch informiert. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

2. Chancenbericht

Die Einbindung eines Transport- und Logistikdienstleisters in die Lieferkette der Fertigungsbetriebe und die Verzahnung der entsprechenden IT-Umgebungen mit Echtzeitinformationen über den Abwicklungsstatus stellt nach wie vor eine Möglichkeit zur noch stärkeren Bindung bestehender Kunden dar. Die IT-Umgebung weiter auszubauen, um fit für eine intelligente Vernetzung mit verschiedenen Kunden zu sein, stellt eine weitere Chance für den Erfolg am Markt dar. Hier ist insbesondere die Zukunft der KI-Lösungen in der Logistik im Focus zu behalten. Das Fraunhofer-Institut für Fabrikbetrieb und -automatisierung IFF betrachtet Künstliche Intelligenz als eine Schlüsseltechnologie auf dem Weg zur Smart Factory. Die Verbreitung dieser Technologie schreitet rasch voran, da sie das Potenzial hat, die Effizienz und Rentabilität von Logistikprozessen erheblich zu steigern. Auch die innerbetriebliche Organisation im Hinblick auf den Einsatz aktueller IT-Systeme und -lösungen verbessert die eigene Wettbewerbsfähigkeit. Die Implementierung einer ECM-Lösung, eines Bewerbermanagements und eines Mitarbeiterportals verbessern den Digitalisierungsgrad unserer Geschäftsprozesse. Eine modernisierte und optimierte eigene Website repräsentiert das Unternehmen gegenüber Kunden und Interessenten sowie potenziellen neuen Mitarbeitern.

Die EU fordert im Rahmen der Transformation zu einer klimaneutralen und nachhaltigeren Wirtschaft sehr umfangreiche Informationen im Lagebericht gem. CSRD-Richtlinie, für die in den wenigsten Fällen die nötigen Systeme bereits vorhanden sind. Auch wenn wir noch nicht in die Berichtspflicht fallen, informieren wir uns umfangreich und leiten die ersten Schritte der Dokumentation im Sinne der ESG-Erfordernisse ein.

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders in der nicht einschätzbaren Wirkung von möglichen Ausweitungen der Kriege in der Ukraine und im Nahen Osten.

Die Thematik "Fachkräftemangel (Schwerpunkt Fahrpersonal)" hat weiterhin eine große Bedeutung vor dem Hintergrund der Alterspyramide unserer Fahrer. Wir befinden uns weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, mit volatilen Kraftstoffpreisen und einem anhaltend hohen Preisniveau im Bereich Einkauf von Waren (Investitionsgütern) und Dienstleistungen, sowie Erwartungen von Lohn- und Gehaltsanpassungen.

Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität (sowohl der eigenen als auch der, der Muttergesellschaft Ottensmann & Co. KG.) und dem guten Bankenrating sowie der Risikoklassifizierung der Creditreform mit der "Klasse I" sehen wir uns für die Bewältigung der aktuellen Risiken aber gut gerüstet. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft nachhaltig gefährden könnten, sind für uns derzeit nicht erkennbar. Gleichwohl tragen wir dem bereits unter Ziffer II.2.a. erwähnten Volumenrückgang Rechnung durch die Anpassung des Einsatzes von Subunternehmern und, wo möglich und sinnvoll, durch moderaten Einsatz von Kurzarbeit im Bereich von Administration und Umschlag und Kapazitätsanpassungen in allen Bereichen des Unternehmens.

IV. Prognosebericht

Der Frühindikator "Fahrleistung der mautpflichtigen LKW" erlaubt frühe Rückschlüsse über die konjunkturelle Entwicklung der Industrie. Die Fahrleistung der LKW mit mindestens vier Achsen ist im Dezember 2023 nach Informationen des BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität) um 3,5 % zurückgegangen. Bereits im November 2023 war dieser Index zum 14. mal in Folge unter dem Vorjahreswert. Im Vergleich Januar 2024 zu Januar 2023 betrug der Rückgang noch immer 1,6 %. Der Geschäftsklimaindex der Speditions- und Logistikbranche sank im November 2023 um 1,1 Prozentpunkte gegenüber dem Vormonat und liegt bei einem Prozentsaldo von minus 30,2 Punkten (Vorjahr minus 13,4). Der saisonbereinigte ifo Geschäftsklimaindex der Speditions- und Logistikbranche fasst die Beurteilung der aktuellen Geschäftslage und die Geschäftserwartungen der befragten Speditionsunternehmen zusammen. Im Bereich Personal stellen die "Fahrer" (m/w/d) zum einen, sowie Fachkräfte im Lager und im branchenspezifischen kaufmännischen Bereich zum anderen, begrenzende Faktoren in der Unternehmensentwicklung dar.

Dem Fahrpersonalmangel steuern wir auch 2024 u.a. durch Akquise im Ausland entgegen und hoffen dabei auch auf entsprechendem Erfolg. Im Jahr 2023 hat eine Verbändeallianz (DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / BGL Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung / bdo Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen und der BDE Bundesverband der Deutschen Entsorgungs-, Wasser- und Kreislaufwirtschaft) in einem gemeinsamen Schreiben an das Bundesverkehrsministerium Vorschläge für eine grundlegende Reform der Berufskraftfahrer-Ausbildung gemacht, um hier Veränderungen zu erreichen. Wir selbst vermarkten offene Fahrerstellen auch über Socialmedia und Online-Jobbörsen mit niedrigschwelligen online Bewerbungsmöglichkeiten.

Die Gefahr durch volatile Dieselpreise haben wir durch umfangreiche Dieselanpassungs-Regelungen bei unseren Kunden eingedämmt. Diese Regelungen haben speziell in den Jahren 2022/2023 ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt.

Für die Zukunft sind weitere Investitionen in den Ausbau der vorhandenen Standorte und evtl. hinzukommender Standorte geplant. Im Zusammenhang mit diesen Investitionen ist besonders die Zinsentwicklung weiter zu beobachten, da steigende Zinssätze/Zinslasten die Rentabilitätsbeurteilung der Investitionen belasten können. Darüber hinaus werden wir mittel- und langfristig (Fördermittelzugang vorausgesetzt) die Möglichkeiten der Antriebsoptimierung unseres Fuhrparks weiterhin untersuchen. Hier gilt es, die Antriebsarten und die dazugehörige Ladeinfrastruktur zu bewerten.

Im Umfeld dieser Multikrisen und den deshalb bestehenden, marktbedingten Unwägbarkeiten blicken wir auf ein herausforderndes Geschäftsjahr 2024. Marktbewegungen und Kundenentscheidungen werden 2024 voraussichtlich in höherer Frequenz auch Anpassungen an der eigenen Organisation und deren Evaluierung erfordern.

Wir gehen in unserer Planung für das Geschäftsjahr 2024 auf Grundlage der makroökonomischen Bedingungen und den Planungen und Entscheidungen unserer Kunden davon aus, dass für das Geschäftsjahr 2024 mit einem deutlichen Umsatz- und Ergebnisrückgang gerechnet werden muss. Gleichwohl planen wir auch für 2024 ein gewinnbringendes Geschäftsjahr.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
A. Anlagevermögen	8.109.875,50	7.980.854,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	97.107,00	160.682,00
1. Geschäfts- oder Firmenwert	63.997,00	149.328,00
2. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	33.110,00	11.354,00
II. Sachanlagen	8.011.868,50	7.819.272,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	83.787,00	91.624,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	7.907.551,00	7.727.648,00
3. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	20.530,50	0,00
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	4.677.079,39	4.495.682,02
I. Vorräte	184.066,50	205.735,66
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.396.198,48	2.371.358,31
1. Forderungen gegen Gesellschafter	0,00	33.000,00
2. sonstige Vermögensgegenstände	2.396.198,48	2.338.358,31
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	2.096.814,41	1.918.588,05
C. Rechnungsabgrenzungsposten	29.822,41	16.887,87
Bilanzsumme, Summe Aktiva	12.816.777,30	12.493.423,89
Passiva
	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
A. Eigenkapital	4.504.880,03	4.464.422,05
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Gewinnvortrag	1.650.805,05	1.622.595,33
IV. Jahresüberschuss	1.040.457,98	1.028.209,72
B. Rückstellungen	819.362,58	745.580,91
C. Verbindlichkeiten	7.492.534,69	7.283.420,93
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	5.586.549,95	5.318.553,95
2. sonstige Verbindlichkeiten	1.905.984,74	1.964.866,98
Bilanzsumme, Summe Passiva	12.816.777,30	12.493.423,89

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2023 - 31.12.2023 EUR	1.1.2022 - 31.12.2022 EUR
1. Rohergebnis	21.801.582,05	21.609.543,90
2. Personalaufwand	12.611.007,73	12.603.604,43
a) Löhne und Gehälter	10.370.935,60	10.349.896,52
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	2.240.072,13	2.253.707,91
3. Abschreibungen	2.842.008,31	2.545.601,00
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	2.842.008,31	2.545.601,00
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	4.428.649,16	4.536.510,78
5. Erträge aus Beteiligungen	27,00	27,00
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	116,62	30,50
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	132.602,69	54.524,44
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	588.299,74	622.910,81
9. Ergebnis nach Steuern	1.199.158,04	1.246.449,94
10. sonstige Steuern	158.700,06	218.240,22
Jahresüberschuss	1.040.457,98	1.028.209,72

Anhang für das Geschäftsjahr 2023

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

A. Allgemeine Angaben

1. Angaben nach § 264 Abs. 1a HGB und zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Die Spedition Ottensmann GmbH mit Sitz in Hagen stellt den Jahresabschluss nach den handelsrechtlichen Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften auf. Die Gesellschaft ist unter der Nummer HRB 4454 im Register des Amtsgerichts Hagen eingetragen.

Das Geschäftsjahr entspricht dem Kalenderjahr. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Das Gliederungsschema der Bilanz wurde gemäß § 42 GmbHG um den Posten "Forderungen gegenüber Gesellschaftern" erweitert.

Im Sinne der Klarheit und zur Verbesserung der Übersichtlichkeit werden ergänzende Angaben zu den Posten der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung ausschließlich im Anhang gemacht.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses sind die folgenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden maßgebend:

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände sind zu Anschaffungskosten bilanziert und werden entsprechend ihrer Nutzungsdauer um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer des entgeltlich erworbenen Firmenwerts wurde mit fünf Jahren zu Grunde gelegt, da die erworbenen Kundenbeziehungen auf Grund vertraglicher Vereinbarungen fünfjährige Umsatzsteigerungen erwarten lassen.

Die Sachanlagen werden grundsätzlich zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten und, soweit abnutzbar, vermindert um planmäßige lineare Abschreibungen angesetzt. Geringwertige Vermögensgegenstände werden entsprechend der steuerlichen Vorschriften abgeschrieben.

Die Finanzanlagen sind mit den Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren beizulegenden Wert bewertet.

Die Vorräte sind mit den Einstandspreisen unter Beachtung des Niederstwertprinzips angesetzt. Die Bestände an Hilfs- und Betriebsstoffen sind zu durchschnittlichen Einstandspreisen oder zu niedrigeren Tagespreisen am Bilanzstichtag aktiviert.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind zum Nennwert angesetzt. Allen risikobehafteten Posten ist durch die Bildung angemessener Einzelwertberichtigungen Rechnung getragen. Das allgemeine Kreditrisiko ist durch pauschale Abschläge berücksichtigt.

Die liquiden Mittel sind zum Nennwert angesetzt.

Zur Ermittlung der Pensionsrückstellungen wurde als Bewertungsverfahren die PUC-Methode (Projected Unit Credit Method) angewendet. Für die Berechnung wurden folgende Annahmen getroffen:

Zinssatz	1,82 % (10-Jahresdurchschnittszins)
Anwartschaftstrend	0,00 % p.a. (Festzusage)
Rententrend	2,20 % p.a.
Fluktuation	keine Berücksichtigung
Biometrie	HEUBECK RICHTTAFELN 2018 G

Die sonstigen Rückstellungen berücksichtigen alle am Bilanzstichtag erkennbaren Risiken und andere ungewisse Verbindlichkeiten. Sie sind mit dem nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrag angesetzt.

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

B. Erläuterungen zur Bilanz

1. Aktiva

Anlagevermögen

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres im Anlagenspiegel (Anlage 1 des Anhangs) dargestellt.

Die Genossenschaftsanteile sind mit den Anschaffungskosten bewertet worden.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Die Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind wie im Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

2. Passiva

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag des Vorjahres beträgt 2.650.805,05 EUR.

Pensionsrückstellungen

Aus der Abzinsung der Rückstellungen für Pensionen mit dem durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen zehn Jahre ergibt sich im Vergleich zur Abzinsung mit dem durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen sieben Jahre folgender Unterschiedsbetrag:

	TEuro
7 Jahre (Rechnungszins 1,74%)	71
10 Jahre (Rechnugnszins 1,82%)	70
Unterschiedsbetrag	1

Dieser Unterschiedsbetrag ist gemäß § 253 Abs. 6 HGB für die Ausschüttung gesperrt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus dem Personalbereich (TEuro 344; Vorjahr: TEuro 403).

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt TEuro 4.216: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten: TEuro 2.310; Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen: TEuro 1.297; Sonstige Verbindlichkeiten : TEuro 609.

Verbindlichkeiten in Höhe von TEuro 3.276 haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten: TEuro 3.276.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt TEuro 0.

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von TEuro 324 sowie Verbindlichkeiten in Rahmen der sozialen Sicherheit in Höhe von TEuro 0 enthalten.

Art und Form der Sicherheiten

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von TEuro 5.587 (Vorjahr: TEuro 5.319) sind vollständig durch Sicherungsübereignung des Fuhrparks besichert.

C. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Materialaufwand

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes werden die Mautgebühren und Dieselaufwendungen unter dem Posten Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe ausgewiesen.

Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung

Die Aufwendungen für Altersversorgung betragen TEuro 36 (Vorjahr: TEuro 42).

Zinsaufwendungen

Die Zinsaufwendungen beinhalten Aufwendungen aus der Aufzinsung von Pensionsrückstellungen in Höhe von TEuro 1 (Vorjahr: TEuro 1).

D. Sonstige Angaben

1. Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Es bestehen Verpflichtungen aus mehrjährigen Miet- und Pachtverträgen sowie aus Leasing und Mietkaufverträgen. Der Gesamtbetrag dieser sonstigen finanziellen Verpflichtungen beträgt TEuro 6.716; davon gegenüber Gesellschaftern in Höhe von TEuro 6.500.

2. Mitarbeiter

Die Zahl der Mitarbeiter betrug im Jahresdurchschnitt:

	2023	2022
Gewerbliche Arbeitnehmer	206	209
Angestellte	55	50
	261	259

3. Geschäftsführung

Die Geschäftsführung setzt sich wie folgt zusammen:

• Frau Claudia Blecher, Hagen, kaufmännische Geschäftsführerin

• Herr Harald Engel, Hagen, kaufmännischer Geschäftsführer

Frau Blecher ist lt. Handelsregister einzelvertretungsberechtigt und von der Beschränkung des § 181 BGB befreit.

Herr Engel vertritt die Gesellschaft lt. Handelsregister gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführer wird gemäß § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Hagen, 7. Juni 2024

Spedition Ottensmann GmbH

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlage 1 zum Anhang: Anlagengitter 2023

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.1.2023 EUR	Zugänge Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2023 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	371.495,72	43.737,00	0,00	0,00
2. Firmenwert	426.654,59	0,00	0,00	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	798.150,31	43.737,00	0,00	0,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	156.733,93	0,00	0,00	0,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	20.312.509,97	2.997.824,31	2.475.161,55	0,00
3. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	0,00	20.530,50	0,00	0,00
Summe Sachanlagen	20.469.243,90	3.018.354,81	2.475.161,55	0,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	21.268.294,21	3.062.091,81	2.475.161,55	0,00

	Abschreibungen
	1.1.2023 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2023 EUR	Zuschreibungen EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	415.232,72	360.141,72	21.981,00	0,00	0,00	382.122,72
2. Firmenwert	426.654,59	277.326,59	85.331,00	0,00	0,00	362.657,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	841.887,31	637.468,31	107.312,00	0,00	0,00	744.780,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	156.733,93	65.109,93	7.837,00	0,00	0,00	72.946,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	20.835.172,73	12.584.861,97	2.726.859,31	2.384.099,55	0,00	12.927.621,73
3. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	20.530,50	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Sachanlagen	21.012.437,16	12.649.971,90	2.734.696,31	2.384.099,55	0,00	13.000.568,66
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	21.855.224,47	13.287.440,21	2.842.008,31	2.384.099,55	0,00	13.745.348,97

	Buchwerte
	31.12.2023 EUR	31.12.2022 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	33.110,00	11.354,00
2. Firmenwert	63.997,00	149.328,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	97.107,00	160.682,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	83.787,00	91.624,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	7.907.551,00	7.727.648,00
3. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	20.530,50	0,00
Summe Sachanlagen	8.011.868,50	7.819.272,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	8.109.875,50	7.980.854,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 27.08.2024 festgestellt.

DES BESTÄTIGUNGSVERMERK S DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Dem vollständigen Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

zum 31. Dezember 2023 und dem als Anlage beigefügten Lagebericht für das Geschäftsjahr 2023 wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt:

An die Spedition Ottensmann GmbH

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2023 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

• entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2023 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 und

• vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d.h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

• identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass aus dolosen Handlungen resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist höher als das Risiko, dass aus Irrtümern resultierende wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, da dolose Handlungen kollusives Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.

• gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.

• beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.

• ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.

• beurteilen wir Darstellung, Aufbau und Inhalt des Jahresabschlusses insgesamt einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.

• beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.

• führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Hagen, den 7. Juni 2024

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

gez. A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

gez. R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

31:T1470b,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2022 bis zum 31.12.2022

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2022

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

Geschäftsmodell des Unternehmens

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Nach drei Jahren schwieriger Rahmenbedingungen wegen der Corona Krise ist die deutsche Wirtschaft im Jahr 2022 wieder gewachsen. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) stieg preisbereinigt 1,8 % gegenüber dem Jahr 2021. Nach einem starken Jahresauftakt 2022 mit einem Anstieg um 3,9 % sank das BIP-Wachstum im weiteren Jahresverlauf 2022 preis-, saison- und kalenderbereinigt auf 1,7 % im zweiten Quartal und 1,3 % im dritten Quartal, und schließlich auf 0,5 % im letzten Quartal.

Erstmals seit über zwei Jahren ist der VerkehrsRundschau-lndex nicht mehr gestiegen. Hoffnung für eine echte Kehrtwende gibt es aber trotzdem eher nicht.

Neun Quartale in Folge kletterte der VerkehrsRundschau-lndex (VR - Index) unermüdlich in die Höhe. Zunächst hatten sich die Transportpreise noch relativ kontrolliert entwickelt; seit dem Krieg in der Ukraine waren die Sprünge jedoch immens: Um fast sieben Prozent zogen die Transportpreise im zweiten Quartal 2022 an, gefolgt von einem 2,31-prozentigen Sprung im 3. Quartal 2022. Damit wurde ein Gipfel erreicht. Dieser Höhepunkt sollte nun das vorläufige Ende einer wahren Aufholjagd darstellen. Denn anhand der Zahlen, die das Marktforschungsinstitut lnterrogare für die VerkehrsRundschau erhoben hat, konnte der VR-lndex im vierten Quartal 2022 keinen weiteren Rekordwert aufstellen. Mit 152,03 Punkten notiert der Wert um 0,3 Prozent schwächer als im Vorquartal. Das war nicht unbedingt erwartbar, hatten doch die Vorzeichen für die Wintermonate eine weitere Steigerung in Aussicht gestellt. Jene könnten aber auch einen weiteren Anstieg verhindert haben. Blickt man beispielsweise in die Statistik der Dieselpreise, so lässt sich feststellen, dass diese zum Jahresende 2022 spürbar nachgelassen hatten. Wenngleich auch weiter eine Inflationslage herrscht, könnten die rückläufigen Betriebskosten wie eine Art Bremse gewirkt haben.

Der ifo-Geschäftsklimaindex ist ein Indikator für die konjunkturelle Entwicklung in Deutschland. Er lag im März 2022 bei 90,5. Er stieg bis auf seinen höchsten Wert von 93,1 im Mai 2022, um dann sukzessive bis zum Jahresende auf 88,6 zu sinken. Für das erste Quartal 2023 sah das ifo-Institut eine konjunkturelle Erholung. Im zweiten Quartal 2023 begann jedoch bereits ein deutlicher Rückgang der Erwartungen.

Die gesamte Speditions- und Logistikbranche war auch im Jahr 2022 mit steigenden Umsatzzahlen konfrontiert. Nach einer Prognose der Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V. steigt der Branchenumsatz von 294 Mrd. EUR im Jahr 2021 auf 319 Mrd. EUR im Jahr 2022. Auf die Nachfrage nach Transportdienstleistung treffen gleichzeitig verschiedene ungünstige Rahmenbedingungen, wie kriegsbedingt gestörte Lieferketten, volatile Energie- und Rohstoffpreise und insbesondere der -nach wie vor- große Fachkräftemangel beim Fahrpersonal. Um hier Verbesserungen zu erreichen, hat eine Verbändeallianz (DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / BGL Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung / bdo Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen und der BDE Bundesverband der Deutschen Entsorgungs-, Wasser- und Kreislaufwirtschaft) in einem gemeinsamen Schreiben an das Bundesverkehrsministerium Vorschläge für eine grundlegende Reform der Berufskraftfahrer-Ausbildung gemacht.

2. Geschäftsverlauf und wirtschaftliche Lage

a. Ertragslage

Die Liste der Themen, die den Ertrag für das Berichtsjahr 2022 beeinflusst hat, ist ungewöhnlich lang. Exemplarisch sei genannt: Der Ausbruch des Krieges in der Ukraine, die Preisexplosionen bei Diesel und AdBlue sowie die Versorgungsunsicherheiten bei diesen beiden wichtigen Rohstoffen unserer Branche, die großen Lieferzeitverlängerungen für LKW-Neufahrzeuge, die schubweise sehr hohen Krankenstände beim Personal durch Covid19-Erkrankungen, der Lohndruck beim Personal, gefördert durch die hohe Inflation. In diesem konjunkturellen Umfeld blicken wir auf ein extrem anstrengendes und trotzdem erfolgreiches Jahr 2022 zurück.

Die Nachfrage unserer Kunden stieg im Berichtsjahr 2022 auf ein erhöhtes Niveau. Durch Übernahme von Transport-, Lagerumschlag- sowie Dispositionsleistungen an zwei weiteren Standorten von Bestandskunden konnten wir unseren Umsatz erneut steigern. Insgesamt stieg der Umsatz um 17,2 % (Vorjahr: plus 9 %). Wir konnten im ersten Quartal, wie in den Vorjahren, eine konstante, sehr gute Auftragslage verzeichnen. Auch in den restlichen Quartalen 2022 wurde jeweils der Vorjahresumsatz deutlich überschritten.

Unsere Erwartungen hinsichtlich der Steigerung der Gesamterlöse im Jahr 2022 wurden übertroffen.

Aufgrund zweier Neugeschäfte, welche wir nicht ausschließlich durch eigenen Fuhrpark, sondern überwiegend durch Subunternehmer ausführen, sowie den kriegsbedingten Dieselpreissteigerungen, hat sich der Aufwand für Hilfs- und Betriebsstoffe sowie für bezogene Leistungen um 28,1 % erhöht (Vorjahr: + 27,5%).

Die Bemühungen um die Fahrpersonalbeschaffung und die durch Unternehmenswachstum hinzu gekommenen Arbeitnehmer führten zu einem Personalkostenanstieg um insgesamt 12,2 % gegenüber dem Vorjahr (Vorjahr: 7,9%).

Der Aufwand für Hilfs- und Betriebsstoffe stieg um 23,1 % (Vorjahr: 9%) gegenüber dem Vorjahr. Ursächlich waren bei geringerer eigener Kilometerlaufleistung die im Jahresverlauf sehr stark gestiegenen Einkaufspreise für Diesel und AdBlue.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (saldiert mit den entsprechenden Erträgen) sind im Berichtsjahr um 5,4% bzw. 221 TEUR gesunken. Dies resultiert hauptsächlich auf Entwicklungen der Ertragseite. Die Reduzierung von Zuschüssen (- 292 TEUR) wurde durch die Erhöhung von Verkaufserlösen von Anlagevermögen (272 TEUR) sowie von Versicherungserstattungen (94 TEUR) überkompensiert

Der Jahresüberschuss ist gegenüber dem Vorjahr um rd. 256 TEUR gestiegen. Dies entspricht einer Steigerung um 33%.

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft. Nach relativ erfolgreichen Jahren der Fahrpersonalbeschaffung zeigt sich im Jahr 2022 ein ungünstiges Bild mit Kündigungstendenzen, denen nur mit Anpassung der Löhne begegnet werden konnte. Damit verbunden waren dann entsprechend erhöhte LKW-Standtage. Der Fahrpersonalmarkt agiert nur über den Preis. Dem sind wir durch stark erhöhten Subunternehmereinsatz mit daraus resultierenden geringeren Margen begegnet sowie mehreren Anpassungen der Löhne während 2022.

All diese Faktoren schlagen sich in der niedrigen aber gegenüber dem Vorjahr leicht verbesserten EBIT-Quote nieder (2022 4,7 % Vorjahr 4,0 %). Die erfolgreichen Preisgespräche zum Jahresbeginn 2022 haben einen Teil der Kostensteigerungen kompensiert. Die Inflationsrate ist weiter gestiegen und hat erneute Preisanpassungsgespräche zum Jahresende 2022 erforderlich gemacht.

Die Dieselpreisentwicklung war kriegsbedingt im Jahr 2022 einer außergewöhnlichen Steigerung unterworfen und hat im Oktober 2022 seinen höchsten Stand erreicht. Die Steigerungsrate Oktober 2021 vs. Oktober 2022 betrug knapp 44%!! Die mit unseren Kunden verhandelten Dieselpreisanpassungen wurden in kurzen Frequenzen angepasst, so dass dies im Jahr 2022 zu einer erheblichen Kostenkompensation geführt hat. Weitere Kostensteigerungen, insbesondere im Zukauf von Transportraum und dessen Preisen, sowie im Einkauf von Investitionsgütern sowie weiteren Verbrauchsgütern haben den Druck auf den EBIT verstärkt.

Im Jahr 2021 nicht ganzjährig bediente Standorte wurden während 2022 und auch für die Zukunft ganzjährig bedient. An diesen Standorten haben wir unsere Logistikkompetenz im Bereich der Verladung (Nachtverladung beim Kunden mit eigener Mannschaft) und dem Verteilerverkehr mit eigenem Fuhrpark vergrößert. Der Umsatz hat sich entsprechend anteilig vergrößert.

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 2022 261 Mitarbeiter (Vorjahr: 254 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage kann als sehr gut bezeichnet werden.

b. Finanzlage

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 42,6 % (Vorjahr: 37,6 %) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 1.696 TEUR erhöht.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 10,4 % (Vorjahr: 13,1 %) der Bilanzsumme. Der Anteil des langfristig zur Verfügung stehenden Kapitals stieg von 64,7 % im Jahr 2021 auf nunmehr 71,2 % im Jahr 2022. Wir konnten die Eigenkapitalquote trotz der höheren Bilanzsumme im Vergleich zu Vorjahr stabilisieren. Sie beträgt nunmehr 35,7 % nach 35,6 % in 2021.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Die Sachanlagenintensität beträgt 62,5 % und liegt damit über dem Vorjahreswert von 60,8 %.

Die Sachanlagen-Jahresabschreibung ist im Berichtsjahr mit 13,1 % gegenüber dem Vorjahr (12,3 %) gestiegen.

3. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 0,5 %-Punkte (Vorjahr: - 4,3 %-Punkte) gestiegen. Die Umsatzrendite (JÜ) stieg um 0,4 %-Punkte (Vorjahr: 2,9 %-Punkte) im Jahre 2022. Die Rohertragsquote sank um 3,7 %-Punkte (Vorjahr: 5,8 % -Punkte). Die Personalkostenquote sank um 1,4 %-Punkt (Vorjahr: 0,3 %-Punkte).

Unsere wirtschaftliche Lage im Jahr 2022 kann insgesamt unter diesen genannten Rahmenbedingungen als gut und rentabel bezeichnet werden.

III. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Konzentrationstendenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir nach wie vor eine Diversifikation in der Kundenstruktur an.

Durch Telematik Services und die Ausstattung unserer LKW mit den aktuell verfügbaren Fahr- und Fahrerassistenzsystemen, beugen wir Schäden durch Diebstahl, Verkehrsunfällen - insbesondere mit Personenschäden - vor und wir erhöhen aktiv die Verkehrssicherheit auf den Straßen. Diese Maßnahmen werden von unserem Fuhrparkversicherer auch mit entsprechender Prämiengestaltung honoriert.

Der Fahrpersonalmangel bleibt für uns und unsere Branche eine Herausforderung. Inzwischen fehlen allein in Deutschland nach einer Konsortialstudie "Begegnung von Kapazitätsengpässen in der Logistik mit dem Schwerpunkt Fahrpersonal" im Jahr 2023 mindestens 70.000 Fahrzeugführer. Trotz deutlich steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Während des Jahres 2022 verzeichneten wir einen hohen Grad an Abwerbeversuchen. Trotz fortschreitender Digitalisierung und Automatisierung, auch im Verkehr, muss allen Markteilnehmern bewusst bleiben, dass Warentransporte immer noch von Menschen durchgeführt werden. Deshalb kann Logistik- und Transportleistung nicht zum Spottpreis eingekauft werden. Auch die Branche selbst appelliert an die Verlader, den persönlichen Einsatz des Fahrpersonals entsprechend zu würdigen und dies auch so zu behandeln.

Um Ausfallzeiten des vorhandenen Personals entgegenzuwirken und der Ressource "Mensch" die gebührende Beachtung zuzuwenden, haben wir ein betriebliches Gesundheitswesen etabliert. In diesem Rahmen fördern wir z.B. Rückenschonung und -behandlung, Rauchentwöhnung, Massagesitze in den LKW, Adipositas Rückbildung, Ernährungskurse für Fahrer etc. Mit Unterstützung einer namhaften Krankenkasse sind weitere, noch nicht spezifizierte, gesundheitsfördernde Maßnahmen in Vorbereitung.

