Nutzlast Die LKW-Vermieter AG

Altdorf

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2019 bis zum 30.09.2019

Lagebericht

1. Geschäfts- und Rahmenbedingungen

1.1. Entwicklung der Gesamtwirtschaft und der Vermietungsbranche

Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) in Deutschland betrug im Jahr 2019 rund 3,44 Billionen Euro. Somit betrug die Veränderung des Bruttoinlandsprodukts (BIP) in Deutschland gegenüber dem Vorjahr preisbereinigt 0,6 Prozent. Das Bruttoinlandsprodukt je Einwohner betrug im Jahr 2019 ca. 41.345 Euro, somit stieg dieses kontinuierlich seit dem Jahr 2009.

Im dritten Quartal 2019 belief sich das saison- und kalenderbereinigte Bruttoinlandsprodukt auf ca. 859,6 Milliarden Euro. Preis-, saison- und kalenderbereinigt wuchs das BIP im dritten Quartal 2019 gegenüber dem Vorquartal um 0,1 Prozent. Nachdem das Bruttoinlandsprodukt in der zweiten Jahreshälfte 2018 erstmals wieder zurückgegangen war, erklingt die Frage nach einer Rezession in Deutschland immer lauter. Schwächen in der deutschen Industrie, internationale Handelsstreitigkeiten und der bevorstehende Brexit sorgten zuletzt für den Rückgang verschiedener Konjunkturindikatoren. Zudem korrigierten die führenden Wirtschaftsforschungsinstitute ihre Prognosen für 2019 stark nach unten.

Die Bruttowertschöpfung der Wirtschaft in Deutschland betrug im Jahr 2019 rund 3,09 Billionen Euro. Der Wirtschaftsbereich mit dem größten Anteil daran war der Dienstleitungsbereich.

Erneuter Höchststand bei der Zahl der Erwerbstätigen

Die Wirtschaftsleistung in Deutschland wurde im Jahresdurchschnitt 201 von 44,8 Millionen Erwerbstätigen mit Arbeitsort in Deutschland erbracht. Nach ersten Berechnungen waren das rund 562 000 Personen mehr als ein Jahr zuvor. Dieser Anstieg von 1,3 % resultiert hauptsächlich aus einer Zunahme der sozialversicherungspflichtigen Beschäftigung. Wie schon in den Vorjahren glichen eine höhere Erwerbsbeteiligung sowie die Zuwanderung von Arbeitskräften aus dem Ausland altersbedingte demografische Effekte aus.

Bruttoinlandsprodukt, preisbereinigt Veränderung gegenüber dem Vorjahr in %

	2009	2010	2011	2012	2013
	-5,7	4,2	3,9	0,4	0,4

	2009	2010	2014	2015
	-5,7	4,2	2,2	1,7

	2009	2010	2016	2017	2018	2019
	-5,7	4,2	2,2	2,5	1,5	0,6

Kalenderbereinigt errechnet sich für 2019 ebenfalls eine BIP-Wachstumsrate von 0,6 %, da es im abgelaufenen Jahr genauso viele Arbeitstage gab wie 2018.

Bruttoinlandsprodukt, preisbereinigt Veränderung gegenüber dem Vorjahr in %

	2009	2010	2011	2012	2013
	-5,6	4,0	4,0	0,6	0,5

	2009	2010	2014	2015	2016
	-5,6	4,0	2,2	1,5	2,1

	2009	2010	2017	2018	2019
	-5,6	4,0	2,8	1,5	0,6

Wachstumsimpulse vor allem vom Konsum

Gestützt wurde das Wachstum im Jahr 2019 vor allem vom Konsum: Die privaten Konsumausgaben waren preisbereinigt um 1,6 % höher als im Vorjahr, die Konsumausgaben des Staates stiegen um 2,5 %. Die privaten und staatlichen Konsumausgaben wuchsen damit stärker als in den beiden Jahren zuvor (Private Konsumausgaben 2017 und 2018 jeweils +1,3 % zum Vorjahr; Konsumausgaben des Staates 2017 +2,4 % und 2018 +1,4 % zum Vorjahr).

Auch die Bruttoanlageinvestitionen sind kräftig gestiegen: In Bauten wurde preisbereinigt 3,8 % mehr investiert als ein Jahr zuvor. Besonders stark war der Anstieg im Tiefbau und im Wohnungsbau. Die sonstigen Anlagen, zu denen unter anderem die Investitionen in Forschung und Entwicklung gehören, lagen mit +2,7 % ebenfalls weit über dem Vorjahresniveau. Die Ausrüstungsinvestitionen - darunter fallen hauptsächlich Investitionen in Maschinen und Geräte sowie Fahrzeuge - entwickelten sich dagegen weniger dynamisch und stiegen nur um 0,4 %. Die preisbereinigten Bruttoinvestitionen insgesamt, zu denen neben den Bruttoanlageinvestitionen noch die Vorratsveränderungen (einschließlich des Nettozugangs an Wertsachen) zählen, gingen 2019 im Vorjahresvergleich um 1,7 % zurück. Der merkliche Vorratsabbau ist unter anderem die Folge einer schwachen Industrieproduktion und gestiegenen Exporten.

Die deutschen Exporte nahmen im Jahresdurchschnitt 2019 weiter zu, aber nicht mehr so stark wie in den Vorjahren: Preisbereinigt exportierte die deutsche Wirtschaft 0,9 % mehr Waren und Dienstleistungen als 2018. Die preisbereinigten Importe stiegen mit +1,9 % stärker.

Wirtschaftsleistung in den Dienstleistungsbereichen gestiegen, in der Industrie deutlich zurückgegangen

Auf der Entstehungsseite des BIP war die wirtschaftliche Entwicklung 2019 zweigeteilt: Einerseits verzeichneten die Dienstleistungsbereiche und das Baugewerbe überwiegend kräftige Zuwächse. Andererseits ist die Wirtschaftsleistung des Produzierenden Gewerbes (ohne Baugewerbe) eingebrochen. Insgesamt stieg die preisbereinigte Bruttowertschöpfung im Jahr 2019 gegenüber dem Vorjahr dadurch lediglich um 0,5 %.

Den stärksten Zuwachs verzeichnete das Baugewerbe mit einem Plus von 4,0 %. Überdurchschnittlich entwickelten sich auch die Dienstleistungsbereiche Information und Kommunikation sowie die Finanz- und Versicherungsdienstleister mit jeweils +2,9 %. Im Gegensatz dazu gab es in weiten Teilen der Industrie starke Rückgänge: Die Wirtschaftsleistung im Produzierenden Gewerbe ohne Bau, das gut ein Viertel der Gesamtwirtschaft ausmacht, ging um 3,6 % zurück. Insbesondere die schwache Produktion in der Automobilindustrie trug zu diesem Rückgang bei.

Erneuter Höchststand der Erwerbstätigkeit

Die Wirtschaftsleistung in Deutschland wurde im Jahresdurchschnitt 2019 erstmals von mehr als 45 Millionen Erwerbstätigen mit Arbeitsort in Deutschland erbracht. Nach ersten Berechnungen waren 45,3 Millionen und damit rund 400 000 Personen mehr als 2018 erwerbstätig. Dieser Anstieg von 0,9 % beruht vor allem auf einer Zunahme der sozialversicherungspflichtigen Beschäftigung. Wie schon in den Vorjahren überwogen eine höhere Erwerbsbeteiligung sowie die Zuwanderung von Arbeitskräften aus dem Ausland altersbedingte demografische Effekte sowie Abwanderungen aus Deutschland.

