OTL Rostock Transport + Logistik GmbH

Rostock

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2018 bis zum 31.12.2018

Lagebericht

I. Grundlagen des Unternehmens

A. Geschäftsmodell des Unternehmens

Die OTL Rostock Transport + Logistik GmbH ist ein Unternehmen der Heinloth-Gruppe.

HEINLOTH - the logistic experts - ist eine mittelständische, innovative Unternehmensgruppe in den Bereichen FREIGHT, LOGISTICS und SOLUTIONS. Seit 1949 entwickelte sich das bis heute inhabergeführte Logistikunternehmen konsequent kundenorientiert zur aktuellen Größe mit 375 Mitarbeitern, 100.000 qm Lager- und Logistikfläche und einer Flotte von knapp 600 Fahrzeugen an mehreren Standorten.

Wir bieten unseren Kunden ganzheitliche Logistik- und Transportlösungen in Deutschland und ganz Europa. Die Betätigungsschwerpunkte liegen in der Durchführung von Komplett- /Teilpartien und Systemverkehre.

Unsere strategischen Zielsetzungen liegen in einem gesunden Wachstum mit einem nachhaltigen Ertrag. Zur Erreichung dieser Ziele setzen wir auf eine hohe Kundenzufriedenheit.

Dabei ist es Heinloth wichtig, die unterschiedlichen Kulturen sowie die Würde und Rechte der Menschen in allen Ländern zu respektieren und Verantwortung für die Gesellschaft und deren Normen als internationaler Logistikdienstleister zu übernehmen.

Wir verpflichten uns zu höchst verantwortlichem, professionellem und qualifiziertem Handeln. Konsequent sorgen wir dafür, unser Unternehmen und unsere Leistungen zu optimieren und weiterzuentwickeln mit dem Ziel, Unfälle, Verletzungen, Schäden oder Beschwerden auf null zu reduzieren und dabei gleichzeitig - im Einklang unserer Verantwortung für Umwelt - ein Höchstmaß an Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit zu erzielen.

Um dies gewährleisten und transparent darzustellen, haben wir in der gesamten Unternehmensgruppe HEINLOTH - the logistic experts die bereits seit langem etablierten und gelebten Bestimmungen und Richtlinien in einem integrierten Qualitätsmanagement verankert und zertifizieren lassen. Unsere Qualitätsstandards sichern ein gleichbleibend optimiertes hohes Niveau in sämtlichen Unternehmens- und Dienstleistungsbereichen.

Das integrierte Qualitätsmanagement sowie innovative Ideen, Flexibilität, Investitionsbereitschaft und ein ökologisches Verantwortungsgefühl sind als nachhaltiges Unternehmenskonzept der Garant für ein langfristig erfolgreiches und wettbewerbsfähiges Agieren auf und in den internationalen Märkten zum Vorteil unserer Kunden.

Unsere Fahrzeuge sind mit Telematiksystemen der neuesten Generation ausgestattet. Neben der Fahrzeugortung via GPS verfügen wir über ständig abrufbare Informationen aus dem Fahrzeug hinsichtlich Dieselverbrauch und dem Fahr- und Bremsverhalten. Diese Daten werden von uns regelmäßig ausgewertet und bilden die Basis für regelmäßige Schulungen unseres Fahrpersonals.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche, branchenbezogene Rahmenbedingungen

Im Jahresverlauf 2018 hat sich die konjunkturelle Dynamik nach und nach abgeschwächt und es wurde frühzeitig deutlich, dass der kontinuierliche Wachstumskurs der letzten sechs Jahre im aktuellen Jahr nicht fortzusetzen ist. Die allgemeine wirtschaftliche Konjunktur hat sich deutlich eingetrübt und die Wachstumsprognosen wurden im Jahresverlauf deutlich von ursprünglich durchschnittlich 2,2% auf durchschnittlich 1,8% nach unten korrigiert. Forschungsinstitute gehen zum Jahreswechsel 2018/2019 davon aus, dass sich der Jahresindex für 2018 sogar bei nur durchschnittlich 1,5% einpendelt. Die gedämpfte Stimmung und die außergewöhnliche Spreizung zwischen Geschäftslage und Geschäftserwartung spiegelt eine deutliche Abkühlung der Wirtschaft wieder und deutet auf ein Ende der ungewöhnlich langen Aufschwungphase durch das Überschreiten des oberen Scheitelpunktes der Konjunktur hin.

