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VISEON Bus GmbH

Pilsting

Jahresabschluss zum 31. Dezember 2011

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2011

1 Unternehmensprofil

Die VISEON Bus GmbH wurde im Juli 2008 in Pilsting/Niederbayern gegründet. Das Unternehmen definiert sich bewusst als mittelständischer Nischenanbieter und baut dabei auf der 55-jährigen Busbauer-Tradition der bekannten Marke NEOPLAN auf. Zunächst übernahm die Gesellschaft NEOPLAN-Lizenzen für Flughafenvorfeld- (FVB) und Trolleybusse.

Zum 1. April 2009 hat die VISEON Bus GmbH über ein Management Buy-Out im Rahmen eines Betriebsübergangs 189 Mitarbeiter und 21 Auszubildende sowie die Betriebsstätte der NEOPLAN Bus GmbH (NEOPLAN) in Pilsting übernommen. Seit Sommer 2009 erfolgt die FVB-Produktion bei VISEON in Pilsting.

Seitens der MAN Truck & Bus AG (MAN) wurden in den Jahren 2009 und 2010 Fertigungsaufträge für den Ausbau von Doppeldecker-Stadtbussen sowie Doppeldecker-Reisebussen sowie Sanierungen als verlängerte Werkbank zur Arbeitsplatzsicherung erteilt.

Im selben Zeitraum baute die VISEON Bus GmbH ein eigenes Produktsortiment im Bereich Reisebusse (C-Familie), Liniendoppeldecker (LDD) und Trolley (mit dem bisher größten Auftrag für die VISEON Bus GmbH über Mio. € 12,8 mit Lieferung in 2011) auf und entwickelte im Auftrag der MAN den neuen Reisebusdoppeldecker "Skyliner", zu dem in 2011 auch ein Serienliefervertrag abgeschlossen wurde.

Seit 2011 ist die VISEON Bus GmbH zusätzlich zum Flughafenbus verstärkt mit den eigenen Produkten, v.a. in den Produktbereichen C-Familie, LDD und Trolley, auf dem Markt präsent.

Mit Wirkung zum 31. Dezember 2012 wurden 74,9 % der Geschäftsanteile von der YoungMan Gruppe aus China übernommen. Damit sind auch weitere Kapital- und Finanzierungsmaßnahmen verbunden, welche in den Erläuterungen zur Finanzierung und Liquidität in Abschnitt 4 beschrieben sind.

2 Geschäftsverlauf der Gesellschaft

2.1 Entwicklung von Gesamtwirtschaft, Markt und Branche

Das Jahr 2011 war insgesamt geprägt durch eine weiter andauernde Erholung der Weltwirtschaft, wobei sich das globale Wachstum in der zweiten Jahreshälfte 2011 deutlich abgeschwächt hat. Nachdem die globale Wirtschaftsleistung im Jahr 2010 um 5,1% gestiegen war, wurde in 2011 lediglich noch ein Wachstum von 3,0% erzielt. Wesentliche Gründe für das reduzierte Wachstum der Weltwirtschaft liegen insbesondere in der Schuldenkrise des Euroraums, im starken Anstieg der Rohstoffpreise sowie temporären Faktoren wie dem Reaktorunfall in Fukushima/Japan. Für das Geschäftsjahr 2012 gehen aktuelle Prognosen von einem Wachstum der Weltwirtschaft von unter 3% aus.

Dies führte dazu, dass sich das Wirtschaftswachstum des Euro-Währungsgebiets in 2011 entsprechend verlangsamte. Die restriktive Finanzpolitik im Euro-Raum und die nach wie vor schwelende Bankenkrise, verbunden mit restriktiven Kreditvergaben, haben zu einer Verschlechterung des Geschäftsklimas und damit auch zu einer reduzierten Investitionsbereitschaft geführt. In 2012 wird aktuell sogar ein Rückgang der Wirtschaftsleistung um 0,4% prognistiziert. Der für VISEON wichtige deutsche Markt wuchs in 2011 mit 3,0 % (gegenüber 3,7% im Vorjahr) und wird in 2012 nach letzten Prognosen voraussichtlich nur noch ein Wachstum von 0,8 % erzielen.

Der für VISEON wichtige asiatische Markt ist auch in 2011 mit einem Wirtschaftswachstum von 7,2 % (Vorjahr 9,0 %) der wichtigste Wachstumstreiber geblieben. Dieser Trend hat sich auch im Jahr 2012 fortgesetzt

Der im Flughafenbus-Segment wichtige Nahe- und Mittlere Osten war in 2011 und 2012 sehr stark durch den "arabischen Frühling" geprägt, was aufgrund der damit verbundenen politischen Unsicherheiten in vielen Ländern (z.B. Ägypten) zu einem deutlichen Rückgang der Investitionsbereitschaft geführt hat.

Die für VISEON relevanten Teilmärkte für die Produktgruppen haben sich unterschiedlich entwickelt:

Flughafenbusse

Die Entwicklung im Markt für Flughafenbusse war im Jahr 2011 zunächst im ersten Halbjahr noch verhalten. Ab Mitte des Jahres 2011 zeichneten sich allerdings bereits verstärkte Ausschreibungsaktivitäten ab, die sich auch in den ersten Wochen 2012 fortsetzten. Große Flughäfen wie München, Abu-Dhabi, Dubai, Moskau und in Saudi-Arabien starteten Beschaffungsprozesse. Dabei konnte Viseon einen Großauftrag der Moskauer Flughäfen für sich entscheiden, der aber erst 2012 zur Auslieferung kam. Ein weiterer Großauftrag in Saudi-Arabien wurde bis Ende des Jahres 2012 ausgeliefert.

Damit folgt der Markt zeitverzögert der Entwicklung auf dem Beschaffungsmarkt für Flugzeuge. Vor diesem Hintergrund konnte der Absatz in 2012 deutlich gesteigert werden und auch der weitere Ausblick ist positiv.

Auf den für VISEON relevanten Märkten spielt als Wettbewerber nur Contrac-Cobus eine bedeutende Rolle. Contrac-Cobus agiert allerdings außerordentlich preis- und wettbewerbsintensiv.

Im Markt für Flughafenbusse gibt es eine weiter intensivierte Diskussion um elektrisch angetriebene Fahrzeuge bzw. deren Entwicklung. Diesem Trend trägt VISEON durch entsprechende Entwicklungsprojekte Rechnung (z.B. in der Entwicklung von Applikationen zur induktiven Stromaufnahme mit einem strategischen Partner). VISEON erwartet serienreife Fahrzeuge in diesem Bereich für ca. 2015. Der Wettbewerber Contrac-Cobus stellte 2011 in Offenbach das erste rein elektrisch angetriebene Fahrzeug als Stadtbus vor.

Trolleybusse

Das Marktvolumen für Trolleybusse in den für VISEON zugänglichen Märkten war in 2011 gering.

Die großen Ausschreibungen in Übersee, Mexico, Südamerika, Indien usw. scheinen stark von der Wirtschafts- bzw. Finanzkrise beeinflusst zu sein, da nirgendwo Konkretisierungen sichtbar wurden. Damit bleibt der Trolleybusmarkt weltweit gesehen nach wie vor ein Spot-Markt mit uneinheitlicher Marktentwicklung.

VISEON führte den LT 19 Auftrag nach Saudi-Arabien mit 12 Fahrzeugen aus und bot dieses Fahrzeug zweimal nach Saudi-Arabien und einmal nach Spanien an. Die Auftragsvergabe ist noch nicht erfolgt, v.a. da die ersten Fahrzeuge in Saudi-Arabien aufgrund von Verzögerungen bei der Infrastruktur noch nicht in Betrieb genommen werden konnten.

Wesentliche Impulse werden dadurch erwartet, dass sich die Türkei bzw. große Städte in der Türkei mit der Einführung von Trolleymodellen beschäftigen. Eine Konkretisierung im Hinblick auf den Busbereich könnte einen großen Bedarf an Trolleybussen mit bis zu 260 Passagieren entstehen lassen.

Liniendoppeldecker (LDD)

Das Produkt Liniendoppeldecker ist ein klassisches europäisches Nischenprodukt. Wenige große Städte nutzen LDD's als Transportmittel im Linienverkehr. Als Alternative werden überwiegend Gelenkzüge eingesetzt. Es ist zu beachten, dass Gelenkzüge bei ähnlicher Preisstruktur deutliche Nachteile in der Kapazität, im Flächenbedarf, im Fahrerkomfort und in der maximalen Geschwindigkeit haben.

Die Liniendoppeldecker, die VISEON vermarktet, lassen sich nicht nur im Stadtverkehr, sondern auch im Überlandverkehr und sogar im Ausflugs- bzw. einfachen Reiseverkehr oder als "Open-Top"-Version für Stadtrundfahrten einsetzen. Dies macht sie nicht nur für ÖPNV-Betriebe, sondern auch für Privatunternehmer interessant.

Der VISEON Liniendoppeldecker hat im Markt grundsätzlich eine gute Aufnahme gefunden, die Stückzahlen sind aber noch gering. Allerdings bestellen mehrere Erstkunden bereits zum wiederholten Mal.

Interessant sind große Verkehrsbetriebe in Europa, die zunehmend Interesse bekunden. Allerdings wird die Beschaffung erst nach Umstellung auf EURO6 erwartet.

Das Geschäft mit Sightseeing-Doppeldeckern ist für europäische Metropolen interessant. VISEON hat für ein Konsortium in Berlin bereits fünf Fahrzeuge in 2012 ausgeliefert. In 2012 konnte auch ein Vorvertrag für einen Großauftrag mit der Schweizer Post über die Lieferung von 13 Fahrzeugen in 2013 und 2014, sowie einer Option auf weitere 7 Stück in 2017 geschlossen werden.

Reisebusse

Der Reisebusmarkt in Deutschland und Europa war 2011 weiterhin schwierig. In Deutschland wurden insgesamt rund 1.340 Reisebusse abgesetzt. Dieses Volumen verteilt sich, einschließlich VISEON, auf rund 13 Anbieter. Marktführer ist weiterhin Evobus mit den Marken Setra und Mercedes. Der Preisdruck ist enorm. Alle großen Hersteller verkaufen sogenannte Editions in festgelegter Ausstattung über den Markt. Auch in 2012 war der Markt weiterhin rückläufig (ca. -15%).

In diesem Umfeld verläuft der Markteintritt der jungen Marke VISEON nach wie vor schleppend. Eine Verbesserung wird durch die aktuell schwierige wirtschaftliche Lage bei VISEON, sowohl auf der Vertriebsseite als auch durch Verzögerungen bei der Materialversorgung, zusätzlich erschwert.

Alle VISEON-Modelle d.h. C10, C11, C12HD und C13 sind mittlerweile im Markt eingeführt und jeweils mindestens ca. 10-mal (unter Berücksichtigung des aktuellen Auftragsbestandes) verkauft worden.

In 2012 wurden weitere europäische Vertriebspartnerschaften geschlossen, was u. a. Voraussetzung ist, um zu den notwendigen Stückzahlerhöhungen im Absatz zu kommen. Zur weiteren Unterstützung der Wachstumsstrategie, v.a. in diesem Produktbereich wurde in 2012 eine Neustrukturierung des Vertriebes nach Regionen vorgenommen und dabei auch die Anzahl der Mitarbeiter zur Verbesserung der Marktabdeckung deutlich aufgestockt.

2.2 Produkte und Marktstellung

Flughafenbusse

Mit der von NEOPLAN übernommenen Flughafenbusfamilie hat VISEON ein technisch sehr gutes und optisch ansprechendes Produkt. Nach der Verlagerung der Fertigung von Slowenien zu VISEON in Deutschland ist die Qualität der Fertigung mittlerweile sehr gut und die Fertigungsstunden pro Bus sind kontinuierlich gesunken. Das Produkt ist international anerkannt.

VISEON setzte in 2011 die Strategie weiter fort, weltweit Märkte zu bearbeiten, in die bereits in der NEOPLAN-Vergangenheit geliefert wurde, um dort wieder höhere Stückzahlen zu verkaufen. Dies senkt die Abhängigkeit von wenigen Schlüsselmärkten (Dubai, Ägypten). Hier soll der Vorsprung von Contrac-Cobus weiter verringert werden.

Auch die Strategie, wieder stärker über die Argumentation zur Technik des Produkts zu verkaufen, soll fortgeführt werden.

Mit diesen Strategien war VISEON in 2011 insbesondere in osteuropäischen und asiatischen Märkten erfolgreich.

Das Vertriebsteam wurde in 2012 entsprechend der zukünftigen Absatzerwartungen ausgebaut, was sich auch bereits im Auftragseingang bzw. vorliegender Absichtserklärungen/Vorverträge für 2013 positiv bemerkbar macht.

Die FVB-Lizenz NEOPLAN wurde im Zusammenhang mit dem Investoreneinstieg durch MAN bis zum 31. Dezember 2015 verlängert.

Trolleybusse:

Der Fokus liegt im Trolleygeschäft eindeutig auf der Nutzung des schrittweise aufgebauten positiven Images der LT-Familie. Die neuen VISEON LT-Gelenkzüge, die in der Ableitung später auch als Solofahrzeuge entwickelt werden sollen, sind hochmodern und im aktuellsten Design.

Dieses Fahrzeugkonzept soll bis auf Tramniveau ausgebaut werden. Damit entstehen dann auch verbesserte Margenperspektiven, da Trams im Vergleich zu Trolleybussen einen sehr hohen Preis haben.

Unterstützt wird diese Strategie durch gezielte Technikprojekte (siehe Punkt 4.1).

Liniendoppeldecker

VISEON kann sich mit dieser Typreihe zu europäischen Wettbewerbsprodukten deutlich positiv abgrenzen. Durch die drei produzierten Varianten:

•	Stadtbus (Klasse 1) bis ca. 105 Sitzplätze
•	Stadtbus (Klasse 2) bis ca. 100 Sitzplätze
•	Stadtbus (Sightseeing) bis ca. 103 Sitzplätze

und eine in 2012 eingeführte kleinere Länge, für die bereits ein Auftrag in 2012 realisiert wurde, wird sich die Position noch verbessern.

Reisebusse

Die Vorstellung der VISEON-Reisebusfamilie, welche zunächst auf der Basis von Chassismodulen von MAN konzipiert wurde, erfolgte im Mai 2010. Schon im Oktober 2010 begann die Umkonstruktion auf eine selbsttragende Struktur. Diese Bauweise bringt zusätzliche Gewicht- und Kosteneinsparungen und lässt andere Einbauaggregate zu. Die in 2011 abgeschlossene Umstellung auf das selbsttragende Konzept der C-Baureihe wird vom Markt angenommen. Durch Entwicklung eines Kombi-Modells mit unserem neuen Hauptgesellschafter, sowie Rationalisierungsmaßnahmen, Investitionen in Werkzeuge und die Betonung von kundenorientierter Flexibilität bei den bestehenden Typen sind in Zukunft größere Volumen für alle Typen möglich. Ein Wettbewerb über Rabattschlachten und Sondermodelle erscheint nicht sinnvoll und wird von der Geschäftsführung nicht angestrebt.

2.3 Umsatz- und Auftragsentwicklung

Der Umsatz lag im Rumpfgeschäftsjahr 2008 bei Mio. € 1,2, in 2009 bei Mio. € 15,8, in 2010 bei Mio. € 20,9 und in 2011 bei Mio. € 31,1. In 2012 konnten Aufträge in einem Volumen von Mio. € 33,6 ausgeliefert werden.

2.4 Produktion

Das Produktionsvolumen lag in 2011 bei ca. 233.000 Stunden (gegenüber 2010 mit ca. 285.000 Stunden). Das reduzierte Produktionsvolumen in 2011 ergab sich vor allem aus dem gegenüber den Erwartungen verzögerten Absatz von Reisebussen und dem Ausbleiben bereits erwarteter Aufträge. Daraus resultierte auch eine Phase mit Kurzarbeit in den Monaten Januar und Februar 2011 sowie eine Phase mit niedrigem Produktionsvolumen in den Monaten November und Dezember 2011. Aufgrund der geringeren Auslastung sowie der schwierigen Liquiditätssituation und der damit verbundenen schlechteren Materialversorgung konnte die geplante Optimierung der Fertigungszeiten bei den Produkten C-Familie, Liniendoppeldecker und FVB nicht realisiert werden.

2.5 Personal

Zum 31.12.2011 waren bei der VISEON Bus GmbH 224 Mitarbeiter und 14 Auszubildende beschäftigt (2010: 224 Mitarbeiter und 18 Auszubildende). Der Mitarbeiterbestand blieb damit nahezu unverändert. Die Auswirkungen der reduzierten Fertigungsumfänge konnten vor allem durch flexible Arbeitszeitmodelle und eine Reduzierung der Leiharbeiter ausgeglichen werden.

2.6 Forschung und Entwicklung

Die VISEON entwickelt schwerpunktmäßig eigene Busprodukte sowie für MAN den neuen Skyliner als Auftragsentwicklung. Bis Ende 2011 wurde die Neuentwicklung der Reisebus-Familie (C10, C11 und C13), des Liniendoppeldeckers und des VISEON Trolleys sowie die Entwicklung des Skyliner weitestgehend umgesetzt. Für die Eigenprodukte führte dies kumuliert bis Ende 2011 zu Entwicklungsinvestitionen in Höhe von ca. Mio. € 10,5.

Im Geschäftsjahr 2011 wendete VISEON für den Entwicklungsbereich Kosten von insgesamt Mio. € 5,6 (inklusive der auf den Entwicklungsbereich entfallenden Verwaltungskosten) auf. Davon wurden Entwicklungskosten für eigene Produkte in Höhe von Mio. € 4,5 als selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände aktiviert. Daneben wurden Mio. € 0,5 für Auftragsentwicklungen als unfertige Leistungen aktiviert.

In der Entwicklungsabteilung von VISEON waren Ende 2011 insgesamt 25 Mitarbeiter (inkl. Leiharbeitnehmer) tätig. Daneben griff VISEON auch auf externe Entwicklungsdienstleister zurück.

Die Gesellschaft betreibt zurzeit keine wesentlichen Forschungstätigkeiten.