Staat erneut mit deutlichem Überschuss

Die staatlichen Haushalte beendeten das Jahr 2019 nach vorläufigen Berechnungen zum achten Mal in Folge mit einem Überschuss, der mit 49,8 Milliarden Euro nicht ganz an das Rekordergebnis von 62,4 Milliarden Euro im Jahr 2018 heranreicht. Der Bund hatte mit 19,2 Milliarden Euro den größten Anteil am Überschuss, gefolgt von Ländern mit 13,3 Milliarden Euro, Sozialversicherungen mit 10,7 Milliarden Euro und Gemeinden mit 6,6 Milliarden Euro. Gemessen am nominalen BIP errechnet sich für den Staat im Jahr 2019 eine Überschussquote von 1,5 %.

Kurzfristprognose 2020

Trotz einer sich abzeichnenden Abschwächung des gesamtwirtschaftlichen Wachstums ist bis zum Jahr 2021 mit einem anhaltenden aber gemäßigten Anstieg des Güterverkehrs in Deutschland zu rechnen. Das geht aus der "Gleitendenden Mittelfristprognose für den Güter- und Personenverkehr" hervor, die das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) jetzt vorgelegt hat. Für das laufende Jahr 2020 wird demnach eine Zunahme des Transportaufkommens um 0,9 Prozent und der Verkehrsleistung von 1,2 Prozent erwartet.

Gesamtmodal wird für die Jahre 2020 und 2021 mit Aufkommenssteigerungen von 1,7 beziehungsweise 1,3 Prozent gerechnet. Überdurchschnittliche Mengenzuwächse im Straßengüterverkehr und im Kombinierten Verkehr stehen dabei laut Prognose vergleichsweise moderaten Entwicklungen in der Binnenschifffahrt, in der Luftfracht sowie im Schienengüterverkehr gegenüber.

Hohe Zuwächse im Kombinierten Verkehr

Von 2019 bis 2020 wird dem Straßengüterverkehr in Wachstum um 1,9 Prozent und bis zum Jahr 2021 um weitere 1,5 Prozent vorhergesagt. Der Zuwachs im Kombinierten Verkehr könnte sogar 4,6 Prozent (2020) beziehungsweise 4,0 Prozent (2021 betragen). Das Wachstum im Bereich des Transportaufkommens der Luftfracht liegt laut Prognose jährlich bei unter einem Prozent.

Die Entwicklung der Gesamtwirtschaft sowie der Transportbranche wirkten sich auch auf die Auftragslage der die Nutzlast

Die LKW-Vermieter AG beeinflussenden Branchen Nutzfahrzeughandel und Straßengüterverkehr leicht positiv aus. Die Transportbranche im Straßengüterverkehr mit ihren angrenzenden Branchen bewegt sich zwar weiterhin in einem wirtschaftlich schwierigem Umfeld, da die Auswirkungen der Finanz- und Wirtschaftskrise noch nicht vollständig überwunden sind und die anstehenden Herausforderungen der Eurokrise nicht im Detail bewertbar sind. Doch die deutsche Wirtschaft wird nach Einschätzung der Bundesregierung im Jahr 2019 und 2020 moderat wachsen. Abgeleitet von dieser Prognose können also positive Effekte für die Transportbranche im Jahresverlauf erwartet werden.

Die Entwicklung im Vermietgeschäft von Sattelzugmaschienen spiegelt im Wesentlichen die Entwicklung des Transportaufkommens wider. So verzeichnete die deutsche Transportwirtschaft nach dem Rückgang im Jahr 2012 eine Zunahme der Transportnachfrage aufgrund der Konjunkturbelebung in den branchenrelevanten Bereichen. Die deutsche Transportwirtschaft zeigt sich im europäischen Vergleich zudem vergleichsweise stabil und konnte ein moderates Wachstum in 2019 erzielen.

Im Vergleich zu Transportanbietern werden Nutzfahrzeugvermieter von der Wirtschaftsentwicklung und der damit einhergehenden Entwicklung des Straßengütermarktes jedoch überproportional durch ihre Kundenstruktur, die zu einem erheblichen Teil aus Transport- und Logistikunternehmen bestehen, beeinflusst. Diese Kundengruppe deckte in den Jahren des wirtschaftlichen Aufschwungs die aufgrund der hohen Nachfrage nach Güterbeförderung auftretenden Unterkapazitäten ihres eigenen Fahrzeugbestandes durch die Anmietung bei Vermietungsgesellschaften ab und sorgte damit auf dem Vermietungsmarkt für ein überproportionales Umsatzwachstum im Vergleich zum Wachstum der Straßengüterbeförderung. Durch einen Rückgang der Straßengüterbeförderung in 2012 bestanden bei den Transportunternehmen diese Unterkapazitäten nicht mehr, wodurch für Nutzfahrzeugvermieter ein wesentlicher Nachfrageanteil weggebrochen war. Diese Situation stabilisierte sich im Jahresverlauf 2014 für die Nutzfahrzeugvermieter auch deshalb wieder, da es wegen der seit 01.01.2014 gültigen Schadstoffnorm Euro VI zu einer Verunsicherung im Markt gekommen ist. Den in diesem Zusammenhang noch fehlenden Kaufanreiz im Hinblick auf die Mauteinstufung hat ein Teil der Markteilnehmer zum Anlass genommen eigene Anschaffungen zurück zu stellen und hat bei Bedarf auf Mietfahrzeuge zurückgegriffen.

Mittelfristig ist nach Einschätzung der UniCredit Bank AG für die Transportbranche mit einem erheblichen Wachstum und damit mit einer entsprechenden Umsatzsteigerung zu rechnen, so dass sich die Transportbranche weiterhin positiv entwickeln wird. Langfristig wird nach Expertenmeinung das Branchensegment Straßengüterverkehr und damit das Vermietgeschäft auf Wachstumskurs bleiben. Die Globalisierung der Wirtschaft, die zunehmende Integration innerhalb der EU und die Öffnung Osteuropas führen zu einer weiteren beträchtlichen Verkehrszunahme im Güterverkehr. Hierbei wird Deutschland mehr noch als bisher Drehscheibe des Verkehrs.

1.2. Wesentliche Absatzmärkte und Wettbewerbssituation

Der Hauptabsatzmarkt der Nutzlast AG für die Vermietung liegt in Deutschland. Die grenzüberschreitende Vermietung von Nutzfahrzeugen ist gemäß einer EU-Richtlinie eingeschränkt. Deshalb kann die Vermietung nur in dem Land erfolgen, in dem sich der jeweilige Sitz der Gesellschaft befindet.