Die Sperrung der A45 im Bereich Lüdenscheid aufgrund von Schäden an der Talbrücke Rahmede seit Dezember 2021 birgt ein erkennbares Risiko für den Standort Hagen. Mehrkilometer ohne bisher Mehrumsatz sowie Personalabwanderungen durch schwierige Erreichung des Arbeitsplatzes drohen. Da ein Neubau der Brücke notwendig ist, wird die Sperrung voraussichtlich mehrere Jahre dauern. Die Sprengung der alten Brücke wurde im Mai 2023 durchgeführt.

Die geplante Erhöhung der Mautsätze, die möglicherweise bereits Ende 2023 wirksam wird, wird die gesamte Branche erneut vor schwierige Preisgespräche mit den Kunden stellen, obwohl allen Beteiligten klar ist, dass dies eine Art Steuer ist, welche letztendlich der Konsument tragen muss. Dass führt erneut zur Anheizung der Inflationsrate und wirkt sich negativ auf die drohende Rezession und deren Verlauf aus.

Gleichzeitig besteht noch immer eine Gefahr durch den bereits über ein Jahr dauernden Krieg in der Ukraine, welcher weltweit mit Entsetzen verfolgt wird.

Ertragsorientierte Risiken

Im Jahr 2022 stiegen die Preise für den Dieselkraftstoff im Jahresverlauf sowie insbesondere zum Oktober 2022 extrem an. Der Preisanstieg von Oktober 2021 zu Oktober 2022 betrug knapp 44 %. Danach kam es zu Preissenkungen, so dass wir uns derzeit auf einem Preisniveau von knapp oberhalb Februar 2022 befinden. Dieses Niveau ist gleichwohl jedoch um etwa 34 % höher als im Februar 2021. Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen helfen jedoch, dieses Risiko einzugrenzen. Darüber hinaus dienen auch unsere umfangreichen Ersatzinvestitionen in 2022 im Fuhrpark dazu, die Flotte zu verjüngen und den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren. Alternative Antriebsenergien sind technologisch für unseren Bereich des Schwerlastverkehr im Fernverkehrsbereich noch nicht geeignet, da sie die erforderlichen Reichweiten nicht gewährleisten und der Tankvorgang noch zu zeitintensiv erscheint. Im Zusammenhang mit den erforderlichen Investitionen ist auch die Zinsentwicklung für benötigten Fremdmittel ein ertragsschmälerndes Risiko Die Zinserhöhungen zur Bekämpfung der Inflation verteuern gleichzeitig die Kapitalbeschaffung.

Der zuvor erwähnte Fahrpersonalmangel ist auch ein Ertragsrisiko, denn wenn die Transportvolumina unserer Vertragskundschaft nicht mit eigenen Ressourcen bewältigt werden kann, müssen wir zusätzlichen Leistungseinkauf betreiben. Dies schmälert die entstehenden Roherträge.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens, sowie der vorhandenen Kreditlinien, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar. Die von der Bundesregierung zur Verfügung gestellten Rettungspakete wegen der Corona-Krise mussten auch im Jahre 2022 nicht in Anspruch genommen werden. Bankengespräche haben klare Signale zur Unterstützung unseres Unternehmens ergeben.

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend; Für einen Rückgang können wir zurzeit nur mäßige Indikatoren erkennen. Gefahren im Hinblick auf den Krieg in der Ukraine bleiben bestehen. Existenzbedrohende Tatbestände sehen wir für unser Unternehmen zum Zeitpunkt heute nicht.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement, welches ein noch engmaschigeres Monitoring des Kundenzahlungsverhaltens durchführt. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Bestimmte Kunden werden bei der Creditreform gemonitort und wir werden über Veränderungen automatisch informiert. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

2. Chancenbericht

Die Übernahme des kompletten Yard-Managements (Zeitfenstersteuerung aller auf dem Betriebsgelände des Kunden stattfindenden Be- und Entladeprozesse) durch Implementierung einer Software mit Verknüpfung mit unserem Warenwirtschaftssystem, grenzt uns von anderen Dienstleistern ab. Darüber hinaus werden wir unsere Kompetenz in der Verladung beim Kunden weiterhin ausbauen. Das gleiche gilt für unsere Standorte in Radebeul, Erfurt und Braunschweig.

Der Ausbau unseres Nahverkehrsgeschäftes durch die Einrichtung eines zusätzlichen Nahverkehrs-HUBs trägt zur Optimierung der Auslastung des Fuhrparks bei.

Weitere interessante Projekte für unsere Struktur in unserem Geschäftsbereich OST sind geplant, um unsere Stellung am Markt auszubauen.

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders in der nicht einschätzbaren Wirkung von möglichen Ausweitungen des Krieges in der Ukraine.

Die Thematik "Fachkräftemangel (Schwerpunkt Fahrpersonal) " hat weiterhin eine große Bedeutung vor dem Hintergrund der Alterspyramide unserer Fahrer. Wir befinden uns weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, mit volatilen Kraftstoffpreisen und einem, auch anhaltend inflationsbedingt, steigendem Preisniveau im Bereich Einkauf von Waren (Investitionsgütern) und Dienstleistungen, sowie Erwartungen von Lohn- und Gehaltsanpassungen.

IV. Prognosebericht

Der Frühindikator "Fahrleistung der mautpflichtigen LKW" erlaubt frühe Rückschlüsse über die konjunkturelle Entwicklung der Industrie. Die Fahrleistung der LKW mit mindestens vier Achsen ist im Dezember 2022 nach Informationen des BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität) so stark zurückgegangen (4,9 %) wie zuletzt im April 2020 als Folge der Covid19-Pandemie. Demgegenüber steht der im März 2023 zum fünften Mal hintereinander verbesserte ifo-Geschäftsklimaindex, jedoch im weiteren Verlauf des 1. Halbjahres 2023 veränderte sich auch dieser Index nach unten und folgte somit dem Frühindikator. Im Bereich Personal stellen die "Fahrer" (m/w/d) zum einen, sowie Fachkräfte im Lager und im branchenspezifischen kaufmännischen Bereich zum anderen, die begrenzenden Faktoren in der Unternehmensentwicklung dar. Unsere Auftragslage ist zufriedenstellend.

Dem Fahrpersonalmangel steuern wir auch 2023 durch gezielte Akquise im Ausland entgegen und hoffen dabei auch auf entsprechendem Erfolg. Wir erwarten in diesem Jahr von der Bundesregierung Erleichterungen bei den Arbeitsmarktzugangsbedingungen für Nicht-EU Berufskraftfahrer. Wie zuvor bereits erwähnt hat eine Verbändeallianz (DSLV Bundesverband Spedition und Logistik / BGL Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung / bdo Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen und der BDE Bundesverband der Deutschen Entsorgungs-, Wasser- und Kreislaufwirtschaft) in einem gemeinsamen Schreiben an das Bundesverkehrsministerium Vorschläge für eine grundlegende Reform der Berufskraftfahrer-Ausbildung gemacht, um hier Veränderungen zu erreichen.

Die Gefahr durch volatile Dieselpreise haben wir durch umfangreiche Dieselfloater-Regelungen bei unseren Kunden eingedämmt. Diese Regelungen haben speziell im schwierigen Jahr 2022 ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt.

Für die Zukunft sind weitere Investitionen in den Ausbau der vorhandenen Standorte und evtl. hinzukommender Standorte geplant. Im Zusammenhang mit diesen Investitionen ist besonders die Zinsentwicklung weiter zu beobachten, da steigende Zinssätze/Zinslasten die Rentabilitätsbeurteilung der Investitionen belasten können. Darüber hinaus werden wir im Jahr 2023 (Fördermittelzugang vorausgesetzt) die Elektrifizierung unserer Nahverkehrsflotte vorantreiben.

Trotz der bestehenden, marktbedingten Unwägbarkeiten blicken wir dem Geschäftsjahr 2023 optimistisch und gleichwohl äußerst wachsam entgegen.

Für die Erreichung des zunächst für das Jahr 2023 geplanten leichten Umsatzwachstums sehen wir aktuell Risiken. Wir gehen auf Grundlage der makroökonomischen Bedingungen nach aktuellem Stand (IFO-Geschäftsklimaindex für die Perioden des 1. HJ 2023) nicht davon aus, dass das Jahresergebnis 2022 übertroffen werden kann. Wir müssen im Rahmen der Prognose wohl eher mit einem leichten Ergebnisrückgang rechnen.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2022 EUR	31.12.2021 EUR
A. Anlagevermögen	7.980.854,00	6.120.763,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	160.682,00	257.234,00
1. Geschäfts- oder Firmenwert	149.328,00	234.659,00
2. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	11.354,00	22.575,00
II. Sachanlagen	7.819.272,00	5.862.629,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	91.624,00	99.461,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	7.727.648,00	5.763.168,00
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	4.495.682,02	3.463.113,96
I. Vorräte	205.735,66	94.774,04
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.371.358,31	2.430.428,22
1. Forderungen gegen Gesellschafter	33.000,00	0,00
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	1.918.588,05	937.911,70
C. Rechnungsabgrenzungsposten	16.887,87	53.933,53
Bilanzsumme, Summe Aktiva	12.493.423,89	9.637.810,49
Passiva
	31.12.2022 EUR	31.12.2021 EUR
A. Eigenkapital	4.464.422,05	3.436.212,33
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Gewinnvortrag	1.622.595,33	0,00
IV. Jahresüberschuss	1.028.209,72	0,00
V. Bilanzgewinn / Bilanzverlust	0,00	1.622.595,33
B. Rückstellungen	745.580,91	944.754,38
C. Verbindlichkeiten	7.283.420,93	5.255.633,75
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	5.318.553,95	3.622.438,57
2. sonstige Verbindlichkeiten	1.964.866,98	1.633.195,18
D. Rechnungsabgrenzungsposten	0,00	1.210,03
Bilanzsumme, Summe Passiva	12.493.423,89	9.637.810,49

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2022 - 31.12.2022 EUR	1.1.2021 - 31.12.2021 EUR
1. Rohergebnis	21.609.543,90	19.597.512,65
2. Personalaufwand	12.603.604,43	11.212.261,22
a) Löhne und Gehälter	10.349.896,52	9.225.474,66
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	2.253.707,91	1.986.786,56
3. Abschreibungen	2.545.601,00	2.309.752,46
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	2.545.601,00	2.309.752,46
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	4.536.510,78	4.625.059,80
5. Erträge aus Beteiligungen	27,00	18,00
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	30,50	338,75
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	54.524,44	44.139,40
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	622.910,81	445.734,68
9. Ergebnis nach Steuern	1.246.449,94	960.921,84
10. sonstige Steuern	218.240,22	188.829,11
Jahresüberschuss	1.028.209,72	772.092,73

Anhang für das Geschäftsjahr 2022

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

A. Allgemeine Angaben

1. Allgemeine Angaben

Das Geschäftsjahr entspricht dem Kalenderjahr. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Das Gliederungsschema der Bilanz wurde gemäß § 42 GmbHG um den Posten "Forderungen gegen Gesellschafter" erweitert.

Im Sinne der Klarheit und zur Verbesserung der Übersichtlichkeit werden ergänzende Angaben zu den Posten der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung ausschließlich im Anhang gemacht.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses sind die folgenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden maßgebend:

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände sind zu Anschaffungskosten bilanziert und werden entsprechend ihrer Nutzungsdauer um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die Finanzanlagen sind mit den Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren beizulegenden Wert bewertet.

Die liquiden Mittel und die Rechnungsabgrenzungsposten sind zum Nennwert angesetzt.

Zur Ermittlung der Pensionsrückstellungen wurde als Bewertungsverfahren die PUC-Methode (Projected Unit Credit Method) angewendet. Für die Berechnung wurden folgende Annahmen getroffen:

Zinssatz 1,78 % (10-Jahresdurchschnittszins)

Anwartschaftstrend 0,00 % p.a. (Festzusage)

Rententrend 2,20 % p.a.

Fluktuation keine Berücksichtigung

Zugrunde gelegte Sterbetafel HEUBECK RICHTTAFELN 2018 G

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

B. Erläuterungen zur Bilanz

1. Aktiva

Anlagevermögen

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres im Anlagenspiegel (Anlage 1 des Anhangs) dargestellt.

Die Genossenschaftsanteile sind mit den Anschaffungskosten bewertet worden.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Die Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind wie im Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

2. Passiva

Pensionsrückstellungen

	TEuro
7 Jahre (Rechnungszins 1,44%)	74
10 Jahre (Rechnungszins 1,78%)	71
Unterschiedsbetrag	3

Dieser Unterschiedsbetrag ist gemäß § 253 Abs. 6 HGB für die Ausschüttung gesperrt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus dem Personalbereich (TEuro 403; Vorjahr: TEuro 415).

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt TEuro 4.067: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten: TEuro 2.102; Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen: TEuro 1.303; Sonstige Verbindlichkeiten : TEuro 662.

Verbindlichkeiten in Höhe von TEuro 3.216 haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten: TEuro 3.216.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt TEuro 0.

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von TEuro 490 sowie Verbindlichkeiten in Rahmen der sozialen Sicherheit in Höhe von TEuro 0 enthalten.

Art und Form der Sicherheiten

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von TEuro 5.319 (Vorjahr: TEuro 3.622) sind in Höhe von TEuro 5.225 (Vorjahr: TEuro 3.622) durch Sicherungsübereignung des Fuhrparks besichert.

C. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Materialaufwand

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes werden die Mautgebühren und Dieselaufwendungen unter dem Posten Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe ausgewiesen.

Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung

Die Aufwendungen für Altersversorgung betragen TEuro 42 (Vorjahr: TEuro 35).

Zinsaufwendungen

Die Zinsaufwendungen beinhalten Aufwendungen aus der Aufzinsung von Pensionsrückstellungen in Höhe von TEuro 1 (Vorjahr: TEuro 1).

D. Sonstige Angaben

1. Sonstige finanzielle Verpflichtungen und außerbilanzielle Geschäfte

Es bestehen Verpflichtungen aus mehrjährigen Miet- und Pachtverträgen sowie aus Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von TEuro 36 sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von TEuro 961 p.a. (davon gegenüber Gesellschafter: TEuro 650 p.a.).

2. Mitarbeiter

Die Zahl der Mitarbeiter betrug im Jahresdurchschnitt:

	2022	2021
Gewerbliche Arbeitnehmer	209	209
Angestellte	50	45
	259	254

3. Geschäftsführung

Die Geschäftsführung setzt sich wie folgt zusammen:

• Frau Claudia Blecher, Hagen, kaufmännische Geschäftsführerin

• Herr Harald Engel, Hagen, kaufmännischer Geschäftsführer

Frau Blecher ist laut Handelsregister einzelvertretungsberechtigt und von der Beschränkung des § 181 BGB befreit.

Herr Engel vertritt die Gesellschaft laut Handelsregister gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführer wird gemäß § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Hagen, 31. August 2023

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlagespiegel

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.1.2022 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2022 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	369.855,72	1.640,00	0,00	0,00	371.495,72
2. Firmenwert	426.654,59	0,00	0,00	0,00	426.654,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	796.510,31	1.640,00	0,00	0,00	798.150,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	156.733,93	0,00	0,00	0,00	156.733,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	17.866.604,62	4.413.042,00	1.967.136,65	0,00	20.312.509,97
Summe Sachanlagen	18.023.338,55	4.413.042,00	1.967.136,65	0,00	20.469.243,90
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	18.820.748,86	4.414.682,00	1.967.136,65	0,00	21.268.294,21

	Abschreibungen
	1.1.2022 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2022 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	347.280,72	12.861,00	0,00	0,00	360.141,72
2. Firmenwert	191.995,59	85.331,00	0,00	0,00	277.326,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	539.276,31	98.192,00	0,00	0,00	637.468,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	57.272,93	7.837,00	0,00	0,00	65.109,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	12.103.436,62	2.439.572,00	1.958.146,65	0,00	12.584.861,97
Summe Sachanlagen	12.160.709,55	2.447.409,00	1.958.146,65	0,00	12.649.971,90
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	12.699.985,86	2.545.601,00	1.958.146,65	0,00	13.287.440,21

	Buchwerte
	31.12.2022 EUR	31.12.2021 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	11.354,00	22.575,00
2. Firmenwert	149.328,00	234.659,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	160.682,00	257.234,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	91.624,00	99.461,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	7.727.648,00	5.763.168,00
Summe Sachanlagen	7.819.272,00	5.862.629,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	7.980.854,00	6.120.763,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 04.12.2023 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

Dem vollständigen Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH zum 31. Dezember 2022 und dem als Anlage beigefügten Lagebericht für das Geschäftsjahr 2022 wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt:

An die Spedition Ottensmann GmbH

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2022 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

• entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2022 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2022 bis zum 31. Dezember 2022 und

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Die für die Überwachung Verantwortlichen sind verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungsprozesses der Gesellschaft zur Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

• identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.

• beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.

• beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Hagen, den 31. August 2023

wbs Wilhelm Braune GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Steuerberatungsgesellschaft

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

32:T137c0,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2020 bis zum 31.12.2020

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2020

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt. Zu unserem Portfolio gehört ebenfalls der Bereich Inhouse Versand- und Verladetätigkeit beim Kunden.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Die globale Konjunktur hatte sich bereits 2019 abgekühlt und ist dann nach Beginn des Jahres 2020 massiv eingebrochen. Dem aktuellen Frühjahrsgutachten der führenden Wirtschaftsforschungsinstitute zufolge unterschreitet die Weltproduktion im Durchschnitt des Jahres 2020 ihr Vorjahresniveau um 2,5%. Die deutschen Transport- und Logistikanbieter leiden unter der angespannten wirtschaftlichen Lage im In- und Ausland, dem eingebrochenen Welthandel, der gedrosselten Industrieproduktion und den vorübergehenden Schließungen der Einzelhandelsgeschäfte im Frühjahr 2020. Die erste Corona-Welle im März 2020 hat die deutsche Wirtschaft bereits umfangreich getroffen. Die seit September vorherrschende zweite Welle ist bis zum heutigen Datum noch nicht eingedämmt und die Gefahr dritte Welle durch die Covid-19-Mutationen aus Großbritannien und Südafrika steigt täglich. Um Versorgungsengpässe in Zeiten der Corona-Pandemie vorzubeugen, haben die Bundesländer das Sonn- und Feiertagsverbot gelockert. Die gesamte Nachfrage nach Transportdienstleistungen sank im Jahr 2020. Und der Straßengüterverkehr wird ebenso wie die gesamte Speditions- und Logistikbranche mit negativen Umsatzzahlen konfrontiert. Dagegen setzt sich der ungebrochene Boom bei den Paketdienstleistern - begünstigt durch den stark gewachsenen Online-Handel - im Jahr 2021 fort. Positiv auf die Nachfrage nach Transportdienstleistungen wirken unter anderem unerwartet hohe Transportmengen im Lebensmittel- und Pharmabereich.

Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt (BIP) war im Jahr 2020 nach ersten Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) um 5,0% niedriger als im Vorjahr. Die deutsche Wirtschaft ist somit nach einer zehnjährigen Wachstumsphase im Corona-Krisenjahr 2020 in eine tiefe Rezession geraten, ähnlich wie zuletzt während der Finanz- und Wirtschaftskrise 2008/2009. Der konjunkturelle Einbruch fiel aber im Jahr 2020 den vorläufigen Berechnungen zufolge insgesamt weniger stark aus als 2009 mit 5,7%.

2. Geschäftsverlauf und wirtschaftliche Lage

a. Ertragslage

In diesem konjunkturellen Umfeld blicken wir auf ein herausforderndes Jahr 2020 zurück.

Die Lage des Unternehmens ist dennoch nach wie vor gut bis sehr gut und geprägt von unserem operativen Geschäft. Unsere Erfolge bei der Fahrerbeschaffung in den Jahren 2018 und 2019 konnten wir größtenteils verstetigen. Der Rückgang des Einsatzes von Subunternehmern gelingt durch Einsatz eigener Kapazitäten mit eigenem Fahrpersonal. Dies schlägt sich in einem höheren EBIT nieder.

Unsere wesentlichen Ergebnisquellen stellen die Umsatzerlöse durch Transport- und Logistikleistungen mit höherer Wertschöpfungstiefe bei den Kunden dar.

In Folge unseres Unternehmenszukaufs im vierten Quartal 2019 stieg der Umsatz im Berichtsjahr 2020 um 13,6% (Vorjahr +7,3%). Wir konnten im ersten Quartal 2020, wie in den Vorjahren, eine konstante, sehr gute Auftragslage verzeichnen. Im zweiten bis vierten Quartal 2020 sank der Umsatz in Folge des ersten Corona-Ausbruches im Vergleich zum ersten Quartal 2020, blieb aber immer oberhalb des gleichen Vorjahresquartals.

Der Materialaufwand inkl. bezogener Leistungen stieg um 3,6% (Vorjahr -1,0%).

Die Kontinuität bei der Fahrpersonalbeschaffung und die durch den Unternehmenszukauf im vierten Quartal 2019 hinzu gekommenen Arbeitnehmer führten zu einem Personalkostenanstieg um 14,1% (Vorjahr +10,5%).

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 2020 242 Mitarbeiter (Vorjahr 205 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage kann als gut bezeichnet werden.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind im Berichtsjahr um 18,9% gestiegen (Vorjahr +12,1%). Treiber ist hier der o.g. Unternehmenszukauf im vierten Quartal 2019 und die damit verbundene Übernahme von diversen Miet- und Leasingverträgen.

b. Finanzlage

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 38,4% (Vorjahr 36,6%) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 660 TEUR erhöht. Zwecks Finanzierung unserer Leistungen bedienen wir uns der eingeräumten Kreditlinien unserer Banken, welche jeweils nur äußerst kurzfristig in Anspruch genommen werden.

Die Liquiditätslage war auch in diesem Berichtsjahr stets gut. Der moderne Fuhrpark des Anlagevermögens ist zwar zum langfristigen Verbleib im Unternehmen bestimmt, die Fahrzeuge können jedoch jederzeit, aufgrund einer hohen Nachfrage nach Fahrzeugen der Schadstoffklasse EURO 6, in liquide Mittel umgewandelt werden.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Die Sachanlagenintensität beträgt 66,9% und liegt damit unter dem Vorjahreswert von 72,3%.

3. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 2,6 %-Punkte höher. Die Umsatzrendite (JÜ) stieg um 2,0 %-Punkte im Jahre 2020. Die Rohertragsquote stieg deutlich um 3,2 %-Punkte. Die Personalkostenquote stieg um 0,2 %-Punkte.

Unsere wirtschaftliche Lage kann insgesamt als gut und rentabel bezeichnet werden.

Die im Vorjahr getroffenen Prognosen wurden weitestgehend erfüllt bzw. übererfüllt.

III. Prognosebericht

Zunächst: Die qualitative Bewertung der Situation und der weiteren Entwicklung

Wie die aktuellen Entscheidungen aufgrund der Entwicklung der Pandemie zeigen, werden auch 2021 die politischen Maßnahmen zur Eindämmung des Corona-Virus Bestand haben. Entsprechend wird mit weiteren punktuellen Einschränkungen gerechnet, was die wirtschaftliche Entwicklung bremsen wird. Um dies auf einem Minimum zu halten, ist eine Sensibilisierung der Beschäftigten für die Corona-Schutzmaßnahmen notwendig. Dies hilft den Unternehmen dabei, zumindest in ihrem Verantwortungsbereich weitere Beeinträchtigungen zu vermeiden.

Hinzu kommt, dass die anhaltende Verunsicherung einen dynamischen Aufschwung des Wirtschaftszweigs Logistik verhindert. Nach der Finanzkrise, 2010 ff., waren die beiden Schlüsselbranchen aus dem verarbeitenden Gewerbe, der Automobil- und der Maschinenbau, wichtige Motoren des Aufschwungs. Gerade diese beiden Wirtschaftszweige befinden sich in einem Strukturwandel und haben aktuell gravierende Probleme, die sich bereits 2019 gezeigt haben. Es bestehen weiterhin Wachstumsimpulse für die Logistik aus der Konsumgüterindustrie und dem Einzelhandel, insbesondere dem E-Commerce, welche dies aber nur teilweise ausgleichen können.

Aus diesem Grund bleiben wir bei der Auffassung, dass der Wirtschaftszweig Logistik das Niveau von 2019 erst wieder 2023 erreichen wird. Dieser Entwicklung nähern sich zahlreiche Prognosen für das BIP an. Nicht nur das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie hat den Ausblick für die weiteren Jahre korrigiert und sieht eine langsamere Erholung. Auch die Projektgruppe Gemeinschaftsdiagnose Herbst 2020 hat das Wachstum des BIP für das Jahr 2021 nach unten korrigiert.

Quelle: Bundesvereinigung Logistik (BVL) e.V., Bremen

https://www.bvl.de/blog/die-entwicklung-der-logistik-in-2021-prognose-der-logistikweisen

Thema: Corona Auswirkung

Zur Minimierung von Ansteckungsrisiken wurde unser Personal hinsichtlich einzuhaltender Verhaltensweisen geschult und mit zusätzlichen Hygienemaßnahmen sowie der Bereitstellung von Desinfektionsmitteln, Luftreinigern, mobilen Trennwänden, Schreibtisch-Trennscheiben, Körpertemperatur-Messstationen und dgl. unterstützt. Zusätzlich können Subunternehmer durch eigene Fahrzeuge ersetzt werden.

Für 2021 erwarten wir dementsprechend keine deutlichen Umsatzsteigerungen aus dem Bestandsgeschäft. Jedoch ist durch unseren neuen Standort Erfurt (Start 01.01.2021) und ggf. weiteren neuen sowie ausgebauten Geschäftsbeziehungen ein Umsatzwachstum möglich.

Ob es möglich sein wird, das Unternehmen auf dem aktuellen Niveau zu halten und auszubauen, wird auch vom Verlauf der Corona-Pandemie und den diesbezüglichen politischen Entscheidungen abhängen.

IV. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Konzentrationstendenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir nach wie vor eine Diversifikation in der Kundenstruktur insbesondere im Rückladungsbereich an.

Durch die schon zuvor erwähnten Telematik Services und die Ausstattung unserer LKW mit den aktuell verfügbaren Fahr- und Fahrerassistenzsystemen, beugen wir Schäden durch Diebstahl, Verkehrsunfällen - insbesondere mit Personenschäden - vor und wir erhöhen aktiv die Verkehrssicherheit auf den Straßen. Diese Maßnahmen werden von unserem Fuhrparkversicherer auch mit entsprechender Prämiengestaltung honoriert.

Der Mangel an qualifizierten LKW-Fahrern bleibt eines der für die Logistikbranche drängendsten Probleme. Inzwischen fehlen allein in Deutschland mindestens 60.000 Fahrzeugführer (Quelle: Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL)), nach Meinung der Gewerkschaft Verdi sind es sogar ca. 90.000 unbesetzte Stellen. Trotz spürbar steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Obgleich fortschreitender Digitalisierung und Automatisierung, auch im Verkehr, muss allen Markteilnehmern bewusst bleiben, dass Warentransporte immer noch von Menschen durchgeführt werden. Deshalb kann Logistik- und Transportleistung nicht zum "Spottpreis" eingekauft werden. Der Beruf des Fahrers wird jedoch durch diverse Maßnahmen immer attraktiver gestaltet, indem die Bundesregierung den Ausbau von Standplätzen für die Ruhezeiten forciert. Auch die Branche selbst appelliert an die Verlader, den persönlichen Einsatz der Fahrer entsprechend zu würdigen und diese auch so zu behandeln.

Wir begegnen dem Fahrermangel durch stetige, eigene Ausbildung von Fahrpersonal (Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen (coronabedingt haben diese in 2020 nicht stattgefunden), Verteilung von Werbeflyern, erhöhte Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen, Vermarktung der Ausbildungsplätze über verschiedene Online-Plattformen, Fahrerakquisition im Ausland und jede weitere, sinnvoll erscheinende Maßnahme zur Akquise neuer Fahrer oder Auszubildenden zum Berufskraftfahrer.

Um Ausfallzeiten des vorhandenen Personals entgegen zu wirken und der Ressource "Mensch" die gebührende Beachtung zuzuwenden, haben wir ein betriebliches Gesundheitswesen etabliert. In diesem Rahmen fördern wir z.B. Rückenschonung und -behandlung, Rauchentwöhnung, Massagesitze in den LKW, Adipositas Rückbildung, Ernährungskurse für Fahrer etc. Mit Unterstützung einer namhaften Krankenkasse sind weitere, noch nicht spezifizierte, gesundheitsfördernde Maßnahmen im Jahr 2021 wieder geplant.

Nach wie vor besteht ein Risiko für streckenbezogene Dieselfahrverbote zur Erreichung europäischer Luftreinhaltevorgaben. Sollte auch der Lieferverkehr hiervon betroffen sein, sind die Folgen derzeit noch nicht abschätzbar.

Ertragsorientierte Risiken

Im Jahr 2020 sanken die Preise für den Dieselkraftstoff im Jahresdurchschnitt um 13,0% gegenüber 2019 (eigene Erhebung). Der Markt für Kraftstoffe, insbesondere Diesel, hat sich zu Beginn 2021 durch die CO ₂-Steuer negativ verändert. Aktuell (März 2021) befindet sich der Dieselpreis über dem Vorjahresniveau.

Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen mit Kunden helfen jedoch, das Dieselpreis-Risiko zu minimieren. Darüber hinaus dienen auch unsere Ersatzinvestitionen im Fuhrpark stets dazu, den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren.

Der zuvor erwähnte Fahrermangel ist auch ein Ertragsrisiko. Unsere bereits angewendeten Fahrpersonalgewinnungs-Tools lassen uns jedoch eine gewisse Stetigkeit im Fahrerbestand annehmen, von der wir denken, dass sie auch 2021 noch bestehen wird.

