Eli-Transport GmbH

Koblenz

Jahresabschluss zum 31.12.2006

Lagebericht

ELI-Transport GmbH

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2006

A. Darstellung des Geschäftsverlaufs

1. Entwicklung von Branche und Gesamtwirtschaft

Das Branchenumfeld für die Geschäftsentwicklung war im Jahr 2006 positiv. Zwar hatten sich Ölpreise und Dieselpreise ungefähr auf dem hohen Niveau von 2005 eingependelt:

Die Belastung der LKW-Maut verhielt sich jedoch im nicht erwähnenswerten Bereich, da die Kosten dafür ohnehin an die Kunden weitergegeben werden konnten. Das Geschäftsaufkommen entwickelte sich außergewöhnlich stark und wurde gestützt vom starken Wirtschaftwachstum und der dadurch stark gestiegenen Transportvolumina.

Im Umkehrschluss führte dies jedoch wiederum europaweit zu einer extremen Verknappung des Laderaums mit erheblichen Auswirkungen sowohl für das Transportgewerbe als auch für die Gesamtwirtschaft.

Es zeigte sich, dass das Marktvolumen derart angestiegen war, dass die produzierte Ware zum Teil nicht mehr termingerecht dem Empfänger übergeben werden konnte.

Zahlreiche kleine Transportunternehmer waren in den vergangenen Jahren sukzessive vom Markt verschwunden, da Preisdruck und Konkurrenz immer weitere Optimierungen erforderten. Der nun fehlende Laderaum wurde deutlich spürbar, da die Transportkapazitäten bereits schon früher auf nahezu 100% ausgerichtet waren und für Saisonhochs in 2005 teils schon nicht mehr ausreichten.

Speziell im ersten Halbjahr 2006 überraschte diese Situation sowohl die Dienstleister als auch die produzierende Wirtschaft. Erst allmählich und im 3. Quartal des Jahres wurde die Thematik in der Öffentlichkeit bekannt und die Presse berichtete intensiv über den Zustand des Gewerbes.
In diesem Zeitraum erhöhte sich dann auch das Verständnis bei Kunden und Verbrauchern für den fehlenden Laderaum.

Als Folge der Laderaumknappheit stiegen die Einkaufspreise während des Jahres stark an, in einigen Bereichen des Chartermarktes zum Teil über 100%. Einige nationale Regionen sowie einige europäische Länder (wie z.B. Frankreich und Spanien im grenzüberschreitenden Bereich) waren besonders stark von der Entwicklung betroffen. So wurden z.B. im Versand nach Spanien aufgrund der enormen Nachfrage Transporte von der Straße auf den Seeweg verlagert, um allzu große Verzögerungen zu vermeiden.

Die in 2005 verhandelten und teils niedrigeren Raten konnten zum Teil erst in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres dem Marktniveau angepasst werden.

Da die Industrie selbst mit dem starken Anstieg der Volumina und der termingerechten Produktion beschäftigt war, wurde dem Bereich Transport nicht mehr die Bedeutung geschenkt wie die Jahre zuvor. Erstmals seit Jahren war der Wunsch nach besserer Qualität wieder deutlich stärker als die Verhandlung des Leistungspreises.

Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung 2006 war weit besser als erwartet. Das Bruttoinlandsprodukt stieg real gegenüber dem Vorjahr um +2,5%. Dies war der höchste Anstieg seit 2000. Getragen wurde das Wachstum zu drei Vierteln von der Inlandsnachfrage.

Aufgrund des starken Wachstums und der Ausrichtung als Top-Qualitätsdienstleister war es für die ELI-Transport GmbH im 1.Halbjahr eine große Aufgabe, die so unerwartet gestiegenen Mengen im Betriebsablauf zu integrieren und gleichzeitig die von den Kunden gewünschte hohe Dienstleistungsqualität zu halten. Im Verlaufe des Jahres konnten die Strukturen jedoch dahingehend angepasst werden.

Durch gezielte Kundengespräche und aufgrund intensiver Kundenverflechtungen konnten Preiserhöhungen unterjährig durchgesetzt werden.

