KSL Kraftverkehr und Spedition GmbH

Großbeeren

Jahresabschluss zum 31. Dezember 2006

Lagebericht für das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2006 bis zum 31. Dezember 2006

I. WIRTSCHAFTSBERICHT

A. Geschäftsverlauf im abgelaufenen Jahr

1. Allgemeine wirtschaftliche Entwicklung

Die Gesellschaft erwirtschaftet ihre Umsätze mit der Durchführung von Transporten sowie der Vermietung von Fahrzeugen und Wechselbrücken für die verbundenen Speditions- und Logistikunternehmen der Würfel-Gruppe.

Auch im Geschäftsjahr 2006 litt das Unternehmen unter der Kostenentwicklung, insbesondere der Autobahnmaut sowie des konstant hohen Dieselpreises. Zur Reduzierung der Kraftstoffkosten wurden in den vergangenen Jahren alle Lkw für den Biodieseleinsatz umgerüstet. Der Preisvorteil reduzierte sich jedoch mit der Einführung der Mineralölsteuer auf Biodiesel im September 2006 deutlich.

Die Neuanschaffung von 24 Fahrzeugen im April 2006 hatte erhebliche Ingangsetzungskosten (Standzeiten durch Endausrüstung, Fahrpersonalbereitstellung und die Erstausstattung mit Betriebsmitteln) zur Folge. Eine kontinuierliche Einführung der Fahrzeuge war auf Grund des Zulassungsstichtages 31. April 2006 (danach Pflicht des digitalen Tachografen) nicht möglich.

Die starken saisonalen Schwankungen bei einigen Verladern hatten zudem eine erhebliche Vergrößerung des Leerkilometeranteiles und damit unproduktiver Leistungen zur Folge, da das erhöhte Ladungsvolumen nur unter der Prämisse einer schnellstmöglichen Verfügbarkeit des eigenen Fuhrpark bewältigt werden konnte.

Insgesamt ist am Transportmarkt eine deutliche Verknappung der Transportkapazitäten zu beobachten. Dieses ist sowohl im Rückgang des Potenzials an klassischen Subunternehmern als auch in der konjunkturellen Entwicklung des Jahres 2006 begründet.

Zum Fuhrpark der Gesellschaft zählten per Stichtag 31.12.2006 insgesamt 113 Einheiten (Motorwagen und Sattelzugmaschinen) im Vergleich zu 101 Einheiten am 31.12.2005.

Die bereits in den Vorjahren eingeleiteten Optimierungsmaßnahmen (Leerkilometerreduzierungen, Verringerung der Standzeiten, intensivierte Schulung der Kraftfahrer sowie Verhandlungen mit Lieferanten und Dienstleistern) wurden auch im Berichtszeitraum weiter forciert und werden auch zukünftig fortgesetzt.

2. Umweltentwicklung

Bei der Auswahl als auch beim Einsatz des Fuhrparks wird auf ökologische Gesichtspunkte geachtet. Es werden bei Neuanschaffungen ausschließlich Fahrzeuge mit der Abgasnorm EURO 5 berücksichtigt. Weiterhin werden alle Kraftfahrer angehalten, Kraftstoff und Material sparend zu fahren. Entsprechende Schulungen finden regelmäßig statt.

3. Gesellschaftsrechtliche und sonstige wesentliche Veränderungen

Per Stichtag 01. Januar 2006 hat die Gesellschaft weitere 45% der Gesellschaftsanteile an der HMB Spedition + Logistik GmbH, Bremen, übernommen und ist somit im Besitz von insgesamt 90 % der Anteile.

Im September 2006 trat das neue Arbeitszeitgesetz in Kraft. Dieses hat maßgeblichen Einfluss auf die mögliche Arbeitsleistung des Fahrpersonals. Die Umsetzung der europäischen Arbeitszeitverordnung findet am 11. April 2007 statt und wird erhebliche Auswirkungen auf die Produktivität der Fahrzeuge haben und zwangsläufig zu einer Reformierung der Einsatzstrategie des Fuhrparks führen.