Zukünftige Logistikverträge erfordern die Abwicklung von vereinbarten Auftragsvolumina. Je häufiger dafür Leistungen bezogen werden müssen (Fuhrunternehmereinsatz) wird der Rohertrag der Aufträge geschmälert. Wir werden auch in diesem Kontext weitere Maßnahmen in Form von Stellenausschreibungen bei Xing und LinkedIn für kaufmännische Mitarbeiter sowie roadheros.com als Internetplattform für die Fahrergewinnung, neben den bereits erfolgreichen Maßnahmen, wie z.B. Prämienzahlung für Fahrergewinnung durchführen.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens sowie der vorhandenen Kreditlinien, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar. Die von der Bundesregierung zur Verfügung gestellten Rettungspakete wegen der Corona-Krise wurden von uns geprüft. Bis zum Zeitpunkt der Aufstellung dieses Lageberichtes mussten wir (über den phasenweisen Einsatz der Kurzarbeit hinaus) keine Mittel in Anspruch nehmen.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Bestimmte Kunden werden von uns mittels Creditreform gemonitort. Wir werden automatisch über deren Veränderungen informiert. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

2. Chancenbericht

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders in der Bewältigung der Corona-Krise und ihrer Folgen im Hinblick auf unsere Auftragssituation, welche zum heutigen Zeitpunkt, im März 2021, noch nicht absehbar erscheint. Die Thematik "Fahrermangel" hat weiterhin eine große Bedeutung vor dem Hintergrund der Alterspyramide unserer Fahrer. Wir beobachten jedoch, dass viele Rentner gerne weiterhin bei uns tätig sind und der befürchtete Masseneintritt in die Rente mit 63 zunächst ausbleibt. Wir befinden uns weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, schwankenden Kraftstoffpreisen und einem stagnierenden, vielleicht auch sinkenden Preisniveau aufgrund der makroökonomischen Gesamtlage in Deutschland.

Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität (sowohl der eigenen als auch die der Muttergesellschaft Ottensmann & Co. KG) und des guten Bankenratings sowie einer positiven Risikoklassifizierung sehen wir uns für die Bewältigung der aktuellen Risiken gut gerüstet. Anpassungen an rückläufige Umsätze könnten durch die Kurzarbeitergeld-Regelung der Regierung sowie der günstigen NRW- und KfW-Mittel sowie Größenanpassungen gestemmt werden. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft nachhaltig gefährden könnten, sind für uns derzeit nicht erkennbar.

Für das Geschäftsjahr 2021 erwarten wir, dass die Umsatzerlöse leicht über dem Niveau des abgelaufenen Geschäftsjahres liegen. Für den Jahresüberschuss streben wir Stetigkeit an, doch wir halten einen moderaten Rückgang für möglich.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Anlagevermögen	6.246.550,00	5.750.867,45
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	348.263,00	448.662,00
1. Geschäfts- oder Firmenwert	319.990,00	405.321,00
2. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	28.273,00	43.341,00
II. Sachanlagen	5.897.387,00	5.301.305,45
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	107.298,00	115.135,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.790.089,00	5.186.170,45
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	3.026.882,01	2.190.569,07
I. Vorräte	66.199,85	24.012,23
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.036.638,69	2.058.047,89
1. Forderungen gegen Gesellschafter	0,00	28.341,32
2. sonstige Vermögensgegenstände	2.036.638,69	2.029.706,57
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	924.043,47	108.508,95
C. Rechnungsabgrenzungsposten	58.172,98	12.312,46
Bilanzsumme, Summe Aktiva	9.331.604,99	7.953.748,98
Passiva
	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
A. Eigenkapital	3.164.119,60	2.680.594,79
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Bilanzgewinn	1.350.502,60	866.977,79
B. Rückstellungen	992.946,91	532.876,99
C. Verbindlichkeiten	5.174.538,48	4.740.277,20
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.571.397,21	2.910.709,94
2. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern	48.752,36	0,00
3. sonstige Verbindlichkeiten	1.554.388,91	1.829.567,26
Bilanzsumme, Summe Passiva	9.331.604,99	7.953.748,98

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2020 - 31.12.2020 EUR	1.1.2019 - 31.12.2019 EUR
1. Rohergebnis	19.510.391,01	16.355.615,56
2. Personalaufwand	10.390.494,32	9.107.892,97
a) Löhne und Gehälter	8.513.407,73	7.477.882,49
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.877.086,59	1.630.010,48
3. Abschreibungen	2.085.746,03	1.913.788,62
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	2.085.746,03	1.913.788,62
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	4.452.183,19	3.745.075,35
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	689,01	779,23
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	39.789,27	35.141,71
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	801.539,28	536.936,38
8. Ergebnis nach Steuern	1.741.327,93	1.017.559,76
9. sonstige Steuern	187.342,14	150.581,97
10. Jahresüberschuss	1.553.985,79	866.977,79

Anhang für das Geschäftsjahr 2020

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine Angaben und Erläuterungen zum Jahresabschluss

I. Allgemeine Angaben

Das Geschäftsjahr entspricht dem Kalenderjahr. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Das Gliederungsschema der Bilanz wurde gemäß § 42 GmbHG um die Posten "Forderungen gegen Gesellschafter" und "Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern" erweitert.

Im Sinne der Klarheit und zur Verbesserung der Übersichtlichkeit werden ergänzende Angaben zu den Posten der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung ausschließlich im Anhang gemacht.

II. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses sind die folgenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden maßgebend:

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände sind zu Anschaffungskosten bilanziert und werden entsprechend ihrer Nutzungsdauer um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer des entgeltlich erworbenen Firmenwerts wurde mit 5 Jahren zu Grunde gelegt, da die erworbenen Kundenbeziehungen auf Grund vertraglicher Vereinbarungen fünfjährige Umsatzsteigerungen erwarten lassen.

Die Finanzanlagen sind mit den Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren beizulegenden Wert bewertet.

Die Vorräte sind mit den Einstandspreisen unter Beachtung des Niederstwertprinzips angesetzt.

Die Bestände an Hilfs- und Betriebsstoffen sind zu durchschnittlichen Einstandspreisen oder zu niedrigeren Tagespreisen am Bilanzstichtag aktiviert.

Die liquiden Mittel sind zum Nennwert angesetzt.

Zur Ermittlung der Pensionsrückstellungen wurde als Bewertungsverfahren die PUC-Methode (Projected Unit Credit Method) angewendet. Für die Berechnung wurden folgende Annahmen getroffen:

Zinssatz:	2,30 % (10-Jahresdurchschnittszins)
Anwartschaftstrend:	0,00 % p.a. (Festzusage)
Rententrend:	1,00 % p.a.
Fluktuation:	keine Berücksichtigung
Zugrunde gelegte Sterbetafel:	Richttafeln 2018 G von Klaus Heubeck.

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

B. Erläuterungen zur Bilanz

I. AKTIVA

Anlagevermögen

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres im Anlagenspiegel (Anlage 1 des Anhangs) dargestellt.

Die Genossenschaftsanteile sind mit den Anschaffungskosten bewertet worden.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Die Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind wie im Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

II. PASSIVA

Pensionsrückstellungen

	TEuro
7 Jahre	(Rechnungszins 1,60%) 69
10 Jahre	(Rechnungszins 2,30%) 65
Unterschiedsbetrag	4

Dieser Unterschiedsbetrag ist gemäß § 253 Abs. 6 HGB für die Ausschüttung gesperrt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus dem Personalbereich (TEuro 393; Vorjahr: TEuro 308).

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt TEuro 2.748 : Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: TEuro 1.379; Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen: TEuro 947; Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter: TEuro 49; Sonstige Verbindlichkeiten: TEuro 373.

Verbindlichkeiten in Höhe von TEuro 2.426 haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: TEuro 2.192; Sonstige Verbindlichkeiten: TEuro 234.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt TEuro 0.

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von TEuro 116 sowie Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit in Höhe von TEuro 0 enthalten.

Art und Form der Sicherheiten

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von TEuro 3.571 (Vorjahr: TEuro 2.911) sind vollständig durch Sicherungsübereignung des Fuhrparks besichert.

C. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Materialaufwand

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes werden die Mautgebühren und Dieselaufwendungen unter dem Posten Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe ausgewiesen.

Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung

Die Aufwendungen für Altersversorgung betragen TEuro 35 (Vorjahr: TEuro 35).

Zinsaufwendungen

Die Zinsaufwendungen beinhalten Aufwendungen aus der Aufzinsung von Pensionsrückstellungen in Höhe von TEuro 2 (Vorjahr: TEuro 2).

D. Sonstige Angaben

I. Sonstige finanzielle Verpflichtungen und außerbilanzielle Geschäfte

Es bestehen Verpflichtungen aus mehrjährigen Miet- und Pachtverträgen sowie aus Leasing- und Mietkaufverträgen. Der Gesamtbetrag dieser sonstigen finanziellen Verpflichtungen beträgt TEuro 10.225; davon gegenüber Gesellschaftern in Höhe von TEuro 8.450.

II. Mitarbeiter

Die Zahl der Mitarbeiter betrug im Jahresdurchschnitt:

	2020	2019
Gewerbliche Arbeitnehmer	200	168
Angestellte	42	37
Summe	242	205

III. Geschäftsführung

Die Geschäftsführung setzt sich wie folgt zusammen:

• Frau Claudia Blecher, Hagen, kaufmännische Geschäftsführerin

• Herr Harald Engel, Hagen, kaufmännischer Geschäftsführer

Frau Blecher ist einzelvertretungsberechtigt und von der Beschränkung des § 181 BGB befreit.

Herr Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführer wird gemäß § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Hagen, 10. März 2021

Spedition Ottensmann GmbH

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlage 1 zum Anhang:

Anlagengitter 2020

	Anschaffungs- und Herstellungskosten

	1.1.2020 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2020 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	338.195,72	13.500,00	0,00	0,00	351.695,72
2. Geschäfts- oder Firmenwert	426.654,59	0,00	0,00	0,00	426.654,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	764.850,31	13.500,00	0,00	0,00	778.350,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	156.733,93	0,00	0,00	0,00	156.733,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	15.581.049,06	2.585.531,58	1.047.990,10	0,00	17.118.590,54
Summe Sachanlagen	15.737.782,99	2.585.531,58	1.047.990,10	0,00	17.275.324,47
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	900,00	0,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	16.503.533,30	2.599.031,58	1.047.990,10	0,00	18.054.574,78

	Abschreibungen
					Zuschreibungen
	1.1.2020 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2020 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	294.854,72	28.568,00	0,00	0,00	323.422,72
2. Geschäfts- oder Firmenwert	21.333,59	85.331,00	0,00	0,00	106.664,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	316.188,31	113.899,00	0,00	0,00	430.087,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	41.598,93	7.837,00	0,00	0,00	49.435,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	10.394.878,61	1.964.010,03	1.030.387,10	0,00	11.328.501,54
Summe Sachanlagen	10.436.477,54	1.971.847,03	1.030.387,10	0,00	11.377.937,47
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	10.752.665,85	2.085.746,03	1.030.387,10	0,00	11.808.024,78

	Buchwerte

	31.12.2020 EUR	31.12.2019 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	28.273,00	43.341,00
2. Geschäfts- oder Firmenwert	319.990,00	405.321,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	348.263,00	448.662,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	107.298,00	115.135,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.790.089,00	5.186.170,45
Summe Sachanlagen	5.897.387,00	5.301.305,45
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	6.246.550,00	5.750.867,45

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 23.06.2021 festgestellt.

BESTÄTIGUNGSVERMERKS DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Dem vollständigen Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

zum 31. Dezember 2020 und dem als Anlage beigefügten Lagebericht für das Geschäftsjahr 2020 wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt.

An die Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2020 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2020 bis zum 31. Dezember 2020 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2020 bis zum 31. Dezember 2020 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2020 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2020 bis zum 31. Dezember 2020 und

•

vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•

identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.

•

gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.

•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.

•

ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.

•

beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.

•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.

•

führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Wildeshausen, den 10. März 2021

schuette Revision GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Eylers, Wirtschaftsprüfer

Siemer, Wirtschaftsprüfer

33:T13236,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2019 bis zum 31.12.2019

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2019

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt. Durch Unternehmenszukauf haben wir unser Portfolio im Bereich Inhouse Versand- und Verladetätigkeit beim Kunden erweitert.

2. Forschung und Entwicklung

Über stetige Investitionen in die Ausstattung unseres Fuhrparks mit neuen Telematik-Systemen von GPSoverIP, wird die Online-Auslesung der Fahrwerte kontinuierlich ausgebaut. Die Implementierung von Telematik-Systemen bei unserer Trailerflotte dient ebenfalls diesem Ziel und ebenso wie die Zugfahrzeugtelematik dienen diese Systeme der Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die Reduzierung von Fahrzeugausfällen auf den stark frequentierten Bundesautobahnen.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt (BIP) war im Jahr 2019 nach ersten Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) um 0,6 % höher als im Vorjahr. Nach einem schwungvollen Beginn im ersten Quartal (+0,5%) und einem Rückgang im 2. Quartal (-0,2%) sowie einer leichten Erholung im 3. Quartal (+0,2%) kam es im 4. Quartal zur Stagnation (0,0%).

Die deutsche Wirtschaft ist damit das zehnte Jahr in Folge gewachsen, das Wachstum hat aber weiter an Schwung verloren. Verglichen mit dem Durchschnittswert der vergangenen zehn Jahre von + 1,3 % ist die deutsche Wirtschaft 2019 schwächer gewachsen.

Nach vorläufigen Angaben des Bundesamtes für Güterverkehr erhöhte sich die im Straßen-, Schienen- und Binnenschiffsgüterverkehr beförderte Gütermenge im ersten Halbjahr 2019 bezogen auf das erste Vorjahreshalbjahr 2018 zwar noch um 1,0 Prozent auf über 1,8 Milliarden Tonnen, gleichzeitig ging die Verkehrsleistung im Inland jedoch um 0,7 Prozent zurück. Die Rückgänge bei der Verkehrsleistung gehen auf die schwächere Entwicklung im Straßengüterverkehr und in der Binnenschifffahrt zurück. Gemäß dem Bundesamt für Güterkraftverkehr (BAG) verzeichnet die Schiene indikative Mengen- und Leistungszuwächse.

In der ersten Jahreshälfte stiegen zwar die Umsätze im gewerblichen Straßengüterverkehr gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 4,0 Prozent, wobei die Verkehrsleistung jedoch gleichzeitig gesunken ist. Diese Umsatzsteigerungen waren jedoch durch die Anhebung der Mautsätze zum 01.Januar 2019 geprägt und gleichzeitig mit höheren Personal- und Energieaufwendungen belastet. Während die aus der Anhebung der LKW-Mautsätze resultierenden Zusatzkosten für Lastkilometer in der Regel an die Auftraggeber weitergereicht werden konnten, war die Maut für Leerkilometer zumeist von den Transportunternehmen selbst zu tragen. Nach Ergebnissen der Mautstatistik und Marktgesprächen hat sich der Abschwung im Straßengüterverkehr in der zweiten Jahreshälfte 2019 verstärkt.

Die beförderte Menge in der Binnenschifffahrt auf deutschen Wasserstraßen ist im Vorjahresvergleich gesunken. Maßgeblich haben hierzu geringe Wasserstände beigetragen, welche in Folge zur Verteuerung und Verknappung der Diesellieferungen für den Straßengüterverkehr geführt haben.

Das Statistische Bundesamt hat zum Zeitpunkt der Erstellung des Lageberichtes im Juli 2020 noch keine offiziellen Zahlen für das Jahr 2019 zu den unterschiedlichen Verkehrsträgern veröffentlicht.

2. Geschäftsverlauf

In diesem konjunkturellen Umfeld blicken wir auf ein herausforderndes Jahr 2019 zurück.

Die Nachfrage unserer Kunden blieb auch im Berichtsjahr 2019 auf einem nachhaltigen Niveau. Zugleich brachte der Unternehmenskauf im 4.Quartal 2019 einen Umsatzzuwachs um 1,3 Mio. EUR. Insgesamt stieg der Umsatz um 1,7 Mio. EUR oder 7,3 Prozent (Vorjahr: - 2,90 %). Wir konnten in der ersten drei Quartalen, wie in den Vorjahren, eine konstant gute Auftragslage verzeichnen. Im 4. Quartal brachte der Unternehmenszukauf die zuvor erwähnte deutliche Steigerung.

Gestützt durch den Erfolg bei der Fahrerbeschaffung konnten wir die Aufwendungen für bezogene Leistungen um 23,5 Prozent reduzieren (Vorjahr: -3,40 %). Der Aufwand für Hilfs- und Betriebsstoffe stieg um 18,3 % (Vorjahr: +,0,4 %). Dies korrespondiert mit dem Rückgang bei den bezogenen Leistungen. Der größere Einsatz eigener Fahrzeuge resultiert in gestiegenem Materialaufwand für Maut und Diesel.

Der Erfolg bei der Fahrpersonalbeschaffung und die durch Unternehmenszukauf hinzu gekommen Arbeitnehmer führten zu einem Anstieg der Aufwendungen für Löhne und Gehälter um 10,1 % (Vorjahr: -2,71 %).

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (abzüglich entsprechender Erträge) sind im Berichtsjahr um 13,6 % bzw. 512 TEUR gestiegen (Vorjahr: +3,8 %). Diese Entwicklung resultiert aus verschiedenen Gründen. Treiber sind hier der Zukauf eines Unternehmens und die damit verbundene Übernahme von diversen Miet- und Leasingverträgen, sowie die Reduzierung der Verkaufserlöse von Anlagevermögen auf 135 TEUR (Vorjahr: 207 TEUR).

Der Jahresüberschuss ist gegenüber dem Vorjahr um rd. 229 TEUR gestiegen. Das entspricht einer Steigerung um rund 36 %.

3. Lage

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut bis sehr gut und geprägt von unserem operativen Geschäft. Die Erfolge bei der Fahrerbeschaffung zeigen im Jahr 2019 sehr gute Erfolge. Der Rückgang des Einsatzes von Subunternehmern gelingt durch Einsatz eigener Kapazitäten mit eigenem Fahrpersonal. Dies schlägt sich in dem höheren EBIT nieder. Die erfolgreichen Preisgespräche zum Ende des Jahres 2018 ermöglichten insbesondere eine Anpassung der Fahrpersonallöhne im Jahr 2019 und tragen den gestiegenen Mautkosten Rechnung. Ebenso konnten wir das im Jahr 2018 durch uns gekündigte Geschäft eines Großkunden nach Ausschreibung durch angepasste höhere Preise im Jahr 2019 weiter fortsetzen.

Unser Ø Dieselpreis war im Jahr 2019 um 2,43 % niedriger als für das Jahr 2018. Dies hat ebenso zu dem positiven Ergebnis beigetragen.

Im 2. Halbjahr 2019 sind wir mit Umsatzrückgängen flächendeckend bei allen Bestandskunden (ohne Umsätze aus Zukäufen) konfrontiert worden. Die erhoffte wirtschaftliche Erholung im Herbst blieb aus. Niedrigwasser und damit mangelnde Liefermöglichkeit der Mineralölkonzerne für Diesel führte zu einer künstlichen Verknappung und damit zur Verteuerung des Treibstoffes zum falschen Zeitpunkt bei gleichzeitigen Umsatzrückgängen.

Zum 01.10.2019 haben wir die Assets der Firma Fuhrbetrieb Eberhard Thieme in Radebeul übernommen. Hierzu zählt unter anderem ein Fuhrpark mit 43 ziehenden Einheiten. Darüber hinaus haben wir das dazugehörige Geschäft mit dem Kunden ThyssenKrupp in Radebeul übernommen. Durch diesen Schritt haben wir unsere Logistikkompetenz im Bereich der Verladung (Nachtverladung beim Kunden mit eigener Mannschaft) und dem Verteilerverkehr mit eigenem Fuhrpark vergrößert.

Der Umsatz hat sich entsprechend erhöht und freie Kapazitäten konnten zur Optimierung des gesamten Fuhrparks mit in das Geschäft eingebracht werden.

a. Ertragslage

Unsere wesentlichen Ergebnisquellen stellen die Umsatzerlöse durch Transport- und Logistikleistungen mit höherer Wertschöpfungstiefe bei den Kunden dar.

Unsere Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe haben wir im Vergleich zum Vorjahr um rd. 18,3 % erhöht. Die Erhöhung basiert im Wesentlichen auf dem vermehrten Einsatz eigener Fahrzeuge mit entsprechendem Anstieg der Aufwendungen für Diesel und Maut.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen betragen rund 13,3 % der Umsatzerlöse (Vorjahr: 18,6 %). Dieser Rückgang ist darauf zurückzuführen, dass auf Grund des erhöhten Einsatzes eigener Fahrer sowie eigener Fahrzeuge die Inanspruchnahme von Subunternehmern reduziert werden konnte.

Der Personalaufwand ist im Vergleich zum Vorjahr um 10,5 % (Vorjahr: - 2,7%) gestiegen. Dieser Sachverhalt erklärt sich durch den Anstieg eigener Fahrer, auch im Zusammenhang mit der bereits erwähnten Fuhrbetriebsübernahme.

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 215 Mitarbeiter (Vorjahr: 195 Mitarbeiter). (Laufendes Jahr 2020: 257 Mitarbeiter) Unsere Beschäftigungslage kann als gut bezeichnet werden.

b. Finanzlage

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 36,6 % (Vorjahr: 37,1 %) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 598 TEUR erhöht. Zwecks Finanzierung unserer Leistungen bedienen wir uns der eingeräumten Kreditlinien unserer Banken, welche jeweils nur äußerst kurzfristig in Anspruch genommen werden.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 11,9 % (Vorjahr: 12,4 %) der Bilanzsumme. Sämtliche Verbindlichkeiten können stets innerhalb der Zahlungsziele beglichen werden.

Der Anteil der Sonstigen Verbindlichkeiten an der Bilanzsumme beträgt 11,2% (Vorjahr: 3,6%).

Unsere Investitionstätigkeit im Fuhrparkbereich ist 2019 durch den Unternehmenszukauf Thieme größer als in den vergangenen Jahren ausgefallen. Dies führte auch zu einer gesteigerten Neuausweisung von Darlehen bzw. sonstigen Verbindlichkeiten. Darüber hinaus investieren wir deutlich im Bereich EDV, um den stetigen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden. Für die Zukunft sind weitere Investitionen in den Ausbau der vorhandenen Standorte und weiterer Standorte geplant.

Der Anteil des kurzfristigen Fremdkapitals konnte im Vergleich zum Vorjahr konstant gehalten werden. Wir konnten die Eigenkapitalquote trotz der höheren Bilanzsumme konstant halten. Sie beträgt nunmehr 33,7 % nach 34,0 % im Vorjahr.

Der nach DVFA/SG ermittelte Jahres-Cash-Flow beträgt in 2019 2.781 TEUR (Vorjahr: 2.507 TEUR) und ermittelt sich überwiegend aus dem Jahresergebnis vor Ergebnisabführung und den Abschreibungen.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Die Sachanlagenintensität beträgt 66,7 % und liegt damit unter dem Vorjahreswert von 68,8 % sowie 74,6 % in 2017.

Die Sachanlagen - Jahresabschreibungsquote ist im Jahr 2019 mit 11,9 % gegenüber dem Vorjahr (13,3 %) gesunken.

4. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,3 %-Punkte höher (Vorjahr: - 1,8 %-Punkte). Die Umsatzrendite (JÜ) stieg um 0,7 %-Punkte (Vorjahr: - 1,2 %-Punkte) im Jahre 2019. Die Rohertragsquote stieg deutlich um 3,5 %-Punkte (Vorjahr: - 0,6 %-Punkte). Die Personalkostenquote stieg um 1,2 %-Punkte (Vorjahr: 1,2 %-Punkte).

Unsere wirtschaftliche Lage kann insgesamt als gut und rentabel bezeichnet werden.

III. Prognosebericht

Bis Mitte/Ende Februar 2020 konnte in der deutschen Logistikwirtschaft von Krise noch keine Rede sein. Das Geschäftsklima hat sich im Februar 2020 trotz der Ausbreitung des COVID-19 Virus geringfügig verbessert, lag aber mit 95,9 Punkten unter dem Vorjahr. Eine Umfrage des Ifo-Instituts im März unter knapp 3.400 Herstellern, Händlern und Dienstleistern hat ergeben, dass 56 Prozent der Unternehmen negative Auswirkungen spüren. Die Logistiker waren im Februar bei weiter zurückgehender Nachfrage so pessimistisch wie zuletzt im Mai 2009. Die Auftragsbestände wurden nach wie vor per Saldo als zu klein eingestuft (BVL). Rückgang der Auftragsbestände, sinkende Nachfrageerwartungen, Personalabbau sowie sinkende Preise aufgrund freier Kapazitäten am Markt prägen die Einschätzungen der Dienstleister, der Industrie und des Handels. Auf Grund aktueller Befragungen (Bundesamt für Güterverkehr) ist im Straßengüterverkehr eine tendenzielle Verbesserung der Auftragslage zu verzeichnen, nach wie vor ist aber eine insgesamt niedrigere in- und ausländische Nachfrage nach Beförderungsleistungen als vor der Pandemie zu registrieren.

Die COVID-19 Viruspandemie hat die Entwicklung der Weltwirtschaft negativ beeinflusst. Auch zum aktuellen Zeitpunkt sind die Auswirkungen auf die Weltwirtschaft und somit auch auf uns noch nicht absehbar.

In Verbindung mit dem Corona-Virus kann sich diese schlechte Marktstimmung in einen Abwärtstrend hin zur Rezession entwickeln.

Zur Minimierung von Ansteckungsrisiken wurde das Personal hinsichtlich einzuhaltender Verhaltensweisen geschult und mit zusätzlichen Hygienemaßnahmen sowie der Bereitstellung von Desinfektionsmitteln unterstützt. Wegen absehbarer Überkapazitäten wurde der Antrag auf Kurzarbeitergeld gestellt, die entsprechenden Einzelvereinbarungen wurden von allen Mitarbeitern unterschrieben. Die kaufmännischen Mitarbeiter befinden sich teilweise in Kurzarbeit, zuvor wurden Urlaubstage abgebaut. Subunternehmer werden durch eigene Fahrzeuge ersetzt.

Trotz dieses negativen Marktumfeldes haben wir im 1. Halbjahr 2020 ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt.

Für 2020 planen wir mit einer deutlichen Umsatzsteigerung gegenüber dem Vorjahr. Dementsprechend erwarten wir zum Vergleichszeitraum des Vorjahres auch eine wesentliche Erhöhung des Jahresergebnisses. Die für 2020 geplante Umsatzrendite (JÜ) ist höher als 2019. Während sich in der Planung für 2020 die Personalkostenquote um rund 2 % - Punkte erhöht, erwarten wir bei der Rohertragsquote eine Reduzierung. Für die Umsatzrendite (EBIT) planen wir mit einer leichten Erhöhung. Grundlage für diese Kennzahlen ist die Summe der Erlöse (Umsatzerlöse zuzüglich der sonstigen betrieblichen Erträge).

Der Plan/Ist Vergleich (Stand 06-2020) für das Geschäftsjahr 2020 bestätigt bisher unsere JÜ-Planungen für 2020.

Ob es möglich sein wird, dieses Niveau weiter zu halten, wird vom Verlauf der Corona-Pandemie und den diesbezüglichen politischen Entscheidungen abhängen.

IV. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Fahrermangel bleibt für unsere Branche ein drängendes Problem.

Der Mangel qualifizierter Lkw-Fahrer bleibt eines der drängendsten Probleme der Logistikbranche. Inzwischen fehlen allein in Deutschland mindestens 60.000 Fahrzeugführer (Quelle: Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL)), nach Meinung der Gewerkschaft Verdi sind es sogar ca. 90.000 unbesetzte Stellen. Trotz spürbar steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Trotz fortschreitender Digitalisierung und Automatisierung, auch im Verkehr, muss allen Markteilnehmern bewusst bleiben, dass Warentransporte immer noch von Menschen durchgeführt werden. Deshalb kann Logistik- und Transportleistung nicht zum Spottpreis eingekauft werden. Der Beruf des Fahrers wird jedoch durch diverse Maßnahmen immer attraktiver gestaltet, indem die Bundesregierung den Ausbau von Standplätzen für die Ruhezeiten forciert. Auch die Branche selbst appelliert an die Verlader, den persönlichen Einsatz der Fahrer entsprechend zu würdigen und diese auch so zu behandeln.

Wir begegnen dem weiterhin durch stetige, eigene Ausbildung von Fahrpersonal (Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen, Verteilung von Werbeflyern, erhöhte Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen, Vermarktung der Ausbildungsplätze über verschiedene Online-Plattformen, Zusammenarbeit mit einem privaten Träger der Flüchtlingshilfe, Teilnahme an Infoveranstaltungen im Ausland zur Vorstellung der Arbeitsmöglichkeiten in Deutschland und jede weitere, sinnvoll erscheinende Maßnahme zur Akquise neuer Fahrer oder Auszubildenden zum Berufskraftfahrer.

Um Ausfallzeiten des vorhandenen Personals entgegen zu wirken und der Ressource "Mensch" die gebührende Beachtung zuzuwenden, haben wir ein betriebliches Gesundheitswesen etabliert. In diesem Rahmen fördern wir z.B. Rückenschonung und -behandlung, Rauchentwöhnung, Massagesitze in den LKW, Adipositas Rückbildung, Ernährungskurse für Fahrer etc. Mit Unterstützung einer namhaften Krankenkasse sind weitere, noch nicht spezifizierte, gesundheitsfördernde Maßnahmen in Vorbereitung.

Ertragsorientierte Risiken

Im Jahr 2019 sanken die Preise für den Dieselkraftstoff im Jahresdurchschnitt um 2,43 % gegenüber 2018 (eigene Erhebung). Der Markt für Kraftstoffe, insbesondere Diesel, hat sich in der ersten Jahreshälfte 2019 positiv verändert. In der zweiten Jahreshälfte trat aufgrund Niedrigwasser und weltwirtschaftlicher Faktoren genau das Gegenteil ein, und der Diesel verteuerte sich gegenüber dem Vorjahr. Aktuell befindet sich der Dieselpreis wesentlich unter dem Vorjahresniveau.

Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen mit Kunden helfen jedoch, dieses Risiko zu minimieren. Die Dieselpreisentwicklung im Jahr 2019 zeigte bis jetzt jedoch eine moderate Senkungsrate in Höhe von 2,43% gegenüber einer Steigerung um 11,62 % im Jahre 2018. Darüber hinaus dienen auch unsere Ersatzinvestitionen im Fuhrpark stets dazu, den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren.

Der zuvor erwähnte Fahrermangel ist auch ein Ertragsrisiko. Unsere bereits getätigten Fahrpersonalgewinnungs-Tools lassen uns jedoch eine gewisse Nachhaltigkeit annehmen, von der wir im ersten Quartal 2020 noch profitieren.

Zukünftige Logistikverträge erfordern die Abwicklung von vereinbarten Auftragsvolumina. Je häufiger dafür Leistungen bezogen werden müssen (Fuhrunternehmereinsatz), wird der Rohertrag der Aufträge geschmälert. Wir werden auch in diesem Kontext weitere Maßnahmen in Form von Stellenausschreibungen bei Xing und LinkedIn für kaufmännische Mitarbeiter sowie roadheros.com als Internetplattform für die Fahrergewinnung, neben den bereits erfolgreichen Maßnahmen, wie z.B. Prämienzahlung für Fahrergewinnung durchführen.

Zum 01.07.2018 und 01.01.2019 wurden wichtige Änderungen bei der Maut vollzogen. Zum 01.07.18 die Einbeziehung aller Bundesstraßen in die Mauterhebung, sowie zum 01.01.2019 die globale Erhöhung der Mautsätze. Den hieraus auftretenden Mehraufwendungen konnte durch entsprechende Preisvereinbarungen mit unseren Kunden weitestgehend kompensiert werden.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens sowie der vorhandenen Kreditlinien sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar. Die von der Bundesregierung zur Verfügung gestellten Rettungspakete wegen der Corona-Krise sind von uns geprüft worden. Bis zum Zeitpunkt der Aufstellung des Lageberichtes mussten wir keine Mittel in Anspruch nehmen.

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist noch sehr zufriedenstellend; es sind im Rahmen der Corona-Krise Engpässe zu erwarten. Bis März einschließlich haben wir eine sehr gute Beschäftigungssituation. Mit einem Einbruch wird gerechnet. Die Dauer der allgemeinen Rezession wird im Ergebnis auch unsere Liquidität belasten. Existenzbedrohende Tatbestände sehen wir zum aktuellen Zeitpunkt nicht.

2. Chancenbericht

Die Übernahme des kompletten Yard-Managements (Zeitfenstersteuerung aller auf dem Betriebsgelände des Kunden stattfindenden Be- und Entladeprozesse) durch Implementierung einer Software mit Verknüpfung mit unserem Warenwirtschaftssystem grenzt uns von anderen Dienstleistern ab. Darüber hinaus werden wir unsere Kompetenz in der Verladung beim Kunden weiterhin ausbauen. Das gleiche gilt für unseren neuen Standort in Radebeul.

Weitere interessante Projekte sind geplant, um unsere Stellung am Markt auszubauen.

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders in der Bewältigung der Corona-Krise und ihren Folgen im Hinblick auf unserer Auftragssituation, welche noch nicht absehbar erscheint.

Die Thematik "Fahrermangel" hat weiterhin eine große Bedeutung vor dem Hintergrund der Alterspyramide unserer Fahrer. Wir beobachten jedoch, dass viele Rentner gerne weiterhin bei uns tätig sind und der befürchtete Masseneintritt in die Rente mit 63 zunächst ausbleibt. Wir befinden uns weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, schwankenden Kraftstoffpreisen und einem stagnierenden, vielleicht auch sinkenden Preisniveau aufgrund der anstehenden Rezession.

Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität (sowohl der eigenen als auch der der Muttergesellschaft Ottensmann & Co. KG.) und dem guten Bankenrating (Sparkasse Witten: Note "sehr gut" A-) sowie der Risikoklassifizierung der Creditreform mit der "Klasse I" sehen wir uns für die Bewältigung der aktuellen Risiken aber gut gerüstet. Anpassungen an rückläufige Umsätze können durch die Kurzarbeitergeld-Regelung der Regierung sowie der günstigen NRW- und KfW-Mittel sowie Größenanpassungen gestemmt werden. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft nachhaltig gefährden könnten, sind für uns derzeit nicht erkennbar.

V. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme, wobei es zum Beginn der jetzigen wirtschaftlichen Rezession höchster Aufmerksamkeit im Zahlverhalten unserer Kunden bedarf. Es besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend mittels Lieferantenkrediten und über Kreditlinien verschiedener Banken.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Bestimmte Kunden werden bei der Creditreform monitort und wir werden über Veränderungen automatisch informiert. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2019 EUR	31.12.2018 EUR
A. Anlagevermögen	5.750.867,45	4.335.903,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	448.662,00	45.632,00
1. Geschäfts- oder Firmenwert	405.321,00	0,00
2. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	43.341,00	45.632,00
II. Sachanlagen	5.301.305,45	4.289.371,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	115.135,00	122.972,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.186.170,45	4.166.399,00
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	2.190.569,07	1.885.171,56
I. Vorräte	24.012,23	16.671,29
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.058.047,89	1.844.624,27
1. Forderungen gegen Gesellschafter	28.341,32	39.414,97
2. sonstige Vermögensgegenstände	2.029.706,57	1.805.209,30
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	108.508,95	23.876,00
C. Rechnungsabgrenzungsposten	12.312,46	15.923,02
Bilanzsumme, Summe Aktiva	7.953.748,98	6.236.997,58
Passiva
	31.12.2019 EUR	31.12.2018 EUR
A. Eigenkapital	2.680.594,79	2.123.180,55
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Jahresüberschuss	866.977,79	637.735,97
IV. Bilanzgewinn / Bilanzverlust	0,00	-328.172,42
B. Rückstellungen	532.876,99	531.724,33
C. Verbindlichkeiten	4.740.277,20	3.582.092,70
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.910.709,94	2.313.036,00
2. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern	0,00	273.338,19
3. sonstige Verbindlichkeiten	1.829.567,26	995.718,51
Bilanzsumme, Summe Passiva	7.953.748,98	6.236.997,58

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2019 - 31.12.2019 EUR	1.1.2018 - 31.12.2018 EUR
1. Rohergebnis	16.355.615,56	14.625.240,88
2. Personalaufwand	9.107.892,97	8.243.410,21
a) Löhne und Gehälter	7.477.882,49	6.790.491,92
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.630.010,48	1.452.918,29
3. Abschreibungen	1.913.788,62	1.868.732,51
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	1.913.788,62	1.868.732,51
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.745.075,35	3.339.551,93
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	779,23	1.000,56
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	35.141,71	38.372,51
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	536.936,38	362.948,42
8. Ergebnis nach Steuern	1.017.559,76	773.225,86
9. sonstige Steuern	150.581,97	135.489,89
10. Jahresüberschuss	866.977,79	637.735,97

Anhang für das Geschäftsjahr 2019

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeines, Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Die Spedition Ottensmann GmbH hat ihren Sitz in Hagen und ist im Handelsregister beim Amtsgericht Hagen in Abteilung B unter der Nr. 4454 eingetragen.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Finanzanlagen wurden zu Anschaffungskosten, oder mit einem niedrigeren Wert, der ihnen im Abschlussstichtag beizulegen ist, bewertet.

Die Hilfs- und Betriebsstoffe wurden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände wurden zu Nominalwerten oder mit den niedrigeren Stichtagswerten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken sowie allgemeine Kreditrisiken wurden durch entsprechende Wertberichtigung berücksichtigt.

Der Kassenbestand sowie die Guthaben bei Kreditinstituten wurden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgte nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wurde ein pauschaler Rechnungszinssatz von 2,71 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p. a. eine Fluktuation von 0,0 % p. a. und die "Richttafeln von 2018 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt. Die Auswirkungen der Änderung des Rechnungszinses wurden im Zinsergebnis ausgewiesen.

Steuerrückstellungen wurden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten wurden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

3. Angaben zum Jahresabschluss

3.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.716.044,03 EUR (Vorjahr: 2.448.164,14 EUR): Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: 1.372.685,25 EUR; Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen: 942.542,15 EUR; Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter: 0,00 EUR; Sonstige Verbindlichkeiten: 400.816,63 EUR.

Verbindlichkeiten in Höhe von 2.024.284,78 EUR (Vorjahr: 1.133.928,56 EUR) haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: 1.538.024,69 EUR; Sonstige Verbindlichkeiten: 486.260,09 EUR.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von 166.248,70 EUR sowie Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit in Höhe von 0,00 EUR enthalten.

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.564.061,74 EUR (Vorjahr: 2.313.036,00 EUR) durch Sicherungsübereignung gesichert.

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag aus dem Vorjahr beträgt 309.563 EUR.

Zum Ende des Geschäftsjahrs bestehen ausschüttungsgesperrte Beträge in Höhe von insgesamt 5.121,00 EUR, die in voller Höhe auf den Ertrag aus dem geänderten Zinssatz zur Abzinsung von Pensionsrückstellungen entfallen.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus dem Personalbereich.

3.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes wird die Maut unter dieser Position ausgewiesen.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 34.472,36 EUR (Vorjahr: 34.506,40 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Zinsen und ähnliche Aufwendungen

Die Position enthält Aufwendungen aus der Abzinsung in Höhe von 2.021,00 EUR (Vorjahr: 2.261,00 EUR).

4. Sonstige Angaben

4.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 535 TEUR sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 785 TEUR p. a.

4.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

4.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH bestand im Geschäftsjahr 2019 aus folgenden Mitgliedern:

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Die Geschäftsführerin Claudia Blecher ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

4.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2019 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	168
Angestellte	37
Auszubildende	10
insgesamt	215

4.5 Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Stichtag

Mögliche wesentliche Auswirkungen der sich seit Januar 2020 ausbreitenden Corona-Virus-Pandemie sind zum Zeitpunkt der Aufstellung des Jahresabschlusses für die Gesellschaft nicht erkennbar. Wir haben in diesem schwierigen Marktumfeld in 2020 ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt. Mögliche Risiken der Pandemie mit konkreter Auswirkung auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage sind aber zur Zeit nicht hinreichend verlässlich quantifizierbar.

Hagen, den 30. September 2020

Spedition Ottensmann GmbH

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlage 1 zum Anhang: Anlagengitter 2019

	Anschaffungs- und Herstellungskosten

	1.1.2019 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2019 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	314.997,47	23.198,25	0,00	0,00	338.195,72
2. Geschäfts- oder Firmenwert	0,00	426.654,59	0,00	0,00	426.654,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	314.997,47	449.852,84	0,00	0,00	764.850,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	157.090,93	0,00	0,00	0,00	157.090,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	13.829.908,95	2.878.921,23	1.127.781,12	0,00	15.581.049,06
Summe Sachanlagen	13.986.999,88	2.878.921,23	1.127.781,12	0,00	15.738.139,99
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	14.302.897,35	3.328.774,07	1.127.781,12	0,00	16.503.890,30

	Abschreibungen
					Zuschreibungen
	1.1.2019 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2019 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	269.365,47	25.489,25	0,00	0,00	294.854,72
2. Geschäfts- oder Firmenwert	0,00	21.333,59	0,00	0,00	21.333,59
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	269.365,47	46.822,84	0,00	0,00	316.188,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	34.118,93	7.837,00	0,00	0,00	41.955,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	9.663.509,95	1.859.128,78	1.127.760,12	0,00	10.394.878,61
Summe Sachanlagen	9.697.628,88	1.866.965,78	1.127.760,12	0,00	10.436.834,54
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	9.966.994,35	1.913.788,62	1.127.760,12	0,00	10.753.022,85

	Buchwerte

	31.12.2019 EUR	31.12.2018 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	43.341,00	45.632,00
2. Geschäfts- oder Firmenwert	405.321,00	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	448.662,00	45.632,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	115.135,00	122.972,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.186.170,45	4.166.399,00
Summe Sachanlagen	5.301.305,45	4.289.371,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	5.750.867,45	4.335.903,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 09.03.2021 festgestellt.

BESTÄTIGUNGSVERMERKS DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Dem vollständigen Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen zum 31. Dezember 2019 und dem als Anlage beigefügten Lagebericht für das Geschäftsjahr 2019 wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt:

An die Spedition Ottensmann GmbH

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2019 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2019 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2019 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2019 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2019 bis zum 31. Dezember 2019 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Die für die Überwachung Verantwortlichen sind verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungsprozesses der Gesellschaft zur Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.

•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Hagen, den 30. September 2020

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

34:T109d0,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2018 bis zum 31.12.2018

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2018

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt.

2. Forschung und Entwicklung

Über stetige Investitionen in die Ausstattung unseres Fuhrparks mit neuen Telematik-Systemen von GPSoverIP wird die Online-Auslesung der Fahrwerte weiter ausgebaut. Die Implementierung von Telematik-Systemen bei unserer Trailerflotte dient ebenfalls diesem Ziel und ebenso wie die Zugfahrzeugtelematik dienen diese Systeme der Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die Reduzierung von Fahrzeugausfällen auf den stark frequentierten Bundesautobahnen.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt (BIP) war im Jahr 2018 nach ersten Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) um 1,5 % höher als im Vorjahr. Die deutsche Wirtschaft ist damit das neunte Jahr in Folge gewachsen, das Wachstum hat aber an Schwung verloren. In den beiden vorangegangenen Jahren war das preisbereinigte BIP jeweils um 2,2 % gestiegen. Eine längerfristige Betrachtung zeigt, dass das deutsche Wirtschaftswachstum im Jahr 2018 über dem Durchschnittswert der letzten zehn Jahre von +1,2 % liegt.

Auch der Güterverkehr erreichte nach den vorliegenden Zahlen des Jahresberichtes des DSLV im Jahr 2018 einen neuen Höchststand beim Transportaufkommen, das im Vergleich zum Vorjahr um 1,0 Prozent auf insgesamt 4,75 Milliarden Tonnen anstieg. Insgesamt wuchs der Güterverkehr in Deutschland im sechsten Jahr in Folge. Wachstumstreiber waren der Straßengüterverkehr, die Seeschifffahrt und die Luftfracht.

Die einzelnen Verkehrsträger entwickelten sich 2018 wieder unterschiedlich. Nach Informationen des Statistischen Bundesamtes nahm im Schienengüterverkehr das Volumen um 0,4 % zu und die Binnenschifffahrt nahm wegen Niedrigwasser um 11,1 % ab.

Von den Problemen bei der Binnenschifffahrt profitierte erneut der Straßengüterverkehr. Die Verkehrsleistung erhöhte sich im Berichtsjahr 2018 um 3,3 Prozent auf 510 Milliarden Tonnenkilometer.

2. Geschäftsverlauf

In diesem konjunkturellen Umfeld blicken wir auf ein herausforderndes Jahr 2018 zurück.

Die Nachfrage unserer Kunden blieb auch im Berichtsjahr 2018 auf einem nachhaltigen Niveau. Gleichwohl sank der Umsatz fluktuationsbedingt um 2,90 Prozent (Vorjahr: plus 0,6 %). Dies jedoch auch deshalb, weil wir uns von einem Umsatzteilbereich getrennt haben, der nicht ausreichend ertragstark gewesen ist und allein bereits etwa 1,0 Prozent Rückgang repräsentiert.

Wir konnten während des gesamten Berichtsjahres, wie in den Vorjahren, eine konstant gute Auftragslage verzeichnen.

Korrespondierend zur Umsatzanpassung ist der Materialeinsatz insgesamt um 1,40 % (Vorjahr: + 14,80 %) gegenüber dem Vorjahr gesunken. Während die Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe moderat um 0,40 % (Vorjahr: - 1,38 %) gestiegen sind, reduzierten sich die Aufwendungen für bezogene Leistungen um 3,40 % (Vorjahr: + 40,43 %). Auf Grund des geringeren Umsatzes konnte auch der Einkauf von Transportleistungen zurückgefahren werden.

Der Mangel an Fahrpersonal führte zu großem Bedarf an bezogenen Leistungen. Die Reduzierung um 3,40 % (ca. 156 TEUR) zeigte in die richtige Richtung, jedoch sind der Leistungseinkauf, ebenso wie der in 2018 im Durchschnitt der eigenen Erhebungen um 11,60 % gestiegene Dieselpreis (ca. 386 TEUR Mehraufwand bei Vergleich des Treibstoffvolumens 2018 mit den Preisen aus 2018 und 2017) noch immer sehr große Einflussfaktoren für die Veränderung des Jahresüberschusses gegenüber dem Vorjahr. Dem Mangel an Fahrpersonal konnten wir erst Ende 2018 und im Jahr 2019 wirksam begegnen.

Die Personalkosten sind um 2,7 % gesunken (Vorjahr: - 1,2 %). Die grundsätzlich positive Kostenentwicklung im Personalbereich ist Folge des Mangels an Fahrpersonal. Die hohen Ausbildungskosten von 164 TEUR (Vorjahr: 174 TEUR) zugleich Teil der Gegenmaßnahmen.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (abzüglich entsprechender Erträge) sind im Berichtsjahr um 3,8 % bzw. 110 TEUR gestiegen (Vorjahr: - 8,8 %). Diese Entwicklung resultiert hauptsächlich aus den auf 207 TEUR (Vorjahr 379 TEUR) gesunkenen Einnahmen für den Verkauf von Anlagenvermögen.

Der Jahresüberschuss ist gegenüber dem Vorjahr um rd. 307 TEUR gesunken. Das entspricht einem Rückgang um 32 %.

3. Lage

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft. Die Erfolge bei der Fahrerbeschaffung zeigen im Jahr 2019 gute Erfolge. Der EBIT für das 1. Halbjahr 2019 ist ca. 31 % zum Vergleichszeitraum des Vorjahres gestiegen.

a. Ertragslage

Unsere wesentlichen Ergebnisquellen stellen die Umsatzerlöse durch Transport- und Logistikleistungen mit höherer Wertschöpfungstiefe bei den Kunden dar.

Unsere Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe haben sich im Vergleich zum Vorjahr um rd. 0,4% (Vorjahr: -1,4 %) erhöht. Die wiederum gesunkenen Mautaufwendungen konnten die gestiegenen Aufwendungen für Diesel nicht kompensieren.

Die Aufwendungen für bezogene Leistungen betragen rund 18,6 % der Umsatzerlöse (Vorjahr: 18,7 %). Dieses konstante Verhältnis basiert darauf, dass bei gesunkenem Umsatz auch die Inanspruchnahme von Subunternehmern reduziert werden konnte.

Der Personalaufwand ist im Vergleich zum Vorjahr um 2,7 % (Vorjahr: 1,2 %) gesunken. Dieser Sachverhalt ist auch hauptsächlich auf den bestehenden Fahrermangel zurückzuführen.

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 195 Mitarbeiter (Vorjahr: 204 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage kann als gut bezeichnet werden.

b. Finanzlage

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rd. 37 % (Vorjahr: 46 %) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 756 TEUR reduziert. Zwecks Finanzierung unserer Leistungen bedienen wir uns der eingeräumten Kreditlinien unserer Banken, welche jeweils nur äußerst kurzfristig in Anspruch genommen werden.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 12,4 % (Vorjahr: 14 %) der Bilanzsumme. Sämtliche Verbindlichkeiten können stets innerhalb der Zahlungsziele beglichen werden.

Unsere Investitionstätigkeit im Fuhrparkbereich ist 2018 wegen der fehlenden Fahrer niedriger als in den vergangenen Jahren ausgefallen. Dies führte auch zu verringerter Neuaufnahme von Darlehen. Darüber hinaus investieren wir deutlich im Bereich EDV, um den stetigen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden. Für die Zukunft sind weitere Investitionen in den Ausbau des Standortes in Hagen geplant.

Der Anteil des kurzfristigen Fremdkapitals erhöhte sich bei konstantem Wert auf Grund der geringeren Bilanzsumme von 42,9 % im Jahr 2017 auf nunmehr 46,8 % im Jahr 2018. Wir konnten die Eigenkapitalquote wegen der geringeren Bilanzsumme deutlich verbessern. Sie beträgt nunmehr 34,0 % nach 31,9 % im Vorjahr.

Der nach DVFA/SG ermittelte Jahres-Cash-Flow beträgt in 2018 2.507 TEUR (Vorjahr: 2.773 TEUR) und ermittelt sich überwiegend aus dem Jahresergebnis vor Ergebnisabführung und den Abschreibungen.

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Die Sachanlagenintensität beträgt 68,8 % und liegt damit unter dem Vorjahreswert von 74,6 %.

Die Sachanlagen - Jahresabschreibungsquote ist im Jahr 2018 mit 13,3 % gegenüber dem Vorjahr (13,8%) nahezu konstant geblieben.

4. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist im Vergleich zum Vorjahr um 1,8 %-Punkte (Vorjahr: - 3 %-Punkte) niedriger. Die Umsatzrendite (JÜ) sank um 1,2 %-Punkte im Jahre 2018 (Vorjahr: - 1,9 %-Punkte). Die Rohertragsquote verringerte sich nur um 0,6 %-Punkte (Vorjahr: - 4,8 %-Punkte). Die Personalkostenquote blieb konstant bei 34,6 % (Vorjahr: 34,6 %).

Unsere wirtschaftliche Lage kann insgesamt als zufriedenstellend und rentabel bezeichnet werden.

III. Prognosebericht

Nachdem das Transportaufkommen in Deutschland in 2018 gegenüber dem Vorjahr um 1,0 % gestiegen ist (Jahresbericht des DSLVnach Auswertung der Quellen: Destatis, Kraftfahrt-Bundesamt, Intraplan Consult GmbH), wird für 2019 mit einem weiteren Anstieg in Höhe von 1,7 % gerechnet.

Für den Bereich Straßengüterverkehr als Einzelpunkt wird für 2019 eine Steigerung von 1,6 % erwartet. In dem Zeitraum von 2020 bis 2022 wird im Güterverkehr eine leichte Verlangsamung des Wachstums für Transportaufkommen (1,6 %) sowie Transportleistung (2,3 %) prognostiziert. Mit Ausnahme der Rohrleitungstransporte setzt sich über den Prognosezeitraum das Wachstum bei allen Verkehrsträgern fort.

Für 2019 planen wir mit einer deutlichen Umsatzsteigerung gegenüber dem Vorjahr. Dementsprechend erwarten wir zum Vergleichszeitraum des Vorjahres auch eine wesentliche Erhöhung des Jahresergebnisses. Die für 2019 geplante Umsatzrendite (JÜ) ist signifikant höher als 2018. Während in der Planung für 2019 die Personalkostenquote sich nur leicht erhöht, erwarten wir bei der Rohertragsquote eine Verbesserung um rund 2 %-Punkte. Für die Umsatzrendite (EBIT) planen wir mit dem gleichen Verbesserungsschritt. Der Plan/Ist Vergleich (Stand 06-2019) für das Geschäftsjahr 2019 bestätigt bisher unsere JÜ-Planungen für 2019.

In diesen Planungen wurde nicht berücksichtigt, dass wir seit Oktober 2019 eine Betriebsstätte in Ostdeutschland unterhalten, über die wir unsere Geschäftstätigkeit in den östlichen Bundesländern erweitern.

IV. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Ein großer Teil unserer Umsatzerlöse wird mit Unternehmen der Stahlindustrie gemacht. Konzentrationstendenzen am Stahlmarkt können die Nachfragesituation für die entsprechenden Transporte negativ beeinflussen. Aus diesem Grund streben wir nach wie vor eine Diversifikation in der Kundenstruktur insbesondere im Rückladungsbereich an.

Fahrermangel bleibt für unsere Branche ein drängendes Problem.

Der Mangel qualifizierter Lkw-Fahrer entwickelt sich zu einem der drängendsten Probleme der Logistikbranche. Derzeit fehlen allein in Deutschland mindestens 45.000 Fahrzeugführer (Quelle: DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband), mit steigender Tendenz. Trotz spürbar steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Trotz fortschreitender Digitalisierung und Automatisierung, auch im Verkehr, muss allen Markteilnehmern bewusst bleiben, dass Warentransporte immer noch von Menschen durchgeführt werden. Deshalb kann Logistik- und Transportleistung nicht zum Spottpreis eingekauft werden.

Nach der DIHK-Ausbildungsstatistik für Berufskraftfahrer befinden sich in allen drei Ausbildungsjahrgängen in 2018 7.660 Personen, im Jahr 2017 waren es 7.113 Personen. Das ist eine erhebliche Zunahme um 7,7 Prozent, aber nochmal zum Vergleich, es fehlen in Deutschland ca. 45.000 Fahrer.

Ertragsorientierte Risiken

Im Jahr 2018 stiegen die Preise für den Dieselkraftstoff im Jahresdurchschnitt um 11,6 % gegenüber 2017 (Quelle: eigene Erhebungen). Der Markt für Kraftstoffe, insbesondere Diesel, hat sich 2018 weiter negativ verändert. Die Steigerung betrug gem. Mineralölwirtschaftsverband 11,5 % gegenüber 2017. Dies hat auch Einfluss auf das Ergebnis für das Jahr 2018. Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen mit Kunden helfen jedoch, dieses Risiko zu minimieren. Die Dieselpreisentwicklung im Jahr 2019 zeigte bis jetzt jedoch deutlich moderatere Steigerungsraten gegenüber 2018. Darüber hinaus dienen auch unsere Ersatzinvestitionen im Fuhrpark stets dazu, den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens, sowie der vorhandenen Kreditlinien, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar.

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend; es sind keine Engpässe zu erwarten.

2. Chancenbericht

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders beim Fahrermangel (dieser setzte sich auch im Jahr 2018 fort und belastete die Erträge, in 2019 entspannt sich unsere Situation durch Eigeninitiative) sowie weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, steigenden Kraftstoffpreisen und dem stagnierenden Preisniveau.

V. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend mittels Lieferantenkrediten und über Kreditlinien verschiedener Banken.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
A. Anlagevermögen	4.335.903,00	5.002.868,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	45.632,00	31.989,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	45.632,00	31.989,00
II. Sachanlagen	4.289.371,00	4.969.979,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	122.972,00	130.809,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.166.399,00	4.839.170,00
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	1.885.171,56	1.644.195,96
I. Vorräte	16.671,29	25.729,46
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.844.624,27	1.533.629,12
1. Forderungen gegen Gesellschafter	39.414,97	39.544,26
2. sonstige Vermögensgegenstände	1.805.209,30	1.494.084,86
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	23.876,00	84.837,38
C. Rechnungsabgrenzungsposten	15.923,02	14.435,27
Bilanzsumme, Summe Aktiva	6.236.997,58	6.661.499,23
Passiva
	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
A. Eigenkapital	2.123.180,55	2.121.888,58
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Bilanzgewinn	309.563,55	308.271,58
B. Rückstellungen	531.724,33	442.928,89
C. Verbindlichkeiten	3.582.092,70	4.096.681,76
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.313.036,00	3.069.782,24
2. Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter	273.338,19	0,00
3. sonstige Verbindlichkeiten	995.718,51	1.026.899,52
Bilanzsumme, Summe Passiva	6.236.997,58	6.661.499,23

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2018 - 31.12.2018 EUR	1.1.2017 - 31.12.2017 EUR
1. Rohergebnis	14.625.240,88	15.378.177,03
2. Personalaufwand	8.243.410,21	8.483.394,55
a) Löhne und Gehälter	6.790.491,92	6.979.470,88
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.452.918,29	1.503.923,67
3. Abschreibungen	1.868.732,51	1.828.233,41
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	1.868.732,51	1.828.233,41
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.339.551,93	3.407.265,80
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	1.000,56	898,81
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	38.372,51	42.583,18
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	362.948,42	526.805,59
8. Ergebnis nach Steuern	773.225,86	1.090.793,31
9. sonstige Steuern	135.489,89	146.075,35
10. Jahresüberschuss	637.735,97	944.717,96

Anhang für das Geschäftsjahr 2018

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeines, Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Die Spedition Ottensmann GmbH hat ihren Sitz in Hagen und ist im Handelsregister beim Amtsgericht Hagen in Abteilung B unter der Nr. 4454 eingetragen.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Finanzanlagen wurden zu Anschaffungskosten, oder mit einem niedrigeren Wert, der ihnen im Abschlussstichtag beizulegen ist, bewertet.

Die Hilfs- und Betriebsstoffe wurden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Der Kassenbestand sowie die Guthaben bei Kreditinstituten wurden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgte nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wurde ein pauschaler Rechnungszinssatz von 3,21 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p. a. eine Fluktuation von 0,0 % p. a. und die "Richttafeln von 2018 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen wurden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten wurden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

3. Angaben zum Jahresabschluss

3.1Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.448.164,14 EUR (Vorjahr: 2.478.106,50 EUR): Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: 1.179.107,44 EUR; Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen: 773.069,12 EUR; Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter: 273.338,19 EUR; Sonstige Verbindlichkeiten: 222.649,39 EUR.

Verbindlichkeiten in Höhe von 1.133.928,56 EUR (Vorjahr: 1.618.651,95 EUR) haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: 1.133.928,56 EUR.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von 111.931,13 EUR sowie Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit in Höhe von 1.223,900 EUR enthalten.

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.313.036,00 EUR (Vorjahr: 2.885.213,23 EUR) durch Sicherungsübereignung gesichert.

Eigenkapital

Der Gewinnvortrag aus dem Vorjahr beträgt 308.271 EUR.

Zum Ende des Geschäftsjahrs bestehen ausschüttungsgesperrte Beträge in Höhe von insgesamt 6.124,00 EUR, die in Höhe von 6.124,00 EUR auf den Ertrag aus dem geänderten Zinssatz zur Abzinsung von Pensionsrückstellungen entfallen.

3.2Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes wird die Maut unter dieser Position ausgewiesen.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 34.506,40 EUR (Vorjahr: 32.643,92 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Zinsen und ähnliche Aufwendungen

Die Position enthält Aufwendungen aus der Abzinsung in Höhe von 2.261,00 EUR (Vorjahr: 2.413,00 EUR).