Die Gewinnung zweier langjähriger Verträge im Bereich Kontraktlogistik brachte positive Impulse. Durch genaue Analyse einzelner Kunden und Geschäftsbereiche konnte die Rentabilität im 3. und 4. Quartal des Jahres gesteigert werden.

2. Geschäftsverlauf

2.1 Umsatzentwicklung

Das Umsatzwachstum der ELI-Transport GmbH konnte weiter gesteigert werden. Mit einem Gesamtumsatz von 16,2 Mio. € konnten im Geschäftsjahr Zuwächse von mehr als 1,6 Mio. € verbucht werden. Dies entspricht einer prozentualen Erhöhung um 11,5 %. Hierbei fiel ein wesentlicher Anteil auf den Bereich LKW-Transporte.

Die erfreuliche Umsatzentwicklung stand ursächlich im Zusammenhang mit dem Ausbau von Geschäftsverbindungen und der positiven gesamtwirtschaftlichen Entwicklung.

Die individuelle Kundenorientierung und die über Jahre verbesserte Servicequalität haben erneut bewiesen, dass die Kunden dies sehr schätzten und gerade in einem schwierigen und durch Konkurrenz geprägten Umfeld besonderes Entgegenkommen zeigten.

Zusätzlich sorgte die Kombination von Lager- und Transportlogistik für die Intensivierung von Kundenkontakten. So führte z.B. der Abschluss eines langjährigen Lagervertrages mit einem Großkunden zur gleichzeitigen Übernahme des gesamten Frachtenmanagements dieses Kunden.

Die Geschäftsprozesse konnten im 1. Halbjahr dem erneut starken Wachstum und dem gestiegenen Aufkommen erst langsam angepasst werden. Oberste Priorität hatte die Aufrechterhaltung der Service Performance. Zahlreiche suboptimale Prozesse und kostspielige Abfertigungen mussten deshalb temporär in Kauf genommen werden. Besondere Kostentreiber waren hierbei die Anzahl der Sonderfahrten sowie der temporäre Aufbau eines Leihfuhrparks zur Schaffung kurzfristiger Transportkapazitäten.

Eine notwendige Umstrukturierung und Modernisierung des Bereiches "Disposition national" und die damit verbundene Neubesetzung des Postens des Chefdisponenten stellten eine zusätzliche Herausforderung dar. Diese wurde im 4.Quartal erfolgreich abgeschlossen und machte sich bereits im November / Dezember im Ergebnis deutlich sichtbar.

Parallel zum Umsatzwachstum wurde erneut der Ausbau der IT-Strukturen weiter vorangetrieben. Eine neue Anbindung des Transportsystems direkt an die Lagersysteme ermöglichte, dass Fehlverladungen durch Plausibilitätsprüfungen nahezu ausgeschlossen wurden.
Gleichzeitig konnten durch weitere Kundenanbindungen an das Lager-System die Aufwendungen für die manuellen Sendungserfassungen weiter reduziert werden.

Die zur Abwicklung der gestiegenen Transportaufträge temporär kurzfristig angemieteten LKW's konnten im 4. Quartal wieder deutlich reduziert werden. Ein Teil dieser kostspieligen Fahrzeuge wurde in ein kostengünstigeres festes längerfristiges Mietverhältnis des Anbieters "Fuhrparkprofis" mit 3-monatiger Rückgabemöglichkeit umgewandelt. Mit Rückgabe der Leih-LKW's wurden zahlreiche Kleinschäden an den Geräten von den Vermietern geltend gemacht, die wertmäßig größtenteils unter dem Selbstbehalt lagen und somit in voller Höhe (ca. 25 T€) vom Unternehmen getragen werden mussten.

Die verbesserten und dem neuen Marktgeschehen angepassten Geschäftsprozesse eröffnen zahlreiche Chancen für 2007. Aufgrund der ungewissen Mengenentwicklung wurde jedoch zum Jahresende davon abgesehen, neue Kundenbeziehungen einzugehen.

Speziell vor dem Hintergrund der Gewinnung eines langfristigen Vertrages im Bereich der Kontraktlogistik eines Großkunden und der damit einhergehenden Erweiterung des ELI-Logistikzentrums soll die Wachstumsstrategie bis zur Integration des Projektes entschleunigt werden.