4. Umsatz- und Geschäftsergebnis / Ertragslage

Der Umsatz des Geschäftsjahres hat sich gegenüber dem Vorjahr um etwa 19,8 % erhöht. Das negative Ergebnis vor Steuern erhöhte sich von -25,3 T€ auf -342,9 T€.

Der Cashflow hat mit 1.025,3 T€ weiterhin ein hohes positives Niveau.

Besonders belastet wurde das Ergebnis durch Ingangsetzungskosten (u. a. AfA, Zinsen, Personalkosten, Ausrüstung, Steuern, Versicherungen) in Höhe von ca. 120 T€ im II. Quartal des Jahres, die durch die Anschaffung und Ausrüstung von 24 Volumen-Fahrzeugen entstanden sind. Dieser Nachteil musste jedoch in Kauf genommen werden, da die spätere Zulassung der Lkw den obligatorischen Einbau des digitalen Kontrollgerätes zur Folge gehabt hätte. Hinzu kamen die Einführung der Mineralölsteuer auf Biodiesel im September (ca. 100 T€) sowie die hohen Leerkilometeranteile (unproduktive Leistungen) in der Zeit von April bis Juni.

5. Personalentwicklung

Im Personalbereich erhöhte sich der gewerbliche Mitarbeiterstamm per Stichtag 31.12.2006 auf 101 Mitarbeiter, davon 4 Auszubildende zum Berufskraftfahrer (Vergleich 31.12.2005: 92 Mitarbeiter und 2 Auszubildende). Die Anzahl der Angestellten in der Fuhrparkverwaltung beträgt unverändert 2 Mitarbeiter sowie eine Teilzeitkraft.

Neben dem vereinbarten Lohn nehmen die Kraftfahrer an einem leistungsabhängigen Prämiensystem teil und haben somit die Möglichkeit, bei sparsamer und Material schonender Fahrweise einen Bonus zu erhalten. Alle Mitarbeiter werden regelmäßig über eine zusätzliche private Alterversorgung (z. B. Riester-Rente) informiert und beraten.

Das Unternehmen verfügt über einen Betriebsrat, der bei Veränderungen angehört oder informiert wird. Dieser ist ebenfalls bei Schulungsmaßnahmen präsent.

Die sich aus der neuen Arbeitszeitverordnung ergebene niedrigere Produktivität der Kraftfahrer und die Neustrukturierung des Fuhrparkeinsatzes (Mehrfahrerbesetzungen, Begegnungsverkehre etc.) wird unweigerlich zu einem deutlichen Mehrbedarf an Fahrpersonal führen. Dieser kann bis zu 20 % des bisherigen Bestandes betragen und eine Erhöhung der Kosten von etwa 6 - 8 % bedeuten.

6. Investitionen

Im Geschäftsjahr 2006 wurden insgesamt 34 Neufahrzeuge in Dienst gestellt. Hierbei handelt es sich ausschließlich um 24 Volumen-Wechselbrückenfahrzeuge, die als Re-Investition für verkaufte Fahrzeuge dienen sowie 10 LowLiner Sattelzugmaschinen mit 10 Megatrailern, die auf Selbstkostenbasis an die Tochtergesellschaft HMB GmbH vermietet wurden.

Alle Fahrzeuge wurden mit einer Laufzeit von 48 Monaten finanziert.

Das niedrige Zinsniveau und der saisonale Mehrbedarf an Fahrzeugkapazitäten, untermauerten die Investitionsentscheidung.

Für das Geschäftsjahr 2007 werden Investitionen in niedrigerem Umfang als im Geschäftsjahr 2006 geplant.

B. Lage der Gesellschaft zum Bilanzstichtag

1. Finanzlage

Die Gesellschaft ist im Rahmen des Haftungsverbundes innerhalb der Würfel-Gruppe mit ausreichender Liquidität ausgestattet. Ein Teil besteht aus einem 6-Monats-Eurodarlehen und ist mit einem Zins-Cap versehen. Ein weiterer Teil wird mit einem üblichen Kontokorrent-Kredit abgedeckt, so dass im Durchschnitt ein akzeptabler und abgesicherter Zinssatz zur Verfügung steht.

Für die Finanzierung von Investitionen stehen ausreichende Rahmen in Form von Leasing-, Mietkauf- und Finanzierungslinien zur Verfügung.