4. Sonstige Angaben

4.1Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 88 TEUR sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 634 TEUR p. a..

4.2Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

4.3Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH bestand im Geschäftsjahr 2018 aus folgenden Mitgliedern:

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Die Geschäftsführerin Claudia Blecher ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

4.4Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2018 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	149
Angestellte	35
Auszubildende	11
insgesamt	195

4.5 Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Stichtag

Die Gesellschaft hat von einem Wettbewerber einzelne Vermögensgegenstände sowie dazugehörende Verträge mit sämtlichen Rechten und Pflichten übernommen (asset deal). Die Übertragung der vorgenannten Vermögensgegenstände und die Übernahme der Verträge werden in 2019 bilanziell auf der Aktivseite und der Passivseite der Bilanz dargestellt. Die aus diesen Vorgängen resultierenden Aufwendungen und Erträge werden entsprechend in der Gewinn- und Verlustrechnung abgebildet.

Hagen, den 20. November 2019

Spedition Ottensmann GmbH

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlage 1 zum Anhang: Anlagengitter 2018

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.1.2018 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2018 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	284.965,97	30.031,50	0,00	0,00	314.997,47
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	284.965,97	30.031,50	0,00	0,00	314.997,47
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	157.090,93	0,00	0,00	0,00	157.090,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	13.612.627,94	1.186.046,01	968.765,00	0,00	13.829.908,95
Summe Sachanlagen	13.769.718,87	1.186.046,01	968.765,00	0,00	13.986.999,88
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	14.055.584,84	1.216.077,51	968.765,00	0,00	14.302.897,35

	Abschreibungen
	1.1.2018 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2018 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	252.976,97	16.388,50	0,00	0,00	269.365,47
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	252.976,97	16.388,50	0,00	0,00	269.365,47
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	26.281,93	7.837,00	0,00	0,00	34.118,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	8.773.457,94	1.844.507,01	954.455,00	0,00	9.663.509,95
Summe Sachanlagen	8.799.739,87	1.852.344,01	954.455,00	0,00	9.697.628,88
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	9.052.716,84	1.868.732,51	954.455,00	0,00	9.966.994,35

	Buchwerte	Zuschreibungen
	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
Lizenzen	45.632,00	31.989,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	45.632,00	31.989,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	122.972,00	130.809,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.166.399,00	4.839.170,00
Summe Sachanlagen	4.289.371,00	4.969.979,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	4.335.903,00	5.002.868,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 09.12.2019 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

Dem vollständigen Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen zum 31. Dezember 2018 und dem als Anlage beigefügten Lagebericht für das Geschäftsjahr 2018 wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt:

An die Spedition Ottensmann GmbH

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2018 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2018 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 und

•

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Die für die Überwachung Verantwortlichen sind verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungsprozesses der Gesellschaft zur Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.
•	führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Hagen, den 20. November 2019

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

R. Pfeil, Wirtschaftsprüfer

35:T8680,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2013 bis zum 31.12.2013

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2013

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine - gesamtwirtschaftliche Lage

Die anhaltend schwächelnde Weltwirtschaft bewirkte einen schwachen Start in 2013, welcher jedoch durch die positive Entwicklung am Arbeitsmarkt und den stimulierten privaten Konsum im Jahresverlauf kompensiert werden konnte. Der Euroraum hat die Wirtschaftskrise noch nicht überwunden. Die Einfuhren in den deutschen Wirtschaftsraum stiegen um 1,3 Prozent an, während die Ausfuhren nur um 0,6 Prozent zunahmen.

Die parallele Entwicklung konnte auf dem Transportmarkt beobachtet werden. Der zunächst schwache Start verbunden mit den Witterungseinflüssen des kalten Winters entwickelte sich sehr positiv und der Geschäftsklimaindex erreichte im November den höchsten Wert seit Juli 2011.

Im Hinblick auf Investitionen in den Fuhrpark wartete die Branche im Jahresverlauf auf eine Änderung der seit dem 19.07.2011 geltenden Mautregelung für die EURO VI-Fahrzeuge. Die Ankündigung hätte eine Senkung der Maut von Euro V zu Euro VI - Fahrzeugen bewirkt. Zum Jahresende 2013 wurde die Produktion der Euro V-Fahrzeuge eingestellt. Das Ausbleiben der politischen Entscheidung führte für viele Unternehmen noch einmal zur Investition in die wesentlich günstigeren Euro V-Fahrzeuge.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2013 einen Frachtumsatz von 23.208 TEUR, dies stellt eine Steigerung um 8,0%, zum Vorjahr dar. Es konnten zahlreiche neue Kunden durch intensive Akquisitionsarbeit gewonnen werden. Auch im Rückladungsbereich konnte der Leerfahrtkilometeranteil weiter gesenkt werden. Die gesunkenen Dieselpreise wurden weitestgehend durch die implementierten Dieselpreisklauseln an die Kunden weitergegeben. Durch intensive Schulungen des Personals im Bereich Speditionssoftware ist es gelungen, die Abläufe in der Disposition weiter zu optimieren. Der anhaltende Fahrermangel bringt jedoch die meisten Probleme bei der LKW-Gestellung mit sich.

Die Umsatzrentabilität konnte gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

Das Betriebsergebnis verbesserte sich von 1.352,8 TEUR auf 1.939,2 TEUR. Der Materialeinsatz sank von 40,6% auf 40,1% im Vergleich zum Vorjahr. Der Abschreibungsaufwand sank in Relation zum Umsatz um 91,7 TEUR von 7,2% auf 6,3%.

Die üblichen betrieblichen Aufwendungen, abzüglich entsprechender Erträge, erhöhten sich von 11,4% zum Umsatz 2012 auf 12,1% zum Umsatz 2013.

Der Personalaufwand im Verhältnis zum Umsatz sank von 33,8% auf 32,5%. Im Jahresdurchschnitt 2013 wurden 183 Mitarbeiter, im Jahresdurchschnitt 2012 wurden 178 Mitarbeiter beschäftigt. Der Umsatz pro Mitarbeiter stieg in 2013 auf 127 TEUR gegenüber 2012 mit 120 TEUR. Unsere Investitionen in die Qualifizierung des Personals bleiben auf einem anhaltend hohen Niveau.

Bei den Subunternehmern wurde der Einsatz gegenüber dem Vorjahr um 17% gesteigert. Prinzipiell konnten neue Frachtführerbeziehungen mit steigender Tendenz aufgebaut werden. Unseren eigenen Fuhrpark haben wir erweitert und setzen dabei ausschließlich auf Euro VI-Fahrzeuge, um die Senkung der Dieselverbräuche für uns zu nutzen.

Wir haben unsere eigenen Umschlagkapazitäten um ein Drittel erhöht. Unsere Büroflächen werden zwecks Erweiterung des Mitarbeiterstammes ebenfalls erweitert und modernisiert.

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2013 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 1.665 TEUR gegenüber 2012 in Höhe von 2.159 TEUR getätigt.

Das langfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2013 beträgt 69,6% der Bilanzsumme, gegenüber 2012 von 69,3 %.

Das kurzfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2013 beträgt 30,4% der Bilanzsumme, gegenüber 30,7% in 2012.

Das kurzfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2013 beträgt 53,9% der Bilanzsumme, gegenüber 48,9 % in 2012.

Für das allgemeine Forderungsrisiko wurde eine pauschale Wertberichtigung von -ca. 1% der Gesamtnettoforderung in Höhe von 13,3 TEUR wie im Vorjahr gebildet.

Unser Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2013 belief sich in Relation zum Umsatz auf 5,4%.

Der Cashflow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) konnte um 14% gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

4. Prognose

Die konjunkturelle Entwicklung hat sich in Deutschland in 2013 nachhaltig verbessert. Die Umsätze in Spedition und Logistik wachsen kontinuierlich. Nach dem Ifo-Konjunkturtest war die Stimmung der Spediteure gegen Ende des Jahres so gut wie schon lange nicht mehr. Ein nachhaltiges Problem stellt jedoch die Beschaffung geeigneten Personals, sowohl in der gewerblicher als auch kaufmännischer Hinsicht dar. Das Thema Fahrermangel hat sich massiv verschärft und birgt ein großes Gefahrenpotential für die Zukunft.

Für das Jahr 2014 wird von einem konjunkturellen Aufschwung ausgegangen. Die Prognosen für das Bruttoinlandproduktes liegen verbreitet zwischen 1,5 und 1,9 Prozent. Positive Wachstumsimpulse werden weiterhin lediglich durch die anhaltende starke Nachfrage des privaten Konsums erwartet.

Wir fossieren den Ausbau unseres modernen Fuhrparkes, ausgestattet mit Informationssystemen für die Transportlogistik. Dies gibt uns auch weiterhin die Möglichkeit, Engpässe in der Transportraumgestellung am Markt durch eigenes Equipment zu überbrücken. EDV-Schnittstellen zum Kunden, tracking und tracing und Online-Kommunikation mit den Fahrzeugen wird weiterhin im Focus des Unternehmens stehen. Durch Implementierung der Scannung der Güter an unserem Umschlaglager konnten und werden wir unsere Marktposition stärken, indem wir Reklamationen vermeiden und die Sendungsverfolgung für den Kunden transparent gestalten.

Der stetige Ausbau des vorhandenen Geschäftes durch Neukundengewinnung und den Ausbau vorhandener Kundenbeziehungen in Kombination mit der intensiven Nutzung der Informations- und Kommunikationsmittel erlauben uns die stetige Verbesserung unserer Qualität der Leistung. Daran werden wir weiterhin arbeiten und dies gibt uns die Zuversicht, positiv in die Zukunft blicken zu können.

Unsere Niederlassung in München dient dabei als ein wichtiges logistisches Standbein.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2013 EUR	31.12.2012 EUR
A. Anlagevermögen	3.884.380,70	3.797.707,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	21.269,00	74.481,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	21.269,00	74.481,00
II. Sachanlagen	3.863.111,70	3.723.226,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.863.111,70	3.723.226,00
B. Umlaufvermögen	1.667.684,83	1.598.807,88
I. Vorräte	23.972,92	35.340,21
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.545.663,84	1.314.491,00
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.545.663,84	1.314.491,00
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	98.048,07	248.976,67
C. Rechnungsabgrenzungsposten	31.282,17	81.284,58
Bilanzsumme, Summe Aktiva	5.583.347,70	5.477.799,46
Passiva
	31.12.2013 EUR	31.12.2012 EUR
A. Eigenkapital	1.343.655,40	1.758.604,80
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Kapitalrücklage	281.512,00	155.761,00
III. Bilanzgewinn	862.143,40	1.402.843,80
B. Rückstellungen	610.744,31	380.894,07
C. Verbindlichkeiten	3.628.947,99	3.338.300,59
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.338.114,50	1.953.695,24
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	344.259,06	77.793,52
3. sonstige Verbindlichkeiten	946.574,43	1.306.811,83
Bilanzsumme, Summe Passiva	5.583.347,70	5.477.799,46

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2013 - 31.12.2013 EUR	1.1.2012 - 31.12.2012 EUR
1. Rohergebnis	14.559.092,22	13.658.893,80
2. Personalaufwand	7.549.071,56	7.269.724,15
a) Löhne und Gehälter	6.208.875,13	5.966.777,59
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.340.196,43	1.302.946,56
3. Abschreibungen	1.463.822,49	1.555.810,55
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.463.822,49	1.555.810,55
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.466.506,08	3.360.896,48
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	2.657,65	1.293,03
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	59.286,98	80.073,12
7. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	2.023.062,76	1.393.682,53
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	625.025,81	439.835,38
9. sonstige Steuern	140.526,18	119.683,93
10. Jahresüberschuss	1.257.510,77	834.163,22

Anhang für das Geschäftsjahr 2013

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Die Guthaben bei Kreditinstituten werden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgt nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wird ein pauschaler Rechnungszinssatz von 4,88 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p.a., eine Fluktuation von 0,0 % p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten werden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht, sind Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter in Höhe von 344.259,06 EUR (Vorjahr: 77.793,52 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.457.700,05 EUR (Vorjahr: 2.358.959,49 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.310.105,01 EUR (Vorjahr: 1.941.899,00 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Zum 1.1.2013 besteht ein Bilanzgewinn in Höhe von 1.402.843,80 EUR.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 24.203,99EUR (Vorjahr: 22.868,08 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

Die Steuern betreffen ausschließlich das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.

3. Sonstige Angaben

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 55 TEUR (Vorjahr: 65 TEUR) sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 438 TEUR p.a. (Vorjahr: 858 TEUR).

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2013 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Frau Claudia Blecher, kaufmännische Geschäftsführerin, Hagen

(Eintragung in das Handelsregister am 24.7.2013)

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann sowie die Geschäftsführerin Claudia Blecher sind einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2013 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	141
Angestellte	40
Auszubildende	2
insgesamt	183

Hagen, den 7. Mai 2014

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

gez. P. Ottensmann

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten 01.01.2013 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	187.981,01	4.550,00	0,00	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	187.981,01	4.550,00	0,00	0,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	9.802.520,67	1.659.750,19	615.547,66	0,00
Summe Sachanlagen	9.802.520,67	1.659.750,19	615.547,66	0,00
Summe Anlagevermögen	9.990.501,68	1.664.300,19	615.547,66	0,00

	kumulierte Abschreibungen 31.12.2013 EUR	Zuschreibungen Geschäftsjahr EUR	Buchwert 31.12.2013 EUR	Abschreibungen Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	171.262,01	0,00	21.269,00	57.762,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	171.262,01	0,00	21.269,00	57.762,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	6.983.611,50	0,00	3.863.111,70	1.406.060,49
Summe Sachanlagen	6.983.611,50	0,00	3.863.111,70	1.406.060,49
Summe Anlagevermögen	7.154.873,51	0,00	3.884.380,70	1.463.822,49

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 23.07.2014 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH,

Hagen

zum 31. Dezember 2013 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2013 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Hagen, den 7.Mai 2014

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

J. Schmidt, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

36:T8df2,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2012 bis zum 31.12.2012

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2012

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine - Gesamtwirtschaftliche Lage

Die Entwicklung der Konjunktur in Deutschland verlief im Jahre 2012 äußerst gebremst. Das Bruttoinlandprodukt nahm nur um 0,8 Prozent zu. Der für Herbst prognostizierte Aufschwung blieb aus und kam auch nicht zum Jahreswechsel. Der Sachverständigenrat korrigierte mehrfach sein Gutachten. Die Lage am Arbeitsmarkt entwickelte sich trotz angezogener Bremse stetig nach oben.

Das Auftragsvolumen der Speditionen im Jahr 2012 entwickelte sich parallel zur Gesamtwirtschaft. Kapazitätsengpässe wie im Vorjahr waren nicht so ausgeprägt und somit waren Frachtführer am Markt speziell für innerdeutsche Verkehre insbesondere in der zweiten Jahreshälfte vorhanden. Parallel stieg der Dieselpreis mit einer kurzen Delle in der Jahresmitte und damit auch das Preisniveau für Transportleistungen.

Ab dem 19.07.2011 wurde die Maut auch für die Benutzung der Bundesstraßen eingeführt.

Die anhaltende Unsicherheit über eine Mautanhebung für Euro 5 Fahrzeuge in Kombination mit den hohen Anschaffungskosten für Euro 6 Lastkraftwagen führte weiterhin zu zögerlichem Kauf von Euro 6 Fahrzeugen am Markt.

Die Furcht vor einer erneuten Rezession und Eskalation im Euro-Raum führte zu einer grundsätzliche Vertrauenskrise gegen den Finanzsektor und gegen die Regierungen einzelner Staaten. Sinkende Zinsen und steigende Inflationsgefahr stellen selbst den Euro an sich in Frage. Die ständigen Herabstufungen durch die Rating-Agenturen verdeutlichen, dass die Risiken nach wie vor hoch sind.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2012 einen Frachtumsatz von 21.485 TEUR, dies stellt eine Steigerung um 2,9%, zum Vorjahr dar. Es konnten zahlreiche neue Kunden durch intensive Akquisitionsarbeit gewonnen werden. Auch im Rückladungsbereich konnte der Leerfahrtkilometeranteil weiter gesenkt werden. Die weiterhin steigenden Dieselpreise konnten weitestgehend dank der implementierten Dieselpreisklauseln an die Kunden weitergegeben werden. Durch intensive Schulungen des Personals im Bereich Speditionssoftware ist es gelungen, die Abläufe in der Disposition weiter zu optimieren. Der anhaltende Fahrermangel bringt jedoch die meisten Probleme bei der LKW-Gestellung mit sich.

Die Umsatzrentabilität konnte gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

Das Betriebsergebnis verbesserte sich von 1.241,9 TEUR auf 1.352,8 TEUR, obwohl der Materialeinsatz von 39,2% auf 40,6% im Vergleich zum Vorjahr gestiegen ist. Der Abschreibungsaufwand sank in Relation zum Umsatz um 110,8 TEUR von 8,0% auf 7,2%.

Die üblichen betrieblichen Aufwendungen, abzüglich entsprechender Erträge verringerten sich von 12,6% zum Umsatz 2011 auf 11,4% zum Umsatz 2012.

Der Personalaufwand im Verhältnis zum Umsatz stieg von 33,6% auf 33,8%. Im Jahresdurchschnitt 2012 wurden 178 Mitarbeiter, im Jahresdurchschnitt 2011 wurden 173 Mitarbeiter beschäftigt. Der Umsatz pro Mitarbeiter blieb in 2012 wie in 2011 konstant bei 120 TEUR. Unsere Investitionen in die Qualifizierung des Personals bleiben auf einem anhaltend hohem Niveau.

Bei den Subunternehmern wurde der Einsatz gegenüber dem Vorjahr um 20,38% gesteigert. Dies liegt insbesondere in dem Aufbau des Geschäftes Benelux und Österreich für einen Großkunden begründet. Prinzipiell konnten neue Frachtführerbeziehungen mit steigender Tendenz aufgebaut werden. Unseren eigenen Fuhrpark haben wir um ca. 20% zum Vorjahr erweitert. Dabei haben wir umfangreich in Euro 6 Fahrzeuge investiert und damit Senkungen im Dieselverbrauch erreicht. Dies war auch vor dem Hintergrund ständig steigender Dieselkosten erforderlich.

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2012 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 2.158 TEUR gegenüber 2011 in Höhe von 1.412 TEUR getätigt.

Das langfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2012 beträgt 69,3% der Bilanzsumme, gegenüber 2011 von 63,3%.

Das kurzfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2012 beträgt 30,7% der Bilanzsumme, gegenüber 36,7% in 2011.

Das kurzfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2012 beträgt 48,9% der Bilanzsumme, gegenüber 51,3% in 2011.

Für das allgemeine Forderungsrisiko wurde eine pauschale Wertberichtigung von 1% der Gesamtnettoforderungen in Höhe von 10,4 TEUR.

Unser Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2012 belief sich in Relation zum Umsatz auf 3,9%.

Der Cashflow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) blieb auf Vorjahresniveau.

4. Prognose

Die konjunkturelle Entwicklung hat sich in Deutschland in 2012 deutlich eingetrübt. Das Bruttoinlandprodukt nahm nur noch um 0,8 Prozent zu. Der Sachverständigenrat hat seine Konjunkturprognose für Deutschland für das laufende Jahr 2013 unter dem Eindruck der Datenlage zum Jahresbeginn 2013 aktualisiert. Für das Jahr 2013 geht er nunmehr von einer jahresdurchschnittlichen Zuwachsrate des Bruttoinlandsprodukts von 0,3% aus. Positive Wachstumsimpulse werden lediglich durch die anhaltende starke Nachfrage des privaten Konsums erwartet.

Die Sorge um eine erneute Krise, welche seit Ende 2011 immer wieder in der Presse erscheint, führt zu vorsichtigem Bestellverhalten bei den Kunden und führt zu einer gestiegenen Kleinlosigkeit in der Transportwirtschaft. Der Anteil an Komplettladungen sinkt weiterhin und wird sich in nächster Zukunft auch nicht wieder erhöhen.

Das Thema Fahrermangel hat sich massiv verschärft und birgt ein großes Gefahrenpotential für die Zukunft. Das Thema Ausbildung und das Förderprogramm "Aus- und Weiterbildung" für die Berufskraftfahrerqualifikation gewinnt in diesem Zusammenhang weiterhin an Bedeutung.

Unser moderner Fuhrpark, ausgestattet mit Informationssystemen für die Transportlogistik gibt uns auch weiterhin die Möglichkeit, Engpässe in der Transportraumgestellung am Markt durch eigenes Equipment zu überbrücken.

Der stetige Ausbau des vorhandenen Geschäftes durch Neukundengewinnung und den Ausbau vorhandener Kundenbeziehungen in Kombination mit der intensiven Nutzung der Informations-, und Kommunikationsmittel erlauben uns die stetige Verbesserung unserer Qualität der Leistung. Daran werden wir weiterhin arbeiten und dies gibt uns die Zuversicht, positiv in die Zukunft blicken zu können.

Unsere Filiale in München dient dabei als ein wichtiges logistisches Standbein.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2012 EUR	31.12.2011 EUR
A. Anlagevermögen	3.797.707,00	3.246.591,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	74.481,00	127.164,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	74.481,00	127.164,00
II. Sachanlagen	3.723.226,00	3.119.427,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.723.226,00	3.119.427,00
B. Umlaufvermögen	1.598.807,88	1.830.847,21
I. Vorräte	35.340,21	17.313,20
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.314.491,00	1.578.616,72
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.314.491,00	1.578.616,72
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	248.976,67	234.917,29
C. Rechnungsabgrenzungsposten	81.284,58	49.889,31
Bilanzsumme, Summe Aktiva	5.477.799,46	5.127.327,52
Passiva
	31.12.2012 EUR	31.12.2011 EUR
A. Eigenkapital	1.758.604,80	1.664.441,58
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Kapitalrücklage	155.761,00	72.345,00
III. Bilanzgewinn	1.402.843,80	1.392.096,58
B. Rückstellungen	380.894,07	392.234,82
C. Verbindlichkeiten	3.338.300,59	3.070.651,12
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	1.953.695,24	2.026.338,23
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	77.793,52	159.505,81
3. sonstige Verbindlichkeiten	1.306.811,83	884.807,08
Bilanzsumme, Summe Passiva	5.477.799,46	5.127.327,52

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2012 - 31.12.2012 EUR	1.1.2011 - 31.12.2011 EUR
1. Rohergebnis	13.658.893,80	13.386.637,07
2. Personalaufwand	7.269.724,15	7.022.265,70
a) Löhne und Gehälter	5.966.777,59	5.783.818,53
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.302.946,56	1.238.447,17
3. Abschreibungen	1.555.810,55	1.666.559,57
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.555.810,55	1.666.559,57
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.360.896,48	3.334.934,99
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	1.293,03	938,20
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	80.073,12	104.984,79
7. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	1.393.682,53	1.258.830,22
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	439.835,38	414.472,00
9. sonstige Steuern	119.683,93	120.907,62
10. Jahresüberschuss	834.163,22	723.450,60

Ergebnisverwendung

	1.1.2012 - 31.12.2012 EUR	1.1.2011 - 31.12.2011 EUR
10. Jahresüberschuss	834.163,22	723.450,60
11. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	1.392.096,58	1.440.990,98
12. Einstellungen in Gewinnrücklagen	83.416,00	72.345,00
a) in andere Gewinnrücklagen	83.416,00	72.345,00
13. Vorabausschüttung / beschlossene Ausschüttung GJ	740.000,00	700.000,00
14. Bilanzgewinn	1.402.843,80	1.392.096,58

Anhang für das Geschäftsjahr 2012

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Die Guthaben bei Kreditinstituten werden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgt nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wird ein pauschaler Rechnungszinssatz von 5,04 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p.a., eine Fluktuation von 0,0 % p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten werden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht, sind Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter in Höhe von 77.793,52 EUR (Vorjahr: 159.505,81 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.358.959,49 EUR (Vorjahr: 2.298.909,25 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 1.941.899,00 EUR (Vorjahr: 1.734.069,57 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2012 in Höhe von 1.402.843,80 EURsetzt sich wie folgtzusammen:

- Jahresüberschuss 2012	834.163,22 EUR
- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	1.392.096,58 EUR
- Einstellung in die Gewinnrücklage	./. 83.416,00 EUR
- Ausschüttung	./. 740.000,00 EUR
Bilanzgewinn	1.402.843,80 EUR

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 22.868,08EUR (Vorjahr: 23.675,01 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

Die Steuern betreffen ausschließlich das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.

3. Sonstige Angaben

Eine steuerliche Außenprüfung für den Zeitraum 2006 bis 2009 wurde im Vorjahr abgeschlossen. Bis zum Ende der Prüfungstätigkeit lagen die entsprechenden geänderten Steuerbescheide zum Teil vor.

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich aus mehrjährigen Miet- und Leasingverträgen.

Es bestehen jährliche Leasingverpflichtungen in Höhe von 65 TEUR (Vorjahr: 54 TEUR) sowie Miet- und Pachtverpflichtungen in Höhe von 858 TEUR p.a. (Vorjahr: 898 TEUR).

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2012 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2012 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	136
Angestellte Auszubildende	39 3
insgesamt	178

Hagen, den 5. Juni 2013

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

Anlagespiegel

	An- schaffungs-, Herstellungs- kosten 1.1.2012 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Um- bu- chun- gen EUR	kumulierte Abschrei- bungen 31.12.2012 EUR	Zu- schrei- bungen Ge- schäfts- jahr EUR	Buchwert 31.12.2012 EUR	Abschrei- bungen Geschäfts- jahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	185.081,01	2.900,00	0,00	0,00	113.500,01	0,00	74.481,00	55.583,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	185.081,01	2.900,00	0,00	0,00	113.500,01	0,00	74.481,00	55.583,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	8.602.685,47	2.155.831,55	955.996,35	0,00	6.079.294,67	0,00	3.723.226,00	1.500.227,55
Summe Sachanlagen	8.602.685,47	2.155.831,55	955.996,35	0,00	6.079.294,67	0,00	3.723.226,00	1.500.227,55
Summe Anlagevermögen	8.787.766,48	2.158.731,55	955.996,35	0,00	6.192.794,68	0,00	3.797.707,00	1.555.810,55

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 16.07.2013 festgestellt.

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH,

Hagen

zum 31. Dezember 2012 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2012 bis 31. Dezember 2012 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Hagen, den 5. Juni 2013

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

J. Schmidt, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

37:T9930,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2011 bis zum 31.12.2011

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2011

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine - Gesamtwirtschaftliche Lage

Die Entwicklung der Konjunktur in Deutschland verlief im Jahre 2011 äußerst beständig. Das Bruttoinlandprodukt hat um etwa drei Prozent zugenommen, für 2012 wird dagegen von einer leichten Abschwächung ausgegangen. Die Arbeitslosigkeit erreichte einen Tiefstand von 2,74 Millionen Personen.

Das Auftragsvolumen der Speditionen im Jahr 2011 nahm parallel zur Entwicklung der Gesamtwirtschaft zu. Viele Bereiche haben das Vorkrisenniveau erreicht oder sogar überschritten. Als Folge der Krise kam es zu Kapazitätsengpässe und somit waren Frachtführer am Markt insbesondere für innerdeutsche Verkehre nicht zu finden. Parallel stieg der Dieselpreis und damit auch das Preisniveau für Transportleistungen.

Am 19.07.2011 wurde beschlossen, die Maut auch zukünftig für die Benutzung der Bundesstraßen einzuführen. Diese Regelung tritt zum 1. August 2012 in Kraft.

Entgegen dieser positiven Tendenzen besteht allgemein die Furcht vor einer erneuten Rezession. Im Euro-Raum hat sich aufgrund der zunächst vor allem auf Griechenland begrenzten Schuldenkrise eine grundsätzliche Vertrauenskrise gegen den Finanzsektor und die Regierungen einzelner Staaten insbesondere Italien und Spanien ausgebreitet. Selbst der Euro an sich wird in Frage gestellt. Die ständigen Herabstufungen durch die Rating-Agenturen verdeutlichen, dass die Risiken nach wie vor hoch sind.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH ist eine 100 %ige Tochtergesellschaft der Ottensmann & Co. KG. Mit Wirkung von 01.01.2007 ist das gesamte operative Geschäft der Ottensmann & Co. KG auf die Ottensmann GmbH übergegangen. Der Fuhrpark der Ottensmann & Co. KG wurde an die Spedition Ottensmann GmbH verkauft, Grundstück, Gebäude und Betriebs- und Geschäftsausstattung von der Ottensmann & Co. KG an die Spedition Ottensmann GmbH verpachtet. Neuinvestitionen in den Bereichen Fuhrpark und Betriebs- und Geschäftsausstattung wurden ausschließlich von der Spedition Ottensmann GmbH getätigt.

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2011 einen Frachtumsatz von 20.887 TEUR, dies stellt eine Steigerung um 14 %, zum Vorjahr dar. Es konnten ein neuer Großkunde und zahlreiche neue Kunden durch intensive Akquisitionsarbeit gewonnen werden. Auch im Rückladungsbereich konnte der Leerfahrtkilometeranteil weiter gesenkt werden. Die steigenden Dieselpreise konnten nicht komplett an die Kunden weitergegeben werden, es ist jedoch gelungen, Dieselpreisklauseln in die Verträge mit Kunden zu implemtentieren. Durch den Erwerb einer neuen Speditionssoftware ist es gelungen, die Abläufe in der Disposition zu optimieren. Der anhaltende Fahrermangel bringt jedoch die meisten Probleme bei der LKW-Gestellung mit sich.

Die Umsatzrentabilität blieb auf dem Vorjahresniveau.

Das Betriebsergebnis verbesserte sich von 1.148,9 TEUR auf 1.241,9 TEUR obwohl der Materialeinsatz von 34,5 % auf 39,2 % im Vergleich zum Vorjahr gestiegen ist. Der Abschreibungsaufwand stieg in Relation zum Umsatz von 7,8% auf 8,0 % um 245,4 TEUR.

Der Aufwand der üblichen betrieblichen Aufwendungen abzüglich entsprechender Erträge verringerte sich von 14,3 % zum Umsatz 2010 auf 12,6 % zum Umsatz 2011.