Die Kundenstruktur von Nutzlast AG besteht zum Großteil aus Speditions- und Logistikunternehmen und zum kleineren Teil aus Industriekunden. Experten erwarten, dass sich aufgrund der nach der Krise herrschenden Investitionshemmnisse, der Kreditknappheit durch restriktivere Kreditvergaben an Speditionen und Transportunternehmer sowie der durch Anmietung höheren Flexibilität für Transportunternehmen und der damit einhergehenden Risikominimierung, langfristig innerhalb Deutschlands und Europas eine deutlich höhere Mietquote und damit eine deutliche Nachfragebelebung für die Mietbranche ergeben wird. Hier sind nach Expertenmeinung mittelfristig Mietquoten von über 10% auch in Deutschland zu erwarten. Weiterhin betreiben namhafte Hersteller aufgrund des erwarteten höheren Mietanteils den Einstieg beziehungsweise den Ausbau dieses Segments, so dass diesbezüglich eine Wettbewerbsverschärfung erwartet wird. Andererseits wiederum wirkte sich die Krise auf Seiten der herstellerunabhängigen Vermietungsanbieter in Form von zahlreichen Insolvenzen namhafter Anbieter aus, wodurch Nutzlast AG nun zu den größten markenunabhängigen, überregionalen Anbietern gehört. Hierdurch hat sich der Wettbewerbsdruck etwas abgeschwächt und das Nachfragepotenzial erhöht.

Eine abschließende Beurteilung der Entwicklung der Wettbewerbssituation ist aufgrund der gegenläufigen Effekte nur schwer möglich. Branchenexperten gehen inzwischen jedoch davon aus, dass es auf dem Vermietmarkt besonders im Segment der Standardfernverkehrsfahrzeuge zu einer Wettbewerbsverschärfung kommen wird, was den grundsätzlichen Erfahrungen der Nutzlast AG im Jahr 2018 entspricht. Dem gegenüber kann mit kundenorientierten Serviceleistungen und einem breit aufgestellten Vermietportfolio ein Angebot für zusätzliches Kundenpotenzial geschaffen werden.

1.3. Organisatorische und rechtliche Struktur

Die Nutzlast AG wurde zum 29.07.2010 gegründet. Das vollständig eingezahlte Aktienkapital beläuft sich auf EUR 350.000,00.

Als Vorstand und befreit von § 181 BGB ist Herr Dieter Holfelder bestellt. Der Aufsichtsrat wird vertreten durch Frau Waltraud Holfelder (Vorsitzende), Herrn Mario Maul (Stv. Vorsitzender) und Frau Anna Holfelder.

1.4. Zweigniederlassungen

Das Servicenetz von Nutzlast AG umfasst in Deutschland 12 Standorte. Neben der Hauptniederlassung in Altdorf bei Nürnberg befinden sich 11 Vermietstationen in Dresden, Berlin-Potsdam, Hamburg, Hannover, Frankfurt, Köln, Dortmund, Gera, München und Freiburg in der Regel in Raumunion mit IVECO-Magirus Niederlassungen bzw. Händlern.

1.5. Leistungsspektrum

Das Kerngeschäft der Nutzlast AG Bereich der Vermietung von schweren Nutzfahrzeugen ab 7,2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht (zGG). Die Mietdauer beträgt zwischen einem Tag und 24 Monaten.

Als Full-Service-Dienstleister bietet Nutzlast AG neben qualitativ hochwertig ausgestatteten Fahrzeugen eine Reihe von Zusatzleistungen an, mit dem Ziel, den Kunden von operativen Fuhrparkmanagementaufgaben zu entlasten, um so eine Konzentration auf sein eigentliches Kerngeschäft zu ermöglichen. Nutzlast AG bietet deshalb eine Überwachung der gesetzlichen Fahrzeuguntersuchungen und einen 24h-Pannennotruf, damit Stand- und Ausfallzeiten minimiert werden. Der Reifenersatz kann bei über 1.200 Reifenpartnern in Deutschland und Österreich erfolgen. Reifenpannen können über Servicepartner europaweit abgedeckt werden. Im Falle eines Unfalls hilft Nutzlast AG bei der Schadensabwicklung. Die ziehenden Einheiten sind alle mit On Board Units ausgestattet, so dass die deutsche LKW-Maut bequem über das online verfügbare Mautinfosystem abgerechnet werden kann. Die Fuhrparkexperten von Nutzlast AG beraten den Kunden bei all seinen Fragen und eventuellen Problemen.

1.6. Wesentliche rechtliche und wirtschaftliche Einflussfaktoren

Die Bedingungen in der Nutzfahrzeugbranche sind in den letzten Jahren aufgrund der umfangreicheren rechtlichen Regelungen, wie zum Beispiel im Bereich der Lenkzeiten der LKW-Fahrer, der Berufskraftfahrerqualifizierung oder der Einführung neuer Euro-Normen, immer schwieriger geworden. Die stark angestiegenen Maut-Tarife haben die Branche darüber hinaus besonders belastet und zu einem Wertverlust von Fahrzeugen, die nicht die Euro-5-Norm erfüllen, geführt. Um weiter konkurrenzfähig zu sein, müssen die Spediteure die Kosten für LKW-Maut und Diesel weiter senken. Dies wird durch den Einsatz immer neuerer effizienterer Nutzfahrzeuge versucht. Die fehlende Planungssicherheit führt zu uneinheitlichen Reaktionen der Teilnehmer am Nutzfahrzeugmarkt, die sowohl Chancen als auch Risiken für einen Nutzfahrzeugvermieter mit sich bringen.

Der Straßengüterverkehrsmarkt wird auch weiterhin durch die herrschenden Dieselpreise als wesentlicher Kostenfaktor beeinflusst. Der in der Vergangenheit drastisch angestiegene und nach Prognosen von Experten weiterhin auf hohem Niveau verbleibende und gegebenenfalls weiter ansteigende Dieselpreis wird auch zukünftig maßgeblichen Einfluss auf das Ergebnis haben. In welchem Umfang der Dieselpreis den Straßengüterverkehr und damit die Nachfrage nach Mietfahrzeugen beeinflusst, kann derzeit weder quantitativ noch qualitativ abschließend beurteilt werden.

In der Straßengüterverkehrsbranche herrscht ein starker Wettbewerb aufgrund unterschiedlicher Kostenstrukturen in den einzelnen europäischen Ländern, der in den letzten Jahren noch weiter anstieg. Aufgrund des hohen Wettbewerbs waren Preissteigerungen, außer der Preisaufholung des durch die Krise verursachten Preisverfalls, in der Branche kaum noch möglich. Daneben sorgt die vermehrte Einführung und Erhöhung von Straßenbenutzungsgebühren (Maut) im EU-Raum für steigende Kosten bei den Transporteuren. Allgemeine Kostensteigerungen, wie beispielsweise die Personalkosten, verschärfen die Situation. Deutsche Unternehmen stehen deshalb unter einem enorm hohen Kosten-, Reglementierungs- und Wettbewerbsdruck, der dazu führt, dass die Ansprüche an Qualität und insbesondere an Flexibilität steigen. Der Trend zu osteuropäischen LKW hält in Deutschland unvermindert an. Dies ist auch eine Herausforderung für Nutzlast AG als nationalen Nutzfahrzeugvermieter, denn diese Entwicklung wird auch Einfluss auf Verteilung und Segmentierung des Mietmarktes der Zukunft haben.

Auch in diesem Zusammenhang wird es für den deutschen Transporteur immer entscheidender, dass er flexibel auf die jeweiligen Marktveränderungen reagieren kann. Hier bietet sich die Anmietung von Nutzfahrzeugen an, denn nur bei der Fahrzeugmiete kann in der Regel während der Vertragslaufzeit ein Fahrzeugtausch gegen eine andere Fahrzeugart vorgenommen werden. Diese Möglichkeit sichert die Flexibilität auf geänderte Kundenanforderungen reagieren zu können, welche keine andere Fahrzeugbeschaffungsform leisten kann. Außerdem ermöglicht die Fahrzeugmiete immer Equipment auf dem neuesten technischen Stand zu fahren, was Kostenvorteile beim Dieselverbrauch oder bei der Maut nicht nur in Deutschland sichert.