Die Strategie zur Aufrechterhaltung der Service Performance in einem schwierigen Marktumfeld zu Lasten eines temporären höheren Aufwands zeichnete sich aus. Bei nahezu allen Kunden konnten die Preise für 2007 zwischen 3,0 % und 7,8 % erhöht werden.

Die kontinuierlichen Verbesserungen und Neustrukturierungen bei den Geschäftsprozessen, insbesondere in den Bereichen des Qualitätsmanagements, schafften die Voraussetzungen, sämtliche Auditierungs- und Zertifizierungsaktionen, die regelmäßig anstehen, erfolgreich abzuschließen.

2.2 Auftragsentwicklung

Die Zuwächse des Vorjahrs konnten weiter ausgebaut werden. Besonders hervorzuheben ist die Tatsache, dass diverse Kunden aus Eigenregie eine Zusammenarbeit mit der ELI-Transport GmbH anstrebten. Aufgrund der starken Auslastung wurden einige Offerten und Gespräche jedoch verschoben.

2.3 Ergebnisentwicklung

Die Gesellschaft erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2006 einen Jahresüberschuss in Höhe von 903 T€ (Vorjahr 486 T€). Ursache dafür war neben der weiteren Optimierung der Geschäftsprozesse und der Anpassung der gestiegenen Volumina an die vorhandenen Strukturen auch die Auflösung von Rückstellungen.

Als Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit wurden in 2006 1.428 T€ erzielt. Im Vorjahr wurde dem gegenüber ein Betrag von 900 T€ erzielt. Die Steigerungsrate gegenüber 2005 betrug 58,6 %.

Die Löhne und Gehälter 2006 betrugen 2.088 T€ gegenüber 1.958 T€ im Vergleichszeitraum 2005. Dies entspricht einer Steigerungsrate von 6,6 % und einem absoluten Anstieg von 130 T€.

2.4 Investitionen und Abschreibungen

Die ELI-Transport GmbH investierte in der Berichtsperiode 94 T€ in das Anlagevermögen. Die Desinvestitionen beliefen sich demgegenüber auf 185 T€. Die Abschreibungen betrugen im Geschäftsjahr 86 T€.

Die Investitionstätigkeiten des Jahres 2006 lagen in den Bereichen Fuhrpark und Betriebs- und Geschäftsausstattung, sowie EDV.

2.5 Personal

Das stark gestiegene Transportvolumen mit den damit einhergehenden stark verknappten Laderaumkapazitäten erforderten den kurzfristigen Einsatz von zahlreichen Leih-LKW's. Diese wurden mit neuen LKW-Fahrern besetzt, die zeitlich befristet eingestellt wurden. Da es auch im Bereich der Fahrer einen Nachfrageüberhang gab, war die Fluktuation in diesem Bereich sehr hoch.

Trotz der Umsatzsteigerung wurde im Laufe des Geschäftsjahres die Anzahl der kaufmännischen Mitarbeiter nur maßvoll ausgebaut und am Ende des Geschäftsjahres belief sich die Gesamtkopfzahl auf 81. Festeinstellungen im größeren Umfang wurden gezielt unterlassen. Für administrative Aufgaben wurden vermehrt Fremdarbeitsfirmen und 400€-Kräfte eingesetzt, um zeitlich begrenzte Personalkapazitäten aufzubauen.

Schwerpunkt in der Personalentwicklung und Rekrutierung war der gewerbliche Bereich Fuhrpark.

Die geplante Berufung des Speditionsleiters zum Prokuristen wurde auf das Jahr 2007 verschoben.
Das Arbeitsverhältnis mit dem langjährigen Chefdisponenten wurde zum 31.10.2006 beendet.

3. Wichtige Vorgänge des Geschäftsjahres

Im Rechtsstreit mit den französischen Zollbehörden ist nach Erlass des Urteils in 2004 im Juli 2005 die Zahlungsaufforderung eingegangen. Im Verlaufe des Geschäftsjahres 2006 konnte mit dem Kunden eine Einigung zur Zahlung der Summe herbeigeführt werden. Die ELI-Transport GmbH hat den Schaden komplett beglichen. Mit den französischen Behörden wurde Einigkeit auf Erlass von Zinsen gefunden.
Alle Aufwendungen wurden jedoch im Zuge von Rückstellungen in vorangegangenen Ergebnisperioden bereits berücksichtigt.