Der Personalaufwand im Verhältnis zum Umsatz sank von 36,2% auf 33,6 %. Im Jahresdurchschnitt 2011 wurden 173 Mitarbeiter, im Jahresdurchschnitt 2010 wurden 171 Mitarbeiter beschäftigt. Der Umsatz pro Mitarbeiter entwickelte sich im Jahresdurchschnitt von 107 TEUR auf 120 TEUR.

Bei den Subunternehmern wurde der Einsatz gegenüber dem Vorjahr um 225 % gesteigert. Dies hängt mit der Gewinnung eines Großkunden zusammen. Prinzipiell konnten neue Frachtführerbeziehungen mit steigender Tendenz aufgebaut werden. Unseren eigenen Fuhrpark haben wir um ca. 10 % zum Vorjahr erweitert.

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2011 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 1.412 TEUR gegenüber 2010 in Höhe von 1.556,1 TEUR getätigt.

Das langfristige gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2011 beträgt 63,3 % der Bilanzsumme, gegenüber 2010 von 70,3 %.

Das kurzfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2011 beträgt 36,7 % der Bilanzsumme, gegenüber 29,7 % in 2010.

Das kurzfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2011 beträgt 51,3 % der Bilanzsumme, gegenüber 46,5 % in 2010.

Für das allgemeine Forderungsrisiko wurde eine pauschale Wertberichtigung von 1 % der Gesamtnettoforderungen in Höhe von 13,3 TEUR.

Unser Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2011 belief sich in Relation zum Umsatz auf 3,5 %.

Der Cashflow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) konnte um 14,5 % gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

4. Risiken und Chancen der zukünftigen Entwicklung

Die Sorge um eine erneute Krise, welche seit Ende 2011 immer wieder in der Presse erscheint, führt zu vorsichtigerem Bestellverhalten bei den Kunden und führt zu einer gestiegenen Kleinlosigkeit in der Transportwirtschaft. Der Anteil an Komplettladungen sinkt deutlich und wird sich in nächster Zukunft auch nicht wieder erhöhen.

Das Thema Fahrermangel hat sich massiv verschärft und birgt ein großes Gefahrenpotential für die Zukunft. Das Thema Ausbildung und das Förderprogramm "Aus- und Weiterbildung" für die Beruftskraftfahrerqualifikation gewinnt in diesem Zusammenhang an Bedeutung.

Die zurückhaltende Investitionstätigkeit in den Fuhrpark ist auf das hohe Preisniveau für Euro 6 Fahrzeuge zurückzuführen.

Unser moderner Fuhrpark, ausgestattet mit Informationssystemen für die Transportlogistik, die Zusammenarbeit auf den Gebieten Forschung und Entwicklung mit einem Hersteller sowie unser stabiler und wachsender Kundenstamm, geben uns Anlass positiv in die Zukunft zu sehen.

Unsere Filiale in München dient dabei als ein wichtiges logistisches Standbein.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2011 EUR	31.12.2010 EUR
A. Anlagevermögen	3.246.591,00	3.586.468,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	127.164,00	34.048,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	127.164,00	34.048,00
II. Sachanlagen	3.119.427,00	3.552.420,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.119.427,00	3.552.420,00
B. Umlaufvermögen	1.830.847,21	1.455.662,47
I. Vorräte	17.313,20	19.509,47
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.578.616,72	1.171.632,10
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.578.616,72	1.171.632,10
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	234.917,29	264.520,90
C. Rechnungsabgrenzungsposten	49.889,31	58.890,86
Bilanzsumme, Summe Aktiva	5.127.327,52	5.101.021,33
Passiva
	31.12.2011 EUR	31.12.2010 EUR
A. Eigenkapital	1.664.441,58	1.640.990,98
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. andere Gewinnrücklagen	72.345,00	0,00
III. Bilanzgewinn	1.392.096,58	1.440.990,98
B. Rückstellungen	392.234,82	421.297,00
C. Verbindlichkeiten	3.070.651,12	3.038.733,35
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.026.338,23	2.204.324,59
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	159.505,81	141.354,64
3. sonstige Verbindlichkeiten	884.807,08	693.054,12
Bilanzsumme, Summe Passiva	5.127.327,52	5.101.021,33

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2011 - 31.12.2011 EUR	1.1.2010 - 31.12.2010 EUR
1. Rohergebnis	13.386.637,07	12.470.889,78
2. Personalaufwand	7.022.265,70	6.627.928,05
a) Löhne und Gehälter	5.783.818,53	5.462.924,55
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.238.447,17	1.165.003,50
3. Abschreibungen	1.666.559,57	1.421.228,41
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.666.559,57	1.421.228,41
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.334.934,99	3.105.151,67
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	938,20	456,04
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	104.984,79	113.222,66
7. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	1.258.830,22	1.203.815,03
8. außerordentliche Aufwendungen	0,00	9.252,00
9. außerordentliches Ergebnis	0,00	-9.252,00
10. Steuern vom Einkommen und Ertrag	414.472,00	361.995,63
11. sonstige Steuern	120.907,62	167.785,83
12. Jahresüberschuss	723.450,60	664.781,57

Ergebnisverwendung

	1.1.2011 - 31.12.2011 EUR	1.1.2010 - 31.12.2010 EUR
12. Jahresüberschuss	723.450,60	664.781,57
13. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	1.440.990,98	1.126.609,41
14. Einstellungen in Gewinnrücklagen	72.345,00	0,00
a) in andere Gewinnrücklagen	72.345,00	0,00
15. Vorabausschüttung / beschlossene Ausschüttung GJ	700.000,00	350.400,00
16. Bilanzgewinn	1.392.096,58	1.440.990,98

Anhang für das Geschäftsjahr 2011

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Bei der erstmaligen Aufstellung des Jahresabschlusses nach dem Bilanzrechtsmodernisierungsgesetz (BilMoG) werden die Vorjahresvergleichszahlen auf Grund des Wahlrechts des Art. 67 Abs. 8 Satz 2 EGHGB nicht angepasst.

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Die Guthaben bei Kreditinstituten werden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgt nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wird ein pauschaler Rechnungszinssatz von 5,15 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p.a., eine Fluktuation von 0,0 % p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten werden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht, sind Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter in Höhe von 159.505,81 EUR (Vorjahr: 141.354,64 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.298.909,25 EUR (Vorjahr: 2.007.871,86 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 1.734.069,57 EUR (Vorjahr: 1.904.324,59 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2011in Höhe von 1.392.096,58 EUR setzt sich wie folgtzusammen:

- Jahresüberschuss 2011	723.450,60 EUR
- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	1.440.990,98 EUR
- Einstellung in die Gewinnrücklage	./. 72.345,00 EUR
- Ausschüttung	./. 700.000,00 EUR
Bilanzgewinn	1.392.096,58 EUR

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 23.675,01 EUR (Vorjahr: 27.345,25 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge

Die Position enthält 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR) Zinserträge von der Gesellschafterin.

Außergewöhnliche Aufwendungen

Beim ausgewiesenen Betrag der außerordentlichen Aufwendungen in Höhe von 0,00 EUR (Vorjahr: 9.252,00 EUR) handelte es sich um den Zuführungsbetrag zu 100% zu den Pensionsrückstellungen auf Grund der erstmaligen Anwendung der Vorschriften des BilMoG.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

Die Steuern betreffen ausschließlich das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.

3. Sonstige Angaben

Die Feststellung des Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH zum 31.12.210 erfolgte am 20.1.2012.

Eine steuerliche Außenprüfung für den Zeitraum 2006 bis 2009 hat begonnen. Bis zum Ende der Prüfungstätigkeit lagen die Ergebnisse der Außenprüfung vor und sind im Berichtsjahr verarbeitet.

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich in Höhe von 5.286 TEUR aus mehrjährigen Leasing- und Mietverträgen.

Da Dauerschuldverhältnisse vorliegen, werden im Folgenden die Jahresbeträge und Verpflichtungsdauer angegeben:

	TEUR	Dauer der Verpflichtung insgesamt
Leasingverpflichtungen
- Jahresbeträge	20	0 bis 2 Jahre
- Jahresbeträge	44	3 bis 4 Jahre
Miet- und Pachtverpflichtung
- Jahresbeträge	840	6 Jahre
- Jahresbeträge	38	1 bis 2 Jahre

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2011 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2011 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	134
Angestellte	39
insgesamt	173

Hagen, den 26. Juli 2012

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten 01.01.2011 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	56.870,00	128.211,01	0,00	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	56.870,00	128.211,01	0,00	0,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	7.743.925,02	1.284.162,56	425.402,11	0,00
Summe Sachanlagen	7.743.925,02	1.284.162,56	425.402,11	0,00
Summe Anlagevermögen	7.800.795,02	1.412.373,57	425.402,11	0,00

	kumulierte Abschreibungen 31.12.2011 EUR	Zuschreibungen Geschäftsjahr EUR	Buchwert 31.12.2011 EUR	Abschreibungen Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	57.917,01	0,00	127.164,00	35.095,01
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	57.917,01	0,00	127.164,00	35.095,01
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.483.258,47	0,00	3.119.427,00	1.631.464,56
Summe Sachanlagen	5.483.258,47	0,00	3.119.427,00	1.631.464,56
Summe Anlagevermögen	5.541.175,48	0,00	3.246.591,00	1.666.559,57

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde zur Wahrung der gesetzlich vorgeschriebenen Offenlegungsfrist vor der Feststellung offengelegt.

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

zum 31. Dezember 2011 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2011 bis 31. Dezember 2011 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Hagen, den 26. Juli 2012

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

J. Schmidt, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

38:T9517,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2010 bis zum 31.12.2010

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2010

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeines - Gesamtwirtschaftliche Lage

Die deutsche Wirtschaft ist 2010 im ersten Jahr nach der Krise mit 3,6 % gewachsen. Im Fahrwasser dieser allgemeinen guten Wirtschaftslage konnte der Verkehrsträger Straße eine Steigerung um 5,5 % der Verkehrleistung verzeichnen. Trotz der unerwartet guten Auftrags- und Mengenentwicklung im vergangenen Jahr darf nicht außer Acht gelassen werden, dass die erzielten Preise mit der Entwicklung der Mengen nicht Schritt halten konnten. Hervorgerufen durch die krisenbedingten Kapazitätsengpässe mussten viele Speditionen höhere Preise an die eingesetzten Frachtführer zahlen.

Auch durch steigende Kraftstoffpreise befinden sich die Speditionen somit in einer angespannten Situation, die Ihre Verladekunden in Jahres 2011 werden berücksichtigen müssen.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH ist eine 100 %ige Tochtergesellschaft der Ottensmann & Co. KG. Mit Wirkung von 01.01.2007 ist das gesamte operative Geschäft der Ottensmann & Co. KG auf die Ottensmann GmbH übergegangen. Der Fuhrpark der Ottensmann & Co. KG wurde an die Spedition Ottensmann GmbH verkauft. Grundstück, Gebäude und Betriebs- und Geschäftsausstattung von der Ottensmann & Co. KG an die Spedition Ottensmann GmbH verpachtet. Neuinvestitionen in den Bereichen Fuhrpark und Betriebs- und Geschäftsausstattung wurden ausschließlich von der Spedition Ottensmann GmbH getätigt.

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2010 einen Frachtumsatz von 18.307 TEUR, dies stellt eine Steigerung um 12,78 %, zum Vorjahr dar. Die Umsatzrentabilität verringerte sich dagegen durch erhöhte Kraftstoffkosten von 4,1% in 2009 auf 3,6 % in 2010.

Das Betriebsergebnis verbesserte sich von 1.140,6 TEUR auf 1.148,1 TEUR obwohl der Materialeinsatz von 31,7 % auf 34,5 % im Vergleich zum Vorjahr gestiegen ist. Der Abschreibungsaufwand stieg in Relation zum Umsatz von 7,7 % auf 7,8 % um 177.2 TEUR.

Der Aufwand der üblichen betrieblichen Aufwendungen, abzüglich entsprechender Erträge verringerte sich von 14,7 % zum Umsatz 2009 auf 14,3 % zum Umsatz 2010.

Der Personalaufwand im Verhältnis zum Umsatz sank von 38,3 % auf 36,2 %. Im Jahresdurchschnitt 2010 wurden 171 Mitarbeiter, im Jahresdurchschnitt 2009 wurden 164 Mitarbeiter beschäftigt. Der Umsatz pro Mitarbeiter entwickelte sich im Jahresdurchschnitt von 99 TEUR auf 107 TEUR.

Bei den Subunternehmern wurde der Einsatz gegenüber dem Vorjahr um 8,08 % gesteigert.

Im Geschäftjahr 2010 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 1.556,1 TEUR gegenüber 2009 in Höhe von 1.667.3 TEUR getätigt. Die Investitionen wurden vorgenommen zwecks Verjüngung des Fuhrparks und der Senkung der Instandhaltungsaufwendungen (3 Jahre Garantie und 1 Jahr Kulanz).

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2010 wurden Investitionen von insgesamt 1.583 TEUR getätigt, welche aus 37 % eigenen Mittel und aus mittelfristigen Darlehn finanziert wurden.

Das langfristige gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2010 beträgt 70,3 % der Bilanzsumme, gegenüber 2009 von 75,1 %.

Das kurzfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2010 beträgt 29,7 % der Bilanzsumme, gegenüber 24,9 % in 2009.

Das kurzfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2010 beträgt 46,5 % der Bilanzsumme, gegenüber 45,3 % in 2009.

Der Anlagedeckungsgrad II beträgt 107,22 %.

Für das allgemeine Forderungsrisiko wurde eine pauschale Wertberichtigung von 1 % der Gesamtnettoforderung, in Höhe von 9.7 TEUR gebildet

Unser Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2010 belief sich in Relation zum Umsatz auf 3,6 %.

Der Cashflow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) konnte um 9,67 % gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

4. Risiken und Chancen der zukünftigen Entwicklung

Infolge der guten Vorgaben aus Industrie und Export kam auch die Verkehrskonjunktur in Schwung. So nahmen unsere Transportleistungen um 12.78 % in 2010 zu. Der Preis der Bezugsleistungen im Speditionsverkehr erhöhte sich deutlich, wo bei die Verkaufspreise nicht immer mitgezogen haben. Immer noch steigende Dieselpreise geben Anlass zur Sorge, ob diese an die Kunden weitergegeben werden können.

Unser moderner Fuhrpark, ausgestattet mit Informationssystemen für die Transportlogistik und mit Zusammenarbeit in Forschung und Entwicklung mit einem Hersteller, und unser stabilen und wachsender Kundenstamm, geben uns Anlass positiv in die Zukunft zu sehen.

Unsere Filiale in München dient dabei als ein wichtiges logistisches Standbein.

Hagen, den 27. Mai 2011

Bilanz

Aktiva

	31.12.2010 EUR	31.12.2009 EUR
A. Anlagevermögen	3.586.468,00	3.508.257,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	34.048,00	28.694,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	34.048,00	28.694,00
II. Sachanlagen	3.552.420,00	3.479.563,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.552.420,00	3.479.563,00
B. Umlaufvermögen	1.455.662,47	1.105.029,04
I. Vorräte	19.509,47	5.934,41
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.171.632,10	1.083.350,25
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.171.632,10	1.083.350,25
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	264.520,90	15.744,38
C. Rechnungsabgrenzungsposten	58.890,86	55.422,78
Bilanzsumme, Summe Aktiva	5.101.021,33	4.668.708,82
Passiva
	31.12.2010 EUR	31.12.2009 EUR
A. Eigenkapital	1.640.990,98	1.326.609,41
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Bilanzgewinn	1.440.990,98	1.126.609,41
B. Rückstellungen	421.297,00	367.841,00
C. Verbindlichkeiten	3.038.733,35	2.974.258,41
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.204.324,59	2.401.145,43
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	141.354,64	22.984,40
3. sonstige Verbindlichkeiten	693.054,12	550.128,58
Bilanzsumme, Summe Passiva	5.101.021,33	4.668.708,82

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2010 - 31.12.2010 EUR	1.1.2009 - 31.12.2009 EUR
1. Rohergebnis	12.470.889,78	11.615.152,61
2. Personalaufwand	6.627.928,05	6.214.579,86
a) Löhne und Gehälter	5.462.924,55	5.135.329,07
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.165.003,50	1.079.250,79
3. Abschreibungen	1.421.228,41	1.244.036,66
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.421.228,41	1.244.036,66
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.105.151,67	2.903.828,55
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	456,04	3.375,01
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	113.222,66	140.431,94
7. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	1.203.815,03	1.115.650,61
8. außerordentliche Aufwendungen	9.252,00	0,00
9. außerordentliches Ergebnis	-9.252,00	0,00
10. Steuern vom Einkommen und Ertrag	361.995,63	345.522,41
11. sonstige Steuern	167.785,83	112.087,81
12. Jahresüberschuss	664.781,57	658.040,39

Ergebnisverwendung

	1.1.2010 - 31.12.2010 EUR	1.1.2009 - 31.12.2009 EUR
12. Jahresüberschuss	664.781,57	658.040,39
13. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	1.126.609,41	918.169,02
14. Vorabausschüttung / beschlossene Ausschüttung GJ	350.400,00	449.600,00
15. Bilanzgewinn	1.440.990,98	1.126.609,41

Anhang für das Geschäftsjahr 2010

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden mit den Anschaffungskosten oder mit den niedrigeren Stichtagswerten angesetzt. Erkennbare Einzelrisiken sowie allgemeine Kreditrisiken wurden durch entsprechende Wertberichtigungen berücksichtigt.

Die Guthaben bei Kreditinstituten werden zum Nominalwert angesetzt.

Die Bewertung der Pensionsrückstellungen erfolgt nach versicherungsmathematischen Grundsätzen unter Anwendung des Anwartschaftsbarwertverfahrens sowie der kollektiven Methode zur Berücksichtigung der Hinterbliebenenversorgung. Es wird ein pauschaler Rechnungszinssatz von 5,15 %, erwartete Lohn- und Gehaltssteigerungen von 0,0 % sowie Rentensteigerungen von 1,0 % p.a., eine Fluktuation von 0,0 % p.a. und die "Richttafeln von 2005 G" von Prof. Dr. Klaus Heubeck zugrunde gelegt.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Verbindlichkeiten werden zum Erfüllungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Sonstigen Vermögensgegenständen sind Forderungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr in Höhe von 0,00 EUR (Vorjahr: 8.835,00 EUR) enthalten.

In den Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht, sind Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter in Höhe von 141.354,64 EUR (Vorjahr: 22.984,40 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.007.871,86 EUR (Vorjahr: 1.791.910,75 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 0,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 1.904.324,59 EUR (Vorjahr: 2.093.231,74 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2010 in Höhe von 1.440.990,98 EUR setzt sich wie folgtzusammen:

- Jahresüberschuss 2010	664.781,57 EUR
- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	1.126.609,41 EUR
- Ausschüttung	./. 350.400,00 EUR
Bilanzgewinn	1.440.990,98 EUR

Pensionsrückstellungen

Aus der geänderten Bewertung der laufenden Pensionen war eine Zuführung der Rückstellungen erforderlich. Der erhöhte Zuführungsbetrag wird im Berichtsjahr zu 100 % berücksichtigt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 27.345,25 EUR (Vorjahr: 11.266,45 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge

Die Position enthält 0,00 EUR (Vorjahr: 2.710,01 EUR) Zinserträge von der Gesellschafterin.

Außergewöhnliche Aufwendungen

Beim ausgewiesenen Betrag der außerordentlichen Aufwendungen in Höhe von 9.252,00 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR) handelte es sich um den Zuführungsbetrag zu 100% zu den Pensionsrückstellungen auf Grund der erstmaligen Anwendung der Vorschriften des BilMoG.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

Die Steuern betreffen ausschließlich das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.

3. Sonstige Angaben

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich in Höhe von 6.147 TEUR aus mehrjährigen Leasing- und Mietverträgen.

Da Dauerschuldverhältnisse vorliegen, werden im Folgenden die Jahresbeträge und Verpflichtungsdauer angegeben:

	TEUR	Dauer der Verpflichtung insgesamt
Leasingverpflichtungen
- Jahresbeträge	3	1 bis 2 Jahre
- Jahresbeträge	44	4 bis 5 Jahre
Miet- und Pachtverpflichtung
- Jahresbeträge	840	7 Jahre
- Jahresbeträge	53	1 bis 2 Jahre

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2010 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2010 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	134
Angestellte	37
insgesamt	171

Hagen, den 27. Mai 2011

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten 01.01.2010 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	42.419,00	18.450,00	3.999,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	42.419,00	18.450,00	3.999,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	6.399.007,73	1.564.581,41	219.664,12
Summe Sachanlagen	6.399.007,73	1.564.581,41	219.664,12
Summe Anlagevermögen	6.441.426,73	1.583.031,41	223.663,12

	Umbuchungen EUR	kumulierte Abschreibungen 31.12.2010 EUR	Zuschreibungen Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	22.822,00	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	22.822,00	0,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	0,00	4.191.505,02	0,00
Summe Sachanlagen	0,00	4.191.505,02	0,00
Summe Anlagevermögen	0,00	4.214.327,02	0,00

	Buchwert 31.12.2010 EUR	Abschreibungen Geschäftsjahr EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	34.048,00	13.093,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	34.048,00	13.093,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.552.420,00	1.408.135,41
Summe Sachanlagen	3.552.420,00	1.408.135,41
Summe Anlagevermögen	3.586.468,00	1.421.228,41

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 20.01.2012 festgestellt.

Bestätigungsvermerk

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen zum 31. Dezember 2010 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2010 bis 31. Dezember 2010 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Hagen, den 27. Mai 2011

wbs Wilhelm Braune GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Steuerberatungsgesellschaft

J. Schmidt, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

39:Ta664,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2009 bis zum 31.12.2009

Lagebericht

Spedition Ottensmann GmbH
Hagen

1. Allgemeines - Gesamtwirtschaftliche Lage

Die Speditionsbranche war in 2009 durch die anhaltende Wirtschaftskrise stark eingeschränkt. Ein deutlicher Transportraumüberhang verbunden mit der Mauterhöhung zum 01.01.2009 waren außerordentlich schwierige Rahmenbedingungen für Speditionen. Kapazitätsanpassungen konnten unter Umständen nur schwierig erfolgen, die Kurzarbeitsprogramme der Bundesregierung haben hier jedoch eine positive Stütze in der schwierigen Zeit dargestellt. Unternehmen, die sich auf den Automotivbereich oder die Stahlbranche konzentriert haben, verzeichneten teilweise Umsatzrückgänge um bis zu 50 Prozent. Preisanpassungen aufgrund der gestiegenen Maut konnten bei den Verladern zum größten Teil nicht umgesetzt werden. Die Erhöhung der Autobahngebühr ab dem 01.01.2009 trotz schlechter gesamtwirtschaftlicher Lage setzte viele Spediteure zusätzlich unter Druck, Investitionen in moderne EURO 5 Fahrzeuge vorzunehmen, da diese sich zum einen durch einen niedrigeren Verbrauch als auch durch eine niedrigere Erhöhung der Autobahngebühr auszeichneten. Die Maut für abgasreduzierte EURO 5 LKWs stieg um 40 Prozent, für alle anderen LKWs betrug der Anstieg bis zu 57 Prozent. Dies führte auf dem Gebrauchtwagenmarkt zum Preisverfall der EURO 3 Fahrzeuge bis hin zur Unverkäuflichkeit in 2009. Die Buchwerte der vorhandenen Fuhrparkeinheiten konnten zum Teil nicht erzielt werden und belasteten zusätzlich die Firmen. Eine Welle von Insolvenzen folgte unweigerlich.

Dagegen sanken die Treibstoffkosten gegenüber 2008 und hatten ihren niedrigsten Stand im März erreicht. Eine Kompensation zu den gestiegenen Mautkosten konnte jedoch nicht erreicht werden.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der Ottensmann & Co. KG. Mit Wirkung vom 01.01.2007 ist das gesamte operative Geschäft der Ottensmann & Co. KG auf die Spedition Ottensmann GmbH übergegangen. Der Fuhrpark der Ottensmann & Co. KG wurde zum Teil an die Spedition Ottensmann GmbH verkauft und zum anderen an die Spedition Ottensmann GmbH verpachtet. Neuinvestitionen in den Fuhrpark wurden ausschließlich durch die Spedition Ottensmann GmbH durchgeführt, wenige Leasingverträge umgeschrieben.

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2009 einen Frachtumsatz von 16.232 TEUR, dies stellte gegenüber dem Vorjahr eine Verringerung um 14,7% dar. Die Umsatzrentabilität verringerte sich dagegen gegenüber 2008 lediglich um 0,3% von 4,4% in 2008 auf 4,1% im Berichtsjahr.

Das Betriebsergebnis sank von 1.449,6 TEUR (2008) auf 1.140,6 TEUR in 2009.
Die Verringerung des Materialeinsatzes um 27,9% sowie die Reduzierung des Personaleinsatzes um 11,7% (jeweils im Vergleich zum Vorjahr) konnte aufgrund des Anstiegs der Abschreibungen für Abnutzung um 407,6 TEUR den Umsatzrückgang nicht vollständig kompensieren.

Der Aufwand der üblichen betrieblichen Aufwendungen, abzüglich entsprechender Erträge blieb auf gleichem Niveau.

Der Personalaufwand verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 822 TEUR, dies bedeutet bezogen auf den Umsatz einen Rückgang um 1,3%. Im Jahresdurchschnitt waren 2009 164 Mitarbeiter beschäftigt, im Vorjahr 175 Mitarbeiter. Subunternehmer wurden bereits ab Oktober 2008 komplett abgebaut und zunächst nur noch der eigene Fuhrpark eingesetzt. Im Laufe des Jahres 2009 wurde dann wieder ein gewisser Stamm von Subunternehmern eingesetzt. Insgesamt konnten die Kosten für Subunternehmer um 50% in 2009 gegenüber 2008 gesenkt werden.

Der Umsatz pro Mitarbeiter entwickelte sich im Jahresdurchschnitt von 109 TEUR im Jahr 2008 auf 99 TEUR in 2009.

Im Geschäftsjahr 2009 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 1.667,3 TEUR getätigt. Gegenüber 2008 bedeutet dies ein Investitionsrückgang in Höhe von 446,6 TEUR. Ursachen für die anhaltend hohe Investitionstätigkeit liegen zum einen in der beschlossenen Mauterhöhung ab dem 01.01. 2009 für die Schadstoffklassen EURO 3 und EURO 2 um 91% gegenüber 40% bei EURO-5-Motoren begründet. Zum anderen führte die Verjüngung des Fuhrparks zu Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch um durchschnittlich mindestens einen Liter Diesel pro 100 Km gegenüber 2008 und zu Senkungen bei Instandhaltungsaufwendungen (3 Jahre Garantie und 1 Jahr Kulanz).

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2009 wurden Investitionen von insgesamt 1.694 TEUR getätigt, welche aus eigenen Mittel und aus mittelfristigen Darlehen finanziert wurden.

Das langfristig gebundene Vermögen im Geschäftjahr 2009 beträgt 75,1% der Bilanzsumme gegenüber 2008 von 65,2%.
Das kurzfristig gebundene Vermögen im Geschäftsjahr 2009 beträgt 24,9% der Bilanzsumme gegenüber 2008 von 34,7%.
Das mittelfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2009 beträgt 25,3% der Bilanzsumme, gegenüber 26,2% in 2008.

Das kurzfristige Fremdkapital im Geschäftsjahr 2009 beträgt 46,3% der Bilanzsumme, gegenüber 50,1% in 2008.

Die Eigenkapitalquote beträgt 2009 28,4% der Bilanzsumme gegenüber 2008 23,7%.

Unser Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2009 belief sich in Relation zum Umsatz auf 4,1%.

Der Cash-Flow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) konnte im Geschäftsjahr 2009 um 13% gegenüber dem Vorjahr gesteigert werden.

4. Risiken und Chancen der zukünftigen Entwicklung

Das Geschäftsklima der Spediteure hat sich im Januar 2010 mit einem Anstieg auf -0,9 Prozentpunkte deutlich verbessert. Im Vergleich dazu lag dieser Index im Januar 2009 bei -27,6 Prozentpunkten. Dieser Teilindex fasst die Beurteilung der aktuellen Geschäftslage und Geschäftserwartungen von Speditionsunternehmen zusammen. Dabei wird der prozentuale Anteil derjenigen saldiert, die mit einem ungünstigeren Geschäftsklima rechnen. Tatsächlich ist im Februar eine leichte Tendenz zu einer Laderaumverknappung erkennbar. Dies liegt in der Reduzierung der Fuhrparkeinheiten aus Zwängen der Krise heraus und aufgrund von Insolvenzen begründet.

Die angekündigte Preiserhöhung der Stahlbranche führte insbesondere im Februar und März zu einer gestiegenen Transportnachfrage. Pessimisten befürchten ein Zwischenhoch verbunden mit einer folgenden Talsohle. Der Ifo-Index steigt jedoch weiterhin und lässt auf einen begründeten Anstieg der Wirtschaftsaktivitäten schließen.

Steigende Dieselpreise geben Anlass zur Sorge, ob diese an die Kunden weitergegeben werden können. Das anhaltend niedrige Zinsniveau hilft den Unternehmen jedoch bei weiteren Investitionstätigkeiten.

Ein moderner Fuhrpark mit überwiegend EURO 5 Fahrzeugen, gepaart mit engmaschiger Kostenkontrolle und einem stabilem Kundenstamm lassen uns in 2010 weiterhin zuversichtlich in die Zukunft schauen. Unsere LKW sind zunehmend mit Informationssystemen für die Transportlogistik ausgestattet. Unsere Filiale in München bleibt auch weiterhin ein wichtiges logistisches Standbein. Im Bereich der Forschung und Entwicklung arbeiten wir intensiv mit einem LKW-Hersteller zusammen.