Für die Zukunft wird daher erwartet, dass der Anteil der Fahrzeugmieten deutlich ansteigen wird.

1.7. Flotte

Nutzlast AG bietet im Rahmen der Kooperationsvereinbarung mit IVECO als Vermieter ein breites Sortiment in allen Fahrzeugklassen. Bei den gezogenen Mietobjekten in den Standardkonfigurationen (Curtainsider, Kühler, Koffer) setzt Nutzlast AG überwiegend auf die renommierten Markenhersteller Schmitz Cargobull und Kögel. Im Zugmaschinenbereich reicht das Angebot von Standard-Fernverkehrs-Fahrzeugen bis hin zu speziellerem Equipment für Volumentransporte. Dazu werden die jeweils passenden Sattelauflieger bzw. Anhänger und auch Wechselbrücken angeboten. Auch im Vermietportfolio sind 12-Tonner Verteilerverkehrsfahrzeuge mit Standardaufbauten, in den Ausführungen Pritsche/Plane oder Koffer, jeweils mit Ladebordwand.

Nach der Modernisierung des Fuhrparkbestandes in den vorangegangen Jahren stand für 2019 eine Konsolidierung der Flotte an. In Abhängigkeit von der tatsächlichen Nachfrage nach Euro VI Fahrzeugen wurden die Investitionen auch in 2019 fortgeführt und sind zum Teil abgeschlossen. Durch die laufenden Investitionen wird die zukünftige Marktfähigkeit der von der Nutzlast AG angebotenen Vermietflotte gesichert und dem Anspruch der Nutzlast AG und der Kunden an hochwertige und technisch neuwertige Fahrzeuge Rechnung getragen. Angepasst an die konkreten Marktentwicklungen sind neben Ersatzbeschaffungen auch Zusatzinvestitionen in zukunftsfähige Fahrzeugsegmente geplant.

Bei der Fahrzeugfinanzierung wird auf die Fristenkongruenz bezüglich der Haltedauer von 24 Monaten geachtet. Per 30.09.2019 lag der Leasinganteil der Mietflotte bei ca. 95% (Vorjahr: 79%). Die künftige Investitionsplanung sieht weiterhin vor, verstärkt über vorhandene Leasing- bzw. Finanzierungsrahmen zu refinanzieren.

1.8. Internes Informationssystem

Durch den Einsatz des ERP System Combit zeigt sich heute, dass die Verknüpfung von Fuhrparkmanagement, Implementierung von Dienstleistungsangeboten und Kundendatenbankinformationen entsprechend den Anforderungen der Branche abgestimmt ist und sich somit die datentechnische Unterstützung von Geschäftsleitung und Vertrieb deutlich verbessert hat.

1.9. Personal

Im abgelaufenen Geschäftsjahr per 30.09.2019 lag die Mitarbeiterzahl durchschnittlich bei stabilen 18 Beschäftigten. Die Mitarbeiter der Nutzlast AG haben eine umfassende Branchenerfahrung. Bezeichnend ist die geringe Personalfluktuation bei der Nutzlast AG. Für 2020 ist ein der Geschäftsentwicklung angepasster Ausbau der Beschäftigtenzahl vorgesehen, denn durch den geplanten Ausbau der Standortstruktur soll die Präsenz am Markt wieder erhöht werden.

1.10. Umwelt- und Klimaschutz

Nutzlast AG investiert in Fahrzeuge auf dem neuesten Stand der Technik (aktuell Schadstoffklasse Euro VI) und berücksichtigt durch die kontinuierliche Erneuerung der Flotte auch die Belange des Umwelt- und Klimaschutzes. Altöle und sonstige Abfälle werden umweltgerecht entsorgt.

1.11. Geschäftsverlauf

Im Januar und Februar 2019 zeichnete sich auf dem Transportgütermarkt ein leichter Überhang des Frachtraums zu den Frachten ab (DVZ Transportbarometer), was sich bei der Nutzlast AG in diesen Monaten entsprechend als Umsatz- und Rohertragsrückgang bemerkbar machte. Im weiteren Verlauf des Jahres 2019 kehrte sich der Trend um und führte zu einer positiven Geschäftsentwicklung. Mit steigendem Transportvolumen und weiteren Markteinflüssen stabilisierte sich die Nachfrage am Markt zunehmend.

Experten rechnen mit einer weiteren Stabilisierung und einer anschließenden Erholungsphase des Vermietmarktes. Mittel- und Langfristig wird mit einem stetigen Wachstum des Vermietsegments und einer stabilen Entwicklung des Gebrauchtfahrzeugmarktes gerechnet.

2. Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage

2.1. Allgemeine Angaben

Die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage der Nutzlast AG hat sich im Wirtschaftsjahr 2019 zwar weiterhin stabilisiert, blieb jedoch hinter den Erwartungen zurück. Die Entwicklung wurde dabei wesentlich von der europäischen Wirtschaftskrise und dem daraus resultierenden schwachen Transportgütermarkt geprägt.

Dies ging einher mit einer steigenden Mietauslastungen bei sinkenden Mietpreisen und beeinflusste den Geschäftsverlauf der Nutzlast AG entsprechend. Der Fortbestand dieser Entwicklung bestätigt sich auch am Jahresanfang 2020 und die Marktsignale lassen erwarten, dass sich auch im weiteren Jahresverlauf ein anspruchsvolles Marktumfeld für einen Nutzfahrzeugvermieter wie Nutzlast AG bieten wird.

2.2. Ertragslage

Die durchschnittliche Flottengröße wurde im Geschäftsjahr 2019 im Vergleich zum Jahr 2018 um 87 Einheiten abgebaut. Die Entwicklung der Auslastung der Vermietflotte im Jahr 2019 spiegelt die gesamtwirtschaftliche Entwicklung und die Entwicklung des Straßengütermarktes wider.

Im Vermietgeschäft wurde in 2019 trotz der erhöhten Aufwendungen im Zusammenhang mit der Flottenrotation im Fuhrpark ein positiver Rohertrag erzielt. Der handelsrechtliche Gewinn beträgt TEUR 73,3 (Vorjahr: TEUR 34,6). Der betriebliche Gewinn ist im Wesentlichen das Ergebnis der Vertriebsaktivität.

Der Materialaufwand enthält sämtliche laufende Kosten der Flotte, Abschreibungen auf den Miet-Fuhrpark, Zinsaufwand, Leasingaufwendungen etc. sowie die Restbuchwerte oder Ablösewerte der verkauften Fahrzeuge. Der Materialaufwand beträgt 92,1 % der Umsatzerlöse (Vorjahr: 90,7%). Die Abschreibungen auf das Anlagevermögen sind im Vergleich zum Vorjahr (TEUR 578,4) um TEUR 280,7 auf TEUR 297,7 gesunken.

Das in 2012 eingeführte Zahlungsmittel R-Card in Kooperation mit UTA zeigt eine deutliche Verbesserung des Forderungsmanagement, insbesondere durch das integrierte Risiko-Frühwarnsystem.

Die für das Geschäftsjahr 2019 ausgewiesenen Steueraufwendungen in Höhe von TEUR 70,5 (Vorjahr: TEUR 69,9) entfallen in Höhe von TEUR 22,3 (Vorjahr: TEUR 1,8) auf die Körperschaftssteuer der Rest betrifft die Gewerbesteuer.