3 Lage der Gesellschaft

3.1 Ertragslage

Durch die gegenüber 2010 deutlich stärkere Ausrichtung auf eigene Produkte und die gleichzeitige Reduzierung der Tätigkeiten als verlängerte Werkbank für MAN ist die Ertragslage des Geschäftsjahres 2011 nur eingeschränkt mit dem Vorjahr vergleichbar.

Im Jahr 2011 erzielte die VISEON Bus GmbH Umsatzerlöse von Mio. € 31,1. Dies bedeutet einen Anstieg von Mio. € 11,2 gegenüber 2010 (Mio. € 20,9).

Die Erhöhung resultiert im Wesentlichen aus dem verstärkten Absatz von Komplettbussen, während gleichzeitig die Umsatzerlöse aus Auftragsfertigungen bzw. Sanierungsdienstleistungen für MAN deutlich zurückgingen. Ein weiterer Grund ist der große Trolley-Bus-Auftrag (Mio € 13) mit erheblichen externen Fertigungsinhalten (z.B. die Traktion).

Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) sank in 2011 um Mio. € 1,1 auf Mio. € -1,2 gegenüber Mio. € -0,1 in 2010. Darin sind Erträge aus aktivierten Eigenleistungen, im Wesentlichen für die Entwicklung der Reisebusfamilie sowie des Liniendoppeldeckerbusses, in Höhe von Mio. € 4,9 (in 2010: Mio. € 4,1) enthalten.

Das negative Ergebnis in 2011 ergibt sich vor allem aus dem verzögerten Absatz der Reisebusfamilie und der Flughafenbusse, inklusive des Wegfalls eines erwarteten Großauftrages für Osteuropa, der verschobenen Auslieferung von Flughafenbussen nach Russland in das Jahr 2012 (17 Stück) und der Nichterreichung der Ziele bei der Senkung der Materialkosten sowie der Produktionszeiten. Aus der Verfehlung der Produktkostenziele, insbesondere aufgrund der liquiditätsbedingten schlechteren Materialversorgung/Fehlteilesituation, ergab sich zudem ein weiterer Abwertungsbedarf bei den fertigen und unfertigen Beständen in Höhe von 505 T€ (2010: 0 T€), die das Ergebnis zusätzlich belastet haben.

Zusammen mit dem negativen Finanzergebnis und sonstigen Steuern ergibt sich ein negatives Jahresergebnis von Mio. € -2,3 nach Mio. € -0,9 im Vorjahr.

Generell befindet sich die Gesellschaft seit Ihrer Gründung im Juli 2008 und Übernahme der Mitarbeiter zum 01.04.2009 nach wie vor in der Aufbau-Phase, die mit erheblichen Aufwendungen in der Produktentwicklung, dem Aufbau von Marketing- und Vertriebsstrukturen, sowie Aufwendungen zur Erreichung der Serienreife in der Produktion verbunden ist. Mit den in 2011 getätigten Verkäufen konnte kein Break-Even erreicht werden. Hierzu sind weitere erhebliche Anstrengungen bei der Erreichung der Herstellungskostenziele sowie eine wesentliche Erhöhung der Absatzzahlen notwendig.

3.2 Finanzlage

Die Finanzierung der Gesellschaft basierte in 2011 im Wesentlichen auf Darlehen und sonstigen Verbindlichkeiten (inklusive der Stundung von Lieferantenverbindlichkeiten) gegenüber der MAN Truck & Bus AG (MAN), Anzahlungen und Bankkrediten.

Die laufende Geschäftstätigkeit führte im Geschäftsjahr zu einem Mittelzufluss von Mio. € 3,6 (2010: Mio. € 4,3). Der Cash-Flow aus der Investitionstätigkeit belief sich, inklusive der aktivierten Entwicklungskosten, auf Mio. € - 6,0 (2010: Mio. € -5,1), während sich der Cash-Flow aus der Finanzierungstätigkeit auf Mio. € 1,5 (2010: Mio. € 1,6) belief. Einen wesentlichen Einfluss auf den Zahlungssaldo aus operativer Geschäftstätigkeit hatten die Erhöhungen der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie der sonstigen Verbindlichkeiten. Diese Anstiege beruhen im Wesentlichen auf der Stundung von Verbindlichkeiten von MAN und weiteren Lieferanten und dienten der Finanzierung von VISEON bzw. der Überbrückung von Liquiditätsengpässen.

Die Investitionstätigkeit betraf im Geschäftsjahr 2011 im Wesentlichen Investitionen in selbstgeschaffene und erworbene Produktentwicklungen in Höhe von Mio. € 4,7 (2010: Mio. € 4,5). Daneben wurden weitere Investitionen in technische Anlagen und Maschinen sowie Betriebs- und Geschäftsausstattung (vor allem Werkzeuge) in Höhe von Mio. € 1,2 getätigt (2010: Mio. € 0,6).

Die in 2010 ausgewiesenen liquiden Mittel in Höhe von Mio. € 1,1 enthielten im Rahmen von Sicherungsvereinbarungen verfügungsbeschränkte Mittel in Höhe von Mio. € 0,9 aus Anzahlungen, welche in 2011 aufgrund des Projektverlaufs freigegeben wurden.

Insbesondere seit dem zweiten Halbjahr 2011 ist die Finanzlage und Liquidität von VISEON erheblich angespannt. Diese Situation hat auch negative Effekte auf Produktionskosten und - prozesse, die Materialversorgung sowie auf den Vertrieb.

Zur Verbesserung hatten MAN und weitere Lieferanten wesentliche Verbindlichkeiten gestundet. Daneben hatte MAN weitere Anzahlungen auf geplante Skyliner-Lieferungen geleistet.

3.3 Vermögenslage

Die Bilanzsumme der Gesellschaft hat sich im Vergleich zum Vorjahr um Mio. € 15,0 auf Mio. € 44,3 erhöht. Der Anstieg resultiert im Wesentlichen aus:

a)	den deutlich gestiegenen kumulierten Investitionen in selbsterstellte immaterielle Vermögensgegenstände um Mio. € 4,7 auf Mio. € 10,5 in 2010. In 2011 beinhaltet dies vor allem die Entwicklungsleistungen für die neue Reisebusfamilie, die Entwicklung des Liniendoppeldeckers und eines Facelifts für den Trolley-Bus,
b)	einem von Mio. € 10,3 (in 2010) auf Mio. € 17,7 (in 2011) deutlich gestiegenen Vorratsbestand (Anstieg der Bestände an Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen um Mio. € 0,7, der unfertigen um Mio. € 2,5 und der fertigen Erzeugnissen um Mio. € 3,6) aufgrund des Hochlaufs der Komplettbusfertigung (v.a. auch Skyliner), die Fertigung von Vorführfahrzeugen der neuen Reisebusfamilien sowie weiterer Vorratsfertigung von Flughafen- und Reisebussen und
c)	einem Anstieg der Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände in 2011 um Mio. € 1,2 auf Mio. € 4,8 sowohl aufgrund gestiegener Kundenforderungen, als auch aufgrund gestiegener Anzahlungen bei Lieferanten.

Auf der Passivseite erhöhten sich im Wesentlichen die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen um Mio. € 10,7 auf Mio. € 18,7, die sonstigen Verbindlichkeiten um Mio. € 1,5 auf Mio. € 7,4. Die Anstiege betreffen zum großen Teil gestundete Lieferantenverbindlichkeiten (einschließlich MAN) und kurzfristige Darlehen von MAN. Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten erhöhten sich um Mio. € 0,9 auf Mio. € 7,2.

In den Rückstellungen (Mio. € 3,7) sind vor allem Pensionsrückstellungen (Mio. € 0,9), AGB-Garantierückstellungen (Mio. € 0,6), sowie verkaufte Garantien (Mio. € 0,8) und verschiedene Personalrückstellungen enthalten.

3.4 Gesamtaussage zur Vermögens-, Finanz- und Ertragslage

Zusammenfassend ist festzustellen, dass die Erwartungen hinsichtlich der Liquiditäts-, Umsatz- und Ertragsentwicklung nicht erfüllt wurden. Die Geschäftsführung geht davon aus, dass das im Rahmen der Entwicklungstätigkeit aufgebaute Produktsortiment und technische Know-How unter der Voraussetzung einer gesicherten Finanzierung und Liquidität nach dem Einstieg des neuen Investors eine solide Grundlage für zukünftiges Wachstum und eine Verbesserung der Ertragskraft bietet.

4 Voraussichtliche Entwicklung der Gesellschaft und Risiken der künftigen Entwicklung

4.1 Technische Entwicklung

Auch in 2012 lag der Fokus auf der Stabilisierung und Optimierung der bestehenden Produktpalette. Die Reduzierung der Materialkosten und Fertigungszeiten kann erst ab dem Einstieg von YoungMan zum 31.12.2012 und der damit verbundenen Stabilisierung der Gesellschaft erfolgen.

Die Reisebusfamilie (C-Familie) wurde mit einer weiteren Höhe (3,78 m) ergänzt. In 2013 wird es einen weiteren Typen in Kooperation mit YoungMan geben, der ab Herbst 2013 auf den Markt kommen wird. Damit wird die Basis für ein nachhaltiges Wachstum der Gesellschaft für die Folgejahre im Volumensegment der Reisebusse gelegt.

Auch die in 2010 begonnene Entwicklung eines Liniendoppeldeckers wurde in 2012 mit einer weiteren Länge abgeschlossen. Seit Ende 2012 wird das Niederflursegment in Kooperation mit YoungMan weiter ausgebaut. Erste Fahrzeuge werden Anfang 2014 auf den Markt kommen.

Ausgehend von der 2010/2011 durchgeführten Trolleybus-Grundentwicklung wurde 2011 das E-Mobility Projekt PriMove-Road als Preferred Partner mit Bombardier (über die Entwicklung einer Applikation induktiver Aufladung) gestartet. Dieses wird auch vom Bundeswirtschaftsministerium gefördert. Ab 2013 erfolgt eine intensive Verzahnung mit den E-Mobility-Aktivitäten von YoungMan (v.a. im Bereich der Batteriekonzepte). VISEON erwartet in der Folge auf dem stark wachsenden Gebiet der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge ab Ende 2013 als vollwertiger Anbieter auftreten zu können.

4.2 Finanzierung und Liquidität

Seit dem zweiten Halbjahr 2011 bzw. bis zum Einstieg des Investors YoungMan und der Umsetzung der im Folgenden erläuterten Kapital- und Finanzierungsmaßnahmen war die Liquiditätssituation aufgrund der bisher erfolgten Investitionen in Produkt-neuentwicklungen, dem verzögerten verlaufenden Markteintritt und dem sehr hohen Bestand an Fertigfahrzeugen angespannt bzw. kritisch. Der Hauptteil der Finanzierungen erfolgte noch durch den ehemaligen Mit-Eigentümer, die MAN, ein Bankenkonsortium, Lieferantenstundungen sowie Anzahlungsvereinbarungen (z.B. MAN Skyliner-Entwicklung und Serienfertigung).

In 2012 war die Liquiditätssituation weiterhin angespannt. Eine gewisse Entspannung hinsichtlich der Liquiditätssituation entstand erst im 4. Quartal 2012 durch den Einstieg des Investors, einem teilweisen Forderungsverzicht der MAN, der Prolongation von bestehenden MAN-Darlehen, die weitere Stundung von Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen durch MAN, sowie Stundungsvereinbarungen mit weiteren Lieferanten. Am 01. August 2012 konnte der Anteilskaufvertrag mit der YoungMan Gruppe aus China unterzeichnet werden. In der Folge wurde mit MAN ein Vertrag zum Forderungsverzicht abgeschlossen, der mit Erfüllung der im Vertrag definierten Voraussetzungen zum 31. Dezember 2012 wirksam wurde. Mit den Banken wurde ein Stillhalte-Abkommen bis zum 15. April 2013, dem voraussichtlichen Termin für die Vorlage des Jahresabschlusses 2012, getroffen.

Aufgrund des später als erwartet realisierten Einstiegs von YoungMan, bzw. der verzögerten Bereitstellung der damit verbundenen Finanzierungen, konnten die negativen operativen Auswirkungen der Liquiditätssituation nicht behoben werden und die Verluste haben sich in 2012 deutlich ausgeweitet. Dadurch konnte trotz des zum 31. Dezember 2012 vollzogenen Einstiegs von YoungMan, dem erfolgten Schuldenschnitt, sowie den weiteren Lieferanten-Vereinbarungen noch keine Beruhigung der Liquiditätssituation erreicht werden. Vor diesem Hintergrund hat YoungMan eine bis 30.06.2014 befristete Patronatserklärung abgegeben, in der sie sich verpflichtet, die VISEON Bus GmbH während der Laufzeit mit ausreichend Liquidität zu versorgen. Weiterhin ist geplant, den gestiegenen Finanzierungsbedarf durch das gestiegene Auftragsvolumen in 2013 durch Auftragsvorfinanzierungen von YoungMan-verbundenen Banken abzudecken.

Auf Basis des Einstiegs des Investors, der getroffenen Vereinbarungen; vor allem der Patronatserklärung und der guten Zusammenarbeit mit MAN, den Banken und den sonstigen Lieferanten geht die Geschäftsführung davon aus, dass auf Basis der dargestellten Maßnahmen die Liquidität und die Unternehmensfortführung bis auf weiteres gesichert werden kann. Voraussetzung dafür ist die vollständige und plangemäße Umsetzung der beschriebenen Kapital- und Finanzierungsmaßnahmen.

Bis zum 31. Dezember 2012 wurden die entsprechenden Verträge zum Investoreneinstieg mit beteiligten Parteien wirksam, die im Wesentlichen folgendes vorsehen:

Vereinbarungen YoungMan - VISEON

―	YoungMan erwirbt 74,9 % der Anteile an der VISEON Bus GmbH.
―	YoungMan führt dem Eigenkapital von VISEON einen Betrag von insgesamt T€ 3.000 zu; JR Bus und BartConsult führen dem Eigenkapital von VISEON insgesamt einen Betrag von T€ 1.000 zu (Kapitalerhöhung oder Einlage nach § 272 Abs. 2 Nr. 4 HGB).
―	YoungMan stellt VISEON ein Gesellschafterdarlehen in Höhe von T€ 5.000 zu Euribor +4% zur Verfügung. Hinsichtlich des Darlehens erfolgte zum 31.12.2012 noch eine Rangrücktrittserklärung seitens YoungMan.
―	Im Vorgriff auf die Darlehensgewährung wurde im Juli 2012 bereits ein Betrag in Höhe von T€ 500 an VISEON ausgezahlt. Weitere Zahlungen zu Darlehen und Kapitalerhöhungen erfolgten im August 2012: T€ 1.000; Oktober 2012: T€ 2.000; November 2012: T€ 3.000; Dezember 2012: T€ 2.500. Zum 31. Dezember 2012 wurde der Schlussbetrag von T€ 1.500 (von insgesamt T€ 9.000) überwiesen.

Vereinbarungen MAN - VISEON

Mit Vertrag vom 01. August 2012 wurde mit der MAN eine Schuldenschnittvereinbarung unterzeichnet, um den Einstieg des Investors YoungMan durch einen Beitrag zur Entschuldung von VISEON zu unterstützen. Unter der aufschiebenden Bedingung der Wirksamkeit des Einstiegs von YoungMan und den damit verbundenen Kapitalmaßnahmen hat sich die MAN zu folgenden Maßnahmen bereit erklärt:

―	gegenüber der VISEON Bus GmbH auf Forderungen in Höhe von max. T€ 10.000 zu verzichten und einen dabei entstehenden Umsatzsteuer-Nachteil der VISEON auszugleichen und
―	sämtliche Fristen und Termine der Darlehen A und C (T€ 2.500) zu verschieben. Tilgung des Darlehens C beginnt nunmehr Ende Januar 2013. Tilgung des Darlehens A Neu beginnt erst im Januar 2014. Die Tilgung endet für beide Darlehen zum Ende des Jahres 2015.
―	die nach einem Verzicht von T€ 10.000 verbleibenden Forderungen der MAN und mit dieser im Sinne von §§ 15ff. AktG verbundenen Unternehmen zu stunden (T€ 329 bis zum 31.12.2012, T€ 691 bis zum 30.06.2013 sowie T€ 691 bis zum 31.12.2013).
―	die Flughafenbuslizenz NEOPLAN soll bis zum 31.12.2015 verlängert werden
―	ansonsten sind laufende Forderungen aus Lieferungen und Leistungen bei Fälligkeit zu bezahlen
―	außerdem kann der Skyliner-Serienliefervertrag vorzeitig beendet werden.

Teil des Vorschlages der MAN ist die Verpflichtung der VISEON zur Weiterbeschäftigung der von der Neoplan Bus GmbH, Pilsting, im Jahr 2009 durch VISEON übernommenen Mitarbeiter bis einschließlich 30. September 2013. Die entsprechende Forderung ist keine Vorbedingung für einen Forderungsverzicht, sondern als zusätzliche schuldrechtliche Verpflichtung der VISEON im Verhältnis ausschließlich zur MAN ausgestaltet und soll sich auf die Verpflichtung, keine betriebsbedingten Kündigungen auszusprechen, beschränken. Zwischen der VISEON Bus GmbH und dem Betriebsrat, sowie Vertretern der IG Metall wurde eine Beteiligung der Arbeitnehmer an der wirtschaftlichen Stabilisierung in einem Umfang von ca. Mio. € 1,0 über die nächsten beiden Jahre vereinbart.

Details der Schuldenschnittvereinbarung befinden sich zum Zeitpunkt der Erstellung des Lageberichts noch in Überarbeitung. Dabei erfolgen keine grundsätzlichen Änderungen, es erfolgt lediglich eine Neustrukturierung der Anlagen, welche Darlehen und Verbindlichkeiten dem Schuldenschnitt unterliegen und welche in neue Stundungs- und Darlehensvereinbarungen übernommen werden.

Vereinbarungen Bankenkonsortium - VISEON

Die bestehenden Bankfinanzierungen sind aktuell bis zum 15. April 2013 befristet. Dies beinhaltet Kontokorrentkreditlinien von bis zu T€ 3.200.