In Bezug auf den Wirtschaftszweig Logistik und Transport macht sich die allgemeine wirtschaftliche Konjunktur im Vergleich zum Vorjahr u.a. durch Einbrüche in der Exportleistung (z.B. nach Großbritannien -8,1%) und um gestiegene Transportproduktionskosten (z.B. Transportpreise +6,69%, Kraftstoffpreise +9,3%) bemerkbar. Hierüber hinweg täuscht ein Anstieg der Frachtraten um durchschnittlich +2%. Rückblickend auf das Jahr 2018 muss deshalb festgestellt werden, dass wir uns nach wie vor in der Logistik- und Transportbranche in einem schwer zu kalkulierenden Umfeld bewegen, welches durch für uns nicht vorhersehbare und nicht beeinflussbare Faktoren geprägt ist. Hierzu zählen u.a. schwankende Kraftstoffpreise, Arbeitnehmerregelungen, Streitthemen in der Regierungskoalition, Uneinigkeit in Europa aufgrund von nationalen Eigeninteressen und zunehmendem Protektionismus (z.B. EU-Roadpackage und Anti-Transit-Package AT), der Handelsstreit mit den Vereinigten Staaten, der nahende und augenscheinlich chaotisch organisierte EU-Austritt Großbritanniens, der Konfrontationskurs der neuen italienischen Regierung mit Brüssel, der Einbruch in der Automotivebranche sowie Auftrags- und Ladevolumen Schwankungen von extremen Überhängen bis zu extremen Verknappungen.

Der Rückblick auf die allgemeine konjunkturelle Dynamik des Jahres 2018 bestimmt die Wachstumsprognose für das Jahr 2019. Ein zu erwartendes Wachstum von nur noch durchschnittlich 1,5% bis zu 2,0% wird als realistisch betrachtet und bestätigt das entschleunigte Wirtschaftswachstum. Das fortwährend schwierigere wirtschaftliche Umfeld führt bei den Prognosen für 2019 zu größeren Unsicherheiten als sonst üblich. Dies stellt uns aus unternehmerischer Sicht auch im Jahr 2019 immer wieder vor neue Herausforderungen um langfristig erfolgreich und wettbewerbsfähig zu agieren.

Ausblick

Vor dem Hintergrund der eingangs beschriebenen allgemeinen wirtschaftlichen Konjunktur und Wachstumsprognose für 2019 sowie einem fortwährend schwierigeren wirtschaftlichen Umfeld sehen wir uns als mittelständische Unternehmensgruppe für 2019 nicht mehr - in dem aus vergangenen Jahren gewohnten - stabilen Umfeld, sondern verstärkt in der Situation zukünftig die internen Strukturen weiter zu straffen und zu optimieren sowie operative Abläufe noch effizienter zu gestalten. Aufgrund der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung gehen wir, trotz der vergleichsweise niedrigeren Wachstumsprognose, von einer weiterhin hohen Nachfrage nach Transport- und Logistikdienstleistungen aus. Es gilt verstärkt die Transportproduktionskosten und die zu leistenden Dienstleistungsservicekosten im Verhältnis zu den zu erzielenden Einnahmen im Fokus zu behalten, sprich die Gesamtrendite des Unternehmens im Verhältnis zum Gesamtumsatz des Unternehmens. Den anhaltenden Kostendruck im

2. Geschäftsverlauf

Zum Stichtag wurden von der OTL Rostock Transport und Logistik GmbH circa 30 eigene (von der Firma Nutzfahrzeuge Service Center GmbH gemietete Fahrzeuge) und ca. 70fremde Lkw disponiert. Die Umsatzzuwächse in 2018 beruhten im Wesentlichen auf Zuwächse bei den Transportleistungen mit fremden Fahrzeugen.

Mit ca. 78 Mitarbeitern wickeln wir jährlich mehr als 16.500 Transportkaufträge ab.

3. Lage

a. Ertragslage

Die Umsatzerlöse erhöhten sich nach der Umsatzsteigerung des vergangenen Jahres um 9,7 % (Vorjahr +36,4 %). Ursächlich für die Erhöhung war die gestiegene Nachfrage nach Transportleistungen und der Mangel an Fahrern in der gesamten Branche.