2.3. Vermögens- und Finanzlage

Das Anlagevermögen in Höhe von TEUR 2.138,3 (Vorjahr: 3.639,8) macht mit 43,8 % (Vorjahr: 50,5%) weiterhin einen Großteil des Bilanzvolumens aus. 99% des Anlagevermögens (Vorjahr: 99%) entfällt auf die Mietflotte.

Eine wesentliche kurzfristige Vermögensposition stellen die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen mit TEUR 1.583,7 oder 32,5 Prozent (Vorjahr: TEUR 2.551,6) dar. Das Zahlungsverhalten der Kunden blieb dank des konsequenten Einsatzes unseres Zahlungsmittel R-Card stabil.

Die liquiden Mittel haben sich zum Bilanz-Stichtag mit TEUR 577,8 stabilisert.

Das voll eingezahlte Eigenkapital beträgt TEUR 350,0. Es besteht eine Kapitalrücklage in Höhe von TEUR 250 hinzu kommt eine gesetzliche Rücklage in Höhe von TEUR 10, eine Gewinnrücklage in ßüHöhe von TEUR 400, der Bilanzgewinn in Höhe von TEUR 110,8 sowie eine typ. Stille Beteiligung der BayBG in Höhe von TEUR 500,0. Somit ergibt sich in Summe ein Eigenkapital bzw. Eigenkapital ähnliche Mittel in Höhe von TEUR 1.620,8 (Vorjahr TEUR 1.561,2) oder 33,2% (Vorjahr 21,7%). Die sonstigen Rückstellungen sind von TEUR 20,6 auf TEUR 17,4 gesunken.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten belaufen sich auf TEUR 0,0 (Vorjahr: TEUR 0,5).

Die Finanzierung der eigenen Mietflotte, soweit nicht über Leasingverträge abgewickelt, erfolgt i.d.R. fristenkongruent über Mietkäufe. Die sonstigen Verbindlichkeiten beinhalten Mietkaufverbindlichkeiten in Höhe von TEUR 1.053,8 (Vorjahr: TEUR 3.644,8).

2.4. Gesamtaussage

Die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft ist nach Ansicht der Geschäftsführung als stabil zu bezeichnen. Trotz des schwierigen Marktumfeldes konnte im Jahr 2019 die Gesellschaft eine Umsatzsteigerung erreichen. Ebenso wie andere Transportunternehmen von einer weiter anhaltenden und nachhaltigen Erholung des Straßengüterverkehrmarktes und der positiven Entwicklung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für den Straßengüterverkehrsmarkt (z.B. hinsichtlich der Treibstoffkosten- und Mautkostenentwicklung) abhängig sind, liegen hier die Chancen ebenso wie die Risiken für die Nutzlast AG.

Insgesamt ist die Nutzlast AG ebenso wie die gesamte Transportbranche von einem stabilen Transportmarkt und zukünftigem Marktwachstum abhängig. In einer weiter fortschreitenden Marktstabilisierung und -erholung besteht die größte Chance der Nutzlast AG, jedoch bei einer umgekehrten Entwicklung auch ein entsprechendes Risiko. Die aktuelle Entwicklung sowie die Expertenprognosen zeichnen für die kommenden Jahre, nach kurzen Schwächephasen, eine weitere Markterholung ab, so dass die Entwicklung der Nutzlast AG entsprechend der Marktentwicklung positiv eingeschätzt wird.

3.1. Bonitätsrisiken

Ausfallrisiken der Kunden werden durch ein konsequentes Debitoren- und Forderungsmanagement minimiert. Bei Neukunden, aber auch bei zusätzlichen Anmietungen bestehender Kunden, wird die Vermietung ausschließlich über unser Zahlungsmittel R-Card, nur in begründeten Ausnahmefällen DKV, abgewickelt. Dadurch haben wir einen laufenden Monitoringprozess über die Bonität unserer Kunden und können mit dem implementierten Frühwarnsystem unseres Kooperationspartner bei Veränderung der Bonität schnell reagieren. Zur Absicherung der Forderungen werden teilweise Kautionen und Bankbürgschaften von Air+ gefordert. Zusätzliche Informationen über die Aufträge und die Situation des Kunden werden vor Ort durch den Außendienstmitarbeiter zusammengetragen. Gleichzeitig werden Ausfallrisiken durch ein straffes Mahnwesen in Zusammenarbeit mit Air+ und die damit verbundene ständige Überwachung der Zahlungen minimiert.

Infolge der Wirtschaftskrise und einiger zur Krise nachgelagerten Insolvenzen waren auch in 2019 noch Forderungsausfälle zu verzeichnen. Zukünftig wird bei einer sich stabilisierenden Gesamtwirtschaft mit einer entsprechenden Verringerung der Bonitätsrisiken gerechnet.

3.2. Beschaffungsrisiken

Der Nutzlast AG ist es als Vermieter möglich, bei der Beschaffung des Vermietvermögens auf den freien Kapitalmarkt zurückzugreifen. Dadurch ist der unabhängige Zugang zu Nutzfahrzeugen zu marktgängigen Konditionen gesichert.

In der aktuellen Lage wird die Beschaffung von Vermietvermögen durch eine enge Zusammenarbeit mit bestehenden ebenso wie mit neuen Finanzierungspartnern gesichert. Hierdurch konnte die Nutzlast AG im Jahr 2018 die notwendigen Ersatzbeschaffungen für die Vermietflotte tätigen und so auch den zukünftigen Zugang zum Beschaffungsmarkt sichern, um den Kunden weiterhin eine auf dem neuesten Stand der Technik befindlichen Vermietflotte bieten zu können.

3.3. Finanzierungsrisiken

Die Nutzlast AG ist im Rahmen der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit grundsätzlich einem Finanzierungsrisiko ausgesetzt. Dies betrifft vor allem die Finanzierung der Flotte, die entweder durch die Nutzung der Kreditlinien oder durch den Abschluss von Leasingkontrakten erfolgt. Mit der Wirtschafts- und Finanzkrise erhöhte sich das Finanzierungsrisiko für die Nutzlast AG zwar, durch die im Jahr 2018 und 2019 getätigten Ersatzbeschaffungen zeigt sich jedoch, dass die Nutzlast AG nach der Wirtschafts- und Finanzkrise Zugang zu branchenüblichen Finanzierungsmitteln für die Vermietflotte hat.

Mit dem anziehenden Transportmarkt im Jahr 2019 stabilisierte sich der betriebliche Cash-Flow der Nutzlast AG. Aufgrund der Prognosen für das Wirtschaftsjahr 2019 wird erwartet, dass sich die Erfolgssituation weiter stabilisiert und sich die Liquiditätssituation der Nutzlast AG weiter erholt. Das Liquiditätsrisiko ist jedoch nach wie vor als das bedeutendste Risiko der Nutzlast AG anzusehen und steht im Zentrum des Risikomanagements der Gesellschaft.

Die Sicherung der Flottenfinanzierung soll weiterhin durch erhöhten Informationsaustausch zwischen der Nutzlast AG und den Finanzierungspartnern erreicht werden. Auch ergeben sich am Finanzierungsmarkt neue Optionen, die zur Finanzierung der Flotte genutzt werden können. Neben den bestehenden Finanzierungspartnern ist Nutzlast AG auch wieder interessant für neue Geschäftspartner geworden. Der stärkere Wettbewerb schafft hier zusätzliche Alternativen für Nutzlast AG am Finanzierungsmarkt.