Zwischen VISEON bzw. deren rechtlichen Beratern und den finanzierenden Banken finden regelmäßige Abstimmungsgespräche über den Einstieg des Investors YoungMan und die weiteren Maßnahmen zur Stabilisierung der Gesellschaft statt. Die VISEON finanzierenden Banken haben angekündigt, die aktuellen Kreditlinien um mindestens 12 Monate zu verlängern, soweit sich YoungMan zu den obigen Konditionen an VISEON beteiligt und der Jahresabschluss 2012 vorliegt.

Über die seitens der Geschäftsleitung und Vertretern von YoungMan gewünschten Erhöhung der Kreditlinien wird ebenfalls nach Vorliegen aller Unterlagen gesprochen.

Die Geschäftsführung geht auf dieser Basis davon aus, dass die Kreditlinien zumindest entsprechend verlängert werden und auch über den Verlängerungszeitraum hinaus aufrechterhalten werden.

Vereinbarung mit sonstigen Lieferanten von VISEON

Zum 31. Dezember 2012 betrugen die Verbindlichkeiten der Gesellschaft gegenüber einem großen Lieferanten T€ 3.059 gegenüber T€ 5.561 zum 31.05.2012. Dieser Lieferant fungierte als Zulieferer für das Trolley-Projekt in Modena und das SICE-Projekt in Saudi-Arabien. Gemäß Vereinbarung wurde nach Zahlungseingang von ATCM Modena die auf dieses Projekt entfallenden Außenstände zum 30. September 2012 zurückgeführt. Bezüglich des SICE-Projekts wurden in 2012 T€ 1.835 bezahlt. Die Begleichung der verbliebenen Aussenstände in Höhe von T€ 3.059 wurde wie folgt vereinbart: T€ 1.224 zum 31.03.2013, T€ 1.224 zum 30.06.2013, T€ 611 zum 30.09.2013.

Steuern auf Sanierungsgewinne

Für die im Rahmen des Forderungsverzichtes anfallenden Sanierungsgewinne hat die VISEON einen Sanierungserlass für darauf eventuell anfallende Steuern beim Finanzamt und der Gemeinde beantragt und in beiden Fällen einen positiven Bescheid bekommen.

4.3 Prognose 2012 und 2013

Im Geschäftsjahr 2012 stiegen die Umsatzerlöse gegenüber 2011 um Mio. € 2,5 auf Mio. € 33,6. Hintergrund für diese Umsatzsteigerung ist vor allem der Anlauf der Skyliner-Serienfertigung und der Anstieg im Auftragseingang für Flughafenbusse. Wäre die Liquiditätssituation der Gesellschaft in 2012 besser gewesen, so wäre das Umsatzwachstum noch deutlich größer gewesen. So konnten einige Aufträge nicht angenommen und einige mussten ins Jahr 2013 verschoben werden. Für 2013 ist ein deutlicher Umsatzanstieg geplant. Dies basiert v.a. aufgrund der guten Auftragslage im Bereich Flughafenbusse und LDD.

Bis Ende 2012 erfolgte ein Personalaufbau auf 262 Mitarbeitern (zzgl. 18 Auszubildende). Dabei wurden zusätzliche Mitarbeiter in der Herstellung und im Vertrieb eingestellt, um das Wachstum bei Produktion und Absatz sicherstellen zu können. Bis Ende 2013 ist bei Realisierung des angestrebten Wachstums eine Erhöhung des Personals auf 279 Mitarbeiter geplant, v.a. in den Bereichen Herstellung und Vertrieb.

Für 2012 wird aufgrund der bisherigen Entwicklung der Ertragslage und der noch bestehenden schwierigen Finanzlage bis zum Einstieg des Investors mit einem deutlich negativen, und gegenüber 2011 verschlechterten operativen Ergebnis vor Forderungsverzichten gerechnet. Hintergrund der deutlichen Planverfehlung ist der deutlich später als erwartete Einstieg des Investors und der damit verbundenen Kapitalerhöhung und der Darlehensauszahlung. Dadurch konnte die Fehlteile-Situation in 2012 nicht mehr bereinigt werden und die Gesellschaft auch nicht zu normalen Produktionsabläufen zurückkehren. Dies führte neben dem Verlust von einigen Aufträgen zu erheblichen Unproduktivitäten in der Fertigung und zu einer deutlichen Ausweitung der Verluste.

Gegenläufig wird sich der außerordentliche Ertrag aus dem Forderungsverzicht durch MAN auswirken. Insgesamt wird daher mit einem Jahresüberschuss gerechnet.

Durch die finanzielle Stabilisierung und Entschuldung der Gesellschaft durch den Investoreneinstieg und den Forderungsverzicht von MAN, die geplante Realisierung der Einsparpotentiale bei den Herstellkosten (Material- und Fertigungskosten), den zunehmenden Bekanntheitsgrad der Marke VISEON und dem Ausbau der Vertriebsaktivitäten, geht die Gesellschaft in 2013 von einem weiter steigenden Absatz und Umsatz und einer darauf beruhenden Verbesserung des operativen Ergebnisses aus.

4.4 Chancen und Risiken

Finanzierung:

Die beschriebenen Kapital- und Finanzierungsmaßnahmen wurden zum 31. Dezember 2012 vollständig umgesetzt und alle notwendigen Verträge geschlossen und beglaubigt. Durch die Verzögerung des Einstiegs sind in 2012 aber weitere Liquiditätslücken entstanden, wodurch sich auch die geplanten operativen Verbesserungen, die darauf basieren, verzögern (insbesondere im Verhältnis zu Lieferanten und der Materialversorgung sowie im Hinblick auf geplante Investitionen zur Rationalisierung).

Im Hinblick auf die Bankfinanzierungen besteht weiterhin Unsicherheit über die Höhe und den Zeitraum der Verlängerung der Kreditlinien über den 15. April 2013 hinaus.

Darüberhinaus könnten wesentliche negative Planabweichungen im Hinblick auf die Entwicklung von Absatzzahlen und der resultierenden Ertragsentwicklung weitere Finanzierungsmaßnahmen bzw. Kosteneinsparungen erfordern, um die Liquidität und den Fortbestand der Gesellschaft zu sichern.

Vor diesem Hintergrund hat die YoungMan-Gruppe im Januar 2013 eine bis zum 30.06.2014 befristete Patronatserklärung abgegeben, in der sich YoungMan verpflichtet VISEON jederzeit mit den notwendigen finanziellen Mitteln auszustatten, damit diese Ihren Verpflichtungen nachkommen kann. Die dazu notwendigen Maßnahmen werden voraussichtlich nach dem chinesischen Neujahresfest Ende Februar 2013 in Form von weiteren Gesellschafterdarlehen und Auftragsvorfinanzierungen in Angriff genommen.

Um die Liquidität sicherzustellen, werden die Mittelzuflüsse und -abflüsse durch die Geschäftsführung fortlaufend überwacht und gesteuert.

Produkte und Absatz:

Aufgrund der schwierigen Finanzlage des Unternehmens, konnte die Vermarktung und kostenseitige Optimierung der Produktpalette in 2011 und 2012 nicht wie geplant erfolgen. Daher steht auch im Jahr 2013 vor allem eine Konsolidierung der bestehenden Produktpalette sowie eine deutliche Reduzierung der Materialkosten und Fertigungsstunden im Vordergrund. Weiterhin sollen aber auch Kooperationsprodukte entwickelt und teilweise bereits 2013 auf den Markt gebracht werden, um die Wettbewerbssituation der VISEON Bus GmbH in preissensitiven Märkten und Produktbereichen zu verbessern und damit die Wachstumsstrategie zu unterstützen.

Um die zukünftigen Absatzziele zu erreichen, wurde in 2012 eine Neuausrichtung und deutliche Verstärkung des Vertriebes vorgenommen. Dabei wurde eine Regionalstruktur mit übergreifender Produktverantwortung im Vertrieb geschaffen, sowie die eigene Vertriebsmannschaft deutlich gestärkt. Für neue Märkte werden neue Vertriebspartner gesucht, um auch die Internationalisierung weiter voran zu treiben. Dadurch sollen die Absatzchancen in allen Segmenten in 2013 und den Folgejahren deutlich verbessert werden.

Die nach wie vor bestehenden Schwächen beim Absatz der C-Familie und den in 2012 fehlenden Trolleybus-Umsatz, wurde durch einen deutlich höheren Flughafenbus-Absatz und den Serienanlauf Skyliner kompensiert. Für 2013 zeichnet sich ein weiterer Anstieg der Flughafenbus-Absätze ab. Auch im Bereich LDD läuft das Geschäft sehr gut. Im Bereich der C-Familie machen sich die allgemeinen Marktprobleme sowohl in Deutschland, als auch in Europa deutlich bemerkbar. Im Bereich Flughafenbusse werden aktuell mehrere Großaufträge final verhandelt (v.a. 23 Fahrzeuge Russland, 50 Fahrzeuge Saudi-Arabien).

Für 2013 besteht noch eine hohe Unsicherheit hinsichtlich der Realisierung des geplanten Absatzvolumens der C-Familie und der Trolley-Busse. Verbindliche Aufträge für die Produktion 2013 liegen bei diesen Produktfamilien nur in unwesentlicher Höhe vor.

Die Gesellschaft unterliegt zusätzlich dem Risiko einer wesentlichen (Konjunktur-) Abschwächung, welche im Hinblick auf den gegenwärtigen Verlauf der Finanz- und Wirtschaftskrise sowie die erhöhte Unsicherheit über die Entwicklung in den arabischen Ländern und europäischen Nachbarländern nicht ausgeschlossen werden kann. Durch die erfolgreiche Umsetzung der Kooperation mit YoungMan wird die Gesellschaft durch einen möglichen Fertigungsanteil in China mittelfristig gewisse Kostenvorteile im Vergleich zu Wettbewerbern haben. Außerdem wirkt VISEON konjunkturellen Risiken u. a. durch Kostenflexibilität durch Leiharbeit, Arbeitszeitkonten und potenziell Kurzarbeit entgegen.

Garantie und Kulanzrisiken:

Für bereits auf dem Markt eingeführte Produkte bestehen Risiken hinsichtlich der von Kunden erwarteten Produktqualität. Eine mangelhafte Qualität kann sowohl zu Garantie-, Gewährleistungs- und Kulanzkosten als auch zu Verlusten von Marktanteilen oder niedrigeren Produktmargen führen.

Mit einem planvollen und standardisierten Produktentstehungsprozess versucht VISEON bereits in der Produktentstehung, diese Risiken zu identifizieren und einzugrenzen. Lieferanten und deren Produkte unterliegen einem hohen Qualitätsanspruch. Bei der Produktion sorgen festgelegte Qualitätssicherungsmaßnahmen dafür, dass Herstellungsfehler rechtzeitig erkannt und abgestellt werden.

Beschaffungsmarkt und Herstellungskosten:

Die Beschaffung bei VISEON unterliegt den Preisentwicklungen auf den Rohstoffmärkten. Daraus könnten sich Rohstoffpreisrisiken ergeben, die nicht immer an die Kunden weitergegeben werden können und die sich somit negativ auf die Produktmargen auswirken. Die aktuelle Entwicklung der Rohstoffpreise haben im Jahr 2012 keine nennenswerten Auswirkungen auf die Einkaufspreise der VISEON gezeigt.

Neben dem eingesetzten Material ist die Montagezeit der wesentliche Kostenfaktor für den wirtschaftlichen Erfolg der Produktion. Hier ist eine Verbesserung der Materialbereitstellung und damit eine deutliche Reduzierung der Fehlteile zwingend erforderlich, um die bis Dezember 2012 eingeleiteten konstruktiven Verbesserungen und die damit verbundenen deutlich gestiegenen Serienreife sichtbar zu machen bzw. abschließend umzusetzen. Weitere Maßnahmen zur Reduzierung der Materialkosten und Fertigungszeiten sind bereits geplant. Für die Verkürzung der Fertigungszeiten ist eine Verstetigung der Produktions- und Absatzzahlen sowie Investitionen in Werkzeuge und Produktionsanlagen nötig. Voraussetzung dafür ist die Verbesserung der Liquiditätssituation bzw. die Umsetzung der beschriebenen Kapital- und Finanzierungsmaßnahmen.

Aus einer Abweichung bzw. einer Verschiebung von Auftragseingängen, Produktionsabläufen und Auslieferungen könnte eine niedrigere Auslastung der Produktion resultieren. Damit verringert sich die Fixkostendegression. Dies könnte zu einer Verteuerung der Produktion und Ergebnisbelastung führen.

Es besteht ein Risiko im Hinblick darauf, dass die geplanten Reduzierungen von Material- und Fertigungskosten ggf. nur zeitlich verzögert oder nicht vollständig umgesetzt werden können. Dazu trägt auch die Unsicherheit bei den Absatzzahlen bei, weil eine der wesentlichen Voraussetzungen für eine effizientere Produktion die möglichst durchgängige Produktion der jeweiligen Bustypen ist. Für den Fall, dass sich die Absatzsituation nicht wesentlich verbessert, könnte dies dazu führen, dass die Reduzierung der Produktionszeiten nicht bzw. nur zeitverzögert realisiert werden kann.

Gegenwärtig ist das Verhältnis zu vielen Lieferanten angespannt und die Materialversorgung beeinträchtigt. Aufgrund der weiteren Kapital- und Finanzierungsmaßnahmen wird hier eine wesentliche Verbesserung erwartet. Es könnte jedoch zu zeitlichen Verzögerungen bei der Realisierung der üblichen Liefer- und Zahlungsbedingungen kommen. Ggf. verlorenes Vertrauen bei den Lieferanten kann nur schrittweise wiedergewonnen werden.

Werthaltigkeit von Vermögenswerten:

Die Werthaltigkeit und Realisierbarkeit der in den vergangenen Geschäftsjahren aktivierten immateriellen Vermögensgegenstände für Entwicklungsleistungen hängt stark von der Realisierung der angestrebten Absatzziele mit entsprechenden Deckungsbeiträgen ab. Neben den genannten Vertriebsanstrengungen, und den Maßnahmen zur Reduzierung der Herstellkosten und Fertigungszeiten, versucht VISEON, das geschaffene Produkt- und Entwicklungs-Know-How auch über Lizenzvereinbarungen zu vermarkten. Das in der Vergangenheit aufgebaute Know-How sowie die realisierten Entwicklungen sind auch wesentliche Faktoren für den Einstieg des neuen Investors.

Forderungsausfälle:

In 2012 musste ein Forderungsbetrag von T€ 30 wertberichtigt werden.

Wesentliche Risiken eines möglichen Teil-Forderungsausfalls bestanden zum 31.12.2011 nur bei einem Kunden, aufgrund einer Unzufriedenheit mit früheren Lieferungen der NEOPLAN Bus GmbH. Die Gesamtforderung bestand in Höhe von Mio. € 1,25. Die Klärung ist mittlerweile erfolgt und bis zum 31. Dezember 2012 sind alle vereinbarten Teilzahlungen in Höhe von insgesamt Mio. € 1,15 eingegangen und der Vorgang damit abgeschlossen. Die für diesen Auftrag zu zahlende Pönale von Mio. € 0,1 wurde im Jahresabschluss 2011 zurückgestellt.

Weitere wesentliche Risiken von Forderungsausfällen bestehen aktuell nicht, da im Bereich Auslandsgeschäft stets mit Akkreditiven gearbeitet wird und im Deutschlandgeschäft die Busse in der Regel bei Abholung zu bezahlen sind.

Währungsrisiken:

Währungsrisiken gibt es aktuell nicht, da die Lieferungen und Leistungen ins Ausland typischerweise in Euro abgewickelt werden und derzeit keine Fremdwährungsgeschäfte bestehen.

Steuerrisiken:

Die im Zusammenhang mit dem Forderungsverzicht und dem Ausgleich des Umsatzsteuernachteils durch MAN entstehenden (Sanierungs-)Gewinne könnten zu Steuerzahlungen führen, insbesondere dann, wenn die tatsächlich durchgeführten Maßnahmen nicht den geplanten Maßnahmen entsprechen, welche bei Beantragung der verbindlichen Auskünfte bei Finanzamt und Gemeinde vorausgesetzt wurden oder sich die Rechtsprechung der europäischen Gerichte ändern sollte.

4.5 Prognosen und Abweichungen in der Zukunft

Dieser Lagebericht enthält auch vorausschauende Aussagen und Informationen über die Entwicklung in der Zukunft, die auf Überzeugungen der Geschäftsführung und auf Annahmen oder Informationen beruhen, die dem Unternehmen zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Lageberichts zur Verfügung stehen. Vorausschauende Aussagen unterliegen stets unterschiedlichen Risikofaktoren, die Einfluss auf die Entwicklung der Gesellschaft haben können und in diesem Lagebericht beschrieben sind. Sofern Aussagen zur künftigen Entwicklung getroffen wurden, kann die tatsächliche Entwicklung in der Zukunft von der prognostizierten Entwicklung abweichen, selbst wenn diese nach bestem Wissen getroffen wurden.

5 Vorgänge von besonderer Bedeutung nach Schluss des Geschäftsjahres

Zum Investoreneinstieg zum 31. Dezember 2012 und den damit im Zusammenhang stehenden Kapital-, Finanzierungs- und sonstigen Maßnahmen wird auf die Erläuterungen in Abschnitt 4.2 verwiesen.

In der Gesellschafterversammlung vom 10. Dezember 2012 wurde Herr Ernö Bartha zum weiteren Geschäftsführer bestellt. Die Eintragung im Handelsregister erfolgte am 21. Januar 2013.