Der vorhandene Fuhrpark, Wechselbrücken und sonstige Investitionsgüter wurden aus einem Mix aus Bankkrediten, Leasing- und Mietkaufverträgen sowie im Rahmen kurz- oder mittelfristigen Mietverträgen angeschafft.

2. Vermögens- und Kapitalstruktur

Die Vermögens- und Kapitalstruktur hat sich wegen des Ergebnisabführungsvertrages gegenüber dem Vorjahr nicht wesentlich verändert.

II. PROGNOSEBERICHT

1. Entwicklung der Auftragslage

Die Gesellschaft ist ausschließlich als Fuhrparkbetreiber für die Unternehmen der Würfel-Gruppe tätig. Aus diesem Grunde besteht eine direkte Abhängigkeit von der internen Nachfrage nach den zur Verfügung stehenden Transportkapazitäten. Es wird keine eigene Akquisition betrieben sondern lediglich auf den Bedarf der verbundenen Unternehmen reagiert.

2. Lage am Beschaffungsmarkt

Insbesondere die gute Auslastung der Nutzfahrzeughersteller hat zur Folge, dass mit verlängerten Lieferzeiten im Falle von Investitionsentscheidungen gerechnet werden muss. Dies hat zur Folge, dass als kurzfristige Reaktion auf steigende Nachfrage nach Transportkapazitäten mit Vermietern als Pufferfunktion gearbeitet werden muss, soweit keine externen Dienstleister (Subunternehmer) zur Verfügung stehen.

Ein permanenter Vergleich der Anbieter erhält die Transparenz und eine Nutzbarkeit der Wettbewerbssituation unter den Nutzfahrzeugherstellern.

Wesentlichen Einfluss auf die Auswahl des Lieferanten hat neben technischen Innovationen (Kraftstoffverbrauch, Wartungsintervalle, Schadstoffemissionen etc.) jedoch auch die Gegengeschäftsbeziehung zur DaimlerChrysler AG.

3. Unternehmensstrategie für die Zukunft

Neben der technischen Ausrichtung des Fuhrparks, steht die Entscheidung zu einer Verschmelzung der Gesellschaft mit der Würfel Spedition GmbH bevor. Im Vordergrund steht die Optimierung der Betriebsabläufe, eine Reduzierung der internen Prozesse und der damit verbundenen Senkung der administrativen Kosten.

Ferner muss geprüft werden, ob über den vorhandenen oder zu beschaffenden Fahrzeugpool ein neuer Subunternehmerstamm aufgebaut werden kann, der über Miet- und Serviceverträge ein Nutzungsrecht an dem Equipment erhält.

Ein solches Modell kann auch unter Einbindung externer Vermietgesellschaften installiert werden und somit zu einer deutlichen Kapazitätserweiterung ohne zusätzliche Abhängigkeiten von eigenem Fahrpersonal führen.

Diese strategische Ausrichtung ist insbesondere unter Berücksichtigung der neuen Arbeitszeitverordnung und der damit verbundenen Einschränkungen zu prüfen.

III. NACHTRAGSBERICHT

Berichtenswerte Vorgänge nach Schluss des Geschäftsjahres lagen nicht vor.

IV. RISIKOBERICHT

Neben der geschilderten Veränderungen der Arbeitszeitverordnung, stellt der Einsatz osteuropäischer Transportunternehmen - derzeit im grenzüberschreitenden Verkehr - nach Freigabe der Kabotage auch auf dem nationalen Transportmarkt, ein Risiko für die wirtschaftliche Entwicklung der Gesellschaft dar. Die erheblichen Unterschiede in der Lohnstruktur und die differenzierte Handhabung der europäischen Gesetze führen zwangsläufig zu einer Benachteiligung des deutschen Transportgewerbes und muss durch entsprechende Maßnahmen begegnet werden.

V. FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Im Berichtsjahr hat die Gesellschaft mit anderen Unternehmen der Würfel-Gruppe an der Entwicklung eines Telematik gestützten Informationssystem ("POKAL" = Projekt zur Optimierung der Kommunikation und Administration in der Logistikkette) teilgenommen. Dieses System erlaubt die Übermittlung der Auftragsdaten aus der Speditionssoftware direkt an das Fahrzeug-Modul, welches die Adressdaten über ein integriertes Navigationssystem verarbeitet und dem Fahrer die optimale Fahrtstrecke vorschlägt. Der jeweilige Standort des Lkw ist bis auf wenige Meter genau auf einer digitalen Landkarte dargestellt.