Den Umsatzzuwächsen standen höhere Fremdleistungen in Höhe von 13 % gegenüber. Dazu erhöhten sich die Personalaufwendungen um TEuro 331, was einer Steigerung von 18,1 % entspricht. Damit ging der Deckungsbeitrag II (Umsatzerlöse abzüglich Materialaufwand und abzüglich Personalaufwand) um TEuro 63 auf TEUR 3.425 zurück.

Die sonstigen Aufwendungen blieben nahezu konstant. Während sich der Wertberichtigungsbedarf, Fahrzeugkosten und Kosten der Warenabgabe leicht verminderten, stiegen verschiedene betriebliche Kosten und Werbe- und Reisekosten leicht an, so dass sich der sonstige betriebliche Aufwand insgesamt um TEuro 35 verminderte.

Das Ergebnis vor Ertragsteuern verminderte sich um TEuro 37 (9,0 %). Die Umsatzrendite (Gewinn vor Ertragsteuer im Verhältnis zu Umsatzerlöse) ging von 3,2 % auf 2,7 % zurück.

b. Finanzlage

Unsere Finanzlage ist als sehr stabil zu bezeichnen. Unser Finanzmanagement ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen.

Unsere Kapitalstruktur hat sich auf dem sehr guten Niveau stabilisiert. Wesentlichen Anteil daran hat unsere Finanzpolitik, aufgrund derer wir erwirtschaftete Ergebnisse im Wesentlichen im Firmenverbund belassen. Nicht benötigte Finanzmittel werden an nahestehende Firmen der Heinloth-Gruppe überlassen.

c. Vermögenslage

Den Investitionen im Sachanlagevermögen und bei immateriellen Vermögensgegenständen in der OTL Rostock Transport + Logistik GmbH in Höhe von TEuro 5 stehen Abschreibungen mit TEuro 7 gegenüber. Damit ging das Sachanlagevermögen unter Berücksichtigung von Abgängen um TEuro 2 zurück.

Der Forderungsbestand verminderte sich zum Stichtag um TEuro 126. In Tagen ergibt sich dadurch ein rechnerischer Forderungsbestand von 47, im Vorjahr lag der Bestand zum Stichtag ebenfalls bei 55 Tagen. Der Jahresüberschuss beträgt TEuro 253 (Vj. TEuro 270), die Eigenkapitalquote erhöhte sich, da keine Ausschüttungen erfolgten, von 40,3 % in 2017 auf 52,0 % in 2018.

Zum Stichtag wurden liquide Mittel an andere Unternehmen im Firmenverbund in Höhe von TEuro 50 ausgereicht.

4. Finanzielle Leistungsindikatoren

Wichtige Steuergrößen sind für uns umsatz-, ertrags- und liquiditätsbezogene Kennziffern.

Der cash-flow (Jahresüberschuss + Abschreibungen) ging von TEuro 287 auf TEuro 260 leicht zurück, dies bedeutet eine Verminderung um 9,4 %.

III. Nachtragsbericht

Vorgänge von besonderer Bedeutung nach Ende des Geschäftsjahres sind insoweit eingetreten, als mit Ablauf des 31.12.2018 die OTL Rostock Transport + Logistik GmbH ihr Vermögen als Ganzes mit allen Rechten und Pflichten unter Auflösung ohne Abwicklung im Wege der Verschmelzung gem. §§ 2 Nr. 1, 4 ff. UmwG auf die Heinloth Transport GmbH mit Sitz in Hallbergmoos übertragen hat.

IV. Prognosebericht

Die Geschäftsführung erwartet, dass die neue Firma Heinloth Transport GmbH in Hallbergmoos mit ihrem bisherigen Geschäftsumfang und dem zusätzlichen Geschäft der OTL Rostock Transport + Logistik GmbH ähnlich erfolgreich am Markt agieren kann wie bisher. Die Bündelung des gesamten Transportgeschäftes in einer Firma soll zur Verschlankung der Firmenstruktur beitragen und somit zu positiven Synergieeffekten führen. Nach dem 1. Quartal des Jahres 2018 kann für die neue Firma Heinloth Transport GmbH entsprechend der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung eine gleichbleibende Nachfrage nach Transportleistungen festgestellt werden. Der starke Wettbewerbsdruck lässt derzeit kaum Preiserhöhungen zu.