Pilsting, im Januar 2013

Entwicklung des Anlagevermögens vom 01.01.2011 bis 31.12.2011

	Anschaffungs- und Herstellkosten
	Stand am 01.01.2011	Zugänge 2011	Umbuchungen 2011	Abgänge 2011	Stand am 31.12.2011
	Euro	Euro	Euro	Euro	Euro
Immaterielle Vermögensgegenstände
Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte	5.140.194,96	4.284.044,56	0,00	0,00	9.424.239,52
entgeltlich erworbene Konzessionen,
gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte	819.473,34	45.407,07	420.468,56	1.166,00	1.284.182,97
geleistete Anzahlungen	704.531,39	407.514,48	-420.468,56	0,00	691.577,31
	6.664.199,69	4.736.966,11	0,00	1.166,00	11.399.999,80
Sachanlagen
Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	3.938.467,11	85.381,45	0,00	0,00	4.023.848,56
Technische Anlagen und Maschinen	849.420,61	19.950,00	0,00	0,00	869.370,61
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	1.865.094,09	1.170.392,72	207.397,08	4.447,21	3.238.436,68
geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	207.397,08	0,00	-207.397,08	0,00	0,00
	6.860,378,89	1.275.724,17	0,00	4.447,21	8.131.655,85
Anlagevermögen Gesamt	13.524.578,58	6.012.690,28	0,00	5.613,21	19.531.655,65
		453.725,68	-36.7024,66	-46.211,2

	kumulierte Abschreibungen
	Stand am 01.01.2011	Zugänge 2011	Abgänge 2011	Stand am 31.12.2011
	Euro	Euro	Euro	Euro
Immaterielle Vermögensgegenstände
Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte	93.577,00	374.000,00	0,00	467.577,00
entgeltlich erworbene Konzessionen,
gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte	182.810,27	135.130,29	1.166,00	316.774,56
geleistete Anzahlungen	0,00	0,00	0,00	0,00
	276.387,27	509.130,29	1.166,00	784.351,56
Sachanlagen
Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	111.021,23	64.044,73	0,00	175.065,96
Technische Anlagen und Maschinen	149.284,07	88.824,25	0,00	238.108,32
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	296.778,79	288.678,85	4.447,21	581.010,43
geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	0,00	0,00	0,00	0,00
	557.084,09	441.547,83	4.447,21	994.184,71
Anlagevermögen Gesamt	833.471,36	950.678,12	5.613,21	1.778.536,27

	Restbuchwerte
	Restbuchwert 31.12.2011	Restbuchwert 31.12.2010
	Euro	Euro
Immaterielle Vermögensgegenstände
Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte	8.956.662,52	5.046.617,96
entgeltlich erworbene Konzessionen,
gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte	967.408,41	636.663,07
geleistete Anzahlungen	691.577,31	704.531,39
	10.615.648,24	6.387.812,42
Sachanlagen
Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken	3.848.782,60	3.827.445,88
Technische Anlagen und Maschinen	631.262,29	700.136,54
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	2.657.426,25	1.568.315,30
geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau	0,00	207.397,08
	7.137.471,14	6.303.294,80
Anlagevermögen Gesamt	17.753.119,38	12.691.107,22

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2011 bis zum 31. Dezember 2011

Allgemeine Angaben

Der Jahresabschluss für den Zeitraum vom 1. Januar 2011 bis zum 31. Dezember 2011 ist nach den Vorschriften des Handelsgesetzbuches und des GmbH-Gesetzes aufgestellt. Dabei wurden, wie bereits in 2009, die Vorschriften des HGB in der Fassung des Bilanzrechtsmodernisierungsgesetzes (BilMoG) angewendet. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Bilanzierung unter der Prämisse der Unternehmensfortführung ("Going Concern")

Die VISEON Bus GmbH weist zum 31. Dezember 2011 einen nicht durch Eigenkapital gedeckten Fehlbetrag in Höhe von TEUR 3.828 aus. Die Finanzierung der Gesellschaft basierte im Geschäftsjahr 2011 im Wesentlichen auf Darlehen und sonstigen Verbindlichkeiten gegenüber der MAN Truck & Bus AG (MAN), Anzahlungen und Bankkrediten.

Die wesentlichen kurzfristigen Verbindlichkeiten der MAN waren bis zum Eintritt des neuen Gesellschafters YoungMan gestundet. Mit Wirkung zum 31. Dezember 2012 hat die MAN auf Forderungen gegenüber Viseon in Höhe von TEUR 10.000 netto verzichtet.

Im Rahmen des Investoreneinstiegs wurde das Eigenkapital um TEUR 4.000 durch Bareinlage erhöht. Darüberhinaus hat der neue Gesellschafter YoungMan Gesellschafterdarlehen in Höhe von TEUR 5.000 zur Verfügung gestellt. Die Einzahlungen erfolgten bis zum 31. Dezember 2012.

Weiterhin hat YoungMan eine bis 30.06.2014 befristete Patronatserklärung abgegeben, in der sie sich verpflichtet, die VISEON Bus GmbH während der Laufzeit mit ausreichend Liquidität zu versorgen. Weiterhin ist geplant, einen weiteren Finanzierungsbedarf aus höheren Auftragsvolumen in 2013 durch Auftragsvorfinanzierungen von YoungMan bzw. deren Banken abzudecken.

Wir verweisen auch auf die ausführlichen Erläuterungen im Lagebericht. Auf Basis der dort beschriebenen Maßnahmen geht die Geschäftsführung davon aus, dass die Finanzierung der Gesellschaft bis auf weiteres gesichert ist.

Die Bilanzierung im Jahresabschluss erfolgt daher unter der Annahme der Fortführung der Unternehmenstätigkeit.

Anlagevermögen

Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte werden in Ausübung des Wahlrechtes der § 248 Abs. 2 und § 255 Abs. 2a HGB mit den Herstellungskosten während der Entwicklungsphase bewertet. In die Herstellungskosten werden Fertigungseinzelkosten (im Wesentlichen Entwicklungsstunden und Fremdleistungen), Materialeinzelkosten sowie die zuzuordnenden Material- und Fertigungsgemeinkosten inklusive Wertverzehr des Anlagevermögens einbezogen. Daneben werden angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung einbezogen. Nach Abschluss der Entwicklungsphase bzw. bei Markteinführung werden die selbstgeschaffenen immateriellen Vermögensgegenstände planmäßig über eine voraussichtliche Produktlebensdauer von 7 Jahren abgeschrieben.

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände (Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten) werden zu Anschaffungskosten, vermindert um die planmäßigen linearen Abschreibungen bewertet. Die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer für Software liegt grundsätzlich zwischen 5 und 10 Jahren und für Lizenzen bei 15 Jahren.

Das Sachanlagevermögen ist mit Anschaffungs- oder Herstellungskosten und, soweit es abnutzbar ist, unter Berücksichtigung planmäßiger Abschreibungen bewertet. Die beweglichen Anlagegüter werden über die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer linear abgeschrieben. Die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer im Bereich der Sachanlagen liegt grundsätzlich zwischen 5 und 50 Jahren.

Bewegliche Gegenstände des Anlagevermögens mit Anschaffungskosten bis zu EUR 150,00 (ohne Umsatzsteuer) werden über eine Nutzungsdauer zwischen 5 und 10 abgeschrieben. Alle geringwertigen Vermögensgegenstände mit einem Anschaffungswert von EUR 150 bis EUR 1.000 werden entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen in einem Sammelposten erfasst und über einen Zeitraum von 5 Jahres abgeschrieben.

In 2009 wurde dem Unternehmen VISEON Bus GmbH ein Investitionszuschuss zum Anlagevermögen in Höhe von TEUR 1.000 gewährt. Im Jahr 2009 wurden insgesamt TEUR 882 ausbezahlt, die Restzahlung erfolgte in 2010. Der Ausweis erfolgt auf der Passivseite als "Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen". Der Investitionszuschuss wird entsprechend der Laufzeit der bezuschussten Anlagegüter erfolgswirksam aufgelöst.

Umlaufvermögen

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sind zu Anschaffungskosten bewertet. Soweit notwendig, werden auf Einzelbestände individuelle Abschläge vorgenommen.

Die unfertige Erzeugnisse und unfertige Leistungen sowie fertige Erzeugnisse und Waren sind zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten bewertet. In die Herstellungskosten werden Fertigungs- und Materialeinzelkosten sowie Material- und Fertigungsgemeinkosten inklusive Wertverzehr des Anlagevermögens einbezogen. Daneben werden angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung einbezogen. Soweit für die Bewertung zum niedrigeren beizulegenden Zeitwert notwendig, werden auf Einzelbestände individuelle Abschläge vorgenommen.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind grundsätzlich mit dem Nominalwert bewertet. Für zweifelhafte Forderungen werden Einzelwertberichtigungen vorgenommen. Auf die Vornahme von Pauschalwertberichtigungen wurde verzichtet, da die Auslandsforderungen alle über Akkreditive abgesichert sind und die restlichen Forderungen vorwiegend Unternehmen der MAN Nutzfahrzeuge AG betreffen. Fremdwährungsforderungen liegen nicht vor.

Die flüssigen Mittel sind zum Nominalwert angesetzt.

Als aktive Rechnungsabgrenzungsposten sind Ausgaben vor dem Abschlussstichtag ausgewiesen, soweit sie Aufwand für eine bestimmte Zeit danach darstellen. Als passivische Rechnungsabgrenzungsposten sind Einnahmen vor dem Abschlussstichtag ausgewiesen, soweit sie Ertrag für eine bestimmte Zeit danach darstellen.

Bestehen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen, Schulden und Rechnungsabgrenzungsposten und ihren steuerlichen Wertansätzen Differenzen, die sich in späteren Geschäftsjahren voraussichtlich abbauen, so wird eine sich daraus insgesamt ergebende Steuerbelastung als passive latente Steuern angesetzt. Eine sich daraus insgesamt ergebende Steuerentlastung wird als aktive latente Steuern in der Bilanz angesetzt. Steuerliche Verlustvorträge werden bei der Berechnung aktiver latenter Steuern in Höhe der innerhalb der nächsten fünf Jahre zu erwartenden Verlustverrechnung berücksichtigt. Für die Bewertung wird ein Steuersatz von 28 % verwendet.

Rückstellungen wurden für alle ungewissen Verbindlichkeiten gebildet und in der Höhe bewertet, welche nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig war. Die Pensionsrückstellungen werden nach dem "Projected-Unit-Credit-Verfahren" unter Zugrundelegung der folgenden Annahmen und Parameter bewertet:

Zinssatz	5,14 %
Lohn- und Gehaltssteigerung	2,75 %
Rentendynamik	2,00 %
Sterbetafeln	Heubeck 2005 G

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Rückzahlungswert passiviert. Fremdwährungsverbindlichkeiten werden zum Tageskurs der Transaktion oder zum höheren Stichtagskurs bewertet.

Erläuterungen zur Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung

Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens im Geschäftsjahr vom 1. Januar 2011 bis zum 31. Dezember 2011 ist in der Anlage zum Anhang dargestellt.

Die selbst geschaffenen gewerblichen Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte enthalten im Wesentlichen aktivierte Entwicklungskosten für neue Busmodelle der Gesellschaft. Im Geschäftsjahr 2011 wurden insgesamt TEUR 3.910 (i.Vj. TEUR 4.039) als Entwicklungsleistungen für selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände aktiviert.

Vorräte

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe beinhalten zum Bilanzstichtag im Wesentlichen Rohmaterialien für die Produktion von Bussen und den Produktionsumlauf.

Die unfertigen Erzeugnisse und Leistungen enthalten in Höhe von TEUR 1.661 (i.Vj. TEUR 1.344) unfertige Leistungen sowie in Höhe von TEUR 191 (i.Vj. TEUR 271) Werkzeugkosten für Auftragsentwicklungen.

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

Sämtliche Forderungen aus Lieferungen und Leistungen haben eine Restlaufzeit von unter einem Jahr.

Sonstige Vermögensgegenstände

Sämtliche sonstige Vermögensgegenstände haben eine Restlaufzeit von unter einem Jahr.

Schecks, Kassenbestand, Bundesbank- und Postgiro-Guthaben, Guthaben bei Kreditinstituten

Zum 31.12.2011 besteht ein Guthaben auf dem Projektkonto eines Großauftrages in Höhe von TEUR 44 (i. Vj. TEUR 945), das im Rahmen einer Sicherungsvereinbarung als Pfand verfügungsbeschränkt ist und im Laufe des Jahres 2012 ausgezahlt wird.

Eigenkapital

Das gezeichnete Kapital der Gesellschaft hat zum 31.12.2011 mit TEUR 600 einen unveränderten Stand gegenüber dem 31.12.2010.

Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen

In den Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen sind Pensionsrückstellungen in Höhe von TEUR 923 (i.Vj. TEUR 839) sowie Sterbegeld-rückstellungen in Höhe von TEUR 32 (i.Vj. TEUR 30) enthalten. Der Aktivwert der Rückdeckungsversicherung (TEUR 53; i.Vj. TEUR 51) wurde mit den Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen saldiert.

Sonstige Rückstellungen

In den sonstigen Rückstellungen sind im Wesentlichen Rückstellungen für Personalkosten (TEUR 916; i.Vj. TEUR 787), Gewährleistungsverpflichtungen (TEUR 1.464; i.Vj. TEUR 631) sowie ausstehende Rechnungen (TEUR 46; i.Vj. TEUR 0) enthalten.

Verbindlichkeiten

Verbindlichkeitenspiegel

Die Fristigkeit und Besicherung der Verbindlichkeiten ist in dem folgenden Verbindlichkeitenspiegel dargestellt:

		Restlaufzeit
	Gesamtverbindlichkeiten	bis zu 1 Jahr	zwischen 1 Jahr und 5 Jahren	über 5 Jahre
	TEUR	TEUR	TEUR	TEUR
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	7.239	3.496	1.500	2.242
Erhaltene Anzahlungen	6.481	6.481	0	0
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	18.734	16.740	1.994	0
Sonstige Verbindlichkeiten	7.365	5.365	2.000	0
	39.819	32.082	5.494	2.242
Stand 31.12.2010	25.969	16.975	6.498	2.496

Von den Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind Verbindlichkeiten in Höhe von TEUR 7.239 durch Buchgrundschulden, die Sicherungsübereignung von Inventar und Vorräten, persönliche Bürgschaften der Gesellschafter, sowie die Globalzession von Forderungen gesichert.

Von den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten in Höhe von TEUR 2.400 durch die Sicherungsabtretung von Forderungen besichert.

Umsatzerlöse

Die Umsatzerlöse gliedern sich nach geographisch bestimmten Märkten wie folgt auf:

	01.01.11 - 31.12.11	01.01.10 - 31.12.10
	TEUR	TEUR
Inland	11.280	10.880
EU	1.623	1.583
Drittland	18.171	8.407
	31.074	20.870

Sonstige betriebliche Erträge / Sonstige betriebliche Aufwendungen

Die sonstigen betrieblichen Erträge enthalten Mieterträge in Höhe von TEUR 168 (i.Vj. TEUR 59), Erträge aus der Auflösung von Garantierückstellungen in Höhe von TEUR 237 (i. Vj. TEUR 282) sowie Erträge aus der Auflösung des Sonderposten für Investitionszuschüsse in Höhe von TEUR 67.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen enthalten unter anderem Aufwendungen für Leiharbeiter und -angestellte in Höhe TEUR 1.165 (i.Vj. TEUR 2.116), Aufwendungen für Rechts- und Beratungskosten (IT, Technik, Verwaltung) in Höhe von TEUR 1.020 (i.Vj. TEUR 792) sowie Provisionen in Höhe von TEUR 457 (i.Vj. TEUR 240).

Aufwendungen aus latenten Steuern entstehen im Wesentlichen aus der Abweichung zwischen den handelsrechtlichen und steuerlichen Wertansätzen der aktivierten selbst geschaffenen immateriellen Vermögensgegenstände. Erträge aus latenten Steuern entstehen im Wesentlichen aus der Abweichung zwischen den handelsrechtlichen und steuerlichen Wertansätzen der Pensionsrückstellungen sowie aus der Einbeziehung steuerlicher Verlustvorträge in die Berechnung aktiver latenter Steuern. Aus Vorsichtsgründen wurden aktive latente Steuern aus Verlustvorträgen nur insoweit angesetzt, als ein Ausgleich über gegenläufige passive latente Steuern möglich ist. Aktive und passive latente Steuerpositionen gleichen sich im Ergebnis zum 31. Dezember 2011 in voller Höhe aus. Der hieraus resultierende Steueraufwand/-ertrag saldiert sich daher ebenfalls auf einen Betrag von EUR 0.

Sonstige Angaben

Forschungs- und Entwicklungskosten

Die Gesellschaft betreibt zurzeit keine Forschungstätigkeiten. Im Geschäftsjahr 2011 wendete die Gesellschaft für den Entwicklungsbereich Kosten von insgesamt TEUR 3.168 (inklusive der auf den Entwicklungsbereich entfallenden Verwaltungskosten; i.Vj. TEUR 2.730) und TEUR 2.413 (i.Vj. TEUR 2.165) als Versuchsobjektkosten auf. Davon wurden Entwicklungskosten in Höhe von TEUR 4.529 (kum. TEUR 9.598) als selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände aktiviert. Daneben wurden TEUR 543 (kum TEUR 1.852) für Auftragsentwicklungen als unfertige Leistungen aktiviert.

Gesamtbetrag der Beträge nach § 268 Abs. 8 HGB

Der Gesamtbetrag der ausschüttungsgesperrten Beträge nach 268 Abs. 8 HGB beträgt TEUR 9.131 (i.Vj. TEUR 5.163) (selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände).

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Zum Bilanzstichtag betragen die sonstigen finanziellen Verpflichtungen aus

	Folgejahr	Gesamt
	TEUR	TEUR
Leasingverträgen:	41	88
Mietverträge Betriebs- und Geschäftsausstattung	16	34
Materialbestellungen	1.755	1.755

Mitarbeiter

Die durchschnittliche Beschäftigtenzahl stellt sich wie folgt dar:

	2011	2010
Angestellte	68	65
Gewerbliche Arbeitnehmer	159	159
	227	224

Organe der Gesellschaft

Die Gesellschaft hatte im Geschäftsjahr 2011 einen Beirat, der aus 2 Mitgliedern bestand. Dem Beirat gehörten an:

―

Herr Dirk Helmbrecht, Schwabach, Vorstandsvorsitzender VR Bank, Nürnberg, - Vorsitzender des Beirates

―

Herr Dr. Konrad Auwärter, Pilsting, Pensionär

Der Geschäftsführung der Gesellschaft gehörten im Geschäftsjahr 2011 an:

―

Hr. Joachim Reinmuth, Aystetten,
(Dipl.-Ing., Geschäftsführender Gesellschafter, Vorsitzender der Geschäftsführung)

In der Gesellschafterversammlung vom 10. Dezember 2012 wurde Herr Ernö Bartha, Goslar, zum weiteren Geschäftsführer bestellt. Die Eintragung im Handelsregister erfolgte am 21. Januar 2013.