VI. NIEDERLASSUNGEN

Es besteht eine Zweigniederlassung in Bremerhaven, die im Handelsregister beim Amtsgericht Bremerhaven eingetragen ist. Weitere Zweigniederlassungen bestehen nicht und sind derzeit auch nicht geplant.

Großbeeren, den 02. März 2007

KSL Kraftverkehr und Spedition GmbH

gez. Dipl.-Betriebswirt Jens Trätmar

Bilanz zum 31. Dezember 2006

AKTIVA

	EUR	EUR	31.12.2005 EUR
A. ANLAGEVERMÖGEN
I. Sachanlagen		6.223.825,00	5.147.975,00
davon: Fuhrpark		(6.222.172,00)	(5.147.790,00)
davon: Betriebs- und Geschäftsausstattung		(1.653,00)	(185,00)
II. Finanzanlagen		47.500,00	22.500,00
davon: Anteile an verbundenen Unternehmen		(45.000,00)	(22.500,00)
davon: Beteiligungen		(2.500,00)	(0,00)
B. UMLAUFVERMÖGEN
I. Vorräte		53.165,00	53.165,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände		2.238.365,72	1.670.217,42
davon: Forderungen gegen verbundene Unternehmen		(1.561.915,57)	(1.258.638,80)
III. Guthaben bei Kreditinstituten		177.933,35	0,00
C. RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN		94.942,30	128.951,52
		8.835.731,37	7.022.808,94
PASSIVA
	EUR	EUR	31.12.2005 EUR
A. EIGENKAPITAL
I. Gezeichnetes Kapital	150.000,00		150.000,00
II. Gewinnrücklage	30.000,00		30.000,00
III. Bilanzgewinn	418.375,13	598.375,13	418.375,13
B. RÜCKSTELLUNGEN		128.800,00	75.900,00
C. VERBINDLICHKEITEN		8.108.556,24	6.348.533,81
davon: Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten		(6.646.555,69)	(5.230.746,49)
davon: Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen		(766.722,62)	(476.729,00)
		8.835.731,37	7.022.808,94

Gewinn- und Verlustrechnung für 2006

	EUR	EUR	2005 EUR
1. Rohergebnis		5.114.845,79	5.373.095,77
2. Personalaufwand
a) Löhne und Gehälter	2.707.711,94		2.704.276,61
b) Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und Unterstützung	588.190,51		572.659,61
davon für Altersversorgung EUR 0,00 (Vj. TEUR 0,00)		3.295.902,45
3. Abschreibungen auf Sachanlagen		1.368.136,89	1.280.465,32
4. Sonstige betriebliche Aufwendungen		287.224,16	428.990,43
		163.582,29	386.703,80
5. Sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	1.150,28		1.702,83
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	355.830,78		288.308,02
7. Abschreibungen auf Finanzanlagen	0,00	- 354.680,50	1.800,00
8. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit		- 191.098,21	98.298,61
9. Steuern vom Einkommen und vom Ertrag	- 132,20		12.400,00
10. Sonstige Steuern	151.809,90	151.677,70	123.676,53
		- 342.775,91	- 37.777,92
11. Aufgrund eines Ergebnisabführungsvertrages vereinnahmter Verlustausgleich		342.775,91	37.777,92
12. Gewinnvortrag		418.375,13	418.375,13
13. Bilanzgewinn		418.375,13	418.375,13

Anhang 2006

Allgemeine Hinweise

Der vorliegende Jahresabschluss wurde gemäß §§ 242 ff. und §§ 264 ff. HGB sowie nach den einschlägigen Vorschriften des GmbHG aufgestellt. Es gelten die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften.

Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt.

Um die Klarheit der Darstellung zu verbessern, haben wir einzelne Posten der Bilanz sowie der Gewinn- und Verlustrechnung zusammengefasst und daher in diesem Anhang gesondert aufgegliedert und erläutert. Aus dem gleichen Grunde wurden die Angaben zur Mitzugehörigkeit zu anderen Posten der Bilanz ebenfalls an dieser Stelle gemacht.