Hagen, den 17.03.2010

Bilanz

Aktiva
	31.12.2009 EUR	31.12.2008 EUR
A. Anlagevermögen	3.508.257,00	3.077.768,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	28.694,00	5.099,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	28.694,00	5.099,00
II. Sachanlagen	3.479.563,00	3.072.669,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.479.563,00	3.072.669,00
B. Umlaufvermögen	1.161.939,34	1.589.550,70
I. Vorräte	5.934,41	10.930,86
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.140.260,55	1.059.305,60
1. Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	56.910,30	177.047,76
2. sonstige Vermögensgegenstände	1.083.350,25	882.257,84
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr	8.835,00	0,00
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	15.744,38	519.314,24
C. Rechnungsabgrenzungsposten	55.422,78	49.837,73
Bilanzsumme, Summe Aktiva	4.725.619,12	4.717.156,43

Passiva
	31.12.2009 EUR	31.12.2008 EUR
A. Eigenkapital	1.326.609,41	1.118.169,02
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Bilanzgewinn	1.126.609,41	918.169,02
B. Rückstellungen	367.841,00	394.680,00
C. Verbindlichkeiten	3.031.168,71	3.204.307,41
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.326.517,29	2.568.810,75
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	79.894,70	0,00
davon mit Restlaufzeit bis zu einem Jahr	79.894,70	0,00
3. sonstige Verbindlichkeiten	624.756,72	635.496,66
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	74.628,14	0,00
Bilanzsumme, Summe Passiva	4.725.619,12	4.717.156,43

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2009 - 31.12.2009 EUR	1.1.2008 - 31.12.2008 EUR
1. Rohergebnis	12.528.032,02	13.442.257,13
2. Personalaufwand	6.630.951,36	7.503.586,09
a) Löhne und Gehälter	5.135.329,07	5.801.166,81
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.495.622,29	1.702.419,28
davon für Altersversorgung	11.266,45	2.922,61
3. Abschreibungen	1.285.203,71	864.030,52
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	1.285.203,71	864.030,52
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.359.169,41	3.509.127,36
5. Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens	2.710,01	2.580,96
davon aus verbundenen Unternehmen	2.710,01	2.580,96
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	665,00	2.732,67
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	140.431,94	135.433,28
8. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	1.115.650,61	1.435.393,51
9. Steuern vom Einkommen und Ertrag	185.002,41	316.781,70
10. sonstige Steuern	272.607,81	285.521,58
11. Jahresüberschuss	658.040,39	833.090,23

Ergebnisverwendung

	1.1.2009 - 31.12.2009 EUR	1.1.2008 - 31.12.2008 EUR
11. Jahresüberschuss	658.040,39	833.090,23
12. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	918.169,02	85.078,79
13. Vorabausschüttung / beschlossene Ausschüttung GJ	449.600,00	0,00
14. Bilanzgewinn	1.126.609,41	918.169,02

Anhang

Spedition Ottensmann GmbH
Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die Gliederung der Bilanz erfolgt gem. § 266 Abs. 2 und 3 HGB, die Gliederung der Gewinn- und Verlustrechnung gem. § 275 Abs. 2 HGB (Gesamtkostenverfahren).

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Das Sachanlagevermögen wird zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten vermindert um planmäßige Abschreibungen, soweit abnutzbar, bewertet. Die Abschreibungen werden linear vorgenommen. Die Abschreibungssätze und die Nutzungsdauern richten sich nach den von der Finanzverwaltung veröffentlichen AfA-Tabellen. Regelungen des § 6 Abs. 2 und 2a EStG werden angewendet.

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind zum Nennwert bilanziert. Dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch Bildung einer Pauschalwertberichtigung Rechnung getragen. Für notleidende Einzelrisiken werden entsprechende Wertberichtigungen gebildet.

Die sonstigen Vermögensgegenstände sowie die liquiden Mittel sind zum Nennwert bilanziert.

Die ausgewiesenen Pensionsrückstellungen werden nach versicherungsmathematischen Grundsätzen auf Basis eines Abzinsungssatzes von 6,0 % bewertet.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Rückstellungen werden nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung bewertet und berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.

Verbindlichkeiten werden zum Rückzahlungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Die planmäßigen Abschreibungen werden linear vorgenommen. Die Abschreibungssätze und die Nutzungsdauern richten sich nach den von der Finanzverwaltung veröffentlichten AfA-Tabellen. Aufgrund einer dauernden Wertminderung wurde eine Abschreibung nach § 253(3) HGB vorgenommen

Im Geschäftsjahr 2009 erworbene Wirtschaftsgüter im Sinne des § 6 Abs. 2 a EStG in Höhe von 4.299,89 EUR werden um ein Fünftel verringert.

Forderungen/Verbindlichkeiten

Die Angaben zu Restlaufzeiten der Verbindlichkeiten sowie die gewährten Sicherheiten sind im Verbindlichkeitenspiegel dieses Anhangs dargestellt.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2009in Höhe von 1.126.609,41 EURsetzt sich wie folgtzusammen:

- Jahresüberschuss 2009 658.040,39EUR
- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr 918.169,02 EUR
- Ausschüttung ./. 449.600,00 EUR

Bilanzgewinn 1.126.609,41 EUR

Pensionsrückstellungen

Aufgrund der Übernahme eines Geschäftsbereichs "Fuhrpark" eines Kunden sind im Geschäftsjahr 2006 neben dem Fuhrpark auch einige Mitarbeiter gemäß § 613a BGB mit übernommen worden. Damit verbunden ist auch eine Übernahme von Pensionsverpflichtungen für zwei Arbeitnehmer.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus den Personalbereich.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 11.266,45EUR (Vorjahr: 2.922,61 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge

Die Position enthält 2.710,01 EUR (Vorjahr: 2.580,96 EUR) Zinserträge von der Gesellschafterin.

3. Sonstige Angaben

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich in Höhe von 5.994 TEUR aus mehrjährigen Leasing- und Mietverträgen.

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2009 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen
- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.
Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2009 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	128
Angestellte	36
insgesamt	164

Der Jahresabschluss 2009 wurde am 2.1.2011 festgestellt.

Hagen, den 29. März 2010

...........................................................
Spedition Ottensmann GmbH,
Hagen

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten 01.01.2009	Zugänge	Abgänge	Umbuchungen
	EUR	EUR	EUR	EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	14.819,00	27.600,00	0,00	0,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	14.819,00	27.600,00	0,00	0,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.985.373,16	1.667.264,66	253.630,09	0,00
Summe Sachanlagen	4.985.373,16	1.667.264,66	253.630,09	0,00
Summe Anlagevermögen	5.000.192,16	1.694.864,66	253.630,09	0,00

	kumulierte Abschreibungen 31.12.2009	Zuschreibungen Geschäftsjahr	Buchwert 31.12.2009	Abschreibungen Geschäftsjahr
	EUR	EUR	EUR	EUR
ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	13.725,00	0,00	28.694,00	4.005,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	13.725,00	0,00	28.694,00	4.005,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.919.444,73	0,00	3.479.563,00	1.240.031,66
Summe Sachanlagen	2.919.444,73	0,00	3.479.563,00	1.240.031,66
Summe Anlagevermögen	2.933.169,73	0,00	3.508.257,00	1.244.036,66

Berichtsprüfung

Bestätigungsvermerk

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH,
Hagen

zum 31. Dezember 2009 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2009 bis 31. Dezember 2009 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft.

Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Hagen, den 29. März 2010

	wbs Wilhelm Braune GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Steuerberatungsgesellschaft
	J. Schmidt	A. Eicken
	Wirtschaftsprüfer	Wirtschaftsprüfer

3a:T27c9,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2007 bis zum 31.12.2007

Bilanz

Aktiva
	31.12.2007 EUR	31.12.2006 EUR
A. Anlagevermögen	1.748.484,00	1.213.859,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	2.189,00	2.786,00
II. Sachanlagen	1.746.295,00	1.211.073,00
B. Umlaufvermögen	2.148.115,87	671.799,64
I. Vorräte	27.716,19	0,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.065.704,08	219.414,57
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	54.695,60	452.385,07
C. Rechnungsabgrenzungsposten	38.333,01	26.856,36
Bilanzsumme, Summe Aktiva	3.934.932,88	1.912.515,00

Passiva
	31.12.2007 EUR	31.12.2006 EUR
A. Eigenkapital	285.078,79	231.504,84
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	50.000,00
II. Kapitalrücklage	0,00	150.000,00
III. Bilanzgewinn	85.078,79	31.504,84
B. Rückstellungen	230.737,00	136.652,00
C. Verbindlichkeiten	3.419.117,09	1.544.358,16
Bilanzsumme, Summe Passiva	3.934.932,88	1.912.515,00

Anhang

für das Geschäftsjahr 2007
Spedition Ottensmann GmbH
Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die Gliederung der Bilanz erfolgt gem. § 266 Abs, 2 und 3 HGB.

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Das Sachanlagevermögen wird zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten vermindert um Abschreibungen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sowie die liquiden Mittel werden zum Nominalwert bewertet. Dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch eine Pauschalwertberichtigung von 1% Rechnung getragen.

Die ausgewiesenen Pensionsrückstellungen werden nach versicherungsmathematischen Grundsätzen auf Basis eines Abzinsungssatzes von 6,0 % bewertet.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Sonstige Rückstellungen werden nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung bewertet und berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.

Verbindlichkeiten werden zum Rückzahlungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Im Geschäftsjahr 2007 erworbene geringwertige Wirtschaftsgüter im Sinne des § 6 Abs. 2 EStG in Höhe von 751,90 EUR werden in voller Höhe abgeschrieben.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In der Position Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind Forderungen gegen Gesellschafter in Höhe von 549.153,23 EUR ( Vorjahr: 0,00 EUR) enthalten.

In den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen ist ein Betrag in Höhe von 0,00 EUR (Vorjahr: 83.593,16 EUR) enthalten, der auch eine Forderung gegenüber der Gesellschafterin darstellt.

Sämtliche Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind innerhalb eines Jahres fällig.

In der Position Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter in Höhe von 0,00 EUR ( Vorjahr: 29.488,65 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit eine Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 2.773.455,69 EUR.

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren beträgt zum Bilanzstichtag 0,00 EUR.

Insgesamt sind Verbindlichkeiten in Höhe von 1.313.389,95 EUR durch Sicherungsübereignung gesichert.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2007in Höhe von 85.078,79 EURsetzt sich wie folgtzusammen:

- Jahresüberschuss 2007                     653.573,95 EUR
- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr            31.504,84 EUR
- Ausschüttung in 2007 für 2007    ./.    600.000,00 EUR

Bilanzgewinn                                       85.078,79 EUR

3. Sonstige Angaben

3.1 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2007 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen
- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.
Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

Hagen, den 24. April 2008

...........................................................
Spedition Ottensmann GmbH,
Hagen

3b:T2b7a,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum 31. Dezember 2006

Offenlegungs-Bilanz zum 31. Dezember 2006

AKTIVA

	EUR	Vorjahr TEUR
A. ANLAGEVERMÖGEN
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	2.786,00	5
II. Sachanlagen	1.211.073,00	631
B. UMLAUFVERMÖGEN
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	219.414,57	78
II. Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten	452.385,07	23
C. RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN	26.856,36	10
	1.912.515,00	746
PASSIVA
	EUR	Vorjahr TEUR
EIGENKAPITAL
I. Gezeichnetes Kapital	50.000,00	50
II. Gewinnrücklagen	150.000,00	0
III. Bilanzgewinn	31.504,84	82
B. RÜCKSTELLUNGEN	136.652,00	60
C. VERBINDLICHKEITEN	1.544.358,16	554
	1.912.515,00	746

Offenlegungs-Anhang für das Geschäftsjahr 2006

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die Gliederung der Bilanz erfolgt gem. § 266 Abs. 2 und 3 HGB.

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich planmäßiger, linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Das Sachanlagevermögen wird zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten vermindert um Abschreibungen bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sowie die liquiden Mittel werden zum Nominalwert bewertet. Dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch eine Pauschalwertberichtigung von 1% Rechnung getragen.

Die ausgewiesenen Pensionsrückstellungen werden nach versicherungsmathematischen Grundsätzen auf Basis eines Abzinsungssatzes von 6,0 % bewertet.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Rückstellungen werden nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung bewertet und berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.

Verbindlichkeiten werden zum Rückzahlungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

Angaben zur Bilanz

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen ist ein Betrag in Höhe von 83.593,16 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR) enthalten, der auch eine Forderung gegenüber der Gesellschafterin darstellt.

Die Angaben zu Restlaufzeiten der Verbindlichkeiten sowie die gewährten Sicherheiten sind im Verbindlichkeitenspiegel dieses Anhangs dargestellt.

In den Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen ist ein Betrag in Höhe von 0,00 EUR (Vorjahr: 62.977,77 EUR) enthalten, der auch eine Verbindlichkeit gegenüber der Gesellschafterin darstellt.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2006 in Höhe von 31.504,84 EUR setzt sich wie folgt zusammen:

- Jahresüberschuss 2006:	179.135,12 EUR
- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr:	82.369,72 EUR
- Ausschüttung in 2006 für 2005:	./. 80.000,00 EUR
- Zuführung Gewinnrücklage:	./. 150.000,00 EUR ^*
Bilanzgewinn	31.504,84 EUR

^* Die Gesellschafterin der Berichtsfirma beabsichtigt im Geschäftsjahr 2007 aus dieser Gewinnrücklage eine Kapitalerhöhung aus Gesellschaftsmitteln durchzuführen.

Pensionsrückstellungen

Aufgrund der Übernahme eines Geschäftsbereichs "Fuhrpark" eines Kunden sind neben dem Fuhrpark auch einige Mitarbeiter gemäß § 613a BGB mit übernommen worden. Damit verbunden ist auch eine Übernahme von Pensionsverpflichtungen für zwei Arbeitnehmer. Ein entsprechender Ausgleichsanpruch wird gemäß gesonderter Vereinbarung mit dem bisherigen Arbeitgeber unter den sonstigen Vermögensgegenständen ausgewiesen.

3. Sonstige Angaben

Organmitglieder

Als einzelvertretungsberechtigter Geschäftsführer der Spedition Ottensmann GmbH ist im Geschäftsjahr 2006 bestellt:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer ist von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

Hagen, den 30. April 2007

Spedition Ottensmann GmbH,

Hagen

Angaben zu Verbindlichkeiten

		Restlaufzeit
	insgesamt EUR	bis zu einem Jahr EUR	über fünf Jahre EUR
Verbindlichkeiten	1.544.358,16	832.674,88	0,00
davon aus Steuern	14.343,61
	(11.849,12)
davon im Rahmen der sozialen Sicherheit	0,00
	(34.327,29)
durch Pfandrechte oder ähnliche Rechte gesichert	1.206.751,19	Sicherungs Übereignung
	(381.578,84)

3c:T10d3e,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2021 bis zum 31.12.2021

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2021

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

I. Grundlagen des Unternehmens

Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir sind Spezialist im Bereich von Transport- und Logistikdienstleistungen insbesondere im Stahlsektor. Unsere Kunden sind im Handel als auch in der Produktion von Gütern angesiedelt. Zudem haben wir unser Portfolio im Bereich Inhouse Versand- und Verladetätigkeit bei den Kunden erweitert.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Nach zehn Jahren stetigen Wachstums ist die deutsche Wirtschaft im Corona-Krisenjahr 2020 in eine tiefe Rezession geraten. Mit einem Einbruch des Bruttoinlandsprodukts (BIP) um preisbereinigt 4,6 % gegenüber dem Jahr 2019 sank die Wirtschaftsleistung deutlich. Nach einem schwachen Jahresauftakt 2021 um -1,7 % erholte sich das BIP im weiteren Jahresverlauf 2021 zwar mit Wachstumsraten von preis-, saison- und kalenderbereinigt 2,2 % im zweiten Quartal und 1,7 % im dritten Quartal, und sank schließlich um -0,7 % im letzten Quartal. Die deutschen Transport- und Logistikanbieter leiden unter der angespannten wirtschaftlichen Lage im In- und Ausland, dem eingebrochenen Welthandel aufgrund von Lieferengpässen und der damit insbesondere im zweiten Halbjahr 2021 gedrosselten Industrieproduktion, Lieferengpässen, steigenden Energiepreisen insbesondere steigenden Kraftstoffpreisen im laufenden Jahr 2021.

Mit dem sechsten Anstieg in Folge überschreitet die Inflationsrate in Deutschland im November 2021 die Fünf-Prozent-Marke. Nach der ersten und zweiten Corona-Welle im Jahr 2020 haben auch die dritte und jetzt vierte Welle im Jahr 2021 die deutsche Wirtschaft bereits umfangreich getroffen.

Der ifo-Geschäftsklimaindex ist ein Indikator für die konjunkturelle Entwicklung in Deutschland. Er lag im Januar 2021 bei 90,5 und damit weit über dem Januarwert 2020. Er stieg bis auf seinen höchsten Wert von 101,7 im Juni 2021, um dann sukzessive bis zum Jahresende auf 94,8 zu sinken. Trotz einer dritten Corona-Welle im Jahr 2021 sieht das ifo-Institut im Januar 2022 für das Wirtschaftsjahr 2021 insgesamt eine konjunkturelle Erholung. Das Brutto-Inlandsprodukt (BIP) soll im Jahr 2021 demnach um 2,7 % gegenüber dem Vorjahr (-4,6 %) gewachsen sein. Für das folgende Jahr 2022 erwartetet das Institut ein wirtschaftliches Wachstum von insgesamt 3,7 % gegenüber dem Vorjahr.

Die gesamte Nachfrage nach Transportdienstleistungen stieg im Jahr 2021. Und der Straßengüterverkehr wird ebenso wie die gesamte Speditions- und Logistikbranche mit steigenden Umsatzzahlen konfrontiert. Zugleich setzt sich der ungebrochene Boom bei den Paketdienstleistern - begünstigt durch den weiter stark gewachsenen Online-Handel - im Jahr 2021 fort. Um Versorgungsengpässe in Zeiten der Corona-Pandemie einzudämmen, haben die Bundesländer das Sonn- und Feiertagsfahrverbot gelockert. Auf die gestiegene Nachfrage nach Transportdienstleistung treffen umfangreiche coronabedingte Personalausfälle. Gleichzeitig trifft der Fahrpersonalmangel die Branche sehr hart. Insgesamt beeinflussen denkbar schlechte Rahmenbedingungen wie gestörte Lieferketten, steigende Energie- und Rohstoffpreise, die Folgen der Corona-Pandemie und der Flutkatastrophe sowie der Fachkräftemangel insgesamt die Transportbranche.

2. Geschäftsverlauf und wirtschaftliche Lage

a. Ertragslage

In diesem konjunkturellen Umfeld blicken wir auf ein herausforderndes Jahr 2021 zurück.

Die Nachfrage unserer Kunden stieg im Berichtsjahr 2021 auf ein erhöhtes Niveau. Durch Übernahme von Transport-, Lagerumschlag- sowie Dispositionsleistungen an zwei weiteren Standorten von Bestandskunden konnten wir unseren Umsatz steigern. Insgesamt stieg der Umsatz um knapp 9 Prozent (Vorjahr plus 13 %). Wir konnten im ersten Quartal, wie in den Vorjahren, eine konstante, sehr gute Auftragslage verzeichnen. Im zweiten und dritten Quartal stieg der Umsatz trotz der dritten Corona-Welle und wir mussten nicht - wie im Vorjahr - Kurzarbeit anmelden. Im vierten Quartal konnten wir nur ein leichtes Umsatzplus gegenüber dem Vorjahr verzeichnen. Insgesamt war die zweite Jahreshälfte schwächer als die erste.

Unsere Erwartungen hinsichtlich der Steigerung der Gesamterlöse im Jahr 2021 wurden zu knapp 98 % erfüllt. Die zuvor beschriebenen Rahmenbedingungen haben dazu geführt, dass die Erwartungen an das geplante Jahresergebnis nicht erfüllt wurden.

Aufgrund zweier Neugeschäfte, welche wir nicht ausschließlich durch eigenen Fuhrpark, sondern überwiegend durch Subunternehmer ausführen, sowie Fahrerausfällen in der Bestandmannschaft infolge von Abwerbetendenzen, hat sich der Materialeinsatz um 27,5 % erhöht.

Die Bemühungen um die Fahrpersonalbeschaffung und die durch Unternehmenswachstum hinzu gekommenen Arbeitnehmer führten zu einem Personalkostenanstieg um insgesamt 7,9 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Materialaufwand für Hilfs- und Betriebsstoffe stieg um 9 % gegenüber dem Vorjahr. Ursächlich waren bei geringerer eigener Kilometerlaufleistung die im Jahresverlauf stetig steigenden Einkaufspreise für Diesel und AdBlue.

Die Lage des Unternehmens ist nach wie vor gut und geprägt von unserem operativen Geschäft. Nach zwei erfolgreichen Jahren der Fahrpersonalbeschaffung zeigt sich im Jahr 2021 ein ungünstiges Bild mit Kündigungstendenzen und damit verbundenen erhöhten LKW-Standtagen. Der Fahrpersonalmarkt agiert nur über den Preis. Dem haben wir durch stark erhöhtem Subunternehmereinsatz mit daraus resultierenden geringeren Margen entgegnet sowie einer Anpassung der Löhne im März 2021.

All diese Faktoren schlagen sich in dem niedrigeren EBIT nieder. Die erfolgreichen Preisgespräche zur Jahresmitte 2021 haben einen Teil der Kostensteigerungen kompensiert. Die Inflationsrate hat erstmalig die Grenze der Fünf-Prozent-Marke überstiegen und erneute Preisanpassungsgespräche erforderlich gemacht.

Die Dieselpreisentwicklung war im Jahr 2021 einer stetigen Steigerung unterworfen und hat im letzten Quartal seinen höchsten Stand erreicht. Dieser Trend hat sich im Januar 2022 ungebrochen fortgesetzt. Die von uns verhandelten Dieselpreisfloater greifen mit einem dreimonatigen Zeitversatz, so dass dies im Jahr 2021 zu einem erheblichen Kostensteigerungsfaktor geführt hat. Dies hat ebenso zu dem gesunkenem EBIT beigetragen. Weitere Kostensteigerungen insbesondere im Zukauf von Transportraum sowie im Einkauf von Investitionsgütern sowie weiteren Verbrauchsgütern haben diesen Effekt verstärkt.

Durch die Übernahme weiterer Standorte haben wir unsere Logistikkompetenz im Bereich der Verladung (Nachtverladung beim Kunden mit eigener Mannschaft) und dem Verteilerverkehr mit eigenem Fuhrpark vergrößert. Der Umsatz hat sich entsprechend vergrößert und freie Kapazitäten konnten zur Optimierung des gesamten Fuhrparks mit in das Geschäft eingebracht werden.

Im Mittel beschäftigten wir im Berichtsjahr 2021 254 Mitarbeiter (seit Oktober 268; Vorjahr 242 Mitarbeiter). Unsere Beschäftigungslage kann als sehr gut bezeichnet werden.

Wir haben durch die Inanspruchnahme der "Abwrackprämie" der Bundesregierung erhebliche Fördermittel erhalten. In diesem Zusammenhang fehlen uns im Gegenzug die sonst für die Fahrzeuge angefallenen Erträge aus Abgang von Anlagevermögen.

b. Finanzlage

c. Vermögenslage

Die Vermögenslage unserer Gesellschaft ist stabil. Die Sachanlagenintensität beträgt 63,5 % und liegt damit unter dem Vorjahreswert von 66,9 %.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten machen rund 37,6 % (Vorjahr 38,4 %) der Bilanzsumme aus. Insgesamt wurden die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten um 51 TEUR erhöht.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen betragen 13,1 % (Vorjahr 10,1 %) der Bilanzsumme. Der Anteil des langfristigen Fremdkapitals konnte von 38,4 % im Jahr 2020 auf nunmehr 37,6 % im Jahr 2021 reduziert werden. Wir konnten die Eigenkapitalquote bezogen auf die Bilanzsumme deutlich verbessern. Sie beträgt nunmehr 35,6 % nach 33,9 % im Vorjahr.

3. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Rohertragsquote, Personalkostenquote, Umsatzrendite (EBIT) und Umsatzrendite (JÜ) heran.

Die Umsatzrendite (EBIT) berechnen wir mit dem EBIT im Verhältnis zu den Umsatzerlösen, die Umsatzrendite (JÜ) im Verhältnis zwischen Jahresüberschuss und Umsatzerlösen.

Die Umsatzrendite (EBIT) ist, im Vergleich zum Vorjahr um 4,3 %-Punkte niedriger. Die Umsatzrendite (JÜ) sank um 2,9 %-Punkte im Jahre 2021. Die Rohertragsquote sank um 5,8 %-Punkte. Die Personalkostenquote sank um 0,3 %-Punkte.

Unsere wirtschaftliche Lage im Jahr 2021 kann insgesamt unter diesen genannten Rahmenbedingungen als gut und rentabel bezeichnet werden.

III. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken:

Der Fahrpersonalmangel bleibt für uns und unsere Branche eine Herausforderung. Inzwischen fehlen allein in Deutschland mindestens 60.000 Fahrzeugführer. Trotz deutlich steigender Fahrerlöhne bleibt das Arbeitskräfteangebot auf niedrigem Niveau. Zu Beginn 2022 verzeichnet dieser Markt einen hohen Grad an Abwerbeversuchen. Trotz fortschreitender Digitalisierung und Automatisierung, auch im Verkehr, muss allen Markteilnehmern bewusst bleiben, dass Warentransporte immer noch von Menschen durchgeführt werden. Deshalb kann Logistik- und Transportleistung nicht zum Spottpreis eingekauft werden. Der Beruf des Fahrers wird jedoch durch diverse Maßnahmen immer attraktiver gestaltet, indem die Bundesregierung den Ausbau von Standplätzen für die Ruhezeiten forciert. Auch die Branche selbst appelliert an die Verlader, den persönlichen Einsatz des Fahrpersonals entsprechend zu würdigen und dies auch so zu behandeln.

Wir begegnen dem durch stetige, eigene Ausbildung von Fahrpersonal (Ausbildungsplätze als Berufskraftfahrer), Teilnahme an Ausbildungsmessen, Verteilung von Werbeflyern, erhöhte Geldprämien an unsere Fahrer für eine erfolgreiche Vermittlung von neuen Fahrerkollegen, regelmäßige Lohnanpassungen, Vermarktung der Ausbildungsplätze über verschiedene Online-Plattformen und jede weitere, sinnvoll erscheinende Maßnahme zur Akquise neuer Fahrer oder Auszubildenden zum Berufskraftfahrer.

Um Ausfallzeiten des vorhandenen Personals entgegenzuwirken und der Ressource "Mensch" die gebührende Beachtung zuzuwenden, haben wir ein betriebliches Gesundheitswesen etabliert. In diesem Rahmen fördern wir z.B. Rückenschonung und -behandlung, Rauchentwöhnung, Massagesitze in den LKW, Adipositas Rückbildung, Ernährungskurse für Fahrer etc. Mit Unterstützung einer namhaften Krankenkasse sind weitere, noch nicht spezifizierte, gesundheitsfördernde Maßnahmen in Vorbereitung.

Gleichzeitig besteht die Gefahr durch den Krieg in der Ukraine, welcher weltweit mit Entsetzen verfolgt wird. Es wird erwartet, dass das hohe Niveau der Energiepreise noch weiter steigt. Die fertiggestellte Gas-Pipeline Nordstream II wird nicht für die Nutzung abgenommen bzw. freigegeben (Stand: März 2022).

Ertragsorientierte Risiken

Im Jahr 2021 stiegen die Preise für den Dieselkraftstoff im Jahresdurchschnitt sowie insbesondere zum Jahresende massiv an. Nach wie vor bestehende Dieselfloater-Vereinbarungen helfen jedoch, dieses Risiko einzugrenzen. Darüber hinaus dienen auch unsere Ersatzinvestitionen im Fuhrpark stets dazu, den Flottenverbrauch durch Fahrzeuge mit hoher Kraftstoffeffizienz zu reduzieren. Alternative Antriebsenergien sind technologisch für unseren Bereich des Schwerlastverkehr noch nicht geeignet, da sie die erforderlichen Reichweiten nicht gewährleisten und der Tankvorgang noch zu zeitintensiv erscheint.

Der zuvor erwähnte Fahrpersonalmangel ist auch ein Ertragsrisiko. Unsere bereits getätigten Fahrpersonalgewinnungs-Tools lassen uns jedoch mit einer gewissen Hoffnung annehmen, dass weitere geplante Maßnahmen im zweiten Halbjahr 2022 greifen werden.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens, sowie der vorhandenen Kreditlinien, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar. Die von der Bundesregierung zur Verfügung gestellten Rettungspakete wegen der Corona-Krise mussten nicht in Anspruch genommen werden. Bankengespräche haben klare Signale zur Unterstützung unseres Unternehmens ergeben.

Potenzielle Währungsrisiken, die die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft beeinflussen könnten, gibt es bei der Spedition Ottensmann GmbH nicht.

Die Liquiditätslage ist - Stand März 2022 - sehr zufriedenstellend; Es sind im Rahmen der Corona-Krise nach derzeitigem Kenntnisstand keine Engpässe zu erwarten. Bis März 2022 einschließlich haben wir eine sehr gute Beschäftigungssituation. Für einen Einbruch können wir zurzeit keine Indikatoren erkennen. Gefahren im Hinblick auf den Krieg in der Ukraine können bestehen. Existenzbedrohende Tatbestände sehen wir für unser Unternehmen zum Zeitpunkt heute nicht.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Zudem besteht eine Mitgliedschaft im Verein Creditreform. Bestimmte Kunden werden bei der Creditreform gemonitort und wir werden über Veränderungen automatisch informiert. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

2. Chancenbericht

Der Ausbau unseres Nahverkehrsgeschäftes und die Einrichtung eines zusätzlichen Nahverkehrs-HUBs trägt zur Optimierung der Auslastung des Fuhrparks bei.

Weitere interessante Projekte für unsere Struktur in unserem Geschäftsbereich OST sind geplant, um unsere Stellung am Markt auszubauen.

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir besonders in der Bewältigung der Corona-Krise und ihren Folgen im Hinblick auf unserer Auftragssituation, welche zum heutigen Zeitpunkt im März 2022 noch nicht absehbar erscheint.