Die Firma plant, die Transport-Ressourcen innerhalb der Heinloth-Gruppe weiter aufzubauen. Der Trend zur verstärkten Zusammenarbeit mit Subunternehmern wird anhalten.

Den bestehenden Kostendruck versucht man durch Einsparungen zu begegnen. Durch verstärkte Schulungsmaßnahmen, auch unter Zuhilfenahme eigener Fahrlehrer, sollen der Kraftstoffverbrauch weiter niedrig gehalten und Schäden an Fahrzeugen vermieden werden. Durch Straffung der internen Strukturen und Einführung einer neuen Speditionssoftware wurden bereits Rationalisierungen bei der Auftragsabwicklung erzielt. Weitere Bestrebungen in der Einführung moderner Software sind transparente Abläufe, wie "track and tracing", darzustellen. Diese sollen die Entwicklung ergänzen und verstärken. In diesem Zusammenhang werden auch die Anstrengungen bei den Zertifizierungsmaßnahmen gesehen, durch welche die internen Prozessabläufe noch transparenter und damit auch effizienter gestaltet werden sollen.

Eine höchst mögliche Auslastungsquote der Lkw mit geringer Quote an Leerfahrten ist unverändert die Zielvorgabe. Mit dem Einsatz qualifizierter Disponenten soll dieses Ziel weiter erreicht werden. Die Steuerung der Lkw-Flotte erfolgt durch Einsatz einer effizienten Telematiksoftware. Dadurch wird auch eine Verbesserung der Kommunikation ermöglicht und Kosten der Disposition können weiter verringert werden.

Sofern unser Lagebericht in die Zukunft gerichtete Annahmen und Einschätzungen enthält, besteht grundsätzliche Unsicherheit von Prognosen in Bezug auf die tatsächlichen Ergebnisse.

V. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken

Die fortschreitende Digitalisierung schafft auch in der Transportwirtschaft neue Herausforderung für Arbeitnehmer und Arbeitgeber. Der hohe Wettbewerbsdruck und der in der Branche zu verzeichnende Konsolidierungsdruck führen für uns zur Notwendigkeit, unser Geschäftsmodell und unsere Prozesse fortlaufend zu überprüfen und zu optimieren. Unsere Prozesse sind in hohem Maße EDV-gestützt, die ständige Verfügbarkeit der IT ist unverzichtbar.

Weltweite Turbulenzen an den Finanzmärkten oder politische Unruhen stellen allgemein ein Risiko für die Konjunktur dar, die sich dadurch erheblich abschwächen könnte, was wiederum die Nachfrage nach Transportleistungen negativ beeinflussen würde. Daraus können für uns erhebliche Umsatz- und Ergebnisrisiken entstehen.

Ertragsorientierte Risiken

Die bestehenden Risiken gehen nicht über das allgemeine Unternehmensrisiko hinaus.

Ein seit Jahren bestehendes und sich weiter verschärfendes Problem ist der Fachkräftemangel.

Ein weiteres Risiko ist das erhöhte Ausfallrisiko bei Forderungen aus Lieferungen und Leistungen wegen der Gefahr von Insolvenzen.

Aufgrund des bestehenden Preisdrucks stellt auch die Entwicklung der Kraftstoffpreise ein permanentes Ertragsrisiko dar. Dem Risiko aus der Steigerung von Kraftstoffpreisen wird durch die Vereinbarung von Preisgleitklauseln begegnet.

Für die weiteren Investitionsentscheidungen sind die Faktoren Entwicklung der Kraftstoffkosten, Antriebstechniken und Qualität des Fahrzeugpersonals entscheidend. Bei Neuanschaffungen von Lkw's greift die Verpflichtung zur EURO-VI-Norm. Investitionen in die zunehmende Digitalisierung von Prozessabläufen stehen künftig im Fokus der Betrachtungen.