Auf die Angabe der Vergütung wird unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 verzichtet.

Ergebnisverwendungsvorschlag

Die Geschäftsführung schlägt der Gesellschafterversammlung vor, den Bilanzverlust in Höhe von TEUR 4.428, bestehend aus Verlustvortrag in Höhe von TEUR 2.127 und Jahresfehlbetrag von TEUR 2.301 auf neue Rechnung vorzutragen.

Pilsting, den 28. Januar 2013

VISEON Bus GmbH

Die Geschäftsführung

Joachim Reinmuth

Ernö Bartha

BILANZ zum 31. Dezember 2011

AKTIVA

		31.12.2011	31.12.2010
	€	€	€
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte		8.956.662,52	5.046.617,96
2. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten		967.408,41	636.663,07
3. geleistete Anzahlungen		691.57731	704.53139
		10.615.648,24	6.387.812,42
II. Sachanlagen
1. Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauten einschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken		3.848.782,60	3.827.445,88
2. technische Anlagen und Maschinen		631.262,29	700.136,54
3. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung		2.657.426,25	1.568.315,30
4. geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau		0,00	207.397,08
		7.137.471,14	6.303.294,80
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte
1. Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe		3.114.890,95	2.365.084,33
2. unfertige Erzeugnisse und Leistungen		6.593.597,66	4.060.689,20
3. fertige Erzeugnisse und Waren		7.518.824,43	3.923.298,47
4. geleistete Anzahlungen		459.994,63	0,00
		17.687.307,67	10.349.072,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen		3.945.432,68	3.055.489,62
2. sonstige Vermögensgegenstände		859.422,17	495.440,71
		4.804.854,85	3.550.930,33
III. Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks		215.625,54	1.130.051,33
C. Rechnungsabgrenzungsposten		44.267,68	70.000,52
D. Nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag		3.827.677,25	1.526.710,37
		44.332.852,37	29.317.871,77
PASSIVA
		31.12.2011	31.12.2010
	€	€	€
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital		600.000,00	600.000,00
II. Verlustvortrag		-2.126.710,37	-1.195.122,49
III. Jahresfehlbetrag		-2.300.966,88	-931.587,88
Nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag		3.827.677,25	1.526.710,37
buchmäßiges Eigenkapital		0,00	0,00
B. Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen		853.565,70	921.141,62
C. Rückstellungen
1. Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen		901.916,53	818.300,50
2. sonstige Rückstellungen		2.757.923,98	1.596.674,84
		3.659.840,51	2.414.975,34
D. Verbindlichkeiten
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten		7.238.845,49	6.329.103,94
2. erhaltene Anzahlungen auf Bestellungen		6.481.400,00	5.741.405,60
3. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen		18.733.863,82	8.011.166,40
4. sonstige Verbindlichkeiten		7.364.791,89	5.888.089,75
		39.818.901,20	25.969.765,69
- davon aus Steuern € 159.748,47 (€ 174.462,44)
- davon im Rahmen der sozialen Sicherheit € 0,00 (€ 3.159,40)
- davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr € 4.864.791,89 (€ 3.388.089,75)
E. Rechnungsabgrenzungsposten		544,96	11.989,12
		44.332.852,37	29.317.871,77

GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG für die Zeit vom 1. Januar 2011 bis 31. Dezember 2011

		01.01. - 31.12.2011	01.01. - 31.12.2010
	€	€	€
1. Umsatzerlöse		31.074.283,55	20.870.336,56
2. Erhöhung des Bestands an fertigen und unfertigen Erzeugnissen		5.853.522,21	5.415.696,80
3. andere aktivierte Eigenleistungen		4.920.295,79	4.103.775,49
4. sonstige betriebliche Erträge		541.663,90	1.195.582,58
5. Materialaufwand
a) Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren		23.531.225,61	12.318.701,40
b) Aufwendungen für bezogene Leistungen		1.109.780,38	1.376.051,19
		24.641.005,99	13.694.752,59
6. Personalaufwand
a) Löhne und Gehälter		9.484.414,90	9.120.175,77
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung		1.614.644,09	1.517.663,50
		11.099.058,99	10.637.839,27
- davon für Altersversorgung € 39.200,00 (€ 29.528,00)
7. Abschreibungen
auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen		950.678,12	548.249,83
8. sonstige betriebliche Aufwendungen		6.874.572,05	6.799.192,05
9. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge		1.580,79	933,14
10. Zinsen und ähnliche Aufwendungen		1.088.233,96	798.169,96
11. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit		-2.262.202,87	-891.879,13
12. sonstige Steuern		38.764,01	39.708,75
13. Jahresfehlbetrag		-2.300.966,88	-931.587,88

Bestätigungsvermerk

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Viseon Bus GmbH, Pilsting, für das Geschäftsjahr vom 01.01.2011 bis zum 31.12.2011 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.

Mit Ausnahme des im folgenden Absatz dargestellten Prüfungshemmnisses haben wir unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat mit Ausnahme der folgenden Einschränkung zu keinen Einwendungen geführt: Die Werthaltigkeit und Realisierbarkeit der in den immateriellen Vermögensgegenständen aktivierten Entwicklungsleistungen hängt stark von der Umsetzung der angestrebten Absatzziele und Realisierung entsprechender Deckungsbeiträge innerhalb des voraussichtlichen Zeitraums der Nutzung (7 Jahre ab Beendigung der Entwicklung bzw. Markteinführung) ab. Im Rahmen der Prüfungsdurchführung war es nicht möglich, die Plausibilität der Planungen zu Absatzzahlen und Deckungsbeiträgen für die C-Familie und den Liniendoppeldecker über die erwartete Produktlebensdauer, welche notwendige Voraussetzung für die Werthaltigkeit der aktivierten Entwicklungskosten sind, abschließend und mit hinreichender Sicherheit zu beurteilen. Im Ergebnis können wir die Werthaltigkeit der aktivierten Entwicklungskosten für die C-Familie und den Liniendoppeldecker in Höhe von T€ 8.080 nicht abschließend beurteilen. Es kann deshalb nicht ausgeschlossen werden, dass außerplanmäßige Abschreibungen notwendig wären und der Jahresabschluss insoweit fehlerhaft ist.

Mit dieser Einschränkung entspricht der Jahresabschluss nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse den gesetzlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Ohne diese Beurteilung einzuschränken, weisen wir auf die Erläuterungen der Gesellschaft im Lagebericht zu den Chancen und Risiken der künftigen Entwicklung hin. Dort ist ausgeführt, dass zur Sicherung des Fortbestandes der Gesellschaft weitere Maßnahmen des neuen Investors zur Sicherstellung der Liquidität und Finanzierung notwendig sind. Im Geschäftsjahr 2012 wurden dazu schon Gesellschafterdarlehen und Kapitaleinzahlungen geleistet. Für die weitere Sicherstellung hat die Youngman Automobile Group Ltd. eine bis zum 30. Juni 2014 befristete Patronatserklärung abgegeben. Auf Basis der getroffenen Vereinbarungen und der Patronatserklärung geht die Geschäftsführung davon aus, dass die Liquidität und die Unternehmensfortführung bis auf weiteres gesichert werden kann.

München, den 28. Januar 2013

S & P GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Christoph Thomas

Wirtschaftsprüfer

Georg Komm

Wirtschaftsprüfer

Werden der Jahresabschluss und der Lagebericht in einer von der bestätigten Fassung abweichenden Form veröffentlicht, vervielfältigt oder an Dritte weitergeleitet und wird dabei unser Bestätigungsvermerk zitiert oder auf unsere Prüfung hingewiesen, so ist zuvor eine erneute Stellungnahme durch uns erforderlich. Dies gilt auch für die Übersetzung des Jahresabschlusses in andere Sprachen. Wir weisen diesbezüglich auf § 328 HGB hin.

2d:Te491,

Viseon Bus GmbH

Pilsting

Jahresabschluss zum 31.12.2010

Lagebericht

1 Unternehmensprofil

Die VISEON Bus GmbH wurde im Juli 2008 in Pilsting/Niederbayern gegründet. Das Unternehmen definiert sich bewusst als mittelständischer Nischenanbieter und baut dabei auf die 55-jährige Busbauer-Tradition der bekannten Marke NEOPLAN auf. Zunächst übernahm die Gesellschaft NEOPLAN-Lizenzen für Flughafenvorfeld- (FVB) und Trolleybusse. In 2008 wurden bereits 5 FVB verkauft, die zu diesem Zeitpunkt noch von TVM in Maribor/Slowenien gefertigt werden.

Zum 1. April 2009 hat die VISEON Bus GmbH über ein Management Buy-Out im Rahmen eines Betriebsübergangs 189 Mitarbeiter und 21 Auszubildende sowie die Betriebsstätte der NEOPLAN Bus GmbH (NEOPLAN) in Pilsting übernommen. Im Sommer 2009 erfolgte nach einer Lizenzverletzung seitens TVM die Rückführung der FVB-Produktion nach Pilsting.

Seitens der MAN Truck & Bus AG (MAN) wurden in den Jahren 2009 und 2010 Fertigungsaufträge im Bereich Ausbau Doppeldecker Stadtbus BVG, Ausbau Doppeldecker Reisebus und Sanierungen als verlängerte Werkbank zur Arbeitsplatzsicherung erteilt.

Im selben Zeitraum baute die VISEON Bus GmbH ein eigenes Produktsortiment im Bereich Reisebusse (C-Familie), Liniendoppeldecker (LDD) und Trolley (mit dem bisher größten Auftrag für die VISEON Bus GmbH über Mio. € 12,8 mit Lieferung in 2011) auf und entwickelte im Auftrag der MAN den neuen Reisebusdoppeldecker "Skyliner". Derzeit verhandelt VISEON mit der MAN einen Serienliefervertrag für die nächsten 3 Jahre für dieses Modell.

Die FVB-Lizenz NEOPLAN gilt noch bis Ende 2012. Bis dahin wird die Umstellung des FVB auf die Marke VISEON erfolgen.

2 Geschäftsverlauf der Gesellschaft

2.1 Entwicklung von Gesamtwirtschaft, Markt und Branche

Die weltweite wirtschaftliche Erholung war kennzeichnend für das Geschäftsjahr 2010. Nachdem die globale Wirtschaftsleistung im Jahr 2009 infolge der internationalen Wirtschafts- und Finanzkrise um 0,6 % gesunken war, geht der IWF für 2010 von einem Wachstum von 4,8 % aus. Trotz des insgesamt beobachtbaren Aufwärtstrends in der Weltwirtschaft hat sich das konjunkturelle Tempo etwas verringert, da die vom Lagerzyklus und den fiskalischen Impulsen ausgehende Schubwirkung nachgelassen hat. In den meisten fortgeschrittenen Volkswirtschaften trägt die Kombination aus schwachen Arbeitsmarktaussichten, anhaltendem Abbau der Fremdverschuldung und verhaltenem Verbrauchervertrauen ebenfalls zur Verlangsamung der Konjunktur bei. Das Wachstum in den Schwellenländern ist nach wie vor robust, hat sich allerdings zuletzt ebenfalls leicht abgeschwächt.

Die Wirtschaft des Euro-Währungsgebiets befindet sich seit Mitte 2009 auf einem Wachstumskurs. Im 2. Quartal 2010 war ein Anstieg um 1,0 % zu verzeichnen, welcher unter anderem auf eine Ausweitung der Bruttoanlageinvestitionen um 1,5 % gegenüber dem Vorquartal zurückzuführen ist. Diese konjunkturelle Grunddynamik hat sich auch im 2. Halbjahr 2010 fortgesetzt, weshalb ein Gesamtwachstum von 1,7 % für 2010 erwartet wird. Die anhaltende weltwirtschaftliche Erholung wird weiter einen positiven Einfluss auf die Nachfrage nach Exportgütern des Eurogebiets haben. Zugleich dürfte die Binnennachfrage des privaten Sektors, gestützt durch den geldpolitischen Kurs, und die zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Finanzsystems ergriffenen Maßnahmen, zum Wachstum beitragen.

Auch die deutsche Wirtschaft ist im Jahr 2010 kräftig gewachsen. Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt stieg um 3,6 % (Vorjahr: - 4,7 %) und damit so stark wie seit der Wiedervereinigung nicht mehr. Wie sich schon im Verlauf des Jahres 2010 andeutete, ist dieses Ergebnis auch Folge einer starken Binnennachfrage. Mit dem Wegfall von Aufholeffekten nach dem Krisenjahr 2009 prognostizieren die führenden deutschen Wirtschaftsforschungsinstitute für 2011 eine leichte Abflachung der konjunkturellen Entwicklung mit Wachstumsraten des realen Bruttoinlandsproduktes im Bereich von 2,2 % bis 2,4 %.

Die für VISEON relevanten Teilmärkte für die Produktgruppen haben sich unterschiedlich entwickelt:

Flughafenbusse

Der Markt für Flughafenbusse, welche in 2010 die Hauptprodukte der Eigenproduktion der VISEON waren, hat sich 2010 weltweit insgesamt abgeschwächt. Der Einbruch in diesem Geschäftsumfeld erfolgte zeitverzögert zur Wirtschaftskrise ab Mitte 2010.

Wurde 2008 vor Beginn der Krise noch ein kontinuierlicher Anstieg für 2010 erwartet, wurden faktisch nur ca. 200 Fahrzeuge verkauft. Viele Ausschreibungen wurden verschoben. Nach wie vor bestimmen die Anbieter Contrac-Cobus bzw. VISEON mit der Marke NEOPLAN den Markt.

Die Marktentwicklung korrespondiert interessanterweise nicht mit dem Beschaffungsmarkt für Flugzeuge. Hier wurden für 2010 deutliche Zuwächse aller Hersteller gemeldet. Vermutlich spielen die längeren Produktions- und Entwicklungszyklen von Flugzeugen eine Rolle.Auch im Flughafenbusmarkt hat eine Diskussion um elektrisch angetriebene Fahrzeuge begonnen. Auch Fremdeinspeisungssysteme ("Primove") werden untersucht. Die Realisierungschancen dafür sind kurzfristig jedoch noch eher kritisch zu sehen.

Trolleybusse

Der Trolleybusmarkt ist weltweit gesehen nach wie vor ein Spot-Markt, d. h. eine einheitliche Marktentwicklung ist nicht erkennbar. Einzelne Bedarfsträger schreiben international aus. Im Jahr 2010 war im Europäischen Markt eine geringe Dynamik zu erkennen.Lediglich einzelne Kommunen in der Schweiz (Winterthur), in Italien (Verona) und in Deutschland (Eberswalde) platzierten Ausschreibungen mit verhältnismäßig geringen Stückzahlen. Dort wurden rund 60 Fahrzeuge beschafft. Die großen Erwartungen im internationalen Geschäft in Südamerika, in Indien und in Mexiko wurden nicht konkretisiert. Vermutlich fehlen aufgrund der Wirtschaftskrise überwiegend die Mittel für Infrastruktur und Fahrzeuge. Der osteuropäische Markt repräsentiert ca. 300 - 400 Fahrzeuge. Aufgrund der einfachen Technologie haben deutsche Hersteller dort keine Marktchancen. Interessant sind die technischen Diskussionen bzw. Ableitungen hinsichtlich Trolleybussen und elektrisch unabhängig angetriebenen Fahrzeugen.

Liniendoppeldecker

Das Produkt Liniendoppeldecker ist als klassisches europäisches Nischenprodukt anzusprechen. Wenige große Städte wie z. B. Kopenhagen, Berlin, Rom nützen LDDs als Transportmittel im Linienverkehr. Als Alternative werden überwiegend Gelenkzüge eingesetzt. Es ist zu beachten, dass Gelenkzüge bei ähnlicher Preisstruktur deutliche Nachteile in der Kapazität, im Flächenbedarf, im Fahrerkomfort und in der maximalen Geschwindigkeit haben.

Die Liniendoppeldecker, die VISEON vermarktet, lassen sich nicht nur im Stadtverkehr, sondern auch im Überlandverkehr und sogar im Ausflugs- bzw. einfachen Reiseverkehr einsetzen. Dies macht sie nicht nur für ÖPNV-Betriebe, sondern auch für Privatunternehmer interessant. Der für VISEON erreichbare europäische Markt (außer England) dürfte ca. 50 - 80 Fahrzeuge pro Jahr umfassen. Dabei ist der Bedarf der Stadt Berlin, der noch ca. 200 Fahrzeuge in den nächsten 2-3 Jahren umfassen dürfte, nicht berücksichtigt.

Reisebusse

Der Reisebusmarkt in Deutschland und Europa, insbesondere im gehobenen Premiumsegment stagniert bzw. geht zurück. Am stärksten gefragt sind komfortable, hochwertige aber wirtschaftliche Fahrzeuge mit niedrigem Kraftstoffverbrauch. Dreiachsige Fahrzeuge werden deutlich weniger verkauft. In 2010 wurde auch deutlich, dass viele Hersteller z. B. Setra, NEOPLAN und MAN sogenannte Editionsfahrzeuge auf den Markt brachten, welche oft bereits mehrere Jahre im Markt befindliche Modelle sind, die mit Komplettausstattungen und verlängerten Garantien eher günstiger angeboten werden.

In diesem Umfeld ist der Markteintritt einer jungen Marke verständlicherweise nicht ganz einfach.

2.2 Produkte und Marktstellung

Flughafenbusse

Noch beträchtlich ausbaubar ist die Marktdurchdringung im internationalen Maßstab, da in den letzten Jahren unter NEOPLAN nur wenige Schwerpunktmärkte im Fokus standen.

Mit der Neugliederung und Verstärkung der Vertriebsstruktur wird einer intensiven Marktbearbeitung über Stammmärkte hinweg Rechnung getragen. Dies zeigt sich vor allem in 2011 an dem wieder angezogenen Auftragseingang und dem deutlich gestiegenen Marktinteresse an FVB der VISEON.