B. Darstellung der Lage

Vermögenslage

Zum Bilanzstichtag am 31.12 2006 errechnete sich die Bilanzsumme auf 5.807 T€ und lag damit etwas höher als im Vorjahr (2005: 5.795 T€). Das Anlagevermögen betrug 225 T€.

Das Eigenkapital betrug zum Bilanzstichtag 1.155 T€ (Vorjahr 2.251 T€). Die Eigenkapitalrentabilität beträgt in 2006 78,2% (Vorjahr 21,6%).

Finanz- und Ertragslage

Das operative Ergebnis entwickelte sich sehr gut, die Umsatzsteigerung wirkte sich äußerst positiv aus. Das operative Ergebnis hätte durchaus noch höher ausfallen können. Einige Neugeschäfte konnten jedoch nicht unmittelbar in die bestehenden Geschäftsprozesse integriert werden.

Die Gesellschaft verfügte am Bilanzstichtag über liquide Mittel von 3.938 T€ (Vorjahr 2.927 T€). Der Cash-Flow vor Steuern betrug 1.531 T€ (Vorjahr 1.371 T€).

Direkte Bankkredite zur Führung der Geschäfte werden nicht in Anspruch genommen. Aus diversen Leasingverträgen bestehen Folgejahr-Verpflichtungen in Höhe von 506 T€.

Gesamtaussage zur Entwicklung im Geschäftsjahr

Das Geschäftsjahr 2006 ist für die ELI-Transport GmbH äußerst erfolgreich verlaufen. Die Ertragslage konnte stark verbessert werden. Für 2007 ist geplant, das Wachstum nicht weiter zu beschleunigen und die internen Strukturen den neuen Geschäften sowie dem Marktumfeld anzugleichen. Die strategische Ausrichtung auf weiteres Wachstum soll dann wieder verstärkt umgesetzt werden, wenn die Kapazitäten sich wieder mit dem Auftrags- und Marktumfeld nivelliert haben.

C. Hinweise auf wesentliche Risiken der künftigen Entwicklung

Risikomanagementsystem

Vorschriften des Handelsgesetzbuches verlangen, dass geeignete Maßnahmen zu treffen sind, damit den Fortbestand der Gesellschaft gefährdende Entwicklungen früh erkannt werden.
Aus diesem Grunde hat die ELI-Transport GmbH bereits vor einigen Jahren ein Risikomanagementsystem eingeführt, um Risiken möglichst frühzeitig erkennen, bewerten und analysieren zu können.

Im Kern beinhaltet es die Verantwortung des Managements, mit Hilfe von Tools und eines monatlichen Berichtswesens mit den Schwerpunkten Ergebnisrechnung, Forecast, Entwicklung der Finanzlage und Risiko-/Chancenbetrachtung die Risiken und Schwachstellen zu erkennen.

In den Tätigkeitsfeldern der Gesellschaft sind neben Chancen auch Risiken gegeben, die wesentlichen Einfluss auf die Vermögens-, Finanz-, und Ertragslage haben können. Dazu gehören insbesondere Nachfragerückgänge und die weiteren hier aufgezeigten unternehmensspezifischen aber auch allgemeinen Risiken.

Gesamtwirtschaftliche Risiken

Unternehmen werden grundsätzlich durch allgemeine volkswirtschaftliche Risiken beeinflusst. Diesen Risken unterliegt auch die ELI-Transport GmbH.

Konjunkturelle Störungen führen zu einem sinkenden oder stark steigenden Bedarf an Produktionsmaterialien und infolgedessen zu einem geringeren oder weitaus höheren Materialflussvolumen. Grund hierfür kann auch eine reduzierte oder erhöhte Auslandsnachfrage sein, die einschneidende Auswirkungen auf die exportfokussierte deutsche Wirtschaft haben kann.