Die Thematik "Fahrpersonalmangel" hat weiterhin eine große Bedeutung vor dem Hintergrund der Alterspyramide unserer Fahrer. Wir befinden uns weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, weiter steigenden Kraftstoffpreisen und einem steigenden Preisniveau im Bereich Einkauf und Verkauf.

IV. Prognosebericht

Die anhaltende Omikron-Welle macht der deutschen Wirtschaft zu schaffen. Wie aus einer branchenübergreifenden Umfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertages (DIHK) hervorgeht, zeichnen sich bis Mitte Februar krankheitsbedingt personelle Engpässe in verschiedenen Branchen ab. Demnach bewertet jeder vierte Betrieb von 370 befragten Unternehmen seine aktuellen Personalausfälle als "erheblich" bis "kritisch". Die größten Probleme aufgrund von Personalausfällen melden demnach Betriebe aus der Gesundheitsvorsorge sowie dem Sektor Transport und Logistik. Diese Situation treffen wir in unserem Unternehmen identisch an. Der "Fahrer" (m/w/d) zum einen, sowie Fachkräfte im Lager und im branchenspezifischen kaufmännischen Bereich, stellen den begrenzenden Faktor in der Unternehmensentwicklung dar. Die Auftragslage ist dagegen mehr als zufriedenstellend.

Dem Fahrpersonalmangel steuern wir durch gezielte Akquise im Jahr 2022 im Ausland entgegen und rechnen in der zweiten Jahreshälfte mit entsprechendem Erfolg. Weitere große Projekte befinden sich in der Planung, und wir sind zuversichtlich unsere Marktposition damit ausbauen zu können.

Die Gefahr der weiterhin steigenden Dieselpreise haben wir durch umfangreiche Dieselfloater-Regelungen bei unseren Kunden eingedämmt.

Für die Zukunft sind weitere Investitionen in den Ausbau der vorhandenen Standorte und hinzugekommener Standorte geplant.

Für das Geschäftsjahr 2022 erwarten wir insbesondere aufgrund steigender Preise ein weiteres Umsatzwachstum. Das Jahresergebnis 2022 wird voraussichtlich nur leicht steigen, da auch steigende Kosten erwartet werden.

Bilanz

Aktiva

	31.12.2021 EUR	31.12.2020 EUR
A. Anlagevermögen	6.120.763,00	6.246.550,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	257.234,00	348.263,00
1. Geschäfts- oder Firmenwert	234.659,00	319.990,00
2. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	22.575,00	28.273,00
II. Sachanlagen	5.862.629,00	5.897.387,00
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	99.461,00	107.298,00
2. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.763.168,00	5.790.089,00
III. Finanzanlagen	900,00	900,00
1. sonstige Finanzanlagen	900,00	900,00
B. Umlaufvermögen	3.463.113,96	3.026.882,01
I. Vorräte	94.774,04	66.199,85
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	2.430.428,22	2.036.638,69
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	937.911,70	924.043,47
C. Rechnungsabgrenzungsposten	53.933,53	58.172,98
Bilanzsumme, Summe Aktiva	9.637.810,49	9.331.604,99
Passiva
	31.12.2021 EUR	31.12.2020 EUR
A. Eigenkapital	3.436.212,33	3.164.119,60
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Gewinnrücklagen	1.613.617,00	1.613.617,00
III. Bilanzgewinn	1.622.595,33	1.350.502,60
B. Rückstellungen	944.754,38	992.946,91
C. Verbindlichkeiten	5.255.633,75	5.174.538,48
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	3.622.438,57	3.571.397,21
2. Verbindlichkeiten gegenüber Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	0,00	48.752,36
3. sonstige Verbindlichkeiten	1.633.195,18	1.554.388,91
D. Rechnungsabgrenzungsposten	1.210,03	0,00
Bilanzsumme, Summe Passiva	9.637.810,49	9.331.604,99

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2021 - 31.12.2021 EUR	1.1.2020 - 31.12.2020 EUR
1. Rohergebnis	19.597.512,65	19.510.391,01
2. Personalaufwand	11.212.261,22	10.390.494,32
a) Löhne und Gehälter	9.225.474,66	8.513.407,73
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.986.786,56	1.877.086,59
3. Abschreibungen	2.309.752,46	2.085.746,03
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	2.309.752,46	2.085.746,03
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	4.625.059,80	4.452.183,19
5. Erträge aus Beteiligungen	18,00	27,00
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	338,75	662,01
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	44.139,40	39.789,27
8. Steuern vom Einkommen und Ertrag	445.734,68	801.539,28
9. Ergebnis nach Steuern	960.921,84	1.741.327,93
10. sonstige Steuern	188.829,11	187.342,14
Jahresüberschuss	772.092,73	1.553.985,79

Anhang für das Geschäftsjahr 2021

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Allgemeine Angaben und Erläuterungen zum Jahresabschluss

1. Allgemeine Angaben

Das Geschäftsjahr entspricht dem Kalenderjahr. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Das Gliederungsschema der Bilanz wurde gemäß § 42 GmbHG um den Posten "Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern" erweitert.

Im Sinne der Klarheit und zur Verbesserung der Übersichtlichkeit werden ergänzende Angaben zu den Posten der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung ausschließlich im Anhang gemacht.

Bilanzierunqs- und Bewertungsmethoden

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses sind die folgenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden maßgebend:

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände sind zu Anschaffungskosten bilanziert und werden entsprechend ihrer Nutzungsdauer um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die Finanzanlagen sind mit den Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren beizulegenden Wert bewertet.

Die Vorräte sind mit den Einstandspreisen unter Beachtung des Niederstwertprinzips ange setzt. Die Bestände an Hilfs- und Betriebsstoffen sind zu durchschnittlichen Einstandspreisen oder zu niedrigeren Tagespreisen am Bilanzstichtag aktiviert.

Die liquiden Mittel sind zum Nennwert angesetzt.

Zur Ermittlung der Pensionsrückstellungen wurde als Bewertungsverfahren die PUC-Methode (Projected Unit Credit Method) angewendet. Für die Berechnung wurden folgende Annahmen getroffen:

Zinssatz	1,87 % (10-Jahresdurchschnittszins)
Anwartschaftstrend	0,00 % p.a. (Festzusage)
Rententrend	1,00 % p.a.
Fluktuation	keine Berücksichtigung
Zugrunde gelegte Sterbetafel	Richttafeln 2018 G von Klaus Heubeck

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

B. Erläuterungen zur Bilanz

1. AKTIVA

Anlagevermögen

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist unter Angabe der Abschrei bungen des Geschäftsjahres im Anlagenspiegel (Anlage 1 des Anhangs) dargestellt.

Die Genossenschaftsanteile sind mit den Anschaffungskosten bewertet worden.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Die Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind wie im Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

II. PASSIVA

Pensionsrückstellungen

Aus der Abzinsung der Rückstellungen für Pensionen mit dem durchschnittlichen Marktzins satz der vergangenen zehn Jahre ergibt sich im Vergleich zur Abzinsung mit dem durch schnittlichen Marktzinssatz der vergangenen sieben Jahre folgender Unterschiedsbetrag:

	TEuro
7 Jahre (Rechnungszins 1,35%)	68
10 Jahre (Rechnungszins 1,87%)	65
Unterschiedsbetrag	3

Dieser Unterschiedsbetrag ist gemäß § 253 Abs. 6 HGB für die Ausschüttung gesperrt.

Sonstige Rückstellungen

Die sonstigen Rückstellungen betreffen im Wesentlichen Verpflichtungen aus dem Personal bereich (TEuro 415; Vorjahr: TEuro 393).

Verbindlichkeiten

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt TEuro 3.176 : Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: TEuro 1.587; Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen: TEuro 1.258; Sonstige Verbindlichkeiten: TEuro 331.

Verbindlichkeiten in Höhe von TEuro 2.079 haben eine Laufzeit länger als ein Jahr und kürzer als fünf Jahre: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstitute: TEuro 2.035; Sonstige Verbindlichkeiten: TEuro 44.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt TEuro 0.

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von TEuro 109 sowie Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit in Höhe von TEuro 0 enthalten.

Art und Form der Sicherheiten

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von TEuro 3.622 (Vorjahr: TEuro 3.571) sind vollständig durch Sicherungsübereignung des Fuhrparks besichert.

C. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Materialaufwand

Bedingt durch Besonderheiten des Speditionsgewerbes werden die Mautgebühren und Diesel aufwendungen unter dem Posten Aufwendungen für Hilfs- und Betriebsstoffe ausgewiesen.

Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung

Die Aufwendungen für Altersversorgung betragen TEuro 35 (Vorjahr: TEuro 35).

Zinsaufwendungen

Die Zinsaufwendungen beinhalten Aufwendungen aus der Aufzinsung von Pensionsrückstel lungen in Höhe von TEuro 1 (Vorjahr: TEuro 2).

D. Sonstige Angaben

1. Sonstige finanzielle Verpflichtungen und außerbilanzielle Geschäfte

Es bestehen Verpflichtungen aus mehrjährigen Miet- und Pachtverträgen sowie aus Leasing und Mietkaufverträgen. Der Gesamtbetrag dieser sonstigen finanziellen Verpflichtungen beträgt TEuro 8.603; davon gegenüber Gesellschaftern in Höhe von TEuro 7.800.

11. Mitarbeiter

Die Zahl der Mitarbeiter betrug im Jahresdurchschnitt:

	2021	2020
Gewerbliche Arbeitnehmer	209	200
Angestellte	45	42
insgesamt	254	242

III. Geschäftsführung

Die Geschäftsführung setzt sich wie folgt zusammen:

1. Frau Claudia Blecher, Hagen, kaufmännische Geschäftsführerin 2. Herr Harald Engel, Hagen, kaufmännischer Geschäftsführer

Frau Blecher ist lt. Handelsregister einzelvertretungsberechtigt und von der Beschränkung des § 181 BGB befreit.

Herr Engel vertritt die Gesellschaft lt. Handelsregister gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführer wird gemäß § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Hagen, 31. März 2022

gez. Claudia Blecher

gez. Harald Engel

Anlagespiegel

	Anschaffungs- und Herstellungskosten
	1.1.2021 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Umbuchungen EUR	31.12.2021 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	351.695,72	18.160,00	0,00	0,00	369.855,72
2. Firmenwert	426.654,59	0,00	0,00	0,00	426.654,59
Summe immaterielle Vermögegensgegenstände	778.350,31	18.160,00	0,00	0,00	796.510,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	156.733,93	0,00	0,00	0,00	156.733,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	17.036.880,78	2.193.365,46	1.445.531,38	0,00	17.784.714,86
Summe Sachanlagen	17.193.614,71	2.193.365,46	1.445.531,38	0,00	17.941.448,79
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	0,00	0,00	0,00	900,00
Summe Anlagevermögen	17.972.865,02	2.211.525,46	1.445.531,38	0,00	18.738.859,10

	Abschreibungen
	1.1.2021 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Zuschreibungen Umbuchungen EUR	31.12.2021 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	323.422,72	23.858,00	0,00	0,00	347.280,72
2. Firmenwert	106.664,59	85.331,00	0,00	0,00	191.995,59
Summe immaterielle Vermögegensgegenstände	430.087,31	109.189,00	0,00	0,00	539.276,31
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	49.435,93	7.837,00	0,00	0,00	57.272,93
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	11.246.791,78	2.192.726,46	1.417.971,38	0,00	12.021.546,86
Summe Sachanlagen	11.296.227,71	2.200.563,46	1.417.971,38	0,00	12.078.819,79
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Summe Anlagevermögen	11.726.315,02	2.309.752,46	1.417.971,38	0,00	12.618.096,10

	Buchwerte
	31.12.2021 EUR	31.12.2020 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Lizenzen	22.575,00	28.273,00
2. Firmenwert	234.659,00	319.990,00
Summe immaterielle Vermögegensgegenstände	257.234,00	348.263,00
II. Sachanlagen
1. Bauten auf fremden Grundstücken	99.461,00	107.298,00
2. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	5.763.168,00	5.790.089,00
Summe Sachanlagen	5.862.629,00	5.897.387,00
III. Finanzanlagen
Genossenschaftsanteile	900,00	900,00
Summe Finanzanlagen	900,00	900,00
Summe Anlagevermögen	6.120.763,00	6.246.550,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 25.01.2023 festgestellt.

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

Dem vollständigen Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH

zum 31. Dezember 2021 und dem als Anlage beigefügten Lagebericht für das Geschäftsjahr 2021 wurde der folgende uneingeschränkte Bestätigungsvermerk erteilt.

An die Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2021 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2021 bis zum 31. Dezember 2021 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH, Hagen, für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2021 bis zum 31. Dezember 2021 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

• entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. Dezember 2021 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2021 bis zum 31. Dezember 2021 und

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwen dig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maß nahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lagebe richts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht er bringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit§ 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

• identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnach weise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.

• ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben un angemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.

• beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Wildeshausen, 31. März 2022

schuette Revision GmbH

gez. Eylers, Wirtschaftsprüfer

gez. Siemer, Wirtschaftsprüfer

000300011 774225/2021/1345

3d:T9100,

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2008 bis zum 31.12.2008

Lagebericht zum 31.12.2008

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2008

Spedition Ottensmann GmbH

Hagen

1. Allgemeines - Gesamtwirtschaftliche Lage

Die Speditionsbranche hat in 2008 ein turbulentes Geschäftsjahr erlebt. Kaum ein Bereich spiegelt die allgemeine wirtschaftliche Lage so unmittelbar wieder wie der des Transports und der Logistik. Eine Senkung der Produktionstätigkeit führt unverzüglich zu einem Rückgang der Transporttätigkeit. Noch in 2007 herrschten Engpässe auf dem Transportmarkt vor, was viele Unternehmer dazu bewog, ihren Fuhrpark zu erweitern, um den Ansprüchen ihrer Kunden gerecht werden zu können.

Im Laufe des Jahres 2008 dann der Einbruch. Zu viele Fahrzeuge standen zu wenig Transporte gegenüber, die Treibstoffkosten explodierten und hatten ihren höchsten Stand im Juni/Juli erreicht. Die Folgen waren ein rückgängiges Auftragsvolumen und eine erste Welle von Insolvenzen. Mit Beginn der allgemeinen Wirtschaftskrise im Herbst 2008 verschärfte sich die Situation. Rückgänge um 15 bis 20 Prozent werden heute als noch moderat betrachtet, viele Speditionen hat es sogar noch schlimmer getroffen. Unternehmen, die sich auf den Automotivbereich oder die Stahlbranche konzentriert haben, verzeichneten teilweise Rückgänge um die 50 Prozent.

Die Ankündigung der Bundesregierung die geplante Erhöhung der Autobahngebühr ab 01.01.2009 trotz schlechter gesamtwirtschaftlicher Lage durchzuführen, setzte viele Spediteure zusätzlich unter Druck, Investitionen in moderne Euro 5-Fahrzeuge vorzunehmen, da diese sich zum einen durch einen niedrigeren Verbrauch als auch durch eine geringere Erhöhung der Autobahngebühr auszeichneten. Die Maut für abgasreduzierte Euro 5 LKWs sollte um 40 Prozent, für alle anderen bis zu 57 Prozent steigen. Dies führte auf dem Gebrauchtwagenmarkt zum Jahresende zum Preisverfall der Euro 3 Fahrzeuge bis hin zur Unverkäuflichkeit in 2009.

2. Lage des Unternehmens

Die Spedition Ottensmann GmbH ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der Ottensmann & Co. KG. Mit Wirkung vom 01.01.2007 ist das gesamte operative Geschäft der Ottensmann & Co. KG auf die Spedition Ottensmann GmbH übergegangen. Der Fuhrpark der Ottensmann & Co. KG wurde zum Teil an die Spedition Ottensmann GmbH verkauft und zum anderen an die Spedition Ottensmann GmbH verpachtet. Neuinvestitionen in den Fuhrpark wurden ausschließlich durch die Spedition Ottensmann GmbH durchgeführt, wenige Leasingverträge umgeschrieben.

Die Spedition Ottensmann GmbH erzielte im Geschäftsjahr einen Gesamtumsatz in Höhe von 19.039,6 TEUR, dies stellt eine Verringerung um 2,1% zum Vorjahr dar. Die Umsatzrentabilität stieg allerdings um 1%-Punkt in 2008 gegenüber dem Vorjahr.

Das Betriebsergebnis erhöhte sich von 1.169 TEUR auf 1.449,6 TEUR, obwohl der Materialeinsatz sich im Vergleich zum Vorjahr erhöht hat sowie die Abschreibungen um 229,5 TEUR gestiegen sind.

Die sonstigen üblichen betrieblichen Aufwendungen, abzüglich entsprechender Erträge, reduzierten sich um 23,8% gegenüber dem Vorjahr. Diese Entwicklung ist auf den Rückgang von Instandhaltungskosten des Fuhrparks in Folge getätigter Investitionen sowie auf die Reduzierung der Pachtaufwendungen gegenüber der Ottensmann & Co. KG aufgrund sinkender Abschreibungs- und Zinsaufwendungen zurückzuführen.

Der Personalaufwand verringerte sich gegenüber dem Vorjahr um 122 TEUR auf nunmehr 7.036 TEUR. Ab Oktober wurde aufgrund des Umsatzrückganges ein Personalabbau vollzogen. Fremdunternehmer wurden zum selben Zeitpunkt abgebaut und durch den eigenen Fuhrpark ersetzt.

Der Umsatz pro Mitarbeiter entwickelte sich im Jahresdurchschnitt von 107 TEUR im Vorjahr auf nunmehr 109 TEUR in 2008.

Im Geschäftsjahr 2008 wurden Investitionen in den Fuhrpark in Höhe von 2.113,9 TEUR vorgenommen. Dies stellt eine Steigerung gegenüber 2007 in Höhe von 674,3 TEUR dar. Ursachen für die gestiegene Investitionstätigkeit liegen zum einen in der beschlossenen Mauterhöhung ab dem 01.01.2009 für die Schadstoffklassen EURO 3 und EURO 2 um 91% gegenüber 40% bei EURO-5-Motoren begründet. Zum anderen führte die Verjüngung des Fuhrparks zu Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch durchschnittlich um mindestens drei Liter Diesel pro 100 KM ab Juni 2008 und zu Senkungen bei Instandhaltungsaufwendungen (3 Jahre Garantie und 1 Jahr Kulanz). Für 2009 rechnen wir aufgrund der erwähnten eingeleiteten Maßnahmen mit einem Einsparungspotenzial bei dem Dieselverbrauch sowie bei der Maut. Bereits in 2008 sind Einsparungen beim Fuhrpark-Instandhaltungsaufwand zu verzeichnen.

3. Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Unternehmens

Im Geschäftsjahr 2008 wurden Investitionen von insgesamt 2.179 TEUR getätigt, welche aus eigenen Mittel sowie und aus mittelfristigen Darlehen finanziert wurden.

Das langfristig gebundene Vermögen im Geschäftjahr 2008 beträgt 65,2% der Bilanzsumme gegenüber 2007 von 44,4%.

Das langfristige Anlagevermögen wird zu 76,5% durch Eigenkapital und mittelfristiges Fremdkapital finanziert.

Die Eigenkapitalquote beträgt in 2008 23,7% der Bilanzsumme und ist um 16,5% Punkte im Vergleich zum Vorjahr gestiegen.

Bei einem Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2008 in Höhe von 853,1 TEUR

(Vorjahr: 653,5 TEUR) beträgt der Cash-Flow (Jahresüberschuss zuzüglich Abschreibungen) im Geschäftsjahr 2008 rd. 1.669 TEUR (Vorjahr: 1.261 TEUR).

4. Risiken und Chancen der zukünftigen Entwicklung

Risiken für unser Unternehmen ergeben sich insbesondere durch die allgemeine wirtschaftliche Lage unserer Kunden, die zurzeit eine geringere Logistikleistung als in den Vorjahren abrufen.

Durch den Einsatz modernster LKW Technik (EURO 5) wird versucht, den Gegebenheiten und Anforderungen des Marktes und der Umwelt gerecht zu werden und den Kunden gegenüber besondere Leistungsfähigkeit zu bieten.

Ein moderner Fuhrpark gepaart mit engmaschiger Kostenkontrolle und einem stabilem Kundenstamm lassen uns nach Abschluss des ersten Quartals 2009 trotz allgemeiner anhaltender Konjunkturschwäche weiterhin zuversichtlich in die Zukunft schauen. Unsere LKW sind zunehmend mit Informationssystemen für die Transportlogistik ausgestattet. Unsere Filiale in München bleibt auch weiterhin ein wichtiges logistisches Standbein. Im Bereich der Forschung und Entwicklung arbeiten wir intensiv mit einem LKW-Hersteller zusammen.

Bilanz zum 31.12.2008

Aktiva
	31.12.2008 EUR	31.12.2007 EUR
A. Anlagevermögen	3.077.768,00	1.748.484,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	5.099,00	2.189,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	5.099,00	2.189,00
II. Sachanlagen	3.072.669,00	1.746.295,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	3.072.669,00	1.746.295,00
B. Umlaufvermögen	1.589.550,70	2.148.115,87
I. Vorräte	10.930,86	27.716,19
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.059.305,60	2.065.704,08
1. Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht	177.047,76	549.153,23
2. sonstige Vermögensgegenstände	882.257,84	1.516.550,85
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	519.314,24	54.695,60
C. Rechnungsabgrenzungsposten	49.837,73	38.333,01
Bilanzsumme, Summe Aktiva	4.717.156,43	3.934.932,88

Passiva
	31.12.2008 EUR	31.12.2007 EUR
A. Eigenkapital	1.118.169,02	285.078,79
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00	200.000,00
II. Bilanzgewinn	918.169,02	85.078,79
B. Rückstellungen	394.680,00	230.737,00
C. Verbindlichkeiten	3.204.307,41	3.419.117,09
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.568.810,75	2.150.255,96
2. sonstige Verbindlichkeiten	635.496,66	1.268.861,13
Bilanzsumme, Summe Passiva	4.717.156,43	3.934.932,88

Gewinn- und Verlustrechnung zum 31.12.2008

	1.1.2008 - 31.12.2008 EUR	1.1.2007 - 31.12.2007 EUR
1. Rohergebnis	13.442.257,13	13.575.148,18
2. Personalaufwand	7.503.586,09	7.629.299,50
a) Löhne und Gehälter	5.801.166,81	5.890.144,52
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	1.702.419,28	1.739.154,98
davon für Altersversorgung	2.922,61	2.798,61
3. Abschreibungen	864.030,52	632.571,36
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	864.030,52	632.571,36
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.509.127,36	3.990.844,96
5. Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens	2.580,96	2.458,06
davon aus verbundenen Unternehmen	2.580,96	2.458,06
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	2.732,67	378,03
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	135.433,28	76.049,76
8. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	1.435.393,51	1.249.218,69
9. Steuern vom Einkommen und Ertrag	316.781,70	442.279,53
10. sonstige Steuern	285.521,58	153.365,21
11. Jahresüberschuss	833.090,23	653.573,95

Ergebnisverwendung

	1.1.2008 - 31.12.2008 EUR	1.1.2007 - 31.12.2007 EUR
11. Jahresüberschuss	833.090,23	653.573,95
12. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	85.078,79	31.504,84
13. Vorabausschüttung / beschlossene Ausschüttung GJ	0,00	600.000,00
14. Bilanzgewinn	918.169,02	85.078,79

Anhang zum 31.12.2008

Anhang für das Geschäftsjahr 2008

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

1. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die Gliederung der Bilanz erfolgt gem. § 266 Abs, 2 und 3 HGB, die Gliederung der Gewinn und Verlustrechnung gem. § 275 Abs. 2 HGB (Gesamtkostenverfahren).

Immaterielle Vermögensgegenstände werden zu Anschaffungskosten abzüglich, sofern sie der Abnutzung unterliegen, planmäßiger linearer Abschreibungen ausgewiesen.

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe werden zu Anschaffungskosten oder niedrigeren Marktpreisen bewertet.

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind zum Nennwert bilanziert. Dem allgemeinen Kreditrisiko wird durch Bildung einer Pauschalwertberichtigung Rechnung getragen. Für notleidende Einzelrisiken werden entsprechende Wertberichtigungen gebildet.

Die sonstigen Vermögensgegenstände sowie die liquiden Mittel sind zum Nennwert bilanziert.

Die ausgewiesenen Pensionsrückstellungen werden nach versicherungsmathematischen Grundsätzen auf Basis eines Abzinsungssatzes von 6,0 % bewertet.

Steuerrückstellungen werden auf der Basis des steuerlichen Ergebnisses ermittelt und entsprechen den erwarteten Belastungen.

Rückstellungen werden nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung bewertet und berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen.

Verbindlichkeiten werden zum Rückzahlungsbetrag bilanziert.

2. Angaben zum Jahresabschluss

2.1 Angaben zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist dem Anlagengitter dieses Anhangs zu entnehmen.

Die planmäßigen Abschreibungen werden linear vorgenommen. Die Abschreibungssätze und die Nutzungsdauern richten sich nach den von der Finanzverwaltung veröffentlichten AfA-Tabellen.

Im Geschäftsjahr 2008 erworbene Wirtschaftsgüter im Sinne des § 6 Abs. 2 a EStG in Höhe von 5.399,89 EUR werden um ein Fünftel verringert.

Forderungen/Verbindlichkeiten

In den Forderungen gegen Unternehmen, mit denen ein Beteiligungsverhältnis besteht, sind Forderungen gegen Gesellschafter in Höhe von 177.047,76 EUR (Vorjahr: 549.153,23 EUR) enthalten.

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr beträgt 1.967.472,59 EUR (Vorjahr: 2.773.455,69 EUR).

Der Betrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als fünf Jahren beträgt 1.236.834,82 EUR (Vorjahr: 0,00 EUR).

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten ist in Höhe von 2.066.576,51 EUR (Vorjahr: 1.313.389,95 EUR) durch Pfand- und ähnliche Rechte gesichert.

Eigenkapital

Der Bilanzgewinn zum 31. Dezember 2008 in Höhe von 918.169,02 EUR setzt sich wie folgtzusammen:

- Jahresüberschuss 2008 833.090,23 EUR

- Gewinnvortrag aus dem Vorjahr 85.078,79 EUR

Bilanzgewinn 918.169,02 EUR

Pensionsrückstellungen

Aufgrund der Übernahme eines Geschäftsbereichs "Fuhrpark" eines Kunden sind im Geschäftsjahr 2006 neben dem Fuhrpark auch einige Mitarbeiter gemäß § 613a BGB mit übernommen worden. Damit verbunden ist auch eine Übernahme von Pensionsverpflichtungen für zwei Arbeitnehmer.

2.2 Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 1 und 2 HGB angewandt.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse ergeben sich aus dem Betrieb und der Durchführung von Speditions- und Frachtgeschäften.

Personalaufwand

In den sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung sind 2.922,61EUR (Vorjahr: 2.798,61 EUR) für Altersversorgung enthalten.

Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge

Die Position enthält 2.580,96 EUR (Vorjahr: 2.458,06 EUR) Zinserträge von der Gesellschafterin.

3. Sonstige Angaben

3.1 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen ergeben sich in Höhe von 7.041 TEUR aus mehrjährigen Leasing- und Mietverträgen.

3.2 Angaben zum Mutterunternehmen

Das Mutterunternehmen der Gesellschaft ist die Ottensmann & Co. KG, Hagen (Amtsgericht Hagen, HRA 1081).

3.3 Organmitglieder

Das Geschäftsführungsorgan der Spedition Ottensmann GmbH besteht im Geschäftsjahr 2008 aus folgenden Mitgliedern:

- Herr Peter Ottensmann, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

- Herr Harald Engel, kaufmännischer Geschäftsführer, Hagen

Der Geschäftsführer Peter Ottensmann ist einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Der Geschäftsführer Harald Engel vertritt die Gesellschaft gemeinsam mit einem Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bezüge der Geschäftsführung:

Die Angabe der Gesamtbezüge im Berichtsjahr unterbleibt unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB.

3.4 Angaben zu Mitarbeitern

Im Geschäftsjahr 2008 werden durchschnittlich beschäftigt:

Gewerbliche Arbeitnehmer	137
Angestellte	38
insgesamt	175

Hagen, den 30. Juni 2009

Spedition Ottensmann GmbH, Hagen

Anlagespiegel

	Anschaffungs-, Herstellungskosten 01.01.2008	Zugänge	Abgänge	Umbuchungen	kumulierte Abschreibungen 31.12.2008
	EUR	EUR	EUR	EUR	EUR

ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	9.819,00	5.000,00	0,00	0,00	9.720,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	9.819,00	5.000,00	0,00	0,00	9.720,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.950.293,41	2.176.544,75	141.465,00	0,00	1.912.704,16
Summe Sachanlagen	2.950.293,41	2.176.544,75	141.465,00	0,00	1.912.704,16
Summe Anlagevermögen	2.960.112,41	2.181.544,75	141.465,00	0,00	1.922.424,16

	Zuschreibungen Geschäftsjahr	Buchwert 31.12.2008	Abschreibungen Geschäftsjahr
	EUR	EUR	EUR

ANLAGEVERMÖGEN
Immaterielle Vermögensgegenstände
übrige immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	5.099,00	2.090,00
Summe immaterielle Vermögensgegenstände	0,00	5.099,00	2.090,00
Sachanlagen
andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	0,00	3.072.669,00	834.284,75
Summe Sachanlagen	0,00	3.072.669,00	834.284,75
Summe Anlagevermögen	0,00	3.077.768,00	836.374,75

Berichtsprüfung

Bestätigungs-/Versagungsvermerk/Bescheinigungstext

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

Nach dem Ergebnis unserer Prüfung haben wir dem als Anlagen beigefügten Jahresabschluss der

Spedition Ottensmann GmbH,

Hagen

zum 31. Dezember 2008 und dem als Anlage beigefügtem Lagebericht den folgenden uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Spedition Ottensmann GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2008 bis 31. Dezember 2008 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Hagen, den 30. Juni 2009

wbs Wilhelm Braune GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Steuerberatungsgesellschaft

J. Schmidt, Wirtschaftsprüfer

A. Eicken, Wirtschaftsprüfer

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