Trolleybusse:

VISEON vermarktet zwei Produktlinien im Trolleybusbereich. Die von NEOPLAN übernommenen Typen 861 (Solowagen) und J33 sind als im Auslauf befindlich anzusehen.Die Variante 861 wurde zwei Mal nach Modena geliefert und auch in Rumänien in Kooperation mit einem Partner angeboten. Auch für 2011 ist noch einmal ein großer Tender für den Typ 861 Solowagen für Rumänien geplant.

Hochmodern und im aktuellsten Design sind die neuen VISEON LT-Gelenkzüge, die in der Ableitung später auch als Solofahrzeuge entwickelt werden sollen. Zwölf Gelenkzüge wurden nach Saudi Arabien verkauft und werden 2011 ausgeliefert. Weitere Tender sind im Angebotsstatus und würden 2012 bzw. 2013 zu Lieferung anstehen.

Liniendoppeldecker

Der neue VISEON-Liniendoppeldecker LDD 14 wurde in 2010 auf der IAA präsentiert und noch zweimal in 2010 ausgeliefert. Für 2011 sind bisher zehn weitere Fahrzeuge im Auftragsbestand. Die kürzere Ausführung LDD 13 soll im Herbst 2011 vorgestellt werden. Die erste Auslieferung ist für Ende 2011 geplant. VISEON tritt mit diesem neuen Produkt als Doppeldeckerspezialist in den Markt ein.

Reisebusse

Die Vorstellung der VISEON-Reisebusfamilie, welche zunächst auf der Basis von Chassismodulen von MAN konzipiert wurde, erfolgte im Mai 2010. Aus technischen Gründen, wie Motorisierung beim C10, Gewicht beim C13 aber insbesondere aufgrund der verzögerten Chassis-Lieferungen von MAN begann schon im Oktober 2010 die Umkonstruktion auf eine selbsttragende Struktur. Dies bedeutet, dass ab Ende Mai 2011 die komplette Familie (C10, C11 und C13) rein selbsttragend entwickelt und auch homologiert sein wird. Diese Bauweise bringt zusätzliche Gewicht- und Kosteneinsparungen und lässt andere Einbauaggregate zu. In 2011 wird der Absatz vor allem in Deutschland, Mitteleuropa und in der Türkei geplant. Zur Realisierung des geplanten Absatzvolumens wurde sowohl eine deutschlandübergreifende Vertriebsstruktur gebildet, als auch internationale Agenten- und Repräsentantenverträge geschlossen.

Mit diesen Produktlinien will sich VISEON als Marktteilnehmer in dem besonderen Nischenbereich kurzer bzw. längerer Zweiachsfahrzeuge erfolgreich und nachhaltig platzieren.

2.3 Umsatz- und Auftragsentwicklung

Der Umsatz lag im Rumpfgeschäftsjahr 2008 bei Mio. € 1,2, in 2009 bei Mio. € 15,8 und 2010 bei Mio. € 20,9. Per Ende April 2011 lag der Auftragsbestand 2011 (inklusive der erfolgten Auslieferungen) bei ca. Mio. € 27.

2.4 Produktion

Das Produktionsvolumen lag bereits in 2010 bei ca. 285.000 Stunden und wird in 2011 wahrscheinlich durch eine weitere Optimierung der Fertigungsstunden bei den Produkten der C-Familie, Liniendoppeldecker und FVB trotz höherem Volumen gegenüber 2010 nur um ca. 20.000 Stunden steigen. Fertigungsspitzen werden vor allem durch flexible Arbeitszeitmodelle und Leiharbeiter ausgeglichen. Von Dezember 2010 bis Februar 2011 wurde insbesondere aufgrund der Absatzverringerung bei Flughafenbussen Kurzarbeit eingeführt.

2.5 Personal

Im April 2009 wurden 174 Mitarbeiter und 21 Auszubildende im Rahmen eines Betriebsübergangs übernommen. Zum 31.12.2010 waren bei der VISEON Bus GmbH 224 Mitarbeiter und 18 Auszubildende beschäftigt. Dieser Anstieg ist wachstumsbedingt vor allem im Bereich der Herstellung und dem Vertrieb, sowie durch die hohe Intensität der Produktentwicklung in der Technik erfolgt.

Für 2011 ist der Personalstand mit 227 Mitarbeitern in etwa auf dem Niveau von 2010 geplant.

2.6 Forschung und Entwicklung

Die VISEON entwickelt schwerpunktmäßig eigene Busprodukte sowie den neuen Skyliner von MAN als Auftragsentwicklung. Bis Ende 2010 wurden die Produktionsübernahme des FVB, die Neuentwicklung der Reisebus-Familie (C10, C11 und C13), des Liniendoppeldeckers und des VISEON Trolleys sowie die Entwicklung des Skyliner umgesetzt. Für die Eigenprodukte führte dies kumuliert bis Ende 2010 zu Entwicklungsinvestitionen in Höhe von ca. Mio. € 5,2.

Im Geschäftsjahr 2010 wendete VISEON für den Entwicklungsbereich Kosten von insgesamt Mio. € 4,9 (inklusive der auf den Entwicklungsbereich entfallenden Verwaltungskosten) auf. Davon wurden Entwicklungskosten für eigene Produkte in Höhe von Mio. € 4,0 als selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände aktiviert. Daneben wurden Mio. € 0,4 für Auftragsentwicklungen als unfertige Leistungen aktiviert.

In der Entwicklungsabteilung von VISEON waren Ende 2010 25 Mitarbeiter (inkl. Leiharbeitnehmer) tätig.

Die Gesellschaft betreibt zurzeit keine Forschungstätigkeiten.

3 Lage der Gesellschaft

3.1 Ertragslage

Durch die Aufnahme der Hauptgeschäftstätigkeit der Gesellschaft im April 2009 ist die Ertragslage des Geschäftsjahres 2010 nur eingeschränkt mit dem Vorjahr vergleichbar.

Im Jahr 2010 erzielte die VISEON Bus GmbH Umsatzerlöse von Mio. € 20,9, dies bedeutet einen Anstieg von Mio. € 5,1 gegenüber 2009 (Mio. € 15,8).

Die Erhöhung resultiert im Wesentlichen aus dem verstärkten Absatz von Komplettbussen, während die Umsatzerlöse aus Auftragsfertigungen bzw. Sanierungsdienstleistungen für MAN zurückgingen.

Das operative Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) stieg in 2010 um Mio. € 0,5 auf Mio. € -0,1 gegenüber Mio. € -0,6 in 2009. Darin sind Erträge aus aktivierten Eigenleistungen, im Wesentlichen für die Entwicklung der Reisebusfamilie sowie des Liniendoppeldeckerbusses, in Höhe von Mio. € 4,1 (in 2009: Mio. € 1,2, vor allem für Entwicklungsleistungen im Zusammenhang mit der Produktion des Flughafenbusses) enthalten.

Das negative Ergebnis in 2010 ergibt sich vor allem aus einem Auftragseinbruch im 2. Halbjahr 2009 im Bereich Flughafenbusse, sowie einem Lieferengpass bei Reisebuschassis durch MAN, was ab dem 20.11.2010 zu Kurzarbeit führte (Ende der Kurzarbeit am 25.02.2011). Eine weitere erhebliche Ergebnisbelastung resultiert aus der Markteinführung der neuen Reisebus-Familie und dem erstmaligen Auftritt der Gesellschaft auf der Nutzfahrzeuge-IAA im September 2010.

Generell befindet sich die Gesellschaft seit Ihrer Gründung im Juli 2008 und Übernahme der Mitarbeiter zum 01.04.2009 in der Aufbau-Phase, die mit erheblichen Aufwendungen in der Produktentwicklung sowie dem Aufbau von Marketing- und Vertriebsstrukturen verbunden ist. Dies führt zu Strukturkosten, die mit den in 2010 getätigten Verkäufen noch nicht abgedeckt werden konnten.

3.2 Finanzlage

Die Finanzierung der Gesellschaft erfolgt derzeit neben dem Eigenkapital im Wesentlichen über langfristige Bank- sowie MAN-Darlehen, über kurzfristige Darlehen eines Bankenkonsortiums (Kreditlinien wurden bis 31.03.2012 verlängert), sowie über kurzfristige Darlehen und Lieferantenkreditvereinbarungen bzw. verlängerte Zahlungsziele (2009 über Mio. € 2,0 und weitere Mio. € 3,4 in 2010) der MAN. Daneben hat die Gesellschaft Anzahlungen in Höhe von Mio. € 5,7, vor allem für einen Großauftrag, vereinnahmt. Die Zahlungsfähigkeit der Gesellschaft war im Geschäftsjahr 2010 jederzeit gesichert.

Die laufende Geschäftstätigkeit führte im Geschäftsjahr zu einem Mittelzufluss von Mio. € 4,4 (2009: Mio. € -2,8). Der Cash-Flow aus der Investitionstätigkeit belief sich auf Mio. € - 5,1 (2009: Mio. € -8,0), während sich der Cash-Flow aus der Finanzierungstätigkeit auf Mio. € 1,6 (2009: Mio. € 10,3). belief. Die ausgewiesenen liquiden Mittel in Höhe von Mio. € 1,1 (2009: Mio. € 0,2) enthalten im Rahmen von Sicherungsvereinbarungen verfügungs-beschränkte Mittel in Höhe von Mio. € 0,9 aus Anzahlungen, welche abhängig vom Auftragsfortschritt in 2011 frei gegeben werden.

Die Investitionstätigkeit betraf im Geschäftsjahr 2010 im Wesentlichen Investitionen in selbstgeschaffene und erworbene Produktentwicklungen in Höhe von Mio. € 4,5 (2009: Mio. € 1,1). Daneben wurden weitere Investitionen in technische Anlagen und Maschinen sowie Betriebs- und Geschäftsausstattung (vor allem Werkzeuge) in Höhe von Mio. € 0,6 getätigt. Im Geschäftsjahr 2009 wurde das wesentliche Anlagevermögen (inkl. Grundstücke und Gebäude) von der NEOPLAN Bus GmbH erworben.

3.3 Vermögenslage

Die Bilanzsumme der Gesellschaft hat sich im Vergleich zum Vorjahr um Mio. € 10,8 auf Mio. € 29,3 erhöht. Der Anstieg resultiert im Wesentlichen aus:

a) den deutlich gestiegenen kumulierten Investitionen in immaterielle Vermögensgegenstände um Mio. € 4,6 auf Mio. € 6,7 in 2010. In 2010 beinhaltet dies vor allem die Entwicklungsleistungen für die neue Reisebusfamilie, die Entwicklung des Liniendoppeldeckers und eines Facelifts für den Trolley-Bus,

b) einem von Mio. € 3,7 (in 2009) auf Mio. € 10,3 (in 2010) deutlich gestiegenen Vorratsbestand, bedingt durch erhöhte Bestände an Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen sowie unfertigen und fertigen Erzeugnissen aufgrund des Hochlaufs der Komplettbusfertigung, die Fertigung von Vorführfahrzeugen der neuen Reisebusfamilien und der Vorratsfertigung im Flughafenbusbereich und

c) einer erheblichen Ausweitung der Fremdfinanzierung durch Darlehen der MAN, geleisteten Anzahlungen für einen Großauftrag sowie Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen.

Zu einem Rückgang der Bilanzsumme führte dagegen die erhebliche Reduzierung der offenen Forderungen aus Lieferungen und Leistungen von Mio. € 5,8 in 2009 auf Mio. € 3,1 in 2010, bedingt durch das rückläufige Geschäft mit MAN-Dienstleistungen und Flughafenbussen in 2010.

In den Rückstellungen (Mio. € 2,4) sind vor allem die Pensionsrückstellungen (Mio. € 0,8) als auch die Garantierückstellungen (Mio. € 0,6) enthalten.

3.4 Gesamtaussage zur Vermögens-, Finanz- und Ertragslage

Zusammenfassend ist festzustellen, dass die Erwartungen hinsichtlich der Umsatz- und Ertragsentwicklung im Wesentlichen aufgrund der schwierigen Marktlage bei Flughafenbussen sowie zusätzlichen Aufwendungen für Entwicklungen nicht vollständig erfüllt wurden. Das im Rahmen der Entwicklungstätigkeit aufgebaute Produktsortiment und technische Know-How bietet eine solide Grundlage für zukünftiges Wachstum und eine Verbesserung der Ertragskraft.

4 Voraussichtliche Entwicklung der Gesellschaft und Risiken der künftigen Entwicklung

4.1 Technische Entwicklung

In 2011 liegt der Fokus auf der Stabilisierung der bestehenden Produktpalette der Reisebusfamilie (C-Familie) sowie deren Ausbau und Weiterentwicklung mit weiteren Längen und unterschiedlichen Motorisierungen. Damit wird die Basis für ein nachhaltiges Wachstum der Gesellschaft in den Jahren 2011 und 2012 im Volumensegment der Reisebusse weiter verstärkt.

Auch die in 2010 begonnene Entwicklung eines Liniendoppeldeckers wird in 2011 mit einer zweiten Länge fortgesetzt. Damit wird am Jahresende 2011 das komplette Produktportfolio LDD verfügbar sein.

Im Bereich Trolleybus soll die Umstellung auf das neue Karosseriedesign beim Gelenkzug bis Jahresende 2011 abgeschlossen sein. Damit will VISEON ein äußerst attraktives, elektrisch angetriebenes Fahrzeug im Programm anbieten.

Die Flughafenvorfeldbusse werden in drei Längen und zwei Breiten serienmäßig auch mit Euro V Motorisierung erhältlich sein.

4.2 Chancen und Risiken

Produkte und Absatz:

Im Jahr 2011 steht vor allem eine Konsolidierung der in den letzten beiden Jahren aufgebauten Produktpalette sowie der Ausbau der Reisebusfamilie und des LDD um jeweils eine weitere Länge im Vordergrund.

Weiterhin ist für den Herbst 2011 der Produktionsanlauf des durch die VISEON entwickelten NEOPLAN-Skyliners geplant. Derzeit laufen die abschließenden Verhandlungen zu einem ca. 3-jährigen Skyliner-Serien-Liefervertrag. Hierbei kann es aber aufgrund Verzögerungen beim MAN-Chassis zu zeitlichen Verschiebungen kommen.

Unsicherheit besteht derzeit bei einem Teil des geplanten Trolley- und Reisebusabsatzes, da die Marke VISEON noch stärker am Markt etabliert werden muss. Im Bereich der Reisebusse sind bereits ca. 40% der für 2011 geplanten Absätze im Auftragsbestand und teilweise ausgeliefert. Weiterhin stehen 2 langfristige Lizenzvereinbarungen inkl. Lieferung von Komponenten kurz vor dem Abschluss. Für den Liniendoppeldecker sind bereits ca. 50% der geplanten Absätze verkauft bzw. im Auftragsbestand.

Neben den verstärkten Marketing- und Vertriebsanstrengungen in diesem Bereich erwartet VISEON, Risiken unter anderem durch mögliche höhere FVB-Absätze zu kompensieren. Derzeit laufen vor allem im Flughafenbus-Bereich einige größere Ausschreibungen mit guten Chancen für VISEON. Bis Ende April 2011 konnte bereits ein ehemaliger Großkunde aus dem arabischen Raum wiedergewonnen werden. Die Auslieferung der ersten 5 Busse erfolgt bereits im Mai 2011.

Daneben werden durch den Ausbau der Reisebusfamilie und des Liniendoppeldeckers die Absatzchancen in diesen Segmenten für 2011 und die Folgejahre deutlich verbessert. Mit der Umstellung auf eine selbsttragende Bauweise in 2010 ist VISEON mittlerweile auch deutlich flexibler hinsichtlich anderer Einbauaggregate.

Beschaffungsmarkt und Herstellungskosten:

Die aktuell anziehenden Rohstoffpreise haben im Jahr 2011 (Stand Ende April 2011) bisher keine nennenswerten Auswirkungen auf die Einkaufspreise der VISEON gezeigt. Neben dem eingesetzten Material ist die Montagezeit der wesentliche Kostenfaktor für den wirtschaftlichen Erfolg der Produktion. Vor allem in der Entwicklungsphase und im Anlauf der Serienproduktion entstehen dabei Mehrkosten. Um Risiken daraus zu verringern bzw. zu vermeiden, wird der Produktionsprozess konsequent analysiert und durch eine permanente Anpassung verbessert.

Werthaltigkeit von Vermögenswerten:

Die Werthaltigkeit und Realisierbarkeit der in den vergangenen Geschäftsjahren aktivierten immateriellen Vermögensgegenstände für Entwicklungsleistungen hängt stark von der Realisierung der angestrebten Absatzziele mit entsprechenden Deckungsbeiträgen, insbesondere für die Reisebusfamilie sowie den Liniendoppeldecker, ab. Neben den genannten Vertriebsanstrengungen, der Erweiterung der Produktpalette zur Verbesserung der Vermarktungschancen versucht VISEON, das geschaffene Produkt- und Entwicklungs-Know-How auch über Lizenzvereinbarungen zu vermarkten. Die Geschäftsführung geht davon aus, dass bereits in 2011 erste Lizenzvereinbarungen geschlossen werden können.

Forderungsausfälle:

Risiken eines möglichen Teil-Forderungsausfalls bestehen derzeit nur bei einem Kunden, aufgrund einer Unzufriedenheit mit früheren Lieferungen der NEOPLAN Bus GmbH. Die Gesamtforderung besteht in Höhe von Mio. € 1,2. Die Klärung erfolgt derzeit in Zusammenarbeit mit der MAN. Die Geschäftsleitung geht davon aus, dass es in diesem Fall in 2011 zu einer einvernehmlichen Lösung kommen wird. Daher wurde keine Wertberichtigung gebildet.

Weitere Risiken eines Forderungsausfalls bestehen aktuell nicht, da im Bereich Auslandsgeschäft stets mit Akkreditiven gearbeitet wird und im Deutschlandgeschäft die Busse bei Abholung zahlbar sind.

Währungsrisiken:

Währungsrisiken gibt es aktuell nicht, da aktuell keine Fremdwährungsgeschäfte bestehen.