Des Weiteren kann die Entwicklung des Ölpreises negative Auswirkungen haben. Saisonale Effekte und ungleichmäßige Geschäftsverteilung, beispielsweise durch Betriebsferien von Kunden sind der ELI-Transport GmbH bekannt und werden bei der Unternehmensplanung berücksichtigt.

Abhängigkeit von Großkunden

Die bewusste Ausrichtung der ELI-Transport GmbH auf international agierende Unternehmen mit einem hohen logistischen Anforderungsprofil lässt ELI gezielt am Wachstum dieser Unternehmen partizipieren. Aus der Wachstumsdynamik entstehen intensive Geschäftsbeziehungen und gegenseitige Abhängigkeiten. Weitreichende Verbindungen mit den Abläufen der Kunden stellen eine vergleichsweise hohe Sicherheit im Hinblick auf bestehende Geschäfte und zukünftige Aufträge dar. Die sich hieraus ergebenden Abhängigkeiten bestehen sowohl vom Kunden zum Logistikdienstleister als auch in umgekehrter Richtung. Die Intensivierung von Kundenbeziehungen stellt weiterhin eines der vorrangigen Ziele der Gesellschaft dar.

Abhängigkeit von einzelnen Personen des Managements

Der wirtschaftliche Erfolg der ELI-Transport GmbH hängt in entscheidendem Maße von der Qualifikation der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ab. Die Organisationsstrukturen für eine positive Unternehmensentwicklung wurden in 2006 kontinuierlich weiterentwickelt. Dennoch besteht grundsätzlich das Risiko, dass wichtige Wissensträger das Unternehmen verlassen.

IT-Risiken

Die Vernetzung aller unterschiedlichen Prozessbeteiligten in den logistischen Abwicklungen bei der ELI-Transport GmbH erfordert funktions- und anpassungsfähige IT-Systeme. Diese schützt die ELI-Transport GmbH durch aktuellste Virenschutzprogramme. Für den Fall eines systemseitigen Ausfalls bestehen Notfallpläne. Zusätzlich gewährleisten zwei voneinander getrennte unabhängige IT-Systeme die Funktionssicherheit.

Risiken der Internationalisierung

Der voranschreitenden Internationalisierung und infolgedessen der Ausdehnung der Geschäftsaktivitäten auf weitere Märkte mit wirtschaftlichen und rechtlichen Besonderheiten muss die ELI-Transport GmbH Rechnung tragen. Hierbei besteht vor allem ein erhöhtes Risiko von Zahlungsverzögerungen und Forderungsausfällen.

Nachtragsbericht

Nach dem Stichtag 31.12.2006 traten keine Vorgänge besonderer Bedeutung oder nennenswerte Ereignisse ein.

Ausblick

Die ELI-Transport GmbH befindet sich nach wie vor auf Wachstumskurs. Die Gesellschaft erwartet, dass das Wirtschaftswachstum in Deutschland und im gesamten Euroraum weiter steigen wird. Für die Logistikbranche erwartet die ELI-Transport GmbH Wachstumsraten über dem volkwirtschaftlichen Wachstum. Planungshorizont ist hierbei ein Zeitraum von 12 Monaten wegen der hohen Volatilität des Projektgeschäftes.

Nach der Vielzahl von gesammelten Erfahrungen aus dem raschen Umsatzwachstum hat die Gesellschaft bereits Korrekturmaßnahmen eingeleitet, um die Integration der Neugeschäfte voranzutreiben und somit die Rentabilität weiter zu erhöhen. Entsprechende weitere positive Ergebniseffekte sollten somit in 2007 erzielt werden können. Speziell durch den Ausbau und die Intensivierung bestehender Geschäftsbeziehungen erwartet die Gesellschaft weitere Ergebnissteigerungen. Ein neuer langjähriger Logistikvertrag mit einem Großkunden verspricht zusätzliche Ergebnissteigerungen.

Die Änderungen der gesetzlichen Bestimmungen für Transporte im Jahre 2009 stellen aus Sicht der Gesellschaft eine wesentliche Veränderung der gesetzlichen Rahmenbedingungen dar. Die Gesellschaft wird im Verlaufe des Jahres 2007 weitere Maßnahmen treffen, um entsprechenden Effekten aus der Veränderung entgegenzuwirken.