3.4. Verwertungsrisiken

Da für die komplette Flotte mit dem Hersteller nach 24 Monaten eine feste Rückkaufgarantie besteht, hat die Gesellschaft hier nur ein vermindertes Verwertungsrisiko.

3.5. Haftungsrisiken

Die Nutzlast AG haftet als Fahrzeughalter für durch ihre Fahrzeuge verursachten Schäden und sonstige Kosten, wie z.B. die Maut. Die Haftung für Schäden ist vollständig durch Versicherungen abgedeckt. Bezüglich der Maut ist in den sog. OBU-Nutzungsbedingungen geregelt, dass der Nutzer für die Einhaltung der Richtlinien haftet. Bei Übertretungen meldet Nutzlast AG den Mieter an das Bundesaufsichtsamt für Güterverkehr oder die Toll Collect. Diese wenden sich dann direkt an den Verursacher. Nutzlast AG sichert sich gegen eventuelle Haftungsrisiken durch die Allgemeinen Mietbedingungen und die OBU-Nutzungsbedingungen ab.

3.6. Risikomanagement

Die Risikoüberwachung erfolgt durch die Unternehmensleitung, die durch ein Controlling System in ihren Entscheidungen unterstützt wird.

3.7. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft gefährden können

Markt- und Finanzierungsrisiken wirken im Zusammenhang mit den langfristigen Auswirkungen der Wirtschafts- und Finanzkrise auf die Transportbranche, sowie der im Jahr 2015 fortlaufenden Eurokrise auch auf das Geschäft der Nutzlast AG ein und stellen für die Nutzlast AG neben dem Liquiditätsrisiko die bedeutendsten Risiken dar.

3.8. Prognosebericht

Die außergewöhnlichen Umstände der Wirtschafts- und Finanzkrise und die damit verbundenen Unsicherheiten beeinträchtigen die Prognosefähigkeit der meisten Unternehmen deutlich über das normale Maß hinaus. Für die Nutzlast AG als Nutzfahrzeugvermieter gilt dies aufgrund ihrer exponierten Stellung im gesamtwirtschaftlichen Leistungsprozess in besonderer Weise.

Gesamtwirtschaftlich setzte sich 2020 die prognostizierte Stabilisierung und Erholung der Gesamtwirtschaft fort. Die Transportbranche profitiert im entsprechenden Maße davon. Für das Jahr 2020 gehen Experten von einer Stabilisierung und einem Wachstum der Gesamtwirtschaft und damit auch des davon abhängigen Straßengüterverkehrs aus.

Die in den letzten Jahren erreichte Kostenanpassung an das steigende Marktniveau und die Investitionen in die Erneuerung des Fuhrpark, werden in den Jahren 2019 und 2020 zu einer weiteren verbesserten Ertrags- und Finanzlage führen. Dies geht einher mit der Erwartung, dass auch im deutschen Nutzfahrzeugmarkt die Mietquoten in den nächsten Jahren steigen werden und die Nutzfahrzeugvermietung eine Branche mit Zukunftspotenzial ist.

Für die Jahre 2020 wird auf dem Vermietmarkt ein leicht steigender Umsatz im Vergleich zum Jahr 2019 erwartet. Der Umsatz soll durch eine in diesen Jahren weiter gesteigerte und optimierte Auslastung der Flotte stabilisiert und gesteigert werden. Um die Flotte der Nutzlast AG auch zukünftig auf dem neusten Stand der Technik zu halten, sind im Jahr 2020 entsprechende Neu- und Ersatzinvestitionen in die Fahrzeugflotte vorgesehen.

Die Geschäftsführung erwartet für die Jahre 2020 und 2021 bei der aktuell erwarteten Entwicklung im Straßengüterverkehr und Fahrzeughandel positive Ergebnisse aus der laufenden Geschäftstätigkeit der Nutzlast AG.

Altdorf, 16.01.2020

Nutzlast Die LKW-Vermieter AG

gez. Dieter Holfelder, Vorstandsvorsitzender

Bilanz

Aktiva

	30.9.2019 EUR	31.12.2018 EUR
A. Anlagevermögen	2.138.274,00	3.643.381,00
I. Immaterielle Vermögensgegenstände	822.784,00	3.563,00
1. sonstige immaterielle Vermögensgegenstände	822.784,00	3.563,00
II. Sachanlagen	1.315.490,00	3.639.818,00
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	1.315.490,00	3.639.818,00
B. Umlaufvermögen	2.500.915,36	3.347.980,66
I. Vorräte	116.000,00	26.000,00
II. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände	1.807.164,19	2.667.468,55
1. sonstige Vermögensgegenstände	1.807.164,19	2.667.468,55
III. Kassenbestand, Bundesbankguthaben, Guthaben bei Kreditinstituten und Schecks	577.751,17	654.512,11
C. Rechnungsabgrenzungsposten	237.156,88	214.549,15
Bilanzsumme, Summe Aktiva	4.876.346,24	7.205.910,81
Passiva
	30.9.2019 EUR	31.12.2018 EUR
A. Eigenkapital	1.120.763,11	1.061.216,15
I. gezeichnetes Kapital	350.000,00	350.000,00
II. Kapitalrücklage	250.000,00	250.000,00
III. Gewinnrücklagen	435.000,00	410.000,00
IV. Bilanzgewinn	85.763,11	51.216,15
B. Einlagen stiller Gesellschafter	500.000,00	500.000,00
C. Rückstellungen	99.548,00	61.484,00
D. Verbindlichkeiten	3.156.035,13	5.583.210,66
1. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	0,00	572,00
2. sonstige Verbindlichkeiten	3.156.035,13	5.582.638,66
Bilanzsumme, Summe Passiva	4.876.346,24	7.205.910,81

Gewinn- und Verlustrechnung

	1.1.2019 - 30.9.2019 EUR	1.1.2018 - 31.12.2018 EUR
1. Rohergebnis	2.183.669,18	1.904.132,74
2. Personalaufwand	600.179,67	869.382,98
a) Löhne und Gehälter	498.558,38	718.731,85
b) soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für Unterstützung	101.621,29	150.651,13
3. Abschreibungen	12.443,06	12.428,03
a) Abschreibungen auf immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens und Sachanlagen	12.443,06	10.723,50
b) auf Vermögensgegenstände des Umlaufvermögens, soweit diese die in der Kapitalgesellschaft üblichen Abschreibungen überschreiten	0,00	1.704,53
4. sonstige betriebliche Aufwendungen	1.363.481,33	859.962,14
5. sonstige Zinsen und ähnliche Erträge	53,00	0,00
6. Zinsen und ähnliche Aufwendungen	63.770,94	57.746,06
7. Steuern vom Einkommen und Ertrag	70.540,22	69.975,78
8. Ergebnis nach Steuern	73.306,96	34.637,75
9. sonstige Steuern	2.510,00	2.906,00
10. auf Grund einer Gewinngemeinschaft, eines Gewinnabführungs- oder Teilgewinnabführungsvertrags abgeführte Gewinne	11.250,00	15.000,00
11. Jahresüberschuss	59.546,96	16.731,75

Ergebnisverwendung

	1.1.2019 - 30.9.2019 EUR	1.1.2018 - 31.12.2018 EUR
11. Jahresüberschuss	59.546,96	16.731,75
12. Gewinnvortrag aus dem Vorjahr	51.216,15	34.484,40
13. Einstellungen in Gewinnrücklagen	25.000,00	0,00
a) in die gesetzlichen Rücklage	25.000,00	0,00
14. Bilanzgewinn	85.763,11	51.216,15

Anhang für das Geschäftsjahr zum 30.09.2019

Nutzlast Die LKW-Vermieter AG, Altdorf

I. Allgemeine Angaben zum Jahresabschluss

Die Nutzlast Die LKW-Vermieter AG hat ihren Sitz in Altdorf. Sie ist im Handelsregister des Amtsgerichts Nürnberg unter HRB 26819 eingetragen.