Finanzierung:

Derzeit erfolgt der Hauptteil der Finanzierungen noch durch den ehemaligen Mit-Eigentümer, die MAN, ein Bankenkonsortium sowie Vorauszahlungen im Rahmen eines Großauftrags.

Für 2011 ergibt sich vor dem Hintergrund einer geplanten Umsatzsteigerung, dem weiteren Ausbau des Produktportfolios sowie der Fälligkeit kurzfristiger MAN-Darlehen eine weitere Zunahme des Finanzierungsbedarfs bzw. die Notwendigkeit der Verlängerung vorhandener Finanzierungen.

Dieser weitere Finanzierungsbedarf soll, neben der schon erfolgten Verlängerung der Kreditrahmen von Banken bis 31. März 2012, durch vereinbarte Vorauszahlungen auf einen Großauftrag, die Ausschöpfung eines kurzfristigen MAN-Darlehens, durch Vorfinanzierungen von Aufträgen durch die MAN und die zusätzliche Verschiebung von Fälligkeiten kurzfristiger MAN-Darlehen gedeckt werden. Anfang Mai 2011 konnten dazu Vereinbarungen über die Stundung von Verbindlichkeiten in Höhe von Mio. € 2,9 bis zum 31. Dezember 2011 unterzeichnet werden. VISEON befindet sich weiterhin in laufenden Gesprächen mit MAN über die notwendige Verlängerung der Fälligkeit eines kurzfristigen Darlehens.

Auf Basis der aktuellen Vereinbarungen und der guten Zusammenarbeit mit MAN und den Banken geht die Geschäftsführung davon aus, dass auf dieser Basis die Liquidität für das Geschäftsjahr 2011 und die Unternehmensfortführung gesichert werden kann.

Um die Liquidität auch für die Zeit ab 2012 sicherzustellen, führt die Geschäftsführung bereits Verhandlungen mit Kreditinstituten und weiteren potentiellen Kapitalgebern. Die Geschäftsführung erwartet einen erfolgreichen Abschluss der Verhandlungen bis Ende des 3. Quartals 2011.

4.3 Prognose 2011 und 2012

Für das Geschäftsjahr 2011 plant die VISEON stark steigende Umsatzerlöse. Hintergrund für diese Umsatzsteigerung ist die planmäßige Umstellung von Lohnarbeiten für die MAN auf die Komplettbusfertigung. Während bei den Lohnarbeiten in 2009 und 2010 vorwiegend Fertigungsleistungen weiterverrechnet wurden, werden ab 2011 vorwiegend Komplettbusse fakturiert, die einen Materialanteil von ca. 65% der Umsatzerlöse beinhalten. Die reine Fertigungsleistung wird dabei lediglich um 7% gegenüber 2010 steigen.

Für 2011 wird ein positives EBIT sowie ein Jahresüberschuss gegenüber Mio. € -0,9 in 2010 erwartet. Vor dem Hintergrund der aktuellen Auslieferungen und Auftragseingänge zum April 2011 mit einem Umsatzvolumen von ca. Mio. € 27, sowie einer gut gefüllten Projektliste, geht die Geschäftsführung davon aus, ihre Planung realisieren zu können.

Durch die guten konjunkturellen Rahmenbedingungen, den Ausbau des Produktportfolios, den zunehmenden Bekanntheitsgrad der Marke VISEON und dem Ausbau der internationalen Vertriebsaktivitäten, geht die Gesellschaft auch in 2012 von einem weiter steigenden Absatz und Umsatz und einer darauf beruhenden Ergebnissteigerung aus.

4.4 Prognosen und Abweichungen in der Zukunft

5 Vorgänge von besonderer Bedeutung nach Schluss des Geschäftsjahres

Dank anziehender Auftragseingänge konnte zum 25.02.2011 die Kurzarbeit beendet werden. Neben zahlreichen Aufträgen im Bereich der Reisebusfamilie, Liniendoppeldecker und Trolleys zieht aktuell auch das Geschäft mit Flughafenbussen wieder deutlich an, was zu einer signifikanten Verbesserung der Auslastung führt. Weiterhin gibt es derzeit gute Aussichten auf den Abschluss von Lizenzverträgen zur internationalen Ausweitung des Reisebusgeschäfts.

Pilsting, im Mai 2011

Bilanz

AKTIVA

	2010	2009
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	6.387.812 €	1.979.859 €
II. Sachanlagen	6.303.295 €	6.021.482 €
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte	10.349.072 €	3.659.808 €
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	3.550.930 €	6.027.253 €
III. Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten	1.130.051 €	188.555 €
C. Rechnungsabgrenzungsposten	70.001 €	34.259 €
D. Nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag	1.526.710 €	595.122 €
Summe Aktiva	29.317.872 €	18.506.339 €
PASSIVA
	2010	2009
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital	600.000 €	600.000 €
II. Verlustvortrag	-1.195.122 €	-260.805 €
III. Jahresfehlbetrag	-931.588 €	-934.318 €
IV. Nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag	1.526.710 €	595.122 €
B. Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen	921.142 €	850.399 €
C. Rückstellungen	2.414.975 €	2.429.671 €
D. Verbindlichkeiten	25.969.766 €	15.172.318 €
E. Rechnungsabgrenzungsposten	11.989 €	53.951 €
Summe Passiva	29.317.872 €	18.506.339 €

Gewinn- und Verlustrechnung

	01.01.-31.12.2010	01.01.-31.12.2009
1. Umsatzerlöse	20.870.336,56	15.844.186,04
2. Erhöhung des Bestandes an fertigen und unfertigen Erzeugnissen	5.415.696,80	2.462.705,40
3. andere aktivierte Eigenleistungen	4.103.775,49	1.182.487,48
4. sonstige betriebliche Erträge	1.195.582,58	423.124,29
5. Materialaufwand
a. Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe und für bezogene Waren	12.318.701,40	6.609.706,10
b. Aufwendungen für bezogene Leistungen	1.376.051,19	452.701,27
	13.694.752,59	7.062.407,37
6. Personalaufwand
a. Löhne und Gehälter	9.120.175,77	6.639.770,23
b. soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersvorsorgung und für Unterstützung	1.517.663,50	1.328.790,79
	10.637.839,27	7.968.561,02
7. Abschreibung auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	548.249,83	280.224,99
8. sonstige betriebliche Aufwendungen	6.799.192,05	5.213.328,98
9. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	933,14	33.225,54
10. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	798.169,96	356.105,64
11. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	-891.879,13	-934.899,25
12. Steuern vom Einkommen und Ertrag	0,00	-581,28
13. sonstige Steuern	39.708,75	0,00
14. Jahresfehlbetrag	-931.587,88	-934.317,97

Anhang

Allgemeine Angaben

Der Jahresabschluss für den Zeitraum vom 1. Januar 2010 bis zum 31. Dezember 2010 ist nach den Vorschriften des Handelsgesetzbuches und des GmbH-Gesetzes aufgestellt. Dabei wurden, wie bereits in 2009, die Vorschriften des HGB in der Fassung des Bilanzrechtsmodernisierungsgesetzes (BilMoG) angewendet. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Die Gesellschaft ist eine mittelgroße Kapitalgesellschaft gemäß § 267 Abs. 2 HGB.

Der Vorjahreszeitraum vom 1. Januar 2009 bis zum 31. Dezember 2009 ist nur eingeschränkt vergleichbar, weil die Übernahme der Mitarbeiter und die Aufnahme der Produktion erst zum 1. April 2009 erfolgte.

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Bilanzierung unter der Prämisse der Unternehmensfortführung ("Going Concern")

Die VISEON Bus GmbH weist zum 31. Dezember 2010 einen nicht durch Eigenkapital gedeckten Fehlbetrag in Höhe von T€ 1.527 aus. Die Finanzierung der Gesellschaft basiert im Wesentlichen auf kurz- und langfristigen Darlehen der MAN Truck & Bus AG und Bankkrediten. Die MAN Truck & Bus AG hat der VISEON Bus GmbH Darlehen in Höhe von insgesamt T€ 4.900 (bis 31.12.2010 T€ 4.300 ausgeschöpft), sowie Lieferantenkredite bis zur Höhe von max. T€ 3.600 gewährt. Die Finanzierung der Immobilie erfolgt über die Kreissparkasse Niederbayern-Mitte, die Finanzierung des Working Capitals erfolgt über die Kreissparkasse Niederbayern-Mitte und die Bayerische Landesbank.

Auch im Jahr 2011 wird durch die weiterhin andauernde Aufbau- und Entwicklungsphase der Gesellschaft weiterer Liquiditätsbedarf entstehen. Dieser Liquiditätsbedarf soll durch weitere Anzahlungen auf einen in 2011 abzuwickelnden Großauftrag, den verstärkten Abverkauf von Vorratsbussen, sowie die Ausnutzung vorhandener Kreditlinien gedeckt werden. Außerdem erfolgen derzeit Gespräche für eine Erweiterung der Kreditrahmen. Auf Basis bereits geschlossener Vereinbarungen mit den finanzierenden Banken und der MAN Truck & Bus AG sowie laufenden Finanzierungsgesprächen geht die Geschäftsführung davon aus, dass die Finanzierung und die Unternehmensfortführung der Gesellschaft gesichert werden kann. Die Aufstellung des Jahresabschlusses erfolgte daher unter der Prämisse der Unternehmensfortführung.

Anlagevermögen

Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte werden in Ausübung des Wahlrechtes der § 248 Abs. 2 und § 255 Abs. 2a HGB mit den Herstellungskosten während der Entwicklungsphase bewertet. In die Herstellungskosten werden Fertigungseinzelkosten (im Wesentlichen die projektspezifischen Arbeitsstunden der Mitarbeiter, die mit der Entwicklung der Produkte beschäftigt sind, und Fremdleistungen), Materialeinzelkosten sowie die zuzuordnenden Material- und Fertigungsgemeinkosten inklusive Wertverzehr des Anlagevermögens einbezogen. Daneben werden angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung einbezogen. Mit Serienfreigabe der Projekte erfolgt eine fahrzeugbezogene Abschreibung (auf Basis von Planabsatzzahlen) dieser Vermögensgegenstände.

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände (Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten) werden zu Anschaffungskosten, vermindert um die planmäßigen linearen Abschreibungen bewertet. Die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer für Software liegt grundsätzlich zwischen 5 und 10 Jahren und für Lizenzen bei 15 Jahren.

Das Sachanlagevermögen ist mit Anschaffungs- oder Herstellungskosten und, soweit es abnutzbar ist, unter Berücksichtigung planmäßiger Abschreibungen bewertet. Die beweglichen Anlagegüter werden über die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer linear abgeschrieben. Die betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer im Bereich der Sachanlagen liegt grundsätzlich zwischen 5 und 50 Jahren.

Bewegliche Gegenstände des Anlagevermögens mit Anschaffungskosten bis zu € 150,00 (ohne Umsatzsteuer) werden über eine Nutzungsdauer zwischen 5 und 10 Jahren abgeschrieben. Alle geringwertigen Vermögensgegenstände mit einem Anschaffungswert von € 150 bis € 1.000 werden entsprechend den gesetzlichen Bestimmungen in einem Sammelposten erfasst und über einen Zeitraum von 5 Jahren abgeschrieben.

In 2009 wurde dem Unternehmen VISEON Bus GmbH ein Investitionszuschuss zum Anlagevermögen in Höhe von T€ 1.000 gewährt. Im Jahr 2009 wurden insgesamt T€ 882 ausbezahlt, die Restzahlung erfolgte in 2010. Der Ausweis erfolgt auf der Passivseite als "Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen". Der Investitionszuschuss wird entsprechend der Laufzeit der bezuschussten Anlagegüter erfolgswirksam aufgelöst.

Umlaufvermögen

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sind zu Anschaffungskosten bewertet. Soweit notwendig, werden auf Einzelbestände individuelle Abschläge vorgenommen.

Die unfertigen Erzeugnisse und unfertigen Leistungen sowie fertige Erzeugnisse und Waren sind zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten bewertet. In die Herstellungskosten werden Fertigungs- und Materialeinzelkosten sowie Material- und Fertigungsgemeinkosten inklusive Wertverzehr des Anlagevermögens einbezogen. Daneben werden angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung einbezogen. Soweit notwendig, werden auf Einzelbestände individuelle Abschläge vorgenommen.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind grundsätzlich mit dem Nominalwert bewertet. Für zweifelhafte Forderungen werden Einzelwertberichtigungen vorgenommen. Auf die Vornahme von Pauschalwertberichtigungen wurde verzichtet, da die Auslandsforderungen alle über Akkreditive abgesichert sind und die restlichen Forderungen vorwiegend Unternehmen der MAN Truck & Bus AG betreffen. Fremdwährungsforderungen liegen nicht vor.

Die flüssigen Mittel sind zum Nominalwert angesetzt.

Als aktive Rechnungsabgrenzungsposten sind Ausgaben vor dem Abschlussstichtag ausgewiesen, soweit sie Aufwand für eine bestimmte Zeit danach darstellen. Als passivische Rechnungsabgrenzungsposten sind Einnahmen vor dem Abschlussstichtag ausgewiesen, soweit sie Ertrag für eine bestimmte Zeit danach darstellen.

Bestehen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen, Schulden und Rechnungsabgrenzungsposten und ihren steuerlichen Wertansätzen Differenzen, die sich in späteren Geschäftsjahren voraussichtlich abbauen, so wird eine sich daraus insgesamt ergebende Steuerbelastung als passive latente Steuern angesetzt. Eine sich daraus insgesamt ergebende Steuerentlastung wird als aktive latente Steuern in der Bilanz angesetzt. Steuerliche Verlustvorträge werden grundsätzlich bei der Berechnung aktiver latenter Steuern in Höhe der innerhalb der nächsten fünf Jahre zu erwartenden Verlustverrechnung berücksichtigt. Für die Bewertung wird ein Steuersatz von 28 % verwendet.

Rückstellungen wurden für alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages gebildet. Die Pensionsrückstellungen wurden nach dem "Projected-Unit-Credit-Verfahren" unter Zugrundelegung der folgenden Annahmen und Parameter bewertet:

Zinssatz	5,15 %
Lohn- und Gehaltssteigerung	2,75 %
Rentendynamik	2,00 %
Sterbetafeln	Heubeck 2005 G

Die Verbindlichkeiten sind zu ihren Erfüllungsbeträgen passiviert.

Die Umrechnung von Fremdwährungsforderungen und -verbindlichkeiten erfolgt grundsätzlich nach § 256a HGB.

Erläuterungen zur Bilanz

Anlagevermögen

Die selbst geschaffenen gewerblichen Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte enthalten im Wesentlichen aktivierte Entwicklungskosten für neue Busmodelle der Gesellschaft. Im Geschäftsjahr 2010 wurden insgesamt T€ 4.039 (i.Vj. T€ 1.101) als Entwicklungsleistungen für selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände aktiviert.

Vorräte

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe beinhalten zum Bilanzstichtag im Wesentlichen Rohmaterialien für die Produktion von Bussen und den Produktionsumlauf.

Die unfertigen Erzeugnisse und Leistungen enthalten in Höhe von T€ 1.344 unfertige Leistungen sowie in Höhe von T€ 271 Werkzeugkosten für Auftragsentwicklungen.

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Vermögensgegenstände

Sämtliche Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstigen Vermögensgegenstände haben eine Restlaufzeit von unter einem Jahr.

Kassenbestand, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks

Zum 31.12.2010 besteht ein Guthaben auf dem Projektkonto eines Großauftrages in Höhe von T€ 945 (i. Vj. T€ 0), das im Rahmen einer Sicherungsvereinbarung als Pfand verfügungsbeschränkt ist und im Laufe des Jahres 2011 ausgezahlt wird.

Eigenkapital

Das gezeichnete Kapital der Gesellschaft hat zum 31.12.2010 mit T€ 600 einen unveränderten Stand gegenüber dem 31.12.2009.

Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen

In den Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen sind Pensionsrückstellungen in Höhe von T€ 839 sowie Sterbegeldrückstellungen in Höhe von T€ 30 enthalten. Der Aktivwert für eine Rückdeckungsversicherung (T€ 51; i. Vj. T€ 52) wurde mit den Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen saldiert.

Sonstige Rückstellungen

In den sonstigen Rückstellungen sind im Wesentlichen Rückstellungen für Personalkosten (T€ 787) und Provisionen (T€ 21), Gewährleistungsverpflichtungen (T€ 631) sowie ausstehende Rechnungen (T€ 134) enthalten.

Verbindlichkeiten

Die Gesamtverbindlichkeiten enthalten Verbindlichkeiten in Höhe von TEUR 7.794 mit einer Restlaufzeit von weniger als einem Jahr und Verbindlichkeiten in Höhe von TEUR 2.882 mit einer Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren.

Von den Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind Verbindlichkeiten in Höhe von T€ 6.329 durch Buchgrundschulden, die Sicherungsübereignung von Inventar und Vorräten sowie die Globalzession von Forderungen gesichert.

Von den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten in Höhe von T€ 1.600 durch die Sicherungsabtretung von Forderungen gesichert.

Bankbürgschaften im Zusammenhang mit den erhaltenen Anzahlungen sind in Höhe von T€ 4.173 durch Hermes-Bürgschaften und Pfandrechte an Bankguthaben gesichert.