Koblenz, 12.06.2007

Otmar Eimuth Thorsten Eimuth
-Geschäftsführer- -Geschäftsführer-

Bilanz

Aktiva
	31.12.2006 EUR	31.12.2005 EUR
A. Anlagevermögen	225.322,74	269.861,74
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	25.764,00	378,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	25.764,00	378,00
II. Sachanlagen	100.462,00	170.387,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	100.462,00	170.387,00
III. Finanzanlagen	99.096,74	99.096,74
1. Beteiligungen	2.482,00	2.482,00
2. sonstige Finanzanlagen	96.614,74	96.614,74
B. Umlaufvermögen	5.569.156,04	5.495.724,60
I. Vorräte	64.360,50	0,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.567.269,17	2.568.656,74
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.567.269,17	2.568.656,74
davon mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr	27.068,82	0,00
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	3.937.526,37	2.927.067,86
C. Rechnungsabgrenzungsposten	13.252,25	29.833,18
Bilanzsumme, Summe Aktiva	5.807.731,03	5.795.419,52

Passiva
	31.12.2006 EUR	31.12.2005 EUR
A. Eigenkapital	1.154.859,75	2.251.637,33
I. gezeichnetes Kapital	103.000,00	103.000,00
II. Gewinnvortrag	148.637,33	1.662.284,99
III. Jahresüberschuss	903.222,42	486.352,34
B. Rückstellungen	706.472,53	1.770.716,93
C. Verbindlichkeiten	3.946.398,75	1.773.065,26
I. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	31.178,74	0,00
II. sonstige Verbindlichkeiten	3.915.220,01	1.773.065,26
davon mit einer Restlaufzeit bis zu einem Jahr	3.090.553,44	1.769.863,61
Bilanzsumme, Summe Passiva	5.807.731,03	5.795.419,52

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2006 - 31.12.2006 EUR	1.1.2005 - 31.12.2005 EUR
1. Rohergebnis	6.429.572,63	5.253.296,93
2. Personalaufwand	2.531.390,95	2.359.272,89
a) Löhne und Gehälter	2.088.277,54	1.958.740,57
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	443.113,41	400.532,32
davon für Altersversorgung	41.895,34	33.067,06
3. Abschreibungen	86.327,18	82.063,38
a) auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen sowie auf aktivierte Aufwendungen für die Ingangsetzung und Erweiterung des Geschäftsbetriebs	86.327,18	82.063,38
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	2.479.598,32	2.055.988,85
5. Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen des Finanzanlagevermögens	60,00	47,34
6. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	97.222,10	127.100,91
7. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	1.248,74	2.235,13
8. Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit	1.428.289,54	900.622,45
9. außerordentliche Erträge	111.006,14	52.549,25
10. außerordentliche Aufwendungen	126.274,77	102.910,13
11. außerordentliches Ergebnis	-15.268,63	-50.360,88
12. Steuern vom Einkommen und Ertrag	492.343,32	350.868,03
13. sonstige Steuern	17.455,17	13.041,20
14. Jahresüberschuss	903.222,42	486.352,34

Anhang

Anhang für das Geschäftsjahr 2006

1. Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze

Der Jahresabschluss der ELI-Transport GmbH, Koblenz, wurde nach den handelsrechtlichen und gesellschaftsrechtlichen Vorschriften aufgestellt. Dabei entspricht die Darstellungsform den handelsrechtlichen Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften und zeigt eine entsprechende Untergliederung nach Restlaufzeiten. Von den größenabhängigen Erleichterungen des § 288 HGB wurde Gebrauch gemacht.

1.1 Immaterielle Vermögensgegenstände

Die immateriellen Vermögensgegenstände sind zu Anschaffungskosten, vermindert um planmäßige Abschreibungen, bewertet. Bei der Ermittlung der planmäßigen Abschreibungen kommt ausschließlich die lineare Abschreibungsmethode unter Berücksichtigung der Laufzeit des Nutzungsrechts oder der kürzeren betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer zur Anwendung.