Nicht unerhebliche Risiken ergeben sich auch aus dem Mindestlohngesetz, das eine Haftung für die Einhaltung der Mindestlohnregelungen bei Subunternehmern vorsieht. Dem zunehmenden Druck aus den vielfältigen Gesetzesänderungen (z.B. Datenschutzgrundverordnung) wird durch Anpassung und Fortentwicklung der Compliance-Regelungen im Unternehmen Rechnung getragen.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Aufgrund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar. Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend; es sind keine Engpässe zu erwarten.

2. Chancenbericht

Unsere Firma hat aufgrund der erreichten Größe und dem bestehenden Firmenverbund deutliche Vorteile zu kleineren Speditionen.

Personal

Die Schulungen zum Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz werden In-house realisiert und zeigen weiter positive Ergebnisse in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch, Gewaltschäden und Ladungssicherung. Die durchgeführten Schulungen werden als erfolgreich bewertet und fließen direkt in das Tagesgeschäft ein.

Qualitätsmanagement

Im Rahmen der regelmäßigen Überarbeitung des QM-Systems werden Stellenbeschreibungen, Verfahrens- und Arbeitsanweisungen und das Fahrerhandbuch ergänzt, überarbeitet bzw. neu erstellt oder gelöscht.

In 2016 wurde für die gesamte Heinloth-Gruppe die Matrix-Zertifizierung nach neuester Norm ausgearbeitet und im Januar 2017 erfolgreich zertifiziert. Um die Gewährleistung und die Transparenz zu sichern, ist die Umsetzung und Einhaltung der Umweltstandards nach DIN ISO 14001:2015 im Januar 2018 durch die von der Deutschen Akkreditierungsstelle DAkkS GmbH zugelassene Konformitätsbewertungsstelle ICG GmbH bewertet und erfolgreich zertifiziert worden.

Seit 2012 wird zusätzlich das SQAS-System, ein Sicherheits- und Qualitätsstandard der Lieferanten von Logistik- und Transportdienstleistungen für Transporte von Unternehmen der Großchemie, im Unternehmen eingesetzt und weiterentwickelt. In 2016 wurde die AEO-Zertifizierung erworben. Mit dem Status des "zugelassenen Wirtschaftsbeteiligten" werden die Unternehmen als zuverlässig anerkannt und profitieren von Vereinfachungen im Rahmen der Zollabfertigung.

In dem Bereich der Digitalisierung werden derzeit für die Transport- und Logistikbranche die größten Entwicklungsmöglichkeiten gesehen. Konsequente Digitalisierungsstrategien sollen Prozesse optimieren, die Beherrschung der Komplexität und die Kostenstruktur verbessern helfen. Die Entwicklung und Umsetzung konsequenter Digitalisierungsstrategien sind wesentlich für die Sicherung des weiteren geschäftlichen Erfolges.

Im Umkehrschluss bestehen allerdings auch für die Logistikbranche große Risiken, die notwendigen Transformationsprozesse, die aufgrund der Verschiebung der Wertschöpfung in den IT-Bereich erforderlich sind, zu verpassen.

3. Gesamtaussage

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir weiterhin in einem schwierigen Wettbewerbsumfeld, steigende Kosten für Subunternehmerleistungen und dem stagnierenden Preisniveau. Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität sehen wir uns für die Bewältigung der künftigen Risiken aber gut gerüstet. Risiken, die den Fortbestand des Unternehmens gefährden könnten, sind derzeit nicht erkennbar.

VI. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen, Verbindlichkeiten und Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle sind die absolute Ausnahme. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen gezahlt.

Im kurzfristigen Bereich finanziert sich die Gesellschaft überwiegend mittels Lieferantenkrediten, Bankkredite sind grundsätzlich nicht erforderlich, sie dienen nur der Finanzierung im Firmenverbund.

Ziel des Finanz- und Risikomanagements der Gesellschaft ist die Sicherung des Unternehmenserfolgs gegen finanzielle Risiken jeglicher Art. Beim Management der Finanzpositionen verfolgt das Unternehmen eine konservative Risikopolitik.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement. Darüber hinaus informieren wir uns vor Eingehung einer neuen Geschäftsbeziehung stets über die Bonität unserer Kunden.

4. Bestehende Zweigniederlassungen

Die Firma unterhält keine Zweigniederlassung.

Roth, 15. März 2019

gez.