Sonstige Angaben

Organe der Gesellschaft

Die Gesellschaft hat einen Beirat, der aus 3 Mitgliedern besteht. Dem Beirat gehören an:

- Herr Dirk Helmbrecht, Schwabach, Vorstandsvorsitzender VR Bank, Nürnberg, - Vorsitzender des Beirates

- Herr Dr. Konrad Auwärter, Pilsting, Pensionär

- Frau Sabine Drzisga, München, Kaufmännischer Vorstand der MAN Truck & Bus AG - bis 17. Januar 2010

- Herr Andre Körner, Plauen, Kaufmännischer Leiter Neoplan Omnibus GmbH, Plauen - seit 17. Januar 2010

Der Geschäftsführung der Gesellschaft gehörten im Geschäftsjahr 2010 an:

- Herr Joachim Reinmuth, Aystetten, (Dipl.-Ing., Geschäftsführender Gesellschafter, Vorsitzender der Geschäftsführung), zuständig für Vertrieb, Produktion und Kaufmännischen Bereich, ab 01. Juli 2010 Alleingeschäftsführer

- Herr Ernoe Bartha, Goslar, (Dipl.-Ing., Geschäftsführender Gesellschafter, Geschäftsführung Technik), zuständig für Technik, Einkauf, Logistik, AV und Qualität - bis 30. Juni 2010

Auf die Angabe der Vergütung wird unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Ergebnisverwendungsvorschlag

Die Geschäftsführung schlägt der Gesellschafterversammlung vor, den Bilanzverlust in Höhe von T€ 2.127, bestehend aus Verlustvortrag in Höhe von T€ 1.195 und Jahresfehlbetrag von T€ 932 auf neue Rechnung vorzutragen.

Pilsting, den 10. Mai 2011

VISEON Bus GmbH

Die Geschäftsführung

Joachim Reinmuth

2e:T17c6,

Viseon Bus GmbH

Pilsting

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2010 bis zum 31.12.2010

Bestätigungsvermerk

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der Viseon Bus GmbH, Pilsting, für das Geschäftsjahr vom 01.01.2010 bis zum 31.12.2010 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Ohne diese Beurteilung einzuschränken, weisen wir auf die Erläuterungen der Gesellschaft im Lagebericht zu den Chancen und Risiken der künftigen Entwicklung hin. Dort ist ausgeführt, dass sich vor dem Hintergrund einer geplanten Umsatzsteigerung, dem weiteren Ausbau des Produktportfolios sowie der Fälligkeit kurzfristiger Darlehen der MAN Truck & Bus AG eine weitere Zunahme des Finanzierungsbedarfs bzw. die Notwendigkeit der Verlängerung vorhandener Finanzierungen ergibt.

Auf Basis bereits geschlossener Vereinbarungen und laufender Verhandlungen über die notwendige Verlängerung der Fälligkeit eines kurzfristigen Darlehens mit der MAN Truck & Bus AG geht die Geschäftsführung davon aus, dass die Finanzierung und die Unternehmensfortführung der Gesellschaft gesichert werden kann.

Weiterhin wird ausgeführt, dass die Werthaltigkeit und Realisierbarkeit der in den vergangenen Geschäftsjahren aktivierten immateriellen Vermögensgegenstände in Höhe von ca. Mio. € 5,0 für Entwicklungsleistungen stark von der Umsetzung der angestrebten Absatzziele mit entsprechenden Deckungsbeiträgen, insbesondere für die Reisebusfamilie sowie den Liniendoppeldecker, abhängt.

München, den 10. Mai 2011

S&P GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Christoph Thomas, Wirtschaftsprüfer

Georg Komm, Wirtschaftsprüfer

2f:T1f8c,

Viseon Bus GmbH

Pilsting

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 16.06.2008 bis zum 31.12.2008

Bilanz

Aktiva

	31.12.2008 EUR
A. Anlagevermögen	213.526,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	98.834,00
II. Sachanlagen	114.692,00
B. Umlaufvermögen	1.839.890,06
I. Vorräte	353.858,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	880.577,98
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	605.454,08
C. nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag	60.804,52
Bilanzsumme, Summe Aktiva	2.114.220,58
Passiva
	31.12.2008 EUR
A. Eigenkapital	0,00
I. gezeichnetes Kapital	200.000,00
II. Jahresfehlbetrag	260.804,52
III. nicht gedeckter Fehlbetrag	60.804,52
B. Rückstellungen	54.088,00
C. Verbindlichkeiten	2.060.132,58
davon mit Restlaufzeit bis 1 Jahr	1.560.132,58
Bilanzsumme, Summe Passiva	2.114.220,58

Anhang

A. Allgemeine Angaben

Der Jahresabschluss der Kapitalgesellschaft wurde auf der Grundlage der Rechnungslegungsvorschriften des Handelsgesetzbuches erstellt. Die Gliederung der Bilanz entspricht den Vorgaben des § 266 HGB. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wurde das Gesamtkostenverfahren gem. § 275 HGB angewandt.

Ergänzend zu diesen Vorschriften waren die Regelungen des GmbH-Gesetzes zu beachten.

Für das Unternehmen besteht Buchführungspflicht nach § 238 HGB.

Das Unternehmen hat eine den gesetzlichen Vorschriften entsprechende Buchführung erstellt. Die Aufzeichnung der Geschäftsvorfälle erfolgte nach den Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung.

Nach den in § 267 HGB angegebenen Größenklassen ist die Gesellschaft eine kleine Kapitalgesellschaft.

Aufgrund der Gründung im Geschäftsjahr handelt es sich um ein Rumpfwirtschaftsjahr.

B. Erläuterungen zu den Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden Bei Aufstellung der Bilanz und der Gewinn- und Verlustrechnung wurden folgende Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden angewandt:

Das Anlagevermögen wurde zu fortgeführten Anschaffungskosten vermindert um planmäßige Abschreibungen angesetzt.

Immaterielle Vermögensgegenstände

Die erworbene Einmallizenz wird mit den Anschaffungskosten angesetzt.

Die Abschreibung erfolgt zeitanteilig über eine Laufzeit von 15 Jahren.

Sachanlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung

Der im Jahr 2008 erstmals zu bildende Sammelposten für Zugänge zwischen 150,00 € netto und 1.000,00 € netto wird über 5 Jahre abgeschrieben, auch wenn einzelne Wirtschaftsgüter eine geringere Nutzungsdauer haben. Der Abschreibungssatz von 20% im Erstjahr gilt unabhängig davon, wann das einzelne Wirtschaftsgut angeschafft wurde. Abgänge während des Abschreibungszeitraumes wirken sich nicht wertmindernd aus.

Sonstige Betriebs- und Geschäftsausstattung wird über eine Nutzungsdauer von 5 Jahren linear abgeschrieben. Im Jahr des Zugangs erfolgt die Abschreibung pro rata temporis.

Das erworbene Neoplan Anlagevermögen wird über eine Laufzeit von 16 Jahren linear angeschrieben. Im Jahr des Zugangs erfolgt die Abschreibung pro rata temporis.

Zum Verkauf bestimmte Vorräte

Der vorhandene Bestand an Bussen wird zu Anschaffungskosten angesetzt.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind zu Nominalwerten angesetzt.

Rückstellungen

Die Bildung der sonstigen Rückstellungen erfolgte in Höhe der voraussichtlichen Inanspruchnahme.

Verbindlichkeiten

Verbindlichkeiten sind zu Rückzahlungsbeträgen bewertet.

2. Von den Verbindlichkeiten haben eine Restlaufzeit bis zu einem Jahr:

	Geschäftsjahr €
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.466.187,59
Sonstige Verbindlichkeiten	93.944,99
	1.560.132,58

Der Gesamtbetrag der Verbindlichkeiten mit einer Restlaufzeit von mehr als 5 Jahren beträgt 500.000,00 €. Diese Verbindlichkeiten sind nicht durch Pfand- oder ähnliche Rechte gesichert.

D. Sonstige Angaben

Mitglieder der Geschäftsführung:

Dipl.-Ing. Joachim Reinmuth Geschäftsführender Gesellschafter

Pilsting

Die Geschäftsführung

30:T5cf7,

Viseon Bus GmbH

Pilsting

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2009 bis zum 31.12.2009

BILANZ

AKTIVA

	Euro	Gesamtjahr/Stand Euro	Euro	Vorjahr Euro
A. Anlagevermögen
I. Immaterielle Vermögensgegenstände		1979859,28		98834,00
II. Sachanlagen		6021481,96		114692,00
III. Finanzanlagen
B. Umlaufvermögen
I. Vorräte		3659807,73		353858,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände		6027253,02		880577,98
III. Wertpapiere
IV. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks		188555,23		605454,08
C. Rechnungsabgrenzungsposten		34259,34		0,00
D. Nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag		595122,49		60804,52
Summe Aktiva		18506399,05		2114220,58

PASSIVA

	Euro	Gesamtjahr/Stand Euro	Euro	Vorjahr Euro
A. Eigenkapital
I. Gezeichnetes Kapital		6000000,00		200000,00
II. Verlustvortrag
III. Gewinnrücklagen
IV. Gewinnvortrag/Verlustvortrag		-260804,52		0,00
V. Jahresüberschuss/Jahresfehlbetrag		-934317,97		-260804,52
IV. Nicht durch Eigenkapital gedeckter Fehlbetrag		595122,49		60804,52
B. Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen		850399,08		0,00
B. Rückstellungen		2429670,89		54088,00
C. Verbindlichkeiten		15172318,11		2060132,58
D. Rechnungsabgrenzungsposten		53950,97		0,00
Summe Passiva		18506339,05		2114220,58

ANHANG

VISEON Bus GmbH, Gottlob-Auwärter-Str. 1-3, 94431 Pilsting

vom

1. Januar 2009 bis zum 31. Dezember 2009

Allgemeine Angaben

Der Jahresabschluss für den Zeitraum vom 1. Januar 2009 bis zum 31. Dezember 2009 ist nach den Vorschriften des Handelsgesetzbuches und des GmbH-Gesetzes aufgestellt. Dabei wurde das Wahlrecht des § 66 Abs. 3 Satz 6 EGHGB ausgeübt, die Vorschriften des HGB in der Fassung des Bilanzrechtsmodernisierungsgesetzes (BilMoG) schon im Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2009 anzuwenden. Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gesamtkostenverfahren angewendet.

Der Vorjahreszeitraum vom 16. Juni 2008 bis zum 31. Dezember 2008 war ein Rumpfgeschäftsjahr. Die Vorjahreszahlen vom 16. Juni 2008 bis zum 31. Dezember 2008 sind aufgrund des Aufbaus der Gesellschaft und der noch nicht erfolgten Übernahme der Mitarbeiter und Aufnahme der Produktion und der Tatsache, dass das Vorjahr ein Rumpfgeschäftsjahr war, nur eingeschränkt vergleichbar.

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Bilanzierung unter der Prämisse der Unternehmensfortführung ("Going Concern")

Die VISEON Bus GmbH weist zum 31. Dezember 2009 einen nicht durch Eigenkapital gedeckten Fehlbetrag in Höhe von TEUR 595 aus. Die Finanzierung der Gesellschaft basiert im Wesentlichen auf Gesellschafterdarlehen und Bankkrediten. Die MAN Nutzfahrzeuge AG hat der VISEON Bus GmbH Darlehen in Höhe von TEUR 2.500 sowie einen Lieferantenkredit bis zur Höhe von max. TEUR 2.000 gewährt. Die Finanzierung der Immobilie erfolgt über die Kreissparkasse Niederbayern-Mitte, die Finanzierung des Working Capitals erfolgt über die Kreissparkasse Niederbayern-Mitte, die Bayerische Landesbank und die Deutsche Bank AG.

Zur weiteren Finanzierung des Unternehmenswachstums werden mit der MAN weitergehende Vereinbarungen hinsichtlich verlängerter Zahlungsziele verhandelt (max. Volumen TEUR 1.500). Weiterhin wird bis Juni 2011 ein Großauftrag abgewickelt, welcher voraussichtlich zu einem Liquiditätsüberschuss von rd. TEUR 2.000 führen wird. Außerdem erfolgen derzeit Gespräche für eine weitere Kreditlinie mit den Banken. Sollten diese Gespräche nicht erfolgreich sein, so kann der Finanzbedarf durch Verschiebung eines geplanten Produktionsanlaufs von September 2010 nach 2011 entsprechend reduziert werden.

Damit ist nach Einschätzung der Geschäftsführung die Finanzierung der Gesellschaft bis auf weiteres sichergestellt. Die Geschäftsführung geht daher von der Fortführung des Unternehmens aus.

Anlagevermögen

Selbst geschaffene gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte werden in Ausübung des Wahlrechtes der § 248 Abs. 2 und § 255 Abs. 2a HGB mit den Herstellungskosten während der Entwicklungsphase bewertet. In die Herstellungskosten werden Fertigungseinzelkosten (im Wesentlichen Entwicklungsstunden und Fremdleistungen), Materialeinzelkosten sowie die zuzuordnenden Material- und Fertigungsgemeinkosten inklusive Wertverzehr des Anlagevermögens einbezogen. Daneben werden angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung einbezogen. Mit Serienfreigabe der Projekte erfolgt eine fahrzeugbezogene Abschreibung dieser Vermögensgegenstände.

In 2009 wurde dem Unternehmen VISEON Bus GmbH ein Investitionszuschuss zum Anlagevermögen in Höhe von TEUR 1.000 gewährt. Im Jahr 2009 wurden insgesamt TEUR 882 ausbezahlt. Der Ausweis erfolgt auf der Passivseite als "Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen". Der Investitionszuschuss wird entsprechend der Laufzeit der bezuschussten Anlagegüter erfolgswirksam aufgelöst.

Umlaufvermögen

Die Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe sind zu Anschaffungskosten bewertet. Soweit notwendig, werden auf Einzelbestände individuelle Abschläge vorgenommen.

Die unfertige Erzeugnisse und unfertige Leistungen sowie fertige Erzeugnisse und Waren sind zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten bewertet. In die Herstellungskosten werden Fertigungs- und Materialeinzelkosten sowie Material- und Fertigungsgemeinkosten inklusive Wertverzehr des Anlagevermögens einbezogen. Daneben werden angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung einbezogen.. Soweit notwendig, werden auf Einzelbestände individuelle Abschläge vorgenommen.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind grundsätzlich mit dem Nominalwert bewertet. Für zweifelhafte Forderungen werden Einzelwertberichtigungen vorgenommen. Auf die Vornahme von Pauschalwertberichtigungen wurde verzichtet, da die Auslandsforderungen alle über Akkreditive abgesichert sind und die restlichen Forderungen Unternehmen der MAN Nutzfahrzeuge AG betreffen. Fremdwährungsforderungen liegen nicht vor.

Die flüssigen Mittel sind zum Nominalwert angesetzt.

Bestehen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen, Schulden und Rechnungsabgrenzungsposten und ihren steuerlichen Wertansätzen Differenzen, die sich in späteren Geschäftsjahren voraussichtlich abbauen, so wird eine sich daraus insgesamt ergebende Steuerbelastung als passive latente Steuern angesetzt. Eine sich daraus insgesamt ergebende Steuerentlastung wird als aktive latente Steuern in der Bilanz angesetzt. Steuerliche Verlustvorträge werden bei der Berechnung aktiver latenter Steuern in Höhe der innerhalb der nächsten fünf Jahre zu erwartenden Verlustverrechnung berücksichtigt. Für die Bewertung wird ein Steuersatz von 28 % verwendet.

Rückstellungen wurden für alle ungewissen Verbindlichkeiten gebildet und in der Höhe bewertet, welcher nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig war. Die Pensionsrückstellungen werden nach dem "Projected-Unit-Credit-Verfahren" unter Zugrundelegung der folgenden Annahmen und Parameter bewertet:

Zinssatz	5,25 %
Lohn- und Gehaltssteigerung	2,75 %
Rentendynamik	2,00 %
Sterbetafeln	Heubeck 2005 G

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Rückzahlungswert passiviert. Fremdwährungsverbindlichkeiten werden zum Tageskurs der Transaktion oder zum höheren Stichtagskurs bewertet.

Erläuterungen zur Bilanz

Anlagevermögen

Gesamtbetrag der Beträge nach § 268 Abs. 8 HGB

Der Gesamtbetrag der ausschüttungsgesperrten Beträge nach 268 Abs. 8 HGB beträgt TEUR 1.101 (selbst geschaffene immaterielle Vermögensgegenstände).

Sonstige Vermögensgegenstände

Von den sonstigen Vermögensgegenständen hat ein Teilbetrag in Höhe von TEUR 52 (i.Vj. TEUR 0) eine Restlaufzeit von über einem Jahr.

Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen

In den Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen sind Pensionsrückstellungen in Höhe von TEUR 760 sowie Sterbegeldrückstellungen in Höhe von TEUR 17 enthalten.

Verbindlichkeiten

Verbindlichkeiten Höhe von TEUR 5.287 sind durch Buchgrundschulden, die Sicherungsübereignung von Inventar und Vorräten sowie die Globalzession von Forderungen gesichert.

Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern

Gegenüber der Gesellschafterin MAN Nutzfahrzeuge AG, München, bestehen die folgenden Forderungen und Verbindlichkeiten

	TEUR
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen	505
erhaltene Anzahlungen	550
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	2.073
Sonstige Verbindlichkeiten	3.090
Summe Verbindlichkeiten	5.713

Sonstige Angaben

Organe der Gesellschaft

Die Gesellschaft hat einen Beirat, der aus 3 Mitgliedern besteht. Dem Beirat gehören an:

- Herr Dirk Helmbrecht, Schwabach, Vorstandsvorsitzender VR Bank, Nürnberg, - Vorsitzender des Beirates

- Herr Dr. Konrad Auwärter, Pilsting, Pensionär

- Frau Sabine Drzisga, München,, Kaufmännischer Vorstand der MAN Nutzfahrzeuge AG - bis 17. Januar 2010

- Herr Andre Körner, Plauen, Kaufmännischer Leiter Neoplan Omnibus GmbH, Plauen, - seit 18. Januar 2010

Der Geschäftsführung der Gesellschaft gehörten im Geschäftsjahr 2009 an:

- Hr. Joachim Reinmuth, Aystetten, (Dipl.-Ing., Geschäftsführender Gesellschafter, Vorsitzender der Geschäftsführung), zuständig für Vertrieb, Produktion und Kaufmännischen Bereich

- Herr Ernoe Bartha, Goslar, (Dipl.-Ing., Geschäftsführender Gesellschafter, Geschäftsführung Technik), zuständig für Technik, Einkauf, Logistik, AV und Qualität - seit 17. Februar 2009

Auf die Angabe der Vergütung wird unter Hinweis auf § 286 Abs. 4 verzichtet.

Pilsting, den 22. Februar 2010

VISEON Bus GmbH
Die Geschäftsführung

_________________ _________________

Joachim Reinmuth Ernoe Bartha

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