Die Entwicklung und Zusammensetzung ergibt sich aus dem als Anlage beigefügten Anlageverzeichnis.

1.2 Sachanlagevermögen

Die Sachanlagen werden zu Anschaffungs- oder Herstellungskosten und - soweit es sich um abnutzbare Wirtschaftsgüter handelt - vermindert um planmäßige Abschreibungen bewertet. Bei der Ermittlung der planmäßigen Abschreibungen kommt generell die lineare Abschreibungsmethode - und zwar im steuerlich zulässigen Rahmen - zur Anwendung.

Außerplanmäßige handelsrechtliche Abschreibungen wurden einschließlich etwaiger steuerrechtlicher Sonderabschreibungen nicht vorgenommen.

Die Anschaffungskosten der geringwertigen Wirtschaftsgüter werden grundsätzlich gemäß § 6 Abs. 2 EStG im Jahr der Anschaffung in voller Höhe abgeschrieben.

Die Entwicklung und Zusammensetzung des Sachanlagevermögens ergibt sich aus dem der Anlage beigefügten Anlageverzeichnis.

1.3 Vorräte

Der Bestandsnachweis erfolgt in Form von Inventurlisten, die auf der Grundlage einer körperlichen Bestandsaufnahme durch Arbeitnehmer der Gesellschaft sowie auf Grund des Warenwirtschaftssystems der Gesellschaft erstellt werden.

Der Bestand an Waren wurde zu durchschnittlichen Anschaffungskosten, d. h. zu fortgeschriebenen Einstandspreisen, unter Beachtung des Niederstwertprinzips angesetzt.

1.4 Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände werden grundsätzlich zum Nennwert bilanziert.

Soweit das Risiko einer Forderung über das allgemeine Kreditrisiko hinausgeht, wird jedoch eine Einzelwertberichtigung in Form einer außerplanmäßigen Abschreibung nach § 253 Abs. 3 HGB vorgenommen.

1.5 Rückstellungen

Rückstellungen werden unter Beachtung des Vorsichtsprinzips in Höhe des Betrages angesetzt, der nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig ist.

1.6 Verbindlichkeiten

Verbindlichkeiten werden grundsätzlich zu ihrem Rückzahlungsbetrag, jedoch unter Beachtung des Höchstwertprinzips, angesetzt.

Hinsichtlich der Pflichtangaben i.S.v. § 285 Nr. 1 HGB über die Restlaufzeiten und § 285 Nr. 2 HGB über die Art der Sicherheiten, verweisen wir zusätzlich auf den Verbindlichkeitenspiegel im Anhang.

1.7 Fremdwährungen

Forderungen und Verbindlichkeiten in Fremdwährungen werden grundsätzlich zunächst mit den Kursen zum Zeitpunkt der Anschaffung bewertet. Im Rahmen der
Valuta-Forderungen wird jedoch dem strengen Niederstwertprinzip bzw. im Rahmen der Valuta-Verbindlichkeiten dem strengen Höchstwertprinzip Rechnung getragen.

2. Erläuterungen zur Bilanz

1. Anlagevermögen

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist gemäß § 268 Abs. 2 im beiliegenden Anlageverzeichnis dargestellt.

2 Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen

Zur Abdeckung des Risikos bei den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, dass über das allgemeine Kreditrisiko hinausgeht, wurden eine Einzelwertberichtigungen gebildet.

3 Rückstellungen

3.3.1 Steuerrückstellungen

Es handelt sich um Steuerrückstellungen für das Berichtsjahr sowie das Vorjahr.

3.3.2 Sonstige Rückstellungen

Bei den sonstigen Rückstellungen handelt es sich um Rückstellungen i.S.v. § 249 Abs. 1 HGB für ungewisse Verbindlichkeiten.

3. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Abschreibungen auf Sachanlagen

Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen wurden grundsätzlich nach Maßgabe von § 253 Abs. 2 Satz 1 HGB vorgenommen.

Außerplanmäßige handelsrechtliche Abschreibungen wurden einschließlich etwaiger steuerrechtlicher Sonderabschreibungen nicht vorgenommen.