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses waren unverändert die nachfolgenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden maßgebend.

Das Sachanlagevermögen ist zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten angesetzt und wird, soweit abnutzbar, um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Die Vermögensgegenstände des Sachanlagevermögens werden nach Maßgabe der voraussichtlichen Nutzungsdauer auf der Grundlage steuerlich anerkannter Höchstsätze abgeschrieben. Die Anlagegüter werden ausschließlich linear abgeschrieben. Geringwertige Anlagegüter bis zu einem Wert von EUR 410,00 werden im Jahr des Zugangs voll abgeschrieben; ihr sofortiger Abgang wird unterstellt. Die Abschreibungen auf Zugänge des Sachanlagevermögens erfolgen zeitanteilig.

Bei den Finanzanlagen werden die Anteilsrechte zu Anschaffungskosten bzw. niedrigeren beizulegenden Werten angesetzt.

Die Bestände an Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen sind zu durchschnittlichen Einstandspreisen oder zu niedrigeren Tagespreisen am Bilanzstichtag aktiviert.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sind zum Nennwert angesetzt. Allen risikobehafteten Posten ist durch die Bildung angemessener Einzelwertberichtigungen Rechnung getragen; das allgemeine Kreditrisiko ist durch pauschale Abschläge berücksichtigt.

Die Steuerrückstellungen und die sonstigen Rückstellungen berücksichtigen alle ungewissen Verbindlichkeiten und drohenden Verluste aus schwebenden Geschäften. Sie sind in der Höhe angesetzt, die nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig ist.

Verbindlichkeiten sind zum Rückzahlungsbetrag angesetzt.

Erläuterungen zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres im Anlagenspiegel (Seite 3) dargestellt.

Rechnungsabgrenzungsposten

Es wurden Zinsaufwendungen aus Mietkaufverträgen (TEUR 22,8) sowie der Betrag einer Zins-Cap-Vereinbarung (TEUR 13,5), die seit März 2006 angewendet wird, abgegrenzt.

Verbindlichkeiten

Von den Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind EUR 3.146.321,69 mit einer Restlaufzeit von bis zu einem Jahr.

Sämtliche übrige Verbindlichkeiten haben eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr.

Zusammensetzung und Entwicklung des Anlagevermögens:

	Anschaffungs-/Herstellungskosten
	Stand am 01.01.2006 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Stand am 31.12.2006 EUR
I. Sachanlagen	10.796.963,01	2.460.108,50	862.568,48	12.394.503,03
davon: Fuhrpark	(10.774.974,39)	(2.458.105,00)	(862.174,98)	(12.370.904,41)
davon: Betriebs- und Geschäftsausstattung	(21.988,62)	(2.003,50)	(393,50)	(23.598,62)
II. Finanzanlagen	22.500,00	25.000,00	0,00	47.500,00
davon: Anteile an verbundenen Unternehmen	(22.500,00)	(22.500,00)	(0,00)	(45.000,00)
davon: Beteiligungen	(0,00)	(2.500,00)	(0,00)	(2.500,00)
	10.819.463,01	2.485.108,50	862.568,48	12.442.003,03

	Abschreibungen
	Stand am 01.01.2006 EUR	Zugänge EUR	Abgänge EUR	Stand am 31.12.2006 EUR
I. Sachanlagen	5.648.988,01	1.368.136,89	846.446,87	6.170.678,03
davon: Fuhrpark	(5.627.184,39)	(1.367.601,39)	(846.053,37)	(6.148.732,41)
davon: Betriebs- und Geschäftsausstattung	(21.803,62)	(535,50)	(393,50)	(21.945,62)
II. Finanzanlagen	0,00	0,00	0,00	0,00
davon: Anteile an verbundenen Unternehmen	(0,00)	(0,00)	(0,00)	(0,00)
davon: Beteiligungen	(0,00)	(0,00)	(0,00)	(0,00)
	5.648.988,01	1.368.136,89	846.446,87	6.170.678,03