Oliver Schwemmer, Geschäftsführer

Bilanz

Aktiva

	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
A. Anlagevermögen	16.696,00	18.490,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	12.258,00	13.930,00
1. Geschäfts- oder Firmenwert	12.258,00	13.930,00
II. Sachanlagen	4.438,00	4.560,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.438,00	4.560,00
B. Umlaufvermögen	2.295.549,78	2.312.884,05
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.975.692,00	2.065.434,12
II. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	319.857,78	247.449,93
C. Rechnungsabgrenzungsposten	2.941,75	22.533,08
Bilanzsumme, Summe Aktiva	2.315.187,53	2.353.907,13
Passiva
	31.12.2018 EUR	31.12.2017 EUR
A. Eigenkapital	1.202.943,60	949.519,33
I. gezeichnetes Kapital	25.000,00	25.000,00
II. Bilanzgewinn	1.177.943,60	924.519,33
B. Rückstellungen	35.310,65	153.700,65
C. Verbindlichkeiten	1.076.933,28	1.250.687,15
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	2.806,50	2.806,50
2. sonstige Verbindlichkeiten	1.074.126,78	1.247.880,65
Bilanzsumme, Summe Passiva	2.315.187,53	2.353.907,13

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2018 - 31.12.2018 EUR	1.1.2017 - 31.12.2017 EUR
1. Rohergebnis	5.624.184,33	5.376.655,90
2. Personalaufwand	2.156.497,62	1.825.803,11
a) Löhne und Gehälter	1.780.655,73	1.501.806,12
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	375.841,89	323.996,99
davon für Altersversorgung	24,30	48,60
3. Abschreibungen	6.909,50	16.573,20
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	6.909,50	16.573,20
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	3.056.653,15	3.091.646,26
davon Aufwendungen aus Währungsumrechnung	69,55	0,00
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	0,00	283,99
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	0,00	896,00
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	124.124,46	144.341,95
8. Ergebnis nach Steuern	279.999,60	297.679,37
9. sonstige Steuern	26.575,33	28.179,43

Anhang

I. Allgemeine Angaben zum Unternehmen

Die OTL Rostock Transport + Logistik GmbH hat ihren Sitz in Rostock. Sie ist im Handelsregister unter der Nummer HRB 11807 beim Registergericht Rostock eingetragen.

II. Allgemeine Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Der vorliegende Jahresabschluss wurde gemäß §§ 242 ff. und §§ 264 ff. HGB unter Berücksichtigung des Bilanzrichtlinie Umsetzungsgesetz (BilRUG) sowie nach den einschlägigen Vorschriften des HGB aufgestellt. Ergänzend zu diesen Vorschriften waren die Regelungen des GmbH-Gesetzes zu beachten.

Die Gesellschaft weist zum Abschlussstichtag die Größenmerkmale einer mittelgroßen GmbH gemäß § 267 Abs. 2 HGB auf.

Die Form des Jahresabschlusses ist gegenüber dem Vorjahr unverändert. Ansatz- und Bewertungsvorschriften wurden im Wesentlichen beibehalten.

Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt.

III. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses waren unverändert die nachfolgenden Bilanzierung- und Bewertungsmethoden maßgebend:

Die Bilanzierung des Anlagevermögens erfolgt zu Anschaffungskosten unter Berücksichtigung nutzungsbedingter planmäßiger Abschreibungen. Grundlage der planmäßigen Abschreibungen ist die voraussichtliche Nutzungsdauer sowie die handelsrechtlichen Bestimmungen. Bei voraussichtlich dauernder Wertminderung werden außerplanmäßige Abschreibungen vorgenommen (§ 253 Abs. 3 S. 3 HGB).

Die immateriellen Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten angesetzt und sofern sie der Abnutzung unterlagen, um planmäßige lineare Abschreibung unter Beachtung der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer vermindert.

Der Geschäfts- oder Firmenwert wurde vor Einführung des BilMoG aktiviert und entsprechend den steuerlichen Vorschriften auf 15 Jahre abgeschrieben. Die Abschreibungsdauer wurde, da keine Anhaltspunkte für eine gegenteilige Nutzungsdauer vorlagen, auch nach Einführung des BilMoG in der Handelsbilanz beibehalten.

Das Sachanlagevermögen wurde zu Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten angesetzt und soweit abnutzbar, um planmäßige Abschreibungen vermindert.