4. Sonstige Angaben

Die Gesellschaft ist eine mittelgroße Kapitalgesellschaft i.S.v. § 267 Abs. 2 HGB. Demzufolge ist sie gemäß § 316 Abs. 1 HGB zur Prüfung und gemäß § 325 HGB zur Offenlegung verpflichtet.

4.1 Organe der Gesellschaft
Laut Handelsregistereintragung HR B 1018 beim Amtsgericht Koblenz sind als Geschäftsführer bestellt: Herr Otmar Eimuth, Kaufmann, Herr Thorsten Eimuth, Kaufmann.
Die Gesellschafter sind jeweils einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit. Gem. § 286 IV HGB wurde auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführer verzichtet.

4.2 Beschäftigte

Die Gesellschaft beschäftigte zum 31. Dezember 2006 81 Mitarbeiter einschließlich Auszubildende und Aushilfen.

Zusammensetzung zum 31. Dezember 2006:
Gewerbliche Mitarbeiter 51
Angestellte 25
Auszubildende / Aushilfen 5

4.3 Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die zum Abschlussstichtag bestehenden, gem. § 285 Nr. 3 HGB, angabepflichtigen sonstigen finanziellen Verpflichtungen in Form von Leasing-, Miet- und sonstigen Verträgen belaufen sich für die Jahre 2007 bis 2010 auf insgesamt T€ 506.

Koblenz, den 12. Juni 2007

Die Geschäftsführung

Anlagespiegel

	Anschaffungs-,
	Herstellungs-	Zugänge	Abgänge	Umbuchungen	kumulierte
	kosten				Abschreibungen
	01.01.2006				31.12.2006
	Euro	Euro	Euro	Euro	Euro

Anlagevermögen

Immaterielle Vermögens- gegenstände

Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	3.400,00	35.950,00	0,00	0,00	13.586,00

Summe immaterielle Vermögensgegenstände	3.400,00	35.950,00	0,00	0,00	13.586,00

Sachanlagen

andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	738.153,07	58.158,55	185.099,03	0,00	510.750,59

Summe Sachanlagen	738.153,07	58.158,55	185.099,03	0,00	510.750,59

Finanzanlagen

Beteiligungen	2.757,88	0,00	0,00	0,00	275,88
Wertpapiere des Anlagevermögens	96.614,74	0,00	0,00	0,00	0,00

Summe Finanzanlagen	99.372,62	0,00	0,00	0,00	275,88


Summe Anlagevermögen	840.925,69	94.108,55	185.099,03	0,00	524.612,47


Zuschreibungen
Geschäftsjahr	Buchwert
	31.12.2006
Euro	Euro





0,00	25.764,00

0,00	25.764,00



0,00	100.462,00

0,00	100.462,00



0,00	2.482,00
0,00	96.614,74

0,00	99.096,74


0,00	225.322,74

Angabe der Ausleihungen, Forderungen und Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern

1.1.2006 - 31.12.2006

Der Betrag der sonstigen Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern beträgt 1.610.907,50 EUR.

1.1.2005 - 31.12.2005

Der Betrag der sonstigen Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern beträgt 3.538,68 EUR.

Andere Berichtsbestandteile

Bericht des Aufsichtsrats

N/A

Berichtsprüfung

Bestätigungs-/Versagungsvermerk/Bescheinigungstext

Wiedergabe des Bestätigungsvermerks des Abschlussprüfers

Wir haben dem Jahresabschluss und dem Lagebericht der ELI-Transport GmbH für das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2006 bis 31. Dezember 2006, den nachfolgend wiedergegebenen, am 5. Oktober 2007 in Düsseldorf unterzeichneten, uneingeschränkten Bestätigungsvermerk erteilt:

Bestätigungsvermerk des Abschlussprüfers

"Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der ELI-Transport GmbH für das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2006 bis zum 31. Dezember 2006 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und den ergänzenden Bestimmungen des Gesellschaftsvertrags und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht in Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar."

Düsseldorf, den 5. Oktober 2007

Franz Reißner
Treuhandgesellschaft mbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Wirtschaftsprüfer
(Wolfgang Hohl)

Eli - Transport GmbH