Die Gesellschaft erfüllt zum Abschlussstichtag weiter die Größenmerkmale einer mittelgroßen Kapitalgesellschaft gemäß § 267 Abs. 2 HGB i.V. mit § 267 Abs. 4 HGB. Die Gliederung der Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung erfolgte unter Beachtung der gesetzlichen Vorschriften, insbesondere der §§ 266 und 275 ff. HGB.

Von den größenabhängigen Erleichterungen für die Pflichtangaben im Anhang wurde Gebrauch gemacht.

Es gelten die Vorschriften des Handelsgesetzbuches in der Fassung des Bilanzrichlinie-Umsetzungsgesetz (BilRUG) sowie des GmbH-Gesetzes.

Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Gesamtkostenverfahren nach § 275 Abs. 2 HGB gegliedert.

Das bisher mit dem Kalenderjahr übereinstimmende Geschäftsjahr der Gesellschaft wurde für die Zeit ab 01. Oktober 2019 auf den Zeitraum vom 01. Oktober bis zum 30. September des Folgejahres umgestellt. Die Gesellschaft hat daher ein Rumpfwirtschaftsjahr vom 01. Januar 2019 bis zum 30. September 2019. Die Änderung der Satzung und damit die Umstellung des Geschäftsjahres wurden am 01. August 2019 in das Handelsregister eingetragen.

Die ausgewiesenen Vorjahresangaben beziehen sich auf das Geschäftsjahr vom 01. Januar 2018 bis zum 31. Dezember 2018. Somit ist die Vergleichbarkeit zu den Angaben des Berichtsjahres (Rumpfwirtschaftsjahr) eingeschränkt.

II. Angaben zu Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die auf den vorhergehenden Jahresabschluss angewendeten Ansatz- und Bewertungsmethoden werden stetig angewendet.

Die Bilanzierung und Bewertung der in der Bilanz ausgewiesenen Posten erfolgte nach folgenden Grundsätzen:

Die entgeltlich erworbenen immateriellen Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten, vermindert um lineare Abschreibungen entsprechend der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer von drei Jahren, bewertet.

Die nichtabnutzbaren immateriellen Vermögensgegenstände wurden zu Anschaffungskosten bewertet.

Das Sachanlagevermögen wurde zu Anschaffungskosten, vermindert um lineare Abschreibungen angesetzt. Die beweglichen Anlagegegenstände werden linear entsprechend der voraussichtlichen Nutzungsdauer abgeschrieben.

Die im Geschäftsjahr angeschafften geringwertigen Wirtschaftsgüter bis zu einem Wert in Höhe von EUR 800,00 wurden in Übereinstimmung mit den steuerlichen Vorschriften gemäß § 6 Abs. 2 EStG in voller Höhe als Betriebsausgaben angesetzt.

Die Bewertung der Gegenstände des Vorratsvermögens erfolgte grundsätzlich zu Anschaffungskosten unter Beachtung des strengen Niederstwertprinzip.

Forderungenundsonstige Vermögensgegenstände werden grundsätzlich zum Nominalwert angesetzt. Bei den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen wurden erkennbare Einzelrisiken durch angemessene Wertberichtigungen berücksichtigt. Dem allgemeinen Ausfall- und Kreditrisiko wurde durch eine Pauschalwertberichtigung in Höhe von 1% auf die Netto-Forderungen ausreichend Rechnung getragen.

Die flüssigen Mittel werden mit dem Nennbetrag angesetzt.

Die aktiven Rechnungsabgrenzungsposten betreffen Ausgaben vor dem Abschlussstichtag, die Aufwand für eine bestimmte Zeit nach diesem Tag darstellen; die Auflösung des Postens erfolgt linear entsprechend dem Zeitablauf.

Die Steuerrückstellungen und die sonstigen Rückstellungen berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen auf der Grundlage einer vorsichtigen kaufmännischen Beurteilung mit dem notwendigen Erfüllungsbetrag.

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

III. Angaben zur Bilanz und zur Gewinn- und Verlustrechnung

Die Geschäftsjahresabschreibung je Posten der Bilanz ist aus dem Anlagenspiegel zu entnehmen, der diesem Anhang beigefügt ist.

Zu den einzelnen Bilanzposten der Position "Forderungen und Sonstige Vermögensgegenstände" ist die Restlaufzeit von mehr als einem Jahr gesondert zu vermerken. Dieser Angabenpflicht wird im Anhang nachgekommen.

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr betragen EUR 0,00 (Vj.: EUR 0,00).

Gegen nahestehende Unternehmen bestehen Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von EUR 371.384,98 (Vj.: EUR 262.019,53).

Das Gezeichnete Kapital beträgt zum Bilanzstichtag EUR 350.000,00 (Vj.: EUR 350.000,00). Das gezeichnete Kapital ist in einhundert Stückaktien (Aktien ohne Nennbetrag) aufgeteilt. Die Aktien lauten auf den Inhaber. Aus dem Jahresüberschuss des Berichtsjahres wurden EUR 25.000,00 in die Gewinnrücklagen eingestellt.

Es besteht eine stille Beteiligung von nominal EUR 500.000,00 mit einer Laufzeit vom 29.12.2014 bis 30.12.2022.

Der Posten Sonstige Rückstellungen betrifft im Wesentlichen Rückstellungen für das Personal in Höhe von EUR 6.400,00 (Vj.: 13.100,00), Rückstellungen für Abschluss und Prüfung in Höhe von EUR 10.000,00 (Vj.: 7.000,00) sowie Rückstellungen für die Aufbewahrungspflicht in Höhe von EUR 1.000,00 (Vj.: 500,00).

Die Verbindlichkeiten sind wie folgt strukturiert (Vorjahreswerte in Klammern):

	Gesamt-	davon mit einer Restlaufzeit
	betrag 30.09.2019 EUR	bis 1 Jahr EUR	von 1-5 Jahren EUR	über 5 Jahre EUR
Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten	0,00	0,00	0,00	0,00
	(572,00)	(572,00)	(0,00)	(0,00)
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen	1.154.492,70	1.154.492,70	0,00	0,00
	(1.004.174,22)	(1.004.174,22)	(0,00)	(0,00)
Sonstige Verbindlichkeiten ^*)	2.001.542,43	1.634.610,65	366.931,78	0,00
	(4.578.464,44)	(3.688.842,60)	(889.621,84)	(0,00)
Stille Gesellschaft	500.000,00		500.000,00
	(500.000,00)		(500.000,00)	(0,00)
	3.656.035,13	2.789.103,35	866.931,78	0,00
	(6.083.210,66)	(4.693.588,82)	(1.389.621,84)	(0,00)

^*) davon aus Steuern: EUR 98.514,27 (Vj: EUR 123.524,80), davon im Rahmen der sozialen Sicherheit: EUR 852,13(Vj.: EUR 390,49)

Die unter den Posten Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und zum Teil sonstigen Verbindlichkeiten ausgewiesenen Beträge sind teilweise durch übliche Eigentumsvorbehalte von Lieferanten bzw. Vertragspartnern besichert.