Bewegliche Gegenstände des Anlagevermögens bis zu einem Wert von Euro 800,00 wurden im Jahr des Zugangs sofort abgeschrieben. Im Jahr des Zugangs wird der sofortige Abgang unterstellt.

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Vermögensgegenstände werden mit ldem Nominalwert oder dem niedrigeren beizulegenden Wert angesetzt. Zur Berücksichtigung des allgemeinen Kreditrisikos werden Pauschalwertberichtigungen gebildet. Bei zweifelhaft einbringlichen Forderungen werden Einzelwertberichtigungen vorgenommen.

Die liquiden Mittel werden zum Nominalwert angesetzt.

Das Eigenkapital ist zum Nominalwert angesetzt.

Die Steuerrückstellungen und sonstigen Rückstellungen werden in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrags angesetzt.

Bei Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr wird eine Abzinsung auf den Bilanzstichtag vorgenommen. Als Abzinsungssätze werden die den Restlaufzeiten der Rückstellungen entsprechenden durchschnittlichen Marktsätze der vergangenen sieben Geschäftsjahre verwendet, wie sie von der Deutschen Bundesbank gemäß Rückstellungsabzinsungsverordnung monatlich ermittelt und bekannt gegeben werden.

Verbindlichkeiten wurden mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

Geschäftsvorfälle in fremder Währung wurden zum jeweiligen Tageskurs eingebucht. Differenzen, die sich aus Kursänderungen zum Zahlungszeitpunkt ergeben, werden als Gewinne- oder Verluste aus Währungsumrechnung ausgewiesen.

In den sonstigen Erlösen sind Erträge aus Währungsumrechnung in Höhe von 0,55 Euro (Vorjahr 0,00 Euro) enthalten.

In den sonstigen Aufwendungen sind Aufwendungen aus Währungsumrechnung in Höhe von 69,55 Euro (Vorjahr 0,00 Euro) enthalten.

IV. Erläuterungen zur Bilanz

Anlagevermögen

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist im Anlagenspiegel, der diesem Anhang als letzte Seite beigefügt ist, dargestellt.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Alle Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände haben, mit Ausnahme einer Mietkautionszahlung in Höhe von TEUR 3, eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr.

Forderungen gegen mittelbar verbundene Unternehmen betragen Euro 737.690,26. Dabei handelt es sich in Höhe von € 687.690,26 um Forderungen aus Lieferungen und Leistungen. In diesen sind keine Forderungen gegenüber Gesellschafter enthalten.

Latente Steuern

Der nach der Steuerbilanz sich ergebende Steueraufwand entspricht dem Ergebnis der Handelsbilanz.

Für Pauschalwertberechtigungen auf Forderungen aus Lieferungen und Leistungen wurde 1,25 % des Nettoforderungsbestandes angesetzt (Vorjahr 1,25 %).

Verbindlichkeiten

Die Verbindlichkeiten haben alle eine Laufzeit von weniger als einem Jahr.

Der unter dem Posten Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen ausgewiesene Betrag ist teilweise durch übliche Eigentumsvorbehalte von Lieferanten besichert.

In den Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sind Verbindlichkeiten gegenüber mittelbar verbundenen Unternehmen in Höhe von TEUR 110 enthalten.

In den sonstigen Verbindlichkeiten sind Verbindlichkeiten aus Steuern in Höhe von 122.676,80 Euro (Vorjahr 155.602,42 Euro) und Verbindlichkeiten aus sozialer Sicherheit in Höhe von 23.523,32 Euro (Vorjahr 25.432,61 Euro) enthalten.

Haftungsverhältnisse

Zum Stichtag bestehen keine Haftungsverhältnisse im Sinne von § 251 HGB.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Aus Mietverträgen zu den von einem verbundenem Unternehmen gemieteten LKW`s ergaben sich für 2018 Mietzahlungen in Höhe von TEUR 586 (Vorjahr TEUR 635). Die Mietverträge für Lastkraftwagen und Auflieger haben eine Laufzeit von 3 bis 4 Jahren.

Für die Anmietung betrieblich genutzter Grundstücke sind monatlich Mieten in Höhe von TEUR 8 zu entrichten. Die Mietverträge haben eine unbestimmte Laufzeit.