	Buchwerte
	Stand am 31.12.2006 EUR	Stand am 31.12.2005 EUR
I. Sachanlagen	6.223.825,00	5.147.975,00
davon: Fuhrpark	(6.222.172,00)	(5.147.790,00)
davon: Betriebs- und Geschäftsausstattung	(1.653,00)	(185,00)
II. Finanzanlagen	47.500,00	22.500,00
davon: Anteile an verbundenen Unternehmen	(45.000,00)	(22.500,00)
davon: Beteiligungen	(2.500,00)	(0,00)
	6.271.325,00	5.170.475,00

Kreditsicherheiten

Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten in Höhe von EUR 6.646.555,69 sind durch Sicherungsübereignung von Lkw-Zügen und Wechselbrücken sowie durch Bürgschaften, die Mithaftungserklärung der übrigen Firmen des Würfel-Haftungsverbundes und Globalzession der Forderungen abgesichert.

Haftungsverhältnisse

	EUR	Vorjahr EUR
Verbindlichkeiten aus bürgschaftsähnlichen Verhältnissen Schuldmitübernahmeerklärung	5.244.771,63	4.678.219,57

Die Gesellschaft hat im Rahmen einer von insgesamt vierzehn Unternehmen der Würfel-Gruppe unterzeichneten Schuldmitübernahmeerklärung vom 16. Juni 2006 zugunsten der Bremer Landesbank die gesamtschuldnerische Haftung für die dreizehn anderen Unternehmen der "Würfel-Gruppe" übernommen. Bei den hier ausgewiesenen Beträgen handelt es sich um die zum Bilanzstichtag insgesamt valutierenden Verbindlichkeiten der dreizehn anderen Unternehmen der "Würfel-Gruppe".

Zur Absicherung der Ansprüche der Bremer Landesbank gegen die Garant Spedition und Logistik GmbH hat die Gesellschaft gemeinsam mit acht anderen Unternehmen der Würfel-Gruppe eine selbstschuldnerische Bürgschaft in Höhe von TEUR 102,2 abgegeben. Ansprüche, die die Straßenverkehrsgenossenschaft gegen die Garant Spedition und Logistik GmbH hat, wurden ebenfalls durch eine selbstschuldnerische Bürgschaft der Gesellschaft abgesichert.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Miet- und Leasingverträge

Im Berichtsjahr wurden rund TEUR 1.162,5 für Miet- und Leasingraten aufgewendet. Infolge der am Bilanzstichtag bestehenden nichtkündbaren Verträge summieren sich die in den folgenden Jahren zu zahlenden Beträge wie folgt:

	Leasingverpflichtungen TEUR
2007	1.320,8
2008	1.311,8
2009	1.163,5
2010	772,6
2011	162,7
	4.731,4

Sonstige Angaben

Organe der Gesellschaft

Als alleinvertretungsberechtigter Geschäftsführer ist Herr Dipl.-Betriebswirt Jens Trätmar, Lemwerder, bestellt.

Gesamtbezüge der Geschäftsführung

Die Geschäftsführung erhält keine Bezüge.

Konzernverhältnisse

Der Jahresabschluss wird in den Konzernabschluss der Würfel Holding AG, Bremerhaven, einbezogen.

Ergebnisabführung

Die Gesellschaft hat mit der Würfel Holding AG am 13. Dezember 2002 einen Ergebnisabführungsvertrag mit Wirkung ab dem 01. Januar 2003 geschlossen.

Mitarbeiter

Gewerbliche Arbeitnehmer	98
Angestellte	1
Auszubildende	4
Jahresdurchschnitt	103

Großbeeren, den 3. April 2007

gez. Dipl.-Betriebswirt Jens Trätmar, Geschäftsführer

Zum vollständigen Jahresabschluss und Lagebericht wurde nachstehender Bestätigungsvermerk erteilt:

"Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der KSL Kraftverkehr und Spedition GmbH, Großbeeren, für das Geschäftsjahr vom 01. Januar bis 31. Dezember 2006 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht im Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar."

Oyten, 24. April 2007

EPG Treuhand Aktiengesellschaft
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

gez. Dipl.-Kfm. Ralf Hegewald, Wirtschaftsprüfer, Steuerberater