Gegen nahestehende Unternehmen bestehen Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von EUR 125.923,65 (Vj: EUR 191.277,92).

Die Verbindlichkeiten gegenüber Aktionären betragen EUR 15.458,86 (Vj.: EUR 14.954,16).

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen bestehen im Wesentlichen aus einem bestehenden Mietvertrag in Höhe von TEUR 1 monatlich. Des weiteren bestehen Leasingverpflichtungen mit folgenden Fälligkeiten:

bis zu einem Jahr:	TEUR 2.908
über 1 bis 5 Jahre:	TEUR 1.895

IV. Gewinn- und Verlustrechnung

Die Gewinn- und Verlustrechnung wurde nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt.

Die angewandten Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden entsprechen grundsätzlich den im Vorjahr angewandten Methoden .

Im Materialaufwand ist die Abschreibung auf den Mietfuhrpark in Höhe von EUR 297.655,00 (Vj.: EUR 578.409,44) enthalten.

V. Sonstige Angaben

Im Geschäftsjahr 2019 erfolgte die Geschäftsführung durch den Vorstand

- Herr Dieter Holfelder, Kaufmann, Hersbruck.

Herr Holfelder ist von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit und vertritt die Gesellschaft allein.

Hinsichtlich der Angaben und Bezüge der Geschäftsführung wird von der Schutzklausel des § 286 Abs. 4 HGB Gebrauch gemacht.

Im Jahresdurchschnitt wurden 14 Angestellte (Vj.:16) und 11 Aushilfen (Vj.: 10) beschäftigt.

Der Aufsichtsrat hat sich im Berichtsjahr wie folgt zusammengesetzt:

Waltraud Holfelder, Kauffrau, Hersbruck, (Vorsitzende)

Mario Maul, Kaufmann, Hersbruck

Anna Holfelder, Kauffrau, Hersbruck

Über Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Schluss des Geschäftsjahres ist nicht zu berichten.

Vorschlag Ergebnisverwendung

Der Vorstand schlägt vor, den nach Einstellung in die gesetzlich Rücklage verbleibenden Teil des um den Gewinnvortrag des Vorjahres erhöhten Jahresüberschuss auf neue Rechnung vorzutragen.

Altdorf, den 16. Januar 2020

gez. Dieter Holfelder, Vorstand

gez. Waltraud Holfelder, Aufsichtsratsvorsitzende

gez. Mario Maul, Aufsichtsrat

gez. Anna Holfelder, Aufsichtsrätin

Anlagespiegel

	Anschaffungs- Herstellungskosten 01.01.2019 EUR	Zugänge Abgänge EUR	-	Umbuchungen EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	42.614,30	822.780,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	42.614,30	822.780,00
II. Sachanlagen
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	4.487.230,22	11.823,06	2.817.079,64-
Sachanlagen	4.487.230,22	1.270.656,94
			389.624,63-
	4.529.844,52	834.603,06
			2.817.079,64-

	kumulierte Abschreibungen 30.09.2019 EUR	Abschreibungen Zuschreibungen vom 01.01.2019 bis 30.09.2019 EUR	-	Buchwert 30.09.2019 EUR	Buchwert 31.12.2018 EUR
I. Immaterielle Vermögensgegenstände
1. entgeltlich erworbene Konzessionen, gewerbliche Schutzrechte und ähnliche Rechte und Werte sowie Lizenzen an solchen Rechten und Werten	42.610,30	3.559,00		822.784,00	3.563,00
Immaterielle Vermögensgegenstände	42.610,30	3.559,00		822.784,00	3.563,00
II. Sachanlagen
1. andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung	366.483,64	306.539,06		1.315.490,00	3.639.818,00
Sachanlagen	366.483,64	306.539,06		1.315.490,00	3.639.818,00
	409.093,94	310.098,06		2.138.274,00	3.643.381,00

Bericht des Aufsichtsrats

der Firma Nutzlast Die LKW-Vermieter AG über die Aufsichtsratssitzung vom 20. Januar 2020

Der vom Vorstand nach den Regeln des HGB aufgestellte Jahresabschluss für das Geschäftsjahr zum 30.09.2019 wurde dem Aufsichtsrat vorgelegt.

Der Steuerberater erteilte im Rahmen seines Auftrages für die Erstellung des Jahresabschlusses eine Bescheinigung. Es wurde die Nürnberger Treuhand Partnerschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft in Nürnberg mit der Jahresabschlussprüfung für das Geschäftsjahr zum 30.09.2019 beauftragt.

Alle Aufsichtsratsmitglieder erhielten den Erstellungsbericht sowie den Prüfungsbericht über den Jahresabschluss zum 30.09.2019. Dieser wurde in der heutigen Sitzung ausführlich besprochen.

Auf Basis seiner eigenen Prüfung des Jahresabschlusses für das Geschäftsjahr zum 30.09.2019 stimmt der Aufsichtsrat dem vom Vorstand erstellten Jahresabschluss zu und billigt diesen. Der Jahresabschluss zum 30.09.2019 ist somit festgestellt.

Der Vorschlag des Vorstandes, den Jahresüberschuss in Höhe von EUR 59.546,96 mit dem Bilanzgewinn zum 31.12.2018 zu verrechnen und den verbleibenden Bilanzgewinn zum 30.09.2019 in Höhe von EUR 110.763,11 auf neue Rechnung vorzutragen wurde geprüft und zugestimmt.

Weiterhin wurden die aktuellen betriebswirtschaftlichen Auswertungen des Geschäftsjahres 2019/2020 besprochen.

sonstige Berichtsbestandteile

Angaben zur Feststellung:

Der Jahresabschluss wurde am 16.01.2020 festgestellt.

Bestätigungsvermerk

Zu dem Jahresabschluss und dem Lagebericht haben wir folgenden Bestätigungsvermerk erteilt:

"Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die Nutzlast Die LKW-Vermieter AG

Vermerk über die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Nutzlast Die LKW-Vermieter AG, Altdorf - bestehend aus der Bilanz zum 30. September 2019 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Rumpfgeschäftsjahr vom 01. Januar 2019 bis zum 30. September 2019 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Nutzlast Die LKW-Vermieter AG für das Rumpfgeschäftsjahr vom 01. Januar 2019 bis zum 30. September 2019 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, bei Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 30. September 2019 sowie ihrer Ertragslage für das Rumpfgeschäftsjahr vom 01. Januar 2019 bis zum 30. September 2019 und vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter und des Aufsichtsrats für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, bei Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Der Aufsichtsrat ist verantwortlich für die Überwachung des Rechnungslegungsprozesses der Gesellschaft und zur Aufstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können;

gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben; beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben;

ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann;

beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt; beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage der Gesellschaft;

führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen."

Nürnberg, den 14. Februar 2020

Schick-Artmeier Spies Vogt Züll
Nürnberger Treuhand Partnerschaft
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Rechtsanwalt

gez. M. Sc. Christian Spies, Wirtschaftsprüfer

gez. M. Sc. Stefan Vogt, Wirtschaftsprüfer

Nutzlast Die LKW-Vermieter AG

Eigentümerstruktur