Neben den genannten Verträgen bestehen zum Stichtag keine weiteren wesentlichen Verpflichtungen.

Angaben zu Posten der Gewinn- und Verlustrechnung

Die Steuern von Einkommen und Ertrag entfallen in voller Höhe auf das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit.

Auf die Abzinsung langfristiger Rückstellungen wurde aus Wesentlichkeitsgesichtspunkten verzichtet.

V. Sonstige Angaben

Organe

Im Geschäftsjahr 2018 erfolgte die Geschäftsführung der OTL Rostock Transport + Logistik GmbH durch Herrn Oliver Schwemmer, Speditionskaufmann. Auf die Angabe der Bezüge der Geschäftsführung ist gem. § 286 Abs. 4 HGB verzichtet worden.

Mitarbeiter

Im Geschäftsjahr 2018 waren durchschnittlich 78 Mitarbeiter beschäftigt, davon waren 69 Arbeiter und 9 Angestellte.

Vorgänge nach Bilanzstichtag

Mit Ablauf des 31.12.2018 hat die OTL Rostock Transport + Logistik GmbH ihr Vermögen als Ganzes mit allen Rechten und Pflichten unter Auflösung ohne Abwicklung im Wege der Verschmelzung gem. §§ 2 Nr. 1, 4 ff. UmwG auf die Heinloth Transport GmbH mit Sitz in Hallbergmoos übertragen.

Ergebnisverwendung

Die Gesellschafterversammlung hat beschlossen, vom Jahresüberschuss von EUR 253.424,27 zusammen mit dem Gewinnvortrag in Höhe von 924.519,33 auf neue Rechnung vorzutragen.

Roth, 15.03.2019

gez.

Oliver Schwemmer, Geschäftsführer

Anlagespiegel

	Historische Anschaffungskosten
	Stand 01.01.2018 in €	Zugänge in €	Abgänge in €	Stand 31.12.2018 in €
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Firmenwert	25.000,00	0,00	0,00	25.000,00
Zwischensumme immat.VG	25.000,00	0,00	0,00	25.000,00
II. Sachanlagevermögen
1. Andere Anlagen, Betriebs- und	14.979,29	5.119,50	14.022,39	6.076,40
Geschäftsausstattung
Zwischensumme Sachanlagen	14.979,29	5.119,50	14.022,39	6.076,40
Summe Anlagevermögen	39.979,29	5.119,50	14.022,39	31.076,40

	Abschreibungen				Buchwert	Buchwert
	Stand 01.01.2018 in €	Zugänge in €	Abgänge in €	Stand 31.12.2018 in €	31.12.2018 in €	Vorjahr in €
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. Firmenwert	11.070,00	1.672,00	0,00	12.742,00	12.258,00	13.930,00
Zwischensumme immat.VG	11.070,00	1.672,00	0,00	12.742,00	12.258,00	13.930,00
II. Sachanlagevermögen
1. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	10.419,29	5.237,50	14.018,39	1.638,40	4.438,00	4.560,00
Zwischensumme Sachanlagen	10.419,29	5.237,50	14.018,39	1.638,40	4.438,00	4.560,00
Summe Anlagevermögen	21.489,29	6.909,50	14.018,39	14.380,40	16.696,00	18.490,00

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 18.06.2019 festgestellt.

Bei dem vorstehenden Jahresabschluss (Bilanz, GuV und Anhang) handelt es sich um die nach § 327 (326) HGB für Offenlegungszwecke gekürzte Fassung. Zu dem vollständigen Jahresabschluss und dem Lagebericht wurde folgender Bestätigungsvermerk erteilt:

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

Wir haben den Jahresabschluss der OTL Rostock Transport + Logistik GmbH - bestehend aus Bilanz zum 31. Dezember 2018 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der OTL Rostock Transport + Logistik GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

•

entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften im Sinne des § 264 HGB geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31.12.2018 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 01.01.2018 bis zum 31.12.2018 und

•

vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften im Sinne des § 264 HGB geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

•	identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.
•	gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben
•	beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.
•	ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.
•	beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.
•	beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft.

führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Roth, 23. Mai 2019

Lorenz & Herzog GmbH
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

gez.

Klaus Herzog, Wirtschaftsprüfer